RB 660: 比賽 - 北宜九彎十八拐挑戰賽

托同事 C 的福, 星期六 (05/23) 又跑了一個小比賽, "北宜九彎十八拐挑戰賽" (全國俱樂部聯賽第四站, National Cycling Club Series, Stage 4, 烏石港 => 石牌)...

唉~ 真是一個令人悔恨的比賽呀~ 先從結果來說好了...

之前小藍 (RB 660, 原廠) 跑了三次北宜, 特別注意了一下北宜 69 km 處到石牌縣界碑的里程跟時速:

1) 雙日雙北: 12.74 km / 1:04:37 @ 11.83 km/h

(第一天爬北橫, 被摧殘了 120 km 之後, 第二天用僅剩的體力跑出來的)

2) 北宜來回: 12.74 km / 57:04 @ 13.395 km/h

(從新店出發, 下九彎十八拐到 69 km 處, 再迴轉爬上來. 是先被北宜摧殘了 60 km 之後, 才爬出來的成績. 而且, 前一晚沒睡飽, 本來就是探路性質, 然後又爆了四次胎, 在石牌還遇到下雨, 在沒什麼士氣的狀況下, 隨便跑出來的)

3) 北宜來回: 12.68 km / 1:11:01 @ 10.713 km/h

(跟上面是一樣的跑法, 不過, 是在石牌先中暑之後, 下九彎十八拐到 69 km 處, 然後再硬撐龜上來的)

從碼錶上來看, 這次比賽從烏石港到石牌是 20.57 km, 而如果把宜三路跟北宜公路的交叉路口, 當成是爬坡起點的話, 那麼, 烏石港到北宜路口的平路大概就會是 7.57 km, 然後, 從北宜路口爬到石牌則會是剩下的 13 km.

再從碼錶上來看, 20.57 km 的賽程, 小朱 (RB 660, 改 Sora 2 x 9, 已經有 MTA 58A 小紅了, 所以, 就叫小朱吧? 呵呵~) 總共花了 1:11:55, 然後, 平地路段 7.57 km 的均速有拉到 30 km/h. 換算了一下, 13 km 的爬坡路段, 我只跑出了 13.736 km/h 的均速.

之前自己一個人隨便跑, 都還有 13.395 km/h 的均速, 怎麼會在比賽的時候, 才跑出 13.736 km/h 而已咧~? 我在悠閒個什麼勁兒呀~ 這也太瞎了吧~?

所以, 有什麼藉口呢?

1) 小朱剛入門沒多久 (05/17), 原本是舊 Sora 2 x 8 半套, 後來, 不小心找到了一個個人工作室 L, 改了另一套 Sora 2 x 9 全套. 剛改完之後, 原本是 OK 的, 可後來繼續再換了一對輪組之後, 後變就變成 8 要升 9 時, 會升不上來了...

搞了老半天, 搞不定, 只好換回原來的輪組, 結果, 問題還在. 最後勉強調到 8 可以升 9 了, 可卻變成中間的檔位會有點異音. L 說, 再找時間把線重拉, 應該就 OK 了.

原本以為有異音只是零件損耗, 傳動沒有效率而已, 只要暫時還可以騎, 那就 OK 了吧? 結果, 比賽的時候, 後變突然變成了 2 ~ 8 之間的檔位跳到一塌糊塗... 只要不是 1 跟 9, 檔位是會自己跳來跳去的, 根本就不敢重踩.

所以咧~? 還沒轉進北宜路口的時候, 我就已經落在最近的一個集團後面, 好幾百公尺了...

2) 小藍最輕檔位是, 前 42 / 後 28 = 1.5, 在 70 rpm 的時候, 有 13.44 km/h 的車速; 而小朱則是, 前 34 / 後 28 = 1.21, 在 70 rpm 的時候, 就只有 10.88 km/h 的車速.

換句話說, 原本車速掉到 13.44 km/h 的時候, 重齒比的小藍就可以站起來抽車拉強度了, 可是輕齒比的小朱, 卻要繼續等車速掉到 10.88 km/h 的時候, 才有辦法站起來抽車拉強度, 要不然抽車的轉速就會太高, 沒有效率, 反而會拉低車速.

那先升檔再抽車總可以了吧? 唉~ 可升完檔之後, 會跳檔呀~ 高轉抽車的時候 (對我目前的程度來說, 70 rpm 的抽車就算高轉了), 如果遇到跳檔的話, 可是會摔車滴~ 誰敢呀?

3) 雖然, 小藍上 Oval Concepts 的大 Off-set (偏移, 後移) 車椅座桿 R710 已經有幾個禮拜了, 可是平常騎的阿柔洋跟江坡華城後山都比較陡, 所以, 就只練到抽車, 沒有練到加大 Setback (車椅後移量) 之後的踩踏.

換句話說, 之前都只鍛鍊到小腿肚, 大腿前面, 還有腰背跟手部的肌肉. 大腿後面跟臀部的肌肉, 其實是還沒什麼練到的...

小朱一進門也是直接就上 R710, 比賽的時候, 幾乎沒抽到車, 只能坐著踩. 可是 Setback 加大之後, 踩踏用的卻是我之前比較沒在用的, 臀部的肌肉, 強度根本就還沒拉上來, 肌肉就已經酸痛到不行了. (* 藉口到此為止...)

這幾天, L 會再過來拉線, 基至於是換飛輪, 視狀況而定. 所以, 藉口一跟二就可以解決了. 藉口三呢? 就要靠自己接下來多練, 多適應, 多開發不同部位的肌肉了.

另外, Setback 調大之後, 整個車椅到車把之間的空間變大了, 身體就會有點伸展得太開, 就像做伏地挺身一樣, 手腕會承受到比較大的體重. 所以, 也已經上網訂了一隻 60 mm 的短龍頭 (NTD$470 = 龍頭 NTD$390 + 貨到付款 NTD$80), 準備把原廠的 90 mm 龍頭換下來.

總之, 沒跑出應有的強度, 是個讓人一想起來, 就充滿著悔恨的比賽就對啦~ 唉呀呀~ 另, 最近都在忙著改車, 反而沒時間練車了哩~ 真是傷腦筋呀~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e6%af%94%e8%b3%bd%20-%20%e5%8c%97%e5%ae%9c%e4%b9%9d%e5%bd%8e%e5%8d%81%e5%85%ab%e6%8b%90%e6%8c%91%e6%88%b0%e8%b3%bd

地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00046806f393cb1bf3b1b&ll=24.853886,121.798468&spn=0.037461,0.06875&z=14

RB 660: 舊車入庫 - 小改 Sora (TCR 拆車品)

其實, 我想像中的下一部車, 一直以來都是 Giant TCR (TCR 3 = Sora 2 x 8 = NTD$22,000)... 可我不愛顧車... 更不願意變成車奴... 所以, 一直不肯面對這個事實...

在雙日雙北 (03/01) 之前, 小藍 (RB 660) 騎起來早就有異音了, 猜是 BB (Bottom Bracket, 五通) 的問題.

還有, 齒盤也有一點點的變形 (小於 1 mm, 在這種等級的車上, 應該還算正常唄~?), 所以, 變成比較容易去磨到前變的上下鍊導片. 不過, 這個倒還好, 因為小藍前變的變速撥把是沒有定位功能的無段變速, 可以直接用半檔避掉.

然後, 因為這兩個問題, 我已經在網拍上, 注意了好一陣子的大盤跟 BB 了...

前幾天, 掛在網上晃呀晃... 咦? 怎麼有一台已經小改 Sora 的 2008 年版, 紅白塗裝的 RB 660 只要賣 NTD$8,500?

算一下...

0) 成本 = NTD$15,500 (預估)

1) RB 660 = NTD$8,000 (定價)

2) Sora = NTD$6,000 (網拍二手價: 變把 + 前後變 + 大盤 + 煞車夾器)

3) 安裝 = NTD$1,500 (問到的價錢, 自備材料的話)

NTD$15,500 只賣 NTD$8,500? 那是一定要搶的啦~ 買回來賣都划算, 是吧?

星期天早上 (05/17), 抓了個空檔, 就趕緊約了看車 (看了又不一定要買), 唉呀~ 原來不是全套 Sora, 是 TCR 的拆車品啦~ 而且, 也不是全部哦~ 只有:

1) 煞變把 = Sora (2 x 8)

2) 輪組 = Alexrims DA22

3) 飛輪 = SRAM PG850-8S 12-26T

4) 煞車夾器 = TEKTRO TK423AG-QR

然後:

1) 前變 = FD-TZ31 (RB 660 原廠前變)

2) 後變 = RD-TX31 (RB 660 原廠後變 RD-TY22 只支援到七速)

3) 大盤 = 不知名 (RB 660 原廠大盤 + 護蓋)

這樣東拼西湊的, 可我把搞混了, 還蠻怕買貴了, 想先回家上網再做一次功課. 所以, 就跟賣家說, 我再考慮考慮好了...

回家之後, 再胡亂算了一下, 應該不算買貴, 可也沒有便宜到哪兒去... 想把 Sora 再湊個完整一點的話... 大盤 + 前後變... 大概還要再 NTD$3,000...

最後, 我對煞變把的好奇心, 以及對二手商品的貪小便宜心, 還是戰勝了我一向自我期許的德性 "低調節檢"... 唉~ 任我再怎麼小氣成性, 偶爾, 還是會 "突槌" 的... 呵呵~

所以, 後來, 晚上就又約了一次... 現在, 車子已經在我家車庫囉~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB660%20-%20%e8%88%8a%e8%bb%8a%e5%85%a5%e5%ba%ab%20-%20%e5%b0%8f%e6%94%b9%20Sora%20%7C5TCR%20%e6%8b%86%e8%bb%8a%e5%93%81%7C6

RB 660 (Merida 官網) => http://www.merida.tw/product_detail.asp?btn=3&cat=267&cat2=275&pid=297

TCR 3 (Giant 官網) => http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/road/2884/33642/

RD-TX31 (Shimano 官網) => http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_6NVRA_004/SI_6NVRA_004_Ch_v1_m56577569830655241.pdf

LU 933 (Wellgo 官網) => http://www.wellgo.com.tw/CHT/product.asp?category=mtb&offset=30

DA22 (Alexrims 官網) => http://www.alexrims.com/product_detail.asp?btn=1&cat=1&id=48

RB31/32 (Formula 官網) => http://www.formulahubs.com/

PG-850 (SRAM 官網) => http://www.sram.com/en/srammountain/cassettes/8speed/pg850.php

R520 (TEKTRO 官網, 沒有 R521A 耶~) => http://www.tektro.com/02products/09rb.php

RB 660: 半獨騎 - 單日雙北 (試用版 = 北宜 x2)

銀副駕星期六 (05/16) 有事, 所以, 就騎車囉~

托同事 C 的福, 我又報了一個小比賽, "北宜九彎十八拐挑戰賽" (全國俱樂部聯賽第四站, National Cycling Club Series, Stage 4, 烏石港 => 石牌), 在下個禮拜六 (05/23)...

比賽到了, 同事 C 想約練車... 分兩派, 有的想跑風櫃嘴, 有的想跑海倫咖啡... 我則是早就打定了主意, 再跑一趟北宜來回...

小藍 (RB 660) 最輕的齒比為 1.5 (前 42 / 後 28), 約等於標準盤的 1.56 (前 39 / 後 25), 算是有點重踩... 風櫃嘴的坡度比較大 (平均約 6% 出頭), 是 "抽車 > 踩踏" 的路段; 而北宜的坡度比較小 (平均不到 5%), 是 "踩踏 > 抽車" 的路段 (就我目前的程度, 跟騎得出的強度來說...), 我覺得跑風櫃嘴 "應該" 是練不到北宜所需要的踩踏, 所以, 就堅持要跑北宜...

不過, 人是同事 C "揪" 的, 其他的人我又不認識, 堅持也沒有用... 反正, 後來同事 C 還是 "揪" 到了一個 "海倫咖啡團", 就早上 07:30 在新店捷運站集合, 08:00 出發, 騎到海倫咖啡之後 (北宜石碇, 約一個鐘頭), 再就地休息, 吃吃喝喝跟 LDS (喇嘀噻)...

星期五晚上快三點的時候 (也就是星期六早上快三點的時候), 銀副駕才 Happy 回來... 喝了點酒, 所以, 就沒開車... 然後, 就把家裡的鑰匙給忘在車上... 最後, 只好打電話把我挖起來開門...

通常, 我是很難入睡, 又睡得很淺的... 而且, 只要一被吵醒, 就很容易失眠的... 所以咧~ 三點起床幫銀副駕開完了門之後, 我大概是摸到了早上五點左右, 才又有辦法躺回床上繼續睡...

本來想說, 早上的 "海倫咖啡團", 我應該是起不來, 跟不上了. 可沒想到, 手機的鬧鈴還沒響, 我就自己起來了... 就煮了水, 泡了咖啡, 再吃了幾片起司餅乾, 悠閒地出發...

我是直接到 "國史館" 去等的, 看到了手機有一通 C 的未接來電, 就打了回去... 沒人接... 那應該是在騎車了吧? 就站在路邊繼續等... 咦~? 捷運站到國史館很近耶~ 騎起來應該不到十分鐘吧? 怎麼可能這麼久了, 還看不到半個人影? 該不會是... 我被落在後面了吧? 沒辦法了, 只好先送了簡訊, 然後再起程趕路囉~

到了海倫咖啡之後, 還是沒看到 C 的人影... 東摸摸... 西摸摸... 正在傳簡訊, 說我要繼續往坪林騎的時候, 突後背後有人把我叫住. 原來是 C 跟他剛牽的 Giant OCR3 (Sora 3 x 8, 庫存車, 該系列已改名為 Defy 了...) 到了... 過去跟他會合, 再走進海倫咖啡. 原來還有另一位車友也早就已經入座點好餐飲了哩~

聊了一下, 又等了一下... 原來早上的 "海倫咖啡團", 一共有五個人: C, A, 我, 還有 W 夫妻. 人到齊了, 打過了招呼之後, 我就有點坐不太住了... 趕緊藉故說要趕路, 就溜了...

先到坪林加油站梳洗了一下, 再到 7-11 補給... 咦~? 還沒 10:30? 所以, 就貪了個便宜 (NTD$39 特價早餐), 買了個三明治, 外加一杯小的熱美式 (咖啡)... 結果, 一個早上喝了兩杯咖啡, 好像有點太多了, 有一點點不太舒服的感覺...

越接近中午越熱, 騎得我滿頭大汗, 每 15 到 20 分鐘之間, 就要喝上一口水 (還在繼續練習一邊騎一邊喝水中...). 到石牌前幾百公尺處, 明明還很熱, 風也不大, 可我卻突然小涼了一下, 起了雞皮疙瘩, 然後, 就開始覺得頭重重的, 昏昏的... (跟之前爬大雪山一樣...)

在石牌休息了片刻, 不疑有他, 就繼續溜下了九彎十八拐... 下到台九線 69 km 的時候, 覺得一整個早上, 跑起來還算順, 沒有像上次一樣爆胎, 各個區段的均速, 也都往上拉了一點點... 可沒想到, 回頭往石牌一開始爬沒多久就掛了...

我的症狀是, 全身使不上力, 一點點的胸悶, 然後, 呼吸會變得很淺... 我猜可能的原因是:

1) 前一天晚上沒睡好, 跑長途容易透支體力 (有騎到打哈欠... 聽說很危險...)

2) 早上連喝兩咖啡, 太利尿, 排掉過多的水份 (干擾體內水份跟鹽份的平衡, 增加中暑機率...)

3) 天氣太熱, 流太多汗, 流失電解質太快... (我天生體溫高, 從小怕熱, 超會流汗的...)

4) 想簡化水壺的清洗, 就沒泡寶礦力, 改裝白開水出門, 沒有補充到電解質...

5) 貪小便宜, 吃了 NTD$39 的早餐 (第二頓在坪林 7-11), 就沒時間跟肚子喝運動飲料補充電解質了...

6) 在石牌開始覺得頭昏昏, 頭重重的時候, 不夠機靈, 不曉得趕快喝運動飲料補充電解質...

我還以為, 休息的時候猛灌水, 騎車的時候, 每 15 ~ 20 分鐘喝口水, 只要沒有覺得 "非常口渴", 那就是 Ok 的~ 沒想到, 除了電解質沒補充到之外, 甚至於連補充的水量都不夠哩~ (休息時的尿量少, 顏色深...) 所以, 才會 "熱衰竭"...

當時, 我並不知道事情的嚴重性 (熱衰竭 => 中暑 => 休克), 硬是不落地滴爬回了石牌. 到了石牌, 趕緊先灌了一整罐的運動飲料, 再脫鞋坐在地上休息了大半天, 才又繼續滾回坪林... (還是尿量少, 顏色深, 很想睡覺... 沒有完全恢復的跡象...)

到了坪林, 再繼續灌了第二罐的運動飲料 (當然還有其他的補給), 而且, 還躲在 7-11 吹了一陣子的冷氣... (依然是尿量少, 顏色深, 想睡覺... 沒有完全恢復的跡象...) 因為不想夜騎北宜, 所以, 還是得打起精神, 能早一點走, 就盡量早一點離開...

爬回到了海倫咖啡, 接下來就是滑回新店了, 而且, 傍晚天氣轉涼, 再加上體力慢慢的恢復, 終於比較有信心可以在天黑之前回到家了. 補給了一下, 就滑回了山下的 7-11...

先在 7-11 做了回家前的最後一次補, 然後再鼓起當天剩下的, 最後的, 只有一點點勇氣, 繼續抽車爬後山回家...

洗完澡, 就又騎著小小銀 (Herself 125) 出門幫銀副駕買晚餐, 租 DVD... 相隔不過才幾十分鐘, 卻彷彿是置身在兩個完全不同的世界裡哩~ 呵呵~

這次這樣惡搞, 還能夠平安的騎回家, 算是萬幸了... 所以, 時間跟里程, 就都是其次了... 不過, 以後應該還是會常騎北宜吧~ 所以, 就還是把時間跟里程列出來做進度上的追蹤囉~

本次的均速跟時間如下:

0) 新坡儷景 <=> 頭城 (台九線 69 km): (均速) 19.1 km/h (最速 19.554 - 0.454 km/h) +14:24

0.1) 新坡儷景 => 頭城: 21.9 km/h (最速 20.9 +1 km/h, 刷新) -8:24

0.2) 頭城 => 新坡儷景: 17.124 km/h (最速 18.624 -1.502 km/h) +16:21

1) 新坡儷景 => 國史館: 23.822 km/h (最速 21.936 +1.885 km/h, 刷新) -1:11 (極速 42.2 km/h)

2) 國史館 => 海倫咖啡: 13.916 km/h (最速 13.416 +0.5 km/h, 刷新) -2:00

3) 海倫咖啡 => 坪林加油站: 38.157 km/h (最速 36.314 +1.843 km/h, 刷新) -1:01 (極速 55.1 km/h)

4) 坪林加油站 => 石牌 (縣界): 17.826 km/h (最速 17.297 +0.529 km/h, 刷新) -2:15 (開始感覺頭重重的, 昏昏的)

5) 石牌 => 台九線 69 km: 43.447 km/h (最速 39.211 +4.236 km/h, 刷新) -1:57

6) 69 km => 石牌: 10.713 km/h (最速 13.395 -2.682 km/h) +13:57 (開始虛掉, 輕微胸悶, 呼吸變淺)

7) 石牌 => 坪林 7-11: 26.363 km/h (最速 28.889 -2.526 km/h) +3:20 (在石牌灌了一整罐運動飲料)

8) 7-11 (坪林) => 海倫咖啡: 11.454 km/h (最速 14.706 -3.252 km/h) +13:39 (在 7-11 再灌了一整罐運動飲料)

9) 海倫咖啡 => 國史館: 43.044 km/h (最速 34.231 +8.813 km/h, 刷新) -4:25 (傍晚天氣轉涼, 體力也開始恢復)

10) 國史館 => 7-11 (寶興): 23.239 km/h (之前沒測這一段, 沒得比)

11) 7-11 => 新坡儷景: 9.965 km/h (最速 9.335 +0.629 km/h, 刷新) -3:55 (極速 55.6 km/h, 路線略有不同)

MTA 58A: 車椅座桿 - Oval Concepts R710

之前弄了一隻 R710 (座桿) 給小藍 (RB 660), 還不錯用, 就再弄一隻給小紅 (MTA 58A) 唄~

一樣是把車椅給往後推到了底, 結果, 車把也是變得更遠了 (小藍也有同樣的問題...)... 看來 16 吋的 MTB 車架還是太大, 應該去弄個 14 ~ 15 吋的... 我太嬌小了, 嘻嘻~

車椅後推之後, 變成是高度就要跟著降. 如此一來, 車把的相對位置就變高, 就更不利踩踏出力了... 傷腦筋...

而且, 小紅原本行程 80 mm 的 RST CAPA-T7 前叉, 改成行程 10 mm 的 SR SunTour XCR 前叉之後, 車子又更往後仰 (一點點), 也是讓車把的位置變得更高...

看來, 小紅又更不適合拿來飆柏油路了... 趕緊拉拉前輪, 撇撇後輪, 再兔跳幾下... 嗯~ Off-road (越野) 的本事還在... 就有稍微放了一點點的心...

反正, 銀副駕最近也比較少騎小紅了... 我愛怎麼整小紅, 就怎麼整小紅了唄~ 呵呵~

現在, 小紅的車把還真是擁擠咧~ 除了原本就有的煞把變把左右各一, 還有基本的車燈座跟碼錶座, 再加上河濱專用的車鈴, 這幾天又擠了一個 XCR 的線控開關, 還真有 F1 方向盤的 Fu (Feel) 咧~ 哈哈~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/MTA%2058A%20-%20%e8%bb%8a%e6%a4%85%e5%ba%a7%e6%a1%bf%20-%20Kalin,%20Kalloy,%20Oval%20Concepts%20R710

RB 660: 車椅高低 - Oval Concepts R710

騎了一趟龍潭極限回來, 右膝後面有點痛痛的. 網上說, 膝蓋後面痛, 是膝蓋伸太直, 也就是車椅調太高的關係...

其實, 之前騎的時候, 偶爾就有一點隱隱作痛了. 可是, 因為左膝完全沒事, 就沒想到是車椅太高... (最近換車椅座桿太頻繁了... 設定改來改去的, 難免會有點小亂...)

想來是, 小藍 (RB 660) 最後上 R710 (座桿), 車椅繼續往後推到最底的時候, 車椅降得不夠多.

星期天 (05/10) 特別 "仔細" 滴穿上車褲跟卡鞋, 一邊試車一邊降車椅高度... 結果, 至少降了有 10 mm 以上...

哇咧~ 右膝算是白痛了... 真的是太粗心了...

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e8%bb%8a%e6%8a%8a%e9%ab%98%e4%bd%8e%20-%20Tranz%20X,%20%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e9%be%8d%e9%a0%ad

RB 660: 車把高低 - Tranz X

小藍 (RB 660) 改上了 Oval Concepts R710 座桿之後, 踩踏力量變大, 反作用力可以幫忙撐起上半身, 分攤手腕的負擔, 所以, 最近就開始改成是大量地抓著下把騎車... (因為手腕負擔變輕了, 抓下把就可以更持久, 更不容易發麻了...)

星期六去跑了一趟龍潭極限, 在橫溪到龍潭的路上, 我突然覺得, 用 "超人姿勢" 騎車還蠻舒服的耶~ 想了一下, 應該是身體慢慢地適應了更趴的騎姿了, 所以, 應該是要考慮降車把高度囉~

這邊所哈啦的 "超人姿勢", 其實就是 "類似" "三鐵車" 或 "Aero Bar" (破風把) 的騎姿啦? 只不過是, 小藍沒有破風把, 所以, 手肘 (上臂) 是直接擱在上把處, 而且, 因為兩個手掌還得要約略地靠在煞把上, 維持一定的操控能力, 所以, 兩隻手也是分得比較開就是了...

星期天 (05/10) 就把之前高角度龍頭 Tranz X 換回了小藍的原廠龍頭, 而且, 還沒有反轉龍頭唷~ 是想, 降幅大一點, 來個一次到位吧~ 要不然, 調整龍頭, 可是很麻煩哩~

調整完後, 上把握起來還算舒服 (之前上把太高, 會有踩踏無力的問題, 也是後來改握下把的原因之一...), 可下把就有點太趴了... 要再適應看看囉~

調整完之後, 量了一下, 手肘碰到車椅鼻尖的時候, 指尖只碰得到頭管耶~ 看來座管尺寸 46 cm 的小藍 (壓縮車架 46 cm 約為傳統車架 54 cm 吧?), 對我來說, 還是太大點... 應該是 42/43 cm 的壓縮車架尺寸會比較剛好些 (約為傳統車架 50 cm, 就是 Giant 的 XS)...

不過神奇的是, 雖然上把離車椅好像太遠了, 可是騎起來卻沒有明顯的不舒服... 該不會是... 我上半身太長, 而手太短了唄~ 嗚哇~ 人家不要啦~

嗯! 不管了, 就先這樣子了唄~ 有空出去試車, 有發現問題的話, 再說好了...

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e8%bb%8a%e6%8a%8a%e9%ab%98%e4%bd%8e%20-%20Tranz%20X,%20%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e9%be%8d%e9%a0%ad

RB 660: 鋁圈偏擺 - Weinmann DA 17

小藍 (RB 660) 原廠鋁圈 (Weinmann DA 17, 威盟金屬製品) 一直有偏擺的狀況, 可不嚴重就是了, 就一直擺著, 懶得處理...

最近, 遇了幾次煞車夾臂歪掉, 變成恆煞車輪, 造成車速上不來. 還有, 煞車下陡坡, 煞到鋁圈溫度高到會燙手...

雖然, 這兩件事情都跟鋁圈偏擺沒有太直接的關係 (只有一點點), 不過, 我想, 還是找個時間調一下好了.

星期六 (05/09) 帶小藍到龍潭極限的時候, 剛好有一個多小時的空檔. 就在 7-11 的騎樓下, 把小藍翻過來, 就地調整了幅條鋼絲了起來.

我的調法很陽春, 就是先把煞車的夾臂調歪向一邊, 歪到剛好可以卡到鋁圈偏擺 (凸起) 的位置為止. 找到偏擺的位置之後, 就簡單了, 只要把另一邊的鋼絲調緊就好了.

接著, 再把煞車的夾臂調歪向另一邊, 然後, 再重複相同的步驟, 把另一邊的偏擺也給調整掉.

網上說, 高級的輪組, 偏擺的誤差在 0.2 mm 以內... 哇咧~ 我自己手動, 不必額外的校正工具, 大概可以把偏擺的誤差調在 2 mm 以內吧? 反正, 也騎不太出來, 夠用就好...

前後輪的偏擺都調整掉之後, 順便用根小鐵椎把前曲柄齒盤, 還有後變導輪上所沾黏的泥沙污垢給刮一刮... 還真是有夠髒的咧~ 至少應該有刮出了 1 cc (1 cm x 1 cm x 1cm) 的泥沙污垢吧~? 久久清一次, 我實在是有夠懶的了... 呵呵~

不曉得, 真的是調整跟清潔過有差, 還是, 只是坡度跟風向的變化而已. 總之, 回程從龍潭極限到三峽橫溪的這 33.37 km 裡頭, 終於騎出了 28.108 km 的均速溜~ 還蠻爽的~

另, 鋁圈的真圓度... 這我就沒辦法了... 反正... 我是降胎壓在跑滴呀~ 沒什麼差啦~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e7%8d%a8%e9%a8%8e%20-%20%e9%be%8d%e6%bd%ad%e6%a5%b5%e9%99%90%20%7C5%e8%b3%bd%e8%bb%8a%e5%a0%b4%7C6

RB 660: 獨騎 - 龍潭極限 (賽車場)

有機會的話, 我還蠻想挑戰 "單日雙北" 的 (作夢中), 所以, 有空的話, 我就會想要多跑跑 "單日破百" 的行程, 隨時追蹤進度, 看看什麼時候才有足夠的實力, 可以真的去挑戰看看.

上次挑戰完 120 km 的 "北宜版單日雙北" (北宜來回) 之後, 覺得狀況太多, 不是很爽口. 而且, 一眨眼, 也一個月過去了. 應該再來安排一下 "單日破百" 的行程了唄~?

另外, 同事 Z 每隔幾個禮拜就會約開 Go-Kart, 而前幾天約了一個龍潭極限在星期六下午 (05/09). 本來銀副駕也想去開, 可後來有事, 所以, 最後就只剩我一個人去囉~ 那找小藍 (RB 660) 一起去, 不是剛好嗎? 呵呵~ 真是太帥了~

星期五晚上有點晚睡, 星期六早上就多賴了半個多小時才起床. 既然已經晚起了, 那就別再繞遠路, 走羅馬公路過去了 (台7乙 => 台7 => 羅馬 => 關西 => 龍潭), 改走台3 線好了 (三峽 => 大溪 => 龍潭).

可走台 3 線到龍潭也不過才 50 km 左右, 那單趟應該不到 3 hrs 就可以搞定了吧? 如果, 下午才開 Go-Kart 的話, 那不就可以騎得很悠閒? 嗯... 那我還是繼續慢慢摸好了... 所以, 就煮了開水, 又是泡咖啡, 又是吃餅乾的... 最後, 又多摸了半個多小時, 才出發完畢.

自從前一陣子, 小藍上了 Oval Concepts 的 R710 車椅座桿, 車椅再繼續往後推之後 (開始握下把), 原本 "轉速 > 車速" 的騎法, 就變成了是 "車速 > 轉速" 的騎法.

握著下把讓踩踏力量變大了之後, 就不再刻意追求高轉了 (110 / 120 rpm 以上). 不過, 基本上, 換檔的轉速還是盡量維持在原來的 90 rpm 囉~ 可沒之前那麼神經質就是了...

下山, 過碧潭橋, 順著 110 縣道來到了橫溪... 看了一下均速, 超過 25.5 km/h, 之前騎, 可都不到 23.5 km/h 哩~ 而且, 也比騎 "新店 => 深坑 (阿柔洋加油站)" 還快唷~ 雖然還是不滿意 (想挑戰 "單日雙北"? 還早咧~), 不過, 算是可以接受了.

擦擦汗, 喝喝水, 再順著台3線經過大溪, 來到了龍潭國防大學前的 7-11... 看了一下均速, 只有 23.307 km/h... 還真的是不怎麼爽口耶~ 可有些路段是陡到要站起來抽車的, 所以, 以我目前的程度來說, 也沒什麼辦法就是了...

其實, 在到 7-11 之前, 肚子就有點餓了, 是有點故意小撐, 想多趕一點路的. 到 7-11 大概是 11:00 左右, 心想, 上極限之前, 有段陡坡要抽車 (不到 700 m), 如果肚子餓, 應該是會騎得很辛苦吧? 所以, 就決定提早在 7-11 吃午餐了...

天氣好熱呀~ 又吃冰, 又喝汽水的, 搞到自己一直咳嗽, 真是的... 由於時間還早, 所以, 當然又是慢慢摸了個老半天, 才又繼續上路...

其實國防大學到極限只有 7.05 km, 不到 30 min 就可以搞定了, 就 "凌雲國中" 爬 "中原路" 到 "水塔" 的這一段, 不到 700 m 的陡坡比較討厭一點.

一下子, 就來到了 "凌雲國中"... 大中午的, 還要抽車爬陡坡, 真是自早苦吃呀~ 之前只有小銀 (Matiz 1.0) 走過這一帶, 覺得還蠻陡的, 尤其是以前 "TIS" 辦活動, 小銀剛好被塞在這邊的時候... 開著手排車在陡坡上的車陣中玩 "上坡起步", 還有 "路邊停車", 真是有夠刺激的了...

好唄~ 既來之, 則安之唄~ 站起來抽車了唄~ 在刻意保留體力的無精打采中, 龜速地爬呀爬呀... 咦~? 沒想像中陡哦~ 咦~? 到上面囉~? 那好像也沒想像中長嘛~

過了水塔之後 (過了右手邊的住宅區之後), 就變成緩坡了, 再順順地騎個一小段, 大概不到 600 m, 就來到了楊銅路口的 7-11, 也就是離極限最近的 7-11 (大概不到 1000 m).

才中午而已, 時間還早, 就悠閒地先借個洗手間, 梳洗一下, 然後再補給一下. 休息得差不多了之後, 就開始保養車子.

先調整輻條鋼絲, 把鋁圈偏擺的幅度調整到最小 (目視跟能力所及的範圍之內), 然後再把後變導輪跟曲柄齒盤上的泥沙污垢清一清, 終於混到了差不多的時間之後, 再騎到極限去看看.

從龍潭國防大學到楊銅路的 7-11, 大概是 6.5 km, 最後夾了一小段不到 700 m 的抽車陡坡, 結果, 這一段的均速就掉到了 17.5 km/h 不到. 而整趟從新店到極限的均速則是 51.16 km @ 23 km/h.

時間還早, 還沒半個同事到, 就先下去開了一場. 開完之後, 打個電話給 Z, 結果, 他還要快一個鐘頭才會到. 想了一下, 我還要趕路回家看 F1 Barcelona (巴塞隆納) 的排位賽呢~ 所以, 就在電話裡頭說, 我要先走了.

回程並不覺得比較輕鬆, 可稍微撐了一下子, 就被我騎到了辭修高中附近的 7-11 (過三峽橫溪囉~). 看了一下碼錶, 均速有 28 km/h 以上哩~ 嚇了一下, 這是我第二次騎上 28 km/h 溜~ (第一次是在北海岸) 終於越來越接近我的階段目標了.

我的階段目標 = 輕鬆騎 25 km/h (碼錶均速, 非巡航車速), 練車騎 28 km/h. 不過, 這可能跟坡度還有風向有點關係吧... 因為去程只有 23 km/h 出頭... 回程均速快了將近 5 km/h... 所以, 也不必高興得太早就是了...

接著, 繼續順著 110 縣道過安坑, 碧潭大橋, 再回到山下的 7-11. 路上這車可塞得咧~ 再加上屁屁已經有點小擦傷, 還有右膝後面也有點小拉傷了, 所以, 這一段的均速一下子就又掉回到 23.5 km/h 不到.

到山下的 7-11, 剛好過 100 km (確切的里程是 102.56 km). 最後, 就是再繞後山回家囉~ 通常跑完長程之後, 都是要東倒西歪抽車上山的, 這次當然也是沒有例外的囉~ 只是... 這一次爬得更慢啦~ 呵呵~ (不過, 不落地倒還是要緊持滴~)

好唄~ 以下是整趟的詳細時間: (希望還有機會帶小藍出門玩 Go-Kart 哩~ 以下是 "重裝", 多背著一雙 "Puma 賽車鞋", 所跑出來的時間唷~ 所以, 時間難免就有點不太爽口囉...)

0) 新坡儷景 <=> 極限: 105.79 km @ 23.5 km/h

0.1) 新坡儷景 => 極限: 51.16 km @ 23 km/h

0.2) 極限 => 新坡儷景: 54.63 km @ 24.072 km/h

1) 新坡儷景 => 橫溪 (介壽路口): 19.43 km @ 25.594 km/h (極速 = 45.3 km/h)

2) 橫溪 => 龍潭 (民豐六街): 24.68 km @ 23.307 km/h (極速 = 46.1 km/h)

3) 龍潭 => 極限: 7.05 km @ 17.723 km/h

4) 極限 => 橫溪 (辭修高中): 33.37 km @ 28.108 km/h (極速 = 54 km/h)

5) 橫溪 => 寶興路 (7-11): 18.03 km @ 23.449 km/h

6) 寶興路 => 新坡儷景: 3.23 km @ 10.309 km/h (極速 = 54.5 km/h)

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/.res/72e626d454cba3c0!3433?ct=photos

地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.0004695ca45fce45174fb&t=h&z=11&brcurrent=3,0x3467f634b6920e13:0xf6828c573d831036

MTA 58A: 夜騎 - 新坡一街

昨晚騎著小紅 (MTA 58A) 去台大附近買卡踏 SM-PD22, 順便換了一隻線控前叉 XCR. 自以為騎了好一陣子的小藍 (RB 660), 再回過頭來騎輕齒比的 MTB (登山車), 應該是所向無敵吧~? 可完全不是那麼一回事兒...

下山到一壽橋進河濱, 再從萬芳路口 (木柵路四段) 出河濱, 爬軍功路, 接和平東路, 最後再轉復興南路到台大後門附近的車店. 結果, 只跑出了 12.4 km @ 21.503 km/h 的成績. 嗯... 跑市區, 還要看運氣, 所以, 就看不出是好是壞...

換上了 XCR 之後, 那換下來的原廠前叉 RST CAPA-T7 呢? 一向勤勞節檢的我, 當然是綁在背包上扛回家囉~ (本來是想問說, 可不可以折點錢, 然後就留給老闆的, 可後來忘了問... 也有點不好意思啦~ 不過, 後來又上網看了一下, 老闆真的有在賣二手的前叉耶~ 唉~ 早知道多看仔細一點, 買二手的就好了...)

XCR 也不過才 2.15 kg, 那 CAPA-T7 應該不到 2.0 kg 吧? 平常就習慣重裝騎車的我, 重到不覺得重, 就大支了點, 背在後面一直敲到後腦勺的安全帽. 騎著騎著, 肚子竟然小餓了起來... 哇咧~ 到了山下 FamilyMart (全家) 的時候, 緊趕喀了一隻巧克力雪糕先.

瞄了一下碼錶, 多背了一隻 CAPA-T7, 結果, 就只跑出了 11.72 km @ 19.7 km/h. 接下來, 就是新坡一街的重頭戲囉~

一開始爬, 就覺得鳥掉了, 覺得有點重踩, 再也騎不出之前小紅那種高轉的感覺了. 在幾段比較陡的斜坡上, 我竟然還得要站起來抽車哩~ 真是怪了~ 用 "前 22 x 後 32" 抽車耶~ 那當然是太輕踩囉~ 可我覺得晚上的狀況可能不是太好, 就又不敢隨便昇檔, 所以, 就只好東倒西歪地抽上山了.

到了家裡趕緊關心一下碼錶上的數據, 結果, 真的是超鳥的...

全家 => 新坡儷景: 均速 5.82 km/h (最速 6.854 km/h -1.034 km/h), +01:41

另, 整趟的時間是:

新坡儷景 <=> 台大後門: 25.09 km @ 18.771 km/h

所以咧~ 並不是騎過了 RB, 再回過頭來騎 MTB, 就可以所向無敵的啦~

MTA 58A: 線控前叉 - SR SunTour XCR

好久沒 Off-road (越野) 了, 所以, 也就很久沒騎小紅 (MTA 58A) 了. 不過, 後來很少騎小紅, 還有一個原因, 那就是小紅的原廠前叉 RST CAPA-T7 (行程 = 80 mm) 不能鎖, 抽車爬新坡一街回家的時候, 車子上下搖呀搖的, 不是很爽口.

一直在想, 上網拍用小紅貼錢直接換車嗎? 還是單換個可鎖死的前叉呢? 曾試著上網拍換 Giant M3, 沒成功. 再上網拍看前叉... 最陽春的可鎖死前叉大概要 NTD$2000 上下... 可我不會裝, 也不會打梅花 (也沒有專門的工具)...

終於找到了一隻 SR SunTour XCR MG (行程 = 10 mm, 管徑 = 28.6 mm, 管長 = 240 mm), 要 NTD$2100, 稍微貴了一點點, 可有實體店面, 可以幫忙安裝, 另外加收 NTD$300. 先騎小小銀 (Herself 125) 到店裡頭去看看, 只有黑白兩款, 老實說, 還蠻醜的... 而且, 2.15 kg 拿起來還挺重的溜~

過了幾個禮拜, 剛好在網拍上看到那家店在賣 Shimano 的雙面兩用卡踏 SM-PD22, 只要 NTD$500 耶~ 而且只有一組唷~ 人家可都是賣 NTD$799 呢~ 所以, 雖然前晚才剛騎完阿柔洋, 還有點累, 不過, 昨晚還是打起了精神, 騎著小紅過去搶卡踏了.

對於 XCR, 還是有點觀望, 畢竟, 時機不好呀~ NTD$2400 (2100 + 300) 也算是一筆錢. 可想一想, 有時候騎小藍 (RB 660) 練車練到累, 或者是厭煩的時候, 多了一台遊山玩水的小紅, 不也很好嗎? (之前剛騎車時, 超愛亂騎小路, 在山上亂逛的...)

好唄~ 拿了卡踏之後, 就再問問老闆 XCR 唄~ 嗯... 白色只剩一隻裁過的, 比了一下, 太短了... 那就只剩黑色的囉~ 哇~ 黑色的跟小紅配起來很難看耶~ 可如果堅持要白色的, 就還要再跑一趟... 市區來回一趟 25 km, 小紅也要騎個一個多小時耶~ 算了~ 就黑的吧~ 反正小紅是拿來騎的, 不是拿來看的... (小紅不要哭~ 呵呵~)

另外, 既然沒有我想要的白色, 那就再跟老闆 "爐" 一下唄~ 結果, 就又多殺了 NTD$100. 那就裝了唄~

開始裝的時候, 都過晚上八點半了, 可是能是老闆忙了一天, 也想著趕快收工打烊吧? 施工就表較草率些...

1) 裁管不平整, 也只大概的打磨一下, 裁掉的長度也太多. (不夠平整的部份, 我就再拿挫刀 DIY 一下唄~ 而長度則是, 我本來就有抓緩衝, 就還好...)

2) 前叉的線控調太鬆, 離開前, 我要求再檢查一下, 老闆才發現, 然後又重新調整了一次

3) 碼錶裝得很草率, 雖然還是會感應, 可是磁鐵離感應器的距離, 遠超過原廠的建議值, 線也亂繞, 隨便整理

4) 前叉的線控開關去卡到前變的變速撥桿 (要從底下看上來才看得到), 造成按下撥桿昇檔之後, 撥桿會被卡著, 沒變法自動回到原來的位置, 就沒辦法繼續昇檔, 要先手動把撥桿撥回原來的位置, 才有辦法繼續昇檔. (回家後, 自行 DIY)

5) 裝好前叉線控開關, 要把握把裝回去的時候, 裝反了. (因為花紋是對稱的, 不太好認, 而且因為太緊, 連我自己都懶得對調了...)

不過, 就一分錢一分貨 (服務) 的意思唄~ 也沒什麼好抱怨的了...

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/MTA%2058A%20-%20%e8%bb%8a%e6%a4%85%e5%ba%a7%e6%a1%bf%20-%20Kalin,%20Kalloy,%20Oval%20Concepts%20R710

SM-PD22 (Shimano 官網) => http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Pedals/SI-PD22D-001/SI-PD22D-001-CHI_v1_m56577569830661949.pdf

SF9-XCR RL 26' (SR Suntour 官網, 榮輪科技) => http://www.srsuntour-cycling.com/SID=si3c05815e75d292c145759135e3bc69/index.php?screen=sh.detail&tnid=2198

RB 660: 夜騎 - 阿柔洋

昨天, 又是一個懶洋洋的傍晚, 明明已經兩天沒騎車了, 卻沒有很想騎車的感覺... 回到了家... 又多摸了半個多鐘頭, 才打起精神, 牽著小藍 (RB 660) 出門. (月亮又大, 又亮唷~)

新坡一街的馬路快修好了 (說是公車要開上來了), 可柏油鋪得很爛, Ultra Sport (外胎) 沾著柏油粒, 從車體傳來異樣的感覺, 以為 Ultra Sport 被什麼異物刺到了, 一轉進五峰路, 就趕緊停下來看, 原來是柏油粒...

順便摸了一下 Weinmann DA 17 (鋁圈), 哇咧~ 燙的咧~ 原來, 每次只要下陡坡的速度過快, 時間過久, 煞車就會傳來鋁圈的刷刷聲, 是因為鋁圈過熱? 這樣還蠻恐怖的耶~ 很怕過熱爆胎的感覺...

有點風, 順順地騎到了加油站, 均速只有 24.5 km/h, 小失望了一下. 雖然出發前沒什麼精神, 可一上了車, 還是有用力在騎呀~

喝水的時候, 一台 RB, 一台平把車, 咻咻咻地, 從眼前經過, 奮力地往上爬... 我又多摸了半分多鐘, 才開始往上爬... 呵呵~ 整路看不到人家的車尾燈... 騎得有點小喘, 就比較少抽車了... 均速摔出了 11 km/h ? 一個字, 慘~

阿柔洋的螢火蟲也出來了, 雖然只有兩三隻... 到了頂點, 咦? 多了一盞燈? 哇~ 真亮~ 又更不恐怖了, 哈哈~ 可是, 燈柱看起來不像是新的呀... 那應該只是舊的路燈被修好了而已吧? 嗯... 管他的, 會亮的就是好燈~

下到了草湳, 不經意地低頭一看, 咦~? 忘了上碼錶? 哇咧~ 還真是心不在焉呀~ 趕緊把背後口袋的碼錶給摸出來裝上... 少了這一段 1.7 km 的下坡, 均速應該會變得更難看了唄~ 到了一壽橋, 碼錶一看, 均速不到 27 km/h, 果真是鳥掉了.

天氣暖和了, 狗子們就又出現了, 爬江坡華城後山的時候, 總是要一邊抽車一邊回頭跟兩群狗子對罵. 一群是在剛開始的封路鐵鍊之前, 另一群則是在中間大直線的 2/3 處 (民房叉路口). 不知道我回頭大聲吼有沒有用, 不過, 目前還沒被咬過就是了.

到了家裡, 再對了一下碼錶... 後山這一段又鳥掉了... 均速連 10.5 km/h 都不到... 整趟跑下來, 均速則是摔出了 18 km/h... 不過, 這部份是因為阿柔洋下草湳時, 忘了上碼錶了... 這一段下坡要是有上碼錶的話, 均速應該就有 18 km/h 以上了, 雖然, 還是不怎麼樣就是了...

嗯, 雖然換了 Ultra Sport 跟 Oval Concepts R710 (座桿), 成績應該是不可以太難看的, 不過, 昨天, 就是一個懶洋洋的傍晚囉~ 有出來騎車, 維持一下體力, 就算偷笑了唄~

老樣子, 底下是追蹤進度用的詳細時間:

0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 17.9 km/h (最速 18.8 km/h -0.6 km/h), -01:21 (阿柔洋下草湳時, 忘了上碼錶)

1) 新坡儷景 => 正洋加油站 => 均速 24.533 km/h (最速 25.181 km/h -0.648 km/h), +00:06

2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 10.86 km/h (最速 11.215 km/h -0.355 km/h), +01:18

3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 26.944 km/h (最速 28.447 km/h -1.503 km/h), -02:17 (阿柔洋下草湳時, 忘了上碼錶)

4) 一壽橋 => 新坡儷景 => 均速 10.45 km/h (最速 11.032 km/h -0.581 km/h), +00:51

RB 660: 陪騎 - 直潭淨水場

銀副駕跟小紅 (MTA 58A) 之前騎了 "幾次" 的阿柔洋之後, 信心滿滿. 可一個不小心, 就休息了兩個半月...

星期天 (05/03) 下午, 小銀 (Matiz 1.0) 從海角七號 (恆春) 玩回來, 銀副駕突然又開始想騎車了...

一開始, 還嗆聲說要騎阿柔洋咧~ 可出發前, 才突然想起來了, 爬完阿柔洋之後, 再爬江坡華城後山, 很累呢~ 所以, 後來就改跑 "直潭淨水廠" 了...

整趟跑下來, 小紅的均速, 竟然只有 14.7 km/h ? 本來, 還以為是因為銀副駕太久沒騎了, 好不容易才練起來的體能就又衰退掉了, 等於是 "砍掉重練"...

可過兩天我在調整小紅鋁圈偏擺 (幅條) 的時候, 才發現, 原來是小紅的後輪偏擺得太嚴重了, 嚴重到鋁圈會被煞車卡住耶~ 真是辛苦銀副駕了...

繼上次小藍前煞卡前輪跑羅馬公路之後, 這次又來個小紅後煞卡後輪跑直潭淨水廠, 呃... 我對於後勤準備的工作好像有點太粗心偷懶了, 要好好地反省一下...

跟在小紅後面陪騎, 小藍的速度拉不起來, 跑起來不太習慣, 有點離離落落, 反而更累... 到了最後要爬江坡華城後山回家的時候, 終於忍不住, 就丟下了小紅單飛跑跑看...

結果... 並沒有繼續刷新時間, 算是跑得不怎麼樣... 怪了~ 是小銀從新店到 "海角七號" 來回, 操了 1000 km 之後, 太勞累了嗎? 呵呵~

另外, 江坡華城後山的螢火蟲, 出來好一陣子囉~ 可上次跑直潭淨水廠的時候 (跟前同事 S), 卻沒看到哩~ 不過, 前幾天早上, 在上班的途中, 經過山下五峰路的時候, 卻看到松鼠過馬路哩~ 真有趣~

可是呀, 最好玩的還是, 去 "海角七號" 的時候, 走錯了路... 本來到了滿州之後, 應該是要先回新庄, 再左轉繞風吹砂跟鵝巒鼻回墾丁的... 可我卻傻傻地繼續直走, 然後就過了九棚到了港仔... 多繞了好幾十公里的路, 真是冤枉呀~ 不過, 在九棚到港仔的路上, 看到猴子過馬路耶~ 真是太帥了~

海角七號尋寶地圖 (悠游墾丁) => http://uukt.idv.tw/cape7/map.htm

恆春 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00046926ec73c7cb8e38f&ll=22.067187,120.82489&spn=0.306081,0.550003&z=11

Newest 1.0: 水果亂報 - 爆胎 @ 阿柔洋

前幾天 (04/29) 拉了小藍 (RB 660) 到阿柔洋去試 Oval Concepts R710 (車椅座桿) 還有新設定 (車椅繼續往後退到底). 在阿柔洋的台塑正洋加油站的時候, 遇到了一位剛從阿柔洋上面爆胎之後, 溜下來的車友 (姓名不詳, 底下簡稱稱 F 好了~), 跟我借打氣筒打氣...

瞄了一下 F 的車子, 咦~? 是黑色的 Fuji Newest 1.0 耶~ 嘿嘿~ 真剛好, 前一陣子, 前同事 S 買的, 就是紅色的 NW 1.0 呢~ 我也有點興趣... 那... 待會兒, 再來給他訪問一下好了~ (又順便瞄了兩眼... 曬得烏漆抹黑的皮膚, 再加上舊舊的白色 LG 公路車卡鞋... 感覺還蠻殺的, 應該是塞亞人等級的勇腳唄~)

F 沒氣的是前輪, 說是從阿柔洋上滑下來的時候, 在隱修院 (離加油站大概只有 1.5 km) 附近突然覺得前輪開始會打滑滴~ 想說, 把氣打一打, 先撐著騎回去, 再作進一步的處理好了.

打了半天的氣, 輪胎完全沒有反應. F 覺得很奇怪, 怎麼氣打不進去. 這我可是經驗豐富滴啦~ 我就哈啦說, 是氣漏得太快啦~ 你爆胎之後, 又騎了 1.5 km, 內胎應該破得更慘了吧~? 我有多的內胎, 你要不要直接換?

F 的看法有點不太一樣, 所以, 就又多東摸西摸了老半天, 才肯把內胎抽了出來... 不過, F 還是不死心, 又對著內胎打氣, 檢查了老半天... 最後, 終於找到了, 被割了一條大概有 3 mm 的洞. 我把內胎接過來, 也順便看了一下, 在對稱的位置上, 還有另外一個更長的, 大概是 5 mm 的洞哩~ 哇咧~ 蠻明顯滴呀~ 怎麼會搞那麼久咧~? 切~

接著, F 開始檢查外胎, 東摸摸... 西摸摸... 外摸摸... 內摸摸... 咦~? 找不到有那裡破, 或者是有那裡卡著什麼異物溜~ 好吧~ 那就換內胎了唄~

裝好了內胎, 先打一點氣, 再給輪胎馬殺雞一下 (避免內胎被夾到, 然後, 氣一打就又爆胎了). 正在馬殺雞的時候, 我突然瞄到了外胎上怎麼有個異狀的凸起物? 趕緊先叫 F 停了下來, 然後, 我再隨手一拔, 原來, 是片三角形的玻璃, 最長的地方, 大概有 4 mm 溜~ 哇咧~ 我又第二次被打敗了... 檢查了老半天, 這麼大的一片玻璃也沒有摸出來... 切~

趁著 F 繼續打氣的時候, 我問了一下他 NW 1.0 的來歷. 原來, 他想幫他老婆找一台 RB (公路車), 而這台 NW 1.0 則是他朋友的, 他只是騎出來試車而已.

接著, 我又追問他, 那 NW 1.0 騎起來怎麼樣? F 一付欲言又止... 不怎麼想講 NW 1.0 壞話的感覺... 不過, 最後還是擠出了三個重點:

1) 他自己騎的車子 (架) 比較硬, NW 1.0 (車架) 太軟了, 女生騎就還 Ok. (之前, 看到 NW 1.0 比較長的後下叉, 以及彎彎的後上叉, 就覺得這樣子的車架應該會比較軟, 比較可以吸收地面傳上來的震動, 算是屬於舒適取向的設計吧~?)

2) NW 1.0 輪組太軟. (這... 我就不瞭了, 再軟... 應該也沒有小藍的 Weinmann DA 17 (威盟金屬製品) 軟吧? 呵呵~ 而且, 我都降胎壓在騎的, 目前似乎也用不到太硬的輪組吧~?)

3) 變速至少要 105 以上, 順暢度才會比較好一些, 不過, NW 1.0 只配到 Tiagra 而已. (呃... 跟小藍的 A050 分離式變速撥桿比起來, 煞變合一的 Tiagra 也已經算是夢幻逸品了唄~)

(勇腳 F 所說的這上這三點, 並不代表本台立場唷~ 有意見的話... 就自個兒到阿柔洋去堵他唄~)

講完了之後, 前輪的氣也打得差不多了. F 捏了一下輪胎, 說, 大概只有 60 PSI 吧~ 算了~ 頂著先, 騎回去再說吧~ (隨身打氣筒打起來很費力哩~)

接著, 一回頭, F 突然瞄到了小藍的變速撥桿, 就跟我說, 咦~? 你的手變在那邊 (意指龍頭) 呀? 我笑著說, 是呀~ 就幾仟塊的通勤車唄~ 因為還在摸索... 不過, 我知道有人主張一次到位啦~ 結果, F 竟然哈啦說, 買個幾萬塊, 貴一點的車子, 擺在家裡沒騎, 覺得很浪費, 才會強迫自己多出來騎車... (哇咧~ 太猛了唄~ 原來, F 除了是勇腳一枚之外, 還是個 "好爺人" 呀~)

看 F 整台車光溜溜的 (沒有任何的袋子, 連水壺都沒有, 真猛, 爬阿柔洋不必帶水壺... 這種大熱天, 我爬阿柔洋, 可是要喝光一整壺水滴耶~), 車衣背後的口袋也平平的, 說不定是沒帶錢出門哩~ 那我就想說, 內胎送他了唄~ 沒想到, F 突然不知道從哪裡摸出了 NTD$200, 說要買內胎. 所以, 我就不客氣啦~ 不過, 也只酌收了材料費 NTD$100 而已啦~ (CST 的, 比較便宜, 不是 Race 700)

另外, 換胎的時候, 還有一台黃色的 Giant XTC 經過, (應該是 XTC 吧? 沒仔細看... 底下簡稱 G 好了) 瞄了一下, 就停下來哈啦. 說什麼, RB 很容易爆胎啦~ 像他騎 MTB (登山車) 都不會爆胎, 雖然, 騎得沒 RB 快, 可是運動量也不會輸給 RB 呀~ 而且, 像你們 RB 這樣一爆胎, 我 MTB 早就不知道騎到哪兒去囉~

然後, 這位寶貝 G 又繼續哈啦說, 他有去 Off-road (越野) 過一次, 太危險了, 怎樣又怎樣, 所以, 他雖然是騎 MTB, 不過都沒在 Off-road 就是了... (呵呵~ 什麼話都被他一個人講完了, 整個一大套... 好像一個人孤獨了很久的感覺耶~)

不過, 遇到這種只有自己最厲害, 什麼都對, 然後別人的話都聽不進去的寶貝, 就不必再浪費時間了... 所以, F 跟我就都很有共識地選擇了不搭腔, 讓這位寶貝哈啦完之後, 自行離開就是了...

呵呵~ 難得在阿柔洋遇到其他的車友, 還說得上話的, 亂有趣的~

RB 660: 獨騎 - 阿柔洋

昨天 (04/29) 在廠商那邊有個會, 抓到了一個空檔, 就牽著小藍 (RB 660) 到阿柔洋去試新設定了.

* 新設定 = Oval Concepts 的 R710 車椅座桿 + 卡鞋的 Cleat (卡子) 往內退到底 (縮短 Q-Factor, 腳掌跟曲柄間的距離, 或兩腳掌間的距離).

換裝整理裝備的時候, 瞄了一下窗戶外面的樹... 好像沒什麼風的感覺... 嘿嘿~ 看起來是適合做時間的天氣唷~

一下山到了河濱... 怎麼會是風大到靠北咧~? 哇咧~ 在緩下坡還騎不到 30 km/h 呀~? 這風也太大了唄? 突然間, 整個心都涼了...

到了加油站的時候, 還真喘耶~ 應該是踩踏更好出力了, 然後, 體力就又被壓榨得更厲害了.

看了一下均速... 咦~? 還有 24 km/h 以上哦? 之前只要遇到大風吹, 均速就會掉到 22 km/h 耶~ 所以, 這一次雖然沒辦法繼續刷新時間, 不過也算 ok 就是了.

上完洗手間, 一轉身, 咦~? 怎麼眼前突然冒出了一位車友? (姓名不詳, 底下簡稱 F 好了~) 還問我說, 可不可以借打氣筒給他打氣? 咦~ 舉手之勞, 當然是 Ok 的囉~

有趣的是, F 明明是一位看起來非常老經驗的 RB (公路車) 車手, 可不曉得是卡到什麼東東, 一個小小的爆胎竟然也可以搞了個老半天...

我好不容易在河濱熱完的身子, 當然就涼掉了. 而且, 搞了這大半天的, 太陽變得超大的, 還沒爬阿柔洋, 我一壺水就已經喝掉一大半了. 我想, 今天的這一趟阿柔洋, 應該是又掛掉了唄...

果然, 好熱呀~ 騎沒兩下, 就又口渴了... 一路上, 喝了好幾次水哩~ 而且, 除了喝水會分心, 影響到呼吸跟踩踏之外, 口渴本身, 也會讓血液的量變少, 降低了代謝的效率, 讓我爬起坡來, 可是更加地痛苦萬分哩~

好不容易, 撐到了頂點, 看了一下時間... 果然, 又摔出了 40:00... 均速也是不到 11 km/h... 又喘又渴... 水壺只剩下一口水, 就喝了唄~

順順地下到恆光橋, 進河濱, 再從一壽橋出河濱. 爬後山前, 再看一下均速... 咦~? 刷新了? 有 28 km/h 以上? 而且, 極速還拉到了 56.8 km/h ~? 真是怪了... 難道是因為路面溫度高, 抓地力也跟著提升的關係? (還是 Ultra Sport 抓地力比小藍原廠的 CST HP 優咧~?)

水, 早在阿柔洋就喝完了... 想說, 爬後山只要十來分鐘... 就撐撐看唄~ 結果, 還真的是爬得我死去活來滴~ 均速摔到了 11 km/h 以下...

看來, 新設定還不錯哩~ 只可惜, 被大風吹, 加油站的小插曲, 還有太陽公公聯手惡整了一下下, 沒能真真測出新設定的實力. 好唄, 底下是這一次各區段的均速, 再繼續追蹤, 繼續加油囉~

0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 18.5 km/h (最速 18.8 km/h -0.3 km/h), +01:01

1) 新坡儷景 => 正洋加油站 => 均速 24.281 km/h (最速 25.181 km/h -0.901 km/h), +00:27

2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 10.989 km/h (最速 11.215 km/h -0.226 km/h), +00:49

3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 28.447 km/h (最速 27.102 km/h +1.345 km/h, 刷新), -01:19 (極速 = 56.8 km/h)

4) 一壽橋 => 新坡儷景 => 均速 10.263 km/h (最速 11.032 km/h -0.768 km/h), +01:04

註: 網路上有人說, 天南宮停車場到阿柔洋頂點的長度跟坡大概是 200m @ 10.5 ~ 18%, 然後, 逆走阿柔洋最陡的那一段, 則大概是 465m @ 18 ~ 29%. 僅供參考囉~

地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000462b2851501c35ec2e&ll=24.982324,121.579342&spn=0.074844,0.137501&z=13

RB 660: 車椅座桿 - Oval Concepts R710

上次弄了一根有 Offset (後移) 的平價車椅座桿 Kalloy (金享車業), 本來是想給小藍 (RB 660) 用的, 不過, 後來跟小紅 (MTA 58A) 的原廠座桿 Kalin (信隆車料) 比完了之後, 發現 Kalin 的 Offset 比較大, 所以, 後來就變成是, 把新買的 Kalloy 給小紅用, 然後, 再把小紅的 Kalin 借給小藍用.

不過, 之前小藍用 Kalloy 的時候, 有請前同事 S 幫我照騎姿, 想看照片矯正一下自己的姿勢. 結果發現了, 就算把車椅往後推到底, 椅子的位置還是不夠後面, 讓膝蓋的位置還是跑在踏板軸心的前面, 造成了踩踏所輸出的力道不夠, 所以, 之前才會一直有 "有轉速沒車速" 的問題~ (部份原因...)

後來, 小藍改用 Kalloy 之後, 雖然有好一點點, 可是, 也就只有好那麼一點點, 所以, 有意無意之間, 還是會繼續注意 Offset 更大的座桿. 後來, 還真的在網拍上看到了 Offset = 10 ~ 45 mm 的 Oval Concepts R710.

到 Oval Concepts 的官網上晃了一下... 咦~? 根本就沒這個型號呀~ 長的比較像的, 只有 MTB (登山車) 在用的 M610. 可 M610 的 Offset 有 10 ~ 50 mm 哩~ 那... R710 會不會是 "山寨" 座桿呀? 唉~ 不可考... 而且, 貨到付款才 NTD$800 耶~ 就買了唄~

R710 算是有輕量跟低風阻的設計唄~ 還蠻酷的~ 只是, 有點不太好安裝就是了... 而且, 如果不是 "山寨" 座桿的話, NTD$800 算是物超所值了唄~

裝上了 R710 之後, 小藍的車椅終於又可以繼續往後退了... 在停車場試騎了一下... 感覺上, 踩踏更有力了, 手腕的壓力也更小了... 真不錯~

另外, 趁著調整小藍的空檔, 再順便把卡鞋的 Cleat (卡子) 往內調到底 (之前是往腳跟的方向退), 縮短 Q-Factor (左右再腳掌間, 或腳掌跟曲柄間的水平距離), 讓踩踏的力道可以更垂直於踏板一點, 更有效率一點.

調完之後還蠻 High 的, 再找個時間來試車唄~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/.res/72e626d454cba3c0!3371?ct=photos

Oval Concepts M610 Aergo Post (官網, Offset = 10 ~ 50 mm) => http://www.ovalconcepts.com/inc/dettaglio.php?idProd=52

RB 660: 獨騎 - 阿柔洋

前天不算晚睡 (12:00 左右), 可昨天 (04/26) 一大早就被吵起來 (06:00), 沒睡飽哩~ 可是, 還是看了一下窗外, 下雨... 唉~

摸到了中午, 跟家人去喀了個 Tasty (西堤) 大餐, 再回我老媽家, 弄了半天小姪女的電腦. 隨時注意老天爺的心情... 還是有點毛毛雨... 唉~

回新店家的路上... 咦~? 毛毛雨好像停了耶~ 而且, 地上也都乾了... 趕緊跟銀副駕請了個假, 就牽了小藍 (RB 660) 往阿柔洋衝了~ (銀副駕不想騎車囉~)

下午是小藍換上了 Continental Ultra Sport 之後, 第一次騎阿柔洋. 蠻好奇的, 不曉得 Ultra Sport 的表現會怎樣. 可我又怕早上沒睡飽, 拖累了 Ultra Sport...

下山, 進河濱... 現在幾乎可以全程握下把騎了... 到動物園, 出河濱... 咦~? 新光路上交通管制!? (祈福法會) 我在測區段時間耶~ 真是不湊巧呀~ 只好繞萬福橋走木柵路五段了...

到了加油站, 很緊張地馬上把碼錶拔下來看... 果然, 多繞了將近 200 m... 唉~ 時間也多花了 00:11... 咦~ 均速有 25 km/h 以上? 耶~ 終於突破 25 km/h 障礙了~ 放鞭炮~ (光換個外胎, 真的有差這麼多嗎? 嗚~)

接著, 再來爬阿柔洋了唄~ 覺得抽車轉速還是上不來, 就特別把抽車路段縮短了... 騎得有點小喘... 過了天南宮, 正在抽車繼續往最高點爬的時候, 被一輛 Giant 給巴了過去... 那輛 Giant 還不必抽車咧~ 真是沒禮貌~

到了最高點, 看了一下碼錶... 39:45 ? 耶~ 終於突破了 40:00 障礙了~ 再放一次鞭炮~ (難道... 這又是 Ultra Sport 的功勞? 真是不甘心呀~)

再溜回到一壽橋頭... 均速 27 km/h 以上, 又刷新? 最後再爬回山上... 均速 11 km/h 以上, 還刷新? 而且, 整趟還削掉了 03:15 ? 我真的是快昏倒了...

一換上 Ultra Sport, 所有的區段時間馬上就都被刷新? 騎了這麼久的阿柔洋, 還比不上兩條 Ultra Sport ? 真是氣死我了~ 不甘心呀~

0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 18.8 km/h (最速 18.2 km/h +0.6 km/h, 刷新), -03:15

1) 新坡儷景 => 正洋加油站 => 均速 25.181 km/h (最速 24.944 km/h +0.237 km/h, 刷新), +00:11 (交管, 繞路)

2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 11.215 km/h (最速 11.087 km/h +0.128 km/h, 刷新), -00:34

3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 27.102 km/h (最速 26.324 km/h +0.778 km/h, 刷新), -00:19

4) 一壽橋 => 新坡儷景 => 均速 11.032 km/h (最速 10.899 km/h +0.1322 km/h, 刷新), -00:17

RB 660: 夜騎 - 新坡一街

傍晚有前同事 S 騎 Fuji Newest 1.0 過來新店串門子, 由於已經是傍晚了, 跑不了多遠, 所以, 就只能附近晃晃了.

正好, 小藍 (RB 660) 剛換了鞋子 Continental Ultra Sport (外胎), 跟襪子 Continental Race 700 (內胎), 也需要這種短程的夜騎, 來把輪胎磨開, 順便測試跟適應一下輪胎的操控特性.

到碧潭集合之後, 先繞了一圈直潭淨水廠, 然後回光明街吃晚餐, 接著再加碼河濱到動物園來回, 最後再回碧潭解散.

大致上, 是依照之前的習慣騎, 並沒特別試過彎極限跟急煞距離之類的, 只有試了一下平地上的衝刺 (高轉/抽車), 跟爬坡上的衝刺 (高轉/抽車).

感覺上, 巡航起來更輕鬆了. 最後回家的時候, 覺得晚上騎得有點不夠過癮, 就沒繞後山, 直接挑戰新坡一街了.

碼錶上看起來是這樣滴:

全家 => 新坡儷景 = 均速 6.854 km/h (5.856 km/h +0.998 km/h, 刷新) -01:25

好久沒騎新坡一街囉~ 上半身拉車把拉得喘死了, 下半身的兩隻腳反而沒事. 就順順騎, 並沒有像之前, 一騎完就好像快掛掉的感覺. 本以為晚上騎得不怎麼樣, 結果, 竟然削掉了 01:25, 還蠻爽的~

不過, 我沒事還是不怎麼想騎新坡一街就是了. 網上有人說, 新坡一街原本的坡度大概是 13.54%, 颱風坍塌之後, 現在修補的臨時便道, 說不定還有 15% 以上的坡度哩~ 真是有夠不健康的坡度呀~

地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000468475b9fa7495b1b0&t=h&z=13&brcurrent=3,0x3467f634b6920e13:0xf6828c573d831036

RB 660: 車況追蹤 - Continental Ultra Sport

小藍 (RB 660) 去年 (2008) 四月份入庫, 從上了碼錶 (04/22) 到上個星期六 (04/18) 騎完北宜為止, 大概是 351 天騎了 4866 km. (平均一天騎 13.87 km)

原廠外胎 (CST Super HP 100 PSI), 後輪先磨平, 就前後對調, 接著後輪也磨平了. 內胎則是破了補, 補到真的不能再補, 才換.

星期六跑趟北宜連爆了四次胎, 覺得應該考慮換外胎了, 可又不想病急亂投醫, 所以, 才會硬是騎著爆了後胎的小藍, 從石碇溜回了新店, 然後再費盡千辛萬苦地牽回山上. 就是想再多花點時間慢慢找外胎, 不想買到不合用的, 或者是被貴到吧~

這幾天問到了:

@ 某網拍的實體店面 M
1) Maxxis Detonator = NTD$500 ($650 殺下來的, 價格真亂, 而且只剩橘色)
2) 正新內胎 = NTD$150 (散裝)

@ Giant (發票價唷~)
1) Michelin Dynamic = NTD$500 (黑色, 老闆娘說是 TCR 的原廠配胎... )
2) Continental Ultra Sport = NTD$500 (有黑, 紅, 藍, 黃的樣子...)
3) Continental Ultra Race = NTD$700 (顏色同上, 老闆娘說有防刺...)
4) Continental Race 700 內胎 = NTD$120 (盒裝)

@ 網拍
1) Kenda Kaliente K925 = NTD$750 (另加運費 NTD$70, 防刺可折)

補胎片
1) 48 片 + 30cc 膠水 = NTD$80 (某網拍實體店家 S)
2) 12 片 = NTD$20 (@ Merida)

店家 M 的價格亂, 內胎也比較貴, 而且外胎只剩橘色, 太高調, 又不配小藍, 所以, 就不考慮了.

Giant 開發票, 價格還蠻實在的, 就決定在 Giant 買了. (不是每家 Giant 都這樣啦~ 我可沒有要幫 Giant 背書唷~)

目前仍然覺得補胎還蠻有趣的, 就先不考慮有防刺功能的 Continental Ultra Race 跟 Kenda Kaliente K925 了. 不過, 後來有點後悔, 因為才差 NTD$200, 就兩條內胎的錢而已呀~

Michelin Dynamic 雖然是 Giant 當家旗艦 TCR 的原廠配胎, 不過, 胎皮中間的部份摸起來比較薄, 而且胎紋也比較密, 給我一種使用壽命不是很長, 滾動阻抗也比較大的感覺. (單純就賣相上來看, 個人感覺, 沒什麼道理...) 就不考慮了...

最後就只剩下 Continental Ultra Sport. 網路上不只一個人說, Ultra Sport 用沒多久, 胎皮就會裂開. 我問老闆娘, 是不是這樣? 老闆娘猶豫著回答說, 只要是有做顏色的外胎, 多多少少會這樣...

呃... 反正我本來就只想買低調的黑色外胎... 少了其他的顏色, 整個胎皮算是同一個材質... 那應該就比較不會裂了吧? 這樣算是在安慰自己嗎? 呵呵~ 反正, 我最後是拿了 Ultra Sport 外胎 x 2 跟 Race 內胎 x 3.

補胎片的部份, 網拍有稍微便宜一點, 可要跑得老遠. 所以, 就直接在 Merida 買了.

之前在 Giant 買的, 免膠水式的補胎片 (是幾十塊的那一款, 不是六片一佰有超迷你小盒子的那一款), 根本就黏不住. 我在北宜最後的一次爆胎, 其實就是這種補胎片被氣壓撐開所惹的禍, 並不是真的爆胎. (這是後來回家之後, 檢查出的結果)

至於六片一佰的補胎片, (有的店還賣到一佰三的樣子), 一片大概是 NTD$15 ~ 20, 那可是傳統補胎片的十倍價格溜~ 反正傳統補胎片我用得還蠻順手的, 所以, 就繼續沿用傳統的補胎片了唄~

最後就是挖胎棒囉~ 挖胎棒, 我還真的是斷到怕了, 所以, 就特別去買了金屬外包塑材的挖胎棒. 這會兒, 應該是夠粗勇了, 不過, 就重了點, 也更佔空間了點...

所有的材料跟工具都到齊了之後, 昨天 (04/22) 終於把小藍擦了個乾淨, 然後把輪子給裝了回去. (終於連最後的一根挖胎棒也被我弄斷了, 剛好, 新買的挖胎棒 x 3 早就在旁邊待命了...)

下雨天, 只能在地下停車場試騎. 可能是新胎還沒磨開, 感覺上, 抓地力比原廠胎差一大截. 光在停車場繞圈圈小壓車, 都可以壓出個大甩尾. (只繞了幾圈, 碼錶上的極速也只有 23 km/h...) 等天氣變好了, 再出門試試唄~ 不過, 至少胎皮輕很多, 這倒是真的.

另外, 之前在 Giant 買的 NTD$100 內胎, 只要氣一打飽 (未安裝進輪胎), 整條內胎就會呈不規則狀, 因為在不同的部位, 胎皮的厚薄不太一樣的關係. 可 Continental Race 700 就不會這樣, 這樣算是 Race 700 的品質比較好唄~ 可是, 如果沒有比較不容易爆胎的話... 那還是白搭就是了...

Kouta: 水果亂報 - 北宜來回 (只要 4 hrs)

星期六 (04/18) 一個人去跑北宜, 在石牌 (宜蘭縣界碑) 回坪林的路上, 遇到一台 Kouta 在前面獨推, 就稍微拉了一點轉速, 追了上去...

當小藍 (RB 660) 輕巧地巴過那台 Kouta 的時候, 車主突然大聲地跟我喊了一聲 "加油", 嚇了我一跳, 害我也趕緊回了一句乾澀的 "加油"...

接著, 奇蹟出現了~ Kouta 突然加速追了上來, 跟在小藍旁邊抽車哩~

以下是 Kouta 跟小藍並排時的對話: (大意, 非原文)

Kouta: 到哪兒去呀?
我: 到新店, 回家.
Kouta: 我也是住新店耶~ 你騎到哪?
我: 已經下過九彎十八拐, 再爬回來囉~
Kouta: 你騎多久啦?
我: 悠閒健康騎, 別特別記耶~
(沿路的里程時速, 都已經登錄在筆記紙上了啦, 我幹嘛還要花腦袋記咧~ 我又不知道有人要訪問我... 切~)
Kouta: 我之前騎過, 新店-北宜來回, 只要四個小時.
我: 哦~ 那很拼唷~
(你騎著是幾萬塊還是十幾萬塊的 Kouta, 好意思這樣跟伍仟多塊的 RB 660 炫耀哦? 你好威呀~)

一開始 Kouta 並排在小藍旁邊, 落後大概一顆前輪的位置, 撐了好一會兒, 我覺得有點被干擾到, 也蠻危險的, 就放慢了一滴滴的速度, 讓 Kouta 到前面去...

從後面瞄了一下, Kouta 後飛輪好像是掛在第二, 或者是第三檔上 (即第二, 或第三大的齒片上), 轉速跟小藍的 "前 42" 配 "後 28" 差不多, 所以, 應該是 CT 盤吧~?

再來, Kouta 雖然是抽車, 可是車速也沒有比小藍快多少呀~ 從小藍遇上 Kouta 開始起算, 搞了有好幾公里吧, Kouta 才算真正地放掉小藍哩~ (從前面消失... 呃... 說不定小藍沒被放掉哦~ 是 Kouta 在某個彎後轉進叉路而已啦~ 呵呵~)

而且, 也看不出 Kouta 抽車的規則. 比如說, 一般抽車最基本的規則是, 遇到陡坡的時候抽車, 過陡坡, 回到緩坡的時候, 再坐回車椅上恢復正常的踩踏. 可是, 我卻看不出 Kouta 抽車的時間, 跟坡度的變化有什麼關係...

(還是 Kouta 車主腿酸了, 踩不動, 就站起來抽車? 可是 Kouta 還有檔位可以退呀? 真是讓人看得一頭霧水呀~? 還是... Kouta 只是想 Show 一下抽車的技巧? Show 一下他有多威呀?)

最後, 新店-北宜來回大概有 120 km, 四小時騎完的話, 均速可是有 30 km/h 耶~ 這應該是精英組前幾名才跑得出來的成績吧?

在我出發不久, 還在國史館附近的時候, 有遇到一輛公路車, 直接給我路過, 海放小藍, 而且, 在我的視線範圍之內, 這輛公路車可都是高轉地抽著車滴唷~

這種公路車, 只有四個字可以形容, 那就是 "呼嘯而過", 給人一種跟騎小 50 (摩托車) 爬山一樣快的感覺. 如果說, 是這台公路車, 跑新店-北宜來回只要四個小時, 那我就相信.

後來的那台 Kouta, 連跟小藍都還要拉拉扯扯地搞了好幾公里, 抽車沒轉速, 也沒規則, 抽一下, 停一下, 車速也沒多快, 說可以新店-北宜來回四個小時, 真是... 唉~ 懶得說他了...

RB 660: 小夜雨騎 - 單日雙北 (迷你版 = 北宜 x 2)

接上來還想挑戰 "單日雙北" (北橫 + 北宜) 哩~ 可還不是很有信心...

再來, 上次跑完 "羅馬公路" 之後, 覺得小藍 (RB 660) 在 11 ~ 14 km/h 的時候, 跑起來不太順...

所以咧~ 就想找個時間, 再去跑一趟北宜~

星期五 (04/17) 晚上, 有事忙到了兩三點... 躺了沒幾個鐘頭, 又不小心被吵醒... 大清早的, 就北宜了唄~

星期六 (04/18) 還真的不是我的日子咧~ 來回一趟才 123 km 的北宜, 竟然給我爆了四次胎...

出發之後, 踩呀踩的, 剛過雲海國小, 眼看著第一個高點, 海倫咖啡就要到了, 爆胎~

找到外胎上的玻璃, 拿掉, 換上備用內胎一號, 打氣... 一直打不飽... 拆下內胎檢查了老半天... 破了~ 莫名其妙...

換上備用內胎二號 (小藍平常都會帶上備用內胎 x 2), 打氣, 捏了一下輪胎, 應該連 90 psi 都不到 (原廠建議值 100 psi), 不過, 還堪騎就是了, 就繼續出發了唄~ (弄斷了一隻挖胎棒, 剩兩隻... 切~)

先到海倫咖啡喝了口水, 再滑到坪林加油站... 上個洗手間, 順便梳洗跟補給了一下下... 牽了小藍, 準備繼續上路... 咦~? 後輪沒氣? 哇咧~

找到外胎上的玻璃, 拿掉... 車椅坐墊包裡, 只剩兩條破胎... 沒辦法, 只好現場補胎了...

慢條斯理地, 乾脆把三條破胎都補了吧... 在等膠水乾的時候, 加油站的工讀生經過了旁邊, 撂了一句 "你修了很久了耶~", 哇咧~ 只好苦笑...

塞回內胎, 打氣... Beto 打氣筒上的氣壓器, 被我不小心扭了下來? 打氣筒上出現了一個洞耶~ 氣都漏了出來, 那還怎麼打氣呀~?

拿出隨車攜帶的 "電火布" (膠帶), 把氣壓計給 "綁" 了回去, 筒身上的洞被塞住了之後, 氣沒漏, 就又可以繼續打氣了... (弄斷了第二隻挖胎棒, 剩一隻. 真是雪上加霜呀~)

摸了半天, 不安地, 下意識地往宜蘭的方向望了一下... 噻啦~ 還給我來個烏雲罩頂? 心想, 今天真的有衰到, 還是往回騎了唄, 比較安全些... 不過, 最後還是往宜蘭騎了過去...

踩著, 踩著... 下雨囉~ 繼續踩著, 踩著... 眼看著再 3 km 就到第二個高點, 石牌 (宜蘭縣界碑) 了... 爆胎? 還來呀?

在雨中換胎, 打氣... (只剩一隻挖胎棒可以換胎... 真慘~) 心裡頭的另一個聲音又出現了... 回頭吧~ 回頭吧~ 結果, 我還是繼續往宜蘭的方向, 給他騎了過去...

到了石牌, 上個洗手間, 洗個手臉, 再補給一下... 穿了風衣, 就往九彎十八拐衝呀~

下到了平地, 想說, 繼續騎, 直到遇上了第一家超商, 再休息並且當做折返點吧~ 結果, 都快看到國道五號的交流道, 還看不到半家超商... 最後, 只好在台九線剛過了 69 km 的地方, 迴轉, 靠邊, 當做折返點.

補給了一下, 脫下了風衣... 終於要往回騎了... 可也已經下午三點多了... 真是令人擔心呀~

回石牌, 沒事, 再下到坪林 7-11, 又沒事, 再爬回石碇, 還是沒事... 剩不到半個鐘頭, 就可以滑回新店, 應該沒事了吧? ... (可已經是晚上快七點了, 天都全黑囉~ 太刺激了~)

錯~! 大錯特錯~! 才滑了一會兒, 後輪就又傳來規律的, 異樣的, 卻又熟悉的震動感... 就要到家了, 還爆胎呀~? 真是香蕉你的芭樂呀~

算了唄~ 已經不想處理了, 就稍微放慢了速度滑回新店了唄~

下到了新店, 來到了平地, 繼續騎... 先經過第一家 Giant, 不管, 繼續騎... 吃個晚飯先... 繼續騎... 回到了山下, 再經過第二家 Giant, 還是不管, 不過, 後輪沒氣是沒辦法爬陡坡滴~ 所以, 最後就只好下馬, 牽著小藍走回山上的家囉~

到家都已經晚上八點半囉~ 跟小藍在外頭混了超過十二個小時, 還真是個充實的一天呀~ 不過, 因為前一晚沒睡飽, 本來就沒什麼野心, 再加上狀況太多, 又沒什麼士氣, 所以, 整趟跑下來, 當是就鳥掉囉~

今天整趟北宜來回的里程時速如下:

0) 新坡儷景 <=> 頭城 (台九線 69 km): 123.03 km / 06:17:30 @ 19.554 km/h

1) 新坡儷景 => 國史館: 5.35 km / 14:38 @ 21.936 km/h

2) 國史館 => 海倫咖啡: 12.19 km / 54:31 @ 13.416 km/h (爆胎 = 前輪 x 1)

3) 海倫咖啡 => 坪林加油站: 11.56 km / 19:06 @ 36.314 km/h (爆胎 = 後輪 x 1)

4) 坪林加油站 => 石牌 (縣界): 19.56 km / 01:07:51 @ 17.297 km/h (爆胎 = 後輪 x 2)

5) 石牌 => 台九線 69 km: 12.7 km / 19:26 @ 39.211 km/h

6) 69 km => 石牌: 12.74 km / 57:04 @ 13.395 km/h

7) 石牌 => 坪林 7-11: 19.19 km / 41:55 @ 27.469 km/h

8) 7-11 => 海倫咖啡: 11.83 km / 48:16 @ 14.706 km/h

9) 海倫咖啡 => 國史館: 12.19 km / 21:22 @ 34.231 km/h (爆胎 = 後輪 x 3, 時間跟均速為估計值, 這一段忘了上碼錶)

10) 國史館 => 新坡儷景: 5.7 km / 33:21 @ 10.291 km/h (牽車上山)