星期一 (05/24) 晚上有 con-call, 本來還是打算給小朱 (RB 660) 塞個短程的杏花林滴~
可星期天 (05/23) 晚上, 車子沒擦完, 星期一晚上就只好接著擦, 沒辦法騎車了.
星期二 (05/25) 晚上就有點急, 就直接騎阿柔洋了唄~
下到河濱, 風變大了, 騎起來有辛苦到. 到阿柔洋 (正洋) 加油站, 一看碼錶, 時間真的慢了.
接著騎阿柔洋, 原本抽車的時候, 手還會撐煞變把的, 晚上改多一點點的拉.
另, 原本坐著騎的時候, 是握上把輕踩的, 晚上則是多一滴滴的握下把跟小重踩.
騎起來還不太順, 不過還是有拉到強度. 所以, 時間上還不會太難看.
從阿柔洋下來的時候, 被 Vios 擋了好久, 不過, 時間卻刷新了. 也有可能是回程的時候, 在河濱遇到了順風唄~
最後, 抽車爬新坡一街的時候, 手對煞變把還是繼續多用了一滴滴的拉. 結果, 效果還不錯, 又刷新了時間. 而且, 看來, 是有機會跑進 07:00 滴唷~ 嘿嘿~
好唄~ 老樣子, 底下是追蹤用的里程時間:
0) 來回 = 1:49:11 @ 18.800 km/m (1:48:49 +00:22)
1) 加油站 = 28:13 @ 24.709 km/h (26:31 +01:42)
2) 阿柔洋 = 40:16 @ 10.863 km/h (39:45 +00:31)
3) FamilyMart = 33:33 @ 25.753 km/h (33:50 -00:17, 刷新)
4) 新坡一街 = 07:09 @ 7.804 km/h (07:39 -00:30, 刷新)
2010年5月26日 星期三
2010年5月22日 星期六
RB 660: 夜騎 - 阿柔洋
周末囉~ (05/21) 銀副駕跑去交際應酬, 我就去騎車了唄~ 小朱 (RB 600) 上阿柔洋囉~
下河濱, 抓下把拉強度. 到阿柔洋 (正洋) 加油站, 繼續小刷了一下時間. 有點小意外, 不過, 可能是河濱沒什麼風吧~?
爬阿柔洋的時候, 想說, 再把重踩撿回來練. 結果, 踩沒幾百公尺, 膝蓋的舊傷 (學生時代的舊傷) 就復發了.
接下來, 只好靠 "高踝 + 屁屁的肌肉 + 手拉煞變把" 抽車, 騎完大半段的阿柔洋了.
爬阿柔洋的時候, 忘了把碼錶給裝回去了. 不過, 在加油站的時候, 剛好回了一則簡訊, 所以, 就改用簡訊的時間來算爬阿柔洋的時間. 算了一下, 大概是 40:00.
哇咧~ 膝蓋的舊傷復發, 還有辦法拉住強度呢~ 真意外呀~ 看來, 還有很多不同的騎法, 觀念, 跟肌肉, 等著我進一步地去開發哩~ 真是有趣呀~
順順地騎下山, 進了河濱, 想抓下把拉強度, 不過, 卻有點心有餘而力不足哩~ 到了山下的 FamilyMart, 果然鳥掉了...
最後, 再爬新坡一街回家. 跑進了 08:00, 還是有拉到強度, 好里佳在~
老樣子, 底下是追蹤用的里程時間:
0) 來回 = 1:51:37 @ 18.395 km/m (1:48:49 +02:48)
1) 加油站 = 26:31 @ 26.248 km/h (27:00 -00:29, 刷新)
2) 阿柔洋 = 40:00 @ 10.950 km/h (39:45 +00:15)
3) FamilyMart = 27:22 @ 23.106 km/h (33:50 +03:32)
4) 新坡一街 = 07:44 @ 7.216 km/h (07:39 +00:05)
下河濱, 抓下把拉強度. 到阿柔洋 (正洋) 加油站, 繼續小刷了一下時間. 有點小意外, 不過, 可能是河濱沒什麼風吧~?
爬阿柔洋的時候, 想說, 再把重踩撿回來練. 結果, 踩沒幾百公尺, 膝蓋的舊傷 (學生時代的舊傷) 就復發了.
接下來, 只好靠 "高踝 + 屁屁的肌肉 + 手拉煞變把" 抽車, 騎完大半段的阿柔洋了.
爬阿柔洋的時候, 忘了把碼錶給裝回去了. 不過, 在加油站的時候, 剛好回了一則簡訊, 所以, 就改用簡訊的時間來算爬阿柔洋的時間. 算了一下, 大概是 40:00.
哇咧~ 膝蓋的舊傷復發, 還有辦法拉住強度呢~ 真意外呀~ 看來, 還有很多不同的騎法, 觀念, 跟肌肉, 等著我進一步地去開發哩~ 真是有趣呀~
順順地騎下山, 進了河濱, 想抓下把拉強度, 不過, 卻有點心有餘而力不足哩~ 到了山下的 FamilyMart, 果然鳥掉了...
最後, 再爬新坡一街回家. 跑進了 08:00, 還是有拉到強度, 好里佳在~
老樣子, 底下是追蹤用的里程時間:
0) 來回 = 1:51:37 @ 18.395 km/m (1:48:49 +02:48)
1) 加油站 = 26:31 @ 26.248 km/h (27:00 -00:29, 刷新)
2) 阿柔洋 = 40:00 @ 10.950 km/h (39:45 +00:15)
3) FamilyMart = 27:22 @ 23.106 km/h (33:50 +03:32)
4) 新坡一街 = 07:44 @ 7.216 km/h (07:39 +00:05)
RB 660: 調整卡鞋扣片 - SH-M075 (Shimano)
最近覺得小朱 (RB 600) 騎起來, 左右兩腳踏板的前後位置不太一樣, 甚至於, 還養成了左右腳不一樣的踩踏習慣.
趁著周末 (05/22), 就拿著尺量了一下卡鞋 (SH-M075) 底扣片的位置, 結果, 發現了左右兩邊的扣片前後差了 1 mm, 就趕緊調整了一下.
不過, 其實真正的原因是, SH-M075 左右兩隻鞋子的鞋底版形 (鎖扣片的位置), 竟然是有誤差的, 並不是 100% 的左右對稱.
所以, 如果只看鞋底鎖孔的相對位置來鎖扣片, 左右兩隻鞋子的鞋底扣片就不會是對稱滴唷~ 真是被打敗了...
難道... 便宜的鞋款, 就一定要這樣嘛~? 這樣鎖扣片的時候, 很麻煩耶~ 還好, 我拿尺量了...
趁著周末 (05/22), 就拿著尺量了一下卡鞋 (SH-M075) 底扣片的位置, 結果, 發現了左右兩邊的扣片前後差了 1 mm, 就趕緊調整了一下.
不過, 其實真正的原因是, SH-M075 左右兩隻鞋子的鞋底版形 (鎖扣片的位置), 竟然是有誤差的, 並不是 100% 的左右對稱.
所以, 如果只看鞋底鎖孔的相對位置來鎖扣片, 左右兩隻鞋子的鞋底扣片就不會是對稱滴唷~ 真是被打敗了...
難道... 便宜的鞋款, 就一定要這樣嘛~? 這樣鎖扣片的時候, 很麻煩耶~ 還好, 我拿尺量了...
RB 660: 夜騎 - 阿柔洋
星期一晚上 (05/17) 騎完杏花林之後, 心情上終於有比較確定了, 之前超怕出完差整個狀況就跑掉滴~
星期三晚上 (05/19) 趕緊打鐵趁熱, 再抓了小朱 (RB 660) 往阿柔洋跑.
進了河濱, 就抓著下把拉強度. 結果, 都還沒爬到坡咧~ 心跳應該就已經拉到 160 bpm 了吧~
到了阿柔洋 (正洋) 加油站, 看了一下時間, 還不錯呢~ 頭一次跑進了 27:00.
接著跑阿柔洋, 發現抽完陡坡之後, 沒以前喘了, 很爽呀~
應該是出差的那兩個禮拜, 在健身房踩腳踏車的時候, 都故意把心跳拉到 180 bpm 的關係吧~ 真有趣呢~
過天南宮到最高點的時候, 看了一下碼錶, 並沒有刷新之前的時間呢~ 殘念~ 不過, 都已經騎到起雞皮疙瘩, 也算盡力了. 都夜騎了, 還這麼熱, 真是受不了...
順順地下到河濱, 繼續抓著下把拉強度. 到了山下的 FamilyMart, 有小刷新了一下時間, 還不錯.
接著爬新坡一街回家, 有跑進 08:00 唷~ 恢復得挺快的嘛~ 而且, 整趟騎下來的時間, 也被刷新囉~ 嘿嘿~
另外, 把龍頭從 60 mm (Epoch Akiva) 換回成 90 mm (Uno AS-008) 之後, 晚上是第二次試騎, 整個來說, 算是 OK 滴吧~? 不過, 可能還是要再找出更舒服的騎姿, 再降低一點手部的壓力.
好唄~ 最後還是追蹤用的里程時間:
0) 來回 = 1:48:49 @ 18.800 km/m (1:51:50 -03:01, 刷新)
1) 加油站 = 27:00 @ 25.800 km/h (27:35 -00:35, 刷新)
2) 阿柔洋 = 40:20 @ 10.729 km/h (39:45 +00:35)
3) FamilyMart = 33:50 @ 25.537 km/h (34:37 -00:47, 刷新)
4) 新坡一街 = 07:39 @ 7.294 km/h (07:57 -00:18, 刷新)
星期三晚上 (05/19) 趕緊打鐵趁熱, 再抓了小朱 (RB 660) 往阿柔洋跑.
進了河濱, 就抓著下把拉強度. 結果, 都還沒爬到坡咧~ 心跳應該就已經拉到 160 bpm 了吧~
到了阿柔洋 (正洋) 加油站, 看了一下時間, 還不錯呢~ 頭一次跑進了 27:00.
接著跑阿柔洋, 發現抽完陡坡之後, 沒以前喘了, 很爽呀~
應該是出差的那兩個禮拜, 在健身房踩腳踏車的時候, 都故意把心跳拉到 180 bpm 的關係吧~ 真有趣呢~
過天南宮到最高點的時候, 看了一下碼錶, 並沒有刷新之前的時間呢~ 殘念~ 不過, 都已經騎到起雞皮疙瘩, 也算盡力了. 都夜騎了, 還這麼熱, 真是受不了...
順順地下到河濱, 繼續抓著下把拉強度. 到了山下的 FamilyMart, 有小刷新了一下時間, 還不錯.
接著爬新坡一街回家, 有跑進 08:00 唷~ 恢復得挺快的嘛~ 而且, 整趟騎下來的時間, 也被刷新囉~ 嘿嘿~
另外, 把龍頭從 60 mm (Epoch Akiva) 換回成 90 mm (Uno AS-008) 之後, 晚上是第二次試騎, 整個來說, 算是 OK 滴吧~? 不過, 可能還是要再找出更舒服的騎姿, 再降低一點手部的壓力.
好唄~ 最後還是追蹤用的里程時間:
0) 來回 = 1:48:49 @ 18.800 km/m (1:51:50 -03:01, 刷新)
1) 加油站 = 27:00 @ 25.800 km/h (27:35 -00:35, 刷新)
2) 阿柔洋 = 40:20 @ 10.729 km/h (39:45 +00:35)
3) FamilyMart = 33:50 @ 25.537 km/h (34:37 -00:47, 刷新)
4) 新坡一街 = 07:39 @ 7.294 km/h (07:57 -00:18, 刷新)
RB 660: 夜騎 - 杏花林
周末沒騎到車, 非常地焦慮. 傍晚 (05/17) 趕緊抓個空檔, 硬是在 con-call 之前, 塞了趟杏花林給小朱 (RB 660).
好奇地查了一下騎乘記錄, 原來, 很久沒騎杏花林了呢~ 最近的一次 (09/17, 2009), 竟然已經是 9 個月之前的事了~
因為, 後來除了騎阿柔洋之外, 還特別主攻北宜, 準備苦練緩坡, 挑戰今年的一日雙北.
杏花林還蠻短的, 有小拉到一點強度. 過了救千宮之後的陡坡, 趕上了一台原本慢慢龜的登山車.
才剛過而已, 登山車就突然拔腿狂奔, 硬是跟在後面.
我本來就已經拉在了快不行的邊緣, 再被這麼一跟, 當然就只好開著 Turbo, 繼續抽車拉著強度上到了杏花林, 真的是差一點就爆掉了...
順順下山, 喝口水, 登錄一下里程時間, 再爬新坡一街回家.
上杏花林的時候, 真的是操到了. 所以, 最後爬新坡一街就鳥掉了, 沒跑進 08:00 裡哩~
好唄~ 最後是追蹤用的里程時間:
0) 來回 = 58:55 @ 16.900 km/h (沒得比, 路線更動)
1) FamilyMart = 50:39 @ 18.681 km/h (沒得比, 路線更動)
2) 新坡一街 = 08:16 @ 6.677 km/h (08:23 -00:07, 刷新)
好奇地查了一下騎乘記錄, 原來, 很久沒騎杏花林了呢~ 最近的一次 (09/17, 2009), 竟然已經是 9 個月之前的事了~
因為, 後來除了騎阿柔洋之外, 還特別主攻北宜, 準備苦練緩坡, 挑戰今年的一日雙北.
杏花林還蠻短的, 有小拉到一點強度. 過了救千宮之後的陡坡, 趕上了一台原本慢慢龜的登山車.
才剛過而已, 登山車就突然拔腿狂奔, 硬是跟在後面.
我本來就已經拉在了快不行的邊緣, 再被這麼一跟, 當然就只好開著 Turbo, 繼續抽車拉著強度上到了杏花林, 真的是差一點就爆掉了...
順順下山, 喝口水, 登錄一下里程時間, 再爬新坡一街回家.
上杏花林的時候, 真的是操到了. 所以, 最後爬新坡一街就鳥掉了, 沒跑進 08:00 裡哩~
好唄~ 最後是追蹤用的里程時間:
0) 來回 = 58:55 @ 16.900 km/h (沒得比, 路線更動)
1) FamilyMart = 50:39 @ 18.681 km/h (沒得比, 路線更動)
2) 新坡一街 = 08:16 @ 6.677 km/h (08:23 -00:07, 刷新)
2010年5月20日 星期四
RB 660: 更換龍頭 - AS-008 (Uno)
Epoch Akiva 的 7 度仰角 6 cm 短龍頭 (Chen-Chang, 晨昶, NTD$390) 入手了好一陣子 (06/01, 2009), 一開始是用在小紅 (MTA 58A) 上, 後來 (01/05) 才用在小朱 (RB 660) 上.
上次 (04/15) 小朱換上了 Offset = 0 mm 的 SP-369 (Uno, 即 Kalloy) 車椅座桿之後, 覺得應該可以把龍頭換長一點.
星期五 (05/14) 晚上就抽了空, 換上了之前買回來的 Uno AS-008 (7 度仰角, 90 mm 長).
在停車場試騎了有夠久的, 感覺上還 OK. 就再找時間, 騎出去試試看囉~
另外, 也照了相, 丟進了相簿裡, 繼續追蹤一下設定.
AS-008 (Uno 官網) => http://www.kalloyuno.com/products/grade1.0_4.html
RB 660: 夜騎 - 阿柔洋
出差回來後 (05/07), 沒騎到車.
星期三 (05/12) 傍晚, 趕緊牽了小朱 (RB 660) 往阿柔洋跑.
想說, 出差的時候, 都只在健身房踩腳踏車, 回台灣之後, 又沒有馬上騎車, 把體能的狀況給接上來. 所以, 晚上應該是只能健康騎唄~
下山進河濱, 有點風, 心跳應該有拉在 155 bpm 吧? 到阿柔洋 (正洋) 加油站的時候, 時間上, 好像就已經慢了.
上阿柔洋, 抽車還抽得挺開心的, 最高心跳應該有拉到 180 bpm 吧? 沒想到, 過天南宮, 要爬陡坡上最高點的時候, 右小腿又開始抽了起來. 只好轉換肌肉群, 放慢了車速.
到了最高點, 看了一下時間, 果然, 沒跑進 40:00 內.
順順地下到了山下的 FamilyMart, 喝了水, 登錄了里程時間, 就爬新坡一街回家了.
回到了山上, 一看時間, 還不錯, 跑進了 08:00 以內. 沒想到, 都已經轉換了肌肉群, 放慢了轉速騎了, 竟然還可以跑進 08:00, 真是意外呀~
結果, 整趟跑下來的時間, 可是刷新了 02:48 溜~ 那進健身房踩腳踏車的效果還蠻大的嘛~ 下次出差, 要更用力騎唷~
另, 新換的鍊條 CN-HG53 (Shimano Deore), 騎起來沒什麼特別的感覺哩~ 那應該就是沒什麼問題囉~
好唄~ 底下是追蹤進度用的里程時間:
0) 來回 = 1:51:50 @ 18.300 km/m (1:54:38 -02:48, 刷新)
1) 加油站 = 28:30 @ 24.442 km/h (27:35 +00:55)
2) 阿柔洋 = 40:46 @ 10.729 km/h (39:45 +01:01)
3) FamilyMart = 34:37 @ 23.696 km/h (34:52 -00:15, 刷新)
4) 新坡一街 = 07:57 @ 6.943 km/h (08:11 -00:14, 刷新)
星期三 (05/12) 傍晚, 趕緊牽了小朱 (RB 660) 往阿柔洋跑.
想說, 出差的時候, 都只在健身房踩腳踏車, 回台灣之後, 又沒有馬上騎車, 把體能的狀況給接上來. 所以, 晚上應該是只能健康騎唄~
下山進河濱, 有點風, 心跳應該有拉在 155 bpm 吧? 到阿柔洋 (正洋) 加油站的時候, 時間上, 好像就已經慢了.
上阿柔洋, 抽車還抽得挺開心的, 最高心跳應該有拉到 180 bpm 吧? 沒想到, 過天南宮, 要爬陡坡上最高點的時候, 右小腿又開始抽了起來. 只好轉換肌肉群, 放慢了車速.
到了最高點, 看了一下時間, 果然, 沒跑進 40:00 內.
順順地下到了山下的 FamilyMart, 喝了水, 登錄了里程時間, 就爬新坡一街回家了.
回到了山上, 一看時間, 還不錯, 跑進了 08:00 以內. 沒想到, 都已經轉換了肌肉群, 放慢了轉速騎了, 竟然還可以跑進 08:00, 真是意外呀~
結果, 整趟跑下來的時間, 可是刷新了 02:48 溜~ 那進健身房踩腳踏車的效果還蠻大的嘛~ 下次出差, 要更用力騎唷~
另, 新換的鍊條 CN-HG53 (Shimano Deore), 騎起來沒什麼特別的感覺哩~ 那應該就是沒什麼問題囉~
好唄~ 底下是追蹤進度用的里程時間:
0) 來回 = 1:51:50 @ 18.300 km/m (1:54:38 -02:48, 刷新)
1) 加油站 = 28:30 @ 24.442 km/h (27:35 +00:55)
2) 阿柔洋 = 40:46 @ 10.729 km/h (39:45 +01:01)
3) FamilyMart = 34:37 @ 23.696 km/h (34:52 -00:15, 刷新)
4) 新坡一街 = 07:57 @ 6.943 km/h (08:11 -00:14, 刷新)
RB 660: 鏈條更換 - CN-HG53 (Deore, Shimano)
小朱 (RB 660) 是網拍買回來的二手車 (05/17, 2009), 買回來的時候, 就已經是 CN-HG53 (Shimano Deore) 的鍊條了.
上次 (04/25) 保養的時候, 發現鍊條上有裂痕. 星期二 (05/11) 就去買了條散裝的 CN-HG53 ($290) 回來換了.
原來, 買回來的 CN-HG53 是 110 目的. 懶得算原來鍊條有幾目, 110 目就直接上. 結果, 裁了兩次, 總共裁了 4 目下來. 換句話說, 原來的鍊條是 106 目滴~ 還蠻有趣的, 哈哈~
新買回來的 CN-HG53, 上了又厚又黏的油, 擦不太掉哩~ 等騎一陣子, 鍊條髒了, 再一併處理唄~
呃... CN-HG53 是登山車的鍊條, 沒錯啦~ 不過, 因為之前騎起來, 不覺得有什麼問題, 而且, 又比較便宜, 所以, 最後就決定還是沿用 CN-HG53 囉~
CN-HG53 (Shimano 官網) => http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051135&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181679&bmUID=1274369102370&bmLocale=zh
上次 (04/25) 保養的時候, 發現鍊條上有裂痕. 星期二 (05/11) 就去買了條散裝的 CN-HG53 ($290) 回來換了.
原來, 買回來的 CN-HG53 是 110 目的. 懶得算原來鍊條有幾目, 110 目就直接上. 結果, 裁了兩次, 總共裁了 4 目下來. 換句話說, 原來的鍊條是 106 目滴~ 還蠻有趣的, 哈哈~
新買回來的 CN-HG53, 上了又厚又黏的油, 擦不太掉哩~ 等騎一陣子, 鍊條髒了, 再一併處理唄~
呃... CN-HG53 是登山車的鍊條, 沒錯啦~ 不過, 因為之前騎起來, 不覺得有什麼問題, 而且, 又比較便宜, 所以, 最後就決定還是沿用 CN-HG53 囉~
CN-HG53 (Shimano 官網) => http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051135&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181679&bmUID=1274369102370&bmLocale=zh
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
隔天 (05/07) 就要回台灣了, 所以, 晚上 (05/06) 雖然有點懶洋洋的, 最後還是打起了精神, 跟健身房的小灰 (90C, Life Fitness) 報到.
老樣子, 一開始就直上 Level 14, 把轉速拉在 80 rpm, 並且順利地在 02:00, 04:00 跟 08:30 的時候, 把心跳拉到 140 bpm, 150 bpm 跟 158 ~ 160 bpm.
15:00 一到, 直上 Level 18 抽車, 把轉速拉在 60 rpm. 撐了 01:15, 心跳拉到 180 bpm.
接著, 坐回車椅上繼續踩, 死命地把轉速拉在 70 rpm. 等心跳掉到 160 bpm 的時候, 再把轉速拉到 75 rpm, 讓心跳繼續維持在 160 bpm 巡航.
30:00 的抽車只撐了 00:60, 心跳就飆到了 180 bpm. 坐回車椅上繼續踩的時候, 連 70 rpm 的轉速都維持的很辛苦. 而且, 只要 70 rpm 的轉速, 就可以把心跳拉在 160 bpm 了. 甚至於, 有時候心跳還會飆到 165 bpm 哩~ 應該是累了吧?
45:00 的抽車更慘, 只撐了 00:45, 就把心跳給飆到 180 bpm. (最高 182 bpm) 而且, 坐回車椅上繼續踩的時候, 轉速也只拉得到 60 rpm 而已. 接著, 再把轉速給拉到 65 rpm, 竟然就可以把心跳給拉在 160 ~ 165 bpm 之間了耶~ 真是累到了~
55:00 的抽車也差不多, 只撐了 00:45, 心跳就飆到 180 bpm, 而且, 最高心跳也是 182 bpm. 然後, 坐回車椅上繼續踩的時候, 轉速也是只拉得到 60 rpm.
等心跳掉到 170 bpm 的時候, 開始趕路拉轉速, 最後結束的時候, 轉速是拉在 90 rpm, 而心跳則是 175 bpm.
整趟踩下來, 總共騎了 24.88 km, 消耗了 660 cal (大卡). 總輸出掉了 20 cal 出頭, 不過, 還是踩得很爽啦~ 就累了唄~ 沒有辦法的事囉~
這次兩個禮拜的出差 (04/26 ~ 05/07), 只騎了 6 趟, 總共 153.55 km, 好像有點偷懶耶~ 呵呵~ 今年想再騎 "一日雙北", 就還要再加油囉~
2010年5月18日 星期二
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
星期天 (05/01) 走路繞了蘇州一大圈 (觀前街 => 滄浪亭 => 盤門景區 => 新區商業街 => 寒山寺 => 石路步行街 => 觀前街), 就休息了幾天.
星期三 (05/05) 晚上, 終於又打起了精神, 而且, 還多喝了一杯 KFC 的咖啡, 才進健身房騎小灰 (90C, Life Fitness).
老樣子, 直上 Level 14, 轉速拉到 80 rpm, 分別在 03:00 跟 08:00 的時候, 把心跳拉到 140 bpm 跟 150 bpm.
15:00 一到, 再直上 Level 18 抽車. 轉速拉在 60 rpm, 撐了 01:30, 心跳就飆到了 180 bpm. (最高 182 bpm)
接著, 馬上坐回車椅上繼續騎. 轉速拉在 70 rpm, 心跳則是拉在 160 bpm 巡航.
30:00 的抽車結束之後, 覺得心臟還是跳很厲害. 轉速才拉到 70 rpm 而已, 心跳就可以拉在 162 bpm 巡航.
45:00 的抽車結束之後, 心臟又跳得更誇張, 而且更累. 一樣是 70 rpm 的轉速而已, 心跳就可以拉在 165 bpm 巡航.
55:00 的抽車結束之後, 喘到連想要維持 60 rpm 的轉速, 都感覺到很吃力. 等心跳掉到 165 bpm 的時候 (剩 02:00), 才開始趕路拉轉速. 最後結速的時候, 轉速是 80 rpm, 而心跳則是 170 bpm.
整趟踩下來, 總共騎了 25.23 km, 消耗了 654 cal (大卡). 整個輸出又更往下掉囉~ 總共差了 30 cal 哩~ 加油呀~
星期三 (05/05) 晚上, 終於又打起了精神, 而且, 還多喝了一杯 KFC 的咖啡, 才進健身房騎小灰 (90C, Life Fitness).
老樣子, 直上 Level 14, 轉速拉到 80 rpm, 分別在 03:00 跟 08:00 的時候, 把心跳拉到 140 bpm 跟 150 bpm.
15:00 一到, 再直上 Level 18 抽車. 轉速拉在 60 rpm, 撐了 01:30, 心跳就飆到了 180 bpm. (最高 182 bpm)
接著, 馬上坐回車椅上繼續騎. 轉速拉在 70 rpm, 心跳則是拉在 160 bpm 巡航.
30:00 的抽車結束之後, 覺得心臟還是跳很厲害. 轉速才拉到 70 rpm 而已, 心跳就可以拉在 162 bpm 巡航.
45:00 的抽車結束之後, 心臟又跳得更誇張, 而且更累. 一樣是 70 rpm 的轉速而已, 心跳就可以拉在 165 bpm 巡航.
55:00 的抽車結束之後, 喘到連想要維持 60 rpm 的轉速, 都感覺到很吃力. 等心跳掉到 165 bpm 的時候 (剩 02:00), 才開始趕路拉轉速. 最後結速的時候, 轉速是 80 rpm, 而心跳則是 170 bpm.
整趟踩下來, 總共騎了 25.23 km, 消耗了 654 cal (大卡). 整個輸出又更往下掉囉~ 總共差了 30 cal 哩~ 加油呀~
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
出差很辛苦哩~ 星期六 (05/01) 白天先補眠, 晚上再進健身房騎小灰 (90C, Life Fitness).
前一晚才又把車椅從 12 拉到 13 而已, 晚上我就又手賤, 繼續把車椅從 13 給拉到了 14.
前前後後不到一個禮拜, 突然就把車椅拉高了 3 格 (11 直上 14), 真是的要練 "高踝" (踮腳尖) 踩踏哩~
一開始還是直上 Level 14, 把轉速拉在 80 rpm. 心跳拉到 140 跟 150 bpm 的時候, 分別是 03:00 跟 08:30.
15:00 一到, 直上 Level 18 抽車. 轉速只拉在 58 rpm, 只撐了 01:30, 心跳就飆上了 180 bpm. (最高 181 bpm)
接著, 馬上坐回車椅上, 直下 Level 14 繼續騎. 轉速先拉在 70 rpm, 等心跳掉到 160 bpm, 再把轉速拉回到 75 rpm, 以 158 bpm 的心跳巡航.
30:00 跟 45:00 的抽車, 也差不多是這樣.
55:00 的抽車, 才抽個 01:10 而己, 心跳就飆上了 180 bpm.
而且, 坐回車椅上騎的時候, 要非常地辛苦, 才有辦法把轉速拉在 70 rpm.
等心跳掉到 165 bpm, 開始趕路拉轉速. 最後是把轉速拉在 90 rpm, 然後以 170 bpm 的心跳結束.
整趟踩下來, 總共騎了 25.23 km, 消耗掉了 672 cal (大卡). 少了 10 來 cal, 強度有掉下來一點哦~
前一晚才又把車椅從 12 拉到 13 而已, 晚上我就又手賤, 繼續把車椅從 13 給拉到了 14.
前前後後不到一個禮拜, 突然就把車椅拉高了 3 格 (11 直上 14), 真是的要練 "高踝" (踮腳尖) 踩踏哩~
一開始還是直上 Level 14, 把轉速拉在 80 rpm. 心跳拉到 140 跟 150 bpm 的時候, 分別是 03:00 跟 08:30.
15:00 一到, 直上 Level 18 抽車. 轉速只拉在 58 rpm, 只撐了 01:30, 心跳就飆上了 180 bpm. (最高 181 bpm)
接著, 馬上坐回車椅上, 直下 Level 14 繼續騎. 轉速先拉在 70 rpm, 等心跳掉到 160 bpm, 再把轉速拉回到 75 rpm, 以 158 bpm 的心跳巡航.
30:00 跟 45:00 的抽車, 也差不多是這樣.
55:00 的抽車, 才抽個 01:10 而己, 心跳就飆上了 180 bpm.
而且, 坐回車椅上騎的時候, 要非常地辛苦, 才有辦法把轉速拉在 70 rpm.
等心跳掉到 165 bpm, 開始趕路拉轉速. 最後是把轉速拉在 90 rpm, 然後以 170 bpm 的心跳結束.
整趟踩下來, 總共騎了 25.23 km, 消耗掉了 672 cal (大卡). 少了 10 來 cal, 強度有掉下來一點哦~
2010年5月15日 星期六
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
周末囉~ (04/30) 應該要好好放鬆一下囉~ 自己一個人出差... 所謂的好好放鬆一下, 不過就是大吃一頓, 然後... 就又是進健身房騎小灰 (90C, Life Fitness) 囉~
晚上繼續把車椅再往上調高一格, 從星期二 (04/27) 的 12 再拉到 13. 並且, 想改變一下騎法, 想騎得更悠閒隨意一點兒.
一開始就直上 Level 20 抽車, 想先把心跳給拉起來. 不過, 由於是懶散的健康騎, 所以, 轉速就只有 45 rpm 而已. 可就連這麼低的轉速, 也只要 03:00, 就可以把心跳給拉到了 150 bpm.
接著, 馬上坐回車椅上, 並且直下 Level 14 繼續踩. 非常辛苦地把轉速給拉在 80 rpm, 好讓心跳繼續拉在 150 bpm.
15:00 一到, 又是直上 Level 20 抽車. 熱過身之後, 轉速有稍微高了一滴滴, 拉到了 48 rpm. 而且, 突然想把心跳給拉到 180 bpm 試試看. 結果, 抽了 03:00 之後, 還真的把心跳給拉到了 180 bpm 哩~ 不過, 有辛苦到啦~
我遇到的狀況是, 在把心跳拉到了 179 bpm 之後, 就會卡住. 甚至於, 還會突然掉回 178 bpm 哩~ 要很努力地繼續把轉速給拉到 50 rpm, 才有辦法把心跳給拉到 180 bpm 哩~
接著, 一樣又是馬上坐回車椅上, 並且直下 Level 14 繼續騎. 一開始休息的時候, 轉速只拉到 70 rpm. 等休息到心跳掉到 160 bpm 以下的時候, 才把轉速給往回拉到 75 bpm, 讓心跳維持在 150 bpm 以上.
30:00 一到, 重覆 15:00 的 Level 20 抽車, 同樣遇到心跳卡在 179 bpm 的問題, 也同樣抽了 03:00, 才把心跳給拉到 180 bpm.
45:00 一到, 第三次站起來 Level 20 抽車. 還是同樣的狀況.
55:00 一到, 第四次站起來 Level 20 抽車的時候, 真的是累了. 不過, 還是把轉速給拉到了 48 rpm 就是了. 只不過是, 只抽了 01:10, 就讓心跳給飆上了 180 bpm.
接著, 一樣又是馬上坐回車椅上, 並且直下 Level 14 繼續騎. 哇咧~ 超喘的, 差一點轉速就拉不到 70 rpm. 等心跳一掉到 160 bpm 之後, 就開始拉轉速趕路. 最後結束時的轉速是 85 rpm, 而心跳則是 165 bpm.
整趟踩下來, 總共騎了 24.03 km, 消耗了 684 cal (大卡). 強度還是有拉到耶~ 原本還以為會因為肌肉疲勞而拉不到預定強度. 真是神奇了~
晚上繼續把車椅再往上調高一格, 從星期二 (04/27) 的 12 再拉到 13. 並且, 想改變一下騎法, 想騎得更悠閒隨意一點兒.
一開始就直上 Level 20 抽車, 想先把心跳給拉起來. 不過, 由於是懶散的健康騎, 所以, 轉速就只有 45 rpm 而已. 可就連這麼低的轉速, 也只要 03:00, 就可以把心跳給拉到了 150 bpm.
接著, 馬上坐回車椅上, 並且直下 Level 14 繼續踩. 非常辛苦地把轉速給拉在 80 rpm, 好讓心跳繼續拉在 150 bpm.
15:00 一到, 又是直上 Level 20 抽車. 熱過身之後, 轉速有稍微高了一滴滴, 拉到了 48 rpm. 而且, 突然想把心跳給拉到 180 bpm 試試看. 結果, 抽了 03:00 之後, 還真的把心跳給拉到了 180 bpm 哩~ 不過, 有辛苦到啦~
我遇到的狀況是, 在把心跳拉到了 179 bpm 之後, 就會卡住. 甚至於, 還會突然掉回 178 bpm 哩~ 要很努力地繼續把轉速給拉到 50 rpm, 才有辦法把心跳給拉到 180 bpm 哩~
接著, 一樣又是馬上坐回車椅上, 並且直下 Level 14 繼續騎. 一開始休息的時候, 轉速只拉到 70 rpm. 等休息到心跳掉到 160 bpm 以下的時候, 才把轉速給往回拉到 75 bpm, 讓心跳維持在 150 bpm 以上.
30:00 一到, 重覆 15:00 的 Level 20 抽車, 同樣遇到心跳卡在 179 bpm 的問題, 也同樣抽了 03:00, 才把心跳給拉到 180 bpm.
45:00 一到, 第三次站起來 Level 20 抽車. 還是同樣的狀況.
55:00 一到, 第四次站起來 Level 20 抽車的時候, 真的是累了. 不過, 還是把轉速給拉到了 48 rpm 就是了. 只不過是, 只抽了 01:10, 就讓心跳給飆上了 180 bpm.
接著, 一樣又是馬上坐回車椅上, 並且直下 Level 14 繼續騎. 哇咧~ 超喘的, 差一點轉速就拉不到 70 rpm. 等心跳一掉到 160 bpm 之後, 就開始拉轉速趕路. 最後結束時的轉速是 85 rpm, 而心跳則是 165 bpm.
整趟踩下來, 總共騎了 24.03 km, 消耗了 684 cal (大卡). 強度還是有拉到耶~ 原本還以為會因為肌肉疲勞而拉不到預定強度. 真是神奇了~
2010年5月12日 星期三
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
星期二晚上 (04/27) 騎完 90C (Life Fitness) 之後, 休息了一天. 星期四晚上 (04/29) 才又打起精神進健身房.
一開始 Level 14, 轉速 80 rpm 就拉得有點辛苦. 踩了 10:00, 心跳才拉到 140 bpm. 好不容易才把心跳拉到 150 bpm, 就已經是 15:00, 該站起來抽車的時候了.
Level 18 抽車, 轉速拉在 70 rpm, 才 00:45 就把心跳給拉到了 170 bpm. 因為特別低頭彎腰, 固定腰部的位置, 用上了腿部更多的肌肉來畫圓跟維持平衡, 想克服踩踏時的上下死點, 所以, 真是有累到哩~
心跳一上 170 bpm, 就趕緊坐回車椅上繼續踩, 並且降回 Level 14, 把轉速拉在 75 rpm, 讓心跳也拉在 150 bpm 以上.
30:00 一到, 站起來抽車, 還是低頭彎腰, 把轉速拉在 74 rpm, 撐了 00:45 才讓心跳飆到了 170 bpm, 並且馬上坐回車椅上繼續踩. 結果, 心跳並沒有馬上掉下來, 反而繼續往上飆到了 176 bpm.
45:00 抽車, 把轉速拉到 74 rpm, 這次只撐了 00:40, 心跳就飆到了 170 bpm.
55:00 抽車, 轉速 74 rpm, 只撐了 00:30, 心跳就 170 bpm 了.
馬上坐回車椅上騎, 把轉速拉在 70 rpm 休息, 等心跳一掉到 160 bpm, 就把轉速拉到 90 rpm 開始趕進度. 最後結速時的心跳是 165 bpm.
整趟踩下來, 總共騎了 26.90 km, 消耗了 685 Cal (大卡), 強度還是有維持住... 好里佳在呀~
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
上個月底 (04/26) 又到吳江出差, 前一個晚上沒睡好, 又坐了整天的車子跟飛機, 晚上就不急著進健身房踩 9C (Life Fitness) 了, 還是早點睡比較實在.
隔天晚上 (04/27), 電話會議 (Con-Call) 完, 回到飯店之後, 興奮地換上了車褲, 排汗衫跟運動鞋, 來到了健身房... 沒人耶~ 真好~
之前騎 90C (Life Fitness) 的時候, 車椅的高度是設定在 11, 晚上再繼續往上調高一格, 來到了 12. 先踩個兩下, 好像還 OK, 就 12 了唄~
老樣子, 一開始還是直上 Level 14, 踩起來還算順利, 轉速可以輕鬆地拉在 80 rpm. 在 05:30 的時候, 心跳拉到了 140 bpm. 而在 08:30 的時候, 心跳則是拉到了 150 bpm.
心跳拉在 150 bpm 踩呀踩滴~ 等 15:00 一到, 就直上 Level 18, 帥帥地站起來抽車. 晚上決定降轉速, 因為覺得拉到 75 rpm 抽車, 好像會傷膝蓋耶~ (膝蓋拉太直, 膝蓋後面會痛) 所以, 後來就只拉到了 70 rpm 而已.
沒想到, 70 rpm 才抽個 00:45 而已, 心跳就己經飆到了 170 bpm. 趕緊直下 Level 14, 坐回車椅上繼續踩. 喘雖喘, 不過轉速倒還是可以拉在 80 rpm, 並且把心跳拉在 150 bpm.
30:00 一到, 又站起來抽車. 轉速 70 rpm, 抽個 00:30, 心跳就拉到了 170 bpm. 坐回車椅繼續騎.
45:00 一到, 再站起來抽車, 轉速 70 rpm, 抽不到 00:30, 心跳飆到了 170 bpm. 不過, 這一次還是故意撐到了 00:30, 結果, 心跳就小小地繼續飆到了 171 bpm.
趕緊坐回車椅繼續踩, 把轉速拉在 70 rpm 以上. 沒想到, 心跳卻還是繼續往上飆到了 176 bpm, 才開始往下掉. 等心跳掉到 160 bpm, 休息得差不多了, 再把轉速拉回到 80 rpm, 讓心跳繼續拉在 160 bpm 左右.
55:00 一到, 晚上最後一次的抽車, 轉速 70 rpm, 抽個 00:30, 心跳一拉到 170 bpm, 就馬上坐回車椅上繼續踩, 轉速先拉在 70 rpm 以上, 一會兒再拉回 80 rpm, 把心跳拉在 160 bpm 跑到完. (60:00)
整趟 60:00 踩下來, 總共跑了 27.28 km, 消耗了 684 Cal (大卡), 算是有維持到強度唄~
隔天晚上 (04/27), 電話會議 (Con-Call) 完, 回到飯店之後, 興奮地換上了車褲, 排汗衫跟運動鞋, 來到了健身房... 沒人耶~ 真好~
之前騎 90C (Life Fitness) 的時候, 車椅的高度是設定在 11, 晚上再繼續往上調高一格, 來到了 12. 先踩個兩下, 好像還 OK, 就 12 了唄~
老樣子, 一開始還是直上 Level 14, 踩起來還算順利, 轉速可以輕鬆地拉在 80 rpm. 在 05:30 的時候, 心跳拉到了 140 bpm. 而在 08:30 的時候, 心跳則是拉到了 150 bpm.
心跳拉在 150 bpm 踩呀踩滴~ 等 15:00 一到, 就直上 Level 18, 帥帥地站起來抽車. 晚上決定降轉速, 因為覺得拉到 75 rpm 抽車, 好像會傷膝蓋耶~ (膝蓋拉太直, 膝蓋後面會痛) 所以, 後來就只拉到了 70 rpm 而已.
沒想到, 70 rpm 才抽個 00:45 而已, 心跳就己經飆到了 170 bpm. 趕緊直下 Level 14, 坐回車椅上繼續踩. 喘雖喘, 不過轉速倒還是可以拉在 80 rpm, 並且把心跳拉在 150 bpm.
30:00 一到, 又站起來抽車. 轉速 70 rpm, 抽個 00:30, 心跳就拉到了 170 bpm. 坐回車椅繼續騎.
45:00 一到, 再站起來抽車, 轉速 70 rpm, 抽不到 00:30, 心跳飆到了 170 bpm. 不過, 這一次還是故意撐到了 00:30, 結果, 心跳就小小地繼續飆到了 171 bpm.
趕緊坐回車椅繼續踩, 把轉速拉在 70 rpm 以上. 沒想到, 心跳卻還是繼續往上飆到了 176 bpm, 才開始往下掉. 等心跳掉到 160 bpm, 休息得差不多了, 再把轉速拉回到 80 rpm, 讓心跳繼續拉在 160 bpm 左右.
55:00 一到, 晚上最後一次的抽車, 轉速 70 rpm, 抽個 00:30, 心跳一拉到 170 bpm, 就馬上坐回車椅上繼續踩, 轉速先拉在 70 rpm 以上, 一會兒再拉回 80 rpm, 把心跳拉在 160 bpm 跑到完. (60:00)
整趟 60:00 踩下來, 總共跑了 27.28 km, 消耗了 684 Cal (大卡), 算是有維持到強度唄~
訂閱：
文章 (Atom)
