MTA 58A: 手握 - Velo VLG 609

上次拆小紅 (MTA 58A) 原廠手握, 把右手掌弄出兩個大水泡之後, 就先用 RB (公路車) 的車把帶頂著先, 還跑了一趟次格林道哩~ (次格中斷站)

本來想就這樣了唄~ 可後來到 "城市綠洲" 買 "防蚊帽" 的時候, (套在帽子外面的網子, 防蜂防蚊用, 我陡步探路的時候要用滴~) 瞄到了 Velo 最陽春的手握 VLG 609 只要 NTD$80, 就買了...

前幾天跟同事 A 聊到手握超難拔的時候, 他說: 用凡士林呀~ 咦? 之前不是才買了一大罐嗎? 怎麼會沒想到呢?

好唄~ 一回家就先把救急的車把帶給拆了下來, 然後再把原廠手握撈出來, 抹了凡士林, 再往車把上套. 哇~ 凡士林還真有效咧~ 套起來很輕鬆哩~

套完之後, 想說, 拔拔看. 咦? 馬上就拔不動了? 哇哩咧~ 太慘了吧? 好不容易水泡消了, 水泡的皮才又黏回了手掌心沒多久, 又要再拔一次手握? 天呀~

那不然, 要怎麼辦咧? 還是拔唄~

拔呀拔的, 才一會兒, 第一個水泡的皮就先破了, (已經乾掉的水泡) 再一會兒, 第二個水泡的皮也跟著破了... 真的是被凡士林給害死了...

又是搞了老半天, 才好不容易地把原廠手握給拆了下來. 本來就已經怕到了, 這次可是又怕得更離譜了~ 好唄~ 那就趕緊把 VLG 609 給裝了上去唄~

VLG 609 是最陽春的, 就單純的圓筒狀, 沒什麼造型, 更沒什麼人體工學, 而且, 也比較薄, 比較軟. 看起來不怎麼樣, 握起來也只是普通, 就圖個好裝易拆, 適合三天兩頭就拆拆裝裝的我而已... (官網上找不到 609, 長得最像的就 311)

就先這個樣子了唄~ 等過一陣子, 所有的設定都真的告一個段落之後, 如果還覺得握起來有什麼不妥, 再換了唄~

VLG 311 (Velo 官網) => http://www.velosaddles.com/products_grabs.html

MTA 58A: 獨騎 - 次格林道 (次格中繼站)

最近騎車都有點苦情... 可能是因為夏天不是我的季節吧... 我真的是有夠怕熱會流汗的了...

前幾天, 前同事 B 說要騎三民 (水流東) 的 "蝙蝠洞" (附近還有美美的 "基國派老教堂" 唷~), 約在星期六 (06/21) 的一大早... (呃... 那我就得早上五點多從新店出發, 趕七點到湊合橋跟 "中古騎士們" 集合... 然後, 在中午之前, 再趕回新店陪銀副駕...)

結果, 星期六早上爬不起來, 沒跟到... 後來, 只好自己臨時弄了個 "次格林道" (次格中繼站)...

一年多以前 (2007 年, 11 月), 也就是我第一次騎 MTB (登山車, 就是高中同學 V 的 Giant Boulder, 也就是 "前" 小藍) 之後, 剛迷上 Off Road (越野), 開始探路研究 "貓空五段" (岐山, 待老坑山, 員潭子坑山, 江坡華城後山, 涵煙翠) 的那一陣子, 我就注意過 "次格林道" 了...

不過, 因為 "次格林道":

1) 地點比 "貓空五段" 遠 ("江坡華城" 跟 "涵煙翠" 就在我家隔壁, 可 "次格林道" 的北宜端入口離我家卻要 12.73 km, 而草湳端出口則是 10.17 km)

2) Off Road 的路段 (約 1.43 km) 也比 "桶后越嶺" (7 km) 短 (從新店辛苦地爬北宜到 21.x k 處, 然後, 只有 1.4 km 的 Off Road 可以跑, 不是很划算的感覺...)

3) 另外, 網路上還有人說:

3.1) 全台北最輕鬆簡單的路線, 最適合初學者

3.2) 常騎 XC (Cross Country, 輕度越野), 沒騎過 Off Road 的人, 千萬別錯過

3.3) 亂石路面, 不過, 就算是下雨天, 只要不濫用煞車, 石頭並不會滑, 可以很輕鬆安全地飆下山

所以, 後來就不了了之, 只玩最近的兩段: "江坡華城" 跟 "涵煙翠" 了...

("員潭子坑山" 也很近, 可被羅福助圍起來濫墾多年, 挖掉了大半座山, 中間幾百公尺的一大段都不見了, 只剩下頭跟尾的幾十公尺, 接不起來, 算是廢掉了...

"待老坑山" 稍微遠了一滴滴, 所以, 只跑過一次... 而 "歧山" 呢? 則是又再更遠了一滴滴, 所以, 只去探過路, 連跑都沒跑過哩~)

不過, 最近小朱 (RB 660) 跑完 "一日雙北" 之後, 覺得完成了 RB (公路車) 的階段性目標, 該回頭再把 MTB 撿起來玩一下了...

(一年多以前, 剛開始玩腳踏車沒多久, 我就為自己設立了兩個目標: 兩年之內完成 "九日環島" 跟 "桶后越嶺"...

"一日雙北" 跟之前多次的 "單日破百" 可以算是 "九日環島" 的替代方案吧? 而 "桶后越嶺", 則是跑了一半, 所以, 還在繼續努力中... 或者是, 再找其他的 "替代方案"...)

言歸正傳, 星期六早上八點多, 帶著之前改裝才剛告一個段落的小紅 (MTA 58A) 溜到了山下的 7-11, 悠閒地喀個早餐先, 再認命地地開始騎北宜...

天氣真是有夠熱的, 流汗跟下雨一樣... 騎著騎著... 先是覺得早上好像有點體力不濟... 然後, 突然全身起了一陣子的 "雞皮疙瘩"... 我知道我又騎到 "瀕臨中暑" 了... 不到半天的輕鬆騎, 而且, 才剛出發沒多久而已, 就快中暑了? 哇哩咧~

心想, 好吧~ 反正中暑我熟得很, 而且, 再 "一下下" 就到了, 就再撐 "一下下" 唄~ 沒想到, 我出發前忘了再次確認 "次格林道" 北宜入口端確切的位置了, 所以, 想像中的 "一下下", 實際上, 可是 "好大的" 一下下哩...

等我要死不活地撐到了北宜端入口的 21.x k 處, 已經是騎了一個小時 12.73 km 了... (小藍 RB 660 從家裡到海倫咖啡的均速可是有 15.9 km/h 溜, 均速整整慢了至少有 3 km/h 以上... 真的是快中暑了...)

下車的時候, 真的很想直接就給他躺平了吶... 不過, 還是打起精神來, 先灌了幾口水, 拍個照, 然後再把卡鞋換成一般的運動鞋, 準備爬水泥陡坡上 "次格中繼站" (附近的 "福德宮", Off Raod 下坡起點)...

這個水泥車道, 只有入口處的十幾廿公尺處是整片完整的水泥, 然後, 接下來的路面就只剩下細細的 "左右兩條水泥車道" 了...

這兩條水泥車道, 大概就是一般汽車左右輪距的寬度, 所以, 如果是汽車來跑的話, 左右兩邊的輪子剛好各佔一條水泥車道, 就有比較好的抓地力可以跑上跑下了.

而如果是摩托車, 或者是腳踏車來跑的話呢, 那可就是上下對向的雙線車道了. (換句話說, "次格林道" 這邊算是比較寬的 Double Track, 相對於 "江坡華城" 跟 "涵煙翠" 那種比較窄的, 就算是 Single Track 了...)

不過, 雖然說是 "水泥車道", 可才騎沒幾十公尺, 兩條原本就窄到不行的水泥車道, 就開始破碎了 (變成碎石路面)... 再加上林道中慣有的落葉, 跟潮濕路面... 這根本就還是 Off Road 嘛~

Off Road 就算了, 爬完第一段幾十公尺的陡坡, 一個髮夾轉上去, 眼前出現的, 竟然是另一個更陡的坡, 還有不遠處的另一個髮夾... 這簡直就是 Off Road 版的 "新坡一街", 整人嘛~ (就算沒有 "新坡一街" 的 13.54%, 至少也有 "江坡華城後山" 的 10% 吧~)

好唄~ 既然都來了... 就繼續騎了唄~ 不過, 看來是只能盡人事, 聽天命, 騎到哪兒算到哪兒了... 騎沒兩下, 就有快爆掉了的感覺, 趕緊再把車速降得更慢 (只剩 4 km/h)...

龜呀龜滴~ 突然, 前輪傳來熟悉的 "嘶嘶" 聲... 爆胎了... 我氣得~ 一點都不想理, 繼續騎... 前輪的胎壓越來越低, 越來越低, 一直打擊著我繼續往上騎的決心...

在過了一個不知名的建築物之後沒多久, 我終於還是落馬了... (後來從 Google Maps 上看了一下, 有爬超過一半, 不過... 了不起大概也才爬了 750 m 而已...)

落馬的時候, 大概快爆了吧~ 不過, 我並沒有停下來休息, 而是繼續牽著小紅, 東倒西歪地往上走... (時速只有 3 km/h 或不到...)

走著走著, 真的連走都快走不動的時候, 突然聽到了有人在聊天的聲音... 心想, 那應該是快到了吧? 突然就精神了起來, 加快了腳步, 繼續往上爬了...

本來左肋受傷怕痛, 呼吸就已經夠淺的了 (深呼吸牽動左肋會痛...), 再加上中暑... 這短短的 1.34 km 真的是爬得我死去活來呀~ (騎車 + 牽車)

我不是沒想過, 直接往下溜回北宜... 就是一口氣, 不甘心呀~ 我真的是太皮了... 呵呵~

上到了 "福德宮" 之後, 一樣是喝了幾口水, 拍了照, 就開始換胎了... 心想, 換胎就是休息, 就沒再特別停下來休息了... 順便聯絡了一下銀副駕, 讓她知道我可能會晚一個半小時到二個小時到家... 當然是被罵了個臭頭... 呵呵~ (這一段 "次格水泥車道" 爬了 13:21, 均速只有 6.022 km/h)

由於是在接近彌留的狀態下換胎的, 所以, 動作就是一整個慢囉~ 等換好胎, 也恢復得差不多了... 終於要來個爽快的了...

小紅~ 衝呀~ 咦~ 好大的石頭~ 媽呀~ 這哪是 "台北最輕髮簡單, 最適合初學者的路線" 呀~ 根本就是被網路上的 "Off Road 塞亞人" 給 "裝肖維" 了嘛~

"小碎石" 最低消費就有 "拳頭" 大了吶~ 更不必說跟我的 "腦袋" 一樣大, 或者是更大的大石頭了...

這種高低落差的亂石路面, 再加上潮濕偶有青苔的石面, 哪是傳說中的 "亂石路面, 不過, 就算是下雨天, 只要不濫用煞車, 石頭並不會滑, 可以很輕鬆安全地飆下山" 呀~ 真正係 "騙肖維"...

好唄~ 短短的 1.43 km, 我大概下馬了有五次吧... (遇到兩次登山客, 牽車而過不算的話... 每次至少有撐個上百公尺吧...)

半蹲在踏板上, 肚子頂著車椅... 什麼事都還沒空做, 光拉煞車跟維持平衡就很耗費體力了... 所以, 有幾次下馬並不是因為有落差騎不過去, 而是因為喘不過來沒體力繼續騎下去了... (這一段 "次格林道" 騎了 09:42, 均速只有 8.845 km/h)

下到了草湳 (貓空), 整個人又是快不行了, 不只是體力不濟而已, 還被震到手腳發軟哩~ 不過, 還是老樣子, 喝水, 照相, 把腳上的一般運動鞋換回卡鞋之後, 就繼續朝政大往下溜... (把下坡當休息, 就不另外休息了, 還要趕路回家陪銀副駕哩~)

到了一壽橋 (這一段 7.47 km 也騎了我 16:22, 只有 27.385 km/h 的均速), 想說輕齒比的小紅爬後山 (約 2.7 km), 應該沒問題了吧? 結果, 並沒有哦~ 還是騎了個半死...

之前小藍抽車爬後山回家只要 14 分鐘左右, 均速有 11 km/h 以上, 這次小紅卻騎成 23 分鐘, 只有 7.008 km/h 的均速... 還差一點就落地, 真是慢到破錶了... 我之前騎完 "雙北", 再爬後山回家也沒這麼慢哩~

不過, 我是真的中暑了... 回家洗完澡, 灌完一整瓶的運動飲料之後, 就直接在床上躺平了...

過了好一會兒, 比較恢復之後, 才起來東摸西摸... 然後, 又過了好一會兒才有想 "輕量化" 的感覺... (想上洗手間, 表示中暑的狀況解除了, 體內的水份平衡回來了...) 接著, 才整個人又生龍活虎了起來... 不過, 這應該已經是下午 15:00 之後的事兒了吧? 呵呵~ (沒力氣記了, 到家的時候, 應該就已經 13:50 左右了吧?)

整趟來回 25.67 km, 真正騎在車上的時間只有 02:03:07, 均速更是只有 12.5 km/h, 這樣也可以讓我騎了個死去活來, 真是有夠爆笑的了... 看來, 夏天... 真的不是我的季節呀~ (是要我在社區游泳池躲一整個夏天的意思嗎? 呵呵...)

另外, 以我跟小紅目前的程度來說, "次格林道" 還蠻有挑戰性, Off Raod 的上下坡都練得到, 而且, 還是比較寬, 比較安全的 Double Track 唷~ 以後, 應該會常跑吧~ 呵呵~ (嚴格來說, 小紅的 "城市越野胎" 應該是不太夠用的, 不過, 自己小練一下, 應該還是可以先撐一下...)

再另外, 這次雖然下馬的次數有比較多, 不過並沒有 "噴" 出去~ (即摔車人飛出去... 因為都提前下馬了, 並沒有硬撐硬闖...) 還好, 早上可是忘了帶護具出門滴溜~ 然後, 也沒去撞到左肋, 加重到傷勢... 算是 "好里佳在" 吧~ 嗯, 真的是很充實的一個星期六早上呀~ 呵呵~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/MTA%2058A%20-%20%e7%8d%a8%e9%a8%8e%20-%20%e6%ac%a1%e6%a0%bc%e6%9e%97%e9%81%93%20%7C5%e6%ac%a1%e6%a0%bc%e4%b8%ad%e7%b9%bc%e7%ab%99%7C6?nl=1&uc=5&isFromRichUpload=1

地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000443350aa0cabb1ae57&ll=24.964195,121.610541&spn=0.018714,0.034375&t=h&z=15&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469

羅福助 (福豪建設) 多年濫墾大香山達 23 公傾, 法院裁定 100 萬交保 (Google) => http://www.google.com.tw/search?hl=zh-TW&q=%E7%BE%85%E7%A6%8F%E5%8A%A9+%E7%A6%8F%E8%B1%AA%E5%BB%BA%E8%A8%AD+%E6%BF%AB%E5%A2%BE+%E5%A4%A7%E9%A6%99%E5%B1%B1&meta=&aq=f&oq=

徒步探路: 內洞林道 - 啦卡登山步道

老實說, 我 "肖想" 到內洞林道去 Off-Road (越野) 很久了... 可是, 內洞林道的入口是管制的, 有個大鐵門, 而且, 每次經過的時候, 總是鎖著的... 再加上, 入口就在孝義派出所 (烏玉檢查哨) 隔壁, 想偷溜進去, 恐怕要去借 "隱形斗蓬" 哩~

不過, 在網路上, 還是看得到一狗票的車友, 三天兩頭地往內洞林道跑啦~ 只不過... 人家是人海戰術, 接車溯溪從附近的另一條小路溜進去的... 可我只有一個人... 只好再找找, 看看有沒有其他比較 "軟" 一點的步道, 就一個人也可以扛車穿越的那一種...

在網上晃了半天, 終於找到了一條 "啦卡登山步道", "看起來" 可能有機會. 想了一下, 反正左肋受傷, 沒辦法劇烈喘氣, 右手掌兩個大水泡, 也沒辦法握車把, 再加上, 氣象預告講的, 要連下 6 天的雨... 那麼, 就找小小銀 (Herself 125) 到烏來, 爬爬山, 探個路唄~

星期六早上 (06/13) 竟然沒下雨溜~ 真是太好了. 早上六點多就起床了, 銀副駕應該會昏睡到中午左右吧? ... 悠閒地東摸摸... 西摸摸... 七點多才出門...

哇~ 新烏路上都是腳踏車溜~ 看了就一整個熱血呀~ 不過, 大家都不怕突然下起雨來的哦~? 擦車很麻煩的說...

想說, 烏來停車場的 FamilyMart 應該是早就擠了個人山人海了吧? 不是很想再去湊熱鬧了呢... 所以, 過了 "洪荒峽" 之後, 看到了 7-11, 就提早緊急煞車, 先吃了個早餐, 然後, 再多背了一個麵包, 就繼續往 "迷你谷" (烏來國中, 國小) 前進了...

過了迷你谷, 右手邊有條小路可以上去, 上去之後, 會先看到左手邊的發電廠 (桂山發電廠的烏來分廠), 跟值班人員打了個招呼, 說是要去爬啦卡登山步道, 值班人員說, 路很小條, 很不好認, 要我上去之後, 再問當地的居民.

果然, 一上去就錯過了步道的起點 "啦卡路 9 巷 36 號", 不過, 那是因為早在小小銀快到 "36 號" 之前, 就有隻狂吠的小花等在那邊, 準備迎接我的關係啦~ 小小銀才一到 "36 號", 狂吠的小花就衝了上來, 還陪著小小銀跑了好一段哩~ 所以咧~? 我就沒時間停下來認路囉~

好唄~ 反正是來探路的, 就繼續往前騎了唄~ 先從另一邊的 "15 巷" 下到 "啦卡路" (即台九甲, 孝義產業道路), 把整個地區大概的地理位置弄熟來, 然後再回頭, 直接從 15 巷這邊再上來, 直接找第二個步道入口 "路燈 40035 ".

沿著指示牌, 終於來到了 "路燈 40035"... 旁邊還有 "啦卡登山步道" 的示意圖跟 "現在位置" 哩~ 可是... 這邊明明是人家的山莊呀~ (即柏雅山莊, 網路上說, 就是之前酋長住的地方唷~) 除了一個大鐵門之外 (後來才知道, 鐵門沒鎖...), 就是圍牆了呀~ 要往哪兒走呢? 沒辦法了, 只好先往回走到下面的山莊問人... (後來才知道, 下面的這一個山莊其實還是柏雅山莊, 是相通的...)

下面的這一個山莊正在整建中, 車子跟人員進進出出的, 所以門就沒有關... 進去問了一整圈, 不是很友善, 都說這邊是民宅私地, 不知道有什麼步道, 要我趕快走... 而且, 在我往外走的時候, 還給我啟動電動門, 準備關門了咧~ 真是夠了... (後來才知道, 入口就在山莊裡面, 真是有夠小氣的了~ 不過, 不曉得, 是不是之前有山友在這邊惹過麻煩, 所以這邊的施工人員才會對登山客這麼不友善就是了...)

沒辦法了, 只好回頭再繼續往上走走看了... 走到了柏油頭的盡頭, 看到一對夫婦正在田裡頭工作 (應該是夫妻吧?)... 打了招呼, 說了一下來意, 結果, 謎底揭曉, 原來步道的入口被柏雅山莊圍起來了... 不過, 好消息是, 因為山莊還在整建中, 所以, 如果門沒關的話, 進去之後, 就可以在一個水塔邊看到步道的入口...

... 東張西望... 東摸西摸... (過程不便詳述, 呵呵~)

由於是探路性質, 進了步道之後, 我並沒有直接朝 "大刀山" 的方向往上爬, 而是先往步道的起點 "發電廠" 的方向走... 出了步道, 照了相, 確認相關地理位置之後, 才又原路往回走, 準備繼續朝大刀山的方向往上爬...

不過, 光這一段就已經有很多的倒樹, 還有陡上的階梯了, 所以, 如果想扛車的話, 會很辛苦, 應該是行不通的. (至少, 對我來說啦~) 可是, 如果要避開這一段, 從第二個入口進步道的話, 入口卻又已經被柏雅山莊圍了起來... 這可真是傷腦筋呀~

正在苦惱的時候, 眼前突然出現了陡上的步道, 而且, 是要拉繩子才爬得上去的那種陡... 哈哈~ 這下子所有的問題都解決了... 因為... 根本就無解呀~ 我才不會發神經, 用背帶把小紅 (MTA 58A) 背在身上爬這一段咧~ (因為要抓繩子, 空不出手來扛手, 只能拉背帶, 用的背...) 因為, 光我一個人就爬到手軟腳軟了, 還帶車咧~ 切~

好吧~ 既然來了, 還是給他走到內洞林道再說唄~ 爬呀爬的, 終於接上了我 "肖想" 很久的內洞林道... 咦~ 有溯溪溜進來的車友耶~ 哈哈~ 真是太帥了, 趕緊先照了張相, 打個招呼, 然後再帶著羨慕的心情, 目送他們遠去...

下到了內洞林道之後, 先往孝義派出所的方向走 (往左), 找到了步道的指示牌, 然後再繼續往下走, 找到了里程指示牌 4.0 (k), 在確認了步道出口跟內洞林道的相對位置之後, 再往回走, 先過步道口, 再繼續朝 "雲仙樂園" 的方向往下走, 找到了一根電線桿, 漆有黃色的阿拉伯數字 8.

本來, 是可以繼續往下走到 "內洞森林遊樂區" 的, 不過, 因為要在中午之前趕回家, 所以, 今天早上就只能先這樣子囉~ 而且, 也已經接到銀副駕的 "絕命無敵叩" 了哩~ (哇~ 這邊收訊還不錯唷~)

另, 步道上的最後一個 "往神木山莊" 的指示標誌是錯的, 原來, 神木山莊根本就不在步道上, 而是在柏油大馬路邊啦~ 柏雅山莊正對面, 用鐵皮圍起來 "待售中" 的那一整塊就是, 而且呀~ 鼎鼎大名的 "烏來神木" 就在裡面, 大老遠就看得到, 就一棵 "比較大一點兒" 的樹而已啦~ (我跟這棵神木不熟, 就個人的感覺而已...) 哈哈~

再另外, 當我在內洞林道 4.0 (k) 的地方忙著自拍的時候, 突然冒出了一台休旅車, 裡頭坐滿了人. 哇哩咧~ 不是管制嗎? 不是鐵門深鎖嗎? 那這台休旅車是怎麼回事咧? 是特權人士嗎? 哎呀~ 不公平呀~ 人家不要~ 人家不要啦~ 哈哈~

最後, 我非常懷疑, 應該還有另一條步道可以通到內洞林道, 改天再找個時間過來探探好了, 另外, 也順便探一下溯溪的路線好了, 看看能不能研究出一個人扛車也可以過的路線...

老實說, 在確認了啦卡登山步道不適合扛車之後, 我還蠻失望的, 不過, 後來腦袋轉了一下, 想到以後還是多了一條冷門的私房爬山路線之後, 心理上就有比較平衡了... 而且, 整個早上爬得我喘了個半死, 其實還蠻爽的~ 哈哈~ 嗯, 所以, 就先這樣子了唄~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/%e5%be%92%e6%ad%a5%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e5%85%a7%e6%b4%9e%e6%9e%97%e9%81%93%20-%20%e5%95%a6%e5%8d%a1%e7%99%bb%e5%b1%b1%e6%ad%a5%e9%81%93

地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00045d804adcf00759581&ll=24.837686,121.559772&spn=0.074932,0.137501&t=h&z=13&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469

MTA 58A: 拆裝手握 - 手起水泡

昨晚 (06/10) 幫小紅 (MTA 58A) 換車把時 (Kalloy 6061 PG, 金享車業), 把右手掌弄了兩個大水泡... 還戴著手套施工的說...

小紅的原廠手握超難拆的... 雖然戴著手套... 可又轉又扯的... 半天下來, 就把右手掌給弄了兩個大水泡... 而且才只拆完右邊的手握而已...

只剩左手可以出力了, 左邊的手握就又花了更久的時間... 要不是我重環保... 就直接用剪刀給他剪開算了... 切~

記得之前拆過一次手握, 也是搞了個老半天, 可也沒慘到要把手掌給弄到起水泡呀~ 這小紅的原廠手握也太難拆裝了唄~

真是怕到了... 所以, 在還沒找到好拆裝的手握之前, 就先纏上之前換下來的 RB (公路車) 車把帶, 頂著先囉~

繼撞傷肋骨之後, 又多了一個不騎車的理由了... 而且... 下雨了~ 聽說要連下六天哩~ "好哩佳在"~ 另外, 同事 C 約星期天騎桶后說... 先祝他好運囉~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/MTA%2058A%20-%20%e8%bb%8a%e6%8a%8a%20-%20Kalloy%206061%20PG%20%7C5%e5%b9%b3%e6%8a%8a%7C6

MTA 58A: 車把 - Kalloy 6061 PG (平把 58 cm)

之前小紅 (MTA 58A) 換了 SR Suntour XCR MG 的 10 cm (行程) 線控前叉, 就是想說, 除了 Off-Road (越野) 之外, 還可以兼顧一下柏油路上的騎乘. 再加上, 這一陣子剛好接觸到比較多 Fitting (尺寸設定) 這方面的資料, 所以, 就順便把 Setback (車椅後移量), 跟龍頭都改了...

調整完之後, 真的又更好騎了~ 不過, 還是覺得手把太高... 可龍頭已經降到最低了... 好唄~ 看來是只能換平把了... (沒記錯的話, 彎把中間跟兩邊的高低差 = 3 cm)

上網找到了一隻 Kalloy (金享車業) 6061 PG 的平把, 只賣 NTD$180, 就買了唄~

昨晚 (06/10) 剛好有個空檔, 就裝了唄~

裝好之後, 試騎了兩下... 車把降低之後, 等於車子前後翻的力臂都變小了, 所以, 不管是要抬前輪, 或者是要抬後輪, 就都會變得比較費力...

感覺好像操控變差了, 其實, 操控性跟穩定性本來就是互斥的 (小紅又不是 Trial "攀岩車", 我也沒膽胡亂 "發射" 跳落差), 換句話說, 降車把除了在柏油路上可以讓騎姿更趴一點, 肚子更好出力, 讓踩踏更有力之外, 在 Off-Road 下落差的時候 (是 "下" 落差, 不是 "跳" 落差哦...), 也是可以讓穩定性變得更好滴唷~ 嘿嘿~

看來, 除了 XCR MG 前叉上管預留的 2 cm 還要再裁掉, 以及煞車跟變速也還要再整理一下之外, 小紅的改裝應該可以算是告一個段落了唄~ 接下來... 嘿嘿~ 就是往山上跟河邊衝了唄~ 小紅~ 衝呀~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/MTA%2058A%20-%20%e8%bb%8a%e6%8a%8a%20-%20Kalloy%206061%20PG%20%7C5%e5%b9%b3%e6%8a%8a%7C6

甩尾貓: 公司活動 - 摔傷肋骨

公司的 HR (人事) 說要拍什麼活動要用的照片, 就人跳在半空中的那種, 找上了我...

直跳太普通了, 就想說往前撲, 再轉頭拍側身, 就會拍到整個人橫在空中的感覺...

結果... 第一次下來的時候, 手往前滑開了, 然後就跟大聯盟的野手撲球一樣, 整個肚子跟左邊的肋骨 (左邊的肋骨比較凸, 位置也比較下面) 就碰到了木頭地板上...

當時不覺得怎麼痛, 因為著地的順序是從腳尖到膝蓋, 然後再到骨盆, 而最後才是到肚子跟肋骨的 (當然還有手啦~)... 還蠻圓滑柔順滴, 就像跳霹靂舞, 學蟲蠕動的那一招一樣... 只覺得撞到的時候, 肚子好軟哦~

不過, 深呼吸的時候, 不曉得是牽動到肋骨本身, 還是只是牽動到肋骨附近的皮肉, 倒是覺得有點痛痛的... 好像沒什麼大礙... 就又跳了好幾下, 繼續拍下去了... (相機很爛... 又不知道怎麼設定連拍跟閃光那一類的, 一直拍糊掉, 就一直重拍, 一直重拍...)

結果, 晚上回家之後, 痛的感覺就有比較明顯了, 脫掉衣服特別看了一下, 並沒有外傷, 摸表面的時候也不會痛, 要把肋骨往內壓才會開始覺得痛...

這個時候突然想到了前同事 S 之前開 Go Kart 傷到肋骨的時候, 醫生可是說最低消費 (休息養傷) 就要一個月哩~ 哇咧~ 那我也應該是要一個月不能開 Go Kart, 騎車了唄~ 真是傷腦筋呀~

RB 660: 車把 - 人體工學把 (DR-AL-47B)

小朱 (RB 660) 的原廠車把是 41 cm (c-to-c) 寬的小彎把 DR-AL-10B (HL, 信隆實業), 抓上把時, 覺得 41 cm 有點窄, 肩膀有點被往內壓, 然後, 手肘有點往外開的感覺...

握下把的時候, 覺得 Drop (上下把之間的距離) 不夠, 總覺得虎口跟手掌下緣被壓迫到 (Hot Spot)... 所以, 就想找隻寬一點的人體工學把...

後來, 在組車的個人工作室 L 先生那兒, 弄到了一隻二手的 42 cm 寬的人體工學把 DR-AL-47B (HL, 信隆實業, 拆車品 = NTD$400)... 趁著前幾天 (06/04) 換頭龍 (Zoom 3D) 的時候, 就一起換了唄~

嘿嘿~ 握起來果真舒服多了, 跑了個 222 km 的 "一日雙北", 算是通過考驗了唄~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e5%8d%8a%e5%a4%9c%e9%a8%8e%20-%20%e4%b8%80%e6%97%a5%e9%9b%99%e5%8c%97%20%7C5%e5%8c%97%e6%a9%ab%20+%20%e5%8c%97%e5%ae%9c%7C6

DR-AL-10B (Zoom, HL, 信隆實業官網) => http://www.hlcorp.com.cn/fn/product_list.asp?cid=47&Page=2

RB 660: 龍頭 - Zoom 3D (5 cm)

之前幫小朱 (RB 660) 上網搞了一隻 Epoch Akiva 的 6 cm 短龍頭 (Chen-Chang, 晨昶), 花了 NTD$390...

後來因為覺得龍頭上的 Akiva 字樣跟小朱不搭, 所以就先丟給了小紅 (MTA 58A)... 後來跑了一趟桶后, 還算不錯用...

那小朱怎麼辦咧~? 所以就又上網搞了另一隻 Zoom 3D 的 5 cm 短龍頭 (信碟科技, 信隆車料子公司), 又花了 NTD$350...

小朱是 One-Size, Merida (美利達) 只出一個 45 cm 的 S Size 車架, 這對嬌小的我來說, 已經算是大一號了... 再加上, 我又愛大 Off-Set (後移量) 的車椅座桿 Oval Concepts R710, 一直拼了老命地想把屁屁往後坐, 所以, 就變成... 天呀~ 車把離我好遙遠呀~

前幾天 (06/04) 終於找到了一個空檔, 把小朱原廠的 9 cm 龍頭給換了下來... 只有 5 cm 的 Zoom 3D 可是把車把往內拉了 4 cm 哩~ 這樣一來, 就可以讓手臂跟身體的夾角, 維持在比較舒適的範圍之內了, 耶~

星期六 (06/06) 去跑了個 "一日雙北" (完整版 = 北橫 + 北宜), 5 cm 的 Zoom 3D 配 Oval Concepts R710, 效果還不錯唷~ 雖然... 短龍頭看起來是很沒有 RB (公路車) 的 Fu (Feel) 啦... 嗚~ 嗚~ 嗚~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e5%8d%8a%e5%a4%9c%e9%a8%8e%20-%20%e4%b8%80%e6%97%a5%e9%9b%99%e5%8c%97%20%7C5%e5%8c%97%e6%a9%ab%20+%20%e5%8c%97%e5%ae%9c%7C6

MTA 58A: 半約騎 - 桶后越嶺古道

小銀 (Matiz 1.0) 跑完翡翠水庫 (塗潭, 直潭) 之後, 銀副駕突然嗆聲說, 粽子節連假的最後一天 (05/31), 可以去插花前同事 B 的團, 跑個桶后林道, 活動一下筋骨...

跟 B 聯絡了一下... 天呀~ 他們可是一大早就要從土城殺過來溜~ 到碧潭橋也才早上七點多??? 這... 銀副駕怎麼可能起得來~? 所以囉~ 最後就只好偷偷地把昏睡的銀副駕給留在床上, 自己一個人攝手攝腳地溜了出來... (怕被銀副駕給賴到床, 來不及跟 B 會合, 拖到整個車隊的時間...)

連續假期是很容易讓人失去時間觀念的, 所以, 出發的前一天晚上, 我又摸到了早上三點才睡... 真是要命呀~ 桶后說輕鬆嘛... 來回也是 70 km 以上的山路耶~ 悠閒個屁啦~

還有就是, 之前已經跟小藍 (RB 660) 跑過兩次桶后林道了, 而且... 這一陣子剛好給小紅 (MTA 58A) 換上了 SR SunTour XCR 的線控前叉, 跟 Epoch Akiva 6 cm 超短龍頭, 應該換小紅出來透透氣了唄~?

嗯~ 所以, 前一天在整理裝備的時候... 就把好久不見的 Off-road (越野) 護具給撈了出來, 先塞進了背包, 然後, 又再多塞了一雙運動鞋 (悠閒一點, Off-road 還是不要上卡好了...), 準備在中午車隊休息煮麵的時候, 自己一個人溜進桶后越嶺古道晃晃...

可憐呀~ 早上睡得很淺, 而且, 一大早六點多就接到前同事 S 的短訊, 說他會從板橋騎來新店晃晃, 看看我要不要出來騎車... 我趕緊回短訊問他要不要跟我們一起騎 "烏來" (先騙到 "烏來" 再說唄~ 呵呵~), 如果要的話, 叫他直接聯絡 B, 約集合地點唄~

短訊這麼一來一往, 就醒啦~ 那乾脆提早起床, 到山下的 7-11 悠閒地吃個早餐了唄~ ... 東摸摸... 西摸摸...

下山的時候, 遇到一隻蝴蝶 (還是蛾?) 往我的方向飛過來, 我把頭往旁邊一擺, 以為避過了... 到了 7-11 吃早餐, 把車帽拿下來的時候, 嚇了一下, 原來那隻蝴蝶還活蹦亂跳地塞在車帽的透氣孔裡, 正拍打著翅膀掙扎的咧~ 我趕緊抓著車帽用力一甩, 把蝴蝶甩離了車帽, 幫忙脫困... 難怪有些高級的 MTB (登山車) 車帽, 會在前方透氣孔的地方加裝金屬防護網...

早餐吃到了一半... 接到了 B 的電話, 說是車隊已經到了秀朗橋, 要我半個鐘頭之後, 到碧潭大橋跟他們會合. 同時, 我也接到了 S 的電話, 說他已經從板橋殺到了新店... 先跟 S 講了集合地點, 然後再繼續吃完早餐, 騎到碧潭大橋頭等著集合...

等了半天... 沒看到半個人耶~ 再打電話... 原來, 是碧潭吊橋啦~ 真是的... 趕緊先跟 S 更正集合地點, 然後再趕到碧潭吊橋...

到了吊橋, 照照相, 哈啦了幾句之後, S 也到了... 算一算, 今天一共有 9 個人哩~ (班長 C, 前同事 B, 阿 B, DB 一家三人, 媬姆摩托車 G 媽, 前同事 S, 還有我...) 等 S 吃完手上的早餐之後, 大隊人馬就浩浩盪盪地過了碧潭吊橋, 走永業路, 往新潭路的方向出發了...

B 說要避開新烏路上的車潮, 就要繞新潭路, 經小坑路, 最後再從松林路接回新烏路... 結果, 有被陡到... 一開始爬永業路的時候, 我就因為轉速太高把屁屁的肌肉給操廢了... 痛得咧~ 可我卻一點也不想改變騎法... 反正, 快不行的時候, 一定就會有下坡可以偷懶休息一下...

阿 B 超猛的, 把 Z1 以友情價 NTD$15,000 賣給了 DB 夫妻 (給 DB 弟弟騎), 然後換了一台訂價 NTD$168,000 的碳纖雙避震 XC Trail (越野林道車) Trance Advanced... 真是腿力好, 沒在怕的...

不過硬生生地把一隻 NTD$25,000 左右的 FOX F100 RLC T100 (還是次級的, 一萬多的 F100 RL? 沒仔細看...) 鎖起來, 然後再換上光頭胎跟著大伙兒一起跑柏油路, 是可惜了點... (不過... 反正不是我的錢啦~ 呵呵~)

另外, 在沿路的陡坡上, 還看得到 S 抽著剛牽沒多久的 Fuji NW 1.0, 追著阿 B 跑哩~ 沒想到 S 才騎沒多久, 就整個練上來了. 真厲害~

這時候, 我突然想到... 在他結婚之前, 有一次他女朋友曾經笑著對我說, S 的屁屁很翹哩~ 當時我還不以為意... 不過, 現在我腦袋轉了一轉之後, 突然又想到... S 小時候是練馬拉松的... 那他屁屁翹... 該不會是因為屁屁的肌肉早就練好在那邊等著了吧? 可我才開始練屁屁的肌肉而已呢... 嗚哇~ 不公平啦~

好唄~ 認命地繼續高轉騎著小紅練屁屁唄... 一會兒就到了桶后溪營地, 大概的補給了一下之後, 車隊就準備開始休息煮泡麵了... 煮麵的煮麵, 切西瓜的切西瓜, 脫衣服準備下水玩的脫衣服... S 第一次來桶后, 所以就先繼續往下騎到桶后吊橋去拍照... 而我則是換上運動鞋, 穿上護具, 繼續往桶后越嶺古道衝了進去...

下落差, 涉水, 牽車, 扛車, 迷路, 找路, 拍照... 真是過癮呀~ 玩著玩著, 來到了一座木橋... 咦~? 山崩? 路坍了? 橋後面就沒路了耶~ 仔細看了一下... 坍塌的地方又陡, 又深, 然後又太鬆軟了... 如果人多的話, 還可以用接力的方式把車子先接下溪谷, 等扛過了坍崩的路段之後, 再用接力的方式把車子接回古道上... 可我只有一個人... 那就只好回頭囉~ 唉~ 真是可惜呀~ (不過, 其實我已經混了一個多小時, 也是應該往回騎了...)

進來的時候, 是有點小上坡, 再加上路不熟, 然後, 還要拍照, 所以, 雖然騎起來還是很刺激, 不過步調上還是算比較慢的. 可回程的時候, 真的就是火力全開了... 以超過 20 km/h 的車速在林道上奔馳, 讓後輪在身後任意地左右擺動, 然後偶爾小拉一下前輪穿越障礙... 全身的肌肉都按摩到了, 真是快活呀~

回到桶后溪營地的時候, 車隊剛好也正要出發往回騎... 可我還要換裝整理裝備, 就請車隊先走, 不必等我了... 我悠閒地繼續摸了好一會兒, 才又繼續往回騎... 沒想到, 半路給我落鍊, 卡進大盤裡... 扯了老半天才搞定, 真是的... 這下可更趕不上車隊了... 算了唄~ 那就一個人騎了唄~

回程的時候, 我就改走新烏路了... 到了山下... 由於今天是騎輕齒比的小紅出來, 就直接爬新坡一街回家了唄~ 不想再繞遠路, 爬江坡華城後山了... 嗚哇~ 結果有被桶后越嶺古道給累到溜... 爬新坡一街的時候, 竟然連輕齒比的小紅都爬得半死哩~ 到家的時候, 簡直是一整個不行了...

想起來, 可真是充實的一天呀~ 小紅的越野魂又復活了, 真是太帥了~ 呵呵~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/MTA%2058A%20-%20%e5%8d%8a%e7%b4%84%e9%a8%8e%20-%20%e6%a1%b6%e5%90%8e%e8%b6%8a%e5%b6%ba%e5%8f%a4%e9%81%93

地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00045d804adcf00759581&ll=24.886748,121.597366&spn=0.149804,0.275002&t=h&z=12&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469

Matiz: 郊遊探路 - 翡翠水庫 (塗潭, 直潭)

之前在網上看過從北宜下到塗潭跟直潭 (翡翠水庫上游) 的遊記, 就一直很想自己騎車去看看...

後來仔細再上網查了一下地圖, 叉路很多的感覺, 而且, 聽說路很陡, 又有不少的死路...

這下可麻煩了, 要是迷了路, 要一邊爬陡坡, 還要一邊找路記路的話, 那可不是鬧著玩的... 所以, 後來就一直擱著了...

粽子節有四天連假, 銀副駕吵著要出去玩... 腦袋轉了一下, 要不然... 那就先找小銀 (Matiz 1.0) 過去探探路好了...

下了山, 往北宜開, 過了海倫咖啡, 還不到 15 km (從家裡算起), 大概是在北宜的 27 km 處, 右轉叉路下去... 然後再一路順著往 "勝安宮" 的指標走, 就可以先到塗潭... 接著, 再順著路繼續往下走, 則是可以到直潭...

塗潭的勝安宮前面, 算是個小廣場唄~ 有小欄桿圍著, 正對著北勢溪的 "髮夾彎", View (景觀) 不錯, 趕緊先來個手機三連拍, 然後再來東晃晃, 西晃晃...

至於直潭的永安污水處理廠前面呢, 則是有小路可以下到溪岸, 而因為今年缺水的關係, 原本應該被溪水淹沒的廢棄民房露了出來, 還蠻酷的, 就幫銀副駕多照了幾張相...

大概地探完了路之後, 膽子有大了點, 下次騎車來, 應該連下游的竹坑 (就是失傳已久的鷺鷥潭) 跟潭腰也要順便晃晃... 不過, 這邊的產業道路可還真是陡呀~ 我應該只敢騎輕齒比的 MTB (登山車) 來唄~

網上多的是相關的資料, 就不浪費時間多哈啦了...

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/Matiz%20-%20%e9%83%8a%e9%81%8a%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e7%bf%a1%e7%bf%a0%e6%b0%b4%e5%ba%ab%20%7C5%e5%a1%97%e6%bd%ad,%20%e7%9b%b4%e6%bd%ad%7C6

地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00046806f393cb1bf3b1b&ll=24.942484,121.655645&spn=0.037434,0.06875&t=h&z=14&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469

RB 660: 走線 - Sora 後變跳檔

不是說小朱 (RB 660) 因為跳檔, 在北宜九彎十八拐挑戰賽的時候, 搞得灰頭土臉的嗎? 比完之後, 就趕緊再跟組車工作室的 L 先生約檢測時間...

前兩天晚上 (05/26), L 先生就來了, 還帶著:

1) 變速線外管

2) 九速鍊條

3) 全新的 SRAM 11-26T 九速飛輪 (小朱身上是 SRAM 12-28T, MTB 飛輪)

一進停車場, 二話不說, 就先把後變尾端的外管換掉. 換的時候, 特別試了一下原來的外管, 果然有點沙沙的, 很像有泥沙跑進去的感覺...

為了讓後變速線可以走得更順, 我還特別要求 L 把變速線改繞前煞車線的外面, 避免變速線老被夾在煞車線跟頭管間...

換了外管, 再把變速線往外繞了出來之後, 接下來, 當然就是微調變速線的鬆緊跟後變的高低位螺絲了...

結果, 還真的是有抓到問題, 對症下藥了哩~ 跳檔的問題, 兩三下就被 KO 了~ 呵呵~

那就再找時間帶小朱出去晃晃了唄~ 耶~

MTA 58A: 通勤 - 家家社區 (江坡華城後山)

粽子節到了, 所以, 前幾天 (05/28) 就我回老媽那邊去吃粽子...

比完了不爽口的北宜九彎十八拐挑戰賽之後, 有暫時不想騎小藍跟小朱 (RB 660) 的感覺, 而且, 小紅 (MTA 58A) 剛換了 6 cm 的短龍頭 Epoch Akiva (原廠龍頭是 11 cm 滴~ 真是有夠長的了...), 就牽著小紅出來試車了唄~

大 Offset (後移量) 的座桿 Oval Concepts R710 挪給小朱用了之後, 小紅又換回了原廠 Offset 比較小的 Kalin (信隆車料)... 想了一下, 就沒把車椅往後推到底了... 大概是留了 5 mm 左右 (還不是一樣... 耍冷呀~)...

平地速度還 OK... 逆風 2x km/h, 順風 3x km/h. 爬家家社區的陡坡, 到我老媽家的時候, 有特別注意了一下, 用到不少屁屁的肌肉哩... 看來, 騎 MTB (登山車) 也可以練到騎 RB (公路車) 要用的肌肉嘛~ 那這一陣子來換換口味好了...

回新店家, 爬江坡華城後山的時候, 也特別注意了一下碼錶, 車速有到 8 km/h 附近... 以小紅的最輕齒比 0.69 (前 22 / 後 32) 來說, 轉速可是有 90 rpm 哩~ 難怪, 騎得我屁屁的肌肉酸痛的要死, 有接近騎北宜九彎十八拐挑戰賽的感覺...

這一陣子, 說不定就專心騎小紅練屁屁了唄~

MTA 58A: 龍頭 - Epoch Akiva (Chen Chang, 晨昶)

小藍跟小朱 (RB 660) 之前上了大 Offset (後移量) 的車椅座桿 Oval Concepts R710 之後, 車把離車椅變得太近... 原廠龍頭是 9 cm... 那就開始找短龍頭了唄...

Giant 有 6 cm 短龍頭, 可惜, 現場只剩下 31.8 mm 車把用的, 而小藍原廠是 25.4 mm 的, 而且, NTD$800 也有點小貴...

網拍上看到 25.4 mm 的, 叫 Epoch Akiva (Chen-chang, 晨昶), 是我之前沒聽過的台灣牌子, 規格是 6 cm @ 7 度仰角, 應該是 MTB (登山車) 用的, 不過, 只要 NTD$390, 就湊合著試用看看唄~

貨到付款之後, 才又在網拍上看到了更短的 5 cm 龍頭, Zoom 3D (信碟科技, 信隆車料子公司), 而且, 我個人不是很喜歡 Epoch 龍頭上的 Akiva 字樣...

想了一下... 小紅 (MTA 58A) 的車把也是離車椅太遠... 原廠龍頭是 11 cm... 要不然, Epoch Akiva 就先挪給小紅用好了, 呵呵~

那... 小藍跟小朱就再等 Zoom 3D 了唄~

Chen-chang (晨昶官網) => http://www.chen-chang.com.tw/htm/pro_s01.html

MTA 58A 原廠龍頭 (我的露天拍賣) => http://goods.ruten.com.tw/item/show?11090530054177

RB 660: 比賽 - 北宜九彎十八拐挑戰賽

托同事 C 的福, 星期六 (05/23) 又跑了一個小比賽, "北宜九彎十八拐挑戰賽" (全國俱樂部聯賽第四站, National Cycling Club Series, Stage 4, 烏石港 => 石牌)...

唉~ 真是一個令人悔恨的比賽呀~ 先從結果來說好了...

之前小藍 (RB 660, 原廠) 跑了三次北宜, 特別注意了一下北宜 69 km 處到石牌縣界碑的里程跟時速:

1) 雙日雙北: 12.74 km / 1:04:37 @ 11.83 km/h

(第一天爬北橫, 被摧殘了 120 km 之後, 第二天用僅剩的體力跑出來的)

2) 北宜來回: 12.74 km / 57:04 @ 13.395 km/h

(從新店出發, 下九彎十八拐到 69 km 處, 再迴轉爬上來. 是先被北宜摧殘了 60 km 之後, 才爬出來的成績. 而且, 前一晚沒睡飽, 本來就是探路性質, 然後又爆了四次胎, 在石牌還遇到下雨, 在沒什麼士氣的狀況下, 隨便跑出來的)

3) 北宜來回: 12.68 km / 1:11:01 @ 10.713 km/h

(跟上面是一樣的跑法, 不過, 是在石牌先中暑之後, 下九彎十八拐到 69 km 處, 然後再硬撐龜上來的)

從碼錶上來看, 這次比賽從烏石港到石牌是 20.57 km, 而如果把宜三路跟北宜公路的交叉路口, 當成是爬坡起點的話, 那麼, 烏石港到北宜路口的平路大概就會是 7.57 km, 然後, 從北宜路口爬到石牌則會是剩下的 13 km.

再從碼錶上來看, 20.57 km 的賽程, 小朱 (RB 660, 改 Sora 2 x 9, 已經有 MTA 58A 小紅了, 所以, 就叫小朱吧? 呵呵~) 總共花了 1:11:55, 然後, 平地路段 7.57 km 的均速有拉到 30 km/h. 換算了一下, 13 km 的爬坡路段, 我只跑出了 13.736 km/h 的均速.

之前自己一個人隨便跑, 都還有 13.395 km/h 的均速, 怎麼會在比賽的時候, 才跑出 13.736 km/h 而已咧~? 我在悠閒個什麼勁兒呀~ 這也太瞎了吧~?

所以, 有什麼藉口呢?

1) 小朱剛入門沒多久 (05/17), 原本是舊 Sora 2 x 8 半套, 後來, 不小心找到了一個個人工作室 L, 改了另一套 Sora 2 x 9 全套. 剛改完之後, 原本是 OK 的, 可後來繼續再換了一對輪組之後, 後變就變成 8 要升 9 時, 會升不上來了...

搞了老半天, 搞不定, 只好換回原來的輪組, 結果, 問題還在. 最後勉強調到 8 可以升 9 了, 可卻變成中間的檔位會有點異音. L 說, 再找時間把線重拉, 應該就 OK 了.

原本以為有異音只是零件損耗, 傳動沒有效率而已, 只要暫時還可以騎, 那就 OK 了吧? 結果, 比賽的時候, 後變突然變成了 2 ~ 8 之間的檔位跳到一塌糊塗... 只要不是 1 跟 9, 檔位是會自己跳來跳去的, 根本就不敢重踩.

所以咧~? 還沒轉進北宜路口的時候, 我就已經落在最近的一個集團後面, 好幾百公尺了...

2) 小藍最輕檔位是, 前 42 / 後 28 = 1.5, 在 70 rpm 的時候, 有 13.44 km/h 的車速; 而小朱則是, 前 34 / 後 28 = 1.21, 在 70 rpm 的時候, 就只有 10.88 km/h 的車速.

換句話說, 原本車速掉到 13.44 km/h 的時候, 重齒比的小藍就可以站起來抽車拉強度了, 可是輕齒比的小朱, 卻要繼續等車速掉到 10.88 km/h 的時候, 才有辦法站起來抽車拉強度, 要不然抽車的轉速就會太高, 沒有效率, 反而會拉低車速.

那先升檔再抽車總可以了吧? 唉~ 可升完檔之後, 會跳檔呀~ 高轉抽車的時候 (對我目前的程度來說, 70 rpm 的抽車就算高轉了), 如果遇到跳檔的話, 可是會摔車滴~ 誰敢呀?

3) 雖然, 小藍上 Oval Concepts 的大 Off-set (偏移, 後移) 車椅座桿 R710 已經有幾個禮拜了, 可是平常騎的阿柔洋跟江坡華城後山都比較陡, 所以, 就只練到抽車, 沒有練到加大 Setback (車椅後移量) 之後的踩踏.

換句話說, 之前都只鍛鍊到小腿肚, 大腿前面, 還有腰背跟手部的肌肉. 大腿後面跟臀部的肌肉, 其實是還沒什麼練到的...

小朱一進門也是直接就上 R710, 比賽的時候, 幾乎沒抽到車, 只能坐著踩. 可是 Setback 加大之後, 踩踏用的卻是我之前比較沒在用的, 臀部的肌肉, 強度根本就還沒拉上來, 肌肉就已經酸痛到不行了. (* 藉口到此為止...)

這幾天, L 會再過來拉線, 基至於是換飛輪, 視狀況而定. 所以, 藉口一跟二就可以解決了. 藉口三呢? 就要靠自己接下來多練, 多適應, 多開發不同部位的肌肉了.

另外, Setback 調大之後, 整個車椅到車把之間的空間變大了, 身體就會有點伸展得太開, 就像做伏地挺身一樣, 手腕會承受到比較大的體重. 所以, 也已經上網訂了一隻 60 mm 的短龍頭 (NTD$470 = 龍頭 NTD$390 + 貨到付款 NTD$80), 準備把原廠的 90 mm 龍頭換下來.

總之, 沒跑出應有的強度, 是個讓人一想起來, 就充滿著悔恨的比賽就對啦~ 唉呀呀~ 另, 最近都在忙著改車, 反而沒時間練車了哩~ 真是傷腦筋呀~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e6%af%94%e8%b3%bd%20-%20%e5%8c%97%e5%ae%9c%e4%b9%9d%e5%bd%8e%e5%8d%81%e5%85%ab%e6%8b%90%e6%8c%91%e6%88%b0%e8%b3%bd

地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00046806f393cb1bf3b1b&ll=24.853886,121.798468&spn=0.037461,0.06875&z=14

RB 660: 舊車入庫 - 小改 Sora (TCR 拆車品)

其實, 我想像中的下一部車, 一直以來都是 Giant TCR (TCR 3 = Sora 2 x 8 = NTD$22,000)... 可我不愛顧車... 更不願意變成車奴... 所以, 一直不肯面對這個事實...

在雙日雙北 (03/01) 之前, 小藍 (RB 660) 騎起來早就有異音了, 猜是 BB (Bottom Bracket, 五通) 的問題.

還有, 齒盤也有一點點的變形 (小於 1 mm, 在這種等級的車上, 應該還算正常唄~?), 所以, 變成比較容易去磨到前變的上下鍊導片. 不過, 這個倒還好, 因為小藍前變的變速撥把是沒有定位功能的無段變速, 可以直接用半檔避掉.

然後, 因為這兩個問題, 我已經在網拍上, 注意了好一陣子的大盤跟 BB 了...

前幾天, 掛在網上晃呀晃... 咦? 怎麼有一台已經小改 Sora 的 2008 年版, 紅白塗裝的 RB 660 只要賣 NTD$8,500?

算一下...

0) 成本 = NTD$15,500 (預估)

1) RB 660 = NTD$8,000 (定價)

2) Sora = NTD$6,000 (網拍二手價: 變把 + 前後變 + 大盤 + 煞車夾器)

3) 安裝 = NTD$1,500 (問到的價錢, 自備材料的話)

NTD$15,500 只賣 NTD$8,500? 那是一定要搶的啦~ 買回來賣都划算, 是吧?

星期天早上 (05/17), 抓了個空檔, 就趕緊約了看車 (看了又不一定要買), 唉呀~ 原來不是全套 Sora, 是 TCR 的拆車品啦~ 而且, 也不是全部哦~ 只有:

1) 煞變把 = Sora (2 x 8)

2) 輪組 = Alexrims DA22

3) 飛輪 = SRAM PG850-8S 12-26T

4) 煞車夾器 = TEKTRO TK423AG-QR

然後:

1) 前變 = FD-TZ31 (RB 660 原廠前變)

2) 後變 = RD-TX31 (RB 660 原廠後變 RD-TY22 只支援到七速)

3) 大盤 = 不知名 (RB 660 原廠大盤 + 護蓋)

這樣東拼西湊的, 可我把搞混了, 還蠻怕買貴了, 想先回家上網再做一次功課. 所以, 就跟賣家說, 我再考慮考慮好了...

回家之後, 再胡亂算了一下, 應該不算買貴, 可也沒有便宜到哪兒去... 想把 Sora 再湊個完整一點的話... 大盤 + 前後變... 大概還要再 NTD$3,000...

最後, 我對煞變把的好奇心, 以及對二手商品的貪小便宜心, 還是戰勝了我一向自我期許的德性 "低調節檢"... 唉~ 任我再怎麼小氣成性, 偶爾, 還是會 "突槌" 的... 呵呵~

所以, 後來, 晚上就又約了一次... 現在, 車子已經在我家車庫囉~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB660%20-%20%e8%88%8a%e8%bb%8a%e5%85%a5%e5%ba%ab%20-%20%e5%b0%8f%e6%94%b9%20Sora%20%7C5TCR%20%e6%8b%86%e8%bb%8a%e5%93%81%7C6

RB 660 (Merida 官網) => http://www.merida.tw/product_detail.asp?btn=3&cat=267&cat2=275&pid=297

TCR 3 (Giant 官網) => http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/road/2884/33642/

RD-TX31 (Shimano 官網) => http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_6NVRA_004/SI_6NVRA_004_Ch_v1_m56577569830655241.pdf

LU 933 (Wellgo 官網) => http://www.wellgo.com.tw/CHT/product.asp?category=mtb&offset=30

DA22 (Alexrims 官網) => http://www.alexrims.com/product_detail.asp?btn=1&cat=1&id=48

RB31/32 (Formula 官網) => http://www.formulahubs.com/

PG-850 (SRAM 官網) => http://www.sram.com/en/srammountain/cassettes/8speed/pg850.php

R520 (TEKTRO 官網, 沒有 R521A 耶~) => http://www.tektro.com/02products/09rb.php

RB 660: 半獨騎 - 單日雙北 (試用版 = 北宜 x2)

銀副駕星期六 (05/16) 有事, 所以, 就騎車囉~

托同事 C 的福, 我又報了一個小比賽, "北宜九彎十八拐挑戰賽" (全國俱樂部聯賽第四站, National Cycling Club Series, Stage 4, 烏石港 => 石牌), 在下個禮拜六 (05/23)...

比賽到了, 同事 C 想約練車... 分兩派, 有的想跑風櫃嘴, 有的想跑海倫咖啡... 我則是早就打定了主意, 再跑一趟北宜來回...

小藍 (RB 660) 最輕的齒比為 1.5 (前 42 / 後 28), 約等於標準盤的 1.56 (前 39 / 後 25), 算是有點重踩... 風櫃嘴的坡度比較大 (平均約 6% 出頭), 是 "抽車 > 踩踏" 的路段; 而北宜的坡度比較小 (平均不到 5%), 是 "踩踏 > 抽車" 的路段 (就我目前的程度, 跟騎得出的強度來說...), 我覺得跑風櫃嘴 "應該" 是練不到北宜所需要的踩踏, 所以, 就堅持要跑北宜...

不過, 人是同事 C "揪" 的, 其他的人我又不認識, 堅持也沒有用... 反正, 後來同事 C 還是 "揪" 到了一個 "海倫咖啡團", 就早上 07:30 在新店捷運站集合, 08:00 出發, 騎到海倫咖啡之後 (北宜石碇, 約一個鐘頭), 再就地休息, 吃吃喝喝跟 LDS (喇嘀噻)...

星期五晚上快三點的時候 (也就是星期六早上快三點的時候), 銀副駕才 Happy 回來... 喝了點酒, 所以, 就沒開車... 然後, 就把家裡的鑰匙給忘在車上... 最後, 只好打電話把我挖起來開門...

通常, 我是很難入睡, 又睡得很淺的... 而且, 只要一被吵醒, 就很容易失眠的... 所以咧~ 三點起床幫銀副駕開完了門之後, 我大概是摸到了早上五點左右, 才又有辦法躺回床上繼續睡...

本來想說, 早上的 "海倫咖啡團", 我應該是起不來, 跟不上了. 可沒想到, 手機的鬧鈴還沒響, 我就自己起來了... 就煮了水, 泡了咖啡, 再吃了幾片起司餅乾, 悠閒地出發...

我是直接到 "國史館" 去等的, 看到了手機有一通 C 的未接來電, 就打了回去... 沒人接... 那應該是在騎車了吧? 就站在路邊繼續等... 咦~? 捷運站到國史館很近耶~ 騎起來應該不到十分鐘吧? 怎麼可能這麼久了, 還看不到半個人影? 該不會是... 我被落在後面了吧? 沒辦法了, 只好先送了簡訊, 然後再起程趕路囉~

到了海倫咖啡之後, 還是沒看到 C 的人影... 東摸摸... 西摸摸... 正在傳簡訊, 說我要繼續往坪林騎的時候, 突後背後有人把我叫住. 原來是 C 跟他剛牽的 Giant OCR3 (Sora 3 x 8, 庫存車, 該系列已改名為 Defy 了...) 到了... 過去跟他會合, 再走進海倫咖啡. 原來還有另一位車友也早就已經入座點好餐飲了哩~

聊了一下, 又等了一下... 原來早上的 "海倫咖啡團", 一共有五個人: C, A, 我, 還有 W 夫妻. 人到齊了, 打過了招呼之後, 我就有點坐不太住了... 趕緊藉故說要趕路, 就溜了...

先到坪林加油站梳洗了一下, 再到 7-11 補給... 咦~? 還沒 10:30? 所以, 就貪了個便宜 (NTD$39 特價早餐), 買了個三明治, 外加一杯小的熱美式 (咖啡)... 結果, 一個早上喝了兩杯咖啡, 好像有點太多了, 有一點點不太舒服的感覺...

越接近中午越熱, 騎得我滿頭大汗, 每 15 到 20 分鐘之間, 就要喝上一口水 (還在繼續練習一邊騎一邊喝水中...). 到石牌前幾百公尺處, 明明還很熱, 風也不大, 可我卻突然小涼了一下, 起了雞皮疙瘩, 然後, 就開始覺得頭重重的, 昏昏的... (跟之前爬大雪山一樣...)

在石牌休息了片刻, 不疑有他, 就繼續溜下了九彎十八拐... 下到台九線 69 km 的時候, 覺得一整個早上, 跑起來還算順, 沒有像上次一樣爆胎, 各個區段的均速, 也都往上拉了一點點... 可沒想到, 回頭往石牌一開始爬沒多久就掛了...

我的症狀是, 全身使不上力, 一點點的胸悶, 然後, 呼吸會變得很淺... 我猜可能的原因是:

1) 前一天晚上沒睡好, 跑長途容易透支體力 (有騎到打哈欠... 聽說很危險...)

2) 早上連喝兩咖啡, 太利尿, 排掉過多的水份 (干擾體內水份跟鹽份的平衡, 增加中暑機率...)

3) 天氣太熱, 流太多汗, 流失電解質太快... (我天生體溫高, 從小怕熱, 超會流汗的...)

4) 想簡化水壺的清洗, 就沒泡寶礦力, 改裝白開水出門, 沒有補充到電解質...

5) 貪小便宜, 吃了 NTD$39 的早餐 (第二頓在坪林 7-11), 就沒時間跟肚子喝運動飲料補充電解質了...

6) 在石牌開始覺得頭昏昏, 頭重重的時候, 不夠機靈, 不曉得趕快喝運動飲料補充電解質...

我還以為, 休息的時候猛灌水, 騎車的時候, 每 15 ~ 20 分鐘喝口水, 只要沒有覺得 "非常口渴", 那就是 Ok 的~ 沒想到, 除了電解質沒補充到之外, 甚至於連補充的水量都不夠哩~ (休息時的尿量少, 顏色深...) 所以, 才會 "熱衰竭"...

當時, 我並不知道事情的嚴重性 (熱衰竭 => 中暑 => 休克), 硬是不落地滴爬回了石牌. 到了石牌, 趕緊先灌了一整罐的運動飲料, 再脫鞋坐在地上休息了大半天, 才又繼續滾回坪林... (還是尿量少, 顏色深, 很想睡覺... 沒有完全恢復的跡象...)

到了坪林, 再繼續灌了第二罐的運動飲料 (當然還有其他的補給), 而且, 還躲在 7-11 吹了一陣子的冷氣... (依然是尿量少, 顏色深, 想睡覺... 沒有完全恢復的跡象...) 因為不想夜騎北宜, 所以, 還是得打起精神, 能早一點走, 就盡量早一點離開...

爬回到了海倫咖啡, 接下來就是滑回新店了, 而且, 傍晚天氣轉涼, 再加上體力慢慢的恢復, 終於比較有信心可以在天黑之前回到家了. 補給了一下, 就滑回了山下的 7-11...

先在 7-11 做了回家前的最後一次補, 然後再鼓起當天剩下的, 最後的, 只有一點點勇氣, 繼續抽車爬後山回家...

洗完澡, 就又騎著小小銀 (Herself 125) 出門幫銀副駕買晚餐, 租 DVD... 相隔不過才幾十分鐘, 卻彷彿是置身在兩個完全不同的世界裡哩~ 呵呵~

這次這樣惡搞, 還能夠平安的騎回家, 算是萬幸了... 所以, 時間跟里程, 就都是其次了... 不過, 以後應該還是會常騎北宜吧~ 所以, 就還是把時間跟里程列出來做進度上的追蹤囉~

本次的均速跟時間如下:

0) 新坡儷景 <=> 頭城 (台九線 69 km): (均速) 19.1 km/h (最速 19.554 - 0.454 km/h) +14:24

0.1) 新坡儷景 => 頭城: 21.9 km/h (最速 20.9 +1 km/h, 刷新) -8:24

0.2) 頭城 => 新坡儷景: 17.124 km/h (最速 18.624 -1.502 km/h) +16:21

1) 新坡儷景 => 國史館: 23.822 km/h (最速 21.936 +1.885 km/h, 刷新) -1:11 (極速 42.2 km/h)

2) 國史館 => 海倫咖啡: 13.916 km/h (最速 13.416 +0.5 km/h, 刷新) -2:00

3) 海倫咖啡 => 坪林加油站: 38.157 km/h (最速 36.314 +1.843 km/h, 刷新) -1:01 (極速 55.1 km/h)

4) 坪林加油站 => 石牌 (縣界): 17.826 km/h (最速 17.297 +0.529 km/h, 刷新) -2:15 (開始感覺頭重重的, 昏昏的)

5) 石牌 => 台九線 69 km: 43.447 km/h (最速 39.211 +4.236 km/h, 刷新) -1:57

6) 69 km => 石牌: 10.713 km/h (最速 13.395 -2.682 km/h) +13:57 (開始虛掉, 輕微胸悶, 呼吸變淺)

7) 石牌 => 坪林 7-11: 26.363 km/h (最速 28.889 -2.526 km/h) +3:20 (在石牌灌了一整罐運動飲料)

8) 7-11 (坪林) => 海倫咖啡: 11.454 km/h (最速 14.706 -3.252 km/h) +13:39 (在 7-11 再灌了一整罐運動飲料)

9) 海倫咖啡 => 國史館: 43.044 km/h (最速 34.231 +8.813 km/h, 刷新) -4:25 (傍晚天氣轉涼, 體力也開始恢復)

10) 國史館 => 7-11 (寶興): 23.239 km/h (之前沒測這一段, 沒得比)

11) 7-11 => 新坡儷景: 9.965 km/h (最速 9.335 +0.629 km/h, 刷新) -3:55 (極速 55.6 km/h, 路線略有不同)

MTA 58A: 車椅座桿 - Oval Concepts R710

之前弄了一隻 R710 (座桿) 給小藍 (RB 660), 還不錯用, 就再弄一隻給小紅 (MTA 58A) 唄~

一樣是把車椅給往後推到了底, 結果, 車把也是變得更遠了 (小藍也有同樣的問題...)... 看來 16 吋的 MTB 車架還是太大, 應該去弄個 14 ~ 15 吋的... 我太嬌小了, 嘻嘻~

車椅後推之後, 變成是高度就要跟著降. 如此一來, 車把的相對位置就變高, 就更不利踩踏出力了... 傷腦筋...

而且, 小紅原本行程 80 mm 的 RST CAPA-T7 前叉, 改成行程 10 mm 的 SR SunTour XCR 前叉之後, 車子又更往後仰 (一點點), 也是讓車把的位置變得更高...

看來, 小紅又更不適合拿來飆柏油路了... 趕緊拉拉前輪, 撇撇後輪, 再兔跳幾下... 嗯~ Off-road (越野) 的本事還在... 就有稍微放了一點點的心...

反正, 銀副駕最近也比較少騎小紅了... 我愛怎麼整小紅, 就怎麼整小紅了唄~ 呵呵~

現在, 小紅的車把還真是擁擠咧~ 除了原本就有的煞把變把左右各一, 還有基本的車燈座跟碼錶座, 再加上河濱專用的車鈴, 這幾天又擠了一個 XCR 的線控開關, 還真有 F1 方向盤的 Fu (Feel) 咧~ 哈哈~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/MTA%2058A%20-%20%e8%bb%8a%e6%a4%85%e5%ba%a7%e6%a1%bf%20-%20Kalin,%20Kalloy,%20Oval%20Concepts%20R710

RB 660: 車椅高低 - Oval Concepts R710

騎了一趟龍潭極限回來, 右膝後面有點痛痛的. 網上說, 膝蓋後面痛, 是膝蓋伸太直, 也就是車椅調太高的關係...

其實, 之前騎的時候, 偶爾就有一點隱隱作痛了. 可是, 因為左膝完全沒事, 就沒想到是車椅太高... (最近換車椅座桿太頻繁了... 設定改來改去的, 難免會有點小亂...)

想來是, 小藍 (RB 660) 最後上 R710 (座桿), 車椅繼續往後推到最底的時候, 車椅降得不夠多.

星期天 (05/10) 特別 "仔細" 滴穿上車褲跟卡鞋, 一邊試車一邊降車椅高度... 結果, 至少降了有 10 mm 以上...

哇咧~ 右膝算是白痛了... 真的是太粗心了...

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e8%bb%8a%e6%8a%8a%e9%ab%98%e4%bd%8e%20-%20Tranz%20X,%20%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e9%be%8d%e9%a0%ad

RB 660: 車把高低 - Tranz X

小藍 (RB 660) 改上了 Oval Concepts R710 座桿之後, 踩踏力量變大, 反作用力可以幫忙撐起上半身, 分攤手腕的負擔, 所以, 最近就開始改成是大量地抓著下把騎車... (因為手腕負擔變輕了, 抓下把就可以更持久, 更不容易發麻了...)

星期六去跑了一趟龍潭極限, 在橫溪到龍潭的路上, 我突然覺得, 用 "超人姿勢" 騎車還蠻舒服的耶~ 想了一下, 應該是身體慢慢地適應了更趴的騎姿了, 所以, 應該是要考慮降車把高度囉~

這邊所哈啦的 "超人姿勢", 其實就是 "類似" "三鐵車" 或 "Aero Bar" (破風把) 的騎姿啦? 只不過是, 小藍沒有破風把, 所以, 手肘 (上臂) 是直接擱在上把處, 而且, 因為兩個手掌還得要約略地靠在煞把上, 維持一定的操控能力, 所以, 兩隻手也是分得比較開就是了...

星期天 (05/10) 就把之前高角度龍頭 Tranz X 換回了小藍的原廠龍頭, 而且, 還沒有反轉龍頭唷~ 是想, 降幅大一點, 來個一次到位吧~ 要不然, 調整龍頭, 可是很麻煩哩~

調整完後, 上把握起來還算舒服 (之前上把太高, 會有踩踏無力的問題, 也是後來改握下把的原因之一...), 可下把就有點太趴了... 要再適應看看囉~

調整完之後, 量了一下, 手肘碰到車椅鼻尖的時候, 指尖只碰得到頭管耶~ 看來座管尺寸 46 cm 的小藍 (壓縮車架 46 cm 約為傳統車架 54 cm 吧?), 對我來說, 還是太大點... 應該是 42/43 cm 的壓縮車架尺寸會比較剛好些 (約為傳統車架 50 cm, 就是 Giant 的 XS)...

不過神奇的是, 雖然上把離車椅好像太遠了, 可是騎起來卻沒有明顯的不舒服... 該不會是... 我上半身太長, 而手太短了唄~ 嗚哇~ 人家不要啦~

嗯! 不管了, 就先這樣子了唄~ 有空出去試車, 有發現問題的話, 再說好了...

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e8%bb%8a%e6%8a%8a%e9%ab%98%e4%bd%8e%20-%20Tranz%20X,%20%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e9%be%8d%e9%a0%ad

RB 660: 鋁圈偏擺 - Weinmann DA 17

小藍 (RB 660) 原廠鋁圈 (Weinmann DA 17, 威盟金屬製品) 一直有偏擺的狀況, 可不嚴重就是了, 就一直擺著, 懶得處理...

最近, 遇了幾次煞車夾臂歪掉, 變成恆煞車輪, 造成車速上不來. 還有, 煞車下陡坡, 煞到鋁圈溫度高到會燙手...

雖然, 這兩件事情都跟鋁圈偏擺沒有太直接的關係 (只有一點點), 不過, 我想, 還是找個時間調一下好了.

星期六 (05/09) 帶小藍到龍潭極限的時候, 剛好有一個多小時的空檔. 就在 7-11 的騎樓下, 把小藍翻過來, 就地調整了幅條鋼絲了起來.

我的調法很陽春, 就是先把煞車的夾臂調歪向一邊, 歪到剛好可以卡到鋁圈偏擺 (凸起) 的位置為止. 找到偏擺的位置之後, 就簡單了, 只要把另一邊的鋼絲調緊就好了.

接著, 再把煞車的夾臂調歪向另一邊, 然後, 再重複相同的步驟, 把另一邊的偏擺也給調整掉.

網上說, 高級的輪組, 偏擺的誤差在 0.2 mm 以內... 哇咧~ 我自己手動, 不必額外的校正工具, 大概可以把偏擺的誤差調在 2 mm 以內吧? 反正, 也騎不太出來, 夠用就好...

前後輪的偏擺都調整掉之後, 順便用根小鐵椎把前曲柄齒盤, 還有後變導輪上所沾黏的泥沙污垢給刮一刮... 還真是有夠髒的咧~ 至少應該有刮出了 1 cc (1 cm x 1 cm x 1cm) 的泥沙污垢吧~? 久久清一次, 我實在是有夠懶的了... 呵呵~

不曉得, 真的是調整跟清潔過有差, 還是, 只是坡度跟風向的變化而已. 總之, 回程從龍潭極限到三峽橫溪的這 33.37 km 裡頭, 終於騎出了 28.108 km 的均速溜~ 還蠻爽的~

另, 鋁圈的真圓度... 這我就沒辦法了... 反正... 我是降胎壓在跑滴呀~ 沒什麼差啦~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e7%8d%a8%e9%a8%8e%20-%20%e9%be%8d%e6%bd%ad%e6%a5%b5%e9%99%90%20%7C5%e8%b3%bd%e8%bb%8a%e5%a0%b4%7C6