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Life Fitness 95C: 夜騎 - 吳宮 (蘇州)

週末沒騎到車, 心情有點惡劣...

星期一 (07/12) 出差, 晚上過了 21:00 才到飯店.

吃了個麵包, 喝了杯咖啡, 換上車褲, 就到健身房報到.

這次房間被免費升等, 進電梯, 健身房都要刷卡, 健身房有免費的運動飲料可以喝, 腳踏車 (Life Fitness 95C) 的觸控螢幕還是內建電視的.

先把車椅調到 Level 14, 並且把狗嘴套的鬆緊調好.

一坐上車椅就直上 Level 14, 把轉速拉在 70 rpm. 過了 05:30, 心跳拉到 150 bpm. 是喝咖啡的關係嗎? 心跳很快就拉上來了, 汗也飆得很快.

15:00 一到, 直上 Level 18, 站起來抽車, 轉速竟然還拉得到 70 rpm, 有點小驚訝, 不過, 畫圖畫得沒之前順. 抽了 01:30, 心跳拉到 180 bpm, 趕緊直下 Level 14, 坐回車椅上繼續踩. 不過, 坐回車椅之後, 心跳還是先繼續往上飆到 182 bpm, 才往回掉.

坐回車椅之後, 很辛苦地把轉速從 65 rpm 往 70 rpm 拉, 讓心跳維持在 155 bpm.

30:00 一到, 一樣直上 Level 18 抽車, 把轉速拉在 70 rpm, 抽了 01:15 之後, 心跳拉到了 180 bpm, 就直下 Levle 14, 坐回車椅繼續踩.

坐回車椅之後, 一樣辛苦地把轉速從 65 rpm 拉到 70 rpm, 讓心跳維持 155 bpm.

45:00 一到, 再直上 Level 18 抽車, 轉速 70 rpm, 抽 01:20, 心跳到 180 bpm, 最高 182 bpm.

直下 Level 14, 坐回車椅繼續踩, 轉速從 65 rpm 拉到 70 rpm, 心跳維持在 160 bpm.

55:00 一到, 直上 Level 18, 轉速 70 rpm, 抽 01:10, 心跳拉到 180 bpm.

直下 Level 14, 坐回車椅開始趕路, 轉速從 65 rpm, 70 rpm, 80 rpm, 85 rpm, 一直拉到 90 rpm, 最後結束時的心跳則是拉在 170 bpm.

整趟下來, 總共騎了 24.53 km, 消耗了 689 Kal (大卡), 算是有維持到強度唄~

另, 我坐著踩的功率大概是 155 ~ 165 watt, 抽車則是 300 watt.

RB 660: 夜騎 - 阿柔洋

就說最近工作很忙唄~ 又是兩個禮拜沒騎到車了, 而且, 作息還很不正常.

星期一 (07/05) 越想越不對勁, 就狠下心, 準時下班, 牽了小朱 (RB 660) 出門.

覺得自己的狀況很糟糕, 一時之間拿不定主意, 是要跑直潭淨水廠, 杏花林, 還是阿柔洋...

最後, 還是決定跑阿柔洋. 因為太久沒騎車了, 一抓到機會, 當然就要盡可能騎遠一點囉~

不過, 體力不行是個事實. 那就只要騎得回家就好了, 別再拉什麼強度, 搞什麼分段計時了唄~

爬阿柔洋的時候, 已經是算蠻輕踩的了. 不過, 右膝前面還是有一滴滴那種像是重踩的不適. 然後, 右膝後面也有一滴滴那種車椅太高, 腳拉得太高的不適. 上到阿柔洋的時候, 也有一滴滴騎到起雞皮疙瘩 (熱衰) 的感覺.

回到山下的時候, 感覺比想像中好很多. 就順順地抽著車, 爬上新坡一街回家了.

到了家, 才真正大起雞皮疙瘩. 不過, 已經到家了, 就不怕了.

滿身大汗, 真爽~ 還好有狠下心來, 準時下班回來騎車. 明日事嘛, 還是明日畢唄~

另外, 以我晚上的狀況還真的可以完騎阿柔洋, 真的是有意外到, 看來, 應該是用技巧彌補來的, 嘿嘿...

好唄~ 老樣子, 底下是追蹤用的里程時間:

0) 來回 = 2:02:33 @ 16.700 km/m (1:48:49 +13:44)
1) 加油站 = 28:54 @ 24.000 km/h (26:31 +02:23)
2) 阿柔洋 = 48:21 @ 9.059 km/h (39:45 +08:36)
3) FamilyMart = 36:19 @ 23.758 km/h (33:33 +02:46)
4) 新坡一街 = 08:59 @ 6.213 km/h (07:09 +01:50)

RB 660: 陪騎 - 直潭淨水廠

最近換部門, 又同時接兩個案子, 每天都加班, 就沒辦法夜騎了.

週末一天去醫院看丈人, 一天回老家跟老母吃飯, 也騎不到什麼車.

一會兒, 就又是兩個禮拜沒騎到車.

星期天 (06/20) 傍晚, 牽了小朱 (RB 660) 陪銀副駕去繞了一圈直潭淨水廠.

有一陣子都沒睡飽了, 體力應該是不行了, 就順順騎, 連轉速也懶得拉.

晚上真的有熱到. 銀副駕騎小紅 (MTA 58A) 爬新坡一街的時候, 爬到吐了. 不過, 有一部份是因為被 "好朋友" 影響到的關係.

我則是因為覺得自己狀況不好, 不想計時. 回到山下的時候, 就懶得再下來登錄里程時間, 直接順順騎上新坡一街回家了.

回到家, 很有快爆掉的 Fu 哩~ 畢竟, 作息不正常, 又兩個禮拜沒騎到車. 不過, 還是馬上騎了小小銀 (Herself 125) 回頭下來接應銀副駕.

銀副駕接過了小小銀, 就先騎回家了. 而我接過了小紅, 就還得再繼續小龜一下, 才回得了家.
好唄, 還是登錄一下最後的里程時間好了~

直潭淨水廠 = 1:06:41 @ 16.6 km/h (1:05:33 +01:08)

RB 660: 雨騎 - 阿柔洋

下了好幾天的雨, 星期天 (06/06) 雨終於停了.

傍晚, 地乾了. 牽了小朱 (RB 660) 就往阿柔洋跑.

在河濱, 遇上了幾處積水, 不想擦車, 放慢了車速. 還遇到明明大老遠就看到我騎著車飛快地迎面而來, 卻還故意裝作要把我擋下來的死小孩.

風還蠻大的, 到了加油站的時候, 就已經慢 01:47 了.

不過, 最慘的是, 加油站附近的整個地面是溼的~??? 哇咧~ 那阿柔洋上頭一定是下著雨的囉~?

不管了, 難得有機會騎車, 擦車就擦了唄~ 衝呀~

一路往上騎, 果然, 整路都是溼的. 大概過了 2/3 之後, 甚至還飄著絲絲的細雨哩~

不過, 應該也是拜細雨的散熱所賜吧~? 大熱天滴~ 卻騎得還算順. 到了天南宮後的最高點, 只慢了 00:30.

從阿柔洋下草湳的時候, 地面溼滑, 再加上滿滿的落葉, 就不敢大意了, 馬上切換成 Off-road 的心情, 順順地滑了下來.

左轉草湳橋, 過了貓空站沒多久, 地又變乾了. 看來, 阿柔洋真的是很愛下雨耶~

繼續順順地從杏花林滑下來, 到了山下 FamilyMart 的時候, 哇咧~ 慢了 04:10 耶~ 雨天跑下坡, 還真是安全第一咧~

接著, 抽車爬新坡一街回家, 慢了 00:37, 普普~

好唄~ 老樣子, 底下是追蹤用的里程時間:

0) 來回 = 1:54:02 @ 18.000 km/m (1:48:49 +05:13)
1) 加油站 = 28:18 @ 24.636 km/h (26:31 +01:47)
2) 阿柔洋 = 40:15 @ 10.822 km/h (39:45 +00:30)
3) FamilyMart = 37:43 @ 22.892 km/h (33:33 +04:10)
4) 新坡一街 = 07:46 @ 7.185 km/h (07:09 +00:37)

RB 660: 車把 - DR-AL-47B (信隆)

上次 (06/05) 才又繼續把車椅往前堆 5 mm, 縮小座艙空間, 讓整個車椅相對於車椅座桿的 Off-set 來到了 -20 mm.

不過, 卻還是覺得, 小朱 (RB 660) 原廠的車把 DR-AL-10B (信隆), 115 mm 的 Reach 還是長了點, 而且, 又把煞車線拉得有夠緊的.

一大早 (06/06) 就又把之前用了好一陣子, Reach 只有 85 mm 的二手人體工學把 DR-AL-47B (信隆) 給換了回來.

原廠車把 DR-AL-10B 的 Drop 只有 145 mm, 而換上的人體工學把卻是 155 mm. 換句話說, 就是拿 + 10 mm 的 Drop 換 - 30 mm 的 Reach 囉~

剛換完的時候, 會懷疑: Off-set = - 20 mm 的車椅, 可能要往後拉一點, 而且, Drop = 155 mm 的車把, 應該是要再往上調一點. 不過, 目前就先這樣子了唄~

RB 660: 車椅座桿 - SP-369 (Uno)

原本, 標準的設定應該是, Off-set = 20 mm 的車椅座桿, 鎖在座弓的中心點, 讓車椅座桿的延長線, 剛好通過椅面離前端 145 mm 的地方. (椅面的前後中心點)

所以, Off-set = 0 mm 的車椅座桿, 如果鎖在座弓的中心點, 椅面相對於車椅座桿的 Off-set 就會是 -20 mm.

上次 (04/15) 弄了一根 Off-set = 0 mm 的車椅座桿 SP-369 (Uno) 回來, 鎖在車椅 VL-1133 (Velo) 座弓中心點再往前 5 mm 的地方 (車椅後移 5 mm), 就是把車椅的 Off-set 設定成 -15 mm 的意思.

小朱 (RB 660) 原廠的車把 DR-AL-10B (信隆), 115 mm 的 Reach 長了點, 所以, 晚上 (06/05) 就又繼續把車椅往前推了 5 mm 試試看. (車椅相對於車椅座桿的 Off-set = -20 mm)

SP-369 (Uno, 官網) => http://www.kalloyuno.com/products/grade1.0_8.html

Life Fitness 95C: 夜騎 - 吳宮 (蘇州)

到了新部門, 臨時安排了一個要出差的會...

星期一 (05/31) 出差, 一整天的車 + 飛機. 到了飯店, 還要趕報告... 晚上應該還是睡覺要緊.

晚上 (06/01) 20:00 跟廠商吃完晚飯, 累呀~ 摸一下, 躺一下, 掙扎著換上車褲, 到健身房報到...

索菲特健身房的腳踏車是 90C, 吳宮的則是 95C, 更豪華的版本, 不過, 車架幾何應該是差不多, 一樣地沒那麼好騎.

車椅高度調到 14, 跟在索菲特一樣. Quick Start 之後, 直上 Level 14 開始踩.

轉速拉在 70 rpm, 覺得有點吃力. 踩了 04:00, 心跳竟然只有 140 bpm. 而且, 轉速也不太容易繼續往上拉.

15:00 一到, 直上 Level 18 抽車. 晚上對抽車沒什麼特別的想法, 就隨便踩了. 沒想到, 還可以把轉速拉在 70 rpm. 抽了 01:30 之後, 心跳來到了 170 bpm. 喘不太過來, 就不敢繼續拉到 180 bpm 了.

坐回車椅繼續踩, 超級吃力地才把轉速拉在 70 rpm. 原本, 還想把心跳拉在 150 bpm 滴~ 結果, 失敗~ 最後掉到了 145 bpm.

30:00, 第二次抽車, 轉速還是拉得到 70 rpm. 就想說, 繼續再把心跳往上調個 5 bpm 唄~ 01:30 之後, 果然, 成功地把心跳拉到了 175 bpm. 爽~

坐回車椅繼續踩, 一樣是超級吃力地才把轉速拉在 70 rpm. 不過, 這次已經可以把心跳拉在 150 bpm 以上了. 嘿, 嘿~

45:00, 第三次抽車, 哇咧~ 轉速竟然還拉得到 70 rpm 耶~ 就繼續衝了唄~ 01:30 之後, 心跳拉到了 180 bpm. 爽~ 不過, 快掛了, 抽到小起了一下雞皮疙瘩... (熱衰的前兆)

坐回車椅繼續踩, 轉速只騎得到 65 rpm, 卻還是覺得吃力. 不過, 心跳倒還是拉在 150 bpm 以上.

55:00, 第四次抽車. 繼續把轉速拉在 70 rpm. 01:30 之後, 心跳拉到 175 bpm, 覺得受不了, 就沒繼續拉到 180 bpm 了...

坐回車椅繼續踩. 拼了老命, 也才把轉速拉到 60 rpm 而已. 不過, 可是把心跳拉在 160 bpm 以上唷~

到了最後剩下 02:00 的時候, 開始拉轉趕路. 最後是把轉速拉在 90 rpm, 心跳 165 bpm 結束滴~

整趟下來, 總共踩了 24.64 km, 消耗了 680 cal (大卡). 還算是有拉著強度唄~

95C (Life Fitness 官網) => http://us.commercial.lifefitness.com/content.cfm/95ci

RB 660: 夜騎 - 阿柔洋

星期一 (05/24) 晚上有 con-call, 本來還是打算給小朱 (RB 660) 塞個短程的杏花林滴~

可星期天 (05/23) 晚上, 車子沒擦完, 星期一晚上就只好接著擦, 沒辦法騎車了.

星期二 (05/25) 晚上就有點急, 就直接騎阿柔洋了唄~

下到河濱, 風變大了, 騎起來有辛苦到. 到阿柔洋 (正洋) 加油站, 一看碼錶, 時間真的慢了.

接著騎阿柔洋, 原本抽車的時候, 手還會撐煞變把的, 晚上改多一點點的拉.

另, 原本坐著騎的時候, 是握上把輕踩的, 晚上則是多一滴滴的握下把跟小重踩.

騎起來還不太順, 不過還是有拉到強度. 所以, 時間上還不會太難看.

從阿柔洋下來的時候, 被 Vios 擋了好久, 不過, 時間卻刷新了. 也有可能是回程的時候, 在河濱遇到了順風唄~

最後, 抽車爬新坡一街的時候, 手對煞變把還是繼續多用了一滴滴的拉. 結果, 效果還不錯, 又刷新了時間. 而且, 看來, 是有機會跑進 07:00 滴唷~ 嘿嘿~

好唄~ 老樣子, 底下是追蹤用的里程時間:

0) 來回 = 1:49:11 @ 18.800 km/m (1:48:49 +00:22)
1) 加油站 = 28:13 @ 24.709 km/h (26:31 +01:42)
2) 阿柔洋 = 40:16 @ 10.863 km/h (39:45 +00:31)
3) FamilyMart = 33:33 @ 25.753 km/h (33:50 -00:17, 刷新)
4) 新坡一街 = 07:09 @ 7.804 km/h (07:39 -00:30, 刷新)

RB 660: 夜騎 - 阿柔洋

周末囉~ (05/21) 銀副駕跑去交際應酬, 我就去騎車了唄~ 小朱 (RB 600) 上阿柔洋囉~

下河濱, 抓下把拉強度. 到阿柔洋 (正洋) 加油站, 繼續小刷了一下時間. 有點小意外, 不過, 可能是河濱沒什麼風吧~?

爬阿柔洋的時候, 想說, 再把重踩撿回來練. 結果, 踩沒幾百公尺, 膝蓋的舊傷 (學生時代的舊傷) 就復發了.

接下來, 只好靠 "高踝 + 屁屁的肌肉 + 手拉煞變把" 抽車, 騎完大半段的阿柔洋了.

爬阿柔洋的時候, 忘了把碼錶給裝回去了. 不過, 在加油站的時候, 剛好回了一則簡訊, 所以, 就改用簡訊的時間來算爬阿柔洋的時間. 算了一下, 大概是 40:00.

哇咧~ 膝蓋的舊傷復發, 還有辦法拉住強度呢~ 真意外呀~ 看來, 還有很多不同的騎法, 觀念, 跟肌肉, 等著我進一步地去開發哩~ 真是有趣呀~

順順地騎下山, 進了河濱, 想抓下把拉強度, 不過, 卻有點心有餘而力不足哩~ 到了山下的 FamilyMart, 果然鳥掉了...

最後, 再爬新坡一街回家. 跑進了 08:00, 還是有拉到強度, 好里佳在~

老樣子, 底下是追蹤用的里程時間:

0) 來回 = 1:51:37 @ 18.395 km/m (1:48:49 +02:48)
1) 加油站 = 26:31 @ 26.248 km/h (27:00 -00:29, 刷新)
2) 阿柔洋 = 40:00 @ 10.950 km/h (39:45 +00:15)
3) FamilyMart = 27:22 @ 23.106 km/h (33:50 +03:32)
4) 新坡一街 = 07:44 @ 7.216 km/h (07:39 +00:05)

RB 660: 調整卡鞋扣片 - SH-M075 (Shimano)

最近覺得小朱 (RB 600) 騎起來, 左右兩腳踏板的前後位置不太一樣, 甚至於, 還養成了左右腳不一樣的踩踏習慣.

趁著周末 (05/22), 就拿著尺量了一下卡鞋 (SH-M075) 底扣片的位置, 結果, 發現了左右兩邊的扣片前後差了 1 mm, 就趕緊調整了一下.

不過, 其實真正的原因是, SH-M075 左右兩隻鞋子的鞋底版形 (鎖扣片的位置), 竟然是有誤差的, 並不是 100% 的左右對稱.

所以, 如果只看鞋底鎖孔的相對位置來鎖扣片, 左右兩隻鞋子的鞋底扣片就不會是對稱滴唷~ 真是被打敗了...

難道... 便宜的鞋款, 就一定要這樣嘛~? 這樣鎖扣片的時候, 很麻煩耶~ 還好, 我拿尺量了...

RB 660: 夜騎 - 阿柔洋

星期一晚上 (05/17) 騎完杏花林之後, 心情上終於有比較確定了, 之前超怕出完差整個狀況就跑掉滴~

星期三晚上 (05/19) 趕緊打鐵趁熱, 再抓了小朱 (RB 660) 往阿柔洋跑.

進了河濱, 就抓著下把拉強度. 結果, 都還沒爬到坡咧~ 心跳應該就已經拉到 160 bpm 了吧~

到了阿柔洋 (正洋) 加油站, 看了一下時間, 還不錯呢~ 頭一次跑進了 27:00.

接著跑阿柔洋, 發現抽完陡坡之後, 沒以前喘了, 很爽呀~

應該是出差的那兩個禮拜, 在健身房踩腳踏車的時候, 都故意把心跳拉到 180 bpm 的關係吧~ 真有趣呢~

過天南宮到最高點的時候, 看了一下碼錶, 並沒有刷新之前的時間呢~ 殘念~ 不過, 都已經騎到起雞皮疙瘩, 也算盡力了. 都夜騎了, 還這麼熱, 真是受不了...

順順地下到河濱, 繼續抓著下把拉強度. 到了山下的 FamilyMart, 有小刷新了一下時間, 還不錯.

接著爬新坡一街回家, 有跑進 08:00 唷~ 恢復得挺快的嘛~ 而且, 整趟騎下來的時間, 也被刷新囉~ 嘿嘿~

另外, 把龍頭從 60 mm (Epoch Akiva) 換回成 90 mm (Uno AS-008) 之後, 晚上是第二次試騎, 整個來說, 算是 OK 滴吧~? 不過, 可能還是要再找出更舒服的騎姿, 再降低一點手部的壓力.

好唄~ 最後還是追蹤用的里程時間:

0) 來回 = 1:48:49 @ 18.800 km/m (1:51:50 -03:01, 刷新)
1) 加油站 = 27:00 @ 25.800 km/h (27:35 -00:35, 刷新)
2) 阿柔洋 = 40:20 @ 10.729 km/h (39:45 +00:35)
3) FamilyMart = 33:50 @ 25.537 km/h (34:37 -00:47, 刷新)
4) 新坡一街 = 07:39 @ 7.294 km/h (07:57 -00:18, 刷新)

RB 660: 夜騎 - 杏花林

周末沒騎到車, 非常地焦慮. 傍晚 (05/17) 趕緊抓個空檔, 硬是在 con-call 之前, 塞了趟杏花林給小朱 (RB 660).

好奇地查了一下騎乘記錄, 原來, 很久沒騎杏花林了呢~ 最近的一次 (09/17, 2009), 竟然已經是 9 個月之前的事了~

因為, 後來除了騎阿柔洋之外, 還特別主攻北宜, 準備苦練緩坡, 挑戰今年的一日雙北.

杏花林還蠻短的, 有小拉到一點強度. 過了救千宮之後的陡坡, 趕上了一台原本慢慢龜的登山車.

才剛過而已, 登山車就突然拔腿狂奔, 硬是跟在後面.

我本來就已經拉在了快不行的邊緣, 再被這麼一跟, 當然就只好開著 Turbo, 繼續抽車拉著強度上到了杏花林, 真的是差一點就爆掉了...

順順下山, 喝口水, 登錄一下里程時間, 再爬新坡一街回家.

上杏花林的時候, 真的是操到了. 所以, 最後爬新坡一街就鳥掉了, 沒跑進 08:00 裡哩~

好唄~ 最後是追蹤用的里程時間:

0) 來回 = 58:55 @ 16.900 km/h (沒得比, 路線更動)
1) FamilyMart = 50:39 @ 18.681 km/h (沒得比, 路線更動)
2) 新坡一街 = 08:16 @ 6.677 km/h (08:23 -00:07, 刷新)

RB 660: 更換龍頭 - AS-008 (Uno)

Epoch Akiva 的 7 度仰角 6 cm 短龍頭 (Chen-Chang, 晨昶, NTD$390) 入手了好一陣子 (06/01, 2009), 一開始是用在小紅 (MTA 58A) 上, 後來 (01/05) 才用在小朱 (RB 660) 上.

上次 (04/15) 小朱換上了 Offset = 0 mm 的 SP-369 (Uno, 即 Kalloy) 車椅座桿之後, 覺得應該可以把龍頭換長一點.

星期五 (05/14) 晚上就抽了空, 換上了之前買回來的 Uno AS-008 (7 度仰角, 90 mm 長).

在停車場試騎了有夠久的, 感覺上還 OK. 就再找時間, 騎出去試試看囉~

另外, 也照了相, 丟進了相簿裡, 繼續追蹤一下設定.

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20%5E5%e5%b0%8f%e6%9c%b1%5E6%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e8%a8%ad%e5%ae%9a%e8%bf%bd%e8%b9%a4

AS-008 (Uno 官網) => http://www.kalloyuno.com/products/grade1.0_4.html

RB 660: 夜騎 - 阿柔洋

出差回來後 (05/07), 沒騎到車.

星期三 (05/12) 傍晚, 趕緊牽了小朱 (RB 660) 往阿柔洋跑.

想說, 出差的時候, 都只在健身房踩腳踏車, 回台灣之後, 又沒有馬上騎車, 把體能的狀況給接上來. 所以, 晚上應該是只能健康騎唄~

下山進河濱, 有點風, 心跳應該有拉在 155 bpm 吧? 到阿柔洋 (正洋) 加油站的時候, 時間上, 好像就已經慢了.

上阿柔洋, 抽車還抽得挺開心的, 最高心跳應該有拉到 180 bpm 吧? 沒想到, 過天南宮, 要爬陡坡上最高點的時候, 右小腿又開始抽了起來. 只好轉換肌肉群, 放慢了車速.

到了最高點, 看了一下時間, 果然, 沒跑進 40:00 內.

順順地下到了山下的 FamilyMart, 喝了水, 登錄了里程時間, 就爬新坡一街回家了.

回到了山上, 一看時間, 還不錯, 跑進了 08:00 以內. 沒想到, 都已經轉換了肌肉群, 放慢了轉速騎了, 竟然還可以跑進 08:00, 真是意外呀~

結果, 整趟跑下來的時間, 可是刷新了 02:48 溜~ 那進健身房踩腳踏車的效果還蠻大的嘛~ 下次出差, 要更用力騎唷~

另, 新換的鍊條 CN-HG53 (Shimano Deore), 騎起來沒什麼特別的感覺哩~ 那應該就是沒什麼問題囉~

好唄~ 底下是追蹤進度用的里程時間:

0) 來回 = 1:51:50 @ 18.300 km/m (1:54:38 -02:48, 刷新)
1) 加油站 = 28:30 @ 24.442 km/h (27:35 +00:55)
2) 阿柔洋 = 40:46 @ 10.729 km/h (39:45 +01:01)
3) FamilyMart = 34:37 @ 23.696 km/h (34:52 -00:15, 刷新)
4) 新坡一街 = 07:57 @ 6.943 km/h (08:11 -00:14, 刷新)

RB 660: 鏈條更換 - CN-HG53 (Deore, Shimano)

小朱 (RB 660) 是網拍買回來的二手車 (05/17, 2009), 買回來的時候, 就已經是 CN-HG53 (Shimano Deore) 的鍊條了.

上次 (04/25) 保養的時候, 發現鍊條上有裂痕. 星期二 (05/11) 就去買了條散裝的 CN-HG53 ($290) 回來換了.

原來, 買回來的 CN-HG53 是 110 目的. 懶得算原來鍊條有幾目, 110 目就直接上. 結果, 裁了兩次, 總共裁了 4 目下來. 換句話說, 原來的鍊條是 106 目滴~ 還蠻有趣的, 哈哈~

新買回來的 CN-HG53, 上了又厚又黏的油, 擦不太掉哩~ 等騎一陣子, 鍊條髒了, 再一併處理唄~

呃... CN-HG53 是登山車的鍊條, 沒錯啦~ 不過, 因為之前騎起來, 不覺得有什麼問題, 而且, 又比較便宜, 所以, 最後就決定還是沿用 CN-HG53 囉~

CN-HG53 (Shimano 官網) => http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051135&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181679&bmUID=1274369102370&bmLocale=zh

Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)

隔天 (05/07) 就要回台灣了, 所以, 晚上 (05/06) 雖然有點懶洋洋的, 最後還是打起了精神, 跟健身房的小灰 (90C, Life Fitness) 報到.

老樣子, 一開始就直上 Level 14, 把轉速拉在 80 rpm, 並且順利地在 02:00, 04:00 跟 08:30 的時候, 把心跳拉到 140 bpm, 150 bpm 跟 158 ~ 160 bpm.

15:00 一到, 直上 Level 18 抽車, 把轉速拉在 60 rpm. 撐了 01:15, 心跳拉到 180 bpm.

接著, 坐回車椅上繼續踩, 死命地把轉速拉在 70 rpm. 等心跳掉到 160 bpm 的時候, 再把轉速拉到 75 rpm, 讓心跳繼續維持在 160 bpm 巡航.

30:00 的抽車只撐了 00:60, 心跳就飆到了 180 bpm. 坐回車椅上繼續踩的時候, 連 70 rpm 的轉速都維持的很辛苦. 而且, 只要 70 rpm 的轉速, 就可以把心跳拉在 160 bpm 了. 甚至於, 有時候心跳還會飆到 165 bpm 哩~ 應該是累了吧?

45:00 的抽車更慘, 只撐了 00:45, 就把心跳給飆到 180 bpm. (最高 182 bpm) 而且, 坐回車椅上繼續踩的時候, 轉速也只拉得到 60 rpm 而已. 接著, 再把轉速給拉到 65 rpm, 竟然就可以把心跳給拉在 160 ~ 165 bpm 之間了耶~ 真是累到了~

55:00 的抽車也差不多, 只撐了 00:45, 心跳就飆到 180 bpm, 而且, 最高心跳也是 182 bpm. 然後, 坐回車椅上繼續踩的時候, 轉速也是只拉得到 60 rpm.

等心跳掉到 170 bpm 的時候, 開始趕路拉轉速, 最後結束的時候, 轉速是拉在 90 rpm, 而心跳則是 175 bpm.

整趟踩下來, 總共騎了 24.88 km, 消耗了 660 cal (大卡). 總輸出掉了 20 cal 出頭, 不過, 還是踩得很爽啦~ 就累了唄~ 沒有辦法的事囉~

這次兩個禮拜的出差 (04/26 ~ 05/07), 只騎了 6 趟, 總共 153.55 km, 好像有點偷懶耶~ 呵呵~ 今年想再騎 "一日雙北", 就還要再加油囉~

Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)

星期天 (05/01) 走路繞了蘇州一大圈 (觀前街 => 滄浪亭 => 盤門景區 => 新區商業街 => 寒山寺 => 石路步行街 => 觀前街), 就休息了幾天.

星期三 (05/05) 晚上, 終於又打起了精神, 而且, 還多喝了一杯 KFC 的咖啡, 才進健身房騎小灰 (90C, Life Fitness).

老樣子, 直上 Level 14, 轉速拉到 80 rpm, 分別在 03:00 跟 08:00 的時候, 把心跳拉到 140 bpm 跟 150 bpm.

15:00 一到, 再直上 Level 18 抽車. 轉速拉在 60 rpm, 撐了 01:30, 心跳就飆到了 180 bpm. (最高 182 bpm)

接著, 馬上坐回車椅上繼續騎. 轉速拉在 70 rpm, 心跳則是拉在 160 bpm 巡航.

30:00 的抽車結束之後, 覺得心臟還是跳很厲害. 轉速才拉到 70 rpm 而已, 心跳就可以拉在 162 bpm 巡航.

45:00 的抽車結束之後, 心臟又跳得更誇張, 而且更累. 一樣是 70 rpm 的轉速而已, 心跳就可以拉在 165 bpm 巡航.

55:00 的抽車結束之後, 喘到連想要維持 60 rpm 的轉速, 都感覺到很吃力. 等心跳掉到 165 bpm 的時候 (剩 02:00), 才開始趕路拉轉速. 最後結速的時候, 轉速是 80 rpm, 而心跳則是 170 bpm.

整趟踩下來, 總共騎了 25.23 km, 消耗了 654 cal (大卡). 整個輸出又更往下掉囉~ 總共差了 30 cal 哩~ 加油呀~

Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)

出差很辛苦哩~ 星期六 (05/01) 白天先補眠, 晚上再進健身房騎小灰 (90C, Life Fitness).

前一晚才又把車椅從 12 拉到 13 而已, 晚上我就又手賤, 繼續把車椅從 13 給拉到了 14.

前前後後不到一個禮拜, 突然就把車椅拉高了 3 格 (11 直上 14), 真是的要練 "高踝" (踮腳尖) 踩踏哩~

一開始還是直上 Level 14, 把轉速拉在 80 rpm. 心跳拉到 140 跟 150 bpm 的時候, 分別是 03:00 跟 08:30.

15:00 一到, 直上 Level 18 抽車. 轉速只拉在 58 rpm, 只撐了 01:30, 心跳就飆上了 180 bpm. (最高 181 bpm)

接著, 馬上坐回車椅上, 直下 Level 14 繼續騎. 轉速先拉在 70 rpm, 等心跳掉到 160 bpm, 再把轉速拉回到 75 rpm, 以 158 bpm 的心跳巡航.

30:00 跟 45:00 的抽車, 也差不多是這樣.

55:00 的抽車, 才抽個 01:10 而己, 心跳就飆上了 180 bpm.

而且, 坐回車椅上騎的時候, 要非常地辛苦, 才有辦法把轉速拉在 70 rpm.

等心跳掉到 165 bpm, 開始趕路拉轉速. 最後是把轉速拉在 90 rpm, 然後以 170 bpm 的心跳結束.

整趟踩下來, 總共騎了 25.23 km, 消耗掉了 672 cal (大卡). 少了 10 來 cal, 強度有掉下來一點哦~