RB 660: 雨騎 - 阿柔洋

下了好幾天的雨, 星期天 (06/06) 雨終於停了.

傍晚, 地乾了. 牽了小朱 (RB 660) 就往阿柔洋跑.

在河濱, 遇上了幾處積水, 不想擦車, 放慢了車速. 還遇到明明大老遠就看到我騎著車飛快地迎面而來, 卻還故意裝作要把我擋下來的死小孩.

風還蠻大的, 到了加油站的時候, 就已經慢 01:47 了.

不過, 最慘的是, 加油站附近的整個地面是溼的~??? 哇咧~ 那阿柔洋上頭一定是下著雨的囉~?

不管了, 難得有機會騎車, 擦車就擦了唄~ 衝呀~

一路往上騎, 果然, 整路都是溼的. 大概過了 2/3 之後, 甚至還飄著絲絲的細雨哩~

不過, 應該也是拜細雨的散熱所賜吧~? 大熱天滴~ 卻騎得還算順. 到了天南宮後的最高點, 只慢了 00:30.

從阿柔洋下草湳的時候, 地面溼滑, 再加上滿滿的落葉, 就不敢大意了, 馬上切換成 Off-road 的心情, 順順地滑了下來.

左轉草湳橋, 過了貓空站沒多久, 地又變乾了. 看來, 阿柔洋真的是很愛下雨耶~

繼續順順地從杏花林滑下來, 到了山下 FamilyMart 的時候, 哇咧~ 慢了 04:10 耶~ 雨天跑下坡, 還真是安全第一咧~

接著, 抽車爬新坡一街回家, 慢了 00:37, 普普~

好唄~ 老樣子, 底下是追蹤用的里程時間:

0) 來回 = 1:54:02 @ 18.000 km/m (1:48:49 +05:13)
1) 加油站 = 28:18 @ 24.636 km/h (26:31 +01:47)
2) 阿柔洋 = 40:15 @ 10.822 km/h (39:45 +00:30)
3) FamilyMart = 37:43 @ 22.892 km/h (33:33 +04:10)
4) 新坡一街 = 07:46 @ 7.185 km/h (07:09 +00:37)

RB 660: 車把 - DR-AL-47B (信隆)

上次 (06/05) 才又繼續把車椅往前堆 5 mm, 縮小座艙空間, 讓整個車椅相對於車椅座桿的 Off-set 來到了 -20 mm.

不過, 卻還是覺得, 小朱 (RB 660) 原廠的車把 DR-AL-10B (信隆), 115 mm 的 Reach 還是長了點, 而且, 又把煞車線拉得有夠緊的.

一大早 (06/06) 就又把之前用了好一陣子, Reach 只有 85 mm 的二手人體工學把 DR-AL-47B (信隆) 給換了回來.

原廠車把 DR-AL-10B 的 Drop 只有 145 mm, 而換上的人體工學把卻是 155 mm. 換句話說, 就是拿 + 10 mm 的 Drop 換 - 30 mm 的 Reach 囉~

剛換完的時候, 會懷疑: Off-set = - 20 mm 的車椅, 可能要往後拉一點, 而且, Drop = 155 mm 的車把, 應該是要再往上調一點. 不過, 目前就先這樣子了唄~

RB 660: 車椅座桿 - SP-369 (Uno)

原本, 標準的設定應該是, Off-set = 20 mm 的車椅座桿, 鎖在座弓的中心點, 讓車椅座桿的延長線, 剛好通過椅面離前端 145 mm 的地方. (椅面的前後中心點)

所以, Off-set = 0 mm 的車椅座桿, 如果鎖在座弓的中心點, 椅面相對於車椅座桿的 Off-set 就會是 -20 mm.

上次 (04/15) 弄了一根 Off-set = 0 mm 的車椅座桿 SP-369 (Uno) 回來, 鎖在車椅 VL-1133 (Velo) 座弓中心點再往前 5 mm 的地方 (車椅後移 5 mm), 就是把車椅的 Off-set 設定成 -15 mm 的意思.

小朱 (RB 660) 原廠的車把 DR-AL-10B (信隆), 115 mm 的 Reach 長了點, 所以, 晚上 (06/05) 就又繼續把車椅往前推了 5 mm 試試看. (車椅相對於車椅座桿的 Off-set = -20 mm)

SP-369 (Uno, 官網) => http://www.kalloyuno.com/products/grade1.0_8.html

Life Fitness 95C: 夜騎 - 吳宮 (蘇州)

到了新部門, 臨時安排了一個要出差的會...

星期一 (05/31) 出差, 一整天的車 + 飛機. 到了飯店, 還要趕報告... 晚上應該還是睡覺要緊.

晚上 (06/01) 20:00 跟廠商吃完晚飯, 累呀~ 摸一下, 躺一下, 掙扎著換上車褲, 到健身房報到...

索菲特健身房的腳踏車是 90C, 吳宮的則是 95C, 更豪華的版本, 不過, 車架幾何應該是差不多, 一樣地沒那麼好騎.

車椅高度調到 14, 跟在索菲特一樣. Quick Start 之後, 直上 Level 14 開始踩.

轉速拉在 70 rpm, 覺得有點吃力. 踩了 04:00, 心跳竟然只有 140 bpm. 而且, 轉速也不太容易繼續往上拉.

15:00 一到, 直上 Level 18 抽車. 晚上對抽車沒什麼特別的想法, 就隨便踩了. 沒想到, 還可以把轉速拉在 70 rpm. 抽了 01:30 之後, 心跳來到了 170 bpm. 喘不太過來, 就不敢繼續拉到 180 bpm 了.

坐回車椅繼續踩, 超級吃力地才把轉速拉在 70 rpm. 原本, 還想把心跳拉在 150 bpm 滴~ 結果, 失敗~ 最後掉到了 145 bpm.

30:00, 第二次抽車, 轉速還是拉得到 70 rpm. 就想說, 繼續再把心跳往上調個 5 bpm 唄~ 01:30 之後, 果然, 成功地把心跳拉到了 175 bpm. 爽~

坐回車椅繼續踩, 一樣是超級吃力地才把轉速拉在 70 rpm. 不過, 這次已經可以把心跳拉在 150 bpm 以上了. 嘿, 嘿~

45:00, 第三次抽車, 哇咧~ 轉速竟然還拉得到 70 rpm 耶~ 就繼續衝了唄~ 01:30 之後, 心跳拉到了 180 bpm. 爽~ 不過, 快掛了, 抽到小起了一下雞皮疙瘩... (熱衰的前兆)

坐回車椅繼續踩, 轉速只騎得到 65 rpm, 卻還是覺得吃力. 不過, 心跳倒還是拉在 150 bpm 以上.

55:00, 第四次抽車. 繼續把轉速拉在 70 rpm. 01:30 之後, 心跳拉到 175 bpm, 覺得受不了, 就沒繼續拉到 180 bpm 了...

坐回車椅繼續踩. 拼了老命, 也才把轉速拉到 60 rpm 而已. 不過, 可是把心跳拉在 160 bpm 以上唷~

到了最後剩下 02:00 的時候, 開始拉轉趕路. 最後是把轉速拉在 90 rpm, 心跳 165 bpm 結束滴~

整趟下來, 總共踩了 24.64 km, 消耗了 680 cal (大卡). 還算是有拉著強度唄~

95C (Life Fitness 官網) => http://us.commercial.lifefitness.com/content.cfm/95ci