周末囉~ (04/30) 應該要好好放鬆一下囉~ 自己一個人出差... 所謂的好好放鬆一下, 不過就是大吃一頓, 然後... 就又是進健身房騎小灰 (90C, Life Fitness) 囉~
晚上繼續把車椅再往上調高一格, 從星期二 (04/27) 的 12 再拉到 13. 並且, 想改變一下騎法, 想騎得更悠閒隨意一點兒.
一開始就直上 Level 20 抽車, 想先把心跳給拉起來. 不過, 由於是懶散的健康騎, 所以, 轉速就只有 45 rpm 而已. 可就連這麼低的轉速, 也只要 03:00, 就可以把心跳給拉到了 150 bpm.
接著, 馬上坐回車椅上, 並且直下 Level 14 繼續踩. 非常辛苦地把轉速給拉在 80 rpm, 好讓心跳繼續拉在 150 bpm.
15:00 一到, 又是直上 Level 20 抽車. 熱過身之後, 轉速有稍微高了一滴滴, 拉到了 48 rpm. 而且, 突然想把心跳給拉到 180 bpm 試試看. 結果, 抽了 03:00 之後, 還真的把心跳給拉到了 180 bpm 哩~ 不過, 有辛苦到啦~
我遇到的狀況是, 在把心跳拉到了 179 bpm 之後, 就會卡住. 甚至於, 還會突然掉回 178 bpm 哩~ 要很努力地繼續把轉速給拉到 50 rpm, 才有辦法把心跳給拉到 180 bpm 哩~
接著, 一樣又是馬上坐回車椅上, 並且直下 Level 14 繼續騎. 一開始休息的時候, 轉速只拉到 70 rpm. 等休息到心跳掉到 160 bpm 以下的時候, 才把轉速給往回拉到 75 bpm, 讓心跳維持在 150 bpm 以上.
30:00 一到, 重覆 15:00 的 Level 20 抽車, 同樣遇到心跳卡在 179 bpm 的問題, 也同樣抽了 03:00, 才把心跳給拉到 180 bpm.
45:00 一到, 第三次站起來 Level 20 抽車. 還是同樣的狀況.
55:00 一到, 第四次站起來 Level 20 抽車的時候, 真的是累了. 不過, 還是把轉速給拉到了 48 rpm 就是了. 只不過是, 只抽了 01:10, 就讓心跳給飆上了 180 bpm.
接著, 一樣又是馬上坐回車椅上, 並且直下 Level 14 繼續騎. 哇咧~ 超喘的, 差一點轉速就拉不到 70 rpm. 等心跳一掉到 160 bpm 之後, 就開始拉轉速趕路. 最後結束時的轉速是 85 rpm, 而心跳則是 165 bpm.
整趟踩下來, 總共騎了 24.03 km, 消耗了 684 cal (大卡). 強度還是有拉到耶~ 原本還以為會因為肌肉疲勞而拉不到預定強度. 真是神奇了~
2010年5月15日 星期六
2010年5月12日 星期三
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
星期二晚上 (04/27) 騎完 90C (Life Fitness) 之後, 休息了一天. 星期四晚上 (04/29) 才又打起精神進健身房.
一開始 Level 14, 轉速 80 rpm 就拉得有點辛苦. 踩了 10:00, 心跳才拉到 140 bpm. 好不容易才把心跳拉到 150 bpm, 就已經是 15:00, 該站起來抽車的時候了.
Level 18 抽車, 轉速拉在 70 rpm, 才 00:45 就把心跳給拉到了 170 bpm. 因為特別低頭彎腰, 固定腰部的位置, 用上了腿部更多的肌肉來畫圓跟維持平衡, 想克服踩踏時的上下死點, 所以, 真是有累到哩~
心跳一上 170 bpm, 就趕緊坐回車椅上繼續踩, 並且降回 Level 14, 把轉速拉在 75 rpm, 讓心跳也拉在 150 bpm 以上.
30:00 一到, 站起來抽車, 還是低頭彎腰, 把轉速拉在 74 rpm, 撐了 00:45 才讓心跳飆到了 170 bpm, 並且馬上坐回車椅上繼續踩. 結果, 心跳並沒有馬上掉下來, 反而繼續往上飆到了 176 bpm.
45:00 抽車, 把轉速拉到 74 rpm, 這次只撐了 00:40, 心跳就飆到了 170 bpm.
55:00 抽車, 轉速 74 rpm, 只撐了 00:30, 心跳就 170 bpm 了.
馬上坐回車椅上騎, 把轉速拉在 70 rpm 休息, 等心跳一掉到 160 bpm, 就把轉速拉到 90 rpm 開始趕進度. 最後結速時的心跳是 165 bpm.
整趟踩下來, 總共騎了 26.90 km, 消耗了 685 Cal (大卡), 強度還是有維持住... 好里佳在呀~
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
上個月底 (04/26) 又到吳江出差, 前一個晚上沒睡好, 又坐了整天的車子跟飛機, 晚上就不急著進健身房踩 9C (Life Fitness) 了, 還是早點睡比較實在.
隔天晚上 (04/27), 電話會議 (Con-Call) 完, 回到飯店之後, 興奮地換上了車褲, 排汗衫跟運動鞋, 來到了健身房... 沒人耶~ 真好~
之前騎 90C (Life Fitness) 的時候, 車椅的高度是設定在 11, 晚上再繼續往上調高一格, 來到了 12. 先踩個兩下, 好像還 OK, 就 12 了唄~
老樣子, 一開始還是直上 Level 14, 踩起來還算順利, 轉速可以輕鬆地拉在 80 rpm. 在 05:30 的時候, 心跳拉到了 140 bpm. 而在 08:30 的時候, 心跳則是拉到了 150 bpm.
心跳拉在 150 bpm 踩呀踩滴~ 等 15:00 一到, 就直上 Level 18, 帥帥地站起來抽車. 晚上決定降轉速, 因為覺得拉到 75 rpm 抽車, 好像會傷膝蓋耶~ (膝蓋拉太直, 膝蓋後面會痛) 所以, 後來就只拉到了 70 rpm 而已.
沒想到, 70 rpm 才抽個 00:45 而已, 心跳就己經飆到了 170 bpm. 趕緊直下 Level 14, 坐回車椅上繼續踩. 喘雖喘, 不過轉速倒還是可以拉在 80 rpm, 並且把心跳拉在 150 bpm.
30:00 一到, 又站起來抽車. 轉速 70 rpm, 抽個 00:30, 心跳就拉到了 170 bpm. 坐回車椅繼續騎.
45:00 一到, 再站起來抽車, 轉速 70 rpm, 抽不到 00:30, 心跳飆到了 170 bpm. 不過, 這一次還是故意撐到了 00:30, 結果, 心跳就小小地繼續飆到了 171 bpm.
趕緊坐回車椅繼續踩, 把轉速拉在 70 rpm 以上. 沒想到, 心跳卻還是繼續往上飆到了 176 bpm, 才開始往下掉. 等心跳掉到 160 bpm, 休息得差不多了, 再把轉速拉回到 80 rpm, 讓心跳繼續拉在 160 bpm 左右.
55:00 一到, 晚上最後一次的抽車, 轉速 70 rpm, 抽個 00:30, 心跳一拉到 170 bpm, 就馬上坐回車椅上繼續踩, 轉速先拉在 70 rpm 以上, 一會兒再拉回 80 rpm, 把心跳拉在 160 bpm 跑到完. (60:00)
整趟 60:00 踩下來, 總共跑了 27.28 km, 消耗了 684 Cal (大卡), 算是有維持到強度唄~
隔天晚上 (04/27), 電話會議 (Con-Call) 完, 回到飯店之後, 興奮地換上了車褲, 排汗衫跟運動鞋, 來到了健身房... 沒人耶~ 真好~
之前騎 90C (Life Fitness) 的時候, 車椅的高度是設定在 11, 晚上再繼續往上調高一格, 來到了 12. 先踩個兩下, 好像還 OK, 就 12 了唄~
老樣子, 一開始還是直上 Level 14, 踩起來還算順利, 轉速可以輕鬆地拉在 80 rpm. 在 05:30 的時候, 心跳拉到了 140 bpm. 而在 08:30 的時候, 心跳則是拉到了 150 bpm.
心跳拉在 150 bpm 踩呀踩滴~ 等 15:00 一到, 就直上 Level 18, 帥帥地站起來抽車. 晚上決定降轉速, 因為覺得拉到 75 rpm 抽車, 好像會傷膝蓋耶~ (膝蓋拉太直, 膝蓋後面會痛) 所以, 後來就只拉到了 70 rpm 而已.
沒想到, 70 rpm 才抽個 00:45 而已, 心跳就己經飆到了 170 bpm. 趕緊直下 Level 14, 坐回車椅上繼續踩. 喘雖喘, 不過轉速倒還是可以拉在 80 rpm, 並且把心跳拉在 150 bpm.
30:00 一到, 又站起來抽車. 轉速 70 rpm, 抽個 00:30, 心跳就拉到了 170 bpm. 坐回車椅繼續騎.
45:00 一到, 再站起來抽車, 轉速 70 rpm, 抽不到 00:30, 心跳飆到了 170 bpm. 不過, 這一次還是故意撐到了 00:30, 結果, 心跳就小小地繼續飆到了 171 bpm.
趕緊坐回車椅繼續踩, 把轉速拉在 70 rpm 以上. 沒想到, 心跳卻還是繼續往上飆到了 176 bpm, 才開始往下掉. 等心跳掉到 160 bpm, 休息得差不多了, 再把轉速拉回到 80 rpm, 讓心跳繼續拉在 160 bpm 左右.
55:00 一到, 晚上最後一次的抽車, 轉速 70 rpm, 抽個 00:30, 心跳一拉到 170 bpm, 就馬上坐回車椅上繼續踩, 轉速先拉在 70 rpm 以上, 一會兒再拉回 80 rpm, 把心跳拉在 160 bpm 跑到完. (60:00)
整趟 60:00 踩下來, 總共跑了 27.28 km, 消耗了 684 Cal (大卡), 算是有維持到強度唄~
2010年4月26日 星期一
RB 660: 鏈條裂開 - CN-HG53 (Shimano Deore)
晚上 (04/25) 拆下小朱 (RB 660) 的鏈條 (CN-HG53, Shimano Deore), 一目一目用布慢慢擦的時候, 突然覺得鏈條怎麼會勾到布?
仔細一看, 原來是鏈條裂開了. 靠~ 真是有夠驚險的, 還好發現了. 不然的話, 要是哪一天突然給我掛在荒郊野外的, 就好笑了. (如果又是晚上的話, 就又更恐怖了...)
明天 (04/26) 要去大陸出差, 等回來再去買鏈條來換囉~
另外, 我實在是很想自我感覺良好地認為, 這應該是我時常抽車爬陡坡造成的... 不過, 以我對自己腿力的瞭解, 大概還是鍊條品質問題的機會比較大啦~ (泣)
CN-HG53 (Shimano 官網) => http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051135&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181679&bmUID=1274369102370&bmLocale=zh
仔細一看, 原來是鏈條裂開了. 靠~ 真是有夠驚險的, 還好發現了. 不然的話, 要是哪一天突然給我掛在荒郊野外的, 就好笑了. (如果又是晚上的話, 就又更恐怖了...)
明天 (04/26) 要去大陸出差, 等回來再去買鏈條來換囉~
另外, 我實在是很想自我感覺良好地認為, 這應該是我時常抽車爬陡坡造成的... 不過, 以我對自己腿力的瞭解, 大概還是鍊條品質問題的機會比較大啦~ (泣)
CN-HG53 (Shimano 官網) => http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051135&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181679&bmUID=1274369102370&bmLocale=zh
RB 660: 陪騎 - 直潭淨水廠
星期六 (04/24) 在林口長庚陪丈人混了一整天.
飄了整天的雨, 傍晚前終於停了.
回到新店的時候, 地面竟然已經乾了. 銀副駕就說要去夜騎了.
晚上小朱 (RB 660) 還是跟在後面拉轉. 第二次再拉, 已經可以拉到 135 rpm 左右了. 不過, 屁股也跳得太厲害了唄~
最後抽車爬新坡一街的時候, 還算輕鬆. 就騎摩托下山給銀副駕, 然後, 改騎小紅 (MTA 58A) 再抽車爬一次新坡一街.
小紅前 32T 配後 32T, 爬起來, 那可是又更輕鬆了.
看來, 閒置的小藍 (RB 660), 應該可以改成: 前 50/34T (跑車), 後 11-34T (登山車) 的設定哩~
好唄~ 晚上的里程時間是這樣滴~
直潭淨水廠 = 1:05:33 @ 16.9 km/h (1:10:48 -05:15)
2010年4月23日 星期五
RB 660: 夜騎 - 阿柔洋
下禮拜 (04/26) 又要出差了, 這一陣子, 又跟著小忙一下丈人住院的事情, 沒騎到什麼車.
星期三 (04/21) 晚上, 趕緊連閃了兩個局 (一個是專案慶祝小酒會, 另一個是同事的 KTV 趴), 牽了小朱 (RB 660) 出來夜騎.
想說, 太久沒騎車了, 就輕鬆騎個阿柔洋, 繼續驗證一下新的設定 (車椅拉高前移) 唄~
前一陣子, 騎太多北宜的緩坡了, 突然要再回過頭來騎阿柔洋的陡坡, 還真是不太習慣.
只要坡度有點陡, 我就耐不住性子坐在椅子上重踩, 馬上爬起來抽車.
隱修院再過去一點的那個陡坡都還沒過咧~ 就已經很喘了.
等抽完那個陡坡之後, 根本就是喘不過來了, 只能坐回車椅上硬撐, 慢慢龜.
突然想到, 如果騎車是 "重踩練腳力" 跟 "輕踩操心肺" 之間的一個平衡, 那我應該是太偏 "輕踩操心肺" 這一邊了, 所以, 才會騎到腳力好像沒什麼進步耶~
咦~ 那我之前多騎北宜的緩坡, 多練坐在椅子上的踩踏, 那就沒錯啦~ 呃... 可是, 腳力好像沒什麼進步耶~ 嗯, 先不管了.
反正, 幾乎是要整路抽車就對了. 只有真的喘到不行, 而且, 是在坡度比和緩的地方, 才坐回車椅上, 慢慢龜.
之前只要抽太多車, 爬阿柔洋反而是會比較慢滴~ 所以, 我就想說, 晚上應該也是這樣的唄~ 果然, 慢了 03:43.
不過, 最近有稍微練到抽車的轉速哩~ 所以, 也沒有慢得太誇張就是. 畢竟, 很久沒騎阿柔洋了說.
從阿柔洋下來, 過一壽橋, 抽車爬坡的時候, 左小腿的肌肉, 突然抽了兩下. 這是傳說中的抽筋嗎? 我從小到大沒抽過筋耶~
是天氣變熱, 一下子突然流太多汗的關係嗎? 爬完阿柔洋的時候, 明明就沒有風, 還是騎到起雞皮疙瘩... 好像有熱衰的 Fu 哩~
回到山下的 FamilyMart, 又好像沒什麼異樣咧~ 可沒想到, 接下來爬新坡一街, 才剛要抽第一個陡坡的時候, 左小腿的肌肉就又開始抽動了起來.
可我一點都不想停下休息哩~ 所以, 就只好降轉速, 讓腳跟往下掉一點點, 好降低小腿的壓力, 並且, 多用一點手, 背, 還有屁屁, 把小腿失去的力量, 盡量給補儘回來.
本來以為, 最後這一段, 應該是鳥掉了唄~ 可沒想到, 竟然還可以拉在 08:11 哩~ 那看來, 我的抽車, 應該還是算有一滴滴的進步哩~
好唄~ 底下是追蹤用的里程時間:
0) 來回 = 1:54:38 @ 17.700 km/m
1) 加油站 = 28:07 @ 24.946 km/h (27:35 +00:32)
2) 阿柔洋 = 43:28 @ 10.367 km/h (39:45 +03:43)
3) FamilyMart = 34:52 @ 23.696 km/h
4) 新坡一街 = 08:11 @ 6.819 km/h
星期三 (04/21) 晚上, 趕緊連閃了兩個局 (一個是專案慶祝小酒會, 另一個是同事的 KTV 趴), 牽了小朱 (RB 660) 出來夜騎.
想說, 太久沒騎車了, 就輕鬆騎個阿柔洋, 繼續驗證一下新的設定 (車椅拉高前移) 唄~
前一陣子, 騎太多北宜的緩坡了, 突然要再回過頭來騎阿柔洋的陡坡, 還真是不太習慣.
只要坡度有點陡, 我就耐不住性子坐在椅子上重踩, 馬上爬起來抽車.
隱修院再過去一點的那個陡坡都還沒過咧~ 就已經很喘了.
等抽完那個陡坡之後, 根本就是喘不過來了, 只能坐回車椅上硬撐, 慢慢龜.
突然想到, 如果騎車是 "重踩練腳力" 跟 "輕踩操心肺" 之間的一個平衡, 那我應該是太偏 "輕踩操心肺" 這一邊了, 所以, 才會騎到腳力好像沒什麼進步耶~
咦~ 那我之前多騎北宜的緩坡, 多練坐在椅子上的踩踏, 那就沒錯啦~ 呃... 可是, 腳力好像沒什麼進步耶~ 嗯, 先不管了.
反正, 幾乎是要整路抽車就對了. 只有真的喘到不行, 而且, 是在坡度比和緩的地方, 才坐回車椅上, 慢慢龜.
之前只要抽太多車, 爬阿柔洋反而是會比較慢滴~ 所以, 我就想說, 晚上應該也是這樣的唄~ 果然, 慢了 03:43.
不過, 最近有稍微練到抽車的轉速哩~ 所以, 也沒有慢得太誇張就是. 畢竟, 很久沒騎阿柔洋了說.
從阿柔洋下來, 過一壽橋, 抽車爬坡的時候, 左小腿的肌肉, 突然抽了兩下. 這是傳說中的抽筋嗎? 我從小到大沒抽過筋耶~
是天氣變熱, 一下子突然流太多汗的關係嗎? 爬完阿柔洋的時候, 明明就沒有風, 還是騎到起雞皮疙瘩... 好像有熱衰的 Fu 哩~
回到山下的 FamilyMart, 又好像沒什麼異樣咧~ 可沒想到, 接下來爬新坡一街, 才剛要抽第一個陡坡的時候, 左小腿的肌肉就又開始抽動了起來.
可我一點都不想停下休息哩~ 所以, 就只好降轉速, 讓腳跟往下掉一點點, 好降低小腿的壓力, 並且, 多用一點手, 背, 還有屁屁, 把小腿失去的力量, 盡量給補儘回來.
本來以為, 最後這一段, 應該是鳥掉了唄~ 可沒想到, 竟然還可以拉在 08:11 哩~ 那看來, 我的抽車, 應該還是算有一滴滴的進步哩~
好唄~ 底下是追蹤用的里程時間:
0) 來回 = 1:54:38 @ 17.700 km/m
1) 加油站 = 28:07 @ 24.946 km/h (27:35 +00:32)
2) 阿柔洋 = 43:28 @ 10.367 km/h (39:45 +03:43)
3) FamilyMart = 34:52 @ 23.696 km/h
4) 新坡一街 = 08:11 @ 6.819 km/h
RB 660: 陪騎 - 直潭淨水廠
上個星期五 (04/21) 銀副駕終於騎著小紅 (MTA 58A), 跑了一趟直潭淨水廠, 復出了車壇.
我當然是拉著小朱 (RB 660) 拉著轉速, 跟在後面陪騎囉~
下坡不算的話, 車速不過 21 km/h 出頭.
所以, 全程幾乎是小盤 (34T), 配最輕兩檔的後飛 (28 / 24T), 就搞定了.
巡航轉速不過 120 rpm, 不過, 太久沒拉轉速了, 還是有點不習慣哩~
回到山下, 爬新坡一街的時候, 有點太 high 了, 差點就爆心跳了...
另, 車椅往前調 15 mm, 很有一開始騎公路車的 Fu 哩~ 好出力, 也很容易拉轉速...
之前拼命把車椅往後拉, 可能是不適合的...
好吧, 整趟騎下來是這樣滴~
直潭淨水廠 = 18.76 km / 01:10:48 = 15.8 km/h
我當然是拉著小朱 (RB 660) 拉著轉速, 跟在後面陪騎囉~
下坡不算的話, 車速不過 21 km/h 出頭.
所以, 全程幾乎是小盤 (34T), 配最輕兩檔的後飛 (28 / 24T), 就搞定了.
巡航轉速不過 120 rpm, 不過, 太久沒拉轉速了, 還是有點不習慣哩~
回到山下, 爬新坡一街的時候, 有點太 high 了, 差點就爆心跳了...
另, 車椅往前調 15 mm, 很有一開始騎公路車的 Fu 哩~ 好出力, 也很容易拉轉速...
之前拼命把車椅往後拉, 可能是不適合的...
好吧, 整趟騎下來是這樣滴~
直潭淨水廠 = 18.76 km / 01:10:48 = 15.8 km/h
2010年4月21日 星期三
RB 660: 車椅座桿 - Uno SP-369
上次 (04/09) off-set = 25 mm 的 Sky 6 座桿 (ABR) 失敗之後, 我並沒有死心哩~
上個禮拜 (04/15) 我又在網路上弄了一隻 off-set = 0 mm 的 SP-369 (Uno, 就是 Kalloy, NTD$290) 給小朱 (RB 660) 玩.
因為座管是往後傾斜的, 所以, 在把車椅往上拉的時候, 就同時也會有把車椅往後拉的效果.
如此一來, Saddle Setback (車椅鼻頭離 BB 軸心的水平距離) 就會變大, 然後, 就要把車椅往前調, 把變長的距離給補償回來.
換句話說, 把車椅調高之後, 我根本就不再需要 Off-set = 20 mm 的座桿了呢~
所以咧~? Off-set = 0 mm 的 SP-369 就派上用場了.
調到最後, SP-369 是鎖在 VL-1133 (Velo 代工的 TCR 原廠車椅 Giant Gel, 09/19 2008 入手) 座弓前後中心點, 往前 5 mm 的地方.
換句話說, 車椅 VL-1133 對車椅固定座的 Off-set 是 5 mm.
不過, 座桿 SP-369 並沒有 Off-set, 跟正常 20 mm Off-set 的座桿比起來, 是少 20 mm 滴.
這少掉的 20 mm Off-set, 被之前的 5 mm 補償掉之後, 還剩 15 mm.
也就說, 實際上, 相對於座管, 車椅的前移量只有 15 mm 哩~
不過, 從最誇張的車椅後移 20 mm (用 Off-set = 40 mm 的 R710 座桿的時候), 再到目前的車椅前移 15 mm, 這差異也太大了吧?
不過, 看起來, 在曲柄前後水平的時候, 前腳膝蓋還是落在踏板軸心的後面哩~ 所以, 應該是 Ok 滴吧~?
嗯~ 那就照個相, 追蹤一下設定唄~
SP-369 (Uno 官網) => http://www.kalloyuno.com/productsps-2.htm
2010年4月20日 星期二
RB 660: 車椅座桿 - ABR Sky 6
最近小朱 (RB 660) 的車椅越拉越高, 也越拉越前面.
雜誌上說, 車椅的前後中心點, 位於離鼻頭 145 mm 的地方. (車椅全長為 270 或 275 mm)
所以, 我就花了一點時間, 想了一下車椅跟座桿之間的關係.
我的假設是:
1) 座管中心的延長線, 要通過車椅的前後中心點
2) 座桿的車椅固定座, 要剛好鎖在座弓的前後中心點
以 VL-1133 (Velo 代工的 TCR 原廠車椅 Giant Gel, 09/19 2008 入手) 來說, Off-set = 20 mm 的座桿, 剛好可以符合這樣的假設.
我手上的 R710 (Oval Concepts, 04/29 2008 入手), 是 Off-set 可調 = 20 ~ 40 mm. 理論上, 用起來是沒什麼問題的.
只不過, R710 的 Off-set 如果只用到 20 mm 的話, 車椅固定座後面會凸出一截 (就是沒用掉的那一截 Off-set), 那會沒辦法裝快拆式的置物袋耶~
所以咧~? 上上個禮拜 (04/09), 我就上網去弄了一隻天秤式的 Sky 6 (ABR) 回來試, 結果, Off-set = 25 mm, 差了一滴滴.
而且, 整個車椅固定座的體積有點給他大, 也是不太好裝快拆式的置物袋吶~
那就... 再想辦法唄~ 還好, Sky 6 只賣 NTD$370...
Sky 6 (ABR 官網) => http://www.abrbikes.com/product.php?mcid=1&category=9&type=10&series=47&product=54
雜誌上說, 車椅的前後中心點, 位於離鼻頭 145 mm 的地方. (車椅全長為 270 或 275 mm)
所以, 我就花了一點時間, 想了一下車椅跟座桿之間的關係.
我的假設是:
1) 座管中心的延長線, 要通過車椅的前後中心點
2) 座桿的車椅固定座, 要剛好鎖在座弓的前後中心點
以 VL-1133 (Velo 代工的 TCR 原廠車椅 Giant Gel, 09/19 2008 入手) 來說, Off-set = 20 mm 的座桿, 剛好可以符合這樣的假設.
我手上的 R710 (Oval Concepts, 04/29 2008 入手), 是 Off-set 可調 = 20 ~ 40 mm. 理論上, 用起來是沒什麼問題的.
只不過, R710 的 Off-set 如果只用到 20 mm 的話, 車椅固定座後面會凸出一截 (就是沒用掉的那一截 Off-set), 那會沒辦法裝快拆式的置物袋耶~
所以咧~? 上上個禮拜 (04/09), 我就上網去弄了一隻天秤式的 Sky 6 (ABR) 回來試, 結果, Off-set = 25 mm, 差了一滴滴.
而且, 整個車椅固定座的體積有點給他大, 也是不太好裝快拆式的置物袋吶~
那就... 再想辦法唄~ 還好, Sky 6 只賣 NTD$370...
Sky 6 (ABR 官網) => http://www.abrbikes.com/product.php?mcid=1&category=9&type=10&series=47&product=54
2010年4月11日 星期日
MTA 58A: 獨騎 - 坪林
前一晚 (04/09) 沒睡好, 早上 (04/10) 10:00 多才起床... 靠~ 沒時間騎車了.
哈啦了半天, 銀副駕最後竟然放了我半天的騎車假... 爽~
銀副駕前兩天突然說要復出車壇, 所以, 中午就改牽銀副駕的小紅 (MTA 58A) 出門試車了... (小紅擺了 4 個多月沒動了...)
不過, 其實是... 快 2 個禮拜沒騎到車, 又要砍掉重練... 再加上, 前一晚沒睡好... 不敢騎小朱 (RB 660) 出門啦~ 怕騎得下山, 騎不回山上哩~
好久沒騎小紅了, 一騎上去, 就覺得很好騎耶~ 應該是登山車 (MTB) 的手把比較高, 彎腰不用彎得像公路車 (RB) 那麼辛苦吧? 騎起來, 很有逛大街的 Fu 哩~
不過, 重重的前叉, 再加上滾不太動的 1.95 越野胎, 爬坡還真是有點辛苦到哩~
整趟跑下來的時間是 3:13:41, 比小朱的最速單圈整整慢了 29:29... 天呀~ (均速慢 3.200 km/h, 下坡極速則是慢了 2.00 km/h)
爬海倫咖啡的時候, 大概是車速掉到 10 km/h 以下的時候, 就連升個 2 ~ 3 檔, 站起來抽車了唄~
小紅用 32T 齒盤配 32T 飛輪, 跑 10 km/h 的時候, 轉速在 80 rpm 以上. (80 rpm = 9.84 km/h) 所以, 就是 10 km/h 了唄~
自從上次出差 (03/01) 在健身房把抽車的轉速練到了 70 rpm 之後, 發現高轉抽車很操後小腿哩~ 然後, 再跑羅馬公路 (03/19), 坪林 (03/24), 跟五指山 (03/29) 的時候, 也發現到了... 後小腿很酸痛呢~
應該是抽車的方式變了吧? 至於, 是好是壞... 那就要再觀察看看了...
不過, 小紅的曲柄是比較長的 175 mm, 抽起車來的動作會比較大, 還真是有操到後小腿哩~ 而且, 小紅改了 50 mm 的短龍頭之後, 車頭比較神經質, 抽起車來, 車頭很容易扭來扭去哩~
所以, 想練車的話, 還是得找小朱出馬啦~ 至於小紅嘛... 偶爾騎個一次, 轉換一下心情, 小玩一下, 就可以囉~
騎完之後, 覺得體能的狀況, 沒想像中糟耶~ 好哩佳在呀~
哈啦了半天, 銀副駕最後竟然放了我半天的騎車假... 爽~
銀副駕前兩天突然說要復出車壇, 所以, 中午就改牽銀副駕的小紅 (MTA 58A) 出門試車了... (小紅擺了 4 個多月沒動了...)
不過, 其實是... 快 2 個禮拜沒騎到車, 又要砍掉重練... 再加上, 前一晚沒睡好... 不敢騎小朱 (RB 660) 出門啦~ 怕騎得下山, 騎不回山上哩~
好久沒騎小紅了, 一騎上去, 就覺得很好騎耶~ 應該是登山車 (MTB) 的手把比較高, 彎腰不用彎得像公路車 (RB) 那麼辛苦吧? 騎起來, 很有逛大街的 Fu 哩~
不過, 重重的前叉, 再加上滾不太動的 1.95 越野胎, 爬坡還真是有點辛苦到哩~
整趟跑下來的時間是 3:13:41, 比小朱的最速單圈整整慢了 29:29... 天呀~ (均速慢 3.200 km/h, 下坡極速則是慢了 2.00 km/h)
爬海倫咖啡的時候, 大概是車速掉到 10 km/h 以下的時候, 就連升個 2 ~ 3 檔, 站起來抽車了唄~
小紅用 32T 齒盤配 32T 飛輪, 跑 10 km/h 的時候, 轉速在 80 rpm 以上. (80 rpm = 9.84 km/h) 所以, 就是 10 km/h 了唄~
自從上次出差 (03/01) 在健身房把抽車的轉速練到了 70 rpm 之後, 發現高轉抽車很操後小腿哩~ 然後, 再跑羅馬公路 (03/19), 坪林 (03/24), 跟五指山 (03/29) 的時候, 也發現到了... 後小腿很酸痛呢~
應該是抽車的方式變了吧? 至於, 是好是壞... 那就要再觀察看看了...
不過, 小紅的曲柄是比較長的 175 mm, 抽起車來的動作會比較大, 還真是有操到後小腿哩~ 而且, 小紅改了 50 mm 的短龍頭之後, 車頭比較神經質, 抽起車來, 車頭很容易扭來扭去哩~
所以, 想練車的話, 還是得找小朱出馬啦~ 至於小紅嘛... 偶爾騎個一次, 轉換一下心情, 小玩一下, 就可以囉~
騎完之後, 覺得體能的狀況, 沒想像中糟耶~ 好哩佳在呀~
2010年3月31日 星期三
RB 660: 半約騎 - 五指山 (風櫃嘴)
同事 J 跟 C 約了一個 "風櫃嘴" 在 03/29 (公司放假). 可我準備要騎 "單日雙北", 只有 6 km 出頭的 "風櫃嘴" 太短了, 所以, 我就直接加碼, 準備給他騎個 "新店 <=> 五指山" 來回.
所謂 "新店 <=> 五指山" 來回, 其實指的是:
1) 新店 => 河濱 => 動物園 => 富德公墓 => 研究院路 => 南港 => 大同路 => 汐止 => 汐萬路 => 五指山 => 故宮 (折返點, 去程 = 50.750 km)
2) 故宮 => 楓林橋 => 風櫃嘴 => 五指山 => 汐萬路 => 汐止 => 大同路 => 南港 => 研究院路 => 舊莊路 => 南深路 => 深南路 => 深坑 => 動物園 => 河濱 => 新店. (回程 = 53.250 km, 回來 = 104 km)
由於是約在下午 14:00 先到故宮對面的小七集合, 所以, 早上 (03/29) 約 10:00 左右, 我才悠閒地牽著小朱 (RB 660) 出門. 打算以穩定輸出, 減少疲勞的方式慢慢騎, 然後, 每次至少要騎足 60:00 (盡量, 因為還得配合路況, 以及補給點的所在位置) 才可以休息補給一次.
很久沒騎阿柔洋了 (大概是 4 個月沒騎了吧, 最近一次騎是 12/02, 2009), 不太習慣連續的陡坡哩~ 爬五指山的時候, 差一點就被後半段的陡坡給整到了. 原本, 一開始還可以升個兩檔 (後 21 x 前 34) 抽車滴~ 抽到後面, 實在是沒力了, 就只好直接掛著最輕檔 (後 28 x 前 34) 慢慢抽了...
結果, 才爬完五指山而已, 屁屁的肌肉已經開始酸痛了. 哇咧~ 那待會兒爬風櫃嘴的時候, 要是被 J 跟 C 拉到強度的話, 那不就 "挫咧等"?
早上出門前, 吞了 2 條小七的軟式法國麵包, 把肚子塞得滿滿的. 從五指山溜下來, 到故宮的時候, 大概是 13:15 出頭. 眼看離集合時間還早, 就又塞了 2 條軟法, 灌了 1 杯熱美式進肚子. 結果, 14:00 出發的時候, 覺得好像有點吃得太飽了.
故宮到楓林橋這一段, 一開始有被 J 小拉了一下強度. 不過, 後來遇到一個陡坡, J 就說快爆心跳, 慢了下來. 反倒是我, 乾脆直接站起來抽車, 小玩了一下下.
J 之前騎 KHS 的小折, 跑過巴拉卡跟北海岸, 前一陣子換 TCR2, 跑過北海岸, 石碇, 觀音山, 有發達的四頭肌, 比較擅長平地衝刺. C 之前騎 Giant Yukon, 跑過巴拉卡, 觀音山, 桶后, 北海岸. 前一陣子換 OCR3, 跑過九彎十八拐, 觀音山, 林口, 身形消瘦, 有著超級輕量化的體重, 令人羨慕, 在爬坡上佔有優勢.
可惜, 下午兩個人都不在狀況內. 風櫃嘴只能順順騎, 讓我逃過了一刧.
到風櫃嘴的時候, 我並沒有停下來休息, 而是直接右轉繼續往五指山上爬. 然後, 就依照著原訂的計畫跟路線, 順順地騎回家了. 不過, 屁屁的肌肉真的是累到了, 最後只好躲新坡一坡, 爬後山龜回家.
跟上次的 "新店 <=> 羅馬公路" 來回比起來, 這次手部跟屁屁的疲勞程度, 明顯地降低了許多. 不過, 好像抽車抽得太 High, 把屁屁的肌肉給操掛了. 所以, 就 "單日雙北" 的標準來說, 那還是不及格滴~ 繼續加油唄~
好唄~ 老樣子. 最後, 還是追蹤一下這一次騎乘的里程時間唄~
0) 五指山來回 = 18.000 km/h (104 km / 05:46:14)
1) 康寧街 = 20.444 km/h (24.380 km / 01:11:33)
2) 五指山 = 12.488 km/h (14.000 km / 01:07:16)
3) 故宮 = 32.223 km/h (12.370 km / 00:23:02)
4) 楓林橋 = 12.803 km/h (4.410 km / 00:20:40)
5) 五指山 = 9.656 km/h (9.380 km / 00:58:17) (中途有慢速小繞了一下, 風櫃嘴沒停)
6) 深南路 = 22.868 km/h (14.100 km / 01:03:14)
7) 一壽橋 = 29.096 km/h (12.770 km / 00:26:20)
8) 後山 = 9.794 km/h (2.590 km / 00:15:52)
地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00045b759a6741708c964&brcurrent=3,0x3442ac6b61dbbd9d:0xc0c243da98cba64b,0&ll=25.074405,121.602516&spn=0.155172,0.307274&z=12
所謂 "新店 <=> 五指山" 來回, 其實指的是:
1) 新店 => 河濱 => 動物園 => 富德公墓 => 研究院路 => 南港 => 大同路 => 汐止 => 汐萬路 => 五指山 => 故宮 (折返點, 去程 = 50.750 km)
2) 故宮 => 楓林橋 => 風櫃嘴 => 五指山 => 汐萬路 => 汐止 => 大同路 => 南港 => 研究院路 => 舊莊路 => 南深路 => 深南路 => 深坑 => 動物園 => 河濱 => 新店. (回程 = 53.250 km, 回來 = 104 km)
由於是約在下午 14:00 先到故宮對面的小七集合, 所以, 早上 (03/29) 約 10:00 左右, 我才悠閒地牽著小朱 (RB 660) 出門. 打算以穩定輸出, 減少疲勞的方式慢慢騎, 然後, 每次至少要騎足 60:00 (盡量, 因為還得配合路況, 以及補給點的所在位置) 才可以休息補給一次.
很久沒騎阿柔洋了 (大概是 4 個月沒騎了吧, 最近一次騎是 12/02, 2009), 不太習慣連續的陡坡哩~ 爬五指山的時候, 差一點就被後半段的陡坡給整到了. 原本, 一開始還可以升個兩檔 (後 21 x 前 34) 抽車滴~ 抽到後面, 實在是沒力了, 就只好直接掛著最輕檔 (後 28 x 前 34) 慢慢抽了...
結果, 才爬完五指山而已, 屁屁的肌肉已經開始酸痛了. 哇咧~ 那待會兒爬風櫃嘴的時候, 要是被 J 跟 C 拉到強度的話, 那不就 "挫咧等"?
早上出門前, 吞了 2 條小七的軟式法國麵包, 把肚子塞得滿滿的. 從五指山溜下來, 到故宮的時候, 大概是 13:15 出頭. 眼看離集合時間還早, 就又塞了 2 條軟法, 灌了 1 杯熱美式進肚子. 結果, 14:00 出發的時候, 覺得好像有點吃得太飽了.
故宮到楓林橋這一段, 一開始有被 J 小拉了一下強度. 不過, 後來遇到一個陡坡, J 就說快爆心跳, 慢了下來. 反倒是我, 乾脆直接站起來抽車, 小玩了一下下.
J 之前騎 KHS 的小折, 跑過巴拉卡跟北海岸, 前一陣子換 TCR2, 跑過北海岸, 石碇, 觀音山, 有發達的四頭肌, 比較擅長平地衝刺. C 之前騎 Giant Yukon, 跑過巴拉卡, 觀音山, 桶后, 北海岸. 前一陣子換 OCR3, 跑過九彎十八拐, 觀音山, 林口, 身形消瘦, 有著超級輕量化的體重, 令人羨慕, 在爬坡上佔有優勢.
可惜, 下午兩個人都不在狀況內. 風櫃嘴只能順順騎, 讓我逃過了一刧.
到風櫃嘴的時候, 我並沒有停下來休息, 而是直接右轉繼續往五指山上爬. 然後, 就依照著原訂的計畫跟路線, 順順地騎回家了. 不過, 屁屁的肌肉真的是累到了, 最後只好躲新坡一坡, 爬後山龜回家.
跟上次的 "新店 <=> 羅馬公路" 來回比起來, 這次手部跟屁屁的疲勞程度, 明顯地降低了許多. 不過, 好像抽車抽得太 High, 把屁屁的肌肉給操掛了. 所以, 就 "單日雙北" 的標準來說, 那還是不及格滴~ 繼續加油唄~
好唄~ 老樣子. 最後, 還是追蹤一下這一次騎乘的里程時間唄~
0) 五指山來回 = 18.000 km/h (104 km / 05:46:14)
1) 康寧街 = 20.444 km/h (24.380 km / 01:11:33)
2) 五指山 = 12.488 km/h (14.000 km / 01:07:16)
3) 故宮 = 32.223 km/h (12.370 km / 00:23:02)
4) 楓林橋 = 12.803 km/h (4.410 km / 00:20:40)
5) 五指山 = 9.656 km/h (9.380 km / 00:58:17) (中途有慢速小繞了一下, 風櫃嘴沒停)
6) 深南路 = 22.868 km/h (14.100 km / 01:03:14)
7) 一壽橋 = 29.096 km/h (12.770 km / 00:26:20)
8) 後山 = 9.794 km/h (2.590 km / 00:15:52)
地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00045b759a6741708c964&brcurrent=3,0x3442ac6b61dbbd9d:0xc0c243da98cba64b,0&ll=25.074405,121.602516&spn=0.155172,0.307274&z=12
RB 660: 半夜騎 - 坪林
上次 (03/19) 小朱 (RB 660) 跑 "新店 <=> 羅馬公路" 來回的時候, 騎到 "桃源仙谷" (66.830 km) 姿勢垮掉 (手痛, 屁屁痛...), 接著, 就只能一路逃回新店了.
我覺得, 應該是這一陣子只騎 "新店 <=> 坪林" 來回, 坡度變化不大, 都是一路緩上, 或者是緩下, 騎法已經失去靈活跟彈性了. (習慣路線之後, 就沒在用腦子騎車了...) 突然騎到這種 "平地 + 緩坡 + 陡坡" 變化較大的複合路線, 一下子沒掌握好坡度變化的節奏, 讓騎姿跟踩踏方式的變化沒跟上, 很容易一下子就累積到疲勞, 然後就整個垮掉了...
哇~ 這下可慘了~ 連 "新店 <=> 羅馬公路" 都跑到掛了, 那還怎麼跑 "單日雙北" 咧?
所以, 星期三 (03/24) 跟廠商開完會之後, 傍晚就趕緊抽了個空, 牽了小朱去跑了趟坪林, 一來, 試著調整看看, 二來, 再確認一下目前的體力狀況.
整趟跑下來, 還蠻順的. 覺得轉速跟出力都又更容易維持了, 而且, 手掌, 手腕, 還有屁屁的疲勞程度, 也減低了許多.
雖然, 沒有再繼續刷新個別區段的時間 (國史館前的市區段不算), 不過, 由於各個區段間的強度都還拉得蠻平均的, 所以, 整趟跑下來的時間, 就還能再削個 01:17.
好唄~ 懶得哈啦了... 底下是追蹤用的里程時間:
0) 來回 = 02:44:12 @ 20.900 km/h (02:45:29 -01:17, 刷新)
1) 國史館 = 12:33 @ 25.147 km/h (12:56 -00:23, 刷新)
2) 海倫 = 52:58 @ 13.233 km/h (52:13 +00:45)
3) 坪林 = 18:09 @ 37.983 km/h (17:57 +00:12)
4) 海倫 = 46:47 @ 14.608 km/h (46:28 +00:19)
5) 山下 = 25:40 @ 38.081 km (25:12 +00:28)
6) 新坡一街 = 08:05 @ 6.903 km/h (07:40 +00:25)
我覺得, 應該是這一陣子只騎 "新店 <=> 坪林" 來回, 坡度變化不大, 都是一路緩上, 或者是緩下, 騎法已經失去靈活跟彈性了. (習慣路線之後, 就沒在用腦子騎車了...) 突然騎到這種 "平地 + 緩坡 + 陡坡" 變化較大的複合路線, 一下子沒掌握好坡度變化的節奏, 讓騎姿跟踩踏方式的變化沒跟上, 很容易一下子就累積到疲勞, 然後就整個垮掉了...
哇~ 這下可慘了~ 連 "新店 <=> 羅馬公路" 都跑到掛了, 那還怎麼跑 "單日雙北" 咧?
所以, 星期三 (03/24) 跟廠商開完會之後, 傍晚就趕緊抽了個空, 牽了小朱去跑了趟坪林, 一來, 試著調整看看, 二來, 再確認一下目前的體力狀況.
整趟跑下來, 還蠻順的. 覺得轉速跟出力都又更容易維持了, 而且, 手掌, 手腕, 還有屁屁的疲勞程度, 也減低了許多.
雖然, 沒有再繼續刷新個別區段的時間 (國史館前的市區段不算), 不過, 由於各個區段間的強度都還拉得蠻平均的, 所以, 整趟跑下來的時間, 就還能再削個 01:17.
好唄~ 懶得哈啦了... 底下是追蹤用的里程時間:
0) 來回 = 02:44:12 @ 20.900 km/h (02:45:29 -01:17, 刷新)
1) 國史館 = 12:33 @ 25.147 km/h (12:56 -00:23, 刷新)
2) 海倫 = 52:58 @ 13.233 km/h (52:13 +00:45)
3) 坪林 = 18:09 @ 37.983 km/h (17:57 +00:12)
4) 海倫 = 46:47 @ 14.608 km/h (46:28 +00:19)
5) 山下 = 25:40 @ 38.081 km (25:12 +00:28)
6) 新坡一街 = 08:05 @ 6.903 km/h (07:40 +00:25)
2010年3月30日 星期二
RB 660: 獨騎 - 羅馬公路
03/19 請出差給的補假, 牽著小朱 (RB 660), 去騎了一趟 "新店 <=> 羅馬公路" 來回.
才騎到桃源仙谷姿勢就垮了, 接下來, 只好一路逃回新店了. 看來, 還沒有挑戰 "單日雙北" 的實力哩~ 再加油囉~
主要內容在另一個 Blog 裡, 這邊只簡要地登錄一下:
0) 新店 <=> 羅馬公路 = 21.400 km/h (138.250 / 6:27:17)
1) 新店 => 湊合橋 = 23.980 km/h (27.810 / 1:09:35)
2) 三峽 => 角板山 = 16.224 km/h (14.430 / 0:53:22)
3) 角板山 => 桃源仙谷 = 20.957 km/h (24.590 / 1:10:24)
4) 桃源仙谷 => 關西 = 23.559 km/h (15.490 / 0:39:27)
5) 關西 => 車寮 = 23.150 km/h (31.060 / 1:20:30)
6) 車寮 => 新店 = 21.988 km/h (23.930 / 1:05:18)
7) 新坡一街 = 6.495 km/h (0.940 / 0:08:41)
RB 660: 獨騎 - 羅馬公路 (甩尾貓) => http://cid-72e626d454cba3c0.spaces.live.com/blog/cns!72E626D454CBA3C0!4152.entry
地圖連結 (Google Map) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469,1&msa=0&msid=110338083159624671955.00045fcc3f40c9b43f95c&ll=24.896402,121.399612&spn=0.310794,0.614548&z=11
才騎到桃源仙谷姿勢就垮了, 接下來, 只好一路逃回新店了. 看來, 還沒有挑戰 "單日雙北" 的實力哩~ 再加油囉~
主要內容在另一個 Blog 裡, 這邊只簡要地登錄一下:
0) 新店 <=> 羅馬公路 = 21.400 km/h (138.250 / 6:27:17)
1) 新店 => 湊合橋 = 23.980 km/h (27.810 / 1:09:35)
2) 三峽 => 角板山 = 16.224 km/h (14.430 / 0:53:22)
3) 角板山 => 桃源仙谷 = 20.957 km/h (24.590 / 1:10:24)
4) 桃源仙谷 => 關西 = 23.559 km/h (15.490 / 0:39:27)
5) 關西 => 車寮 = 23.150 km/h (31.060 / 1:20:30)
6) 車寮 => 新店 = 21.988 km/h (23.930 / 1:05:18)
7) 新坡一街 = 6.495 km/h (0.940 / 0:08:41)
RB 660: 獨騎 - 羅馬公路 (甩尾貓) => http://cid-72e626d454cba3c0.spaces.live.com/blog/cns!72E626D454CBA3C0!4152.entry
地圖連結 (Google Map) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469,1&msa=0&msid=110338083159624671955.00045fcc3f40c9b43f95c&ll=24.896402,121.399612&spn=0.310794,0.614548&z=11
Giant Neo: 雨騎 - 周莊
03/01 ~ 17 在大陸出差, 03/14 跟廠商 V 借了 1 台 18 段變速的雙避震鐵車 Giant Neo, 就去騎了個 "吳江 <=> 周莊" 來回. 途中, 還順便繞了一下同裏古鎮.
淋了雨, 有小冷到. 來回約 80 km, 挺有趣的. 主要內容在另一個 Blog 裡, 這邊只簡要地登錄一下.
Giant Neo: 雨騎 - 吳江周莊來回 (甩尾貓) => http://cid-72e626d454cba3c0.spaces.live.com/blog/cns!72E626D454CBA3C0!4151.entry
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/Giant%20Neo%20-%20%e9%9b%a8%e9%a8%8e%20-%20%e5%90%b3%e6%b1%9f%e5%91%a8%e8%8e%8a%e4%be%86%e5%9b%9e
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00047150a4725f24ebf9b&brcurrent=3,0x0:0x0,0&ll=31.167866,120.756569&spn=0.146589,0.307274&z=12
同裏古鎮 (官網) => http://www.tongli.net/big5/
周莊 (官網) => http://www.zhouzhuang.com/index.asp
淋了雨, 有小冷到. 來回約 80 km, 挺有趣的. 主要內容在另一個 Blog 裡, 這邊只簡要地登錄一下.
Giant Neo: 雨騎 - 吳江周莊來回 (甩尾貓) => http://cid-72e626d454cba3c0.spaces.live.com/blog/cns!72E626D454CBA3C0!4151.entry
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/Giant%20Neo%20-%20%e9%9b%a8%e9%a8%8e%20-%20%e5%90%b3%e6%b1%9f%e5%91%a8%e8%8e%8a%e4%be%86%e5%9b%9e
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00047150a4725f24ebf9b&brcurrent=3,0x0:0x0,0&ll=31.167866,120.756569&spn=0.146589,0.307274&z=12
同裏古鎮 (官網) => http://www.tongli.net/big5/
周莊 (官網) => http://www.zhouzhuang.com/index.asp
2010年3月18日 星期四
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
傍晚 (03/16) 跟巴西 con-call (開電話會議), 回到飯店的時候, 都快 21:00 了...
隔天就回台灣了, 早上要早起, 晚上還要整理行李...
想一下, 拉完肚子之後, 體力還沒練回來, 回台灣之後, 又不一定馬上騎得到車, 那晚上還是拼一下好了...
坐上了腳踏車, 還是直上 Level 14. 才開始踩而已, 就覺得重踩, 四頭肌微微地酸了起來. 轉速才拉到 70 rpm 而已, 就覺得吃力了.
後來, 還是把轉速拉到了 75 rpm, 不過, 心跳竟然還是連 140 bpm 都不到...
騎了 15:00, 心跳也還是拉不到 150 bpm, 直上 Level 18 的抽車時間到囉~
抽車還是不順, 轉速只有 60 rpm 左右, 不過, 抽到心跳 170 bpm 的時候, 卻不覺得特別辛苦...
直下 Level 14, 坐回椅子上騎, 轉速竟然還拉得到 70 rpm. 原本以為抽完車之後, 心跳應該就可以拉在 150 bpm 以上了唄?
結果, 並沒有哦~ 大概只騎了 05:00 左右, 心跳就又掉到了 150 bpm 以下... 這個時候的轉速, 可還是有 75 ~ 80 rpm 哩~ 並沒有偷懶呀~
30:00 第二次抽車, 還是不順, 不過, 已經開始試著畫圓了. 轉速還是只有 60 rpm, 而且, 這次抽完車, 就真的有比較喘了.
抽完車之後, 心跳還是沒辦法拉在 150 bpm 以上, 轉速也是只拉在 75 ~ 80 rpm 左右. (並不算偷懶了...)
45:00 第三次抽完車, 真的就有累到了. 55:00 第四次再抽完車, 就真的有點不行了. 不過, 還是想再多趕一點路.
很努力地把轉速拉在 85 rpm 以上, 試著把心跳拉在 160 bpm 以上. 不過, 在快結速之前, 心跳還是掉到了 158 bpm.
最後, 只騎了 25.30 km, 燃燒了 668 cal, 算是還沒恢復哩~ 一個字, 慘~
隔天就回台灣了, 早上要早起, 晚上還要整理行李...
想一下, 拉完肚子之後, 體力還沒練回來, 回台灣之後, 又不一定馬上騎得到車, 那晚上還是拼一下好了...
坐上了腳踏車, 還是直上 Level 14. 才開始踩而已, 就覺得重踩, 四頭肌微微地酸了起來. 轉速才拉到 70 rpm 而已, 就覺得吃力了.
後來, 還是把轉速拉到了 75 rpm, 不過, 心跳竟然還是連 140 bpm 都不到...
騎了 15:00, 心跳也還是拉不到 150 bpm, 直上 Level 18 的抽車時間到囉~
抽車還是不順, 轉速只有 60 rpm 左右, 不過, 抽到心跳 170 bpm 的時候, 卻不覺得特別辛苦...
直下 Level 14, 坐回椅子上騎, 轉速竟然還拉得到 70 rpm. 原本以為抽完車之後, 心跳應該就可以拉在 150 bpm 以上了唄?
結果, 並沒有哦~ 大概只騎了 05:00 左右, 心跳就又掉到了 150 bpm 以下... 這個時候的轉速, 可還是有 75 ~ 80 rpm 哩~ 並沒有偷懶呀~
30:00 第二次抽車, 還是不順, 不過, 已經開始試著畫圓了. 轉速還是只有 60 rpm, 而且, 這次抽完車, 就真的有比較喘了.
抽完車之後, 心跳還是沒辦法拉在 150 bpm 以上, 轉速也是只拉在 75 ~ 80 rpm 左右. (並不算偷懶了...)
45:00 第三次抽完車, 真的就有累到了. 55:00 第四次再抽完車, 就真的有點不行了. 不過, 還是想再多趕一點路.
很努力地把轉速拉在 85 rpm 以上, 試著把心跳拉在 160 bpm 以上. 不過, 在快結速之前, 心跳還是掉到了 158 bpm.
最後, 只騎了 25.30 km, 燃燒了 668 cal, 算是還沒恢復哩~ 一個字, 慘~
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
其實, 早上 (03/13) 已經進健身房, 踩過腳踏車了. 不過, 怕明天下雨, 騎不到 "吳江 <=> 周庄" 來回 (據說: 平路來回 = 80 km), 所以, 晚上就又到健身房報到了...
老樣子, 一開始就直上 Level 14. 可不幸的是, 才開始騎而已, 怎麼就覺得膝蓋附近的四頭肌, 酸了起來? 難道是早上的疲勞還沒恢復? 我... 我管你咧~ 給我騎~
唉呀~ 轉速只拉到 70 rpm 就覺得吃力了吶~ 騎了 15:00, 心跳也是拉不到 150 bpm...
15:00 一到, 還是直上 Level 18, 帥帥地站起來抽車. 晚上抽車就已經沒有早上那種快把胸口給打穿的 Fu 了, 不過, 還是喘到受不了就是了.
抽車的時候, 幾乎是跟早上一樣慘, 原本應該是圓形的踩踏, 卻被我踩成了個直上直下, 轉速當然也就只踩得到 55 ~ 60 rpm 囉.
抽完車後, 心跳就比較容易維持在 150 bpm 以上了, 大概 70 rpm 就可以了, 不過, 大概有快一半的時間, 心跳是摔到只剩 148 bpm 滴~
心想, 再這樣下去, 怎麼得了呀~? 所以, 在 30:00 抽車的時候, 就盡量彎腰翹屁屁, 多留點注意力在小腿後面的肉肉, 還有整個腳掌往後抹狗屎的動作上, 這樣一來, 轉速就給我拉到了 60 rpm 上下了...
晚上每次抽車, 心跳只要一到 167 bpm, 其實就有撐不住的感覺了, 不過, 都還是靠著念力, 硬是給他撐到了 170 bpm 才坐下來, 直下 Level 14.
不過, 坐下來之後, 還是會繼續一整個喘好一下子, 所以, 通常轉速會掉到只剩下 65 rpm 左右. 要等心跳掉出了 160 bpm 以後, 才比較有辦法頭抬起來.
15:00 抽完車之後, 心跳就都幾乎可以拉在 150 bpm 以上了.
45:00 抽車的時候, 狀況還是一樣糟, 不過, 對小腿還有腳掌的動作, 是漸漸有想法了...
55:00 抽車的時候, 很有快爆掉的 Fu. 一抽完就完全不行了, 沒辦法像早上一樣繼續趕路. 只勉強地拉出了 85 rpm 的轉速, 還有 155 bpm 的心跳.
最後, 只騎了 24.30 km, 燃燒了 655 cal, 比早上還慘...
老樣子, 一開始就直上 Level 14. 可不幸的是, 才開始騎而已, 怎麼就覺得膝蓋附近的四頭肌, 酸了起來? 難道是早上的疲勞還沒恢復? 我... 我管你咧~ 給我騎~
唉呀~ 轉速只拉到 70 rpm 就覺得吃力了吶~ 騎了 15:00, 心跳也是拉不到 150 bpm...
15:00 一到, 還是直上 Level 18, 帥帥地站起來抽車. 晚上抽車就已經沒有早上那種快把胸口給打穿的 Fu 了, 不過, 還是喘到受不了就是了.
抽車的時候, 幾乎是跟早上一樣慘, 原本應該是圓形的踩踏, 卻被我踩成了個直上直下, 轉速當然也就只踩得到 55 ~ 60 rpm 囉.
抽完車後, 心跳就比較容易維持在 150 bpm 以上了, 大概 70 rpm 就可以了, 不過, 大概有快一半的時間, 心跳是摔到只剩 148 bpm 滴~
心想, 再這樣下去, 怎麼得了呀~? 所以, 在 30:00 抽車的時候, 就盡量彎腰翹屁屁, 多留點注意力在小腿後面的肉肉, 還有整個腳掌往後抹狗屎的動作上, 這樣一來, 轉速就給我拉到了 60 rpm 上下了...
晚上每次抽車, 心跳只要一到 167 bpm, 其實就有撐不住的感覺了, 不過, 都還是靠著念力, 硬是給他撐到了 170 bpm 才坐下來, 直下 Level 14.
不過, 坐下來之後, 還是會繼續一整個喘好一下子, 所以, 通常轉速會掉到只剩下 65 rpm 左右. 要等心跳掉出了 160 bpm 以後, 才比較有辦法頭抬起來.
15:00 抽完車之後, 心跳就都幾乎可以拉在 150 bpm 以上了.
45:00 抽車的時候, 狀況還是一樣糟, 不過, 對小腿還有腳掌的動作, 是漸漸有想法了...
55:00 抽車的時候, 很有快爆掉的 Fu. 一抽完就完全不行了, 沒辦法像早上一樣繼續趕路. 只勉強地拉出了 85 rpm 的轉速, 還有 155 bpm 的心跳.
最後, 只騎了 24.30 km, 燃燒了 655 cal, 比早上還慘...
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
連續 3 天的睡眠不足, 再加上連續 3 天的拉肚子, 結果就是, 連續 4 天沒騎到車...
早上 (03/13) 悠閒地吃完早餐, 陪同事 J 去買了運動鞋, 回房間後, 先摸了一下, 再到健身房報到...
到健身房的時候, J 已經在跑步機上準備跑步了... 哎唷~ 沒跟我搶腳踏車呢~
早上為了吃早餐, 算是提早起來了, 並沒有睡到自然醒, 還是有點想睡, 再加上, 這幾天的狀況並不好, 所以, 早上要算是砍掉重練的健康騎了唄~
一開始直上 Level 14 就覺得吃力, 想把轉速穩定地拉在 70 rpm, 還真是有困難到. 騎起來, 不只喘, 還滿身大汗. 是空調的問題嗎? 還是我真的虛掉了, 猛流汗? 特別怕熱的我, 覺得會有散熱的問題耶~
認命地踩了 15:00 之後, 心跳還是拉不到 150 bpm. 那既然熱完身了, 就直上 Level 18, 站起來抽車了唄~
一站起來抽車, 就覺得超不順的, 一點畫圓的 Fu 都沒有, 直上直下的, 轉速大概只有 60 ~ 65 rpm. 而且, 吃力到有快把胸口給打穿的 Fu.
00:60 之後, 終於還是成功地把心跳給拉到了 170 bpm, 然後就直下 Level 14, 大聲大口地喘著氣, 試著一邊休息, 一邊繼續維持著一定的轉速. 不過, 是只能很勉強地拉在 70 rpm 上下而已啦~
接下來, 就還蠻容易地把心跳維持在 150 bpm 滴. 應該是因為狀況不好, 所以, 轉速只要拉在 75 rpm 左右, 心跳就掉不下來了. 而且, 還喘的要死哩~
剛開始, 我還有力氣可以抬起頭來看 HBO, 可越騎越吃力, 越騎越吃力, 越騎越吃力... 最後, 大部份的時間, 就只能低著頭, 大聲大口地喘著氣而已. 突然覺得心跳 150 bpm 的強度, 真的是有夠喘的...
繼續騎著騎著, 並且按照著計畫, 在 30:00, 45:00, 跟 55:00 的時候, 都站起來抽車. 唉~ 踩踏還是一整個糟, 不過, 每多抽一次車, 就有把胸口打得更開, 讓體力更恢復的感覺就是了...
後來, 終於還是有了越騎越順的 Fu 了, 可是, 再看看碼錶上的里程數, 還有所消耗的 Cal, 進度可是嚴重地落後著呢~
所以, 在 55:00 抽完車, 恢復到心跳一掉出 160 bpm 的時候, 就馬上把轉速拉到 85 rpm 以上來趕進度. 不過, 最後還是遜掉了. 只跑了 24.40 km, 燃燒了 658 cal 而已~
早上 (03/13) 悠閒地吃完早餐, 陪同事 J 去買了運動鞋, 回房間後, 先摸了一下, 再到健身房報到...
到健身房的時候, J 已經在跑步機上準備跑步了... 哎唷~ 沒跟我搶腳踏車呢~
早上為了吃早餐, 算是提早起來了, 並沒有睡到自然醒, 還是有點想睡, 再加上, 這幾天的狀況並不好, 所以, 早上要算是砍掉重練的健康騎了唄~
一開始直上 Level 14 就覺得吃力, 想把轉速穩定地拉在 70 rpm, 還真是有困難到. 騎起來, 不只喘, 還滿身大汗. 是空調的問題嗎? 還是我真的虛掉了, 猛流汗? 特別怕熱的我, 覺得會有散熱的問題耶~
認命地踩了 15:00 之後, 心跳還是拉不到 150 bpm. 那既然熱完身了, 就直上 Level 18, 站起來抽車了唄~
一站起來抽車, 就覺得超不順的, 一點畫圓的 Fu 都沒有, 直上直下的, 轉速大概只有 60 ~ 65 rpm. 而且, 吃力到有快把胸口給打穿的 Fu.
00:60 之後, 終於還是成功地把心跳給拉到了 170 bpm, 然後就直下 Level 14, 大聲大口地喘著氣, 試著一邊休息, 一邊繼續維持著一定的轉速. 不過, 是只能很勉強地拉在 70 rpm 上下而已啦~
接下來, 就還蠻容易地把心跳維持在 150 bpm 滴. 應該是因為狀況不好, 所以, 轉速只要拉在 75 rpm 左右, 心跳就掉不下來了. 而且, 還喘的要死哩~
剛開始, 我還有力氣可以抬起頭來看 HBO, 可越騎越吃力, 越騎越吃力, 越騎越吃力... 最後, 大部份的時間, 就只能低著頭, 大聲大口地喘著氣而已. 突然覺得心跳 150 bpm 的強度, 真的是有夠喘的...
繼續騎著騎著, 並且按照著計畫, 在 30:00, 45:00, 跟 55:00 的時候, 都站起來抽車. 唉~ 踩踏還是一整個糟, 不過, 每多抽一次車, 就有把胸口打得更開, 讓體力更恢復的感覺就是了...
後來, 終於還是有了越騎越順的 Fu 了, 可是, 再看看碼錶上的里程數, 還有所消耗的 Cal, 進度可是嚴重地落後著呢~
所以, 在 55:00 抽完車, 恢復到心跳一掉出 160 bpm 的時候, 就馬上把轉速拉到 85 rpm 以上來趕進度. 不過, 最後還是遜掉了. 只跑了 24.40 km, 燃燒了 658 cal 而已~
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
晚上 (03/08) 繼續到健身房報到吧~
一上車, 直上 Level 14. 把轉速拉在 75 rpm, 不過, 心跳卻還是一樣地拉不到 150 bpm. 不覺得喘, 可腳沒力, 沒辦法繼續把轉速給往上帶...
15:00 一到, 直上 Level 18, 站起來抽車. 還是覺得腳沒力, 變成上下踩, 轉速只有 65 ~ 70 rpm. 抽超過了 00:60, 才把心跳給飆到了 170 bpm.
直下 Level 14, 坐回椅子上踩. 喘死我了~ 不過, 卻還是拼著老命, 試著把轉速給拉在 70 rpm 以上. 可惜, 撐不到 05:00, 心跳就又掉到 150 bpm 以下了.
接著, 試著把轉速往 80 rpm 拉. 不過, 輸出不太穩定. 所以, 轉速就在 75 ~ 80 rpm 之間飄來飄去. 而最常看到的轉速則是 78 rpm.
接下來, 在 30:00, 45:00 跟 55:00 站起來抽車, 把心跳拉到 170 bpm 的時候, 並不會覺得特別喘, 可雙條腿就是沒力, 沒辦法畫圓, 只能上下踩, 轉速就還是只拉得到 65 ~ 70 rpm.
55:00 最後一次抽完車的時候, 碼錶上的里程數跟卡路里, 看起來是有點進度落後了, 所以, 我就抓狂趕路了...
一下子就把轉速給拉到了 90 rpm 以上, 心跳也都拉在 160 bpm 以上, 最後, 終於趕上了進度, 跑了 26.34 km, 消耗了 688 cal 的熱量.
一上車, 直上 Level 14. 把轉速拉在 75 rpm, 不過, 心跳卻還是一樣地拉不到 150 bpm. 不覺得喘, 可腳沒力, 沒辦法繼續把轉速給往上帶...
15:00 一到, 直上 Level 18, 站起來抽車. 還是覺得腳沒力, 變成上下踩, 轉速只有 65 ~ 70 rpm. 抽超過了 00:60, 才把心跳給飆到了 170 bpm.
直下 Level 14, 坐回椅子上踩. 喘死我了~ 不過, 卻還是拼著老命, 試著把轉速給拉在 70 rpm 以上. 可惜, 撐不到 05:00, 心跳就又掉到 150 bpm 以下了.
接著, 試著把轉速往 80 rpm 拉. 不過, 輸出不太穩定. 所以, 轉速就在 75 ~ 80 rpm 之間飄來飄去. 而最常看到的轉速則是 78 rpm.
接下來, 在 30:00, 45:00 跟 55:00 站起來抽車, 把心跳拉到 170 bpm 的時候, 並不會覺得特別喘, 可雙條腿就是沒力, 沒辦法畫圓, 只能上下踩, 轉速就還是只拉得到 65 ~ 70 rpm.
55:00 最後一次抽完車的時候, 碼錶上的里程數跟卡路里, 看起來是有點進度落後了, 所以, 我就抓狂趕路了...
一下子就把轉速給拉到了 90 rpm 以上, 心跳也都拉在 160 bpm 以上, 最後, 終於趕上了進度, 跑了 26.34 km, 消耗了 688 cal 的熱量.
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
昨天, 前同事 B 直接待在我這邊過夜. 早上 (03/07) 吃過早餐 (09:00), 就一起散步去山塘街 (蘇州老街之一) 逛, 然後, 再沿著山塘街走到虎丘, 又買票進去逛了一大圈.
天氣冷的咧~ 中午在虎丘路上吃完了小籠包跟餛飩之後, 手竟然還是凍到沒辦法用筷子夾東西...
下午 16:30 總算逛完了虎丘, 又是走了一整天的路. 沒什麼力, 就坐計程車回飯店唄~
沒想到, 路上被司機騙了, 害我心靈受創. 回飯店之後, 就只出門吃了個 KFC, 然後, 就躲又垂頭喪氣地躲回床上休息了...
21:00 出頭, 沒睡著, 就還是換了車褲到健身房報到了.
一上車, 直上 Level 14, 把轉速拉到了 75 rpm. 不過, 心跳卻拉不到 150 bpm.
15:00 一到, 馬上直上 Level 18, 站起來抽車. 轉速有拉到 75 rpm, 不過, 才抽個 00:45, 心跳就飆到 170 bpm 了.
抽完車之後, 就比較容易把心跳維持在 150 bpm 以上了. 不過, 一會兒, 等心跳再完全恢復之後, 75 rpm 的轉速, 就又騎不到 150 bpm 的心跳了.
想了一下, 乾脆這樣好了, 要嘛, 就把心跳拉在 150 bpm 以上, 不要管轉速; 要不嘛, 就把轉速拉在 75 rpm 以上, 不要管心跳. 只要最後消耗掉的熱量有 680 cal 以上就好了. (後來, 有試了一下, 轉速要拉到 80 rpm, 心跳才有 150 bpm 哩~ 真操呀~)
結果, 最後是騎了 26.30 km 以上, 也真的有消耗了 680 cal 以上的熱量.
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
前幾天跟前同事 B 互通 eMail 的時候聊了一下, 才知道 B 也來吳江出差. 早上 (03/06) B 就過來飯店找我, 然後, 我們再一起去逛了平江街 (蘇州老街之一), 拙政園跟蘇州博物館.
下雨, 天氣又冷 (小於等於 5 度). 我早餐只喝了一碗粥, 一杯蘋果汁, 跟一杯咖啡, 就撐到了下午 16:00 才吃中飯, 好像在當兵哦~
整個手掌 (指) 凍到發紅, 而全都溼掉了的鞋襪, 也讓我整個腳掌凍到幾乎沒有知覺. 不過, 這是因為出差前, 廠商跟我講吳江這邊還有 15 度以上, 所以, 我才會沒帶大外套來滴~ 哪知天氣會突然整個大變, 只好燃燒小宇宙頂著先. 結果, 就搞成這樣了...
走了一整天的路, 回飯店卻還是想動一下. 就到健身房踩腳踏車了...
老樣子, 一坐上腳踏車, 就直上 Level 14, 並且, 把轉速拉在 75 ~ 80 rpm. 騎了 08:30 左右, 就把心跳拉到 150 bpm 了.
15:00 時間一到, 直上 Level 18, 站起來抽車, 轉速拉在 74 rpm 以上. 抽了大概 00:60, 心跳就來到了 170 bpm. 接著, 馬上直下 Level 14, 再坐回到椅子上繼續踩.
接下來的抽車, 大概也都是這個樣子, 就不重覆哈啦了, 直接把這 4 次的抽車, 全部條列出來, 給他來個一目瞭然好了~
15:00 => 00:60 @ 74 rpm
30:00 => 00:30 @ 74 rpm
45:00 => 00:45 @ 72 rpm
55:00 => 00:45 @ 72 rpm
最後, 總共是騎了 26.32 km, 消耗了 680 cal 以上的熱量, 還算 Ok.
下雨, 天氣又冷 (小於等於 5 度). 我早餐只喝了一碗粥, 一杯蘋果汁, 跟一杯咖啡, 就撐到了下午 16:00 才吃中飯, 好像在當兵哦~
整個手掌 (指) 凍到發紅, 而全都溼掉了的鞋襪, 也讓我整個腳掌凍到幾乎沒有知覺. 不過, 這是因為出差前, 廠商跟我講吳江這邊還有 15 度以上, 所以, 我才會沒帶大外套來滴~ 哪知天氣會突然整個大變, 只好燃燒小宇宙頂著先. 結果, 就搞成這樣了...
走了一整天的路, 回飯店卻還是想動一下. 就到健身房踩腳踏車了...
老樣子, 一坐上腳踏車, 就直上 Level 14, 並且, 把轉速拉在 75 ~ 80 rpm. 騎了 08:30 左右, 就把心跳拉到 150 bpm 了.
15:00 時間一到, 直上 Level 18, 站起來抽車, 轉速拉在 74 rpm 以上. 抽了大概 00:60, 心跳就來到了 170 bpm. 接著, 馬上直下 Level 14, 再坐回到椅子上繼續踩.
接下來的抽車, 大概也都是這個樣子, 就不重覆哈啦了, 直接把這 4 次的抽車, 全部條列出來, 給他來個一目瞭然好了~
15:00 => 00:60 @ 74 rpm
30:00 => 00:30 @ 74 rpm
45:00 => 00:45 @ 72 rpm
55:00 => 00:45 @ 72 rpm
最後, 總共是騎了 26.32 km, 消耗了 680 cal 以上的熱量, 還算 Ok.
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