RB 660: 獨騎 - 坪林

星期二 (02/09) 早上晚起了... 因為前一天太晚睡, 然後, 早上又被吵到, 沒睡好...

乾脆請假繼續休息好了... 就睡到了中午...

起來摸了兩下, 吃喝了一陣子, 天氣還不錯哩~ 就牽著小朱 (RB 660) 往北宜跑了~

禮拜天 (02/07) 才剛把騎了 991.95 km 的人體工學把 DR-AL-47B (Reach/Drop = 85/155 mm), 又改了回來, 恢復成原廠的小彎把 DR-AL-10B (Reach/Drop = 115/145 mm), 所以, 雖然, 體能的狀況應該是不怎麼樣, 不過, 卻還騎得蠻 High 的~

才到國史館而已, 就削掉了 30 來秒, 有點嚇了一下跳, 雖然, 騎市區, 交通狀況的影響比較大, 不過, 還是暗自小爽了一下.

過了國史館, 繼續很 High 的健康騎... 覺得轉速跟車速都還維持的蠻順的, 而且, 之前屁屁很快就用完的感覺也不見了, 真爽~

我在猜, 除了改變車把的設定之外, 把卡鞋的卡子往前, 跟往外推到最底, 然後, 再把車椅拉高, 應該也是有所貢獻滴~

到海倫咖啡的路上, 車速大概都盡量維持在 13 km/h 左右, 也就是轉速拉在 85 rpm 左右. 只有車速掉到 11.5 km/h 左右的時候, 也就是轉速掉到 75 rpm 的時候, 才會連升兩檔, 站起來抽車.

抽車的時候, 車速有拉在 12 km/h 左右, 換句話說, 轉速是有拉到 60 rpm 滴, 這樣一來, 就有比較喘了~ 不過, 還好, 坐著騎的車速拉高了之後, 抽車的次數就變少了.

到了海倫咖啡, 對了一下碼錶, 時間還是慢了... 明明就騎得還蠻順滴呀~ 真是自我感覺良好呀~ 哇咧~

下到坪林的路上, 被大貨車給堵到了, 就順順地跟在車尾, 慢慢滑了唄~

回程的時候, 騎起來又覺得更順了. 到了海倫咖啡, 再對一次碼錶, 果然, 刷掉了 01:20, 爽~

接著, 再下到新店, 路上又被貨車給堵到, 超了一台, 又被另一台堵到, 就算了~
沒想到, 回到山下的時候, 整段來回的時間, 還是有一滴滴超前滴唷~ 真意外哩~

最後, 就小拉了一下轉速爬新坡一街. 真是爬到快掛了... 不過, 又跑進了 08:00 以內耶~ 真是太爽了~ (上次頭一次跑進了 08:00, 我還在那邊懷疑得很爽, 以為不小心記錯時間了咧~)

整趟騎下來, 覺得設定上大致還算 OK, 只有兩個問題要再想一下:

1) 抽車膝蓋比較容易碰到上把
2) 車把的 Reach 太長, 煞變把位握起來還是有點小吃力

就先這樣騎一陣子, 等有更具體的想法再說唄~

另外, 上次 (01/31) 把小朱的煞車調成 "前碟後鼓" (前 TK423AG-QR / 後 Baradine 451) 之後, 這次衝下坡的時候, 感覺還不錯. 不過, 上次有點小偷懶, 前面的煞車皮 TK423AG-QR 並沒有調前束 (Toe-in, 後面陽春的 Baradine 451 不可調), 目前騎起來是沒什麼太大的問題, 不過, 還是會想找個時間再調整一下.

好唄~ 底下是追蹤用的里程時間:

0) 來回 = 02:45:29 @ 20.800 km/h (02:45:55 -00:26, 新)
1) 國史館 = 12:56 @ 24.263 km/h (13:27 -00:31, 新)
2) 海倫 = 53:44 @ 13.355 km/h (52:31 +01:31)
3) 坪林 = 18:32 @ 37.068 km/h (17:57 +00:35)
4) 海倫 = 46:28 @ 14.953 km/h (47:48 -01:20, 新)
5) 山下 = 25:57 @ 37.503 km (25:12 +00:45)
6) 新坡一街 = 07:52 @ 7.169 km/h (07:40 +00:12)

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20%5E5%e5%b0%8f%e6%9c%b1%5E6%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e8%a8%ad%e5%ae%9a%e8%bf%bd%e8%b9%a4

RB 660: 車把 - DR-AL-10B (信隆)

上次 (02/07) 研究完小朱 (RB 660) 的原廠車把 DR-AL-10B (信隆), 跟網拍上買的二手人體工學把 DR-AL-47B (信隆) 之後, 覺得 47B 的煞變把位往下墜的角度比較大, 所以, 握起來才會比較沒那麼舒服, 容易提早疲勞, 就不太適合長途騎乘. (雖然, 我還是硬騎完了單日雙北...)

所以, 就把騎了 991.95 km 的 47B, 又換回了原廠的 10B.

可沒想到, 10B 的 Reach 長了 30 mm, 煞車線就變得有點太緊 (之前 8 速 Sora 改 9 速 Sora 的時候, 線是照 47B 的設定拉的...), 只好順便把龍頭給降到了底 (降 30 mm).

之前設定車把角度的時候, 是參考網路上的資料. 不過, 因為那個時候還蠻迷傳統的 "基本教義派" 的, 所以, 都是以下把位為主:

1) 煞把下緣對齊下把下緣的延長線

2) 下把下緣跟地平線平行, 或者是前端往上翻一滴滴 (角度 < 5 度)

這次設定車把角度的時候, 雖然還是參考網路上的資料, 不過, 想法已經不太一樣了, 想兼顧一下煞變把位, 所以:

1) 煞把下緣還是對齊下把下緣的延長線 (車把廠商 FSA 建議說, 使用人體工學把的時候, 煞把下緣最好比下把下緣的延長線高個 3 ~ 5 cm, 不過, a 我不是用 FSA 的人體工學把 b 照這樣設定, 煞把會離下把比較遠, 我手 "比較沒那麼大", 並不適合)

2) 煞變把 "頸部" (相對於前端翹起的 "頭部" 來說) 的上緣, 朝斜前方略為往上翻 (就是原本 "基本教義派" 車把往上翻 <> 5 度的意思...)
設定好之後, 再纏個手把帶, 就到停車場試騎了幾下, 順便照個相, 丟進相簿裡追蹤一下.

另外, 也順便把卡鞋上卡子的位置, 繼續往外調到最底, 在踩踏的時候, 讓兩個腳掌之間的水平距離縮到最短, 也讓兩個膝蓋更靠攏, 施力的方向更垂直, 更有效率些.

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20%5E5%e5%b0%8f%e6%9c%b1%5E6%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e8%a8%ad%e5%ae%9a%e8%bf%bd%e8%b9%a4

DR-AL-10B (Zoom, HL, 信隆, 官網) => http://www.hlcorp.com.cn/fn/product_list.asp?cid=47&Page=2

RB 660: 車把 - DR-AL-10B, 47B (信隆)

上次 (06/06) 跑單日雙北前 (06/04), 把小朱 (RB 660) 較窄的 41 cm (c-to-c) 原廠小彎把 DR-AL-10B (信隆), 換成了較寬的 42 cm (c-to-c) 人體工學把 DR-AL-47B (信隆, 網拍上買的二手車把).

車把上, 除了型號之外, 額外打印的訊息字串分別如下:

DR-AL-10B => HL TC W:41C 2C 11A (RB 660 原廠小彎把, 簡稱 10B)

DR-AL-47B => 420W 05H HL (網拍二手的人體工學把, 簡稱 47B)

看起來, HL 應該是信隆實業的英文公司名稱. Google 了一下, 原來就是 Zoom 啦~ 而 41 跟 42 呢? 就尺寸的標示囉~ 不過, 剩下的 2C 11A 跟 05H, 就不瞭了~ (可能是製造日期, 或者是序號這一類的東東吧? 不過, 不重要啦~)

之前覺得 10B 太窄, 而且, 圓弧的造型握起來, 虎口跟手掌的下緣會承受到比較大的壓力, 所以, 才想換 47B.

剛換 47B 的時候, 覺得, 較長的平把握起來, 是有寬敞了一滴滴, 而且, 平直的下把握起來, 也有一握就到位的 Fu. 跑完單日雙北, 好像也還 OK, 就還蠻爽的~

可騎了這麼一陣子 (991.95 km) 之後, 卻老覺得 47B 的煞變把位握起來超不舒服的... 一開始, 還懷疑 Sora 煞變把的造型不夠人體工學. 後來, 又多注意到了各種不同造型的車把之後, 才開始懷疑起 47B 本身.

在好奇心的驅使之下 (02/07), 就分別把 10B 跟 47B 的幾何跟尺寸給量測了一下. 然後, 再上網抓了一些不同造型的車把來比較.

裡頭有不同大小的小彎把, 不同造型的人體工學把, 還有就是最近的主流 "小燕把", 稍微整理了一下, 塞進了相簿裡.

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e8%bb%8a%e6%8a%8a

DR-AL-10B (Zoom, HL, 信隆, 官網) => http://www.hlcorp.com.cn/fn/product_list.asp?cid=47&Page=2

RB 660: 煞車皮 - TK423AG-QR (Giant TCR 拆車品)

話說, 小朱 (RB 660) 的煞車皮 R50T2 (BR-3400, Sora, Shimano) 被小藍 (RB 660) A 走了兩塊之後 (01/31), 我只好再把腦筋動回到, 之前小藍裝不上去的 TK423AG-QR 煞車皮 (太長了, 會卡到前叉, TCR 拆車品).

上次 (01/31) "前碟後鼓地" (前 R50T2, 後 Baradine 451) 弄完小藍之後, 就順便試著把 TK423AG-QR (煞車皮) 給裝進了小朱的前煞車夾器 BR-3400 裡. 結果, 並不會卡到前叉唷~ 真是太帥了~

想說, 如果小朱也來個 "前碟後鼓", 那麼, 後煞的 R50T2 不就也可以換成鳥鳥的 Baradine 451 (50 mm, 永傑橡膠)? 沒錯, 就這麼搞, 還可以把 R50T2 省下來給小藍用溜~ 超級物盡其用的啦, 真是太爽了~

接著, 就把小朱後煞的 R50T2 拆下來給小藍當備品, 然後換上了 Baradine 451.

BR-3400 (Shimano 官網) => http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051120&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181679&bmUID=1265000373835&bmLocale=zh

R530 (TEKTRO 官網, 無 TK423AG-QR) => http://www.tektro.com/02products/index.php

Baradine 451 (官網) => http://www.baradine.com.tw/product.php?catid=2&page=4

RB 660: 煞車皮 - R50T2 (BR-3400, Sora, Shimano)

小藍 (RB 660) 的原廠煞車皮在上次 (03/01) 跑雙日雙北的時候就磨完了, 後來換上的是 Baradine 451 (50 mm, 永傑橡膠).

再後來 (05/22), 小朱 (RB 660) 的煞車夾器升級成了 BR-3400 (Sora, Shimano), 原本身上的 TK423AG-QR (TEKTRO, Giant TCR 拆車品), 就跑到了小藍身上.

可惜, 小藍的前叉角度, 還有鎖煞車夾器的孔位, 可能跟 TCR 不一樣, 所以, TK423AG-QR 鎖上去之後, 煞車皮 (比較長) 才會卡到前叉.

弄了老半天, 無解. 甚至於, 多加了一個墊圈, 把煞車夾器給墊了出去, 還是不行. 最後, 只好再把 (比較短的) Baradine 451 翻出來試試看. 結果, 還真的是可以呢~ 真開心.

不過, TK423AG-QR 的煞車皮是可以微調上下前後夾角的, 比較高檔, 可以有最佳角度, 煞車的效果也比較好, 而 Baradine 451 卻是最陽春的, 角度不可調的煞車皮~ 老實說, 裝這種煞車皮在山路上以 50 km/h 以上的速度衝下坡, 心裡頭還是會有一滴滴毛毛的.

想來想去, 最後是把腦筋動到了小朱身上的 R50T2 煞車皮 (Sora, Shimano). R50T2 跟 Baradine 451 一樣, 都是比較短的煞車皮, 不過, 不一樣的是, R50T2 也是上下前後夾角可調滴唷~ 嘿嘿~

又想了一下, 就公路車來說, 前煞比後煞重要咧~ 如果把它想像成機車, 或者是汽車前碟後鼓的煞車配置, 那麼, 小藍的煞車, 不也就一樣可以前面配比較好的 R50T2, 然後, 後面繼續配原來的 Baradine 451 就好了嗎? 哈哈~ 連這我都想得到, 真的是太帥了~

前幾天 (01/31) 保養的時候, 二話不說, 就把小朱身上的四個 R50T2, 拆了兩個下來, 給換到了小藍的前煞夾器上了~

嘿嘿~ 這麼一來, 小藍總算大功告成了, 真的可以找個時間, 帶他出門溜溜囉~ Avatar 襲捲全球, 藍色正流行啦~ 耶~

BR-3400 (Shimano 官網) => http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051120&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181679&bmUID=1265000373835&bmLocale=zh

R530 (TEKTRO 官網, 無 TK423AG-QR) => http://www.tektro.com/02products/index.php

Baradine 451 (官網) => http://www.baradine.com.tw/product.php?catid=2&page=4

Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)

出差一個禮拜 (五天), 扣掉頭尾各坐一天的飛機, 實際上只有三天進工廠.

三個晚上排了兩個飯局, 只剩一個晚上騎腳踏車.

本來預計騎兩個小時以上的, 沒想到, 才騎完一個小時就頭痛, 而且, 身體還有點發冷, 好像快感冒的感覺.

不過, 喝了口水, 擦了汗之後, 我還是硬著頭皮爬上了腳踏車...

結果, 踩沒幾下, 就發現一整個虛掉, 使不上力氣的 Fu, 就回房間看 le Tour de France 2009 (YouTube 上 download 下來的) 了.

晚上 (02/04) 一開始就直上 Level 14, 轉速一開始是訂在 70 rpm, 不過, 踩沒多久之後, 就掉在 65 ~ 70 rpm 之間了, 而且, 偶爾還會掉到 60 ~ 65 rpm 之間. 這樣的輸出大概是 150 W 出頭.

這次出差, 行李整理的有點匆忙, 竟然忘了帶運動短, 所以, 只好穿著彈性登山褲 (City Oasis 之 Adisi) 硬上了.

因為褲子摩擦的關係, 騎沒幾分鐘, 會陰就傳來悶熱跟灼燒的感覺, 所以咧~ 就站起來抽車了...

抽車前先連升兩檔, 來到 Level 16, 一開始轉速大概在 60 rpm 左右, 不過, 一下子就掉到 55 ~ 60 rpm 之間. 然後, 也是偶爾會掉到 50 ~ 55 rpm 之間. 這樣的輸出大概是 200 W 出頭.

抽到心跳有點上來之後, 就又坐回椅子上騎, 直到下一次, 會陰又有 Fu 了, 才又站起來抽車. 抽得很隨意, 並沒有特別去想抽車時間, 長度, 強度呀什麼的~

不過, 後來覺得 Level 16 真的是太輕踩了, 然後, 我又是休息模式下的抽車, 沒有轉速, 所以, 抽起來, 上下死點的頓挫感就很明顯. 就繼續往 Level 17, Level 18 試了上去... 後來就都是連升四檔抽車了.

另外, 一開始騎沒多久, 心跳就拉到了 130 bpm 出頭, 不過, 接下來心跳上升的速度就慢了下來. 繼續拉到 140 bpm 出頭的時候, 還是坐著騎的.

接著抽車, 才又繼續把心跳拉到了 150 bpm 出頭. 不過, 一坐回椅子, 心跳就又馬下往下掉到了只剩下 140 bpm 出頭. 然後, 騎著騎著, 就變了坐著騎的時候, 心跳在 155 bpm 左右, 而抽車的時候, 心跳則是在 165 bpm 左右.

好唄~ 一個小時騎下來, 螢幕說, 一共騎了 21.77 km, 消耗掉了 632 cal. 嘿嘿, 這個禮拜, 總算還是騎到車了~

RB 660: 煞車 - 左前右後 (小藍)

原廠小藍 (RB 660) 的煞車是 "左後右前", 跟一般的速克達一樣. 可一般腳踏車的變速撥桿卻是 "左前右後" 的, 所以, 就想把煞車也改成是 "左前右後", 讓這兩個功能在前後左右的操作上是一致, 更好上手, 才能夠讓我更輕易地面對突發狀況.

把前後煞車線給左右交換了之後 (01/31), 卻發現了, 之前人家幫我整理車的時候, 前煞的線留太短了.

原本, 前煞的線拉到右邊煞變把的時候, 線是還剛好夠用, 可是左邊的煞變把比較遠, 改把線拉到左邊的時候, 線就短很多了.

試了一下, 原廠 9 cm 的龍頭, 根本就沒辦法裝, 因為裝了之後, 前煞的線根本就不夠長, 沒辦貼著把手從左邊繞回右邊, 那手把布就沒辦法纏了吶~

還好, 之前小朱 (RB 660) 改大 Off-Set 車椅座桿 (R710, Oval Concepts) 的時候, 就預先幫小藍也留了隻 TDS-D365-8 (Zoom 3D, 10 度, 5 cm 超短龍頭, 信隆實業). 開開心心地裝了上去之後, 結果, 還是發現不行, 前煞的線還是不夠長...

最後, 只好降龍頭了... 試了一下, 只降個 1 cm, 前煞的線還是不夠長的, 只有降到底, 也就是總共降 2 cm 之後, 前煞的線才勉張夠長, 可以貼著手把從左邊繞回右邊.

手把一下子降了 2 cm, 小藍看起來就又更殺了, 不過, 這下子騎起來可累了... 趕緊牽到地下停車場試試... 咦? 沒想到, 還 OK 耶~ 改天再找個機會帶小藍出來晃晃好了. 不過, 在這之前, 還是先照張相, 丟進相簿裡, 追蹤一下唄~

相簿連結 (追蹤) => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20%5E5%e5%b0%8f%e8%97%8d%5E6%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e8%a8%ad%e5%ae%9a%e8%bf%bd%e8%b9%a4

TDS-D365-8 (信隆實業官網)=> http://www.hlcorp.com/fn/product_show.asp?sendid=563

RB 660: 車況追蹤 - 大保養 (完畢)

上次 (09/10) 大保養, 把小藍 (RB 660) 拆了之後, 就丟著了... 因為, 後來我大都硬爬陡陡的新坡一街回家, 而小藍前面 42/52 的齒盤比較重踩, 並不適合抽車練轉速.

原廠小藍後面的飛輪是七速鎖牙的 Shimano MF-TZ07 (14-28), 最輕齒比是 0.67 (= 後 28 / 前 42), 換算成標準盤的話, 就是 "後 26 / 前 39", 哇咧~

這個齒比的轉速在 45 rpm 的時候, 時速就已經有 8.49 km/h 了溜~ 可我從古到今, 新坡一街最快也只有跑到 7.2 km/h 的均速而已, 換句話說, 我用 0.67 這個齒比, 是別想在新坡一街上練出什麼抽車轉速滴~ 以我的腿力來講, 是太不切實際了~

後來, 小朱 (RB 660) 升級後, 就多出了一顆八速的卡式飛輪 SRAM PG850 (12-26, PowerGlide II). 沒想到, 我手賤, 就又去弄了一組二手的輪組 (Weinmann DA-16) 來配這顆 PG850, 然後, 就把小藍原廠的輪組給網拍掉了...

原本 0.67 的最新齒比就已經夠重的了, 現在又搞了個更重的 0.62 (= 後 26 / 前 42), 換算成標準盤, 可是約略等於 "後 24 / 前 39" 溜~ 天呀~ 45 rpm 的時候, 就已經是 9.14 km/h 了呢~ 以這種齒比, 我連爬阿柔洋都很拼了, 更別說是新坡一街了.

後來, 我把腦筋動到了小紅 (MTA58A) 身上... 原廠小紅後面的飛輪是八速卡式的 Shimano CS-HG30-8I (11-32, Altus), 最輕齒比是 1.45 (= 後 32 / 前 22), 45 rpm 的時候, 時速只有 3.81 km/h, 幾乎用不到... 如果換成 PG850 的話, 那 45 rpm 的時候, 也還是只有 4.68 km/h (最輕齒比 = 1.18 = 後 26 / 前 22), 仍然不算重踩... 那就給它換了唄~

把 PG850 跟 CS-HG30-8I 交換了過來之後, 小藍的最輕齒比就變成了 0.76 (= 後 32 / 前 42), 換算成標準盤的話, 大概是 "後 29 ~ 30 / 前 39", 換算成 CT 盤的話, 則大概是 "後 26 / 前 34" 左右.

這 0.76 的齒比, 在 45 rpm 的時候, 時速是 7.43 km/h, 所以, 基本上, 還是不適合拿來爬新坡一街滴~ 不過, 拿來爬最近還蠻迷的北宜, 就還蠻適合滴~ 所以, 我終於還是打起精神, 想把小藍給組起來了~

組完之後 (01/31), 還順便改了一些設定, 就照了張照片丟進相簿裡追蹤一下.

相簿連結 (保養) => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20%5E5%e5%b0%8f%e8%97%8d%5E6%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e5%a4%a7%e4%bf%9d%e9%a4%8a

CS-HG30-81 (Shimano 官網) => http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp?ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181679&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051836&bmUID=1264984070151&bmLocale=zh

PG580 (SRAM 官網) => http://www.sram.com/en/srammountain/cassettes/8speed/pg850.php

RB 660: 獨騎 - 坪林

星期六的早上 (01/30) 銀副駕照樣在睡懶睡, 我抓緊時間, 就牽著小朱 (RB 660) 出門了.

想跑北宜來回, 可有銀副駕在, 最多應該只跑得到坪林來回吧... 算了, 跑到哪兒, 算哪兒囉~

上次 (01/27) 跑完坪林來回之後, 又特別把轉速時速表 (自製的 Excel 表) 翻出來研究, 覺得騎北宜的時候, 應該把站起來抽車的的點, 改設在 75 rpm / 11.45 km/h (11.5 km/h 比較好記) 左右, 也就是比原先的點, 65 rpm / 9.93 km/h (10 km/h 比較好記) 高個 10 rpm / 1.5 km/h 左右.

早上天氣還不錯, 出太陽, 下坡不用穿風衣, 上坡也只有一滴滴小熱, 所以, 休息的時候就會多喝一滴滴的水. 再加上前一晚睡得還算 Ok, 整趟騎下來還蠻順的.

結果, 沒想到, 終於刷新了國史館上海倫咖啡的區段時間了, 雖然, 還是騎不進 50 分以內. (可能是因為這是第一個爬坡計時段, 而我從來就沒有事先熱身的習慣...)

更沒想到的是, 北宜早上的路況還不錯, 所以, 兩個下坡路段的時間也就順便給它刷新了. 然後, 整趟坪林來回的時間, 當然就跟著刷新了, 真爽~ 有恢復去年跑雙北時的體能的 Fu 哩~ 看來今年的雙北有希望了~

另, 提早站起來抽車, 跟適時利用抽車來讓屁屁休息, 讓我終於能在騎完整趟的坪林來回之後, 還有屁屁沒用完的 Fu 了. 慢慢抓到訣竅, 好像.

好唄~ 底下是追蹤用的里程時間:

0) 坪林來回 = 02:45:55 @ 20.700 km/h (02:52:08 -06:13, 刷新)
1) 新坡儷景 => 國史館 = 13:51 @ 22.700 km/h (13:27 +00:24)
2) 國史館 => 海倫咖啡 = 52:13 @ 13.754 km/h (52:31 -00:18, 刷新)
3) 海倫 => 坪林 7-11 = 17:57 @ 38.306 km/h (18:05 -00:08, 刷新)
4) 7-11 => 海倫 = 48:35 @ 14.277 km/h (47:48 +00:47)
5) 海倫 => FamilyMart = 25:12 @ 38.667 km (26:27 -01:15, 刷新)
6) FamilyMart => 新坡儷景 = 08:07 @ 6.875 km/h (07:40 +00:27)

RB 660: 碼錶安裝 - EchoWell (BRi 2)

太陽又出來了, 星期六 (01/30) 想騎車, 可小朱 (RB 660) 整個前後變, 大盤, 飛輪跟鍊條髒的咧~

星期五 (01/29) 晚上, 趕緊把小朱牽到樓上來整理...

把車架跟輪組整個大概擦過了之後, 就是拆鍊條, 再用乾布慢慢擦前後變, 大盤, 飛輪, 跟鍊條囉~

擦大盤的時候, 兩盤中間很難擦哩~ 最後只好試著拆螺絲看看, 結果, 比想像中好猜呢~ 而且, Sora (FC-3450) 鋁製大盤還真是輕呀~

把小朱整個整理完之後, 順便把碼錶感應器跟磁鐵的位置往下移.

感應器原本是凸在前叉內側的, 我自以為是地以為會有風阻的問題, 所以, 就想把感應器往前叉的前面移, 降低正面的迎風面積.

感應器往前移之後, 跟輪圈鋼絲還有磁鐵的距離就變遠了, 所以, 就還要同時把感應器跟磁鐵往下降, 才能夠讓感應器還是感應得到磁鐵.

磁鐵的位置往輪組中心的花鼓移之後, 由於旋轉的力臂變短了, 所以, 磁鐵對整個輪組所造成的旋轉慣性就跟著變小了, 我又自以為是地以為更適合爬坡了哩~

沒想到, 光調個碼錶感應器跟磁鐵的位置, 就可以同時有降風阻跟減少爬坡重拖的 Fu, 爽~ (不過, 是不是真的有效, 就不瞭了...)

RB 660: 半夜騎 - 坪林

前一晚 (01/26) 被吵到, 沒睡好, 剛好工作忙到告一小段落, 早上 (01/27) 就請假補眠了.

一覺醒來, 哇咧~ 下午兩點多了. 難得太陽出來了, 去騎車唄~ 想騎坪林, 可太晚了, 會夜騎到... 算了, 夜騎就夜騎吧~

下了床, 忙亂了一陣子, 真正牽著小朱 (RB 660) 出門的時候, 都已經三點了... 這也太夜騎了吧...

離上次 (01/19) 騎車, 又是一個禮拜沒騎到車了. 然後, 早上又沒睡好, 所以, 下午應該又是狀況不怎麼樣的健康騎了吧~

這次還是特別注意了一下腳踝, 有一點點故意抬腳跟的感覺, 右邊的膝蓋就沒有再拉到, 也就沒有不舒服了.

上海倫咖啡的時候, 從碼錶上看起來, 時速掉在 11 km/h 以下, 需要站起來抽車的次數並不多, 本以為車速有維持到, 應該騎得還算 Ok, 可到了海倫咖啡一看碼錶, 卻還是慢了.

獨騎的話, 就懶得衝下坡了. 順順地下到了坪林, 抓緊時間, 補給完, 再上個洗手間, 就繼續往回爬了.

爬起來的感覺, 比想像中順利, 可能之前的第一趟把身體熱開了吧~ 不過, 還是有點小慢.

爬回到了海倫咖啡, 天色已經全暗了. 接下來, 還是安全第一, 順順騎了唄~

溜回到了山下的 FamilyMart, 還是只有小慢一滴滴. 夜騎北宜很容易被對向車的遠光燈給突然照瞎哩~ 能夠只小慢一滴滴, 算 Ok 囉~

先補給一下, 再整理一下心情, 接著就最後的新坡一街了.

才剛站起來抽車, 就覺得大腿的狀況不是很好, 就直接切換成 "只要不落地騎得回家就好" 的模式, 慢慢龜了.

沒了轉速, 沒了車速, 就會沒有慣性, 在這樣的惡性循環下, 踩踏可是會更吃力滴~ 只好狂拉手把, 多用上半身的力量, 硬是把踏板給踩了下去.

結果, 騎到腹肌也酸了, 肚子也痛了 (跑步的那種痛), 還是有點小慢. 不過, 總算是到家了.

好唄~ 底下是追蹤用的里程時間:

0) 坪林來回 = 02:55:32 @ 19.600 km/h (02:52:08 +03:24)
1) 新坡儷景 => 國史館 = 13:40 @ 23.049 km/h (13:27 +00:13)
2) 國史館 => 海倫咖啡 = 56:52 @ 12.640 km/h (52:31 +04:21)
3) 海倫 => 坪林 7-11 = 19:02 @ 36.126 km/h (18:05 +00:57)
4) 7-11 => 海倫 = 49:05 @ 14.156 km/h (47:48 +01:17)
5) 海倫 => FamilyMart = 27:54 @ 34.925 km (26:27 +01:27)
6) FamilyMart => 新坡儷景 = 08:59 @ 6.212 km/h (07:40 +01:19)

RB 660: 獨騎 - 坪林

星期二 (01/19) 剛好有空, 就拉著小朱 (RB 660) 又去跑了趟坪林.

覺得前天晚上沒睡好, 狀況不是挺好, 所以, 是悠閒的健康騎.

上次 (01/13) 把卡鞋的卡子往前跟往外調 (縮短兩個腳掌之間的距離), 並且把車椅座桿繼續往上拉之後, 右腳的膝蓋有點小拉到, 膝蓋後方外側有點不適. 所以, 這次就特別注意了一下. 整趟跑下來, 還算 OK, 應該是解決了吧~

卡鞋卡子往前調跟拉高車椅座桿, 都算是偏往高轉的設定, 在北宜這種緩坡騎起來, 是有更輕鬆的感覺, 所以, 原本騎不到 10 km/h, 要站起來抽車的坡就相對地變少了.

硬賴在車椅上, 測試新設定的結果, 就是又提早把屁屁用掉了.

小朱最輕的齒比是 0.82 (= 後飛輪 28 齒 / 前小盤 34 齒), 車速 12 km/h 的時候, 轉速接近 80 rpm, 也就是這次的目標轉速.

所以, 當車速拉到 14 km/h 的時候, 也就是轉速來到 90 rpm 出頭的時候, 就要利用後飛輪的升檔, 來把轉速降回到 80 rpm 左右.

不過, 當車速掉到 10 km/h 的時候, 也就是轉速只剩 65 rpm 再多一滴滴的時候, 反正是太重踩, 那就乾脆站起來抽車, 順便讓屁屁休息一下唄~

由於抽車只是想讓屁屁休息而已, 所以, 目標轉速就只訂在比較不容易爆心跳的 45 ~ 50 rpm. 也就是說, 後飛輪連升三檔, 齒比掉到 0.53 (= 後 18 / 前 34) 的時候, 車速應該要維持在 11 km/h 左右.

而後飛輪連升兩檔, 齒比掉到 0.62 (= 後 21 / 前 34) 的時候, 車速則是應該維持在 10 km/h 左右.

再來, 後飛輪只升一檔, 齒比只掉到 0.71 (= 後 24 / 前 34) 的時候, 車速則是應該還要有 8.5 km/h 左右.

最後, 如果不升檔的話, 原來的最輕齒比 0.82 (= 後 28 / 前 34), 車速就只有 7 km/h 左右了.

不過, 北宜算緩坡, 休息抽車的時候, 後飛輪通常是要升到兩個檔位, 或兩個檔位以上滴~ 心裡頭想的, 理論上是這樣, 不過實際上, 還沒有騎得很順的感覺哩~

也許, 一開始騎太悠閒了, 回程爬海倫咖啡的時候, 刷新了區段時間哩~ 另, 整趟坪林來回也刷新了. 不過, 最後爬新坡一街的時候, 有辛苦到, 差一點就喘不過來.

好唄~ 底下是追蹤用的里程時間:

0) 坪林來回 (02:55:53) = 02:52:08 @ 20.000 km/h (-03:45, 刷新)

1) 新坡儷景 => 國史館 (13:27) = 14:33 @ 21.649 km/h (+01:06)

2) 國史館 => 海倫咖啡 (52:31) = 55:19 @ 12.994 km/h (+02:48)

3) 海倫 => 坪林 7-11 (18:05) = 19:44 @ 34.936 km/h (+01:39)

4) 7-11 => 海倫 (48:16) = 47:48 @ 14.548 km/h (-00:28, 刷新)

5) 海倫 => FamilyMart (26:27) = 26:29 @ 36.861 km (+00:02)

6) FamilyMart => 新坡儷景 (07:40) = 08:15 @ 6.764 km/h (+00:35)

RB 660: 外胎 - Vittoria Zaffiro

上次 (11/13) 小朱 (RB 660) 換上的二手紅黑色胎 Maxxis Detonator 本來就已經是龜裂的了, 之後跑了 417.32 km (阿柔洋 x 2 + 坪林 x 4 + 北宜來回 x 1), 感覺上又龜裂得厲害了.

可能是我太鈍了, 這兩個月騎下來, 並沒有特別的心得哩~

上次 (01/14) 跟前同事 S 騎坪林前, 趕緊又換回了之前的二手胎 Vittoria Zaffiro.

哈哈~ 騎不出差別哩~ 就是瞎忙而已啦~

RB 660: 陪騎 - 坪林

前同事 S 約星期四 (01/14) 請假騎車, 早上就牽了小朱 (RB 660) 跑了一趟坪林來回. (本來同事 J 也請了假, 說要來的, 不過後來突然說不能來了)

上次 (01/09) 跑北宜來淋到雨之後, 車沒擦, 就一直晾著. 想說, 這個禮拜應該會下雨, 再慢慢找時間擦.

結果, 突然天氣放晴, 又約了個騎車, 昨晚 (01/13) 只好趕工, 把車子給擦了.

一時手賤, 還順便把卡鞋上的卡子往前, 往外調了一滴滴, 然後, 再把車椅繼續往上拉了一滴滴.

騎北宜緩坡, 更輕鬆, 更有轉速囉~ 可惜, 右膝後面有一滴滴的不舒服, 就是車椅拉太高的意思. 可能要再調降一滴滴, 或者是說, 要記得不要讓腳踝掉了下去, 去拉到膝蓋吧~

不過, 抽車爬新坡一街回家的時候, 發現, 卡子往前調, 真的會讓踩踏變得比較沒力, 這個部份可就要再想想囉~

由於是陪騎, 就沒什麼好哈啦的. 就天氣讚啦~

不過, S 很大一隻, 下坡是強項, 追著追著, 從海倫咖啡下新店的時候, 竟然跑出了最快的區段時間哩~

另, 由於是郊遊看風景的健康騎, 所以, 休息起來就特別地優閒, 感覺上, 騎完坪林來回, 好像沒什麼累到... 最後爬新坡一街的時候, 竟然又跑出了最快的區段時間. 嚇了一跳哩~

好唄~ 底下是追蹤用的里程時間:

0) 坪林來回 (02:55:53) = 02:56:42 @ 19.500 km/h (+00:49)
1) 新坡儷景 => 國史館 (13:27) = 14:16 @ 22.121 km/h (+00:49)
2) 國史館 => 海倫咖啡 (52:31) = 54:18 @ 13.260 km/h (+01:47)
3) 海倫 => 坪林 7-11 (18:05) = 19:15 @ 35.875 km/h (+01:10)
4) 7-11 => 海倫 (48:16) = 54:46 @ 12.741 km/h (+06:30)
5) 海倫 => FamilyMart (28:15) = 26:27 @ 36.885 km (-01:48, 刷新)
6) FamilyMart => 新坡儷景 (08:19) = 07:40 @ 7.200 km/h (-00:49, 刷新)

RB 660: 半雨騎 - 北宜

星期二 (01/05) 調完車椅跟龍頭之後, 星期六 (01/09) 就跑去騎了個北宜來回, 測試一下.

整趟下來, 感覺還 OK, 算是有掌握到設定的方向. 不過, 因為已經在另一個 Blog 哈啦過了, 所以, 這邊就只追蹤里程時間囉~

0) 北宜來回 (06:17:30) = 06:27:27 @ 18.900 km/h (+09:57)

1) 新坡儷景 => 國史館 (13:27) = 14:03 @ 22.335 km/h (+00:36)

2) 國史館 => 海倫咖啡 (52:31) = 57:51 @ 12.384 km/h (+05:20)

3) 海倫 => 坪林 7-11 (18:05) = 19:43 @ 34.844 km/h (+01:38)

4) 7-11 => 石牌 (01:05:36) = 01:09:45 @ 16.163 km/h (+04:09)

5) 石牌 => 頭城交流道 7-11 = 20:23 @ 40.180 km/h (更動測時點, 沒得比)

6) 7-11 => 石牌 = 01:07:02 @ 12.307 km/h (更動測時點, 沒得比)

7) 石牌 => 坪林 7-11 (40:15) = 44:44 @ 25.136 km/h (+04:29, 餓到虛掉)

8) 7-11 => 海倫 (48:16) = 56:19 @ 12.252 km/h (+08:03, 吃撐肚子)

9) 海倫 => FamilyMart (28:15) = 28:25 @ 34.142 km (+00:10)

10) FamilyMart => 新坡儷景 (08:19) = 09:12 @ 6.130 km/h (+00:53)

RB 660: 半雨騎 - 北宜 (甩尾貓) => http://paullin0224.spaces.live.com/blog/cns!72E626D454CBA3C0!4048.entry

RB 660: 龍頭長短 - Epoch Akiva (Chen-Chang, 晨昶)

之前 (04/29) 花 NTD$800 弄了一隻 Offset = 10 ~ 45 mm 的 Oval Concepts R710 車椅座桿給小朱 (RB 660).

後來 (06/01) 又花 NTD$390 配了一隻 Epoch Akiva 的 7 度仰角 6 cm 短龍頭 (Chen-Chang, 晨昶), 結果, 因為不喜歡龍頭上的 Akiva 字樣, 就先丟給小紅 (MTA 58A) 用了.

所以, 再後來 (06/04), 就又花 NTD$350, 另外弄了一隻 Zoom 3D 的 10 度仰角 5 cm 短龍頭 (信碟科技, 信隆車料子公司) 來配 R710 的大 Offset.

配完之後, 馬上就通過了 "單日雙北" 的考驗. 不過, 最近開始覺得握下把的時候, 好像有點緊繃, 懷疑是座艙空間太小, 身體沒辦法伸展開來的關係...

所以, 星期二晚上 (01/05), 就把小朱身上的 5 cm Zoom 3D 龍頭, 換成 6 cm Epoch Akiva 了.

整個座艙多了 1 cm, 握煞變把的時候, 整個伸展的效果還蠻明顯的, 可握下把的時候, 卻還是覺得有一滴滴的緊繃.

不過, 因為手邊並沒有更長的 7 cm 龍頭, 而且, 一下子設定改變太大, 萬一騎出運動傷害來, 也不太好. 所以, 就先這樣騎一陣子, 先體會看看再說了唄~

換好龍頭後, 順便照了張相, 丟進了相簿裡, 還是追蹤一下好了...

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20%5E5%e5%b0%8f%e6%9c%b1%5E6%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e8%a8%ad%e5%ae%9a%e8%bf%bd%e8%b9%a4?ct=photos

RB 660: 車椅角度高低 - Giant Gel (Velo VL-1133)

之前 (09/19) 給小朱 (RB 660) 換上了 Velo 代工的 TCR 原廠車椅 Giant Gel (VL-1133) 之後, 騎起來還是覺得屁屁會痛, 而且, 偶爾某個部份還會有一滴滴發麻.

可是 VL-1133 明明就已經很軟了耶~ VL-1133 不只車椅表面軟, 就連車椅本身也很軟, 用力壓的時候, 整張車椅的本體是往下凹的.

後來翻雜誌的時候才知道, 原來車椅太軟, 凹下去的時候, 相對的, 車椅的鼻頭就是翹起來的, 就會壓迫到會陰了.

所以, 我就想說, 那事先把水平的車椅調成往前斜一點點 (降車椅鼻頭), 等屁屁坐上去, 把車椅往下凹的時候, 整個椅面就會剛好是標準的水平了.

嗯! 星期二 (01/05) 晚上就把車椅給調斜了.

不過, 車椅調斜了之後, 有效高度變小了, 所以, 還得把車椅給往上拉哩~

拉車椅的時候, 順便多調整了一滴滴, 所以, 總共大概是多拉出了 15 mm 的高度.

之前的設定騎了幾個月了, 想試試不同的設定了~

RB 660: 擦車保養 - 雨騎坪林

星期六 (01/02) 下午, 帶小朱 (RB 660) 去跑了一趟坪林來回. 回程的時候, 淋到雨了, 整台車噴得髒兮兮的, 就直接牽上樓, 準備擦車了.

星期天 (01/02) 晚上, 剛好有空, 就擦車了.

我是用抹布 + 一桶水 + 一罐穩潔 + 一罐白博士在擦車的, 還蠻隨便的. 整台車都被我當成耗材, 沒在怕的.

車髒不好擦, 本來就不意外. 可鍊條一整個乾澀, 就有嚇到我了. 難道, 這就是最近爬新坡一街的時候, 覺得重施的原因嗎?

趕緊把鍊條拆下來 (有快拆), 先用乾布把油污擦了大概, 裝回車上, 上油, 然後, 再用乾布把鍊條表面上多餘的油給擦掉.

齒盤跟飛輪就懶得拆下來擦了, 直接用乾布擦了一個大概, 就放棄了.

擦完之後, 小朱就又恢復了精神, 看起來還蠻爽的.

等騎了一陣子, 又該保養的時候, 就又可以賭天氣, 不怕雨騎了~ 不過, 在這之前, 能不賭就別賭了唄~ 擦車太辛苦了. 一個不小心, 就是兩個鐘頭哩~ 太不划算了~

RB 660: 半雨騎 - 坪林

星期六 (01/02) 早上, 天色是暗到一整個快要下雨的 Fu.

等到過了中午, 雨還沒下, 才後悔, 為什麼早上沒有出去騎車? 要是早上出去騎車, 現在應該也回到家了, 並不會被雨淋到哩~

已經連下一個禮拜的雨, 沒騎到車了, 下午還是出門賭賭看唄~

牽了小朱 (RB 660) 才剛出門, 雨就滴了幾滴下來. 猶豫了一下, 最後還是往山下騎了下去, 真要淋雨的話, 就淋了唄~

上次 (12/23 ~ 24) 連續跑了兩天的坪林, 為了節省屁屁, 就多站起來抽車, 效果還不錯, 這次就比照辦理. 不過, 抽得有點小喘就是了.

爬海倫咖啡的時候, 車速大概維持在 12 km/h 出頭, 也就是轉速大概拉在 80 rpm 左右. (齒比 = 0.82 = 後飛 28 / 前盤 34)

我的策略是, 只要車速還在 10 km/h 以上, 也就是轉速還在 65 rpm 以上, 我就坐著騎. 然後, 只要遇到了陡坡, 車速掉到了 10 km/h, 我就會連升兩個檔位, 站起來抽車, 試著繼續把車速維持在 10 ~ 11 km/h 之間.

不過, 我抽車只是要調節體力 (讓屁屁休息), 並不是要衝刺, 所以, 才會想說, 用低轉 (50 rpm 左右) 去推重檔 (連升兩個檔位), 免得高轉一下子就抽到爆心跳. (齒比 = 0.62 = 後飛 21 / 前盤 34)

一路這樣騎下來, 整趟坪林竟然可以快到 4 分多鐘溜~ 還真是意外呀~ 不過, 一整路抽太多車了, 肌肉有累到. 所以, 最後要抽車爬新坡一街回家的時候, 就一整個龜, 一整個重拖了~

另外, 回程快爬到海倫咖啡的時候, 竟然開始飄雨了, 是吐氣會變成煙的冷. 而且, 還一整個大霧咧~ 能見度大概只有 20 m. 不過, 竟然沒有影響到溜回新店的時間耶, 是有意外到.

整趟騎下來是還蠻爽的, 不過, 一想到還要擦車, 頭有點大就是了.

好吧, 最後還是來追蹤一下整趟的里程跟時間唄~

0) 坪林來回 (03:00:00) = 02:55:53 @ 19.533 km/h (-04:07)
1) 新坡儷景 => 國史館 (13:27) = 13:41 @ 22.933 km/h (+00:14)
2) 國史館 => 海倫咖啡 (52:31) = 55:14 @ 12.970 km/h (+02:43)
3) 海倫 => 坪林 7-11 (18:05) = 19:12 @ 35.656 km/h (+01:07)
4) 7-11 => 海倫 (48:16) = 49:31 @ 13.036 km/h (+01:15)
5) 海倫 => FamilyMart (28:18) = 28:15 @ 34.322 km (-00:03)
6) FamilyMart => 新坡儷景 (08:19) = 10:00 @ 5.700 km/h (+01:41)

運動傷害: 跆拳 - 扭傷腳踝

星期一 (12/28) 是這個學期的最後一堂跆拳課, 終於有整個身體活動開來的感覺, 可惜體力沒有跟上來, 竟然踢到要趴在地上喘...

旋踼踼大靶的時候, 位置還是抓不好, 很容易拗到腳背, 連帶的, 也就容易扭到腳踝. 還好, 不算嚴重, 也不會影響到騎車.

跆拳主要是練腳, 抬腿的動作, 對騎車應該有很大的幫助吧? 我只要小心, 不要再隨便受太嚴重的傷就好了.

接下來, 要等到下個學期開始, 才又有跆拳練了呢~ 在這之前, 就騎車了唄~

唉呀~ 大過年的~ 就別再下雨了唄~