RB 660: 夜騎 - 杏花林 (備份)

(原文日期 = 2008/12/05)

"鐵人三項訓練聖經" 裡頭說, 激烈運動完之後的肌肉纖維, 在顯微鏡下看起來, 就像被小型的原子彈炸過一樣, 傷痕累累...

然後就要靠睡覺休息時身體所分泌的生長激素, 來修補這些受了傷的組織, 所以營養的均衡很重要, 充足的睡眠跟休息更是重要...

所以小黃 (RB 630) 禮拜一跟禮拜三各跑了一趟杏花林 (貓空) 之後, 就想換小藍 (RB 660) 出場, 坐著踏輕鬆騎, 休息一天...

出門前, 也是比照小黃的待遇, 先清後變速器導輪, 鍊條, 然後再調整煞車, 把胎壓打足...

真的是太久沒騎小藍了, 小藍還真是好騎呀~ (跟小黃比起來啦~) 變速器的準確性, 當然是沒話說, BB 跟輪組的流暢性, 則更是加速利器... 在平地跟緩坡的路段上, 小黃可真的是會被小藍巴假的...

到了混元宮, 還是站起來抽車, 想說, 小藍才第一次上杏花林, 本來就沒有打算要全程抽車硬上, 就隨興地抽到累了再坐回椅墊上騎唄~

小藍的齒比, 雖然比不上標準盤 39 x 25 的 1.56, 可是 42 x 28 的齒比也都還有 1.50 哩~ 跟小黃 38 x 28 (2 x 1) 的 1.36 還是重了點~

抽過隧道之後, 就嚐到了苦頭... 開始大口喘氣, 心跳也上來了... 原本打算輕鬆騎的, 突然全都忘了, 就卯起來衝了...

最近一次騎到這麼累, 應該是小黃 38 x 28 全程不落地走舊莊街上光明寺唄~ 喘呀~ 但就是捨不得坐下來騎, 真是有夠變態的...

一路上巴了幾台登山車, 還有一台悠閒的公路車... 到杏花林的時候, 簡直是不行了... 不過還是直接掉頭就往下溜, 沒有喝水休息...

回到了山下, 真正的惡夢才要開始... 整路扭呀, 東倒西歪的龜回山上... 進了停車場, 停好了小藍, 硬是灌了 600 cc 的運動飲料, 才回樓上洗澡休息... 很久沒這樣了...

最後, 碼錶當然還是要看的囉~ 比小黃的最速單圈還快了 02:48... 不過真的是太累了, 小藍沒事還是不要全程抽車硬上杏花林好了...

RB 660: 晨騎 - 阿柔洋 (備份)

(原文日期 = 2008/12/07)

昨晚被銀副駕騙了, 說什麼馬上就回來, 害我守在家裡待命... 結果, 銀副駕十點多才回來... 早知道就騎車去了...

今天早上一醒過來, 就又假藉吃早餐的名義, 帶著小藍 (RB 660) 下山去... 小藍一重出江湖, 就欲罷不能了... 呵呵~

前晚全程抽車上杏花林之後, 覺得太操了, 所以剛吃完飯的早上, 還是不要跑貓空好了... 嗯... 那就阿柔洋唄~

穿上風衣, 下山進河濱, 動物園出河濱, 走新光路接文山路到台塑加油站... 停下來脫風衣, 順便瞄了一下碼錶, 騎了 35 分鐘左右.

在河濱遇到逆風, 轉速拉在 90 ~ 100 RPM 之間, 到了台塑加油站的時候, 算是已經熱完身了吧~

阿柔洋有 7 km, 爬坡難度又跟風櫃嘴差不多, 怕抽車太頻繁, 一下就爆掉了, 所以只好坐著龜到只剩下 45 RPM 的時候, 才敢站起來抽車...

騎得有點保守, 所以就順順地上到了南天宮. 瞄了一下碼錶, 光阿柔洋這一段, 還騎不到 40 分鐘耶~ 所以就站起來衝刺了...

沒想到, 從南天宮到阿柔洋產業道路的最高點, 還有一段不算短的距離, 我真的是抽到快掛... 結果, 原來小藍騎阿柔洋只要 40 ~ 41 分鐘呀~

穿上風衣, 喝口水, 跟 "60 度陡坡" 的警告標誌照了張相之後, 就往下溜了~ 握上把位, 一路溜到山下, 煞車握到手都快抽筋了...

爬後山回家的時候, 就不敢全程抽車硬上了. 中間遇到緩坡的時候, 趕緊坐回椅墊休息一下... 真是充實的星期六早上呀~

RB 660: 陪騎 - 石碇 (備份)

(原文日期 = 2008/12/07)

上次騎到石碇老街來回之後, 銀副駕被同事嗆說, 要再騎北47到北宜小格頭才算啦~ 所以銀副駕就說下午要去騎北47...

爬山的話呢, 銀副駕自然是帶著低齒比的小紅 (MTA 58A) 出場. 我陪騎, 算是輕鬆騎唄~ 那就還是齒比最重的小藍 (RB 660) 唄~

下山進河濱, 到動物園接新光路, 再接文山路到北106... 到雙溪橋的三叉路之後, 順著路直走, 開始爬段緩坡到石碇老街熱身~

一路上還是逆風, 銀副駕為了後面北47的爬坡, 騎得比較保守, 所以有點無聊的我, 就只好跟在後面練高轉, 大概是拉在 100 ~ 120 RPM 之間吧~

在雙溪橋前, 一台排氣管隆隆作響的紅色轎車, 突然走外線, 然後再插回車陣裡, 差一點就掃到銀副駕的小紅...

眼看著那台紅色轎車揚長而去, 實在是有夠不爽的... 不過說時遲, 那時快, 整個車陣突然停了下來...

那台紅色轎車當然也被卡在車陣中, 而且離我才大概 30 m 左右... 馬力全開, 衝呀~ 狂踩到紅色轎車的旁邊... "x你x咧, 你車這樣開的哦~"

然後再往前騎到超商門口, 慢下來等紅色轎車... 滿車有男有女的四五位小朋友, 並沒有停下來唷~ 害我一肚子氣, 還有一點小小的失望說...

場景再回到石碇老街... 小小的補給了一下之後, 就往北47踩囉~ 順順地往上龜, 除了小紅落了一次的鍊, 以及小小地跟路上一隻狂吠的小黑周旋了一下下之外, 就是一路唱歌亂哈啦囉~

因為是陪騎, 所以整路騎起來, 還真是意料之外的輕鬆呀~ 只有兩三個坡, 才站起來稍微象徵地抽了幾小段的車... 然後就到小格頭了...

幫銀副駕照了相, 喝了口水, 就滑回新店山下了唄~ 想說, 小藍都已經可以全程抽車上杏花林了, 騎上新坡一街應該 ok 唄~? 就懶得再繞路爬後山...

哇咧~ 沒想到新坡一街在薔蜜颱風坍掉, 然後再修好之後, 前半段陡坡的難度變高到出乎我的意料之外, 衝完了前面的連續陡坡之後, 就快不行了...

前腳站著踩, 後腳卡鞋拉, 不夠哦~ 兩隻手還得狂拉把手, 才有足夠的反作用力把踏板往下踩... 42 x 28 的重齒比, 還上卡踏爬新坡一街真是有夠危險的...

最後還是撐了個不落地回到了停車場, 不過, 小藍應該還是暫時先不要再硬上新坡一街好了, 覺得太陡的坡應該不是小藍的菜, 沒事惡搞亂爬, 騎的有點不知所謂的感覺...

RB 660: 夜騎 - 杏花林 (備份)

(原文日期 = 2008/12/09)

晚上沒什麼精神咧~ 改找齒比最輕的小紅 (MTA 58A) 上杏花林 (貓空) 練高轉嗎?

可... 我練車的終極目標, 不就是希望可以帶著小藍 (RB 660) 在家裡附近趴趴走? 那還是直接帶小藍出來慢慢龜好了...

由於上次小藍全程抽車上杏花林有點小累到, 所以晚上就盡量賴在椅墊上騎好了...

之前全程抽車的時候, 有只求不落地的心理準備, 所以遇到陡坡的時候, 只求通過, 而遇到緩坡的時候, 則是會趁機休息...

其實我知道盡量賴在椅墊上騎的效率會比較高啦, 而之所以會故意用速度比較慢, 也比較浪費體力的方式, 全程抽車上杏花林, 只不過是想要集中火力, 在短時間內把抽車練到一定程度, 然後盡快把小藍帶上杏花林而已啦~

現在既然已經有把小藍帶上杏花林的實力了, 那麼還是應該恢復正確的騎法才對呀~ 而且剛好晚上有點沒什麼精神, 正是賴在椅墊上騎的大好機會...

結果還是騎得有點小累... 因為賴在椅墊上騎緩坡的時候, 轉速會拉的比較高. 然後等遇到陡坡, 站起來抽車的時候, 竟然也會不由自主地跟著拉轉速在衝溜~

這下可慘了, 陡坡跟緩坡所用到的肌肉群不太一樣, 所以肌肉還有得休息, 可是心肺卻完全是一刻不得閒呀~ 剛抽車爬完陡坡, 接著就是高轉衝緩坡, 真是整到自己了, 還說晚上沒什麼精神咧~

結果, 回到家看到了碼錶上的時間, 還真是嚇了一大跳哩~ 竟然比之前的最速單圈又快了 05:27, 真的是有夠扯的了...

RB 660: 調整 - 煞把 (備份)

(原文日期 = 2008/12/12)

昨晚等銀副駕回家, 沒騎車, 就躲在停車場東摸摸西摸摸...

最近騎小藍 (RB 660) 抽車的時候, 覺得身體伸展不開來, 腳不好施力...

回過頭來, 再看一下小藍... 之前為了可以更舒服地握著煞把騎車, 就把煞把的位置往上調到很誇張...

平常握上把騎平地的時候, 是很舒服啦~ 可是因為煞把佔掉手把最前端的位置, 站起來抽車的時候, 手就只能握在煞把後面, 離身體比較近的地方, 然後身體就沒辦法伸展開來, 腳就不好施力了...

對我來說, 爬山抽車才是騎車的樂趣所在, 所以就只好乖乖地再把煞把降回剛出廠時的位置...

另外, 雖然之前騎平地的時候, 覺得握著煞把很舒服, 可是每次遇到長下坡的時候, 卻又總是一下子就煞車煞到雙手酸軟無力...

看來, 喜歡爬山的我, 下山的時候, 還是乖乖地握下把唄~

之前煞把的位置調得太高了, 握下把根本就碰不到煞車拉桿, 現在為了抽車再把煞把的位置降回來, 那握下把的時候, 就可以搆得到煞車拉桿了, 剛好適合上山抽車, 下山握下把...

不過, 為了貪圖一時的舒適, 我還是把整個手把往上翻了一點點...

最後, 為了配合彎腰握下把位, 也把椅墊降回比較正常的高度 (之前是故意拉高試騎看看)...

然後, 最無聊的, 就是拆手把帶, 跟纏手把帶了...

RB 660: 夜騎 - 杏花林 (備份)

(原文日期 = 2008/12/12)

前晚調整過了小藍 (RB 660) 之後, 晚上應該到杏花林 (貓空) 試試唄~?

可最近精神一直不太好, 有快感冒的感覺, 而且早上起床的時候, 都會發現半夜流過鼻血 (電熱器讓空氣太乾燥?)...

銀副駕已經預約了周末的騎車行程, 所以廢話少說, 還是打起精神牽出小藍, 上杏花林測試一下設定唄~

一出停車場, 要下山的時候, 就發現因為手把往上翻的關係, 下把還蠻難握的... 除了不舒服之外, 也不好操控, 整個下坡的速度都被拖慢了.

下到了平地, 災難卻還沒結束. 煞把降回原廠的位置之後, 可以提供的支撐變小, 操控上比較費力, 連煞車也變難了.

下把雖然可以提供足夠的支撐, 煞車也比較容易, 可是高度太低, 容易讓骨盆往前倒, 讓踩踏變得更困難.

所以騎平地的時候, 沒車路況好, 就握上把, 遠遠看到人車有狀況, 就提早握回下把, 隨時準備煞車應變...

這樣子騎起來, 真的是有夠提心吊膽, 手忙腳亂的, 所以轉速跟極速就拉不出來了...

到了混元宮, 站起來一抽車, 就覺得身體可以伸展得比較開, 左右搖車的範圍變得更可大可小, 也更容易平衡, 腳也比較好施力, 印證了我之前的猜測.

上杏花林的路上, 海放了十多台的腳踏車, 公路車 (RB), 登山車 (MTB), 小折都有, 其中甚至還有一台可樂果 (Colnago) 哩~ 小藍終於開始發揮實力了...

騎了一年的車 (一開始是玩越野 Off-Road), 終於可以讓小藍 "比較" 輕鬆地在附近的山上到處閒晃了, 1.50 (42 x 28) 的重齒比, 還真是要命呀~

嗯... 回家瞄了一下碼錶, 比上次的最速單圈慢了 1:45, 應該是被下坡跟平地拖累了吧~ 正在考慮換煞車, 就是一般通勤跑車會配備的, 在上把位有副煞車拉桿的那一種, 據說幾佰塊就可以搞定了...

RB 660: 調整 - 前脫軌器 (備份)

(原文日期 = 2008/12/12)

昨晚小藍 (RB 660) 騎完了杏花林 (貓空) 之後, 突然想調整一下前脫軌器 (Front Derailleur), 因為 L x 1 (1 x 1 = 42 x 28) 的時候, 鍊條會磨到內側導板, 發出輕微的聲響.

試了半天... 如果要調整到 L x 1 時的鍊條完全不會磨到內側的導板的話, 那就會變成 L x 5 時的鍊條會磨到外側的導板... 不過因為小藍平常比較常用到低速檔爬山, 所以最後還是決定保留這樣子的設定...

換句話說, 小藍在 L x 4 之後, 就要先切換到大盤變成是 H x 4, 再視情況切換飛輪降到 H x 3 (維持高轉速), 或者是升到 H x 5 (繼續飆車速)...

調整完之後, 再仔細檢查了一下, 看來是齒盤有點變形, 所以轉動的時候, 鍊條才會左右擺, 磨到內側的導板, 或者是外側的導板, 再怎麼調都沒有用, 至少會磨到一邊...

看來只能暫時先這樣頂著先了...

RB 660: 夜騎 - 杏花林 (備份)

(原文日期 = 2008/12/13)

昨晚被上翻的手把害到, 影響到握下把時的操控, 平地跟下坡的轉速跟車速都上不來, 所以就沒能繼續刷新最速的單圈時間.

晚上出門前, 趕緊先把小藍 (RB 660) 的手把往下轉, 轉回到下把跟地面平行的位置.

下山握下把的時候, 還覺得蠻舒服的, 可能是因為還不習慣的關係, 感覺上還是之前握煞把的操控要好一點.

到了平地的時候, 有好一點, 可是還是覺得腰彎得很辛苦, 骨盆也立得很辛苦, 如果要把姿勢做正確來, 頭要抬得很辛苦, 而且肩膀跟脖子也會搞到很僵硬... 最後當然就是踩踏不順, 平地上的高轉也就拉不上來囉~

到了混元宮, 開始站起來抽車, 又發現了一個問題... 由於下把要跟地面平行的關係, 所以上把就變成是往前斜下去, 握起來不是很順手, 就會浪費比較多的力氣在維持手把跟車子的平衡...

到了救千宮的時候, 突然前輪很規律地發出奇怪的磨擦聲響. 以為是爆胎, 趕緊放慢了車速, 瞄了一下前輪. 咦~? 輪胎並沒軟下去的感覺呀~ 管他的, 就繼續騎唄~

前輪還是很規律地傳來奇怪的磨擦聲... 當然是越騎越毛, 越騎越分心... 到了杏花林 (貓空), 趕緊停下來檢查... 切~ 原來是一片大枯葉被輪胎帶上來, 卡在煞車夾器上啦~ 真是害我白操心了~

好唄~ 感覺上, 今天晚上的小藍應該還是沒什麼發揮到唄~? 到了家, 瞄了一下碼錶, 咦~? 還比昨天快 0:18 ??? 嗯... 把手把往下轉, 應該還算是個正確的調整方向唄~

握下把腰彎得好辛苦呀~ 在換煞把之前, 先把椅墊再調降一點點, 試試看唄~ 要不然小藍根本就沒辦法進人車擁擠, 要隨煞車應變的市區呀~

RB 660: 夜騎 - 杏花林 (備份)

(原文日期 = 2008/12/15)

昨天天氣還不錯, 可沒騎到車... 今天本來要騎烏來的, 可卻下起雨來了...

忙了一整天, 馬路上終於比較乾了, 睡覺前還是帶小藍 (RB 660) 到杏花林 (貓空) 晃晃唄~

昨天雖然沒騎到車, 可也想辦法躲到了停車場摸了半天. 又把手把往上轉了一點點, 然後再把煞把的位置再往上調一點點, 想說看看可不可以同時兼顧到下坡時握下把的舒適, 以及上坡時抽車時的操控...

搞了半天, 終於調到了想要的位置. 左看右看, 咦~? 好熟悉的位置呀~ 那不就是出廠時的預設值嗎?

一台車買了半年多, 手把上上下下調來調去, 結果竟然調回了出廠時的預設值... 真是香蕉你個芭樂呀~

出門衝呀~ 下坡握下把 ok~ 到了平地, 上把, 煞把跟下把之間切換 ok~ 握下把踩踏, 也勉強可以接受. 上坡抽車握上把, 也只是勉強可以接受而已...

依我看呀, 除非是換成上把有副煞車拉桿的煞把, 不然的話呢, 可以再微調的空間應該是非常有限了...

想要兼顧各種把位的結果, 就是各種把位都兼顧的離離落落...

下把位太低, 杏花林下到平地, 也還不到四公里, 就握到手酸, 脖子僵硬. 上把往前斜下去, 應該也不適合長途騎乘.

煞把的位置略低, 在狀況不是很緊急的時候, 偶爾偷懶直接上把位握煞把小煞一下是 ok 啦~ 可是也是不適合長途騎乘.

上把往前斜下去, 再加上煞把的位置略低, 抽車的時候就還是一樣, 不太好施力跟操控.
晚上騎起來好像已經沒有前幾次累了, 不過到家瞄了一下碼錶, 可是又刷新了最速單圈的記錄囉~ 削掉了有 02:13 哩...

現在出門到杏花林晃一圈再回來, 已經花不到一個鐘頭了~ 看來, 再過一陣子, 這個騎乘的路線就要再拉長了, 不然運動量就不夠了~

咦~? 還是換成小藍再來練全程抽車上杏花林好了~? 呵呵~

RB 660: 夜騎 - 杏花林 (備份)

(原文日期 = 2008/12/15)

沒什麼事, 繼續流水帳...

晚上小藍 (RB 660) 上杏花林 (貓空) 來回, 比昨天的最速單圈慢了 01:41

除了有點累之外, 提高抽車路段的比率, 應該是主要原因...

還是坐著踩踏效率高, 想繼續刷新最速單圈, 就坐著踩唄~ 想練體力的話, 再往全程抽車的方向靠攏好了... 就看心情唄~

RB 660: 夜騎 - 杏花林 (備份)

(原文日期 = 2008/12/16)

晚上小藍 (RB 660) 再上杏花林 (貓空)...

本以為已經連跑了兩天, 晚上再連跑這第三趟, 應該是有點過勞, 體力應該不行了吧~?

可心情是會影響車速滴... 跑出第二快的最速單圈, 不過卻是差了 0:53...

晚上抽車的時候, 小拉了一下轉速, 喘的溜~

可突然間有比較習慣小藍了, 抽起車來有比較順暢, 也比較不用浪費力氣在維持車身的平衡上, 兩隻手就可以比較放鬆了...

總而言之, 現在騎重齒比的小藍 (齒比 = 42 / 28 = 1.5), 快要有之前騎輕齒比小黃 (RB 630, 38 / 28 = 1.36) 時的輕鬆感了...

RB 660: 夜騎 - 杏花林 (備份)

(原文日期 = 2008/12/18)

晚上是小藍 (RB 660) 連續第四天上杏花林 (貓空), 本以為小藍的重齒比 (42 / 28 = 1.50) 上杏花林的強度, 對我來說, 暫時還是太高的, 所以一直在期待身體過勞, 體力不濟.

出門前已經做好了心理準備, 就騎得回家就好了. 下坡握下把有多習慣了一點點, 所以速度就有維持住.

平地握上把, 遇狀況切換至煞把, 或者是下把也有多習慣了一點點, 所以速度應該是比之前差一點點. 不過瞬間轉速還是可以衝到 110 RPM.

上坡抽車當然也有多習慣了一點點, 兩隻手已經不必再緊抓著手把了, 只要輕輕扶著就可以了.

在某一段上坡抽車的時候, 剛好遇大逆風, 只好把上半身趴低, 自然造成屁屁後移, 結果發現抽起車來更順暢了... 書上也是說, 屁屁不要離開椅墊太遠... 之前就偷懶唄~

順順騎回家, 對了一下碼錶, 只比最速單圈慢了 1:30, 還真是有點意外呢~

RB 660: 夜騎 - 阿柔洋 (備份)

(原文日期 = 2008/12/23)

上星期五休假, 帶了小藍 (RB 660) 去跑了趟新店 - 中壢來回 (90 km), 屁股痛死了...

夭壽的 Selle Italia XR (同事 Giant TCR Alliance 上拆下來廉讓的良品), 好看歸好看, 還真的是整死我了...

本想換回小藍的原廠坐墊滴~ (之前騎還蠻 ok 滴) 可是因為原廠的坐弓固定座, 是那種傳統通勤車式的, 跟整支座管是分開的, 鬆開了之後, 要再調整椅墊的角度會很麻煩, 所以就一直撐著...

休息了一天, 星期天再陪銀副駕去騎烏來. 本來想說, 休息了一天, 應該可以了吧~? 結果 40 km 下來, 還是痛...

到底是平常夜騎杏花林 (貓空), 坐在椅墊上練屁屁的時間太短了呢? 還是 Selle Italia XR 真的是跟我屁屁的形狀不合咧~?

唉~ 星期一終於忍不住去買了兩件屁屁有軟墊的游泳長褲 (就是車褲啦~), 原價 NTD$ 1300, 特價 NTD$ 790...

傍晚剛好有空, 就牽出小藍到阿柔洋試一下泳褲. 從下山, 經河濱, 再到阿柔洋起點的台塑加油站, 騎了 35 min, 果然舒服了很多...

不過頭一次穿墊子泳褲, 感覺有夠怪的... 等我老了, 如果也要穿 "包大人" 的時候, 是不是也是這種感覺呢...

另外, 不曉得是不是便宜貨的關係, 墊子好像總是會有一點點往向滑的感覺. 只好把褲子背後的部份, 用力地往上拉呀~

從加油站到過天南宮之後的最高點, 大概還是騎了 40 min, 原本就打算順順騎, 所以就沒什麼進步.

而且在 6.5 km 左右的時候, 前輪還突然傳來類似漏氣的 "嘶嘶" 聲, 害我還得停下來檢查...

小藍抽車有更順暢了, 下坡握下把也比較不會手酸脖子酸了... 說不定, 可以打消換煞把 (RB 620 上把有副煞車拉桿的那一種) 的念頭了... 幾佰塊也是錢囉~ 而且沒有副煞車比較輕, 也比較好看囉~

RB 660: 夜騎 - 汐平 (備份)

(原文日期 = 2008/12/25)

今天陰了一整天... 傍晚抽了空, 再來試一下新買的護墊泳褲 (車褲) 好了... 那就汐平好了... 牽了小藍 (RB 660) 就衝呀~

從動物園出河濱, 轉往富德公墓, 怎麼路上開始濕了起來? 哇咧~ 好像騎往下雨的方向耶~ 怎麼辦? 擦車很麻煩耶~ 要調頭改騎阿柔洋嗎?

算了唄~ 該擦車就擦車唄~ 幾仟塊的車車, 下雨天當然是照騎不誤囉~ 就繼續順著研究院路往南港衝了唄~

轉大同路之前, 買了一個餐包, 喀了兩格 (總共六格). 還買了一條巧克力, 放在車衣背後的口袋備用. 再喝口水, 就繼續往新台五路衝呀~

太久沒帶小銀 (Matiz) 來附近晃了, 路都不熟了... 經過茄福街跟茄興街的時候, 還以為就是汐平路, 停下來東瞧瞧西瞧瞧地看了好一下下哩~!

後來想起來, 汐平路口應該有往平溪的路標唄~? 才又繼續往下騎... 才一會兒, 就真的看到了路標, 指往平溪了...

轉進了汐平路, 喝口水, 喬一下護墊的位置, 就繼續上路囉~ 這時候, 早就是細雨棉棉, 路上積滿了一漥又漥的積水囉~

一路上, 除了兩三個地方的野狗比較麻煩之外, 偶爾抽一下車, 就順順地來到了過磐石嶺之後的最高點.

要下坡了, 趕緊把風衣給穿上. 才騎沒兩下, 咦~? 怎麼就沒路燈了~? 哇咧~ 不會是在台北市這一邊才有路燈, 一進台北縣就沒路燈了吧~?

真是香蕉你個芭樂呀~ 只好靠路中央的反光物定位, 儘量把小藍騎在馬路中央. 本來以為這樣就已經夠慘的了, 沒想到後頭還有更慘的咧~

那. 就. 是. 馬路中央的反光物不見啦~ 哇~ 真是太勁爆了~ 只剩路中央的雙黃線可以定位了... 雨天幾乎沒有月光, 昏暗的車燈... 還真是要命呀~

下坡騎到比上坡還慢... 下把握到手指又凍又麻的, 都快失去知覺了... 終於還是給我下到了平溪... 哇~ 還真有撿回了一條命的感覺哩...

繼續滑到了菁桐, 喝了口水, 再把剩下的四格餐包給喀掉. 衝呀~ 竟然還有力氣小玩一下高轉溜~ 現在已經練到連 120 rpm 的時候, 屁屁也不會在椅墊上跳來跳去了唷~

到了石碇的時候, 路面又開始乾了回來. 騎一騎, 身體又開始熱了起來. 回到了山下, 喝水口, 再把最後備份的巧克力給喀掉, 然後就爬後山回家囉~

到家瞄了一下碼錶, 才 75.650 km 呀~ 要繼續偶爾來個單日破百, 還真是要很有空才有辦法呢~

另外, 終於也買了車衣. 跟泳褲一樣, 也是定價 NTD$1300, 特價 NTD$700. 本來就有穿排汗衣的習慣, 所以並沒覺得衣服本身有什麼特別之處.

倒是背後的三個口袋還真的是超方便的溜~ 一個口袋放零錢包, 一口袋放手機, 最後一個有拉鍊的口袋, 則是拿來放身份證, 健保卡, 跟社區停車場的遙控器...

嘿嘿~ 如果還有特價的話, 明天再去買個兩件囉~

RB 660: 夜騎 - 阿柔洋 (備份)

(原文日期 = 2009/01/09)

雨下了好久呢~ 好不容易地面乾了, 傍晚趕緊拉著小藍 (RB 660) 就往阿柔洋跑...

雖然說, 地是乾的, 可空中還是飄著一點點的雨. 想說, 管他的咧~ 反正地是乾的, 騎完不必擦車就好了.

騎進河濱的時候, 視野才開闊了起來, 抬頭往阿柔洋的方向一看, 烏雲加濃霧, 哇咧~ 心涼了半截...

好吧~ 想說幾仟塊的小藍, 就再讓我虐待一次唄~ 轉速 130 RPM 衝呀~

到深坑交流道的時候, 雨就有稍微大了一點, 地面也已經是全濕的了. 結果, 又是雨天夜騎阿柔洋...

一開始的陡坡抽車就讓我吃了苦頭, 覺得喘不過氣來, 好像胸口被人掐著一樣...

本來懷疑是最近下雨車騎太少, 再加上睡眠不足, 所以才體力不濟的, 後來又懷疑, 是不是今天一整天沒喝到什麼水, 血量 (體積) 變少, 造成血壓過低, 血液循環輸送氧氣養分還有調節體溫的效率變差? (可當時又完全不覺得口喝?)

拼了老命還是不落地上到了阿柔洋產業道路的最高點, 喘的咧~ 趕緊把水壺裡的充泡式運動飲料一口氣喝光光~

果然, 後來爬後山回家的時候, 再抽起車來的時候, 就輕鬆多了... 原來還真的是水喝太少在搗蛋呀~ 這以後可得小心了~

結果這次騎河濱到阿柔洋的時候, 有進步, 快了 2 分鐘. 可是爬阿柔洋的時候, 因為缺水, 就慢了 5 分鐘. 總時間是慢了 11 分鐘, 因為下雨呀~ 在貓空上面就騎得比較小心一點... 呃... 應該是這樣唄~

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RB 660: 年後復健 (3) - 阿柔洋

話說, 年初六下午, 小藍 (RB 660) 爬完阿柔洋, 又繼續加碼烏來, 陪銀副駕跟小紅 (MTA 58A) 在傍晚復健完成之後, 銀副駕竟然又發下豪語: 明天 (初七) 也要騎車~ (呃... 下意識地摸了兩下發軟的大腿, 不是很安心地確認了一下...)

好吧~ 年初七中午載我老母跟小姪女 (當然還有銀副駕) 到故宮跟至善園去晃了一下, 先去清點了一下故宮的收藏, 然後再到至善園, 讓飼料過剩的魚池又更加地飼料過剩...

(我姪女已經很聽話地, 只象徵性地灑了幾顆而已, 旁邊有小孩是整包飼料用倒的, 真是無言, 一堆飼料流出魚池, 沈在下游的水道底, 有夠噁爛的...)

言歸正傳, 回新店後, 銀副駕爭扎了很久, 終於下定決心, 下午要改騎 - 阿 - 柔 - 洋 ~

媽呀~ 銀副駕的進度也太快了吧~ 從原本的騎河濱, 到最近的改騎山路, 也才不過兩個月而已耶~ 前前後後, 也才騎了七趟: 石碇 x 1 + 桶后 x 1 + 烏來 x 5. 就要直接挑戰阿柔洋~? 而且還是前天才剛騎烏來復健完? 這下可真的是有得瞧的了~

為了成全銀副駕年後的第一個心願, 我當然是晃著已經發硬的兩條腿, 硬著頭皮帶著小藍一起出發囉~ (原本有想過要改找齒比比較輕的小黃 RB 630 代兄出征的, 不過為了 RB 公路車手的尊嚴, 後來還是讓小黃繼續留在車庫裡頭待退囉~)

沿路提醒銀副駕幾樣重點:

1) 阿柔洋一開始就是陡坡, 只要沒有衝到爆, 到了中間上上下下的緩坡, 就可以調節一下體力, 挑戰最後的大陡坡.

2) 吃飽有熱量, 喝足有體力

3) 以高轉速用心肺功能減輕腿力的負擔, 延長續航力

4) 換檔要更柔順, 避免落鍊, 才有機會不落地直上阿柔洋

呵呵~ 最後竟然就這樣地, 被銀副駕順順地龜上了阿柔洋產業道路的最高點溜~ 真的是太猛了~

而且, 過了天南宮, 爬最後的宇宙無敵大陡坡的時候, 銀副駕竟然還有餘力, 空出一隻手出來比 "耶~", 真是太超過了~ 呵呵~

休息了一下, 跟阿柔洋最出名的 "60 度陡坡" 警告標誌合照之後, 就從政大溜了下來, 然後再爬後山回家了.

銀副駕第一次來阿柔洋, 不熟路況, 而且天色已晚, 所以下 "60 度陡坡" 的時候, 只好用牽的. 沒想到牽車下陡坡超累的, 幾百公尺震下來, 小腿都震到發軟了...

由於是從政大直接下, 所以比我平常繞貓空站跟杏花林短了 3.33 km, 不過整趟跑下來的時間反而是慢了 36:54. 均速上, 也只拉到了 11.7 km/h 而已, 慢了有 5.2 km/h (16.9 km/h).

不過, 對才剛轉戰山路兩個月的銀副駕來說, 這已經是個非常了不起的戰績了. 所以, 在我們家, 她應該還會繼續享有 "女車神" 的頭銜再好一陣子吧~ 呵呵~ 真是敗給她了~

至於我呢? 前一天的腳軟還沒恢復, 遇到稍微陡一點的緩坡就踩不動, 只好提早起身抽車, 然後延後坐回椅子上踩踏的時間點, 1/2 以上的路段都在抽車, 還抽得真是豪邁, 真是意氣風發咧~

(哇咧~ 噻啦~ 其實是不抽車, 根本就騎不動了~ 還好之前小藍也練到了小黃的 "撇步", 就是連續慢速抽車爬山數公里的大絕招, 要不然, 連操兩天的阿柔洋, 我應該會騎到掛了吧~? 呵呵~)

嗯~! 就這樣, 連續兩天 "阿柔洋 / 烏來 / 阿柔洋" 地, 結束了一整個年後復健的活動, 這個年也過了. 接下來, 就是恢復原來的夜騎囉~ 小藍~ 衝呀~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/albums.aspx

(小藍 @ "60 度陡坡" 是初六下午, 第一趟上阿柔洋的時候照的, 小紅 @ "60 度陡坡" , 則是初七傍晚, 也就是第二趟上去的時候照的, 所以才會 "黑抹抹" 的... 哈哈~)

RB 660: 年後復健 (2) - 烏來

話說, 年初六下午, 小藍 (RB 660) 爬完阿柔洋, 回到山下一壽橋, 正在喝水的時候, 電話響了起來. 原來是銀副駕已經在回家的路上了, 通知我準備接著陪她騎烏來, 換她也要復健一下.

雖然說, 我才剛從阿柔洋復健下來, 腿還是軟的, 不過陪騎的強度不高, 所以就繼續騎了唄~

到家之後先摸了個兩下, 銀副駕到家之後, 換她再摸了個幾下, 出門的時候, 就已經註定了回程一定是塞車夜騎囉~

雖然這次是銀副駕跟小紅 (MTA 58A) 第五次騎烏來, 不過因為是年後第一次的復健, 所以強度有比較之前的最速單圈低一點.

另外就是, 回程已經是夜騎加塞車了, 所以車速自然是會有點影響滴.

整趟騎下來, 均速慢了 0.8 km/h (17.3 km/h), 只拉在 16.5 km/h, 時間上, 則是慢了 05:12, 只比第一次騎的均速 15.8 km/h 快了 0.7 km/h.

如果把最後的新坡一街, 這個宇宙無敵大陡坡拿掉, 只測新烏路口到烏來停車場來回的話, 那均速當然是可以好看很多啦~ (大概可以再拉高個 2 km/h 吧~) 不過既然是健康騎, 只跟自己比, 那麼就不必太意均速的絕對值囉~

反而是用均速的比較值 (跟自己的最速單圈比), 來對照自己身體的狀況, 以及騎乘時的策略, 然後再來研究跟檢討, 還比較有意義些.

至於我嘛~ 既然是陪騎, 就是緊跟在銀副駕後面練屁屁囉~ 只不過是, 騎完阿柔洋之後, 再加碼烏來, 腿更軟, 屁屁更痛而已啦~ 哈哈~

RB 660: 年後復健 (1) - 阿柔洋

過年, 除夕跟初一, 當然是回去陪我老母吃飯哈拉.

初二到初四, 陪銀副駕一家人搞了個 "劍湖山 => 阿公家 => 泰安溫泉" 的三天兩夜塞車之旅.

初五台北下雨, 逛賣場找數位相框, 幫銀副駕買第二件車衣.

過年, 整個禮拜吃吃喝喝, 都沒騎到車, 帶著罪惡感, 終於來到了初六 (禮拜六)...

銀副駕吵著要騎車, 可是中午要開同學會, 說是會提早回來騎車, 不過我之前被唬弄太多次了, 所以銀副駕前腳一出門, 我後腳就牽著小藍 (RB 660) 準備上阿柔洋了.

一個禮拜沒騎車, 又是吃吃喝喝, 作息也不正常, 根本就都是騎車的大忌呀~ 阿柔洋有點難度耶~ 那就慢慢龜, 當做是復健囉~

本來就有體力不濟的心理準備, 一下山進河濱, 還給我來個無敵大逆風, 到阿柔洋南亞加油站的時候, 均速只有 21.305 km/h, 比上次慢了 2.914 km/h (24.219 km/h), 時間上則是慢了 04:13.

老樣子, 上個洗手間, 喝口水, 脫背心, 換上半指手套, 就直上天南宮後的最高點. 果然, 均速比上次慢了 1.763 km/h (10.907 km/h), 只有 9.144 km/h, 時間上則是慢了 08:12.

一開始上坡, 就覺得小藍重重的, 是體力不濟的時候會出現的徵兆. 騎到一半的時候, 又開始口渴, 很後悔在加油站的時候, 沒有多喝一口水.

原本還無意識地想拉在之前騎的強度, 所以就騎得蠻喘的. 後來想到了過天南宮之後的大陡坡, 才突然驚醒, 以目前的喘度是沒辦法爬最後的大陡坡的, 所以就放慢車速, 調整體力, 準備對付最後的大魔王囉~

順利不落地攻頂之後, 趕緊穿回背心, 換回全指手套, 山下明明大太陽的, 山上卻是陰陰, 泠泠, 濕濕的. 另外, 上山前少喝了一口水, 路上渴得要死, 也影響到了體力的表現, 所以還趕緊多喝了幾口水, 才繼續往下溜.

老樣子, 還是一路上上下下地經過草湳, 貓空站, 杏花林, 溜回到山下的一壽橋頭. 這一個測時段下坡比較多, 影響車速的變數也比較多 (比如: 晚上視線差, 雨天抓地力差, 被汽車堵到...), 所以, 基本上, 測到的數據, 參考參考就好, 不一定有實質上的意義.

不過可能是爬完阿柔洋, 身體熱開了 (什麼跟什麼呀~), 然後又多喝了幾口水, 血容積變大, 循環代謝的效率也變高了, 所以接下來就騎得比較順了.

總之, 阿柔洋到一壽橋的這一個計時段, 均速比上次快了 0.992 km/h (22.942 km/h), 有拉到 23.934 km/h, 在時間上, 則是快了 01:11.

到了一壽橋, 就是爬山回家囉~ 順順騎回家, 均速竟然也比上次快了 1.462 km/h (8.52 km/h), 有拉到 9.981 km/h, 然後時間上, 則是快了 02:41.

雖然爬完了阿柔洋之後, 有喚醒了小宇宙的感覺, 甚至於還跑出比之前快的車速, 不過前兩段實在是跑得太糟糕了~ 所以整趟跑下來, 均速還是慢了 1.1 km/h (16.9 km/h), 只拉到了 15.8 km/h, 而時間上, 則是慢了 08:33.

不過呢~ 算是復健成功了吧~ 雖然已經騎到有點小腿軟就是了~

RB 660: 期中成績 - 均速 (24.2 km/h)

這兩天突然跟銀副駕討論到 "均速", 就想起了前一陣子在網路上看到了登山車單日破 500 km 的勇腳:

里程 = 36 km / 時間 = 01:36 / 均速 = 27.4 km/h

里程 = 254 km / 時間 = 08:50 / 均速 = 28.2 km/h

里程 = 513 km / 時間 = 19:40 / 均速 = 26.0 km/h

原文連結 => http://www.wretch.cc/blog/nasdaq12682/7418354

看完了上述的數據, 我初步的想法是:

在剛出發的前 36 km, 也就是體力最好的時候, 就算盡量把車速拉在 30 km/h 左右, 均速也才不過 27.4 km/h 而已. (當然還是比我厲害很多啦~)

然後, 整趟南下 254 km, 在小順風的幫助下, 騎了 08:50, 均速也只拉到了 28.2 km/h 而已.

最後, 回程整趟北上 259 km, 在小逆風的阻擋下, 騎了 10:50, 均速就掉到了只剩下 26.0 km/h 而已.

回過頭來, 再把我最近的騎乘紀錄調出來, 比對一下:

極速 = 63 km/h (從後山溜下一壽橋, 沒有要比賽, 不必練下坡, 只是測好玩的~)

新店家裡 => 烏來停車場 => 里程 = 17.64 km / 均速 = 21.1 km/h

新店家裡 => 三峽橫溪 => 里程 = 19.4 km / 均速 = 23.2 km/h

新店家裡 => 阿柔洋加油站 => 里程 = 11.78 km / 均速 = 24.2 km/h

(銀副駕 + 小紅 MTA 58A 最佳紀錄) 新店家裡 => 大稻埕 => 里程 = 18 km 左右 / 均速 = 24 km/h 以上

唉, 還差真多耶~ 雖然平地沒風的時候, 小藍 (RB 660) 也都可以拉在 30 km/h 左右騎, 可是:

1) 只要河濱一逆風, 均速就會掉在 24 km/h 以下. 或者是,

2) 只要一進市區, 又要停紅燈, 又要閃公車, 均速就會掉在 23 km/h 以下.

看來, 小藍 (RB 660) 真的是要繼續加油了~