星期天 (02/22) 悠閒地夜騎完阿柔洋之後, 本來應該是隔個一天, 也就是禮拜二 (02/24), 就又要再騎阿柔洋的. 不過, 因為去 101 85 樓吃生日大餐去了, 所以就又多休息了一天.
因為下個星期天 (03/01) 有個雙日雙北 (北橫去, 北宜回), 想帶齒比最重的小藍 (RB 660) 去, 就還蠻怕行前的訓練不夠, 拖到整個隊伍的速度的. 沒辦法, 我太神經質了...
所以昨天 (02/25) 下午就趕緊看氣象, 怕晚上如果會下雨的話, 那就又多一天沒騎到車, 這對成功地 (或者是說, 悠閒地, 從容地) 挑戰即將到來的雙日雙北, 可是一個很大的變數呀~
結果, 氣象預報說 70% 會下雨啦~ 哇~ 拜託啦~ 氣象預報不要準啦~ 可是下班前看到了一下滿天的烏雲, 整顆心還是忍不住沈了下去.
在回家的路上, 安全帽的擋風鏡片已經開始出現了小水滴, 不過還好, 地面倒都還是乾的. 以之前的經驗來說, 平地只要開始飄小雨滴, 就算地面還是乾的, 阿柔洋上面早就已經是下雨, 濕地, 再加上大濃霧了.
我騎的如果是好幾萬塊的 TCR, 那可能就會心疼, 不想騎出去淋雨了. 嘿嘿~ 還好我只有幾仟塊的小藍可以騎~ 所以, 進了家門, 摸了兩下, 就帶著小藍, 在小雨滴中, 大步邁向阿柔洋了.
唉呀~ 晚上河濱的風可真是大呢~ 不過我還是進到了 "前 1 / 後 3" 檔位, 稍微練了一點點的重踩. 不過, 不是那種會把我膝蓋舊傷再帶出來的, "拉手把" 的重踩. 而是之前習慣的, "推手把" 比較注重後腳拖拉的重踩.
重踩之後, 轉速會掉一點點, 而且大腿會比較酸, 心跳也會比較快. 感覺上, 騎短程練習的時候, 這樣子還 ok, 可是真要騎長程的話, 這樣子騎, 好像會讓大腿的疲勞快速地被累積上來, 然後就失去戰力了. 不過, 我還在摸索階段, 就不同的騎法都試試看囉~
再來, 騎習慣了 Selle Italia XR (坐墊) 之後, 突然換回原廠的 Cionlli, 還真是不習慣呀~ Cionlli 的本體比較高 (厚), 所以換上了 Cionlli 之後, 本來應該是要降坐墊桿, 坐墊的高度才會跟原來的設定一樣. 可是我想說, 之前裝 XR 的時候, 坐墊高度的設定有稍微偏低了一點, 現在換成比較高的 Cionlli, 應該是剛好可以把之前偏低的設定給補償回來吧? 所以連量都沒量, 就懶得調了.
騎了這幾趟之後, 感覺上, 坐墊的高度應該還 ok, 或者是, 可以再調低一點點. 不過, 前後的位置可能就有點問題. 跟之前的 XR 比起來, 我可以更輕鬆地抓到煞把了, 不過, 卻也感覺到了, 手腕所承受到的體重也變大了. 這下可慘了, 手腕承受的力道越大, 應該是越不適合長途的騎乘吧?
所以我就想到了, 應該是 Cionlli 鎖太後面, 座墊太往前推了. 一定要在雙日雙北的出發之前, 再找個時間調整一下.
好吧, 還是先回到晚上的夜騎吧~ 雖然改了重踩, 也騎了個滿身大汗, 不過風實在太, 所以就沒有騎出什麼太驚喜的成績.
不曉得是平地跟河濱的這一段, 騎得太喘, 還是晚上身體的狀況真的不是太好, 爬阿柔洋的時候, 第一段陡坡就騎到有點吃力了. 很奇怪的感覺, 也很久沒有這樣了, 覺得心臟好像被什麼東西綁著.
總之, 一路上都騎得有比較喘一點, 可惜, 到頂點的時候, 碼錶一看, 並沒有騎得比較快. 切~ 不過, 現在爬頂點前的大陡坡, 有爬得更得心應手了. 平常抽車的時候, 手也可以更放鬆, 更不容易疲勞了.
跟上山前的猜測一樣, 阿柔洋上面是下雨, 路濕, 再加上大濃霧, 除了閃路上的青蛙蟾蜍之外, 在慢速抽車過某一個陡坡髮夾的時候, 還在彎頂點附近給我來了一條小指粗, 至少有 30 cm 的小蛇, 真是有給他小嚇了一跳.
另外, 就是狗囉~ 就霸著路中央, 先朝著我狂吠, 然再跟在小藍後面追. 不過, 通常我大老遠就會用堅定不過確是非常溫柔的聲音, 大聲地跟狗狗們喊 "借過~", 先打個招呼, 然後在遭遇的時候, 再大聲地喊 "好了~ 好了~ 沒事~ 沒事~" 安撫狗狗們... 跟我自己啦~ 哈哈~ 至少騎車到現在, 還沒被咬到過... 不過, 有時候狗狗真的追太近, 我也會回頭大聲吼就是了.
從阿柔洋下來的時候, 輪胎都濕了, 就滑得比較慢一點, 所以這一段, 也是沒什麼好說的了. 不過三天兩頭這樣騎, 煞車好像磨得差不多了, 該換了. 也是在雙日雙北的出發之前, 應該要把煞車給處理好.
最後, 就是爬後山回家囉~ 10% 以上的平均坡度, 再加上小藍的重齒比 "前 42 / 後 28" 的超強組合... 可能是我的身體已經適應了這樣的強度了吧? 現在小藍騎後山, 又比之前輕鬆多了, 抽車的時候, 也可以小拉一下轉速了.
所以, 結果後山這的一段, 就削掉了 00:08, 然後均速拉到了 10.513 km/h 囉~ 真爽~
好唄~ 再來看一下詳細的區段時間唄~
0) 新坡一街 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 17.0 km/h (最速 17.3 km/h -0.3 km/h), +01:54
1) 新坡一街 => 南亞加油站 => 均速 22.555 km/h (最速 24.219 km/h -1.665 km/h), +02:22
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 10.446 km/h (最速 10.907 km/h -0.461 km/h), +01:55
3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 23.629 km/h (最速 24.904 km/h -1.275 km/h), +01:30
4) 一壽橋 => 新坡一街 => 均速 10.513 km/h (最速 10.342 km/h +0.171 km/h, 刷新), -00:08
2009年2月26日 星期四
2009年2月23日 星期一
RB 660: 夜騎 - 阿柔洋
星期天 (02/22) 起了個大早, 先趕到龍潭極限去開了兩場不怎麼樣的 Go Kart, 然後再趕去西門町辦事情, 最後再趕回景美跟我老母過生日.
回到新店的時候, 天都已經開始暗了... 而我則是因為太早起床, 然後下午又吃了太多的東東, 開始昏昏欲睡... 不過, 因為下個星期天 (03/01 ~ 02) 排了個雙日雙北, 就還是想動一下, 維持一下基本的體力.
所以, 摸了兩下, 就牽了小藍 (RB 660) 往阿柔洋走了... 挺了個大肚子, 然後又昏昏欲睡, 當然就是健康騎囉~
整段騎下來, 除了最陡的後山, 因為要維持一定的車速, 才抽得上山, 所以才會只慢了 01:04 之外, 其他的三個計時段, 大概都慢了三分多鐘. 不過, 整趟阿柔洋來回, 其實是只慢了 06:58.
詳細的區段時間如下:
0) 新坡一街 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 16.3 km/h (最速 17.3 km/h -1.0 km/h), +06:58
1) 新坡一街 => 南亞加油站 => 均速 22.072 km/h (最速 24.219 km/h -2.147 km/h), +03:05
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 10.1 km/h (最速 10.907 km/h -0.808 km/h), +03:23
3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 22.437 km/h (最速 24.904 km/h -2.467 km/h), +03:11
4) 一壽橋 => 新坡一街 => 均速 9.701 km/h (最速 10.342 km/h -0.641 km/h), +01:04
註: 星期六 (02/21) 早上試車爬後山時, 因為沒有先經過阿柔洋的催殘, 所以才有辦法踩出更快的均速 11.3 km/h. 不過, 這只能拿來參考啦~ 拿來荷求自己的話, 可是會整死自己滴~ 所以, 目前後山的區段時間, 就還是之前的 10.342 km/h. 慢慢來~ 沒關係~ 可是, 還是要繼續衝呀~ 小藍~
回到新店的時候, 天都已經開始暗了... 而我則是因為太早起床, 然後下午又吃了太多的東東, 開始昏昏欲睡... 不過, 因為下個星期天 (03/01 ~ 02) 排了個雙日雙北, 就還是想動一下, 維持一下基本的體力.
所以, 摸了兩下, 就牽了小藍 (RB 660) 往阿柔洋走了... 挺了個大肚子, 然後又昏昏欲睡, 當然就是健康騎囉~
整段騎下來, 除了最陡的後山, 因為要維持一定的車速, 才抽得上山, 所以才會只慢了 01:04 之外, 其他的三個計時段, 大概都慢了三分多鐘. 不過, 整趟阿柔洋來回, 其實是只慢了 06:58.
詳細的區段時間如下:
0) 新坡一街 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 16.3 km/h (最速 17.3 km/h -1.0 km/h), +06:58
1) 新坡一街 => 南亞加油站 => 均速 22.072 km/h (最速 24.219 km/h -2.147 km/h), +03:05
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 10.1 km/h (最速 10.907 km/h -0.808 km/h), +03:23
3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 22.437 km/h (最速 24.904 km/h -2.467 km/h), +03:11
4) 一壽橋 => 新坡一街 => 均速 9.701 km/h (最速 10.342 km/h -0.641 km/h), +01:04
註: 星期六 (02/21) 早上試車爬後山時, 因為沒有先經過阿柔洋的催殘, 所以才有辦法踩出更快的均速 11.3 km/h. 不過, 這只能拿來參考啦~ 拿來荷求自己的話, 可是會整死自己滴~ 所以, 目前後山的區段時間, 就還是之前的 10.342 km/h. 慢慢來~ 沒關係~ 可是, 還是要繼續衝呀~ 小藍~
RB 660: 膝蓋復健試騎 - 江坡華城後山
上禮拜四 (02/19) 夜騎阿柔洋的時候發神經, 突然想練拉上把重踩拉車速, 結果, 騎到膝蓋有點不舒服...
過兩天, 膝蓋真的開始有一點點的痛... 嚇死我了~ 如果繼續痛的話, 那下禮拜要怎麼去雙日雙北咧~?
禮拜六 (02/21) 早上, 在換回了小藍 (RB 660) 黑色的原廠坐墊 Cionlli, 以及換上了同樣是黑色的 Giant 手把帶之後, 趕緊抓了個空檔, 把小藍帶到後山, 試試看膝蓋受傷的狀況...
一出門, 當然就是直接抽車, 順著新坡一街往後山跑... 抽車的時候, 特別放慢轉速注意膝蓋的感覺, 嗯... 沒什麼異狀咧~ 就有稍微比較放心了一點點...
到了山上的鐵門, 想說, 那再繼續往前, 下到一壽橋, 然後再抽車爬回山上, 讓膝蓋再多試一下好了.
白天的視線特別好, 就想晚一點煞車, 可惜有零散的登山客, 只好還是提前拉了煞車. 結果, 只在後山溜出了 61 km/h 的極速.
到了一壽橋, 轉個頭就開始抽車往山上爬. 到家瞄碼錶的時候, 嚇了一跳, 削掉了 01:17, 均速拉到了 11.3 km/h.
嗯~ 看來膝蓋是沒什麼大礙了~ 以後沒事就別再亂練什麼拉上把練重踩了唄~ 騎不快, 就慢慢騎了唄~ 膝蓋要省點用, 才是真滴呀~
RB 660: 車況追蹤 - Tranz X 龍頭
小藍 (RB 660) 在去年 (2008) 六月趕了一趟新店到坪林來回, 因為長時間握煞把下坡的關係, 把手腕騎殘了. (跟長時間使用滑鼠的 "腕隧道症候群" 一樣) 後來就改握下把下坡了...
由於小藍的煞把, 跟整隻個彎把的形狀, 跟人家三萬多塊的 "入門公路車" 都不一樣, 所以就會覺得網路上, 或者是雜誌上所看到的設定值, 應該是不太適用在小藍的身上.
首先, 人家煞變把的把座比較長, 握起來比較順手. 再來, 人家煞變把 (柄) 跟把座的夾角也比較小, 所以就算鎖在彎把比較上面的位置, 煞變把 (柄尾) 還是可以蠻靠近下把的.
小藍原廠煞把的把座比較短, 握起來比較不好施力. 然後, 煞把 (柄) 跟把座的夾角也比較大, 只要鎖在彎把的位置稍微高一點, 整隻煞把 (柄) 就會往前飆出去. 這樣的話, 在握下把的時候, 就會因為煞把的距離比較遠, 比較不容易抓得到.
這下可好了, 煞把鎖太下面呢~? 把座會太難握. 那鎖太上面呢~? 握下把的時候, 又會拉不到煞把 (柄). 真是有夠麻煩的了~ 最後, 只好讓煞把對齊下把的延長線, 然後再靠轉動整隻彎把的角度, 來配合自己的騎乘姿勢囉~
一般聽到的彎把設定, 要嘛, 就是上把保持水平, 要不嘛, 就是下把保持水平. 可是因為小藍的原廠彎把好像是傳統的 U 形彎把, 並不是人家 "入門公路車" 的工學彎把, 握的地方是一段短的圓弧, 然後接著一段直線, 並不是斜角的, 一整段比較長的直線, 所以整隻彎把的角度如果跟騎乘姿勢不配的話, 握下把的時候, 就會覺得手掌的下緣, 有被下把尾端的那一段直線卡到的感覺, 在下長陡坡的時候 (如, 從阿柔洋下山的時候), 就會覺得不太舒服.
不幸的是, 小藍的龍頭好像太低, 有加重上述問題的感覺. 一開始, 我是先把小藍原廠的龍頭給反過來裝, 有比較好, 可是, 還是覺得有點低. 所以, 前一陣子, 就乾脆換了一個 Tranz X 的高角度龍頭 (30 度, NTD$390), 然後就騎得很開心了.
另外, Tranz X 鎖前叉上管的部份比較短一點, 所以換上了 Tranz X 之後, 會露出一小截的前叉上管, 只好另外再多買了一個 Carbon 的小墊圈 (NTD$60) 給它鎖了上去.
一樣, 趁這次換坐墊跟手把帶的時候, 順便照一下之前換上的 Tranz X, 留個紀念唄~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e6%9b%b4%e6%8f%9b%e9%be%8d%e9%a0%ad%20-%20Tranz%20X
由於小藍的煞把, 跟整隻個彎把的形狀, 跟人家三萬多塊的 "入門公路車" 都不一樣, 所以就會覺得網路上, 或者是雜誌上所看到的設定值, 應該是不太適用在小藍的身上.
首先, 人家煞變把的把座比較長, 握起來比較順手. 再來, 人家煞變把 (柄) 跟把座的夾角也比較小, 所以就算鎖在彎把比較上面的位置, 煞變把 (柄尾) 還是可以蠻靠近下把的.
小藍原廠煞把的把座比較短, 握起來比較不好施力. 然後, 煞把 (柄) 跟把座的夾角也比較大, 只要鎖在彎把的位置稍微高一點, 整隻煞把 (柄) 就會往前飆出去. 這樣的話, 在握下把的時候, 就會因為煞把的距離比較遠, 比較不容易抓得到.
這下可好了, 煞把鎖太下面呢~? 把座會太難握. 那鎖太上面呢~? 握下把的時候, 又會拉不到煞把 (柄). 真是有夠麻煩的了~ 最後, 只好讓煞把對齊下把的延長線, 然後再靠轉動整隻彎把的角度, 來配合自己的騎乘姿勢囉~
一般聽到的彎把設定, 要嘛, 就是上把保持水平, 要不嘛, 就是下把保持水平. 可是因為小藍的原廠彎把好像是傳統的 U 形彎把, 並不是人家 "入門公路車" 的工學彎把, 握的地方是一段短的圓弧, 然後接著一段直線, 並不是斜角的, 一整段比較長的直線, 所以整隻彎把的角度如果跟騎乘姿勢不配的話, 握下把的時候, 就會覺得手掌的下緣, 有被下把尾端的那一段直線卡到的感覺, 在下長陡坡的時候 (如, 從阿柔洋下山的時候), 就會覺得不太舒服.
不幸的是, 小藍的龍頭好像太低, 有加重上述問題的感覺. 一開始, 我是先把小藍原廠的龍頭給反過來裝, 有比較好, 可是, 還是覺得有點低. 所以, 前一陣子, 就乾脆換了一個 Tranz X 的高角度龍頭 (30 度, NTD$390), 然後就騎得很開心了.
另外, Tranz X 鎖前叉上管的部份比較短一點, 所以換上了 Tranz X 之後, 會露出一小截的前叉上管, 只好另外再多買了一個 Carbon 的小墊圈 (NTD$60) 給它鎖了上去.
一樣, 趁這次換坐墊跟手把帶的時候, 順便照一下之前換上的 Tranz X, 留個紀念唄~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e6%9b%b4%e6%8f%9b%e9%be%8d%e9%a0%ad%20-%20Tranz%20X
RB 660: 車況追蹤 - Giant 手把帶
因為住山上, 所以小藍 (RB 660) 要抽車才有辦法上得了山, 回得了家. 抽車會把車子左右搖, 讓後腳比較接近後下叉. 所以, 就沒有足夠的空間可以安裝駐車架了.
小藍剛進門的時候, 是有駐車架的. 後來, 抽車的時候, 左腳勾過駐車架兩次之後, 我就把駐車架給拆了.
拆了駐車架之後, 路邊停車有夠不方便的, 時常車子一沒靠好就摔了, 所以手把帶就總是傷痕累累的囉~
前一陣子, 從同事 R 接手了白色的坐墊 Selle Italia XR, 就順便把原廠黑色的手把帶 (早已傷痕累累) 給換成銀灰色的 Velo (NTD$250), 配起來還真是好看呀~
騎了一陣子之後, 銀灰色的 Velo 又開始傷痕累累了... 而且, 銀灰色弄髒之後又超明顯的... 剛好上個禮拜五 (02/20) 晚上, 把白色的坐墊 XR 換回了原廠黑色的 Cionlli, 所以... 嘿嘿嘿... 我就又順便把銀灰色的手把帶 Velo 換成 Giant 的黑色手把帶囉~
趁著換手把帶的大好機會, 再把煞把上下左右的位置再校正了一下下, 現在握起來, 可是又更順手囉~
另外, 之前的 Velo 手把帶, 上面是繁複不規則的花紋, 所以我就纏手把帶的時候, 就沒什麼在對齊, 所以就纏得有比較鬆一點. 而且我在煞把的部分少纏了一大圈, 所以, 相對的, 手把帶就變得比較長, 然後就可以纏得比較鬆, 比較多圈, 間隔比較小, 比較厚一點.
不過, 這次 Giant 的手把帶, 上面只有簡單的 GIANT 字樣, 外再一個 Logo, 如果沒有對齊的話, 應該會很難看吧? 所以我就花了一點心思, 稍微對齊了一下, 結果, 效果還不錯溜~
還有就是, 我在煞把的部份多纏了一大圈, 所以, 相對的, 手把帶就變短了, 然後就只能纏得比較緊, 比較少圈, 間隔比較大, 比較薄一點.
原來的 Velo 手把帶, 因為每一圈跟下一圈之間的間隔小 (就是重疊的寬度比較大的意思), 所以握起來比較平整, 也比較厚, 可是因為沒有要對齊花紋, 纏得比較鬆, 所以握起來也比較軟.
現在的 Giant 手把帶, 因為每一圈跟下一圈之間的間隔大 (就是重疊的寬度比較小的意思), 所以握起來會有螺紋的感覺, 可是因為要對齊文字跟 Logo 的關係, 纏得比較緊, 所以握起來就很有戰鬥氣息~ 呵呵~
老樣子, 也是照個幾張相, 比較一下, 留個紀念唄~
Velo => http://www.velosaddles.com/
RB 660: 車況追蹤 - Selle Italia XR
我終於把 Giant TCR 之前的義大利手工皮製原廠坐墊 Selle Italia XR (同事 R 賤賣給我的) 從小藍 (RB 660) 的身上給拔了下來...
從去年 (2008) 九月練到現在 (二月), 大概是五個月的時間, 我的屁屁還沒辦法適應 XR 的硬度, 或著是形狀上的設計, 唉~ 怎麼會這樣咧?
理論上, 外觀形狀設計上比較圓滑, 平整跟漸進的 XR, 在騎乘姿勢上的微調是比較方便滴~ 所以也就會比較適合長途的騎乘, 或者是路況變化較大的路段.
可我的經驗是, 大概只要騎個 60 km 左右, 屁屁 (坐骨) 就會開始不舒服了... 然後大概只要再來個 20 km (也就是總里程來到 80 km 的意思), 屁屁就會痛到幾乎坐不住, 最後當然就是轉速跟車速同時急轉直下囉~
小藍的原廠坐墊 Cionlli (台灣祥力), 中間的部份 (鼻樑) 比較窄, 乍看之下, 好像還蠻適合高轉速踩踏的, 可是因為 Cionlli 中間緩衝層的材質比較軟, 也比較厚, 會讓屁屁 (坐骨) 陷得比較深, 所以倒也不一定真的適合高轉.
再來, Cionlli 後面的部份 (扇形的尾部) 隆起得還蠻誇張的, 所以會把屁屁往前頂, 讓屁屁剛好卡在中間比較下凹的地方. 這樣一來, 遇到上坡, 屁屁要往後移 (重踩) 的時候, 就會被卡住. 然後遇到平地, 屁屁要往前移 (高轉) 的時候, 中間的部份 (鼻樑) 太窄, 也會沒有足夠的支撐, 然後就比較沒辦法固定住屁屁的位置, 而且屁屁 (會陰) 還會承受比較大的壓力, 甚至於沒辦法久坐...
雖然, 理論上, XR 是比適合我的, 可是我記得換 XR 之前, 屁屁沒有騎得這麼辛苦呀~ 再加上, 下禮拜就要去騎雙日雙北了, XR 應該會讓我痛不欲生吧? 所以我還是先把小藍原廠的 Cionlli 給換回去吧~
所以, 就換囉~ 順便照了幾張相, 比較了一下這兩張坐墊的不同...
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e5%9d%90%e5%a2%8a%20-%20Cionlli
祥力金屬工業 (官網) http://www.cionlli.com.tw/tw/company/
從去年 (2008) 九月練到現在 (二月), 大概是五個月的時間, 我的屁屁還沒辦法適應 XR 的硬度, 或著是形狀上的設計, 唉~ 怎麼會這樣咧?
理論上, 外觀形狀設計上比較圓滑, 平整跟漸進的 XR, 在騎乘姿勢上的微調是比較方便滴~ 所以也就會比較適合長途的騎乘, 或者是路況變化較大的路段.
可我的經驗是, 大概只要騎個 60 km 左右, 屁屁 (坐骨) 就會開始不舒服了... 然後大概只要再來個 20 km (也就是總里程來到 80 km 的意思), 屁屁就會痛到幾乎坐不住, 最後當然就是轉速跟車速同時急轉直下囉~
小藍的原廠坐墊 Cionlli (台灣祥力), 中間的部份 (鼻樑) 比較窄, 乍看之下, 好像還蠻適合高轉速踩踏的, 可是因為 Cionlli 中間緩衝層的材質比較軟, 也比較厚, 會讓屁屁 (坐骨) 陷得比較深, 所以倒也不一定真的適合高轉.
再來, Cionlli 後面的部份 (扇形的尾部) 隆起得還蠻誇張的, 所以會把屁屁往前頂, 讓屁屁剛好卡在中間比較下凹的地方. 這樣一來, 遇到上坡, 屁屁要往後移 (重踩) 的時候, 就會被卡住. 然後遇到平地, 屁屁要往前移 (高轉) 的時候, 中間的部份 (鼻樑) 太窄, 也會沒有足夠的支撐, 然後就比較沒辦法固定住屁屁的位置, 而且屁屁 (會陰) 還會承受比較大的壓力, 甚至於沒辦法久坐...
雖然, 理論上, XR 是比適合我的, 可是我記得換 XR 之前, 屁屁沒有騎得這麼辛苦呀~ 再加上, 下禮拜就要去騎雙日雙北了, XR 應該會讓我痛不欲生吧? 所以我還是先把小藍原廠的 Cionlli 給換回去吧~
所以, 就換囉~ 順便照了幾張相, 比較了一下這兩張坐墊的不同...
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e5%8e%9f%e5%bb%a0%e5%9d%90%e5%a2%8a%20-%20Cionlli
祥力金屬工業 (官網) http://www.cionlli.com.tw/tw/company/
2009年2月20日 星期五
RB 660: 夜騎 - 阿柔洋
星期天 (02/15) 騎完阿柔洋之後, 本來應該是休息了兩天之後的前天 (星期三) 要再夜騎的, 可前天搞了罐 Vaseline (凡士林) 在地下室搞輪胎 (胎唇浮起), 就沒出去騎車了.
昨天上網看了一下氣象, 嚇了一跳, 接下來這幾天都會下雨耶~ 甚至於連晚上都會下雨哩~ 開始祈禱... 晚上不要下雨呀~ 讓我騎到車呀~
下班前瞄了一下天空, 烏雲濃得咧~ 氣象預報說, 下雨的機率是 70%, 哇咧~ 再問了一下銀副駕, 嗯! 她晚上跟人有約. 所以一衝回家, 就牽著小藍 (RB 660) 往阿柔洋跑了...
下新坡一街的時候, 煞車拉太重, 拉到後煞好像偏一邊, 變成是, 拉後煞的時候, 一定有一邊先磨到鋁圈, 而且還會發出讓人聽起來不舒服的磨擦聲, 可我在趕路, 沒空管, 只要還煞得住, 就先這樣繼續騎了唄~
進了河濱, 想說繼續練習把手把往回拉, 加重前腳踩踏力量的踩踏方式. (之前是把手把往前推, 著重在後腳的拖跟拉) 不曉得是晚上的風變小了, 還是我真的有踩得比較重了一些, 真的幾乎可以全程上到 "前 1 / 後 3" 了, 而且轉速也有維持住.
出了動物園之後, 一直覺得後輪滑滑的, 我以為是爆胎了, 就趕快停下來看, 結果並沒有, 害我浪費了幾秒的時間.
到了加油站, 對了一下碼錶, 難得又騎到了 24 km/h 以上, 可惜, 還是比計時段最快時間慢了 00:19. 本來以為晚上的重踩, 再加上還可以接受的轉速, 一定可以刷新最速單圈的, 沒想到還是差了一點點... 害我重踩到膝蓋已經開始覺得有點怪怪的了, 真是白踩了.
接著就是爬阿柔洋囉~ 還是有稍微延後抽車的時間點, 試著重踩一點點, 不過好像沒有特別拉出什麼強度來. PC 800 (Sigma Sport 心跳錶) 也暫時不必戴了唄~ 反正又不是在比賽, 心跳最多不過 180 bpm, 爆不了啦~ 就沒什麼好監控的了~ (還好是買二手的, 只敗了我 NTD$250...)
到了最高點, 好像有點喘. 看了一下時間, 又是一個小失望. 比計時段最快時間慢了 01:51, 均速還不到 10.5 km/h... 明明我就還算用力踩呀~ 難道是前天晚上沒睡好的關係~? 可是剛上山的時候, 並沒有覺得小藍很重踩的 "過勞症狀" 呀~? 真是怪了...
算了, 先往下溜吧~ 到了一壽橋, 瞄個碼錶先, 普普~ 比計時段最快時間慢了 00:23, 不過均速至少還拉在 24.5 km/h 以上.
接下來, 爬完後山就回家囉~ 晚上爬後山抽車的時候, 真的就有 "抽車" 的感覺了. 之前在平均坡度有 10% 以上的後山上騎小藍抽車, 真的是覺得非常重踩, 所以 "只要小藍會動", 就算達到抽車的目的了. 現在腳力有好一點, 可以拉出一點轉速, 拉出一點慣性, 就覺得比較有 "騎車" 的感覺了... (太重踩的話, 要算是極限運動, 或者是特技表演唷~)
到家對了一下碼錶, 唉呀~ 還是比計時段最快時間慢了 00:12, 只有 10 km/h 出頭的均速. 不過爽的是, 整趟阿柔洋來回是被我削掉了有 01:14 唷~ 呵呵~ 雖然均速還是只有 17 km/h 出頭啦~
不過, 這表示晚上在每個計時段的表現都很平均唷~ 換句話說, 也就是體力分配的很得當, 很平均的意思. 這在接下來的兩場比賽裡, 說不定用得到唷~ 繼續衝吧~ 小藍~
另外, 小藍輪胎的外周恢復真圓之後, 騎起來還真爽呀~
各計時段時間如下:
0) 新坡一街 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 17.3 km/h (最速 17.2 km/h +0.100 km/h, 刷新), -01:14
1) 新坡一街 => 南亞加油站 => 均速 24.041 km/h (最速 24.219 km/h -0.179 km/h), +00:19
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 10.448 km/h (最速 10.907 km/h -0.459 km/h), +01:51
3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 24.521 km/h (最速 24.904 km/h -0.384 km/h), +00:23
4) 一壽橋 => 新坡一街 => 均速 10.247 km/h (最速 10.342 km/h -0.095 km/h), +00:12
昨天上網看了一下氣象, 嚇了一跳, 接下來這幾天都會下雨耶~ 甚至於連晚上都會下雨哩~ 開始祈禱... 晚上不要下雨呀~ 讓我騎到車呀~
下班前瞄了一下天空, 烏雲濃得咧~ 氣象預報說, 下雨的機率是 70%, 哇咧~ 再問了一下銀副駕, 嗯! 她晚上跟人有約. 所以一衝回家, 就牽著小藍 (RB 660) 往阿柔洋跑了...
下新坡一街的時候, 煞車拉太重, 拉到後煞好像偏一邊, 變成是, 拉後煞的時候, 一定有一邊先磨到鋁圈, 而且還會發出讓人聽起來不舒服的磨擦聲, 可我在趕路, 沒空管, 只要還煞得住, 就先這樣繼續騎了唄~
進了河濱, 想說繼續練習把手把往回拉, 加重前腳踩踏力量的踩踏方式. (之前是把手把往前推, 著重在後腳的拖跟拉) 不曉得是晚上的風變小了, 還是我真的有踩得比較重了一些, 真的幾乎可以全程上到 "前 1 / 後 3" 了, 而且轉速也有維持住.
出了動物園之後, 一直覺得後輪滑滑的, 我以為是爆胎了, 就趕快停下來看, 結果並沒有, 害我浪費了幾秒的時間.
到了加油站, 對了一下碼錶, 難得又騎到了 24 km/h 以上, 可惜, 還是比計時段最快時間慢了 00:19. 本來以為晚上的重踩, 再加上還可以接受的轉速, 一定可以刷新最速單圈的, 沒想到還是差了一點點... 害我重踩到膝蓋已經開始覺得有點怪怪的了, 真是白踩了.
接著就是爬阿柔洋囉~ 還是有稍微延後抽車的時間點, 試著重踩一點點, 不過好像沒有特別拉出什麼強度來. PC 800 (Sigma Sport 心跳錶) 也暫時不必戴了唄~ 反正又不是在比賽, 心跳最多不過 180 bpm, 爆不了啦~ 就沒什麼好監控的了~ (還好是買二手的, 只敗了我 NTD$250...)
到了最高點, 好像有點喘. 看了一下時間, 又是一個小失望. 比計時段最快時間慢了 01:51, 均速還不到 10.5 km/h... 明明我就還算用力踩呀~ 難道是前天晚上沒睡好的關係~? 可是剛上山的時候, 並沒有覺得小藍很重踩的 "過勞症狀" 呀~? 真是怪了...
算了, 先往下溜吧~ 到了一壽橋, 瞄個碼錶先, 普普~ 比計時段最快時間慢了 00:23, 不過均速至少還拉在 24.5 km/h 以上.
接下來, 爬完後山就回家囉~ 晚上爬後山抽車的時候, 真的就有 "抽車" 的感覺了. 之前在平均坡度有 10% 以上的後山上騎小藍抽車, 真的是覺得非常重踩, 所以 "只要小藍會動", 就算達到抽車的目的了. 現在腳力有好一點, 可以拉出一點轉速, 拉出一點慣性, 就覺得比較有 "騎車" 的感覺了... (太重踩的話, 要算是極限運動, 或者是特技表演唷~)
到家對了一下碼錶, 唉呀~ 還是比計時段最快時間慢了 00:12, 只有 10 km/h 出頭的均速. 不過爽的是, 整趟阿柔洋來回是被我削掉了有 01:14 唷~ 呵呵~ 雖然均速還是只有 17 km/h 出頭啦~
不過, 這表示晚上在每個計時段的表現都很平均唷~ 換句話說, 也就是體力分配的很得當, 很平均的意思. 這在接下來的兩場比賽裡, 說不定用得到唷~ 繼續衝吧~ 小藍~
另外, 小藍輪胎的外周恢復真圓之後, 騎起來還真爽呀~
各計時段時間如下:
0) 新坡一街 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 17.3 km/h (最速 17.2 km/h +0.100 km/h, 刷新), -01:14
1) 新坡一街 => 南亞加油站 => 均速 24.041 km/h (最速 24.219 km/h -0.179 km/h), +00:19
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 10.448 km/h (最速 10.907 km/h -0.459 km/h), +01:51
3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 24.521 km/h (最速 24.904 km/h -0.384 km/h), +00:23
4) 一壽橋 => 新坡一街 => 均速 10.247 km/h (最速 10.342 km/h -0.095 km/h), +00:12
2009年2月19日 星期四
RB 660: 活動預告 - 觀音山大會師, 北海岸自行車大賽
銀副駕不准我一個人去環島, 說是太危險... 也對啦~
找不到朋友一起去的話, 就只能報團了, 可一個人要 NTD$25000... 現在景氣這麼差...
剛好公司有熱血的三鐵人, 還蠻常參加比賽的, 一直都在拉人跟他一起去比賽...
我想, 要我自己去參加比賽, 那是不可能滴~ 我那麼懶散... 剛好有人帶的話, 那就去看看唄~
雖然, 我一直覺得自己的車子還沒練好, 去比賽的話, 應該是被電假的吧~?
不過, 被電是好的~ 這樣一來, 就可以把玩車的定位, 調整到更實際, 更合適的位置上了...
所以咧~ 我就報名了... 3/8 的爬觀音山 25 km, 以及 3/28 的飆北海岸 60 km.
另外, 萬一天氣好的話, 3/1 還會來個 "雙日雙北" (北橫 + 北宜).
看來, 我要放棄會讓我屁屁痛的 Selle Italia XR, 過兩天換回小藍 (RB 660) 的原廠椅墊了唄~ 不想再撐了~
觀音山大會師 (五股鄉體育會自行車委員會) http://www.wugu-bike.org/0203.asp
至善扶輪盃北海岸自行車大賽 (中華民國自行車騎士協會) => http://www.cyclist.org.tw/index.php?fn=contest&fn1=main&no=24&no1=114&no5=C
找不到朋友一起去的話, 就只能報團了, 可一個人要 NTD$25000... 現在景氣這麼差...
剛好公司有熱血的三鐵人, 還蠻常參加比賽的, 一直都在拉人跟他一起去比賽...
我想, 要我自己去參加比賽, 那是不可能滴~ 我那麼懶散... 剛好有人帶的話, 那就去看看唄~
雖然, 我一直覺得自己的車子還沒練好, 去比賽的話, 應該是被電假的吧~?
不過, 被電是好的~ 這樣一來, 就可以把玩車的定位, 調整到更實際, 更合適的位置上了...
所以咧~ 我就報名了... 3/8 的爬觀音山 25 km, 以及 3/28 的飆北海岸 60 km.
另外, 萬一天氣好的話, 3/1 還會來個 "雙日雙北" (北橫 + 北宜).
看來, 我要放棄會讓我屁屁痛的 Selle Italia XR, 過兩天換回小藍 (RB 660) 的原廠椅墊了唄~ 不想再撐了~
觀音山大會師 (五股鄉體育會自行車委員會) http://www.wugu-bike.org/0203.asp
至善扶輪盃北海岸自行車大賽 (中華民國自行車騎士協會) => http://www.cyclist.org.tw/index.php?fn=contest&fn1=main&no=24&no1=114&no5=C
RB 660: 車況追蹤 - 胎唇浮起
前一陣子小藍 (RB 660) 補完內胎, 又裝回去之後, 突然發現外胎某些地方的胎唇是浮起來的, 造成那些地方的胎寬變大, 然後整個輪胎的外周就失去真圓了.
我反覆地拆裝, 調換其他的內胎, 調整不同的胎壓, 都沒有效.
一開始以為是補胎片有厚度, 強度大, 胎壓一打上來, 就把胎寬撐大, 造成輪胎的外周失去真圓.
後來東摸西摸之後, 結果就只剩下氣嘴的部份還有這樣的現象, 所以就排除了補胎片的嫌疑.
之前在網路上, 看到有人說, 先在胎唇抹凡士林 (Vaseline), 然後再把胎壓打高一點, "啵" 的一聲, 胎脣就都會滑到定位了.
前幾天, 我就也去西藥局買了一罐 NTD$70, 現場最大罐的凡士林回來, 然後準備昨天晚上再來試試.
哈哈~ 結果, 沒用啦~ 或者是說, 我的不是胎唇沒滑到定位啦~ 是胎唇被頂高的問題啦~
小藍這個 "症頭" 已經有一陣子了, 只要車速稍微高一點, 比如說, 20 km/h 以上, 車輪就會傳來悶悶的 "突突的" 震動感.
之前無解, 只好還是硬騎了一趟新店到中壢來回, 以及兩趟的阿柔洋. 雖然騎完了, 證明了這樣的輪子還是可以騎啦~ 可是騎的時候, 除了身體上的不舒適 (額外的震動) 之外, 心理上還會有莫名的壓力, 真是苦惱呀~
就在我收好工具, 準備放棄的時候, 突然靈機一動, 想到了: 氣嘴附近的胎唇被抬起來, 應該是因為氣嘴附近的內胎比較厚, 胎唇擠不進內胎跟鋁圈中間, 所以就浮在內胎上面, 然後氣壓一打上來, 內胎就把胎唇抬起來, 造成輪胎外周失去真圓.
換句話說, 我要怎麼把胎唇擠進內胎跟鋁圈中間咧~? 咦~? 是不是只要胎皮裝好之後, 把氣嘴往鋁圈內壓, 氣嘴附近的內胎跟鋁圈之間的空隙就可以變大, 順利地讓胎唇擠進去?
還真是說是遲, 那時快呀~ 三兩下, 就真的這樣被我解決了這個已經讓我苦惱了快兩個禮拜的問題. 真是爽呀~
我反覆地拆裝, 調換其他的內胎, 調整不同的胎壓, 都沒有效.
一開始以為是補胎片有厚度, 強度大, 胎壓一打上來, 就把胎寬撐大, 造成輪胎的外周失去真圓.
後來東摸西摸之後, 結果就只剩下氣嘴的部份還有這樣的現象, 所以就排除了補胎片的嫌疑.
之前在網路上, 看到有人說, 先在胎唇抹凡士林 (Vaseline), 然後再把胎壓打高一點, "啵" 的一聲, 胎脣就都會滑到定位了.
前幾天, 我就也去西藥局買了一罐 NTD$70, 現場最大罐的凡士林回來, 然後準備昨天晚上再來試試.
哈哈~ 結果, 沒用啦~ 或者是說, 我的不是胎唇沒滑到定位啦~ 是胎唇被頂高的問題啦~
小藍這個 "症頭" 已經有一陣子了, 只要車速稍微高一點, 比如說, 20 km/h 以上, 車輪就會傳來悶悶的 "突突的" 震動感.
之前無解, 只好還是硬騎了一趟新店到中壢來回, 以及兩趟的阿柔洋. 雖然騎完了, 證明了這樣的輪子還是可以騎啦~ 可是騎的時候, 除了身體上的不舒適 (額外的震動) 之外, 心理上還會有莫名的壓力, 真是苦惱呀~
就在我收好工具, 準備放棄的時候, 突然靈機一動, 想到了: 氣嘴附近的胎唇被抬起來, 應該是因為氣嘴附近的內胎比較厚, 胎唇擠不進內胎跟鋁圈中間, 所以就浮在內胎上面, 然後氣壓一打上來, 內胎就把胎唇抬起來, 造成輪胎外周失去真圓.
換句話說, 我要怎麼把胎唇擠進內胎跟鋁圈中間咧~? 咦~? 是不是只要胎皮裝好之後, 把氣嘴往鋁圈內壓, 氣嘴附近的內胎跟鋁圈之間的空隙就可以變大, 順利地讓胎唇擠進去?
還真是說是遲, 那時快呀~ 三兩下, 就真的這樣被我解決了這個已經讓我苦惱了快兩個禮拜的問題. 真是爽呀~
2009年2月17日 星期二
RB 660: 陪騎 - 阿柔洋, 貓空
星期六 (02/14) 中午才去吃了個鐵板燒情人大餐, 結果, 隔天中午 (02/15) 銀副駕就又想吃 Tasty (西堤) 了...
吃完了 Tasty, 挺個大肚子, 當然就只能去騎車, 才能減輕銀副駕暴飲暴食的罪惡感, 以及變胖的恐懼感囉~
銀副駕還是打算騎阿柔洋, 不過卻不怎麼想爬後山回家. 所以就先用小銀 (Matiz 1.0) 把小藍 (RB 660) 跟小紅 (MTA 58A) 載到政大後門 (混元宮), 然後再從恆光橋進河濱, 展開了下午的阿柔洋之旅...
河濱的風, 還是一樣的大, 再加上才剛吃完大餐沒多久, 肚子漲, 又想睡, 所以銀副駕就輕鬆騎了. 我跟在後面, 就算退到最輕檔的 "前 1 / 後 1", 轉速還是只能拉到 90 rpm 左右. (再快就頂到銀副駕了...)
過了深坑交流道, 銀副駕才醒過來 (熱完身?), 開始小拉了一下車速. 我一時興起, 就想試試看小藍最輕檔 "前 1 / 後 1" 的極速可以騎到多少?
衝呀~ 之前已經騎過 25 km/h, 也就是 135 rpm 了, 所以, 當碼錶上的時速來到了 26 km/h, 甚至於 27 km/h 的時候, 我還真是欣喜若狂呀~ 想也知道, 一定是想繼續給他 "催落企" 囉~
咦~? 碼錶上的時速雖然有點上上下下的, 不過還真的是繼續往 28 km/h, 甚至於是 29 km/h 的方向跑溜~ 這個時候呢, 屁屁雖然還留在椅墊上, 沒有被自己高轉的踩踏給彈開來, 不過, 事實上呢, 整部車已經被我整個人的晃動, 帶到也已經晃得有點小厲害了.
最後, 終於被我騎到了 29 km/h 出頭, 而且還持續了有 7 秒左右溜~ (路況變化外加紅綠燈) 真是太爽了, 換算成轉速的話, 我可是已經衝到了 160 rpm 哩~ 哇~ 這可真的是太鼓舞人心了~ 接下來的目標, 應該就是時速 35 km/h 的轉速 180 km/h 囉~ 繼續衝呀~ 小藍~
到了加油站, 簡單地整理了一下, 就繼續往阿柔洋的山上騎了. 由於我已經連續操了兩天, 全身的酸痛還沒恢復, 所以下午就只是安份地跟在銀副加後面抽抽車, 沒有再繼續玩上次的 "繞著地球跑" 了.
到了過天南宮之後的最高點, 銀副駕瞄了一下碼錶, 說她已經進步到五十幾分就可以騎完了~ (騎進一個小時) 才第三次騎, 就可以騎出這種時間, 還真不賴哩~
(在加油站的時候, 銀副駕先出發往上騎, 我則是在整理好東西之後, 才從後面往前追. 而到了天南宮的時候, 我則是直接抽車衝刺到最高點, 然後再準備手機幫銀副駕照相, 所以, 我就沒辦法用小藍的碼錶幫銀副駕計時了~)
喝了口水之後, 銀副駕一時興起, 也試著直接把小紅騎下 60 度的陡坡. 結果, 還真的成功了耶~ 只不過煞車煞到手軟, 中途有下來休息一下. 真是太猛了~
下午既然沒有要爬後山回家, 那麼就多繞一下貓空跟杏花林再回家唄~ 所以, 就一路上上下下地, 又晃回了政大後門. 最後再把小藍跟小紅架上了小銀, 打道回府囉~
整趟騎下來不到兩個小時 (01:46:07), 均速也只有 14.6 km/h. 不過至少肚子裡的 Tasty, 應該是消化得差不多了~ 呵呵~
吃完了 Tasty, 挺個大肚子, 當然就只能去騎車, 才能減輕銀副駕暴飲暴食的罪惡感, 以及變胖的恐懼感囉~
銀副駕還是打算騎阿柔洋, 不過卻不怎麼想爬後山回家. 所以就先用小銀 (Matiz 1.0) 把小藍 (RB 660) 跟小紅 (MTA 58A) 載到政大後門 (混元宮), 然後再從恆光橋進河濱, 展開了下午的阿柔洋之旅...
河濱的風, 還是一樣的大, 再加上才剛吃完大餐沒多久, 肚子漲, 又想睡, 所以銀副駕就輕鬆騎了. 我跟在後面, 就算退到最輕檔的 "前 1 / 後 1", 轉速還是只能拉到 90 rpm 左右. (再快就頂到銀副駕了...)
過了深坑交流道, 銀副駕才醒過來 (熱完身?), 開始小拉了一下車速. 我一時興起, 就想試試看小藍最輕檔 "前 1 / 後 1" 的極速可以騎到多少?
衝呀~ 之前已經騎過 25 km/h, 也就是 135 rpm 了, 所以, 當碼錶上的時速來到了 26 km/h, 甚至於 27 km/h 的時候, 我還真是欣喜若狂呀~ 想也知道, 一定是想繼續給他 "催落企" 囉~
咦~? 碼錶上的時速雖然有點上上下下的, 不過還真的是繼續往 28 km/h, 甚至於是 29 km/h 的方向跑溜~ 這個時候呢, 屁屁雖然還留在椅墊上, 沒有被自己高轉的踩踏給彈開來, 不過, 事實上呢, 整部車已經被我整個人的晃動, 帶到也已經晃得有點小厲害了.
最後, 終於被我騎到了 29 km/h 出頭, 而且還持續了有 7 秒左右溜~ (路況變化外加紅綠燈) 真是太爽了, 換算成轉速的話, 我可是已經衝到了 160 rpm 哩~ 哇~ 這可真的是太鼓舞人心了~ 接下來的目標, 應該就是時速 35 km/h 的轉速 180 km/h 囉~ 繼續衝呀~ 小藍~
到了加油站, 簡單地整理了一下, 就繼續往阿柔洋的山上騎了. 由於我已經連續操了兩天, 全身的酸痛還沒恢復, 所以下午就只是安份地跟在銀副加後面抽抽車, 沒有再繼續玩上次的 "繞著地球跑" 了.
到了過天南宮之後的最高點, 銀副駕瞄了一下碼錶, 說她已經進步到五十幾分就可以騎完了~ (騎進一個小時) 才第三次騎, 就可以騎出這種時間, 還真不賴哩~
(在加油站的時候, 銀副駕先出發往上騎, 我則是在整理好東西之後, 才從後面往前追. 而到了天南宮的時候, 我則是直接抽車衝刺到最高點, 然後再準備手機幫銀副駕照相, 所以, 我就沒辦法用小藍的碼錶幫銀副駕計時了~)
喝了口水之後, 銀副駕一時興起, 也試著直接把小紅騎下 60 度的陡坡. 結果, 還真的成功了耶~ 只不過煞車煞到手軟, 中途有下來休息一下. 真是太猛了~
下午既然沒有要爬後山回家, 那麼就多繞一下貓空跟杏花林再回家唄~ 所以, 就一路上上下下地, 又晃回了政大後門. 最後再把小藍跟小紅架上了小銀, 打道回府囉~
整趟騎下來不到兩個小時 (01:46:07), 均速也只有 14.6 km/h. 不過至少肚子裡的 Tasty, 應該是消化得差不多了~ 呵呵~
2009年2月16日 星期一
DS 521: 陪騎 - 舊草嶺隧道, 濱海 (石城 => 福隆)
上個星期六中午 (02/14), 到新濱鐵板燒吃情人節大餐. 吃完後, 銀副駕覺得有點太飽, 想騎車. 於是就開著小銀 (Matiz 1.0), 打算殺到福隆去騎舊草嶺隧道.
由於是第二次來, 所以就從福隆國小旁邊的小路開進去, 直接把小銀停在隧道北面出口前的馬路邊.
摸了兩下, 就在出口邊的某一家叫做 "隆隆" 什麼的攤位, 以每台單次 NTD$50 的價位, 租了兩台 21 段變速 (Tourney 等級, 前後都有定位功能的變速) 的 Giant DS 521.
銀副駕的椅墊調的不夠高, 不過因為隧道只有 2.16 km, 來回不到 5 km. 就算再騎去火車站晃晃, 來回也只不過再加個 4 km 左右. 不到 10 km 的總里程, 大概只有 30 分鐘左右的騎乘時間吧~? 所以就懶得再調了...
不過咧~ 牛牽到北京還是牛, 而飆車手到了風景區也還是飆車手. 銀副駕進了隧道之後, 就當河濱在騎, 整路超慢車, 害我也只好小拉了一下轉速, 緊跟在後.
出了隧道南邊出口, 來到了石城. 摸了兩下, 銀副駕就要我問攤販, 走濱海騎回福隆要多久? 攤販說, 騎摩托車大概要 30:00 吧? 所以咧~? 銀副駕說騎濱海回福隆, 就騎了唄~
海邊的風, 還真是大到哭夭咧~ 沿路還給我上上下下的斜坡. 不過, 少了隧道裡頭的慢車, 銀副駕當然就又開始飆車了. 好吧, 騎著陌生的 DS 521, 又沒經過什麼調整, 真要拉高轉飆車速, 還應該蠻容易受傷的吧? 不過, 既然銀副駕都衝了, 那我也沒在害的啦~
前一天才騎完新店到中壢來回, 打了幾個小時的網球, 又開了一場 Go-Kart, 幾乎是全身酸痛呀~ 然後, 原本以為只是出來吃鐵板燒, 所以褲子就隨便穿, 哪知還要拉高轉飆車速咧~ 真是整死我了~
騎著騎著, 開始覺得有點小累了, 才看到了路邊的標示, 離福隆還有 8 km. 也就是說, 如果車速有 16 km/h 話, 再騎個 30:00 就可以回到火車站囉~ 這... 可以算是振奮人心了吧~? 所以就繼續衝囉~
還真的是有好一陣子沒騎 MTB (登山車) 了, 公路車大多是騎在乾燥的柏油路面上, 抓地力大的很, 再加上沒有避震緩衝, 騎起來硬到 "靠北", 所以都嘛死命踩, 想怎麼踩就怎麼踩, 早就忘了 MTB 該有的, 維持穩定輸出的, 避免浪費踩踏能量的, 柔順的踩踏方式.
難得又騎回了 MTB, 還覺得挺有趣的. 不過, 反正沒有要騎很遠, 所以, 我就還是用之前習慣的, 公路車的踩踏方式來騎. 然後雙避震的 DS 521, 就被我騎到上下晃得很厲害... 呵呵~
另外, 雖然少了卡鞋卡踏可以拉踏板, 不過鞋底板的摩擦力, 還是可以把踏板往後拖, 所以, 我大概還是都有把轉速拉在 90 rpm 左右唄~
騎著騎著, 終於看到了福隆國小旁邊的小路了. 鑽了進去, 再轉幾個彎, 繼續爬個幾段緩坡, 就又回到隧道口了. 大概算了一下, 隧道是 2 km, 石城到福隆是 15 km, 火車站到隧道口是 2 km, 所以, 繞一圈就總共是 19 km 囉~
不過, 因為我們在福隆國小就先轉了進去, 並沒有繼續騎到火車站, 然後再繞回來, 所以, 應該還要再減個 1 km 吧~? 也就是說, 我們大概只騎了一個多小時, 就繞了東北角一圈 18 km~ 想起來, 還真是划算溜~
回到家, 洗澡的時候, 發現屁屁騎破皮了... 唉~ 騎車還真的是不能勉強溜~
新濱鐵板燒 (官網) => http://www.newhama.com.tw/index.php
舊草嶺隧道 (國家風景區官網) => http://www.necoast-nsa.gov.tw/user/article.aspx?Lang=1&SNo=04002484
東北角自行車道圖 (新金欣旅遊網) http://www.gtour.com.tw/download/travel-doc/necoast.jpg
DS 521 (Giant 官網) => http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/lifestyle/2222/31955/
由於是第二次來, 所以就從福隆國小旁邊的小路開進去, 直接把小銀停在隧道北面出口前的馬路邊.
摸了兩下, 就在出口邊的某一家叫做 "隆隆" 什麼的攤位, 以每台單次 NTD$50 的價位, 租了兩台 21 段變速 (Tourney 等級, 前後都有定位功能的變速) 的 Giant DS 521.
銀副駕的椅墊調的不夠高, 不過因為隧道只有 2.16 km, 來回不到 5 km. 就算再騎去火車站晃晃, 來回也只不過再加個 4 km 左右. 不到 10 km 的總里程, 大概只有 30 分鐘左右的騎乘時間吧~? 所以就懶得再調了...
不過咧~ 牛牽到北京還是牛, 而飆車手到了風景區也還是飆車手. 銀副駕進了隧道之後, 就當河濱在騎, 整路超慢車, 害我也只好小拉了一下轉速, 緊跟在後.
出了隧道南邊出口, 來到了石城. 摸了兩下, 銀副駕就要我問攤販, 走濱海騎回福隆要多久? 攤販說, 騎摩托車大概要 30:00 吧? 所以咧~? 銀副駕說騎濱海回福隆, 就騎了唄~
海邊的風, 還真是大到哭夭咧~ 沿路還給我上上下下的斜坡. 不過, 少了隧道裡頭的慢車, 銀副駕當然就又開始飆車了. 好吧, 騎著陌生的 DS 521, 又沒經過什麼調整, 真要拉高轉飆車速, 還應該蠻容易受傷的吧? 不過, 既然銀副駕都衝了, 那我也沒在害的啦~
前一天才騎完新店到中壢來回, 打了幾個小時的網球, 又開了一場 Go-Kart, 幾乎是全身酸痛呀~ 然後, 原本以為只是出來吃鐵板燒, 所以褲子就隨便穿, 哪知還要拉高轉飆車速咧~ 真是整死我了~
騎著騎著, 開始覺得有點小累了, 才看到了路邊的標示, 離福隆還有 8 km. 也就是說, 如果車速有 16 km/h 話, 再騎個 30:00 就可以回到火車站囉~ 這... 可以算是振奮人心了吧~? 所以就繼續衝囉~
還真的是有好一陣子沒騎 MTB (登山車) 了, 公路車大多是騎在乾燥的柏油路面上, 抓地力大的很, 再加上沒有避震緩衝, 騎起來硬到 "靠北", 所以都嘛死命踩, 想怎麼踩就怎麼踩, 早就忘了 MTB 該有的, 維持穩定輸出的, 避免浪費踩踏能量的, 柔順的踩踏方式.
難得又騎回了 MTB, 還覺得挺有趣的. 不過, 反正沒有要騎很遠, 所以, 我就還是用之前習慣的, 公路車的踩踏方式來騎. 然後雙避震的 DS 521, 就被我騎到上下晃得很厲害... 呵呵~
另外, 雖然少了卡鞋卡踏可以拉踏板, 不過鞋底板的摩擦力, 還是可以把踏板往後拖, 所以, 我大概還是都有把轉速拉在 90 rpm 左右唄~
騎著騎著, 終於看到了福隆國小旁邊的小路了. 鑽了進去, 再轉幾個彎, 繼續爬個幾段緩坡, 就又回到隧道口了. 大概算了一下, 隧道是 2 km, 石城到福隆是 15 km, 火車站到隧道口是 2 km, 所以, 繞一圈就總共是 19 km 囉~
不過, 因為我們在福隆國小就先轉了進去, 並沒有繼續騎到火車站, 然後再繞回來, 所以, 應該還要再減個 1 km 吧~? 也就是說, 我們大概只騎了一個多小時, 就繞了東北角一圈 18 km~ 想起來, 還真是划算溜~
回到家, 洗澡的時候, 發現屁屁騎破皮了... 唉~ 騎車還真的是不能勉強溜~
新濱鐵板燒 (官網) => http://www.newhama.com.tw/index.php
舊草嶺隧道 (國家風景區官網) => http://www.necoast-nsa.gov.tw/user/article.aspx?Lang=1&SNo=04002484
東北角自行車道圖 (新金欣旅遊網) http://www.gtour.com.tw/download/travel-doc/necoast.jpg
DS 521 (Giant 官網) => http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/lifestyle/2222/31955/
RB 660: 通勤 - 中壢 (打網球, 開 Go-Kart)
去年 (2008 年) 還有假沒休完, 上個禮拜五, 就又約了個中壢打網球...
早上十點要到, 所以六點多就要起床, 七點左右就要出門...
起床... 摸呀~ 喝了一杯巧克力, 再喝了一杯咖啡, 再帶了兩個隨手包小餅干 (一包四片)... 後輪已經失去真圓的小藍 (RB 660)... 出發~
上次跑中壢的時候, 一開始就輕敵, 拉著 135 rpm 的高轉亂玩, 結果就把屁屁玩殘, 回程的時候, 痛到快坐不住...
這次學乖了, 長途 Touring 的時候, 屁屁要 "省點用"... 所以就提早升檔, 延後降檔, 大概是 90 ~ 115 rpm 之間在跑了吧...
之前練高轉的時候, 比較多的注意力是放在後腳的往後拖跟往上拉, 所以握上把的時候是往前堆跟向下壓的, 這樣才有辦法對抗腳部動作的反作用力, 讓身體保持平衡...
不過, 後來發現, 這樣的騎法, 腳掌往前推跟向下壓的力道會比較小, 所以就會騎成只有轉速, 而沒有車速囉~
趁著今天不練高轉, 那就改成用往回拉的方式 (往身體的方向) 握上把, 來練練真正的踩踏力道囉~
結果, 騎沒兩下, 就手酸腳酸了... 手酸自然是因為用力拉上把的關係囉~ 而腳酸咧~? 那當然是因為踩踏力道變大的關係囉~
原來, 我之前真的沒練到什麼腳力呀~? 只有惡搞亂練陡坡抽車, 所以才會山上一條龍, 山下一條蟲囉~?
雖然臨時換了個騎法, 不過騎到三峽橫溪的時候, 均速竟然還有 23.191 km/h 溜~ 只比上次 (23.264 km/h) 掉了 0.073 km/h, 雖然說... 這種均速對公路車 (RB) 來說, 還是很丟臉啦~ 呵呵~
不管啦~ 反正又沒有要去比賽, 就先這個樣子, 再慢慢練看看唄~
由於出門前只喝了巧克力跟咖啡, 所以本來是預訂在橫溪把那兩個隨手包小餅干吃掉的. 結果, 在橫溪停下來喝水計時的時候, 竟然因為肚子沒餓就沒有把餅干吃掉~?
後來, 果真騎到一半肚子餓, 就有點虛掉了... 那時候才在大湳交流道附近而已, 不過, 也只能多停一站, 把那八片小餅干吃掉之後, 再繼續上路了唄~
吃完了餅干之後, 果然就有體力可以直接殺到中壢了. 唉~ 應該按照原計畫, 按時補給的~ 騎車就是不能等渴了才喝水, 餓了才吃東西, 那都太晚了~! 而是應該根據經驗跟計畫, 該補給的時候, 就乖乖地補給, 這樣整趟騎下來, 才會比較穩定, 才會比較有效率. 不需要鐵齒, 硬想搞個什麼人定勝天的, 這一類的虛名...
終究還是得騎進了車水馬龍市區... 到了中壢的時候, 均速還是有拉到 22.1 km/h, 雖然只比上次 (22.0 km/h) 快了 0.1 km/h 唷~ (這樣也算 "快" 呀~? 呵呵~)
接著, 先打了一個多小時的網球, 吃了個龐德羅莎 (Ponderosa), 再去鉅豐 (GFRT) 開了十來分鐘的 Go-Kart, 最後再回球場又打了兩個小時的網球...
大太陽底下, 汗流了又乾, 乾了又流... 結果, 黑色的車褲上, 竟然出現了當完兵之後, 就沒再出現過的鹽巴溜~ (整段小腿跟部份的大腿, 都白白的...) 真的是太操了... (這個時候, 我竟然還沒有體力透支的覺悟...)
打完球, 回家囉~ 先到超商吃了個包子, 再加個茶葉蛋, 然後當然就還是咖啡囉~
騎著騎著, 屁屁還是又開始痛了... 我的義大利手工皮製椅墊 Selle Italia XR 呀~ 怎麼會這樣~? 唉~ 不過至少沒上次那麼痛了, 這倒是真的...
回到橫溪, 想說, 也算才剛剛吃過了晚餐, 就喝了個水, 然後就繼續騎了. 結果, 又是騎到了一半就虛掉了... 這個時候, 可是還沒到安坑交流道溜~ 怎麼辦~?
剛好停紅燈的時候忘了退到一檔, 後面飛輪還掛在三檔上, 結果綠燈要起步的時候, 沒力到差一點就踩不動溜~ 起步之後, 也是踩了老半天才把車速拉超過 10 km/h, 原來真的是 "歹誌大條呀~", 還真是嚇了我一大跳溜~
不過, 我還是決定再撐個幾分鐘, 等過了碧潭橋, 到了熱鬧的光明街, 再來吃小吃. 其實, 最主要的是, 流失了太多的鹽分, 所以就想吃鹹的, 再把體力恢復回來呀~ (到了這個時候, 我才突然又想了起來, 車褲上的鹽巴... 哇咧~)
飄呀飄, 滑呀滑地, 終於讓我吃到了個蝦仁煎, 還有一個臭豆腐... 回到山下 (已經騎了 84.790 km), 再休息一下, 先讓肚子裡的食物消化得差不多之後, 再繼續抽車爬後山回家.
整趟中壢來回 88.030 km 跑下來, 雖然均速還是拉到了 21.2 km/h, 不過, 只比上次 (21.0 km/h) 快了 0.2 km/h... (還是一樣, 這樣也算 "快" 呀~? 呵呵~)
相簿連結 (鉅豐小型賽車場) => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/redir.aspx?page=browse&resId=72E626D454CBA3C0!3181&view=thumbs&ct=photos
早上十點要到, 所以六點多就要起床, 七點左右就要出門...
起床... 摸呀~ 喝了一杯巧克力, 再喝了一杯咖啡, 再帶了兩個隨手包小餅干 (一包四片)... 後輪已經失去真圓的小藍 (RB 660)... 出發~
上次跑中壢的時候, 一開始就輕敵, 拉著 135 rpm 的高轉亂玩, 結果就把屁屁玩殘, 回程的時候, 痛到快坐不住...
這次學乖了, 長途 Touring 的時候, 屁屁要 "省點用"... 所以就提早升檔, 延後降檔, 大概是 90 ~ 115 rpm 之間在跑了吧...
之前練高轉的時候, 比較多的注意力是放在後腳的往後拖跟往上拉, 所以握上把的時候是往前堆跟向下壓的, 這樣才有辦法對抗腳部動作的反作用力, 讓身體保持平衡...
不過, 後來發現, 這樣的騎法, 腳掌往前推跟向下壓的力道會比較小, 所以就會騎成只有轉速, 而沒有車速囉~
趁著今天不練高轉, 那就改成用往回拉的方式 (往身體的方向) 握上把, 來練練真正的踩踏力道囉~
結果, 騎沒兩下, 就手酸腳酸了... 手酸自然是因為用力拉上把的關係囉~ 而腳酸咧~? 那當然是因為踩踏力道變大的關係囉~
原來, 我之前真的沒練到什麼腳力呀~? 只有惡搞亂練陡坡抽車, 所以才會山上一條龍, 山下一條蟲囉~?
雖然臨時換了個騎法, 不過騎到三峽橫溪的時候, 均速竟然還有 23.191 km/h 溜~ 只比上次 (23.264 km/h) 掉了 0.073 km/h, 雖然說... 這種均速對公路車 (RB) 來說, 還是很丟臉啦~ 呵呵~
不管啦~ 反正又沒有要去比賽, 就先這個樣子, 再慢慢練看看唄~
由於出門前只喝了巧克力跟咖啡, 所以本來是預訂在橫溪把那兩個隨手包小餅干吃掉的. 結果, 在橫溪停下來喝水計時的時候, 竟然因為肚子沒餓就沒有把餅干吃掉~?
後來, 果真騎到一半肚子餓, 就有點虛掉了... 那時候才在大湳交流道附近而已, 不過, 也只能多停一站, 把那八片小餅干吃掉之後, 再繼續上路了唄~
吃完了餅干之後, 果然就有體力可以直接殺到中壢了. 唉~ 應該按照原計畫, 按時補給的~ 騎車就是不能等渴了才喝水, 餓了才吃東西, 那都太晚了~! 而是應該根據經驗跟計畫, 該補給的時候, 就乖乖地補給, 這樣整趟騎下來, 才會比較穩定, 才會比較有效率. 不需要鐵齒, 硬想搞個什麼人定勝天的, 這一類的虛名...
終究還是得騎進了車水馬龍市區... 到了中壢的時候, 均速還是有拉到 22.1 km/h, 雖然只比上次 (22.0 km/h) 快了 0.1 km/h 唷~ (這樣也算 "快" 呀~? 呵呵~)
接著, 先打了一個多小時的網球, 吃了個龐德羅莎 (Ponderosa), 再去鉅豐 (GFRT) 開了十來分鐘的 Go-Kart, 最後再回球場又打了兩個小時的網球...
大太陽底下, 汗流了又乾, 乾了又流... 結果, 黑色的車褲上, 竟然出現了當完兵之後, 就沒再出現過的鹽巴溜~ (整段小腿跟部份的大腿, 都白白的...) 真的是太操了... (這個時候, 我竟然還沒有體力透支的覺悟...)
打完球, 回家囉~ 先到超商吃了個包子, 再加個茶葉蛋, 然後當然就還是咖啡囉~
騎著騎著, 屁屁還是又開始痛了... 我的義大利手工皮製椅墊 Selle Italia XR 呀~ 怎麼會這樣~? 唉~ 不過至少沒上次那麼痛了, 這倒是真的...
回到橫溪, 想說, 也算才剛剛吃過了晚餐, 就喝了個水, 然後就繼續騎了. 結果, 又是騎到了一半就虛掉了... 這個時候, 可是還沒到安坑交流道溜~ 怎麼辦~?
剛好停紅燈的時候忘了退到一檔, 後面飛輪還掛在三檔上, 結果綠燈要起步的時候, 沒力到差一點就踩不動溜~ 起步之後, 也是踩了老半天才把車速拉超過 10 km/h, 原來真的是 "歹誌大條呀~", 還真是嚇了我一大跳溜~
不過, 我還是決定再撐個幾分鐘, 等過了碧潭橋, 到了熱鬧的光明街, 再來吃小吃. 其實, 最主要的是, 流失了太多的鹽分, 所以就想吃鹹的, 再把體力恢復回來呀~ (到了這個時候, 我才突然又想了起來, 車褲上的鹽巴... 哇咧~)
飄呀飄, 滑呀滑地, 終於讓我吃到了個蝦仁煎, 還有一個臭豆腐... 回到山下 (已經騎了 84.790 km), 再休息一下, 先讓肚子裡的食物消化得差不多之後, 再繼續抽車爬後山回家.
整趟中壢來回 88.030 km 跑下來, 雖然均速還是拉到了 21.2 km/h, 不過, 只比上次 (21.0 km/h) 快了 0.2 km/h... (還是一樣, 這樣也算 "快" 呀~? 呵呵~)
相簿連結 (鉅豐小型賽車場) => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/redir.aspx?page=browse&resId=72E626D454CBA3C0!3181&view=thumbs&ct=photos
2009年2月12日 星期四
RB 660: 夜騎 - 阿柔洋
昨天傍晚, 銀副駕突然通知說, 她又要去紙醉金迷了, 所以小藍 (RB 660) 就想說, 那晚上去阿柔洋試試剛敗回來的心跳錶 PC 800 好了~
下班回家的時候, 小銀 (Herself 125) 爬後山回家的路上 (沒有路燈)... 哇~ 大月亮真漂亮~ 可惜天空好像霧霧的, 路面上的能見度不是很好. 心想, 待會兒爬阿柔洋, 又要有一段路是要摸黑的了...
到家之後, 開始準備出門. 二手的 PC 800, 感應器的帶子是鬆的, 買之前就知道了. 想辦法把帶子折起來, 再用膠帶固定一下, 就暫時這樣頂著先唄~
手忙腳亂了一陣子, PC 800 的錶面上, 終於出現了心跳率的讀數了... 不過, 高高低低的有點奇怪. 網路上有聽說, 每次剛帶上的時候, 都是這樣的, 就等一會兒再看看唄~
前兩天換完襯帶之後, 發現了後輪的胎面, 有一段微微的凸起, 也就是說, 圓周失去真圓的意思. 想了一下, 應該是內胎之前補過, 胎壓打高到 100 PSI 的時候, 補胎片的地方強度比較大, 就把外胎撐到微微的凸起了.
又發現了前輪的胎唇, 有一小段跟鋁圈的間隙, 有稍微大了一點點. 所以我就乾脆把前後兩輪的氣都放掉, 用手把胎皮左右扳一扳, 然後再把氣打回 100 PSI. 結果, 前後輪的況狀還是一樣. 就先不管了...
下了山, 進了河濱, 想說, 如果心跳太低, 不就表示平常夜騎的強度太低? 再加上晚上風好像也有一點大, 所以就直接 "前 1 / 後 1" 高轉衝刺了~
一路上 22 ~ 24 km/h, 偶爾上 25 km/h, 換算成轉速的話, 就是 115 ~ 125 rpm, 偶爾拉到 130 rpm 囉~ 結果咧~? 一路騎到動物園的時候, 心跳才拉到 144 bpm 以上, 哇咧~ 所以平常騎河濱的時候, 是只有 "運動減肥" 的強度 (126 ~ 144 bpm) 而已溜~ 真是讓人失望呀~
不過由於刻意高轉熱身, 太輕踩了, 車速跟強度好像就反而拉不出來, 所以才會造成均速跟心跳都弱掉了. 是這樣嗎? 呃... 再觀察看看好了...
到了加油站, 老樣子, 洗手換裝喝水. 才摸了一下下, 結果, 心跳已經掉到只剩下 100 bpm 了. 往好處想, 就是心肺功能還不錯, 心跳一下子就恢復了. 往壞處想, 就是平常馬路上騎車, 紅綠燈走走停停的, 就很難持續地騎出想要的訓練強度了.
像我這種比較神經的人, 第一次戴著不熟悉的 PC 800 出門, 在心理上是很容易被干擾的. 在爬阿柔洋的時候, 就會一直分心, 特別在意心跳有沒有拉到 144 bpm 的訓練強度.
結果, 一直要騎到一開始的髮夾陡坡之前, 站起來開始抽車之後, 心跳才拉到 144 bpm 以上, PC 800 才停止 "嗶嗶叫". ("嗶嗶叫" 是 PC 800 的功能, 把我的目標心跳區間 144 ~ 180 bpm 設定進去之後, 只要低於 144 bpm, 或者是高於 180 bpm, PC 800 就會 "嗶嗶叫")
抽車爬完陡坡之後, 趕緊瞄了一下 PC 800, 結果心跳只有 173 bpm 上下. 原來這就是心跳 170 bpm 的感覺呀~? 真是有趣~
氣人的是, 抽車爬完陡坡, 一坐回椅子上騎的時候, 心跳會瞬間摔回 144 bpm 以下, 然後 PC 800 就又開始惱人的 "嗶嗶叫" 了.
爬往阿柔洋最高點的一整個路上都是這樣, 只有在站起來抽車的路段上, PC 800 才會閉嘴. 還好一開始我就打定了主意, 提早站起來抽車, 讓心跳錶好看一點. 所以只要覺得有點重踩, 就趕緊站起來抽車了.
本來覺得身體狀況還不錯的, 結果, 就因為這樣自亂陣腳, 反而跑出了比較慢的時間. 而且, 就算爬完最後的大陡坡, 心跳也只有 180 bpm 而已~ 根本就不用擔心會騎到 "爆缸", 之前都是白擔心的了.
從阿柔洋下來的時候, 不會有什麼強度的, 就乾脆把 PC 800 惱人的 "嗶嗶叫" 給關掉了.
下坡的時候, 車速比較快, 失去真圓的後輪, 騎起來就開始會 "突突突" 了. 怕會爆胎, 或者是騎到後輪跳起來, 然後就轉倒之類的, 心理上有障礙, 所以就放慢了車速.
再加上, 過杏花林之前, 我又莫名其妙地衝進了自在田旁邊的小巷子大陡坡, 只好又小心翼翼地脫卡迴轉下來, 就又白白地浪費了好幾秒, 所以這一段又跑慢了...
下到了一壽橋, 心跳已經不到 120 bpm. 摸完再往後山爬的時候, 心跳一樣又是摔到只剩下 100 bpm. 由於又要爬坡了, 所以趕緊再把 PC 800 惱人的 "嗶嗶叫" 再打開來.
站起來抽車, 轉速好像有小拉了一點, 覺得有點腳軟. 不過還是要等到爬完一開始的髮夾陡坡, 過了鐵門, 一直到最長, 最主要的一段上坡快爬完之前, 心跳才又拉回到 144 bpm 以上, PC 800 也才又閉上了嘴.
不幸的是, 抽完這一段上坡之後, 一坐回椅子上騎, 心跳就又馬上摔回到 144 bpm 以下, PC 800 就又開始不屑地對著我 "嗶嗶叫"... 真是恨得我牙癢癢的...
幾十公尺的緩坡休息完後, 繼續站起來抽車, 有小拉了一下轉速, 不過抽到有點凌亂的感覺, 也有比較累的感覺. 回家對了一下碼錶, 結果, 最後這一段真的有比較快, 有削掉 00:51 溜~ (前三段都掛掉了... 哈哈~)
詳細的騎乘狀況如下: (還好後最爬後山回家的這一段扳回了一城, 要不然晚上就全軍覆沒了, 哈哈~)
0) 新店 <=> 阿柔洋 (來回) (最速 17.2 km/h) => 均速 16.9 km/h, -0.3 km/h, +01:58
1) 我家 => 南亞加油站 (最速 24.219 km/h) => 均速 22.620 km/h, -1.599 km/h, +02:07
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) (最速 10.907 km/h) => 均速 10.591 km/h, -0.317 km/h, +01:20
3) 阿柔洋 => 一壽橋 (最速 23.934 km/h) => 均速 22.997 km/h, -1.907 km/h, +02:30
4) 一壽橋 => 我家 (之前最速 9.981 km/h) => 均速 10.342 km/h (刷新), +0.361 km/h, -00:51
夜騎路線 (Google Map) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.000462b2851501c35ec2e&ll=24.987925,121.585693&spn=0.07484,0.137501&t=h&z=13&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469
下班回家的時候, 小銀 (Herself 125) 爬後山回家的路上 (沒有路燈)... 哇~ 大月亮真漂亮~ 可惜天空好像霧霧的, 路面上的能見度不是很好. 心想, 待會兒爬阿柔洋, 又要有一段路是要摸黑的了...
到家之後, 開始準備出門. 二手的 PC 800, 感應器的帶子是鬆的, 買之前就知道了. 想辦法把帶子折起來, 再用膠帶固定一下, 就暫時這樣頂著先唄~
手忙腳亂了一陣子, PC 800 的錶面上, 終於出現了心跳率的讀數了... 不過, 高高低低的有點奇怪. 網路上有聽說, 每次剛帶上的時候, 都是這樣的, 就等一會兒再看看唄~
前兩天換完襯帶之後, 發現了後輪的胎面, 有一段微微的凸起, 也就是說, 圓周失去真圓的意思. 想了一下, 應該是內胎之前補過, 胎壓打高到 100 PSI 的時候, 補胎片的地方強度比較大, 就把外胎撐到微微的凸起了.
又發現了前輪的胎唇, 有一小段跟鋁圈的間隙, 有稍微大了一點點. 所以我就乾脆把前後兩輪的氣都放掉, 用手把胎皮左右扳一扳, 然後再把氣打回 100 PSI. 結果, 前後輪的況狀還是一樣. 就先不管了...
下了山, 進了河濱, 想說, 如果心跳太低, 不就表示平常夜騎的強度太低? 再加上晚上風好像也有一點大, 所以就直接 "前 1 / 後 1" 高轉衝刺了~
一路上 22 ~ 24 km/h, 偶爾上 25 km/h, 換算成轉速的話, 就是 115 ~ 125 rpm, 偶爾拉到 130 rpm 囉~ 結果咧~? 一路騎到動物園的時候, 心跳才拉到 144 bpm 以上, 哇咧~ 所以平常騎河濱的時候, 是只有 "運動減肥" 的強度 (126 ~ 144 bpm) 而已溜~ 真是讓人失望呀~
不過由於刻意高轉熱身, 太輕踩了, 車速跟強度好像就反而拉不出來, 所以才會造成均速跟心跳都弱掉了. 是這樣嗎? 呃... 再觀察看看好了...
到了加油站, 老樣子, 洗手換裝喝水. 才摸了一下下, 結果, 心跳已經掉到只剩下 100 bpm 了. 往好處想, 就是心肺功能還不錯, 心跳一下子就恢復了. 往壞處想, 就是平常馬路上騎車, 紅綠燈走走停停的, 就很難持續地騎出想要的訓練強度了.
像我這種比較神經的人, 第一次戴著不熟悉的 PC 800 出門, 在心理上是很容易被干擾的. 在爬阿柔洋的時候, 就會一直分心, 特別在意心跳有沒有拉到 144 bpm 的訓練強度.
結果, 一直要騎到一開始的髮夾陡坡之前, 站起來開始抽車之後, 心跳才拉到 144 bpm 以上, PC 800 才停止 "嗶嗶叫". ("嗶嗶叫" 是 PC 800 的功能, 把我的目標心跳區間 144 ~ 180 bpm 設定進去之後, 只要低於 144 bpm, 或者是高於 180 bpm, PC 800 就會 "嗶嗶叫")
抽車爬完陡坡之後, 趕緊瞄了一下 PC 800, 結果心跳只有 173 bpm 上下. 原來這就是心跳 170 bpm 的感覺呀~? 真是有趣~
氣人的是, 抽車爬完陡坡, 一坐回椅子上騎的時候, 心跳會瞬間摔回 144 bpm 以下, 然後 PC 800 就又開始惱人的 "嗶嗶叫" 了.
爬往阿柔洋最高點的一整個路上都是這樣, 只有在站起來抽車的路段上, PC 800 才會閉嘴. 還好一開始我就打定了主意, 提早站起來抽車, 讓心跳錶好看一點. 所以只要覺得有點重踩, 就趕緊站起來抽車了.
本來覺得身體狀況還不錯的, 結果, 就因為這樣自亂陣腳, 反而跑出了比較慢的時間. 而且, 就算爬完最後的大陡坡, 心跳也只有 180 bpm 而已~ 根本就不用擔心會騎到 "爆缸", 之前都是白擔心的了.
從阿柔洋下來的時候, 不會有什麼強度的, 就乾脆把 PC 800 惱人的 "嗶嗶叫" 給關掉了.
下坡的時候, 車速比較快, 失去真圓的後輪, 騎起來就開始會 "突突突" 了. 怕會爆胎, 或者是騎到後輪跳起來, 然後就轉倒之類的, 心理上有障礙, 所以就放慢了車速.
再加上, 過杏花林之前, 我又莫名其妙地衝進了自在田旁邊的小巷子大陡坡, 只好又小心翼翼地脫卡迴轉下來, 就又白白地浪費了好幾秒, 所以這一段又跑慢了...
下到了一壽橋, 心跳已經不到 120 bpm. 摸完再往後山爬的時候, 心跳一樣又是摔到只剩下 100 bpm. 由於又要爬坡了, 所以趕緊再把 PC 800 惱人的 "嗶嗶叫" 再打開來.
站起來抽車, 轉速好像有小拉了一點, 覺得有點腳軟. 不過還是要等到爬完一開始的髮夾陡坡, 過了鐵門, 一直到最長, 最主要的一段上坡快爬完之前, 心跳才又拉回到 144 bpm 以上, PC 800 也才又閉上了嘴.
不幸的是, 抽完這一段上坡之後, 一坐回椅子上騎, 心跳就又馬上摔回到 144 bpm 以下, PC 800 就又開始不屑地對著我 "嗶嗶叫"... 真是恨得我牙癢癢的...
幾十公尺的緩坡休息完後, 繼續站起來抽車, 有小拉了一下轉速, 不過抽到有點凌亂的感覺, 也有比較累的感覺. 回家對了一下碼錶, 結果, 最後這一段真的有比較快, 有削掉 00:51 溜~ (前三段都掛掉了... 哈哈~)
詳細的騎乘狀況如下: (還好後最爬後山回家的這一段扳回了一城, 要不然晚上就全軍覆沒了, 哈哈~)
0) 新店 <=> 阿柔洋 (來回) (最速 17.2 km/h) => 均速 16.9 km/h, -0.3 km/h, +01:58
1) 我家 => 南亞加油站 (最速 24.219 km/h) => 均速 22.620 km/h, -1.599 km/h, +02:07
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) (最速 10.907 km/h) => 均速 10.591 km/h, -0.317 km/h, +01:20
3) 阿柔洋 => 一壽橋 (最速 23.934 km/h) => 均速 22.997 km/h, -1.907 km/h, +02:30
4) 一壽橋 => 我家 (之前最速 9.981 km/h) => 均速 10.342 km/h (刷新), +0.361 km/h, -00:51
夜騎路線 (Google Map) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.000462b2851501c35ec2e&ll=24.987925,121.585693&spn=0.07484,0.137501&t=h&z=13&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469
2009年2月10日 星期二
RB 660: 車況追蹤 - 更換襯帶
我的經驗是, 一般的光頭胎 (或是只有一點點胎紋的平頭胎) 都還蠻容易爆胎的. 元老小藍 (Boulder), 小黃 (RB 630), 跟小藍 (RB 660) 都不只爆過一次胎.
雖然我還蠻常換內胎的, 也在網路上聽說了, 小藍的原廠高壓襯帶很糟糕, 車子一牽來就要先換掉, 可是之前換胎的時候, 神經比較大條, 雖然看到了襯帶被擠進了鋼絲孔, 不過還是不以為意.
直到最近幫小藍換內胎的時候, 才突然發現, 咦~? 怎麼內胎整整齊齊地長出了一排的小凸起物? 哇咧~ 該不會是襯帶被內胎擠進鋼絲孔, 擠得太超過了, 然後內胎就也跟著被擠到變形了唄~?
根本懶得再檢查小藍鋁圈上的原廠襯帶, 昨晚就直接去 Giant 找高壓襯帶了.
問了一下, 有可以打到兩百多 PSI 的高壓襯帶, 不過也比較貴, 一盒兩條要兩百多塊.
我當然是要買比較便宜的囉~ 一條 NTD$60 的 Continental Easy Tape, 就可以打到 120 PSI, 規格根本就已經比小藍原廠正新外胎 的 100 PSI 還要好上一截了呀~
回到家, 當然就是直接換襯帶囉~ 順便照了幾張相, 給 Merida 參考一下. 所以咧~? 現在網路上又多了我這一個案例, 見證了 RB 660 原廠高壓襯帶的糟糕囉~ Merida 要加油唷~ 呵呵~
另外, 我順便把磨平的後胎調到前輪去了, 只是想試試看, 騎起來有什麼不一樣而已... 呵呵~
最後, 拆裝輪胎的時候, 又弄斷了一根挖胎棒, 便宜的小東東, 是不心疼啦~ 只是突然斷掉, 又臨時找不到替代品的話, 會比較不方便, 比較煩而已~
還好, 我有多準備. 之前兩個型號, 分三次, 一共買了七枝, 目前已經各斷了一隻, 還剩五隻... 原來, 比較貴的挖胎棒, 只是比較好看而已... 還是會斷嘛~
唉~ 拆換輪胎越來越順, 越來越快了... 這可真的不是件好事呀~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e9%ab%98%e5%a3%93%e8%a5%af%e5%b8%b6%20-%20%e9%95%b7%e5%87%b8%e6%9b%b4%e6%8f%9b
雖然我還蠻常換內胎的, 也在網路上聽說了, 小藍的原廠高壓襯帶很糟糕, 車子一牽來就要先換掉, 可是之前換胎的時候, 神經比較大條, 雖然看到了襯帶被擠進了鋼絲孔, 不過還是不以為意.
直到最近幫小藍換內胎的時候, 才突然發現, 咦~? 怎麼內胎整整齊齊地長出了一排的小凸起物? 哇咧~ 該不會是襯帶被內胎擠進鋼絲孔, 擠得太超過了, 然後內胎就也跟著被擠到變形了唄~?
根本懶得再檢查小藍鋁圈上的原廠襯帶, 昨晚就直接去 Giant 找高壓襯帶了.
問了一下, 有可以打到兩百多 PSI 的高壓襯帶, 不過也比較貴, 一盒兩條要兩百多塊.
我當然是要買比較便宜的囉~ 一條 NTD$60 的 Continental Easy Tape, 就可以打到 120 PSI, 規格根本就已經比小藍原廠正新外胎 的 100 PSI 還要好上一截了呀~
回到家, 當然就是直接換襯帶囉~ 順便照了幾張相, 給 Merida 參考一下. 所以咧~? 現在網路上又多了我這一個案例, 見證了 RB 660 原廠高壓襯帶的糟糕囉~ Merida 要加油唷~ 呵呵~
另外, 我順便把磨平的後胎調到前輪去了, 只是想試試看, 騎起來有什麼不一樣而已... 呵呵~
最後, 拆裝輪胎的時候, 又弄斷了一根挖胎棒, 便宜的小東東, 是不心疼啦~ 只是突然斷掉, 又臨時找不到替代品的話, 會比較不方便, 比較煩而已~
還好, 我有多準備. 之前兩個型號, 分三次, 一共買了七枝, 目前已經各斷了一隻, 還剩五隻... 原來, 比較貴的挖胎棒, 只是比較好看而已... 還是會斷嘛~
唉~ 拆換輪胎越來越順, 越來越快了... 這可真的不是件好事呀~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e9%ab%98%e5%a3%93%e8%a5%af%e5%b8%b6%20-%20%e9%95%b7%e5%87%b8%e6%9b%b4%e6%8f%9b
PC 800: 使用追蹤 - 舊錶入庫
網路上有聽說, 年紀越大的人, 騎車就越變態. 可能的原因, 應該是想抓住青春的尾巴吧~?
很不幸地, 我大概就是掉在這一個區塊裡面吧? 所以特別愛逞強, 爬山, 或者是跑中長程的路線.
為了避免騎爆心跳, 發生意外, 就想要配載心跳錶, 隨時監控自己的心跳率.
之前找了很久, 看過 G Pulse, 是我可以接受的價位, 可惜太醜了. 接著看 Sigma Sport, PC Home 上, 連最陽春的 PC3 都要 NTD$2200, 覺得有點小貴.
好不容易在網拍上看到 Sigma Sport 的 Onyx Easy, 多了不少進階的功能, 才賣差不多的兩仟出頭.
結果, 已經約面交了, 後來卻還是因為時間上的沒辦法配合而作罷.
就這樣, 一拖就又過了幾個月...
昨天, 一個不心就又在網拍上看到了一個中古的 Sigma Sport PC 800, 只賣 NTD$250, 而且還是低調專業的黑色, 不是之前 PC Home 上卡通玩具般的橘色唷~ 就趕緊約了面交, 敗回家玩了.
中古的, 自然是有些小瑕疵囉~ 不過, 只要配件齊全, 而且功能上是正常的就 ok 了~
依照手冊上的公式算了一下, 原來適合我的, 最強的心跳區間 (Performance = 100% ~ 80% > Fitness = 80% ~ 70% > Health = 70% ~ 50%; 專業訓練 > 運動減肥 > 活動筋骨) 應該是在 144 ~ 180 呀~ 嗯! 趕緊設定進 PC880 裡頭.
再算一下銀副駕的, 呃... 有 152 ~ 190 耶~ 真耐操~ 年輕體瘦真好~ 呵呵~
G Pulse (官網) => http://www.gpulse.com/product_list.php?T_ID=1
Sigma Sport Onyx Easy (中國官網) => http://www.sigmasport.com/cn/produkte/pulscomputer/onyx/onyx_easy/?punkt=features
Sigma Sport (PC Home) => http://shopping.pchome.com.tw/?mod=store&func=style_show&SR_NO=CGAF0U
很不幸地, 我大概就是掉在這一個區塊裡面吧? 所以特別愛逞強, 爬山, 或者是跑中長程的路線.
為了避免騎爆心跳, 發生意外, 就想要配載心跳錶, 隨時監控自己的心跳率.
之前找了很久, 看過 G Pulse, 是我可以接受的價位, 可惜太醜了. 接著看 Sigma Sport, PC Home 上, 連最陽春的 PC3 都要 NTD$2200, 覺得有點小貴.
好不容易在網拍上看到 Sigma Sport 的 Onyx Easy, 多了不少進階的功能, 才賣差不多的兩仟出頭.
結果, 已經約面交了, 後來卻還是因為時間上的沒辦法配合而作罷.
就這樣, 一拖就又過了幾個月...
昨天, 一個不心就又在網拍上看到了一個中古的 Sigma Sport PC 800, 只賣 NTD$250, 而且還是低調專業的黑色, 不是之前 PC Home 上卡通玩具般的橘色唷~ 就趕緊約了面交, 敗回家玩了.
中古的, 自然是有些小瑕疵囉~ 不過, 只要配件齊全, 而且功能上是正常的就 ok 了~
依照手冊上的公式算了一下, 原來適合我的, 最強的心跳區間 (Performance = 100% ~ 80% > Fitness = 80% ~ 70% > Health = 70% ~ 50%; 專業訓練 > 運動減肥 > 活動筋骨) 應該是在 144 ~ 180 呀~ 嗯! 趕緊設定進 PC880 裡頭.
再算一下銀副駕的, 呃... 有 152 ~ 190 耶~ 真耐操~ 年輕體瘦真好~ 呵呵~
G Pulse (官網) => http://www.gpulse.com/product_list.php?T_ID=1
Sigma Sport Onyx Easy (中國官網) => http://www.sigmasport.com/cn/produkte/pulscomputer/onyx/onyx_easy/?punkt=features
Sigma Sport (PC Home) => http://shopping.pchome.com.tw/?mod=store&func=style_show&SR_NO=CGAF0U
2009年2月9日 星期一
RB 660: 陪騎 - 阿柔洋
(接上文, 星期天中午...)
巡完小藍 (RB 660) 的胎皮之後, 銀副駕也吃完麵, 喝完咖啡了, 就帶著小紅 (MTA 58A) 一起溜進了河濱, 來到了阿柔洋下的南亞加油站.
今天河濱的風, 還真是大呀~ 最慘的時候, 銀副駕的小紅只有 15 km/h... 我已經退到最輕檔了 (前 1 / 後 1), 跟在後面也只能拉到 80 RPM... 高轉沒練到, 去程的平地長度也只有 12 km 左右, 連屁屁也練不到... 真慘~
一般來說, 剛吃完飯, 應該是要消化食物的關係, 所以會更容易口渴. 不過, 我忘了提醒銀副駕要多喝口水, 而且, 我從加油站的洗手間出來的時候, 銀副駕也帥帥地說, 她已經喝過水了, 所以就開始爬阿柔洋囉~
由於連休了星期四, 五, 六這三天, 我體力超好的, 閒著沒事, 就來玩當兵時的 "繞著地球跑", 拉一點強度囉~
所謂的 "繞著地球跑", 就是平常爬緩爬的時候, 我就乖乖地跟在銀副駕後面龜, 不過, 只要一遇到陡坡, 我就站起來抽車衝刺. 等衝出了一段適當的距離之後, 再往回騎到銀副駕的後面, 繼續一起龜下一段的緩坡.
騎著騎著, 銀副駕突然說她口渴了~ 哇咧~ 剛吃完飯, 果然水還是沒喝夠. 可是, 要不落地直上阿洋柔咧~? 哪怎麼辦? 只好上演環法隊友遞水給主將的戲碼囉~
所以, 我就在直線緩坡的時候, 先把水壺蓋打開, 把咬嘴拉開, 然後再騎到銀副駕旁邊, 把水壺遞過去. 銀副駕手忙腳亂了一陣子之後, 終於是喝到了水, 而且也沒落到地. 然後就繼續往上騎囉~
爬阿柔洋的時候, 其實是飄著小雨滴~ 所以地上也是有點濕濕滴~ 下阿柔洋的時候, 銀副駕本來還想說, 今天是白天騎, 視線比上次傍晚騎的時候好多了, 應該可以挑戰一下滴~ 結果, 騎了一小段之後, 還是決定下來用牽的...
陡坡牽車下山, 銀副駕當然又是哎哎叫囉~ 兩隻小腿又是震到酸軟無力了...
下到了政大, 趕緊先到 7-11 補給了一瓶運動飲料, 然後再進河濱騎回一壽橋.
銀副駕本來還嫌河濱風大的, 可是她忘了去程如果是逆風, 那回程當然就是順風, 就是更要騎河濱滴呀~
果然, 把車速帶起來之後, 連腳沒踩, 休息的時候, 用光用溜的, 就可以溜到 20 km/h 了~
爬後山回家的時候, 我還是繼續玩 "繞著地球跑", 雖然, 後山的平均坡度有 10% 以上, 而阿柔洋的平均坡度只有 6% 出頭...
到家的時候, 瞄了一下碼錶, 銀副駕這一次是第二次騎阿柔洋, 整趟來回削掉了有 14:55, 而均速則是進步了 1.4 km/h (11.7 km/h), 拉到了 13.1 km/h. 真是好樣的~
而我跟小藍, 則是玩 "繞著地球跑", 玩得蠻盡興滴~ 呵呵~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/.res/72e626d454cba3c0!3164?ct=photos
巡完小藍 (RB 660) 的胎皮之後, 銀副駕也吃完麵, 喝完咖啡了, 就帶著小紅 (MTA 58A) 一起溜進了河濱, 來到了阿柔洋下的南亞加油站.
今天河濱的風, 還真是大呀~ 最慘的時候, 銀副駕的小紅只有 15 km/h... 我已經退到最輕檔了 (前 1 / 後 1), 跟在後面也只能拉到 80 RPM... 高轉沒練到, 去程的平地長度也只有 12 km 左右, 連屁屁也練不到... 真慘~
一般來說, 剛吃完飯, 應該是要消化食物的關係, 所以會更容易口渴. 不過, 我忘了提醒銀副駕要多喝口水, 而且, 我從加油站的洗手間出來的時候, 銀副駕也帥帥地說, 她已經喝過水了, 所以就開始爬阿柔洋囉~
由於連休了星期四, 五, 六這三天, 我體力超好的, 閒著沒事, 就來玩當兵時的 "繞著地球跑", 拉一點強度囉~
所謂的 "繞著地球跑", 就是平常爬緩爬的時候, 我就乖乖地跟在銀副駕後面龜, 不過, 只要一遇到陡坡, 我就站起來抽車衝刺. 等衝出了一段適當的距離之後, 再往回騎到銀副駕的後面, 繼續一起龜下一段的緩坡.
騎著騎著, 銀副駕突然說她口渴了~ 哇咧~ 剛吃完飯, 果然水還是沒喝夠. 可是, 要不落地直上阿洋柔咧~? 哪怎麼辦? 只好上演環法隊友遞水給主將的戲碼囉~
所以, 我就在直線緩坡的時候, 先把水壺蓋打開, 把咬嘴拉開, 然後再騎到銀副駕旁邊, 把水壺遞過去. 銀副駕手忙腳亂了一陣子之後, 終於是喝到了水, 而且也沒落到地. 然後就繼續往上騎囉~
爬阿柔洋的時候, 其實是飄著小雨滴~ 所以地上也是有點濕濕滴~ 下阿柔洋的時候, 銀副駕本來還想說, 今天是白天騎, 視線比上次傍晚騎的時候好多了, 應該可以挑戰一下滴~ 結果, 騎了一小段之後, 還是決定下來用牽的...
陡坡牽車下山, 銀副駕當然又是哎哎叫囉~ 兩隻小腿又是震到酸軟無力了...
下到了政大, 趕緊先到 7-11 補給了一瓶運動飲料, 然後再進河濱騎回一壽橋.
銀副駕本來還嫌河濱風大的, 可是她忘了去程如果是逆風, 那回程當然就是順風, 就是更要騎河濱滴呀~
果然, 把車速帶起來之後, 連腳沒踩, 休息的時候, 用光用溜的, 就可以溜到 20 km/h 了~
爬後山回家的時候, 我還是繼續玩 "繞著地球跑", 雖然, 後山的平均坡度有 10% 以上, 而阿柔洋的平均坡度只有 6% 出頭...
到家的時候, 瞄了一下碼錶, 銀副駕這一次是第二次騎阿柔洋, 整趟來回削掉了有 14:55, 而均速則是進步了 1.4 km/h (11.7 km/h), 拉到了 13.1 km/h. 真是好樣的~
而我跟小藍, 則是玩 "繞著地球跑", 玩得蠻盡興滴~ 呵呵~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/.res/72e626d454cba3c0!3164?ct=photos
2009年2月8日 星期日
RB 660: 車況追蹤 - 胎皮異物, 前後抓地
星期四果然開始下起雨來了, 還好星期三晚上臨時趕了一趟阿柔洋, 還刷新了最速的單圈時間.
看了網上的氣象預報, 連整個周末都要下雨了吧~? 所以當銀副駕說, "如果星期天天氣好的話, 還要再騎一次阿柔洋" 的時候, 其實我是沒什麼想法的.
星期六中午要跟之前公司的同事 A 吃飯, 本來還想說, 萬一星期六早上天氣 ok 的話, 可以先騎個車的.
結果, 先是禮拜四晚上沒睡好, 禮拜五晚上也沒早睡... 先不要說早上起不來了, 就算起得來, 也沒有體力練車. 所以, 最後當然是乾脆睡到快中午再起來就好了.
可惜了禮拜六的早上, 太陽還蠻大的.
禮拜天, 早上也有太陽溜~ 真好~ 銀副駕還在床上賴著... 呃... 催不得... 還是讓她自己起來好了...
一陣東摸西摸之後, 老班底, 就銀副駕帶小紅 (MTA 58A), 我帶小藍 (RB 660) 溜到了山下先吃個中飯先.
我先吃完水餃, 就拿著工具挑刺進小藍輪胎裡頭的玻璃.
基本上, 小藍只要出門就會帶著玻璃, 或者是小碎石回家. 所以, 我只要有空, 就會拿著小鐵錐去戳每一個輪胎上的小洞洞, 只要戳到有硬物的感覺, 就一定挑得出碎玻璃, 或者是小石頭.
從某一個角度來看, 帶玻璃跟小碎石回家, 應該算是好事吧~? 因為胎質軟, 抓地力好, 玻璃跟小碎石才會刺得進去呀~ 而且小藍才騎了兩仟公里出頭, 後輪檢視胎皮損耗情況的小孔, 就都已經磨到快看不見了耶~
照常理來說, 抓地越好的胎, 越軟, 通常就是損耗越快的. 當然啦~ 反過來說, 損耗越快的, 是不是抓地力就越好, 這就很難講了... 不過, 假裝這是成立的, 感覺起來比較爽, 就先這樣子想吧...
再比較一下前後輪的狀況, 前輪的正中央, 還隱隱約約地看得到一條線的痕跡, 而且胎面還算是一個完整的弧形. 可是後輪的損耗可就嚴重得多了~ 整個胎皮被磨得快變成是一個圓角的方形, 更不用說胎皮正中央的那條線了, 應該早就不知到磨到哪兒去了吧~?
這下子我就在想啦~ 最近比較少騎小黃 (RB 630) 耶~ 要不要直接把小黃的 28 x 1 5/8 x 1 1/4 (即 700 x 32c) 換到小藍身上咧~? 雖說小黃的鋁圈 Weinmann SP 17, 標示只支援 23 ~ 28 的胎寬, 可 Merida 原廠還不是直接上到 32? 依此類推, 小藍的鋁圈 Weinmann DA 17, 同樣也標示支援到 23 ~ 28 的胎寬, 那就應該也是可以上到 32 唄~?
感覺上, 我騎車還蠻常爆胎的, 而且還是前後輪都爆的那一種. 後輪爆, 還可以上下山硬騎個幾公里. 可是只要前輪一爆, 就算是在平地, 也會因為幾乎沒辦法轉彎, 而沒辦法繼續騎.
所以咧~ 抓地力差的, 當然是要放後輪囉~ 換句話說, 把小藍後輪的胎皮 (當然還有內胎囉~) 跟小黃前輪的胎皮交換, 這樣子一來, 小藍跟小黃的前輪就都會是抓地力比較好的跑車胎, 而後輪就都會是抓地力比較差的通勤車胎了~
只不過是... 出門的時候比較麻煩, 因為要同時幫前後輪各準備一條不同規格的內胎... 咦~? 小藍是法式氣嘴... 可是小黃是美式氣嘴... 噻啦~ 根本就不相容呀~ 還交換什麼胎皮咧~ 哎呀~ 那就要準備幫小藍去買胎皮囉~ 耶~ 再找時間去敗家唄~
看了網上的氣象預報, 連整個周末都要下雨了吧~? 所以當銀副駕說, "如果星期天天氣好的話, 還要再騎一次阿柔洋" 的時候, 其實我是沒什麼想法的.
星期六中午要跟之前公司的同事 A 吃飯, 本來還想說, 萬一星期六早上天氣 ok 的話, 可以先騎個車的.
結果, 先是禮拜四晚上沒睡好, 禮拜五晚上也沒早睡... 先不要說早上起不來了, 就算起得來, 也沒有體力練車. 所以, 最後當然是乾脆睡到快中午再起來就好了.
可惜了禮拜六的早上, 太陽還蠻大的.
禮拜天, 早上也有太陽溜~ 真好~ 銀副駕還在床上賴著... 呃... 催不得... 還是讓她自己起來好了...
一陣東摸西摸之後, 老班底, 就銀副駕帶小紅 (MTA 58A), 我帶小藍 (RB 660) 溜到了山下先吃個中飯先.
我先吃完水餃, 就拿著工具挑刺進小藍輪胎裡頭的玻璃.
基本上, 小藍只要出門就會帶著玻璃, 或者是小碎石回家. 所以, 我只要有空, 就會拿著小鐵錐去戳每一個輪胎上的小洞洞, 只要戳到有硬物的感覺, 就一定挑得出碎玻璃, 或者是小石頭.
從某一個角度來看, 帶玻璃跟小碎石回家, 應該算是好事吧~? 因為胎質軟, 抓地力好, 玻璃跟小碎石才會刺得進去呀~ 而且小藍才騎了兩仟公里出頭, 後輪檢視胎皮損耗情況的小孔, 就都已經磨到快看不見了耶~
照常理來說, 抓地越好的胎, 越軟, 通常就是損耗越快的. 當然啦~ 反過來說, 損耗越快的, 是不是抓地力就越好, 這就很難講了... 不過, 假裝這是成立的, 感覺起來比較爽, 就先這樣子想吧...
再比較一下前後輪的狀況, 前輪的正中央, 還隱隱約約地看得到一條線的痕跡, 而且胎面還算是一個完整的弧形. 可是後輪的損耗可就嚴重得多了~ 整個胎皮被磨得快變成是一個圓角的方形, 更不用說胎皮正中央的那條線了, 應該早就不知到磨到哪兒去了吧~?
這下子我就在想啦~ 最近比較少騎小黃 (RB 630) 耶~ 要不要直接把小黃的 28 x 1 5/8 x 1 1/4 (即 700 x 32c) 換到小藍身上咧~? 雖說小黃的鋁圈 Weinmann SP 17, 標示只支援 23 ~ 28 的胎寬, 可 Merida 原廠還不是直接上到 32? 依此類推, 小藍的鋁圈 Weinmann DA 17, 同樣也標示支援到 23 ~ 28 的胎寬, 那就應該也是可以上到 32 唄~?
感覺上, 我騎車還蠻常爆胎的, 而且還是前後輪都爆的那一種. 後輪爆, 還可以上下山硬騎個幾公里. 可是只要前輪一爆, 就算是在平地, 也會因為幾乎沒辦法轉彎, 而沒辦法繼續騎.
所以咧~ 抓地力差的, 當然是要放後輪囉~ 換句話說, 把小藍後輪的胎皮 (當然還有內胎囉~) 跟小黃前輪的胎皮交換, 這樣子一來, 小藍跟小黃的前輪就都會是抓地力比較好的跑車胎, 而後輪就都會是抓地力比較差的通勤車胎了~
只不過是... 出門的時候比較麻煩, 因為要同時幫前後輪各準備一條不同規格的內胎... 咦~? 小藍是法式氣嘴... 可是小黃是美式氣嘴... 噻啦~ 根本就不相容呀~ 還交換什麼胎皮咧~ 哎呀~ 那就要準備幫小藍去買胎皮囉~ 耶~ 再找時間去敗家唄~
2009年2月5日 星期四
RB 660: 夜騎 - 阿柔洋
初六, 初七連衝了 "阿柔洋 x 2 + 烏來 x 1" 之後, 覺得年後的體力恢復得還蠻快的, 再加上這兩天剛好要整理資料, (先把 Windows Live 訪客留言版裡頭, 跟自行車有關的東東搬過來) 就沒急著恢復夜騎, 然後就忘了每天上網看氣象.
昨天下午, 聽到剛買 TCR 2 的同事 J, 突然跟我報怨說, 接下來幾天會下雨, 不能騎車, 還真是嚇了我一跳哩~ 所以晚上就趕緊牽了小藍 (RB 660) 出來晃晃.
下了山, 進到了河濱, 還是沒決定到底要騎哪裡... 索性就不決定了唄~
順著河濱騎著, 騎著... 結果, 就來到了動物園... 換句話說, 晚上又是阿柔洋囉~
晚上的成績如下: (-xx km/h 讀做 "慢了 xx km/h", +yy:yy 讀做 "慢了 yy:yy"; +xx km/h 讀做 "快了 xx km/h", -yy:yy 讀做 "快了 yy:yy")
0) 新店 <=> 阿柔洋 (整趟來回) => 均速 17.2 km/h, +0.3 km/h, -01:55 (刷新, 之前最速 16.9 km/h)
1) 新店家 => 南亞加油站 => 均速 23.411 km/h, -0.808 km/h, +01:02 (目前最速 24.219 km/h)
2) 南亞加油站 => 阿柔洋產業道路最高點 => 均速 10.481 km/h, -0.426 km/h, +01:43 (目前最速 10.907 km/h)
3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 24.904 km/h, +0.97 km/h, -01:11 (刷新, 之前最速 23.934 km/h)
4) 一壽橋 => 新店家 => 均速 9.639 km/h, -0.342 km/h, +00:23 (目前最速 9.981 km/h)
第一段河濱平路騎得還算用力, 可風大了點, 就騎得慢了一點. 晚上看不清楚碼錶, 不過轉速應該都有拉在 120 RPM 以上.
第二段爬阿柔洋, 順順騎, 比之前輕鬆很多. 同時也試試看不同的抽車方式, 就是重心比較往後下方坐一點, 多一點把手把往回拉的力道. 可能騎得太懶散了, 就慢了一點.
第三段在貓空上上下下, 有跑得比較 "一拜" 一點, 不過在杏花林之前突然心不在焉, 左轉進了自在田, 還得脫卡牽車迴轉出來, 浪費了好幾秒. 騎得有點急, 雖然有快了一點, 不過應該可以再從容一點.
第四段爬山回家, 跟爬阿柔洋一樣. 也是順順騎, 比之前輕鬆很多, 然後也是試試看不同的抽車方式. 所以有可能也是騎得太懶散了, 就慢了一點.
可能是連續休息了兩天, 體能真的完全恢復了吧~ 再加上晚上有月亮, 視線不錯, 還有貓空上的車車不多, 所以整趟跑下來反而比年前的最速單圈快了一點.
另外, 阿柔洋那種會自動感應關電的路燈, 還是會嚇到我. 晚上沒遇到蛇了 (之前遇過幾次), 不過卻改被突然跳起來的蟾蜍嚇了一跳.
昨天下午, 聽到剛買 TCR 2 的同事 J, 突然跟我報怨說, 接下來幾天會下雨, 不能騎車, 還真是嚇了我一跳哩~ 所以晚上就趕緊牽了小藍 (RB 660) 出來晃晃.
下了山, 進到了河濱, 還是沒決定到底要騎哪裡... 索性就不決定了唄~
順著河濱騎著, 騎著... 結果, 就來到了動物園... 換句話說, 晚上又是阿柔洋囉~
晚上的成績如下: (-xx km/h 讀做 "慢了 xx km/h", +yy:yy 讀做 "慢了 yy:yy"; +xx km/h 讀做 "快了 xx km/h", -yy:yy 讀做 "快了 yy:yy")
0) 新店 <=> 阿柔洋 (整趟來回) => 均速 17.2 km/h, +0.3 km/h, -01:55 (刷新, 之前最速 16.9 km/h)
1) 新店家 => 南亞加油站 => 均速 23.411 km/h, -0.808 km/h, +01:02 (目前最速 24.219 km/h)
2) 南亞加油站 => 阿柔洋產業道路最高點 => 均速 10.481 km/h, -0.426 km/h, +01:43 (目前最速 10.907 km/h)
3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 24.904 km/h, +0.97 km/h, -01:11 (刷新, 之前最速 23.934 km/h)
4) 一壽橋 => 新店家 => 均速 9.639 km/h, -0.342 km/h, +00:23 (目前最速 9.981 km/h)
第一段河濱平路騎得還算用力, 可風大了點, 就騎得慢了一點. 晚上看不清楚碼錶, 不過轉速應該都有拉在 120 RPM 以上.
第二段爬阿柔洋, 順順騎, 比之前輕鬆很多. 同時也試試看不同的抽車方式, 就是重心比較往後下方坐一點, 多一點把手把往回拉的力道. 可能騎得太懶散了, 就慢了一點.
第三段在貓空上上下下, 有跑得比較 "一拜" 一點, 不過在杏花林之前突然心不在焉, 左轉進了自在田, 還得脫卡牽車迴轉出來, 浪費了好幾秒. 騎得有點急, 雖然有快了一點, 不過應該可以再從容一點.
第四段爬山回家, 跟爬阿柔洋一樣. 也是順順騎, 比之前輕鬆很多, 然後也是試試看不同的抽車方式. 所以有可能也是騎得太懶散了, 就慢了一點.
可能是連續休息了兩天, 體能真的完全恢復了吧~ 再加上晚上有月亮, 視線不錯, 還有貓空上的車車不多, 所以整趟跑下來反而比年前的最速單圈快了一點.
另外, 阿柔洋那種會自動感應關電的路燈, 還是會嚇到我. 晚上沒遇到蛇了 (之前遇過幾次), 不過卻改被突然跳起來的蟾蜍嚇了一跳.
網誌公告: 搬移資料 - Windows Live 訪客留言
終於把原來 Windows Live 訪客留言裡, 大部份跟自行車有關的東東整理過來了.
還有些資料要微調, 不過已經快累死我了, 還是暫時先這樣了唄~
已經移過來的東東, 就不繼續留在原來的訪客留言裡了.
原訪客留言 => http://paullin0224.spaces.live.com/guestbook/
還有些資料要微調, 不過已經快累死我了, 還是暫時先這樣了唄~
已經移過來的東東, 就不繼續留在原來的訪客留言裡了.
原訪客留言 => http://paullin0224.spaces.live.com/guestbook/
Boulder: 約騎 - 關渡 (備份)
(原文日期 = 2007/11/17)
耶~ 前一陣子終於真的找到時間去騎腳踏車了~
一開始還覺得蠻緊張的, 不曉得要準備什麼. 還好有高中同學 V 一手包辦所有的裝備, 包括出借他未婚妻的登山車 Giant Boulder.
傻傻地跟在 V 後頭, 一不小心就過了四個小時, 已經從松山到關渡來回了.
高中之後, 幾乎就沒騎過腳踏車了. 原來我真的騎得到關渡溜~ 真的是太爽了~
(最近一次騎腳踏車, 是騎折疊式腳踏車, 在山上惡搞練甩尾. 這... 應該不算騎腳踏車唄?)
Giant Boulder => http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/lifestyle/1706/30638/
耶~ 前一陣子終於真的找到時間去騎腳踏車了~
一開始還覺得蠻緊張的, 不曉得要準備什麼. 還好有高中同學 V 一手包辦所有的裝備, 包括出借他未婚妻的登山車 Giant Boulder.
傻傻地跟在 V 後頭, 一不小心就過了四個小時, 已經從松山到關渡來回了.
高中之後, 幾乎就沒騎過腳踏車了. 原來我真的騎得到關渡溜~ 真的是太爽了~
(最近一次騎腳踏車, 是騎折疊式腳踏車, 在山上惡搞練甩尾. 這... 應該不算騎腳踏車唄?)
Giant Boulder => http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/lifestyle/1706/30638/
Boulder: 獨騎 - 大香山 (備份)
(原文日期 = 2007/12/18)
登山車嘛~ 顧名思義, 當然是要登山囉~
那就來個小攻頂, 新店大香山囉~
感謝高中老同學 V, 贊助 Giant Boulder 乙台~
呵呵~ 真的是太爽了~
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2286/
Boulder: 越野 - 江坡華城後山 (備份)
(原文日期 = 2007/12/23)
想買登山車, 但還是有一點不確定要玩的方向, 所以趕緊又騎著借來的 Boulder, 再上山感覺了一下.
跟上次差不多的路線, 只不過這次多嘗試了上次略過的, 那些比較陡的路段. (上次遇到太陡的, 路面真的太窄, 太凹凸不平的, 就回頭了)
不曉得是不是平頭公路胎抓地力比較小的關係, 在上坡的時候, 後輪超容易打滑的. 不過最慘的是上坡起步, 後輪簡直是滑到一個不行.
後來只好右手帶重一點的後煞, 減輕後輪起步時的扭力跟旋轉的速度, 終於還是讓我練成了上坡起步~ 耶~
不過路況真的是蠻糟的, 所以中間還是牽了 10 來公尺的車子... (下次再繼續挑戰)
路況到底有多糟呢? 就路面凹凸不平的地方, 大概有一個磚頭寬的高度差吧~ 然後上面還蓋著一層 "滑胎專用的" 雜草.
下坡的時候, 小拉一下前後煞, 倒是滑得挺開心的. (去程)
可是上坡的時候就辛苦了 (回程), 因為後輪只要一掉進了坑洞, 或者是一被小土丘卡住, 根本就沒有足夠的抓地力可以上坡起步脫困...
直接換回巧克力胎, 當然是一個方法. 不過我也想再試試看, 如果只靠操駕技巧的話, 到底可以克服路況到一個什麼樣的程度... 哈哈~
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2286/
想買登山車, 但還是有一點不確定要玩的方向, 所以趕緊又騎著借來的 Boulder, 再上山感覺了一下.
跟上次差不多的路線, 只不過這次多嘗試了上次略過的, 那些比較陡的路段. (上次遇到太陡的, 路面真的太窄, 太凹凸不平的, 就回頭了)
不曉得是不是平頭公路胎抓地力比較小的關係, 在上坡的時候, 後輪超容易打滑的. 不過最慘的是上坡起步, 後輪簡直是滑到一個不行.
後來只好右手帶重一點的後煞, 減輕後輪起步時的扭力跟旋轉的速度, 終於還是讓我練成了上坡起步~ 耶~
不過路況真的是蠻糟的, 所以中間還是牽了 10 來公尺的車子... (下次再繼續挑戰)
路況到底有多糟呢? 就路面凹凸不平的地方, 大概有一個磚頭寬的高度差吧~ 然後上面還蓋著一層 "滑胎專用的" 雜草.
下坡的時候, 小拉一下前後煞, 倒是滑得挺開心的. (去程)
可是上坡的時候就辛苦了 (回程), 因為後輪只要一掉進了坑洞, 或者是一被小土丘卡住, 根本就沒有足夠的抓地力可以上坡起步脫困...
直接換回巧克力胎, 當然是一個方法. 不過我也想再試試看, 如果只靠操駕技巧的話, 到底可以克服路況到一個什麼樣的程度... 哈哈~
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Boulder: 越野 - 江城華城後山, 東山高中後山, 德高嶺 (備份)
(原文日期 = 2007/12/28)
一直覺得山下馬路車子多, 騎車不夠自由自在, 所以原本只想待在山上 Off-road 惡搞滴.
前兩天終於第一次下山了... 可沒想到第一次下山就騎了六個半小時...
一出門就直接從新店地方法院的方向上大香山, 然後再從另一邊下到木柵景美溪這一邊.
騎到東山高中, 從左邊上老泉山, 然後再從玉山路下到北宜.
最後再從長春路爬回大香山.
沿路走走停停, 拍照吃點心, 真悏意呀~
不過, 遇到步道小叉路, 就給它轉進去 Off-raod, 那才是真的操翻了, 爽呆了.
到家的時候, 手都舉不起來了, 因為上坡要用力抓把手借力踩踏板的關係.
Off-raod 的上坡起步難不倒我囉~
坐在沙發上休息, 準備洗澡吃飯的時候, 竟然累到睡著了... 呵呵~
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2294/
一直覺得山下馬路車子多, 騎車不夠自由自在, 所以原本只想待在山上 Off-road 惡搞滴.
前兩天終於第一次下山了... 可沒想到第一次下山就騎了六個半小時...
一出門就直接從新店地方法院的方向上大香山, 然後再從另一邊下到木柵景美溪這一邊.
騎到東山高中, 從左邊上老泉山, 然後再從玉山路下到北宜.
最後再從長春路爬回大香山.
沿路走走停停, 拍照吃點心, 真悏意呀~
不過, 遇到步道小叉路, 就給它轉進去 Off-raod, 那才是真的操翻了, 爽呆了.
到家的時候, 手都舉不起來了, 因為上坡要用力抓把手借力踩踏板的關係.
Off-raod 的上坡起步難不倒我囉~
坐在沙發上休息, 準備洗澡吃飯的時候, 竟然累到睡著了... 呵呵~
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Boulder: 越野 - 長春路底, 杏花林 (備份)
(原文日期 = 2008/01/04)
前幾天沒事, 第三次下山, 就想再上貓空晃晃.
從長春路底直接 Off-road 到玉山路, 柏油路爬坡到活動中心, 再從對面小路 Off-road 上待老坑山.
捨銀河洞, 從另一邊下杏花林, 柏油路晃到貓空站, 直接下滑到政大, 告一個段落.
休息一下, 喝杯咖啡, 最後再爬山回家.
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2303/
前幾天沒事, 第三次下山, 就想再上貓空晃晃.
從長春路底直接 Off-road 到玉山路, 柏油路爬坡到活動中心, 再從對面小路 Off-road 上待老坑山.
捨銀河洞, 從另一邊下杏花林, 柏油路晃到貓空站, 直接下滑到政大, 告一個段落.
休息一下, 喝杯咖啡, 最後再爬山回家.
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Boulder: 越野 - 金山農場, 杏花林, 涵煙翠 (備份)
(原文日期 = 2008/01/06)
前幾天上網搜了一下貓空 Off-road, 結果, 原來有所謂的 "貓空 Off-road 五段".
所謂的 "貓空五段" 有:
1) 指南宮後山到草湳
2) 杏花林上待老坑山再下玉山路 (活動中心)
3) 金山農場上大香山慈音巖 (長春路底)
4) 江坡華城後山 (長春路到新坡一街)
5) 涵煙翠 (新坡一街國際學舍對面) 下到檳榔路 (接中興路)
之前自己在山上亂跑, 不小心就跑完了 (2) 跟 (3).
這個週末忙到沒什麼時間騎車, 不過還是找了個傍晚, 硬是摸黑跑完了 (5).
其實已經看不到路了, 所以完全是靠車身的震動來反應的.
車子總共卡了三次, 脛骨被踏板敲了一次, 跑起來會有想穿護甲的感覺.
路線的長度夠, 腳蹲得還蠻酸的, 從頭衝到尾, 真爽~
前幾天上網搜了一下貓空 Off-road, 結果, 原來有所謂的 "貓空 Off-road 五段".
所謂的 "貓空五段" 有:
1) 指南宮後山到草湳
2) 杏花林上待老坑山再下玉山路 (活動中心)
3) 金山農場上大香山慈音巖 (長春路底)
4) 江坡華城後山 (長春路到新坡一街)
5) 涵煙翠 (新坡一街國際學舍對面) 下到檳榔路 (接中興路)
之前自己在山上亂跑, 不小心就跑完了 (2) 跟 (3).
這個週末忙到沒什麼時間騎車, 不過還是找了個傍晚, 硬是摸黑跑完了 (5).
其實已經看不到路了, 所以完全是靠車身的震動來反應的.
車子總共卡了三次, 脛骨被踏板敲了一次, 跑起來會有想穿護甲的感覺.
路線的長度夠, 腳蹲得還蠻酸的, 從頭衝到尾, 真爽~
自行車: 路線坡度 - 大香山 (備份)
(原文日期 = 2008/01/09)
閒來無事, 上 Google Map 晃晃.
無意之中, 就勾了兩個外掛程式, 玩玩.
由於住山上, 每次 Boulder 下山就算玩得再怎麼野, 都還是要保留體力上山回家, 所以就順便把三條主要的回家路線分析了一下.
除了地形起伏之外, 還有路線的距離, 爬坡的高度, 跟坡度的斜率.
雖然沒有手持式的 GPS, 但還是有辦法直接利用手邊的免費工具, 搞出路線的 Profile, 裝一下專業, 過一下癮, 還真是蠻爽的~
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2362/
閒來無事, 上 Google Map 晃晃.
無意之中, 就勾了兩個外掛程式, 玩玩.
由於住山上, 每次 Boulder 下山就算玩得再怎麼野, 都還是要保留體力上山回家, 所以就順便把三條主要的回家路線分析了一下.
除了地形起伏之外, 還有路線的距離, 爬坡的高度, 跟坡度的斜率.
雖然沒有手持式的 GPS, 但還是有辦法直接利用手邊的免費工具, 搞出路線的 Profile, 裝一下專業, 過一下癮, 還真是蠻爽的~
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自行車: 路線坡度 - 大香山 (備份)
(原文日期 = 2008/01/10)
Google Map 玩上癮了, 就把上後山練車的幾條路也畫一畫, 分析一下唄~
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2369/
Google Map 玩上癮了, 就把上後山練車的幾條路也畫一畫, 分析一下唄~
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Boulder: 越野 - 定桿摔車 (備份)
(原文日期 = 2008/01/11)
出來混, 遲早要還...
呵呵~ 前幾天終於摔車了... 整個人在地上躺平的那種...
還真是沒想到耶~ 第一次摔車, 竟然是在平地練 Trackstand (定桿) 的時候發生的, 而且還摔到整個人側躺在地上...
還好摔倒的時候兩手往地上一拍, 吸收掉了蠻多的衝擊力道, 所以就沒受什麼傷.
而且, 因為騎 Off-road 的關係, 平常就習慣戴全指型的手套, 所以兩隻手除了拍地板拍得很痛之外, 根本一點傷都沒有.
原本就計畫要去買護甲, 然後繼續討戰難度更高的路段. 結果摔完了車, 就買到了...
現在連平常在平地練基本動作, 都是戴著護具的了...
閒來無事, 就請鄰居客串一下 Model, 全副武裝讓我拍個照, 紀念一下.
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2385/
出來混, 遲早要還...
呵呵~ 前幾天終於摔車了... 整個人在地上躺平的那種...
還真是沒想到耶~ 第一次摔車, 竟然是在平地練 Trackstand (定桿) 的時候發生的, 而且還摔到整個人側躺在地上...
還好摔倒的時候兩手往地上一拍, 吸收掉了蠻多的衝擊力道, 所以就沒受什麼傷.
而且, 因為騎 Off-road 的關係, 平常就習慣戴全指型的手套, 所以兩隻手除了拍地板拍得很痛之外, 根本一點傷都沒有.
原本就計畫要去買護甲, 然後繼續討戰難度更高的路段. 結果摔完了車, 就買到了...
現在連平常在平地練基本動作, 都是戴著護具的了...
閒來無事, 就請鄰居客串一下 Model, 全副武裝讓我拍個照, 紀念一下.
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自行車: 越野情報 - 江坡華城後山 (備份)
(原文日期 = 2008/01/19)
既然下雨天不好騎 Boulder, 那就走路晃晃唄~
貓空 Off-road 五段中的第四段 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2394/
對自以為是 XC 的我來說, 有點難, 所以被我歸類成較難的 AM 路線~
最好當然還是是用全避震的 AM 車款來挑戰會比較事半功倍啦~
不過, 有機會的話, Boulder 還是會想要挑戰看看滴~
那就... 繼續練習基本動作唄... Trackstand, Bunny Hop, Wheelie...
既然下雨天不好騎 Boulder, 那就走路晃晃唄~
貓空 Off-road 五段中的第四段 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2394/
對自以為是 XC 的我來說, 有點難, 所以被我歸類成較難的 AM 路線~
最好當然還是是用全避震的 AM 車款來挑戰會比較事半功倍啦~
不過, 有機會的話, Boulder 還是會想要挑戰看看滴~
那就... 繼續練習基本動作唄... Trackstand, Bunny Hop, Wheelie...
Boulder: 越野 - 涵煙翠 (備份)
(原文日期 = 2008/01/19)
天氣終於轉晴了~ 可忙了一天, 回到了家, 夕陽都開始往山後掉了...
盤算了一下, 離完全天黑應該還有半個小時. 所以, 當然是... 衝啊~
想趁天黑之前, 再跑一下貓空 Off-road 的第五段...
只剩下半個小時, 還要換衣服, 還要穿戴護具, 真的是分秒必爭, 緊張得要死~
果然, 到入口的時候, 太陽已經下山了...
再盤算了一下, 離真正天黑應該還有幾分鐘... 所以, 當然還是... 衝啊~
結果, 真的還沒跑完就天黑了... 不過, 離出口倒是也沒幾公尺了...
唉~ 看得到路面, 反而跑得爛... 一害怕, 就想煞車, 就過不去了...
上次摸黑, 看不到路面, 憑感覺, 直接用滑的, 還比較順一些...
在真的看到了整段路面的況狀之後, 我覺得, 第五段是比第四段簡單一些, 不過對我來說, 還是難, 所以還是算進階的 AM 路線.
我猜雨後跑 Off-road, 抓地力不足, 應該也是這次沒跑好的原因之一, 希望下次可以跑出應有的水準囉...
天氣終於轉晴了~ 可忙了一天, 回到了家, 夕陽都開始往山後掉了...
盤算了一下, 離完全天黑應該還有半個小時. 所以, 當然是... 衝啊~
想趁天黑之前, 再跑一下貓空 Off-road 的第五段...
只剩下半個小時, 還要換衣服, 還要穿戴護具, 真的是分秒必爭, 緊張得要死~
果然, 到入口的時候, 太陽已經下山了...
再盤算了一下, 離真正天黑應該還有幾分鐘... 所以, 當然還是... 衝啊~
結果, 真的還沒跑完就天黑了... 不過, 離出口倒是也沒幾公尺了...
唉~ 看得到路面, 反而跑得爛... 一害怕, 就想煞車, 就過不去了...
上次摸黑, 看不到路面, 憑感覺, 直接用滑的, 還比較順一些...
在真的看到了整段路面的況狀之後, 我覺得, 第五段是比第四段簡單一些, 不過對我來說, 還是難, 所以還是算進階的 AM 路線.
我猜雨後跑 Off-road, 抓地力不足, 應該也是這次沒跑好的原因之一, 希望下次可以跑出應有的水準囉...
Boulder: 越野 - 長春路底 (備份)
(原文日期 = 2008/01/22)
之前看到網路上有人說, 長春路底有一個貨櫃, 旁邊有一小段路是可以 Off-road 的, 也算在 "貓空五段" 裡頭.
前幾天就去探了一下, 網路上說的是貨櫃左邊的那一條, 還蠻短的, 而且幾乎整路都是倒掉的竹子, 只能用牽的.
頭尾兩個出入口又都是陡坡, 只能扛車上下... 還是算了唄~ 不過卻意外發現了員潭子坑山的基石...
貨櫃右邊也有一條, 蠻短的, 而且一邊是山谷, 有點危險, 看下去是東山高中的方向...
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2407/
之前看到網路上有人說, 長春路底有一個貨櫃, 旁邊有一小段路是可以 Off-road 的, 也算在 "貓空五段" 裡頭.
前幾天就去探了一下, 網路上說的是貨櫃左邊的那一條, 還蠻短的, 而且幾乎整路都是倒掉的竹子, 只能用牽的.
頭尾兩個出入口又都是陡坡, 只能扛車上下... 還是算了唄~ 不過卻意外發現了員潭子坑山的基石...
貨櫃右邊也有一條, 蠻短的, 而且一邊是山谷, 有點危險, 看下去是東山高中的方向...
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Boulder: 越野 - 大千豪景後山 (備份)
(原文日期 = 2008/01/22)
前幾天又騎著咱家小藍 (Boulder) 到後山晃了晃, 看到了一條被鐵鍊圍起來的, 可疑的碎石上坡路...
偷俞地給它騎進去 (還是光明正大地?), 結果發現兩段寬闊的大斜坡, 就忍不住甩起尾來... 呵呵~ 真爽~
(MTB 甩尾會破壞植被, 破壞地貌, 甚至於破壞水土保持? 所以沒事儘量不要在野地玩甩尾哦~)
路底還發現了一個好像是基地台的建築物, 之前爬山的時候, 曾經從另一邊走石階上來過... 發現兩邊相通, 還真有趣...
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2286/
(接在原來大香山的相簿後面, 共七張...)
前幾天又騎著咱家小藍 (Boulder) 到後山晃了晃, 看到了一條被鐵鍊圍起來的, 可疑的碎石上坡路...
偷俞地給它騎進去 (還是光明正大地?), 結果發現兩段寬闊的大斜坡, 就忍不住甩起尾來... 呵呵~ 真爽~
(MTB 甩尾會破壞植被, 破壞地貌, 甚至於破壞水土保持? 所以沒事儘量不要在野地玩甩尾哦~)
路底還發現了一個好像是基地台的建築物, 之前爬山的時候, 曾經從另一邊走石階上來過... 發現兩邊相通, 還真有趣...
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(接在原來大香山的相簿後面, 共七張...)
Boulder: 越野 - 涵煙翠 (備份)
(原文日期 = 2008/01/23)
目前看起來, 貓空 Off-road 五段中的第四段是比較難的, 那就最後再玩唄~ 先專攻第五段好了.
第一次摸黑跑第五段, 是蠻害怕的, 不過少了視覺上的自己嚇自己, 跑起來還算順.
第二次天黑前再跑, 眼睛看得到路面, 跑起來反而礙手礙腳的, 還真是心有不甘吶...
所以, 前幾天第三次跑之前, 就乾脆走路去堪察路線了...
這一次再跑的時候, 雖然還是沒有摸黑跑順, 不過已經掌握到訣竅, 覺得可以接受了.
希望再跑個 3 到 5 趟, 就可以依照自己的步調, 腳不落地的跑完全程... (不含最後的跳坡啦~)
呵呵~ 雖然咱家小藍 (Boulder), 不過是台便宜的類登山車, 而且腳踩平頭胎, 但可以讓我惡搞到目前這種程度, 我就已經是太滿意啦~
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2423/
目前看起來, 貓空 Off-road 五段中的第四段是比較難的, 那就最後再玩唄~ 先專攻第五段好了.
第一次摸黑跑第五段, 是蠻害怕的, 不過少了視覺上的自己嚇自己, 跑起來還算順.
第二次天黑前再跑, 眼睛看得到路面, 跑起來反而礙手礙腳的, 還真是心有不甘吶...
所以, 前幾天第三次跑之前, 就乾脆走路去堪察路線了...
這一次再跑的時候, 雖然還是沒有摸黑跑順, 不過已經掌握到訣竅, 覺得可以接受了.
希望再跑個 3 到 5 趟, 就可以依照自己的步調, 腳不落地的跑完全程... (不含最後的跳坡啦~)
呵呵~ 雖然咱家小藍 (Boulder), 不過是台便宜的類登山車, 而且腳踩平頭胎, 但可以讓我惡搞到目前這種程度, 我就已經是太滿意啦~
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自行車: 越野情報 - 長春路底到金山農莊 (備份)
(原文日期 = 2008/01/30)
下雨不能騎車, 只好走路堪察路線囉~
這次走的是貓空五段中的第三段, 就是長春路底到金山農莊的這一段.
沒什麼難度, 是只能練一下體力的 BTN 路段.
老實說, 這一段只是把第二段跟第四段串起來而已. 就 Off-road 來說, 沒什麼其他的意義...
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2447/
註: BTN = Better Than Nothing ("嘸魚蝦嘛好" 路段)
下雨不能騎車, 只好走路堪察路線囉~
這次走的是貓空五段中的第三段, 就是長春路底到金山農莊的這一段.
沒什麼難度, 是只能練一下體力的 BTN 路段.
老實說, 這一段只是把第二段跟第四段串起來而已. 就 Off-road 來說, 沒什麼其他的意義...
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2447/
註: BTN = Better Than Nothing ("嘸魚蝦嘛好" 路段)
自行車: 越野情報 - 杏花林到金山農莊 (備份)
(原文日期 = 2008/02/02)
前幾天去探路的時候, 順便也走了一下, 貓空五段中最長的第二段.
可惜時間不夠, 只走了金山農莊到杏花林的這一段.
網路上看到的第二段, 其實是從晨曦茶坊到德高嶺福德祠活動中心滴~
從活動中心上到銀河洞越嶺步道的這一段, 是算在貓空的第二段裡頭的~
而從待老坑山下到杏花林的這一段, 就是上次我騎 Boulder 自己亂走出來的~
照片的排法是先去後回, 最後再把叉路的照片也給排上來, 當做路線筆記的意思...
後來覺得太雞婆了, 不只照片太多太雜, 而且還讓我整理到想吐... 噁~
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2462/
前幾天去探路的時候, 順便也走了一下, 貓空五段中最長的第二段.
可惜時間不夠, 只走了金山農莊到杏花林的這一段.
網路上看到的第二段, 其實是從晨曦茶坊到德高嶺福德祠活動中心滴~
從活動中心上到銀河洞越嶺步道的這一段, 是算在貓空的第二段裡頭的~
而從待老坑山下到杏花林的這一段, 就是上次我騎 Boulder 自己亂走出來的~
照片的排法是先去後回, 最後再把叉路的照片也給排上來, 當做路線筆記的意思...
後來覺得太雞婆了, 不只照片太多太雜, 而且還讓我整理到想吐... 噁~
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Boulder: 越野 - 涵煙翠 (備份)
(原文日期 = 2008/02/17)
最近這一場雨下得也未免太久了唄~ 好不容易雨停了, 哪兒還有時間等路乾呢~ 傍晚趕緊再衝了一次涵煙翠 (貓空第五段)
天氣冷, 手腳也冷, 想熱身, 就先跑了 3, 4 次涵煙翠後面的那一小段.
爛泥巴再加上平頭胎, 就犛田了... 加上最後下檳榔路的一次, 總共犛了 3 次...
最慘的一次是, 手掌跟手肘直接著地往前滑, 然後膝蓋則是直接撞地...
人沒受傷, 所以護具的錢... 算是已經賺回來了唄~ (護具上有被硬物割傷的痕跡溜...)
再補了幾張照片到相簿的最後...
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2385/
最近這一場雨下得也未免太久了唄~ 好不容易雨停了, 哪兒還有時間等路乾呢~ 傍晚趕緊再衝了一次涵煙翠 (貓空第五段)
天氣冷, 手腳也冷, 想熱身, 就先跑了 3, 4 次涵煙翠後面的那一小段.
爛泥巴再加上平頭胎, 就犛田了... 加上最後下檳榔路的一次, 總共犛了 3 次...
最慘的一次是, 手掌跟手肘直接著地往前滑, 然後膝蓋則是直接撞地...
人沒受傷, 所以護具的錢... 算是已經賺回來了唄~ (護具上有被硬物割傷的痕跡溜...)
再補了幾張照片到相簿的最後...
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2385/
Boulder: 越野 - 涵煙翠 (備份)
(原文日期 = 2008/02/17)
傍晚超想再衝一次涵煙翠的 (貓空第五段), 可晚上還有事... 下到了檳榔路, 咱家小藍 (Boulder) 還得再爬個老半天的山路回家... 想一想, 還是算了唄~
實在是腳癢, 只好小跑一下涵煙翠後面的那一小段, 一邊解癮, 一邊練一下基本動作. (其實是昨天犛田, 犛到連手把都摔歪了, 所以想雪恥...)
今天的路面雖然還是鬆軟, 不過更昨天的路況比起, 算是好多了... 所以連衝了 4 趟, 都還算順暢... 想再衝, 可天黑了...
50 m 以上的長度, 有兩個還不錯的長陡坡 (以我目前的程度來說啦~), 要兩手打直, 屁股往座墊後下方坐才敢下.
還有一個要提起勇氣, 小衝一下才過得去的亂石堆成的小坡. 可也不能衝過頭, 因為亂石小坡後面就是個小下坡.
一邊利用速度慣性上亂石小坡, 然後再一邊利用亂石小坡減速. 上到亂石小坡之後, 車速也剛好慢到可以拉點後煞順下.
衝完 Off-Road 之後, 再從涵煙翠前面的柏油路爬回 Off-Road 的入口, 然後就... 換個姿勢再來一次~!!!
傍晚超想再衝一次涵煙翠的 (貓空第五段), 可晚上還有事... 下到了檳榔路, 咱家小藍 (Boulder) 還得再爬個老半天的山路回家... 想一想, 還是算了唄~
實在是腳癢, 只好小跑一下涵煙翠後面的那一小段, 一邊解癮, 一邊練一下基本動作. (其實是昨天犛田, 犛到連手把都摔歪了, 所以想雪恥...)
今天的路面雖然還是鬆軟, 不過更昨天的路況比起, 算是好多了... 所以連衝了 4 趟, 都還算順暢... 想再衝, 可天黑了...
50 m 以上的長度, 有兩個還不錯的長陡坡 (以我目前的程度來說啦~), 要兩手打直, 屁股往座墊後下方坐才敢下.
還有一個要提起勇氣, 小衝一下才過得去的亂石堆成的小坡. 可也不能衝過頭, 因為亂石小坡後面就是個小下坡.
一邊利用速度慣性上亂石小坡, 然後再一邊利用亂石小坡減速. 上到亂石小坡之後, 車速也剛好慢到可以拉點後煞順下.
衝完 Off-Road 之後, 再從涵煙翠前面的柏油路爬回 Off-Road 的入口, 然後就... 換個姿勢再來一次~!!!
Boulder: 車況追蹤 - 後貨架 (備份)
(原文日期 = 2008/02/18)
從小就有運動傷害, 可最近右膝又痛得更厲害了... (其實左膝也有傷, 沒那麼嚴重就是了...)
原本玩免跳 (Bunny Hop), 定竿 (Track-Stand) , 或者是 Off-Road 需要站起來做戰鬥姿勢的時候, 我是習慣右腳在後的.
右腳在後, 右膝彎的角度就會比較大, 就又開始痛了... 實在是沒辦法, 只好改成左腳在後了... 所有的動作都還要再重新練起, 希望可以盡快練出想要的純熟度...
另外, 半蹲在坐墊後面, 反覆衝 Off-Road, 腳可是沒兩三下就酸了. 然後再加上原本膝蓋就有的運動傷害... 只好真的花了 NTD$600 去裝了後貨架.
(之前就哈啦過這個 Idea 了...) 衝長陡坡的時候, 屁股輕輕地坐在後貨架上, 就可以減輕膝蓋的負擔... 還真是英明神武呀~ 哈哈~
衝完 off-Road 要爬柏油路回家的時候, 還可以放護具跟背包, 真是太帥了~
再把咱家小藍 (Boulder) 裝完後貨架的照片補在相簿之後唄~
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2385/
從小就有運動傷害, 可最近右膝又痛得更厲害了... (其實左膝也有傷, 沒那麼嚴重就是了...)
原本玩免跳 (Bunny Hop), 定竿 (Track-Stand) , 或者是 Off-Road 需要站起來做戰鬥姿勢的時候, 我是習慣右腳在後的.
右腳在後, 右膝彎的角度就會比較大, 就又開始痛了... 實在是沒辦法, 只好改成左腳在後了... 所有的動作都還要再重新練起, 希望可以盡快練出想要的純熟度...
另外, 半蹲在坐墊後面, 反覆衝 Off-Road, 腳可是沒兩三下就酸了. 然後再加上原本膝蓋就有的運動傷害... 只好真的花了 NTD$600 去裝了後貨架.
(之前就哈啦過這個 Idea 了...) 衝長陡坡的時候, 屁股輕輕地坐在後貨架上, 就可以減輕膝蓋的負擔... 還真是英明神武呀~ 哈哈~
衝完 off-Road 要爬柏油路回家的時候, 還可以放護具跟背包, 真是太帥了~
再把咱家小藍 (Boulder) 裝完後貨架的照片補在相簿之後唄~
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自行車: 階段目標 - 桶后越領古道 (備份)
(原文日期 = 2008/02/21)
我本來就還蠻愛爬山的, 所以其實在玩 Boulder 之前, 就注意過桶後越嶺古道了.
就像玩 Matiz 一樣, 我也預計集中火力玩個兩年的 Boulder 之後就告一個段落, 然後就是隨緣平常心隨便玩囉~
不過在這兩年之內, 希望自己可以跟 Boulder 一起完成桶後越嶺古道的這條路線.
沒想到山友老同事 B, 在前一陣子組隊找我去爬山的時候, 規劃的竟然就是這條桶後越嶺古道. 還真是踏破鐵鞋無覓處呀~
為了幫 Boulder 先去探路, 我當然是二話不說, 就馬上報名參加囉~
可惜最後還是因為這一陣子的天候不佳而取消了, 不過還有種離自己的夢想越來越近的感覺. 希望過一陣子成團的時候, 我還能有時間可以參加.
台灣山林悠遊網 (林務局) => http://www1.forest.gov.tw/RT/RegionalTrail_04.aspx?TrailID=0200100004
我本來就還蠻愛爬山的, 所以其實在玩 Boulder 之前, 就注意過桶後越嶺古道了.
就像玩 Matiz 一樣, 我也預計集中火力玩個兩年的 Boulder 之後就告一個段落, 然後就是隨緣平常心隨便玩囉~
不過在這兩年之內, 希望自己可以跟 Boulder 一起完成桶後越嶺古道的這條路線.
沒想到山友老同事 B, 在前一陣子組隊找我去爬山的時候, 規劃的竟然就是這條桶後越嶺古道. 還真是踏破鐵鞋無覓處呀~
為了幫 Boulder 先去探路, 我當然是二話不說, 就馬上報名參加囉~
可惜最後還是因為這一陣子的天候不佳而取消了, 不過還有種離自己的夢想越來越近的感覺. 希望過一陣子成團的時候, 我還能有時間可以參加.
台灣山林悠遊網 (林務局) => http://www1.forest.gov.tw/RT/RegionalTrail_04.aspx?TrailID=0200100004
自行車: 階段目標 - 環島 (備份)
(原文日期 = 2008/06/02)
是呀~ 加緊訓練一下, 希望明年環島的計畫會成功...
哪像今年呀~ 運氣有夠背的... 報名桶後越嶺古道, 準備從烏來走到礁溪... 結果連報了三次, 都因為天候不佳而沒能成行...
好不容易, 終於可以成行了... 卻又遇上了咱家的銀副駕要出國, 拉人出公差, 要載她去採買要送國外客戶的禮物...
結果, 搞了好幾個月的桶後越嶺古道, 就這麼活生生, 血淋淋地被錯過了...
明年~ 對~ 就是明年~ 一定要去環島, 而且呀~ 還有每天晚上住大飯店的靡爛行程唷~ 哈哈~ 9 天 8 夜只要 NTD$25,000 唷~
實現環台夢 探索新自我 (自行車新文化基金會) => http://www.cycling-lifestyle.org.tw/activity.php?activityid=25
是呀~ 加緊訓練一下, 希望明年環島的計畫會成功...
哪像今年呀~ 運氣有夠背的... 報名桶後越嶺古道, 準備從烏來走到礁溪... 結果連報了三次, 都因為天候不佳而沒能成行...
好不容易, 終於可以成行了... 卻又遇上了咱家的銀副駕要出國, 拉人出公差, 要載她去採買要送國外客戶的禮物...
結果, 搞了好幾個月的桶後越嶺古道, 就這麼活生生, 血淋淋地被錯過了...
明年~ 對~ 就是明年~ 一定要去環島, 而且呀~ 還有每天晚上住大飯店的靡爛行程唷~ 哈哈~ 9 天 8 夜只要 NTD$25,000 唷~
實現環台夢 探索新自我 (自行車新文化基金會) => http://www.cycling-lifestyle.org.tw/activity.php?activityid=25
Boulder: 越野 - 涵煙翠 (備份)
(原文日期 = 2008/02/25)
好不容易雨又停了一下下, 趕緊挪一下排得滿滿的行程, 讓咱家的小藍 (Boulder) 出去透透氣.
雖然晚上還有別的行程, 不過還是在傍晚的時候, 被我爭取到了寶貴的一個小時. 可惜的是, 等我著裝完畢, 降完胎壓之後, 就只剩下 45 分鐘了...
匆匆忙忙地趕到了練習路段, 就直接給他 Off-road 下去, 然後再柏油路上坡回來, 再 Off-road 下坡, 再柏油路上坡...
因為 45 分鐘一下就過去了, 怕騎太遠, 時間就都浪費在路上了. 所以才會直接挑了一個最近的練習路段, (單趟大概有 50 m 以上,) 然後再直接來來回回地反覆衝了個 10 來趟, 好徹徹底底地壓搾這短短的 45 分鐘.
Off-road 呢, 就練習臀部往坐墊後下方坐順下陡坡; 柏油路呢, 就練習劃圓提高踩踏效率.
衝的時候, 只覺得一般的酸, 累, 跟喘. 回到家的時候, 才發現衝過了頭, 有點體力透支的狀況.
好唄~ 雖然手軟腳軟, 頭昏想吐, 不過還是得打起精神, 梳洗換裝, 繼續晚上的行程... 因為也只有這樣, 下次才有辦法再幫小藍爭取到更足夠的放風時間呀~ 呵呵~
好不容易雨又停了一下下, 趕緊挪一下排得滿滿的行程, 讓咱家的小藍 (Boulder) 出去透透氣.
雖然晚上還有別的行程, 不過還是在傍晚的時候, 被我爭取到了寶貴的一個小時. 可惜的是, 等我著裝完畢, 降完胎壓之後, 就只剩下 45 分鐘了...
匆匆忙忙地趕到了練習路段, 就直接給他 Off-road 下去, 然後再柏油路上坡回來, 再 Off-road 下坡, 再柏油路上坡...
因為 45 分鐘一下就過去了, 怕騎太遠, 時間就都浪費在路上了. 所以才會直接挑了一個最近的練習路段, (單趟大概有 50 m 以上,) 然後再直接來來回回地反覆衝了個 10 來趟, 好徹徹底底地壓搾這短短的 45 分鐘.
Off-road 呢, 就練習臀部往坐墊後下方坐順下陡坡; 柏油路呢, 就練習劃圓提高踩踏效率.
衝的時候, 只覺得一般的酸, 累, 跟喘. 回到家的時候, 才發現衝過了頭, 有點體力透支的狀況.
好唄~ 雖然手軟腳軟, 頭昏想吐, 不過還是得打起精神, 梳洗換裝, 繼續晚上的行程... 因為也只有這樣, 下次才有辦法再幫小藍爭取到更足夠的放風時間呀~ 呵呵~
自行車: 越野情報 - 指南宮到草湳 (備份)
(原文日期 = 2008/02/27)
之前在網路上看到車友形容貓空一段, 說是不錯的入門路段, 適合第一次 Off-road 的車友. 聽起來好像沒什麼挑戰性, 所以就覺得沒什麼好急的, 等有空, 有機會的時候, 再去看看就好了.
再說, 在貓空五段裡頭, 第一段離新店最遠, 不只比較累, 時間上也比較難 "僑", 所以就一直賴著...
這一陣子, 這個雨還真的是下得沒完沒了呀~ 所以咧? 一個不小心, 就連最遠的貓空一段也被我探完了.
全長一公里多, 坡度平緩, 走路大概要 20 分鐘. 路上障礙的密度恰到好處, 不會太密集, 也不會太零散.
雖然沒有什麼陡坡, 不過, 如果是第一次 Off-road 的話呢, 要下來牽車的地方其實還蠻多的, 所以我覺得貓空一段應該算是進階路段, 就還蠻喜歡的.
目前我自己對這五段的排名是: 一段 > 四段 > 五段 > 二段 > 三段
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2532/
之前在網路上看到車友形容貓空一段, 說是不錯的入門路段, 適合第一次 Off-road 的車友. 聽起來好像沒什麼挑戰性, 所以就覺得沒什麼好急的, 等有空, 有機會的時候, 再去看看就好了.
再說, 在貓空五段裡頭, 第一段離新店最遠, 不只比較累, 時間上也比較難 "僑", 所以就一直賴著...
這一陣子, 這個雨還真的是下得沒完沒了呀~ 所以咧? 一個不小心, 就連最遠的貓空一段也被我探完了.
全長一公里多, 坡度平緩, 走路大概要 20 分鐘. 路上障礙的密度恰到好處, 不會太密集, 也不會太零散.
雖然沒有什麼陡坡, 不過, 如果是第一次 Off-road 的話呢, 要下來牽車的地方其實還蠻多的, 所以我覺得貓空一段應該算是進階路段, 就還蠻喜歡的.
目前我自己對這五段的排名是: 一段 > 四段 > 五段 > 二段 > 三段
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自行車: 安全帽 - 越野全罩式 (備份)
(原文日期 = 2008/02/27)
之前找護甲的時候, 就問過 DH (Down-hill) 的全罩式安全帽了...
說什麼台灣沒人買, 所以就沒在生產, 只有進口的, 一頂要七八仟塊...
而且, 要用訂的, 進來之後, 尺寸如果不合, 也不能退... 哇咧~ 真是香蕉你個芭樂呀...
所以我就乾脆開始找越野摩托車用的全罩式安全帽來代替一下好了...
還真找了好一陣子咧~ 大概都在三四仟塊以上, 而且塗裝一頂比一頂還誇張, 都有點想放棄了...
結果, 反倒是被我老弟一個不小心找到了一款 NTD$1500 的 Asia 越野摩托車全罩式安全帽.
我老弟問到的時候, 說是一頂 NTD$1200. 換我再過去問的時候, 竟然給我亂開到 NTD$1500.
現場一共有黑白兩個顏色, 我嫌黑色夏天吸熱, 就挑了白色. 最後是殺到 NTD$1100, 然後再拗到一個帽袋, 收工~
回家又請鄰居當模特兒, 照了相補到了相簿的最後面.
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2385/
之前找護甲的時候, 就問過 DH (Down-hill) 的全罩式安全帽了...
說什麼台灣沒人買, 所以就沒在生產, 只有進口的, 一頂要七八仟塊...
而且, 要用訂的, 進來之後, 尺寸如果不合, 也不能退... 哇咧~ 真是香蕉你個芭樂呀...
所以我就乾脆開始找越野摩托車用的全罩式安全帽來代替一下好了...
還真找了好一陣子咧~ 大概都在三四仟塊以上, 而且塗裝一頂比一頂還誇張, 都有點想放棄了...
結果, 反倒是被我老弟一個不小心找到了一款 NTD$1500 的 Asia 越野摩托車全罩式安全帽.
我老弟問到的時候, 說是一頂 NTD$1200. 換我再過去問的時候, 竟然給我亂開到 NTD$1500.
現場一共有黑白兩個顏色, 我嫌黑色夏天吸熱, 就挑了白色. 最後是殺到 NTD$1100, 然後再拗到一個帽袋, 收工~
回家又請鄰居當模特兒, 照了相補到了相簿的最後面.
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Boulder: 夜騎 - 新坡一街 (備份)
(原文日期 = 2008/02/28)
前兩天晚上, 抓了個空檔, 就騎著小藍 (Boulder) 下山, 想說附近繞繞, 爬爬山, 健康騎一下.
沒想到, 才剛到山下, 雨就變大了. 心想真衰, 也只能原路爬回山上了...
到了山上, 咦~? 怎麼雨就停了? 趕緊又往山下騎, 準備到附近晃晃.
沒想到, 才剛到了山下, 雨就又變大了. 哇咧~ 真是衰到爆了~ 就又乖乖地原路爬回山上...
... 原本應該只是下班後的健康騎, 卻搞成了連爬兩次新坡一街... 真是香蕉你個芭樂呀~
前兩天晚上, 抓了個空檔, 就騎著小藍 (Boulder) 下山, 想說附近繞繞, 爬爬山, 健康騎一下.
沒想到, 才剛到山下, 雨就變大了. 心想真衰, 也只能原路爬回山上了...
到了山上, 咦~? 怎麼雨就停了? 趕緊又往山下騎, 準備到附近晃晃.
沒想到, 才剛到了山下, 雨就又變大了. 哇咧~ 真是衰到爆了~ 就又乖乖地原路爬回山上...
... 原本應該只是下班後的健康騎, 卻搞成了連爬兩次新坡一街... 真是香蕉你個芭樂呀~
Boulder: 越野 - 涵煙翠 (備份)
(原文日期 = 2008/03/01)
老樣子, 又抓了個傍晚的空檔, 雖然時間不多, 但還是很想 Off-road.
最後當然就是挑了貓空五段中, 離家最近的第五段囉~
叩叩叩地從山上 Off-road 下到檳榔路, 結果... 差點就完騎, 大功告成了耶~
可惜下到一半的時候, 突然出現了一位農友, 擋住了去路.
在禮讓農友先過之後, 節奏先被打亂. 再下到出口前農圃的時候, 又被另一位農友嚇了一跳.
結果, 一過農圃就收工了... 直接摔下路邊的斜坡... 往下側滾到路面的海拔高度都比我的頭高了耶~
還好咱家小藍 (Boulder) 是卡在路邊的, 沒翻過來往我的身上砸...
怎麼辦咧? 當然是騎回山上, 再來一次囉~
(又是連爬了兩次新坡一街... 哇咧~ 練 Off-road 真歹命...)
結果... 半路上又遇上了同一位農友, 農圃裡的農友也還在... 那當然是又沒辦法完騎囉~
真是香蕉你個芭樂, 衰到爆~ 差一點就可以完騎了~ 再過不久, 就可以練第四段, 然後就是第一段了.
(我說完騎, 並不包括出口最後的那一段高落差的陡坡唷~ 要我跳那個陡坡... 先等我練個兩年, 再說唄~)
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2423/
老樣子, 又抓了個傍晚的空檔, 雖然時間不多, 但還是很想 Off-road.
最後當然就是挑了貓空五段中, 離家最近的第五段囉~
叩叩叩地從山上 Off-road 下到檳榔路, 結果... 差點就完騎, 大功告成了耶~
可惜下到一半的時候, 突然出現了一位農友, 擋住了去路.
在禮讓農友先過之後, 節奏先被打亂. 再下到出口前農圃的時候, 又被另一位農友嚇了一跳.
結果, 一過農圃就收工了... 直接摔下路邊的斜坡... 往下側滾到路面的海拔高度都比我的頭高了耶~
還好咱家小藍 (Boulder) 是卡在路邊的, 沒翻過來往我的身上砸...
怎麼辦咧? 當然是騎回山上, 再來一次囉~
(又是連爬了兩次新坡一街... 哇咧~ 練 Off-road 真歹命...)
結果... 半路上又遇上了同一位農友, 農圃裡的農友也還在... 那當然是又沒辦法完騎囉~
真是香蕉你個芭樂, 衰到爆~ 差一點就可以完騎了~ 再過不久, 就可以練第四段, 然後就是第一段了.
(我說完騎, 並不包括出口最後的那一段高落差的陡坡唷~ 要我跳那個陡坡... 先等我練個兩年, 再說唄~)
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Boulder: 獨騎 - 烏來 (備份)
(原文日期 = 2008/03/05)
是年紀大了嗎? 還是工作太繁忙了? 怎麼說感冒就感冒了咧~?
下班前就快不行了, 一下班回到了家, 就直接吃了藥, 上了床, 睡到了隔天下午.
吃了點東東, 再吃了一次藥... 咦~? 身體有好了九成的感覺... 反正請了假, 天氣又這麼好... 那就騎腳踏車去唄~
嗯~ 結果就溜到烏來晃了一趟... 新烏路來回 26 km (網路上的車友說的, 不含從家裡到新烏路的里程... 正常的話, 一小時廿分可以騎完...), 連在烏來停車場的休息也算在內的話, 總共龜爬了兩個小時...
雖然是柏油路, 不過地形還算有點起伏, 有爬到山就不會太無聊... 希望流流汗, 感冒可以更快好囉~ (小時候, 奶奶說的...)
是年紀大了嗎? 還是工作太繁忙了? 怎麼說感冒就感冒了咧~?
下班前就快不行了, 一下班回到了家, 就直接吃了藥, 上了床, 睡到了隔天下午.
吃了點東東, 再吃了一次藥... 咦~? 身體有好了九成的感覺... 反正請了假, 天氣又這麼好... 那就騎腳踏車去唄~
嗯~ 結果就溜到烏來晃了一趟... 新烏路來回 26 km (網路上的車友說的, 不含從家裡到新烏路的里程... 正常的話, 一小時廿分可以騎完...), 連在烏來停車場的休息也算在內的話, 總共龜爬了兩個小時...
雖然是柏油路, 不過地形還算有點起伏, 有爬到山就不會太無聊... 希望流流汗, 感冒可以更快好囉~ (小時候, 奶奶說的...)
Boulder: 獨騎 - 獅子頭山 (備份)
(原文日期 = 2008/03/10)
想說咱家小藍 (Boulder) 之前已經跑過烏來了, 接下來應該可以試著挑戰新店廣興的獅子頭山了唄~
難得遇到了個微風的大陰天, 就直接 Off-road 下檳榔路, 進新烏路過小粗坑橋之後, 右轉進小粗坑路繞過直潭淨水廠...
過思源橋左轉新潭路一段開始上山, 登頂過了獅子頭山... 的登山步道口之後開始下山... 順著平廣路, 廣與路又接回新烏路... 最後再走北宜接長春路上山回家
整段跑下來... 果然還是覺得... 最後上山回家的這一段最辛苦...
由於咱家小藍已經上了碼錶, 所以沿路看看碼錶就還覺得蠻有趣的...
來回總共騎了 46.03 km, 花了 03:44:31 (不含休息時間), 均速為 12.3 km/h, 極速為 47.8 km/h...
感謝老天爺, 感謝微風的大陰天...
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2565/
獅子頭山 (新店市公所) => http://www.sindian.tpc.gov.tw/releaseRedirect.do?pageID=525
直潭淨水廠 (台北旅遊網) => http://taipei.mmmtravel.com.tw/index_m.php?ptype=ieb_c&L3_id=1869
想說咱家小藍 (Boulder) 之前已經跑過烏來了, 接下來應該可以試著挑戰新店廣興的獅子頭山了唄~
難得遇到了個微風的大陰天, 就直接 Off-road 下檳榔路, 進新烏路過小粗坑橋之後, 右轉進小粗坑路繞過直潭淨水廠...
過思源橋左轉新潭路一段開始上山, 登頂過了獅子頭山... 的登山步道口之後開始下山... 順著平廣路, 廣與路又接回新烏路... 最後再走北宜接長春路上山回家
整段跑下來... 果然還是覺得... 最後上山回家的這一段最辛苦...
由於咱家小藍已經上了碼錶, 所以沿路看看碼錶就還覺得蠻有趣的...
來回總共騎了 46.03 km, 花了 03:44:31 (不含休息時間), 均速為 12.3 km/h, 極速為 47.8 km/h...
感謝老天爺, 感謝微風的大陰天...
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獅子頭山 (新店市公所) => http://www.sindian.tpc.gov.tw/releaseRedirect.do?pageID=525
直潭淨水廠 (台北旅遊網) => http://taipei.mmmtravel.com.tw/index_m.php?ptype=ieb_c&L3_id=1869
Boulder: 越野 - 涵煙翠 (備份)
(原文日期 = 2008/03/11)
前幾天咱家小藍 (Boulder) 打扮成旅行車, 準備下山 On-road 去爬廣興獅子頭山的時候, 一時貪心, 就決定以旅行車的樣式給他 Off-road 下山...
之前就覺得爬坡用的牛角會影響剎車的操作, 沒想到在 Off-road 的時候更明顯, 剎車拉到我的手酸死了...
碼錶, 手電筒, 車尾燈, 打氣筒, 寶特瓶飲料跟其它旅行會用得到的雜物全塞進後貨架的馬鞍袋之後, 乖乖~ Off-road 的時候, 整個重量拖在後面, 可真不是蓋的...
然後, 不曉得是不是因為那天旅行車仕樣的小藍特別難操控, 所以我一開始就不自覺地蹲得太低, 沒兩下子左腳就開始發抖了...
雖然感覺上是狀況百出, 一直在改變姿勢跟跑法, 好像不是跑得很順... 不過卻可以從頭到尾只落地三次, 平了第一次摸黑跑的最佳記錄...
這三次的落地, 我自己也覺得很意外, 都不是在大落差或者是石頭特別大的重點路段, 所以咱家小藍應該是已經有完跑的實力跟機會...
旅行車仕樣的滑胎車小藍... 衝呀~ (我是來亂的... 呵呵~)
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2565/
前幾天咱家小藍 (Boulder) 打扮成旅行車, 準備下山 On-road 去爬廣興獅子頭山的時候, 一時貪心, 就決定以旅行車的樣式給他 Off-road 下山...
之前就覺得爬坡用的牛角會影響剎車的操作, 沒想到在 Off-road 的時候更明顯, 剎車拉到我的手酸死了...
碼錶, 手電筒, 車尾燈, 打氣筒, 寶特瓶飲料跟其它旅行會用得到的雜物全塞進後貨架的馬鞍袋之後, 乖乖~ Off-road 的時候, 整個重量拖在後面, 可真不是蓋的...
然後, 不曉得是不是因為那天旅行車仕樣的小藍特別難操控, 所以我一開始就不自覺地蹲得太低, 沒兩下子左腳就開始發抖了...
雖然感覺上是狀況百出, 一直在改變姿勢跟跑法, 好像不是跑得很順... 不過卻可以從頭到尾只落地三次, 平了第一次摸黑跑的最佳記錄...
這三次的落地, 我自己也覺得很意外, 都不是在大落差或者是石頭特別大的重點路段, 所以咱家小藍應該是已經有完跑的實力跟機會...
旅行車仕樣的滑胎車小藍... 衝呀~ (我是來亂的... 呵呵~)
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自行車: 輔助訓練 - 踩飛輪車 (備份)
(原文日期 = 2008/03/16)
出差的時候, 小藍 (Boulder) 不在身邊, 別說 Off-road 了, 連 On-road 都是妄想哩~
起床後喝了杯麥片跟咖啡, 就來到了健身房騎腳踏車. 開了電視, 轉好了台, 把腳踏設定到轉速是 60 RPM 的時候, 心跳剛好可以拉到 120 BPM 以上的減肥強度之後, 就開始一邊看電視一邊踩腳踏車了.
每踩一個小時, 大概是 16 km 唄~ 就起來上個洗手間, 喝個水, 吃兩口巧克力, 然後再繼績踩. 休息完回腳踏車上的時候, 心跳都還可以維持在 120 BPM 左右.
不含休息時間的話, 總共踩了三個小時. 在最後一分鐘的時候, 還小衝了一下, 試了一下 90 RPM 的轉速, 以及 140 BPM 以上的心跳, 結果就多踩了 1 km, 來到到了 17 km 多.
最後的這十幾二十幾分鐘裡頭, 累到需要一直變換著各種不同的姿勢來騎, 還真的是有給他小小地操到溜. 而且剛騎完的時候, 大腿還蠻酸的.
越累的時候, 上半身的擺動跟腹肌的運用就越明顯, 還蠻有趣的. 很久不見的腹肌, 又有快浮出油面的跡像了~ 呵呵~
而也在這一相較之下, 我才知道, 原來之前咱家小藍爬山的時候, 都爬得太拼命了. 有時候是轉速太快, 有時候則是踩踏得太用力. 原來只要輕鬆騎, 就可以達到燃燒脂肪的目的了.
自從小藍進門到現在, 我的體重已經掉了 4 kg, 來到了當兵時的體重. 離下一個目標, 學生時代的體重, 只剩下 5 kg 之遙了. 加油囉~ 小藍!
出差的時候, 小藍 (Boulder) 不在身邊, 別說 Off-road 了, 連 On-road 都是妄想哩~
起床後喝了杯麥片跟咖啡, 就來到了健身房騎腳踏車. 開了電視, 轉好了台, 把腳踏設定到轉速是 60 RPM 的時候, 心跳剛好可以拉到 120 BPM 以上的減肥強度之後, 就開始一邊看電視一邊踩腳踏車了.
每踩一個小時, 大概是 16 km 唄~ 就起來上個洗手間, 喝個水, 吃兩口巧克力, 然後再繼績踩. 休息完回腳踏車上的時候, 心跳都還可以維持在 120 BPM 左右.
不含休息時間的話, 總共踩了三個小時. 在最後一分鐘的時候, 還小衝了一下, 試了一下 90 RPM 的轉速, 以及 140 BPM 以上的心跳, 結果就多踩了 1 km, 來到到了 17 km 多.
最後的這十幾二十幾分鐘裡頭, 累到需要一直變換著各種不同的姿勢來騎, 還真的是有給他小小地操到溜. 而且剛騎完的時候, 大腿還蠻酸的.
越累的時候, 上半身的擺動跟腹肌的運用就越明顯, 還蠻有趣的. 很久不見的腹肌, 又有快浮出油面的跡像了~ 呵呵~
而也在這一相較之下, 我才知道, 原來之前咱家小藍爬山的時候, 都爬得太拼命了. 有時候是轉速太快, 有時候則是踩踏得太用力. 原來只要輕鬆騎, 就可以達到燃燒脂肪的目的了.
自從小藍進門到現在, 我的體重已經掉了 4 kg, 來到了當兵時的體重. 離下一個目標, 學生時代的體重, 只剩下 5 kg 之遙了. 加油囉~ 小藍!
Boulder: 夜騎 - 東山高中後山 (備份)
(原文日期 = 2008/03/20)
咱家小藍 (Boulder) 上了碼錶之後, 第一次騎東山高中, 就還蠻好奇的...
原來從出門下山, 繞到東山高中爬一趟山下來, 然後再爬山回家, 在碼錶上看起來是這個樣子滴呀~
里程 = 11.8 km, 騎乘時間 = 59:40, 均速 = 11.9 km/h, 極速 = 47.3 km/h
咱家小藍習慣了爬山之後, 就越騎越快了. 可是有氧運動要 30 分鐘之才開始燃燒脂肪...
看來平常夜騎的路線已經不夠長了, 得再給他 "樵" 一下...
再瞄一下體重計... 還差一點點, 就減到第五公斤囉~ 衝呀~ 小藍~ 衝呀~
Boulder: 夜騎 - 東山高中後山 (備份)
(原文日期 = 2008/03/20)
就說咱家小藍 (Boulder) 腳程越來越快, 平常夜騎的路線已經太短了, 要再另外規劃一下...
所以就改成了: 出門下山, 繞到東山高中上山, 然後再從北宜下, 最後再爬山回家.
結果這條路線在碼錶上看起來是這個樣子滴:
里程 = 13.51 km, 騎程時間 = 1:10:39, 均速 = 11.4 km/h, 極速 = 47.1 km/h
嘿嘿~ 體重確定掉了 5 kg 了, 繼續減重中, 距離目標體重還剩 4 kg...
目前先用這條新的路線頂著先, 等又可以騎進 1 hr 內之後, 再繼續挑戰其他的路線唄~
就說咱家小藍 (Boulder) 腳程越來越快, 平常夜騎的路線已經太短了, 要再另外規劃一下...
所以就改成了: 出門下山, 繞到東山高中上山, 然後再從北宜下, 最後再爬山回家.
結果這條路線在碼錶上看起來是這個樣子滴:
里程 = 13.51 km, 騎程時間 = 1:10:39, 均速 = 11.4 km/h, 極速 = 47.1 km/h
嘿嘿~ 體重確定掉了 5 kg 了, 繼續減重中, 距離目標體重還剩 4 kg...
目前先用這條新的路線頂著先, 等又可以騎進 1 hr 內之後, 再繼續挑戰其他的路線唄~
Boulder: 夜騎 - 烏來 (備份)
(原文日期 = 2008/03/22)
之前在網路上有看過車友說, 新烏路口到烏來停車場只要一小時廿分...
周末了, 應該好好 Happy 一下才是... 所以就帶著咱家的小藍 (Boulder) 再跑一趟烏來, 測一下時間... (第一次跑的時候, 碼錶還沒上)
結果: 里程 = 34.1 km, 騎乘時間 = 2:14:27, 均速 = 15.2 km/h, 極速 = 48 km/h
哇咧~ 差了人家快一個小時, 這未免也差太多了唄~
換算一下, 如果新烏路口到烏來停車場來回是 32 km 的話, 除以 1+1/3 小時 (1/3 = 20/60), 那均速可是高達 24 km/h 溜~
24 km/h 大概已經是平常我在平地上, 前 3 配後 6 的車速了溜~ 在緩下坡上到前 3 配後 7 的時候, 極速也不過 30 km/h 出頭...
可以用 26 km/h 的均速跑完有點坡度的烏來, 那是職業車手嗎? 還是超人咧?, 還是根本就是筆誤呀~?
害我一直盯著碼錶趕路, 趕到連皮都磨破了... 還真是害人不淺呀~
最後, 再瞄了一下碼錶上的總里程數, 嗯! 106.2 km, 幾天前才上碼錶的小藍, 終於也破百了, 耶~
(呵呵~ 跟那些一天就可以北宜來回的勇腳, 或者是環島勇士比起來... 咱家剛入門的小藍當然還是有待磨練的啦~)
之前在網路上有看過車友說, 新烏路口到烏來停車場只要一小時廿分...
周末了, 應該好好 Happy 一下才是... 所以就帶著咱家的小藍 (Boulder) 再跑一趟烏來, 測一下時間... (第一次跑的時候, 碼錶還沒上)
結果: 里程 = 34.1 km, 騎乘時間 = 2:14:27, 均速 = 15.2 km/h, 極速 = 48 km/h
哇咧~ 差了人家快一個小時, 這未免也差太多了唄~
換算一下, 如果新烏路口到烏來停車場來回是 32 km 的話, 除以 1+1/3 小時 (1/3 = 20/60), 那均速可是高達 24 km/h 溜~
24 km/h 大概已經是平常我在平地上, 前 3 配後 6 的車速了溜~ 在緩下坡上到前 3 配後 7 的時候, 極速也不過 30 km/h 出頭...
可以用 26 km/h 的均速跑完有點坡度的烏來, 那是職業車手嗎? 還是超人咧?, 還是根本就是筆誤呀~?
害我一直盯著碼錶趕路, 趕到連皮都磨破了... 還真是害人不淺呀~
最後, 再瞄了一下碼錶上的總里程數, 嗯! 106.2 km, 幾天前才上碼錶的小藍, 終於也破百了, 耶~
(呵呵~ 跟那些一天就可以北宜來回的勇腳, 或者是環島勇士比起來... 咱家剛入門的小藍當然還是有待磨練的啦~)
Boulder: 夜騎 - 烏來 (備份)
(原文日期 = 2008/03/24)
忙了一整個周末, 有點悶, 晚上就想找咱家小藍 (Boulder) 出去晃晃. 呃... 一不小心就又來回了烏來一趟.
由於前兩天已經趕路測過時間了, 所以就想說輕鬆騎, 流點汗舒暢一下心情就好了.
然後, 因為才剛接觸 MTB 爬山, 所以只好靠轉速操心肺功能, 來彌補腳力的不足.
騎了這麼一陣子, 好不容易有點腳力了, 就想說改用比較重的齒比, 然後用比較低的轉速來試試看好了.
由於齒比重, 轉速慢, 所以整路騎起來的感覺是比較慢, 比較輕鬆滴~
輕鬆到什麼程度呢? 輕鬆到最後上山回家的時候, 還有力氣心血來潮站起來練抽車. 呵呵~
結果, 爆笑的是, 從碼錶上的數據看起來, 這樣騎反而是比較快的...
里程 = 34.15 km, 騎乘時間 = 2:10:30, 均速 = 15.7 km/h, 極速 = 55.1 km/h
哇咧~ 只是換個騎法, 就可以快個四分鐘哦~ 該不會我也來練個一年半載的, 就可以跟網路上看到的一樣, 騎進一小時廿分了唄~ 哇~ 光想就覺得很猛~
Boulder: 越野 - 江坡華城後山 (備份)
(原文日期 = 2008/03/25)
咱家旅行車樣式的小藍 (Boulder), 自以為有完騎貓空第五段 (涵煙翠到檳榔路) 的實力...
所以就找了個晴朗的下午, 改挑戰落差更大路面更崎嶇的貓空第四段 (高麗坑山附近叉路下到江坡華城後山鐵門附近)...
一般在網路上看到的, 都是從右側的出入口下 (叉路口). 不過, 咱家小藍挑戰的是左側的三段式大落差出入口...
頭一次下這麼大落差的階梯, 所以就先分段練習... 先練第三段... 再練第二段加第三段... 最後再直接從最高點一次下...
可以順利地一次下了之後, 不太放心地又練習了幾次, 再確定一下... 然後就繼續往下騎了...
整個路段騎起來, 只有中間的橋比較麻煩, 就多練了幾次過橋...
下來之後, 就再騎柏油路爬回上面, 再一次下... 呵呵~ 結果, 竟然就完騎了 (腳不落地)... 真是太爽了~
一樣是不放心, 所就又再多騎了兩次的柏油路爬回上面, 再一次下... 一次過橋的時候, 後輪掉下去了, 不過另一次可就完騎了~
整段騎下來... 以咱家小藍目前的實力來說, 覺得入口前的大落差階梯是最恐怖的, 不過最難的卻是在過橋前的那一小段.
相簿連結 (左側三段式出入口) => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2598/
相簿連結 (完整的貓空第四段) => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2394/
咱家旅行車樣式的小藍 (Boulder), 自以為有完騎貓空第五段 (涵煙翠到檳榔路) 的實力...
所以就找了個晴朗的下午, 改挑戰落差更大路面更崎嶇的貓空第四段 (高麗坑山附近叉路下到江坡華城後山鐵門附近)...
一般在網路上看到的, 都是從右側的出入口下 (叉路口). 不過, 咱家小藍挑戰的是左側的三段式大落差出入口...
頭一次下這麼大落差的階梯, 所以就先分段練習... 先練第三段... 再練第二段加第三段... 最後再直接從最高點一次下...
可以順利地一次下了之後, 不太放心地又練習了幾次, 再確定一下... 然後就繼續往下騎了...
整個路段騎起來, 只有中間的橋比較麻煩, 就多練了幾次過橋...
下來之後, 就再騎柏油路爬回上面, 再一次下... 呵呵~ 結果, 竟然就完騎了 (腳不落地)... 真是太爽了~
一樣是不放心, 所就又再多騎了兩次的柏油路爬回上面, 再一次下... 一次過橋的時候, 後輪掉下去了, 不過另一次可就完騎了~
整段騎下來... 以咱家小藍目前的實力來說, 覺得入口前的大落差階梯是最恐怖的, 不過最難的卻是在過橋前的那一小段.
相簿連結 (左側三段式出入口) => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2598/
相簿連結 (完整的貓空第四段) => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2394/
FSR XC: 隨便報報 - NTD$23000 (備份)
(原文日期 = 2008/03/26)
由於銀副晚上也開始騎咱家小藍 (Boulder) 了, 所以就要再買一台車了~ 耶~
之前同事換公路車, 問我要不要他改平頭胎的全避震車 Specialized StumpJumper FSR XC...
兩年多的車子, 他之前買兩萬三, 不過可以便宜賣我...
試騎了一下, 哇咧~ 19" 的車架, 座椅降到最低, 還要踮腳尖才踩得到踏板... (不然就要鋸座管...)
雖然價格還蠻吸引我的, 不過車架太大, 一來影響操控, 二來 "雷禪" 也比較危險... 那還是算了唄~
Specialized StumpJumper FSR XC => http://www.galbraithmt.com/bikes/specialized_fsrxc.htm
由於銀副晚上也開始騎咱家小藍 (Boulder) 了, 所以就要再買一台車了~ 耶~
之前同事換公路車, 問我要不要他改平頭胎的全避震車 Specialized StumpJumper FSR XC...
兩年多的車子, 他之前買兩萬三, 不過可以便宜賣我...
試騎了一下, 哇咧~ 19" 的車架, 座椅降到最低, 還要踮腳尖才踩得到踏板... (不然就要鋸座管...)
雖然價格還蠻吸引我的, 不過車架太大, 一來影響操控, 二來 "雷禪" 也比較危險... 那還是算了唄~
Specialized StumpJumper FSR XC => http://www.galbraithmt.com/bikes/specialized_fsrxc.htm
Warp DS: 隨便報報 - 無法越野 (備份)
(原文日期 = 2008/03/26)
後來在 Giant 的官網看到了一台 Warp DS, 在網拍上看到新車的訂價是 NTD$9900...
全避震, 鋁合金車架, 又有24段變速, NTD$9900 不算太貴... (就普通貴... 唄~)
再去 Giant 門市問, 老闆是位 Off-road 的熱血車手, 所以介紹得還蠻詳細的...
可是他竟然說, 我們店裡沒在賣 DS... 因為真正要玩 Off-road 的話, 一台全避震的車子, 至少要五六萬塊.
就算最入門的全避震車 Anthem S, 也要兩萬三. (然後又毫不留情地補了一句, 買回去還要花錢改前叉, 好一點的前叉, 一組要一萬... 哇咧~ 還真是搶錢呀~)
Warp DS (官網) => http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/lifestyle/985/28273/?collections_id=2
Anthem S (官網) http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/mountain/1693/30615/
後來在 Giant 的官網看到了一台 Warp DS, 在網拍上看到新車的訂價是 NTD$9900...
全避震, 鋁合金車架, 又有24段變速, NTD$9900 不算太貴... (就普通貴... 唄~)
再去 Giant 門市問, 老闆是位 Off-road 的熱血車手, 所以介紹得還蠻詳細的...
可是他竟然說, 我們店裡沒在賣 DS... 因為真正要玩 Off-road 的話, 一台全避震的車子, 至少要五六萬塊.
就算最入門的全避震車 Anthem S, 也要兩萬三. (然後又毫不留情地補了一句, 買回去還要花錢改前叉, 好一點的前叉, 一組要一萬... 哇咧~ 還真是搶錢呀~)
Warp DS (官網) => http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/lifestyle/985/28273/?collections_id=2
Anthem S (官網) http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/mountain/1693/30615/
DS 821: 車況追蹤 - 舊車入庫 (備份)
(原文日期 = 2008/03/26)
再上網拍晃了晃, 原來 Boulder 之前也有出全避震的車款, 而且還是 24 段變速的...
可惜車在台中, 而且兩年的車也要賣到 NTD$7000...
牙一咬, 那還是買比 Boulder 更簡陋的 DS 821 唄~ 21 段變速的全避震車...
(基本上, DS 812 是被 Giant 歸類為 "城市通勤" 的 "全避震 Look" 的 "學生車" 滴~)
約了網友看了車, 嗯... 小了一小號的 16" 車架, 應該對操控有幫助... 付了 NTD$3500, 就騎回家了...
(如果是 Giant 2008 年車的話, 官價好像是漲到 NTD$6200 的樣子, 比 NTD$6500 的 Boulder 便宜 NTD$300)
試了一下, 變速跟 Boulder 一樣, 爛爛的, 不過多了後避震, 穿越障礙的能力還真的是有比較高唷~
好唄~ 雖然是學生車, 但至少是學生車裡頭頂級的鋁合金車架, 21 段變速也夠我 Off-road 完爬山回家了, 再加上後避震的機械抓地力, 還真是夠我再玩上好一陣子咧~
光靠咱家的小藍 (Boulder), 就已經可以完騎貓空第四段了, 接下來的, 就交給小小藍 (DS 821) 了唄~
Boulder DS (官網) => http://archive.giant-bicycles.com/tw/030.000.000/030.000.000.asp?year=2005&model=10732
DS 821 (官網) => http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/lifestyle/1712/30827/
Boulder: 車況追蹤 - 大盤捲齒 (備份)
(原文日期 = 2008/03/27)
咱家小藍 (Boulder) 平常晚上不下山的話呢, 就是躲在山上練基本動作囉~ 如: Trackstand (定竿), Wheelie (拿孤輪), Bunny Hop (兔跳)...
前一陣子突發奇想, 推了三塊至少有頭那麼大的石頭, 約略地排成了一直線, 然後再拉起前輪, 一個一個地連續給它輾過去, 假裝在練習 Off-road...
結果其中有一顆石頭太高了, 就撞到了大盤... 心想... 故意買便宜的車, 就是要拿來撞的... 就繼續給它惡搞亂玩...
過幾天, 白天騎 On-road 變速要用大盤的時候, 就聽到前齒輪傳來異聲... 下車一看, 原來大盤的齒尖被我撞到捲掉了...
趕緊拿了挫刀, 把一個個撞捲掉的齒尖, 挫回約略光滑的鈍齒... 後來再騎起來就比較平順了...
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2587/
咱家小藍 (Boulder) 平常晚上不下山的話呢, 就是躲在山上練基本動作囉~ 如: Trackstand (定竿), Wheelie (拿孤輪), Bunny Hop (兔跳)...
前一陣子突發奇想, 推了三塊至少有頭那麼大的石頭, 約略地排成了一直線, 然後再拉起前輪, 一個一個地連續給它輾過去, 假裝在練習 Off-road...
結果其中有一顆石頭太高了, 就撞到了大盤... 心想... 故意買便宜的車, 就是要拿來撞的... 就繼續給它惡搞亂玩...
過幾天, 白天騎 On-road 變速要用大盤的時候, 就聽到前齒輪傳來異聲... 下車一看, 原來大盤的齒尖被我撞到捲掉了...
趕緊拿了挫刀, 把一個個撞捲掉的齒尖, 挫回約略光滑的鈍齒... 後來再騎起來就比較平順了...
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2587/
Boulder: 車況追蹤 - 爆胎 (備份)
(原文日期 = 2008/03/27)
咱家小藍 (Boulder) 終於爆胎了... 是爆在銀副駕的腳下...
去 Giant 買內胎, 我要 1.5 的, 可現場只有 1.25 的...
店員說, 1.25 的可以打到 1.5... 我就買回來了...
鬆後煞, 把車倒過來, 轉快拆, 把後輪拿下來... 三隻挖胎棒侍候...
換好胎, 氣一打, 下意識地把輪子往地上丟, 跟拍氣球一樣地試試看...
結果, 波一聲, 又爆胎了... 因為外胎被刺破的地方沒辦法撐住內胎, 所以內胎就從外胎破掉的地方爆開了... (還是 1.25 打到 1.5 會有問題呀~)
好吧, 那就把原來的內胎拿來補一補好了... 補好了一個洞, 結果又發現了一小排洞... 再補了那一小排的洞, 結果還有個另外一個洞...
好吧, 一不作二不休, 就再補唄~ 補了第三組洞之後... 還真的有第四個洞耶~
唉~ 一定是爆胎之後又繼續騎, 才會造成一整排的洞啦~ 氣耶~ 早知道一開始就不補了... 真是浪費時間...
我看以後出遠門, 直接帶內胎會比帶補胎貼片要實用唷~
咱家小藍 (Boulder) 終於爆胎了... 是爆在銀副駕的腳下...
去 Giant 買內胎, 我要 1.5 的, 可現場只有 1.25 的...
店員說, 1.25 的可以打到 1.5... 我就買回來了...
鬆後煞, 把車倒過來, 轉快拆, 把後輪拿下來... 三隻挖胎棒侍候...
換好胎, 氣一打, 下意識地把輪子往地上丟, 跟拍氣球一樣地試試看...
結果, 波一聲, 又爆胎了... 因為外胎被刺破的地方沒辦法撐住內胎, 所以內胎就從外胎破掉的地方爆開了... (還是 1.25 打到 1.5 會有問題呀~)
好吧, 那就把原來的內胎拿來補一補好了... 補好了一個洞, 結果又發現了一小排洞... 再補了那一小排的洞, 結果還有個另外一個洞...
好吧, 一不作二不休, 就再補唄~ 補了第三組洞之後... 還真的有第四個洞耶~
唉~ 一定是爆胎之後又繼續騎, 才會造成一整排的洞啦~ 氣耶~ 早知道一開始就不補了... 真是浪費時間...
我看以後出遠門, 直接帶內胎會比帶補胎貼片要實用唷~
Boulder: 車況追蹤 - 爆胎 (備份)
(原文日期 = 2008/03/29)
咱家小藍 (Boulder) 新換的 1.25 內胎又爆了之後, 只好隔天再去騷擾 Giant 了... 原來如果外胎破太大洞, 也是要一起換掉的...
好唄~ 既然連外胎都要換了, 那總可以換回原來出廠時的 1.75 越野胎, 提升一下 Off-raod 的功力了唄~
咦~ 不行耶~ 前幾天不是才來了一台專攻 Off-road 的, ST (Soft-tail, 軟尾巴) 的, 又矮又胖的小小藍 (DS 821)~
那... 還是繼續讓小藍專攻爬山練體力就好了... 可拜這次破胎之賜, 我就不想再用 Kenda (建大) 1.5 的平頭胎...
再來, 小小藍用的是原廠的 1.75 越野胎, 為了出遠門帶備胎時的方便 (統一規格), 還有考慮到偶爾忍不住的, 輕度越野的需求, 最後是換上了 Kenda 的 1.75 防刺胎...
1.75 的防刺胎跟內胎一共是 NTD$500, 不過如果再加上浪費掉的那一條 1.25 內胎 NTD$80 的話, 則總共是花了 NTD$580.
現在咱家小藍前輪是原來的 1.5 平頭胎, 後輪則是可以輕度越野的防刺胎唷~ 自己 DIY 換輪胎, 還挺有趣的嘛~
店長說, Kenda 的防刺效果沒有 Maxxis 好... 廢話, 就貴咩~ 要 NTD$900 的樣子... 我一台小藍才多少錢呀~ 神經~
咱家小藍 (Boulder) 新換的 1.25 內胎又爆了之後, 只好隔天再去騷擾 Giant 了... 原來如果外胎破太大洞, 也是要一起換掉的...
好唄~ 既然連外胎都要換了, 那總可以換回原來出廠時的 1.75 越野胎, 提升一下 Off-raod 的功力了唄~
咦~ 不行耶~ 前幾天不是才來了一台專攻 Off-road 的, ST (Soft-tail, 軟尾巴) 的, 又矮又胖的小小藍 (DS 821)~
那... 還是繼續讓小藍專攻爬山練體力就好了... 可拜這次破胎之賜, 我就不想再用 Kenda (建大) 1.5 的平頭胎...
再來, 小小藍用的是原廠的 1.75 越野胎, 為了出遠門帶備胎時的方便 (統一規格), 還有考慮到偶爾忍不住的, 輕度越野的需求, 最後是換上了 Kenda 的 1.75 防刺胎...
1.75 的防刺胎跟內胎一共是 NTD$500, 不過如果再加上浪費掉的那一條 1.25 內胎 NTD$80 的話, 則總共是花了 NTD$580.
現在咱家小藍前輪是原來的 1.5 平頭胎, 後輪則是可以輕度越野的防刺胎唷~ 自己 DIY 換輪胎, 還挺有趣的嘛~
店長說, Kenda 的防刺效果沒有 Maxxis 好... 廢話, 就貴咩~ 要 NTD$900 的樣子... 我一台小藍才多少錢呀~ 神經~
DS 821: 越野 - 涵煙翠, 江坡華城後山 (備份)
(原文日期 = 2008/03/29)
咱家小藍 (Boulder) 是 HT (Hard-tail, 硬尾, 前避震, 單避震), 又是 1.5 的公路胎, 竟然也可以完騎貓空第四段, 跟第五段...
那我就在想啦~ 咱家小小藍 (FS 821) 是 ST (Soft-tail, 軟尾, 全避震, 雙避震), 又是 1.75 的越野胎, 應該可以更加地如履平地了唄~
找了一個下午, 就興沖沖地跟著小小藍一起先衝了一次第五段... 腳不落地完騎, 還算 ok, 不過也沒有輕鬆到哪兒去, 主要還是拜更寬的輪胎所賜, 可以直接輾過小石縫...
爬回山上, 再衝衝看第四段... 哇咧~ 又是在過小橋的時候, 後輪掉了下去... 不服氣! 就再爬回入口, 繼續衝... 結果, 還真好笑咧~ 每次都掛在不同的地方...
這下可慘了, 騎小藍的時候, 雖然覺得後輪抓不住, 但還蠻能給我一種人車合體的安定感. 反倒是看起來更為強悍粗勇的小小藍, 完全沒有辦法給我操控的感覺...
目前初步的猜測是: 小小藍的前叉比小藍更軟, 行程更短, 下落差的時候, 比較難維持前輪的方向.
再來是, 小小藍的後懸吊可能調得太軟, 車尾晃得太厲害. 然後如果這個時候車頭也一起晃了起來, 整個頭尾交互搖晃的綜合效應, 就會讓車身的動態更難預測, 更難掌控...
前前後後大概連續衝了十來次的第四段唄~ 雖然幾乎每次都掛在不同的地方, 不過目前小小藍最大的障礙還是在小橋.
呵呵~ 對咱家小小藍這樣的表現, 還真是意料之外的失望溜~ 不過難度越高, 我的興緻也就跟著越高, 小小藍~ 衝呀~
另外, 掛掉的時候, 絕大部份都是倒進路邊的草堆裡, 由於沒什麼危險性, 所以早就見怪不怪了. 不過有一次是整個左肩往樹上撞, 那就比較傷腦筋了. 不過由於車速不是很快, 並不會真的受什麼傷, 就是痛一下而已, 所以也是還好.
咱家小藍 (Boulder) 是 HT (Hard-tail, 硬尾, 前避震, 單避震), 又是 1.5 的公路胎, 竟然也可以完騎貓空第四段, 跟第五段...
那我就在想啦~ 咱家小小藍 (FS 821) 是 ST (Soft-tail, 軟尾, 全避震, 雙避震), 又是 1.75 的越野胎, 應該可以更加地如履平地了唄~
找了一個下午, 就興沖沖地跟著小小藍一起先衝了一次第五段... 腳不落地完騎, 還算 ok, 不過也沒有輕鬆到哪兒去, 主要還是拜更寬的輪胎所賜, 可以直接輾過小石縫...
爬回山上, 再衝衝看第四段... 哇咧~ 又是在過小橋的時候, 後輪掉了下去... 不服氣! 就再爬回入口, 繼續衝... 結果, 還真好笑咧~ 每次都掛在不同的地方...
這下可慘了, 騎小藍的時候, 雖然覺得後輪抓不住, 但還蠻能給我一種人車合體的安定感. 反倒是看起來更為強悍粗勇的小小藍, 完全沒有辦法給我操控的感覺...
目前初步的猜測是: 小小藍的前叉比小藍更軟, 行程更短, 下落差的時候, 比較難維持前輪的方向.
再來是, 小小藍的後懸吊可能調得太軟, 車尾晃得太厲害. 然後如果這個時候車頭也一起晃了起來, 整個頭尾交互搖晃的綜合效應, 就會讓車身的動態更難預測, 更難掌控...
前前後後大概連續衝了十來次的第四段唄~ 雖然幾乎每次都掛在不同的地方, 不過目前小小藍最大的障礙還是在小橋.
呵呵~ 對咱家小小藍這樣的表現, 還真是意料之外的失望溜~ 不過難度越高, 我的興緻也就跟著越高, 小小藍~ 衝呀~
另外, 掛掉的時候, 絕大部份都是倒進路邊的草堆裡, 由於沒什麼危險性, 所以早就見怪不怪了. 不過有一次是整個左肩往樹上撞, 那就比較傷腦筋了. 不過由於車速不是很快, 並不會真的受什麼傷, 就是痛一下而已, 所以也是還好.
DS 821: 陪騎 - 直潭淨水廠 (備份)
(原文日期 = 2008/03/30)
呵呵~ 離目標體重只剩下 2 kg 了... 銀副駕看到我減重有成, 也開始在山上夜騎了好幾天...
傍晚就哄她說, 有條風光明媚的超短路線, 坡度也還好, 只要騎一個小時...
長春路 => 北宜路 => 新烏路 => 小粗坑路 (=> 直潭國小) => 直潭路 (=> 直潭淨水廠) => 新潭路 => 永業路 (=> 碧潭橋) => 碧潭路 => 光明街 => 檳榔路 => 中興路 => 新坡一街 (=> 回家)
結果真的一個小時就繞了一圈: 里程 = 14.56 km, 騎乘時間 = 1:11:12, 均速 = 12.2 km/h, 極速 = 32 km/h
我們事先把摩托車停在山下, 所以當我們從直潭淨水廠回到山下的時候, 銀副駕就可以直接騎摩托車回山上.
至於我咧~ 當然是把小小藍 (DS 821) 鎖在山下, 先帶小藍 (Boulder) 回山上囉~ 然後再讓銀副駕騎摩托車載我下山, 最後我再把小小藍帶回上山囉~
又是連爬了兩次新坡一街... 真爽~ 結果, 銀副駕竟然說, 還不錯騎, 明天再來一圈...
呃... 只能說, 以後我如果跑去參加什麼自行車比賽, 然後得獎的話呢, 起碼我還知道要感謝誰... 呵呵~
呵呵~ 離目標體重只剩下 2 kg 了... 銀副駕看到我減重有成, 也開始在山上夜騎了好幾天...
傍晚就哄她說, 有條風光明媚的超短路線, 坡度也還好, 只要騎一個小時...
長春路 => 北宜路 => 新烏路 => 小粗坑路 (=> 直潭國小) => 直潭路 (=> 直潭淨水廠) => 新潭路 => 永業路 (=> 碧潭橋) => 碧潭路 => 光明街 => 檳榔路 => 中興路 => 新坡一街 (=> 回家)
結果真的一個小時就繞了一圈: 里程 = 14.56 km, 騎乘時間 = 1:11:12, 均速 = 12.2 km/h, 極速 = 32 km/h
我們事先把摩托車停在山下, 所以當我們從直潭淨水廠回到山下的時候, 銀副駕就可以直接騎摩托車回山上.
至於我咧~ 當然是把小小藍 (DS 821) 鎖在山下, 先帶小藍 (Boulder) 回山上囉~ 然後再讓銀副駕騎摩托車載我下山, 最後我再把小小藍帶回上山囉~
又是連爬了兩次新坡一街... 真爽~ 結果, 銀副駕竟然說, 還不錯騎, 明天再來一圈...
呃... 只能說, 以後我如果跑去參加什麼自行車比賽, 然後得獎的話呢, 起碼我還知道要感謝誰... 呵呵~
2009年2月4日 星期三
Boulder: 夜騎 (銀副駕) - 國際學舍 (備份)
(原文日期 = 2008/03/30)
銀副駕雖然早就會騎腳踏車, 不過應該是第一次接觸像咱家小藍 (Boulder) 這麼複雜的 21 段變速...
她的目的是減肥, 而且夜騎也只是在山上來回晃, 並不是真的對自行車有興趣, 所以對太複雜的變速器操作理論就很排斥...
結果只好用愚民政策, 先把鍊條切換到前齒輪上面最輕的小盤, 叫她不要碰左手邊的前變速器撥桿, 讓小藍瞬間變成簡單的, 只有後變速器的 7 段變速車...
某一天銀副駕騎完回來, 我就去巡了一下小藍, 結果卻看到鍊條已經被切換到前齒輪的中盤. 心裡就在想, 還不錯嘛~ 銀副駕自己舉一反三也會切換操作前變速器了...
結果, 隔沒兩天, 她一回家就說她騎得超累的, 操到到想吐...
我覺得應該是銀副駕跟小藍還不熟, 騎起來比較費力, 就安慰她切換到較輕的段數, 拉高轉速慢慢騎就可以了, 也沒有想太多...
結果, 隔天她一回家就說, 她真的騎到直接把小藍放倒, 然後在路邊吐, 最後還沒力到只好牽車回家... 哇咧~
再仔細地盤問了一下, 才知道, 原來她並沒有把鍊條切換到前齒輪上面比較重的中盤呀, 可能是不小心誤觸了唄...
呵呵~ 咱家銀副駕果然還是強悍本色, 一不小心就有變成勇腳一枚的潛力十足~
銀副駕雖然早就會騎腳踏車, 不過應該是第一次接觸像咱家小藍 (Boulder) 這麼複雜的 21 段變速...
她的目的是減肥, 而且夜騎也只是在山上來回晃, 並不是真的對自行車有興趣, 所以對太複雜的變速器操作理論就很排斥...
結果只好用愚民政策, 先把鍊條切換到前齒輪上面最輕的小盤, 叫她不要碰左手邊的前變速器撥桿, 讓小藍瞬間變成簡單的, 只有後變速器的 7 段變速車...
某一天銀副駕騎完回來, 我就去巡了一下小藍, 結果卻看到鍊條已經被切換到前齒輪的中盤. 心裡就在想, 還不錯嘛~ 銀副駕自己舉一反三也會切換操作前變速器了...
結果, 隔沒兩天, 她一回家就說她騎得超累的, 操到到想吐...
我覺得應該是銀副駕跟小藍還不熟, 騎起來比較費力, 就安慰她切換到較輕的段數, 拉高轉速慢慢騎就可以了, 也沒有想太多...
結果, 隔天她一回家就說, 她真的騎到直接把小藍放倒, 然後在路邊吐, 最後還沒力到只好牽車回家... 哇咧~
再仔細地盤問了一下, 才知道, 原來她並沒有把鍊條切換到前齒輪上面比較重的中盤呀, 可能是不小心誤觸了唄...
呵呵~ 咱家銀副駕果然還是強悍本色, 一不小心就有變成勇腳一枚的潛力十足~
DS 821: 陪騎 - 直潭淨水廠 (備份)
(原文日期 = 2008/03/31)
騎完了直潭淨水廠之後, 銀副駕意猶未盡, 所以隔天就又再跑了一次. 不過因為飄雨的關係, 所以速度有稍微放慢一點.
而且跑的路線也稍微做了一點調整, 去的時候一樣是從新烏路到直潭淨水廠, 不過回來的時候, 就改成是原路折返, 不再繞碧潭爬奪命吐血坡了.
里程 = 18.15 km, 騎乘時間 = 1:21:42, 均速 = 13.3 km/h, 極速 = 29.7 km/h
另外, 咱家小小藍 (DS 821) 途中落鍊, 被我硬扯回齒盤, 好像傷到前變速器... 現在只剩下後面的 7 段變速... 呵呵~ 等雨停再去騷擾 Giant 唄~
騎完了直潭淨水廠之後, 銀副駕意猶未盡, 所以隔天就又再跑了一次. 不過因為飄雨的關係, 所以速度有稍微放慢一點.
而且跑的路線也稍微做了一點調整, 去的時候一樣是從新烏路到直潭淨水廠, 不過回來的時候, 就改成是原路折返, 不再繞碧潭爬奪命吐血坡了.
里程 = 18.15 km, 騎乘時間 = 1:21:42, 均速 = 13.3 km/h, 極速 = 29.7 km/h
另外, 咱家小小藍 (DS 821) 途中落鍊, 被我硬扯回齒盤, 好像傷到前變速器... 現在只剩下後面的 7 段變速... 呵呵~ 等雨停再去騷擾 Giant 唄~
DS 821: 越野 - 江坡華城後山, 涵煙翠 (備份)
(原文日期 = 2008/04/06)
又是在忙了整天的傍晚, 抽了空, 拖著咱家的小小藍 (DS 821) 去 Off-road.
想說, 趁天黑之前, 能多跑幾趟就跑幾趟, 所以心情上就有點急燥...
低著頭踩著踩著往上爬, 一會兒來到了高麗坑山附近的叉路 (貓空第四段), 戴好了護具, 就... 衝呀~
哇咧~ 一開始就要從有點小積水的軟泥縱溝, 側上縱向的小土堤順著下... 結果是心理頭先害怕了... 就真的卡了一下...
不知道為什麼, 就突然覺得過橋前的這一段亂石區超陌生滴, 完全不知道路線該怎麼走... 只好讓小小藍自己愛怎麼走, 就怎麼走...
還好, 至少我覺得最難的小橋, 一次就過了. 只可惜, 過完小橋沒多遠就又掛了一次...
咱家只有前避震的小藍 (Boulder), 早就完騎好幾次的第四段了, 怎麼反而是多了後避震的小小藍, 跑起來離離落落咧~?
不信邪~ 爬回山上, 再衝一次... 只掛了一次, 有進步... 咱家小小藍就要完騎了... 爬回山上, 再來一次...
結果, 竟然沒力了... 就在途中掛了三次... 真把我惹毛了... 我就偏要練到小小藍可以完騎這第四段了, 才要去第一段玩跳樹根...
咦~? 18:20... 天快黑了, 時間寶貴, 趕緊下滑到涵煙翠, 準備也衝一下第五段...
結果, 還真的是沒力了耶~ 竟然連第五段也可以掛個三次... 其中一次還乾脆休息了半分鐘...
人家說, 玩自行車不能熬夜... 呃... 難道真的是因為前一天晚上趕報告, 趕到當天凌晨 04:?? 多才上床的關係?
頭一次覺得 Off-raod 好累呀~
又是在忙了整天的傍晚, 抽了空, 拖著咱家的小小藍 (DS 821) 去 Off-road.
想說, 趁天黑之前, 能多跑幾趟就跑幾趟, 所以心情上就有點急燥...
低著頭踩著踩著往上爬, 一會兒來到了高麗坑山附近的叉路 (貓空第四段), 戴好了護具, 就... 衝呀~
哇咧~ 一開始就要從有點小積水的軟泥縱溝, 側上縱向的小土堤順著下... 結果是心理頭先害怕了... 就真的卡了一下...
不知道為什麼, 就突然覺得過橋前的這一段亂石區超陌生滴, 完全不知道路線該怎麼走... 只好讓小小藍自己愛怎麼走, 就怎麼走...
還好, 至少我覺得最難的小橋, 一次就過了. 只可惜, 過完小橋沒多遠就又掛了一次...
咱家只有前避震的小藍 (Boulder), 早就完騎好幾次的第四段了, 怎麼反而是多了後避震的小小藍, 跑起來離離落落咧~?
不信邪~ 爬回山上, 再衝一次... 只掛了一次, 有進步... 咱家小小藍就要完騎了... 爬回山上, 再來一次...
結果, 竟然沒力了... 就在途中掛了三次... 真把我惹毛了... 我就偏要練到小小藍可以完騎這第四段了, 才要去第一段玩跳樹根...
咦~? 18:20... 天快黑了, 時間寶貴, 趕緊下滑到涵煙翠, 準備也衝一下第五段...
結果, 還真的是沒力了耶~ 竟然連第五段也可以掛個三次... 其中一次還乾脆休息了半分鐘...
人家說, 玩自行車不能熬夜... 呃... 難道真的是因為前一天晚上趕報告, 趕到當天凌晨 04:?? 多才上床的關係?
頭一次覺得 Off-raod 好累呀~
DS 821: 陪騎 - 直潭淨水廠 (備份)
(原文日期 = 2008/04/06)
話說咱家小小藍 (DS 821) 衝完了三次的貓空第四段, 以及一次的第五段, 爬山回家, 還在沖涼的時候... 銀副駕回來了...
雖說前一天的晚上已經夜騎過直潭淨水廠了, 而且她當天也逛了一整天的街, 其實是也有點累了... 不過還是有點腳癢...
好唄~ 晚飯也來不及吃, 只吞了幾顆蓮霧, 就又下山了...
回來的時候還是老樣子... 銀副駕直接騎摩托車上山, 等我先把小藍 (Boulder) 騎上去之後, 再載我下來騎小小藍...
因為體力狀況不怎麼爽口, 再加上肚子餓... 騎到最後, 就有點小虛脫的感覺... 是有點小操到的感覺...
下次沒事的話, 我自己也來個新坡一街的 La Mans 3000 (利曼 24 小時耐久賽) 好了...
就從長春路下北宜, 然後再接中興路從新坡一街爬回來... 繞圈圈慢慢騎... 看可以騎多久, 或者是幾小時之內可以騎幾圈之類的...
想著想著... 我也想環島了, 呵呵~
話說咱家小小藍 (DS 821) 衝完了三次的貓空第四段, 以及一次的第五段, 爬山回家, 還在沖涼的時候... 銀副駕回來了...
雖說前一天的晚上已經夜騎過直潭淨水廠了, 而且她當天也逛了一整天的街, 其實是也有點累了... 不過還是有點腳癢...
好唄~ 晚飯也來不及吃, 只吞了幾顆蓮霧, 就又下山了...
回來的時候還是老樣子... 銀副駕直接騎摩托車上山, 等我先把小藍 (Boulder) 騎上去之後, 再載我下來騎小小藍...
因為體力狀況不怎麼爽口, 再加上肚子餓... 騎到最後, 就有點小虛脫的感覺... 是有點小操到的感覺...
下次沒事的話, 我自己也來個新坡一街的 La Mans 3000 (利曼 24 小時耐久賽) 好了...
就從長春路下北宜, 然後再接中興路從新坡一街爬回來... 繞圈圈慢慢騎... 看可以騎多久, 或者是幾小時之內可以騎幾圈之類的...
想著想著... 我也想環島了, 呵呵~
DS 821: 陪騎 - 直潭淨水廠 (備份)
(原文日期 = 2008/04/07)
傍晚 Off-road, 晚上夜騎直潭淨水廠, 隔天起床, 怎麼就覺得肌肉酸痛了咧~?
早上跟中午趕了三個行程之後, 下午回到了山上, 時候還早, 天氣又好, 根本就是 Off-road 的好天氣嘛~
可我卻肌肉酸痛到不想出門, 而且早上跟中午跑行程的時候, 有點小熱到... 想睡覺... 結果就在沙發上睡著了... 呵呵~
晚上銀副駕又說要去夜騎... 我心裡頭就在想... 晚上應該會蠻慘的吧~?
上了車, 下山前, 先來兩小段的緩坡... 重踩了幾下, 確認了酸痛的部位跟平常的踩踏無關... 唉~ 還真的是被 Off-road 操的...
下了山, 還衝了幾個路段, 感覺還 ok... 可是一來到了山下的新坡一街, 還爬沒兩下咧, 突然就有不祥的預感一閃而過... 晚上該不會騎到要牽車了唄~
先把咱家的小藍 (Boulder) 踩上山... 雖然已經是直接退到最輕的檔位, 用保留體力的方式慢慢龜上山了, 還是覺得體力不濟... 這下可真的是有點怕了...
上了洗手間, 喝了半杯的果汁, 讓銀副駕騎著小小銀 (Herself 125) 又把我載回到了山下, 準備再把小小藍踩上山...
悲慘的小小藍, 以接近 Track-stand (定竿) 的超龜速, 東倒西歪地晃上山...
踩著踩著, 不自覺地精神開始渙散了起來, 一個不留神, 小小藍就掉進了路邊的小水溝, 然後整個人就往水溝邊的草堆斜坡給他倒了下去... 呵呵~
真糗耶~ 趁著四下無人, 趕緊把車扶正, 繼續往上騎... 這下子整個人突然就有醒了過來的感覺, 雖然還是體力不濟, 不過至少專注力回來了...
最後一小小段的時候, 乾脆再站起來抽車, 直接把所有的力氣放盡算了... 哈哈~ 真是有操到了...
傍晚 Off-road, 晚上夜騎直潭淨水廠, 隔天起床, 怎麼就覺得肌肉酸痛了咧~?
早上跟中午趕了三個行程之後, 下午回到了山上, 時候還早, 天氣又好, 根本就是 Off-road 的好天氣嘛~
可我卻肌肉酸痛到不想出門, 而且早上跟中午跑行程的時候, 有點小熱到... 想睡覺... 結果就在沙發上睡著了... 呵呵~
晚上銀副駕又說要去夜騎... 我心裡頭就在想... 晚上應該會蠻慘的吧~?
上了車, 下山前, 先來兩小段的緩坡... 重踩了幾下, 確認了酸痛的部位跟平常的踩踏無關... 唉~ 還真的是被 Off-road 操的...
下了山, 還衝了幾個路段, 感覺還 ok... 可是一來到了山下的新坡一街, 還爬沒兩下咧, 突然就有不祥的預感一閃而過... 晚上該不會騎到要牽車了唄~
先把咱家的小藍 (Boulder) 踩上山... 雖然已經是直接退到最輕的檔位, 用保留體力的方式慢慢龜上山了, 還是覺得體力不濟... 這下可真的是有點怕了...
上了洗手間, 喝了半杯的果汁, 讓銀副駕騎著小小銀 (Herself 125) 又把我載回到了山下, 準備再把小小藍踩上山...
悲慘的小小藍, 以接近 Track-stand (定竿) 的超龜速, 東倒西歪地晃上山...
踩著踩著, 不自覺地精神開始渙散了起來, 一個不留神, 小小藍就掉進了路邊的小水溝, 然後整個人就往水溝邊的草堆斜坡給他倒了下去... 呵呵~
真糗耶~ 趁著四下無人, 趕緊把車扶正, 繼續往上騎... 這下子整個人突然就有醒了過來的感覺, 雖然還是體力不濟, 不過至少專注力回來了...
最後一小小段的時候, 乾脆再站起來抽車, 直接把所有的力氣放盡算了... 哈哈~ 真是有操到了...
DS 821: 車況追蹤 - 肌肉酸痛 (備份)
(原文日期 = 2008/04/07)
傍晚 Off-road, 晚上夜騎直潭淨水廠, 隔天起床, 怎麼就覺得肌肉酸痛了咧~?
早上跟中午趕了三個行程之後, 下午回到了山上, 時候還早, 天氣又好, 根本就是 Off-road 的好天氣嘛~
可我卻肌肉酸痛到不想出門, 而且早上跟中午跑行程的時候, 有點小熱到... 想睡覺... 結果就在沙發上睡著了... 呵呵~
晚上銀副駕又說要去夜騎... 我心裡頭就在想... 晚上應該會蠻慘的吧~?
上了車, 下山前, 先來兩小段的緩坡... 重踩了幾下, 確認了酸痛的部位跟平常的踩踏無關... 唉~ 還真的是被 Off-road 操的...
慘了... 咱家的小小藍 (DS 821) 真的有這麼爛嗎?
之前去騷擾 Giant 的時候, 也玩 off-road 的店長就說了... 玩 Off-road 至少要五六萬才買得到像樣的 MTB...
可就算買了入門的 Anthem S (NTD$23,800), 真要玩 Off-raod 的話, 前叉還是要改啦... 好一點的前叉, 一組也要一萬多塊...
像涵煙翠下到檳榔路 (貓空第五段) 這種路線算是短的, 那就還好... 如果是像那種十公里長的 Off-raod, 手早就震到沒力了...
MTB 跟避震等級的事情, 等比較有感覺之後再哈啦, 還是先回到夜騎好了...
傍晚 Off-road, 晚上夜騎直潭淨水廠, 隔天起床, 怎麼就覺得肌肉酸痛了咧~?
早上跟中午趕了三個行程之後, 下午回到了山上, 時候還早, 天氣又好, 根本就是 Off-road 的好天氣嘛~
可我卻肌肉酸痛到不想出門, 而且早上跟中午跑行程的時候, 有點小熱到... 想睡覺... 結果就在沙發上睡著了... 呵呵~
晚上銀副駕又說要去夜騎... 我心裡頭就在想... 晚上應該會蠻慘的吧~?
上了車, 下山前, 先來兩小段的緩坡... 重踩了幾下, 確認了酸痛的部位跟平常的踩踏無關... 唉~ 還真的是被 Off-road 操的...
慘了... 咱家的小小藍 (DS 821) 真的有這麼爛嗎?
之前去騷擾 Giant 的時候, 也玩 off-road 的店長就說了... 玩 Off-road 至少要五六萬才買得到像樣的 MTB...
可就算買了入門的 Anthem S (NTD$23,800), 真要玩 Off-raod 的話, 前叉還是要改啦... 好一點的前叉, 一組也要一萬多塊...
像涵煙翠下到檳榔路 (貓空第五段) 這種路線算是短的, 那就還好... 如果是像那種十公里長的 Off-raod, 手早就震到沒力了...
MTB 跟避震等級的事情, 等比較有感覺之後再哈啦, 還是先回到夜騎好了...
Boulder: 夜騎 - 烏來 (備份)
(原文日期 = 2008/04/08)
由於肌肉還是酸痛, 所以就以看 Motor GP 跟 F1 為藉口, 躲在家裡休息了一個晚上沒有夜騎.
結果, 隔天還是酸痛... 想了一下, 晚上有三件事情可以做: 寫報告, 寫 Blog, 或者是夜騎...
既然是肌肉酸痛嘛... 那就來復健一下好了~ 結果, 一個不小心就又晃到了烏來... 而且碼錶上看起來還蠻爽的...
里程 = 33.81 km, 騎乘時間 = 1:59:05, 均速 = 17 km/h, 極速 = 52 km/h
才第三次騎烏來, 而且離第二次也才隔了兩個禮拜而已, 就騎進了兩個小時囉~ 呵呵~ 足足削掉了十分多鐘, 爽~
不過極速卻掉了三公里多, 可見得沒有騎得很拼... 哈哈~
某家 Fuji (自行車) 的工作人員說過, 騎公路車在烏來可以全程不必拉煞車, 而且還可以時速 60 km/h 以上過彎哦... 呵呵~ 真是崇拜呢~
由於肌肉還是酸痛, 所以就以看 Motor GP 跟 F1 為藉口, 躲在家裡休息了一個晚上沒有夜騎.
結果, 隔天還是酸痛... 想了一下, 晚上有三件事情可以做: 寫報告, 寫 Blog, 或者是夜騎...
既然是肌肉酸痛嘛... 那就來復健一下好了~ 結果, 一個不小心就又晃到了烏來... 而且碼錶上看起來還蠻爽的...
里程 = 33.81 km, 騎乘時間 = 1:59:05, 均速 = 17 km/h, 極速 = 52 km/h
才第三次騎烏來, 而且離第二次也才隔了兩個禮拜而已, 就騎進了兩個小時囉~ 呵呵~ 足足削掉了十分多鐘, 爽~
不過極速卻掉了三公里多, 可見得沒有騎得很拼... 哈哈~
某家 Fuji (自行車) 的工作人員說過, 騎公路車在烏來可以全程不必拉煞車, 而且還可以時速 60 km/h 以上過彎哦... 呵呵~ 真是崇拜呢~
Boulder: 夜騎 - 烏來 (備份)
(原文日期 = 2008/04/12)
周末了~ 耶~ 小藍 (Boulder) 出動~! 銀副駕晚上不在家, 那就再來衝一下烏來吧~
真衰耶~ 才進新烏路就開始飄兩~ 管他的啦~ 我就是要騎到真的開始下雨才打算往回騎...
踩著踩著... 越騎越遠... 雨也跟著越飄越大... 路面都已經是濕的了... 誇張的是... 竟然還給我飄來一陣的濃霧...
上次騎進了兩個小時之後, 信心大增, 不過相對的, 壓力也跟著大了起來...
所以咧~ 今天就還是打算盡量用比較重的檔位, 操一下大腿的肌肉, 把車速給逼出來...
結果大腿真的是有酸到, 不過效果還不錯... 又削掉了近七分鐘半...
里程 = 33.82 km, 騎乘時間 = 1:51:29, 均速 = 18.2 km/h, 極速 = 51.5 km/h
本來想說, 越來越熟悉小藍前後煞車力道的分配, 也越來越習慣小得可憐的輪胎抓地力, 應該可以在下坡的大直線路底拼一下極速...
只可惜... 路面濕滑, 而且路上還其他車子... 結果... 極速繼續往下掉... 呵呵~
DS 821: 陪騎 - 直潭淨水廠 (備份)
(原文日期 = 2008/04/14)
耶耶耶~ 夏天到了~ 昨天夜騎直潭淨水廠的路上, 看到了四隻螢火蟲唷~ 好久沒看過螢火蟲了耶~ 真是帥呆~
由於中午在深坑吃太多東東了, 晚上只啃了顆桃子, 喝了杯咖啡就出發了...
回到山下, 第一趟踩小藍 (Boulder) 上山的時候, 就覺得肚子有點餓, 然後力氣有點開始想要虛掉的感覺, 所以就直接退到最輕檔, 慢慢地晃上山...
第二趟再踩小小小藍 (DS 821) 上山的時候, 也是直接退到最輕檔, 打算慢慢定竿龜上山...
結果, 還是越爬越吃力... 甚至於在一兩個比較陡的彎道上, 還差一點就要站起來抽車了... 真慘呀~ 難道真的沒體力了嗎?
就在快到家的時候, 低頭看了一下後變的檔位視窗... 咦~ 第二檔~??? 哇咧~ 原來我沒有退到最輕檔的第一檔呀~ 這... 課程進度會不會太超前啦~?
另外, 夜騎烏來的完成時間 1:51:29, 是包含從家裡到新烏路口來回這兩趟的騎乘時間滴~
所以如果扣掉這一段的時間, 假設大概 15~20 分鐘的話, 小藍騎新烏路口到烏來停車場來回, 現在大概只要一個半小時就可以搞定了唄~
耶耶耶~ 夏天到了~ 昨天夜騎直潭淨水廠的路上, 看到了四隻螢火蟲唷~ 好久沒看過螢火蟲了耶~ 真是帥呆~
由於中午在深坑吃太多東東了, 晚上只啃了顆桃子, 喝了杯咖啡就出發了...
回到山下, 第一趟踩小藍 (Boulder) 上山的時候, 就覺得肚子有點餓, 然後力氣有點開始想要虛掉的感覺, 所以就直接退到最輕檔, 慢慢地晃上山...
第二趟再踩小小小藍 (DS 821) 上山的時候, 也是直接退到最輕檔, 打算慢慢定竿龜上山...
結果, 還是越爬越吃力... 甚至於在一兩個比較陡的彎道上, 還差一點就要站起來抽車了... 真慘呀~ 難道真的沒體力了嗎?
就在快到家的時候, 低頭看了一下後變的檔位視窗... 咦~ 第二檔~??? 哇咧~ 原來我沒有退到最輕檔的第一檔呀~ 這... 課程進度會不會太超前啦~?
另外, 夜騎烏來的完成時間 1:51:29, 是包含從家裡到新烏路口來回這兩趟的騎乘時間滴~
所以如果扣掉這一段的時間, 假設大概 15~20 分鐘的話, 小藍騎新烏路口到烏來停車場來回, 現在大概只要一個半小時就可以搞定了唄~
Boulder: 夜騎 - 新坡一街 (備份)
(原文日期 = 2008/04/18)
前天晚上, 咱家小藍 (Boulder) 本來要再衝一下烏來的~ 結果... 飄雨~
好吧~ 騎長程怕下大雨... 那在家附近繞圈圈總可以了唄~?
所以就... 長春路下北宜, 接中興路, 再從新坡一街上來...
應該是怕雨一下大就沒得騎了吧~ 所以第一次上新坡一街的時候, 心情就有點浮燥~
一開轉速有點太高, 小累了一下... 心想不對, 繞圈應該耐力賽唄~? 一開始就衝, 那第二圈怎麼辦?
趕緊放鬆心情, 把轉速降下來, 慢慢龜上山, 總算才把體力又調整了回來.
第二次再上新坡一街的時候, 雨已經下很大了, 人也都淋濕了, 看來跑完這第二圈就得收工了, 實在是有夠不爽的~
後來我決定直接二檔硬上新坡一街, 真是不爽到意氣用事了... 結果, 還真的被我騎了上來了耶~
平常沒事, 我應該不會想再這麼騎了吧~ 在比較平緩的路段, 還可以坐在座墊上沒命地踩; 不過遇到比較陡的地方, 那可是得站起來抽車滴~
雖然還沒有猛到直接抽車跑完全程, 不過也是斷斷續續地連抽四五個十幾到廿幾公尺的小陡坡了... 把心臟抽到爆的感覺, 還真是舒暢忘我呀~
兩圈跑下來的結果: 里程 = 11.82 km, 騎乘時間 = 00:49:32, 均速 = 14.3 km/h, 極速 = 45.5 km/h
註: 小小藍 (DS 821) 跟小藍的齒比不太一樣, 所以之前二檔直上新坡一街雖然也是很累, 但沒有小藍這麼 "超累".
前天晚上, 咱家小藍 (Boulder) 本來要再衝一下烏來的~ 結果... 飄雨~
好吧~ 騎長程怕下大雨... 那在家附近繞圈圈總可以了唄~?
所以就... 長春路下北宜, 接中興路, 再從新坡一街上來...
應該是怕雨一下大就沒得騎了吧~ 所以第一次上新坡一街的時候, 心情就有點浮燥~
一開轉速有點太高, 小累了一下... 心想不對, 繞圈應該耐力賽唄~? 一開始就衝, 那第二圈怎麼辦?
趕緊放鬆心情, 把轉速降下來, 慢慢龜上山, 總算才把體力又調整了回來.
第二次再上新坡一街的時候, 雨已經下很大了, 人也都淋濕了, 看來跑完這第二圈就得收工了, 實在是有夠不爽的~
後來我決定直接二檔硬上新坡一街, 真是不爽到意氣用事了... 結果, 還真的被我騎了上來了耶~
平常沒事, 我應該不會想再這麼騎了吧~ 在比較平緩的路段, 還可以坐在座墊上沒命地踩; 不過遇到比較陡的地方, 那可是得站起來抽車滴~
雖然還沒有猛到直接抽車跑完全程, 不過也是斷斷續續地連抽四五個十幾到廿幾公尺的小陡坡了... 把心臟抽到爆的感覺, 還真是舒暢忘我呀~
兩圈跑下來的結果: 里程 = 11.82 km, 騎乘時間 = 00:49:32, 均速 = 14.3 km/h, 極速 = 45.5 km/h
註: 小小藍 (DS 821) 跟小藍的齒比不太一樣, 所以之前二檔直上新坡一街雖然也是很累, 但沒有小藍這麼 "超累".
DS 821: 陪騎 - 直潭淨水廠 (備份)
(原文日期 = 2008/04/19)
周末, 本來要衝烏來滴~ 可銀副駕說要夜騎直潭淨水廠...
下山輕鬆地晃了一圈, 又回到了山下...
呃... 想說昨天小藍 (Boulder) 已經可以二檔直上新坡一街了, 那今天再來確定一下好了...
本來還戰戰競競, 沒想到晚上狀況還不錯, 站起來抽車的時間比昨天少了很多, 直接坐著就可以往上踩了, 而且到家的時候, 心臟並沒有操到快爆掉的感覺...
下山換小小藍 (DS 821) 再上... 還是二檔直上... 只站起來抽了一小小段的車, 幾乎是全程直接坐著就可以往上踩了...
嗯~ 再次確定了腿力之後, 開始想換公路車了... 因為現在覺得 MTB 的最重檔位已經不夠重了, 在平地騎 (夜騎) 的時候, 並沒有運動到的感覺...
目前看上的是 Merida 的入門休閒跑車 RB-660, 鋁合金車架, 46 cm 的小尺寸, 前後輪快拆, NTD$6000 有找, 就可惜賣到缺貨... 呵呵~ 應該是物美價廉的關係唄~
RB-660 (Merida 官網) => http://www.merida.tw/products.asp?id=487
至於 MTB 嘛... 就留著假日白天 Off-road 的時候再騎了唄~
DS 821: 陪騎 - 動物園 (備份)
(原文日期 = 2008/04/20)
夜騎了七趟的直潭淨水廠之後, 銀副駕決定跑跑看河濱的自行車道... 晚上就沿著景美溪溜到了動物園...
最近一直在肖想換公路車... 第二次再騎河演自行車道, 更是加深了我想換公路車的決心...
所以咧~? 回到山下的時候, 小藍 (Boulder) 當然又是二檔硬上新坡一街囉~
連續第三天要再二檔直上, 身體是有比較習慣了, 不過對抽車的時機, 還有抽車的姿勢卻還不是很有想法跟感覺...
目前還是憑著一口氣, 跟一股傻勁硬上... 坐著能踩多陡, 就踩多陡... 覺得坐著會踩不上去的時候, 就提前站起來抽車...
雖然是土法鍊鋼, 不過還是有點進度啦~ 第三天已經沒有抽到心臟要爆掉的感覺了... 不過卻反而開始覺得腿會酸到一整個不行...
回到山下, 換了小小藍 (DS 821) 再上... 心想, 齒輪比跟小藍不一樣, 比較輕鬆... 那就再進一檔, 改用三檔直上好了...
三檔耶~ 咦~ 怎麼還是比小藍二檔直上輕鬆呀~? 該不會... 真的要逼我四檔直上了吧~?
小藍是 21 段變速, 跟最高等級的 27 段變速比起來, 後面的飛輪少了兩個低速檔: 第二檔跟第三檔... (先不考慮前面三盤的齒比...)
換句話說, 小藍的第二檔, 其實就是人家 27 段變速 Iguana 第四檔的意思啦~ (概念上是這樣, 不過沒數齒比, 實際上可能有出入)
原來是直接跳了兩級哦~ 難怪才升了一檔就要站起來抽車, 抽到心臟快爆掉... 呵呵~ 有意思...
夜騎了七趟的直潭淨水廠之後, 銀副駕決定跑跑看河濱的自行車道... 晚上就沿著景美溪溜到了動物園...
最近一直在肖想換公路車... 第二次再騎河演自行車道, 更是加深了我想換公路車的決心...
所以咧~? 回到山下的時候, 小藍 (Boulder) 當然又是二檔硬上新坡一街囉~
連續第三天要再二檔直上, 身體是有比較習慣了, 不過對抽車的時機, 還有抽車的姿勢卻還不是很有想法跟感覺...
目前還是憑著一口氣, 跟一股傻勁硬上... 坐著能踩多陡, 就踩多陡... 覺得坐著會踩不上去的時候, 就提前站起來抽車...
雖然是土法鍊鋼, 不過還是有點進度啦~ 第三天已經沒有抽到心臟要爆掉的感覺了... 不過卻反而開始覺得腿會酸到一整個不行...
回到山下, 換了小小藍 (DS 821) 再上... 心想, 齒輪比跟小藍不一樣, 比較輕鬆... 那就再進一檔, 改用三檔直上好了...
三檔耶~ 咦~ 怎麼還是比小藍二檔直上輕鬆呀~? 該不會... 真的要逼我四檔直上了吧~?
小藍是 21 段變速, 跟最高等級的 27 段變速比起來, 後面的飛輪少了兩個低速檔: 第二檔跟第三檔... (先不考慮前面三盤的齒比...)
換句話說, 小藍的第二檔, 其實就是人家 27 段變速 Iguana 第四檔的意思啦~ (概念上是這樣, 不過沒數齒比, 實際上可能有出入)
原來是直接跳了兩級哦~ 難怪才升了一檔就要站起來抽車, 抽到心臟快爆掉... 呵呵~ 有意思...
RB 660: 車況追蹤 - 新車入庫 (備份)
(原文日期 = 2008/04/20)
頭一次真的騎車騎到想吐了...
注意了好一陣子的入門休閒公路車 RB-660, 這兩天有空就連逛了好幾家的 Merida... 可是物美價廉的東東, 總是比較容易缺貨的...
連續三家店都說 Merida 總公司缺貨, 不曉得什麼時候才會有貨... 可下午終於找到了一家賣到只剩下兩台現貨的 Merida...
怎麼辦~ 腿力還沒練起來... 哎呀~ 那還是先買好了... 訂價 NTD$6,600, 含腳架, 尾燈, 水壼架, 座墊包... 實買 NTD$5,800...
本來想晚上再開車過來載的, 可是因為店家星期天只開到 16:00, 所以就只好直接買了騎回家...
中午剛拉完肚子... 穿的還是襯衫, 西裝褲, 外加皮鞋... 把手的角度太平 (應該再往前轉下去), 座墊的位置太靠前, 高度也太低...
到了山下, 沒打算想太多, 就直接退到最低檔往上爬... 龍頭太低, 站起來抽車的時候, 脊椎打不直, 真是要命...
硬上到只剩 100 m 的時候, 真的受不了... 就下馬了~
雖然說, 我是抽完最陡的路段之後才下馬的, 可是因為太晚下馬, 力氣已經有點放盡了... 最後比較平緩的 100 m 竟然還要再多休息一次...
一回到家, 沖完澡, 喝了杯水... 虛脫到有點想吐, 就躺到床上去休息了... 哈哈~ 真是難得的經驗...
換了公路車, 一切又回到原點... 也只能等腿力再練起來, 才有辦法帶大藍 (RB 660) 出去夜騎囉~
RB 660: 車況追蹤 - 爆胎 (備份)
(原文日期 = 2008/04/23)
咱家的藍 (RB 660) 牽回家的隔天就給我爆胎了... 真是香蕉他個芭樂呀~
話說當晚下著小雨, 可我還是想練一下腿力, 就在山上閒晃...
因為是練腿力, 重點是在上坡, 所以遇到下坡的時候, 就會刻意放慢速度...
遠遠看到一塊小積水迎面而來, 大概只有巴掌大, 而且我速度也不快, 就沒有特別注意...
結果不算大力也不算小力地叩了一下, 我大概還繼續騎了 200 m 左右, 直到壓到路面減速條的時候, 才突然發現輪胎已經沒氣了...
真衰~ 只跑完預定路線的 2/3 就爆了, 不過還好沒有下山, 牽一下車子就到家了...
隔天把後輪拆下來, 用騎摩托車載著去騷擾 Giant. 換好內胎, 打到了建議的胎壓 100 psi.
我下意識地用手按了按輪胎, 還真硬咧~ 跟剛牽回來 QQ 的感覺不太一樣...
咦~? 該不會是 Merida 忘了檢查胎壓, 害我胎壓不足, 所以才會在山上叩到爆胎的吧~ 氣呀~ 多花了這冤枉的 NTD$200, 真不環保~
咱家的藍 (RB 660) 牽回家的隔天就給我爆胎了... 真是香蕉他個芭樂呀~
話說當晚下著小雨, 可我還是想練一下腿力, 就在山上閒晃...
因為是練腿力, 重點是在上坡, 所以遇到下坡的時候, 就會刻意放慢速度...
遠遠看到一塊小積水迎面而來, 大概只有巴掌大, 而且我速度也不快, 就沒有特別注意...
結果不算大力也不算小力地叩了一下, 我大概還繼續騎了 200 m 左右, 直到壓到路面減速條的時候, 才突然發現輪胎已經沒氣了...
真衰~ 只跑完預定路線的 2/3 就爆了, 不過還好沒有下山, 牽一下車子就到家了...
隔天把後輪拆下來, 用騎摩托車載著去騷擾 Giant. 換好內胎, 打到了建議的胎壓 100 psi.
我下意識地用手按了按輪胎, 還真硬咧~ 跟剛牽回來 QQ 的感覺不太一樣...
咦~? 該不會是 Merida 忘了檢查胎壓, 害我胎壓不足, 所以才會在山上叩到爆胎的吧~ 氣呀~ 多花了這冤枉的 NTD$200, 真不環保~
RB 660: 夜騎 - 江坡華城後山 (備份)
(原文日期 = 2008/04/23)
話說咱家的藍 (RB 660) 換好後輪內胎的當天晚上, 我就順便把碼錶跟車頭燈給買了下來, 也自己 DIY 裝好了...
由於第一次牽車回家挑戰新坡一街的時候失敗了, 所以就一直耿耿於懷, 隨時準備發動第二次的攻勢...
嗯... 上山一共有三條路線: 陡的最平均的是新坡一街, 先陡後緩的是長春路, 最平緩卻也是最長的, 則是從老泉里上來的產業道路...
那晚上就從難度最低的產業道路來挑戰起唄~ 反正先做好一路定竿龜上山的心理準備, 以及隨時下來牽車的最壞打算, 就衝了唄~
結果, 一開始上山的時候就覺得蠻輕鬆的, 連過幾個陡坡髮夾, 都是坐著踩車子就會動了...
不過, 才第二次攻頂, 身體還不太適應公路車的騎乘姿勢, 所以一騎到一半的時候, 腰跟背就開始不舒服了...
沒辦法, 那就只好站起來抽車, 讓腰跟背可以稍微舒展一下囉~ 沒想到還抽得蠻輕鬆的咧~ 完全沒有腳抽筋跟操爆心臟的壓迫感...
攻頂前還有一小段比較陡的斜坡, 其實坐著踩也是上得去的, 可是因為站起來抽車好像變輕鬆了, 而且腰跟背的不適讓我有點小不耐煩, 所以最後我還是選擇了抽車上...
本來還蠻擔心腿力還沒練好就先買公路車, 下山夜騎完之後要怎麼上山咧? 沒想到才第二次就直接攻頂了... 呵呵~ 真爽~ 那就直接換公路車夜騎囉~
話說咱家的藍 (RB 660) 換好後輪內胎的當天晚上, 我就順便把碼錶跟車頭燈給買了下來, 也自己 DIY 裝好了...
由於第一次牽車回家挑戰新坡一街的時候失敗了, 所以就一直耿耿於懷, 隨時準備發動第二次的攻勢...
嗯... 上山一共有三條路線: 陡的最平均的是新坡一街, 先陡後緩的是長春路, 最平緩卻也是最長的, 則是從老泉里上來的產業道路...
那晚上就從難度最低的產業道路來挑戰起唄~ 反正先做好一路定竿龜上山的心理準備, 以及隨時下來牽車的最壞打算, 就衝了唄~
結果, 一開始上山的時候就覺得蠻輕鬆的, 連過幾個陡坡髮夾, 都是坐著踩車子就會動了...
不過, 才第二次攻頂, 身體還不太適應公路車的騎乘姿勢, 所以一騎到一半的時候, 腰跟背就開始不舒服了...
沒辦法, 那就只好站起來抽車, 讓腰跟背可以稍微舒展一下囉~ 沒想到還抽得蠻輕鬆的咧~ 完全沒有腳抽筋跟操爆心臟的壓迫感...
攻頂前還有一小段比較陡的斜坡, 其實坐著踩也是上得去的, 可是因為站起來抽車好像變輕鬆了, 而且腰跟背的不適讓我有點小不耐煩, 所以最後我還是選擇了抽車上...
本來還蠻擔心腿力還沒練好就先買公路車, 下山夜騎完之後要怎麼上山咧? 沒想到才第二次就直接攻頂了... 呵呵~ 真爽~ 那就直接換公路車夜騎囉~
RB 660: 夜騎 - 新坡一街 (備份)
(原文日期 = 2008/04/23)
晚上有點事情, 心情不太好... 人一心情不太好嘛... 難免就會做傻事...
結果, 在咱家的藍 (RB 660) 攻頂成功的隔一天, 我決定再挑戰一次新坡一街...
踩著踩著, 一步一步往上爬的時候, 並沒有預設立場, 假想說, 如果騎得上去的話, 我應該會多爽... 或者是說, 如果這次還是騎不上去的話, 那我接下來又該怎麼辦咧...
而是直接把腦袋放空, 只專注在眼前路況, 車身動態, 所踩的每一下, 以及身體肌肉的回饋...
然後, 可以坐著踩的時候, 就坐著休息; 需要站起來抽車的時候, 就站起來拼一下...
晚上有點涼, 所以天氣算不錯. 然後, 從長春路下到北宜, 再接中興路回新坡一街, 熱了身, 所以身體的狀況也算不錯...
不過最重要的是, 車子的把手, 坐墊... 等等, 都已經 DIY 調整過了...
當然啦~ 一定還有很多設定需要再實驗過以及微調, 不過就我自己目前的程度來說, 算是可以接受了... 所以車子的狀況當然也沒什麼好挑剔的...
在各種天時地利人合條件具足的情況下, 我終於在力氣放盡之前順利地攻頂了~ 爽呀~
說爽, 並不是因為咱家的藍可以直上新坡一街了, 而是因為可以直上新坡之後, 咱家的藍就可以很方便地山上山下到處惡搞了~
才第三次下山, 咱家的藍就可以直接從新坡一街爬回山上了~ 呵呵~ 進度又超前了~ 真的是太爽了~
晚上有點事情, 心情不太好... 人一心情不太好嘛... 難免就會做傻事...
結果, 在咱家的藍 (RB 660) 攻頂成功的隔一天, 我決定再挑戰一次新坡一街...
踩著踩著, 一步一步往上爬的時候, 並沒有預設立場, 假想說, 如果騎得上去的話, 我應該會多爽... 或者是說, 如果這次還是騎不上去的話, 那我接下來又該怎麼辦咧...
而是直接把腦袋放空, 只專注在眼前路況, 車身動態, 所踩的每一下, 以及身體肌肉的回饋...
然後, 可以坐著踩的時候, 就坐著休息; 需要站起來抽車的時候, 就站起來拼一下...
晚上有點涼, 所以天氣算不錯. 然後, 從長春路下到北宜, 再接中興路回新坡一街, 熱了身, 所以身體的狀況也算不錯...
不過最重要的是, 車子的把手, 坐墊... 等等, 都已經 DIY 調整過了...
當然啦~ 一定還有很多設定需要再實驗過以及微調, 不過就我自己目前的程度來說, 算是可以接受了... 所以車子的狀況當然也沒什麼好挑剔的...
在各種天時地利人合條件具足的情況下, 我終於在力氣放盡之前順利地攻頂了~ 爽呀~
說爽, 並不是因為咱家的藍可以直上新坡一街了, 而是因為可以直上新坡之後, 咱家的藍就可以很方便地山上山下到處惡搞了~
才第三次下山, 咱家的藍就可以直接從新坡一街爬回山上了~ 呵呵~ 進度又超前了~ 真的是太爽了~
RB 660: 通勤 - 台北 (備份)
(原文日期 = 2008/04/24)
打鐵要趁熱~ 所以晚上的節目就還是攻頂囉~
因為時差的關係, 早上直接留在家裡跟南美的工廠 Con-Call (電話會議), 可以晚一點到辦公室...
Con-Call 完看了一下窗外, 路上有點濕, 可是已經沒下雨了... 趕緊再上網看一下氣象預報... 咦~? 晚上跟明天都是晴天...
呃... 那就直接帶咱家的藍 (RB 660) 去上班好唄~? 耶~ 藍本來就是打算走兼顧通勤跟運動的路線呀~ 那可真是再好不過了~
從新店騎到台北上班, 雖然才 13.59 km, 不過至少也比之前夜騎東山高中後山的 11.8 km 要來得長了...
上班爬坡的強度雖然稍微遜色了一點, 不過也是要爬一下軍功路過莊敬隧道呀~ 更何況... 滿身大汗就直接進辦公室也不大好唄~
好唄~ 總共是騎了 42:54 才到辦公室, 令人意外的是, 只比小小銀 (Herself 125) 慢十來分鐘耶~ 真是太神奇了... 還比搭捷運快哦~ (因為轉車加走路的關係)
不過這是因為今天早上比較陰涼, 所以才有辦法這樣子騎, 這要是大熱天的話, 我看是要騎到中暑滴~
下班囉~ 本來應該是很高興滴~ 可是一想到咱家的藍... 我就開始有點在 "挫" 了... 畢竟, 又多背一台 NB (Notebook, 筆記型電腦)...
唉~ 既來之則安之囉~ 一到了山下, 直接退到最低檔, 打算慢慢定速龜上山... 而且, 由於背上多了一台 NB, 所以也只敢從老泉里的方向上, 爬最平緩的產業道路...
第二次再爬同一條路線, 而且車子又再微調過了, 心理上的壓力是有比較小一點... 可就害怕背上的 NB 作怪...
爬了半天, 還是腰酸, 看來車子還是沒調好, 不過沒上次那麼酸就是了... 酸的時候, 剛好也是小陡坡的時候, 就抽了兩小段的車... 第二段還真的抽到定竿了咧~
最後終於還是給我順利地攻頂了~ 耶~ 真爽~ 這不就表示, 如果我不背 NB 的話, 其實是可以有輕鬆上山滴~
回家總共騎了 1:04:45, 大概是比上班多花了 20 m 左右. 這倒不意外, 因為我現在的實力也只能龜上山, 大概就是 15~20 分鐘左右~
另外, 到家之後, 特別去秤了一下背包, 大概是 6.9 kg... 真是好樣的~ 呵呵~
打鐵要趁熱~ 所以晚上的節目就還是攻頂囉~
因為時差的關係, 早上直接留在家裡跟南美的工廠 Con-Call (電話會議), 可以晚一點到辦公室...
Con-Call 完看了一下窗外, 路上有點濕, 可是已經沒下雨了... 趕緊再上網看一下氣象預報... 咦~? 晚上跟明天都是晴天...
呃... 那就直接帶咱家的藍 (RB 660) 去上班好唄~? 耶~ 藍本來就是打算走兼顧通勤跟運動的路線呀~ 那可真是再好不過了~
從新店騎到台北上班, 雖然才 13.59 km, 不過至少也比之前夜騎東山高中後山的 11.8 km 要來得長了...
上班爬坡的強度雖然稍微遜色了一點, 不過也是要爬一下軍功路過莊敬隧道呀~ 更何況... 滿身大汗就直接進辦公室也不大好唄~
好唄~ 總共是騎了 42:54 才到辦公室, 令人意外的是, 只比小小銀 (Herself 125) 慢十來分鐘耶~ 真是太神奇了... 還比搭捷運快哦~ (因為轉車加走路的關係)
不過這是因為今天早上比較陰涼, 所以才有辦法這樣子騎, 這要是大熱天的話, 我看是要騎到中暑滴~
下班囉~ 本來應該是很高興滴~ 可是一想到咱家的藍... 我就開始有點在 "挫" 了... 畢竟, 又多背一台 NB (Notebook, 筆記型電腦)...
唉~ 既來之則安之囉~ 一到了山下, 直接退到最低檔, 打算慢慢定速龜上山... 而且, 由於背上多了一台 NB, 所以也只敢從老泉里的方向上, 爬最平緩的產業道路...
第二次再爬同一條路線, 而且車子又再微調過了, 心理上的壓力是有比較小一點... 可就害怕背上的 NB 作怪...
爬了半天, 還是腰酸, 看來車子還是沒調好, 不過沒上次那麼酸就是了... 酸的時候, 剛好也是小陡坡的時候, 就抽了兩小段的車... 第二段還真的抽到定竿了咧~
最後終於還是給我順利地攻頂了~ 耶~ 真爽~ 這不就表示, 如果我不背 NB 的話, 其實是可以有輕鬆上山滴~
回家總共騎了 1:04:45, 大概是比上班多花了 20 m 左右. 這倒不意外, 因為我現在的實力也只能龜上山, 大概就是 15~20 分鐘左右~
另外, 到家之後, 特別去秤了一下背包, 大概是 6.9 kg... 真是好樣的~ 呵呵~
RB 660: 通勤 - 台北 (備份)
(原文日期 = 2008/04/26)
目前幻想明年去環島中... 所以雖然已經連玩了三天的攻頂遊戲, 今天還是決定帶著咱家的藍 (RB 660) 去上班...
平常上班走的算是小小的捷徑... 一出門就要先爬三段的小陡坡, 然後才能下滑到老泉里...
早上出門一開始爬坡就覺得不妙, 屁股的肌肉好像過勞了, 有點酸痛, 使不太上力的感覺...
不過後來下山之後, 好像就沒感覺了... 爬軍功路的時候, 就忘了有這一回事兒了...
由於白天視線比較好, 再加上也越來越熟悉咱家的藍了, 所以一不小心還衝出了 56.4 km/h 的極速...
騎 RB (Road Bike, 公路車) 之後, 對市區惡劣的路面品質, 總算開始有比較深刻的認識了...
RB 天秤的兩邊, 一邊是要拉車速, 另一邊則是要躲坑洞... 只要一不小心熱血過了頭, 就總是騎得心驚膽顫滴...
第二天再跟藍一起上班, 速度上是有快一點... 不過最後上山回家的時候, 還是腰酸背痛...
雖然今天騎起來是有更輕鬆了, 也越來越有 "通勤" 的感覺了, 可爬山爬到腰酸背痛, 就代表還沒把藍調整到最佳狀態, 就還是覺得不爽...
回家休息了一下, 心有不甘, 就把手把再調高一點, 然後下山再爬一次試試看...
結果... 還是腰酸背痛... 不爽~ 再把手把調得更高, 然後也把坐墊往前推到最底... 然後... 明天再說~ 呵呵~
嗯... 下山的時候, 也可以飆到 48.6 km/h 唷~
目前幻想明年去環島中... 所以雖然已經連玩了三天的攻頂遊戲, 今天還是決定帶著咱家的藍 (RB 660) 去上班...
平常上班走的算是小小的捷徑... 一出門就要先爬三段的小陡坡, 然後才能下滑到老泉里...
早上出門一開始爬坡就覺得不妙, 屁股的肌肉好像過勞了, 有點酸痛, 使不太上力的感覺...
不過後來下山之後, 好像就沒感覺了... 爬軍功路的時候, 就忘了有這一回事兒了...
由於白天視線比較好, 再加上也越來越熟悉咱家的藍了, 所以一不小心還衝出了 56.4 km/h 的極速...
騎 RB (Road Bike, 公路車) 之後, 對市區惡劣的路面品質, 總算開始有比較深刻的認識了...
RB 天秤的兩邊, 一邊是要拉車速, 另一邊則是要躲坑洞... 只要一不小心熱血過了頭, 就總是騎得心驚膽顫滴...
第二天再跟藍一起上班, 速度上是有快一點... 不過最後上山回家的時候, 還是腰酸背痛...
雖然今天騎起來是有更輕鬆了, 也越來越有 "通勤" 的感覺了, 可爬山爬到腰酸背痛, 就代表還沒把藍調整到最佳狀態, 就還是覺得不爽...
回家休息了一下, 心有不甘, 就把手把再調高一點, 然後下山再爬一次試試看...
結果... 還是腰酸背痛... 不爽~ 再把手把調得更高, 然後也把坐墊往前推到最底... 然後... 明天再說~ 呵呵~
嗯... 下山的時候, 也可以飆到 48.6 km/h 唷~
DS 821: 越野 - 江坡華城後山, 涵煙翠 (備份)
(原文日期 = 2008/04/27)
最近忙著跑烏來, 陪銀副駕夜騎, 跟小藍 (Boulder), 小小藍 (DS 821) 玩二檔直上新坡一街...
後來藍 (RB 660) 入門之後, 又繼續玩了一個禮拜的攻頂遊戲... 一眨眼, 三個禮拜就過去了... 咦~? 那 Off-Road 咧~?
所以... 下午就抓了個空檔, 帶著小小藍來到了後山... 太陽有點大, 上山就慢慢晃... 想把體力留給 Off-Road, 所以柏油路嘛... 就不必太拼了~
到了山上的路叉路口, 也就是貓空第四段的右邊入口, 慢條斯理地把護具穿載好... 就衝呀~
太久沒 Off-Road 了... 而且步道中間還突然多了一些的大石頭... 途中還遇上了一位登山客... 結果就掛了三次...
其中兩次不意外, 就一開始的小土堤跟中間的木板橋... 另外一次則是... 太豪邁了, 根本就沒在跑路線, 直接往最崎嶇的路面給它騎過去...
好唄~ 第一次就算是熱身好了... 不過腳已經開始有點酸了... 沒把握今天可以完騎... 沒辦法完騎的話... 還真不知道今天的體力可以衝幾趟哩...
好唄~ 為了節省體力, 還是一樣慢慢地晃回山上... 衝呀~ 小土堤... 過~! 亂石區... 再過~! 木板橋... 又過~! 樹邊落差 (不小心會撞到樹)... 還是過~!
哇咧... 因為之前陪銀副駕夜騎, 咱家小小藍可是 65 PSI 的最高胎壓 (外胎上打印的建議值), 後避震也調到幾乎是最硬, 行程最短了... 這樣也可以過哦~? 真是太猛了~
剩下最後要過岩石階梯的時候, 我可是超興奮的... 因為之前小藍完騎之後, 小小藍已經卡了好一陣子了, 今天終於要完騎了...
而為了避免一時興奮, 又大意凸槌落馬, 我趕緊告訴自己, 不要患得患失, 靜下心來慢慢騎... 嘿嘿~ 然後就完騎了~ 耶~!!!
完騎了貓空第四段之後, 馬上再趕到第五段... 結果, 還是顛到腳酸... 並沒有比較輕鬆... 不過還是被我順順地溜了下來 (還沒到一口氣溜下來的程度)...
蠻爽滴~ 咱家的小小藍, 終於也完騎了貓空的第四段跟第五段, (小藍可是完騎了好一陣子了溜~) 算是邁入了新的里程了... 接下來要再好好地思考跟安排未來的 Off-Road 之路了...
因為帶著剛完騎, 爽爽爽的心情, 所就沒有心思再玩攻頂遊戲了... 而不必再用三四檔直上新坡一街的小小藍... 最後則是選用了二檔... (一檔太靡爛了...)
最近忙著跑烏來, 陪銀副駕夜騎, 跟小藍 (Boulder), 小小藍 (DS 821) 玩二檔直上新坡一街...
後來藍 (RB 660) 入門之後, 又繼續玩了一個禮拜的攻頂遊戲... 一眨眼, 三個禮拜就過去了... 咦~? 那 Off-Road 咧~?
所以... 下午就抓了個空檔, 帶著小小藍來到了後山... 太陽有點大, 上山就慢慢晃... 想把體力留給 Off-Road, 所以柏油路嘛... 就不必太拼了~
到了山上的路叉路口, 也就是貓空第四段的右邊入口, 慢條斯理地把護具穿載好... 就衝呀~
太久沒 Off-Road 了... 而且步道中間還突然多了一些的大石頭... 途中還遇上了一位登山客... 結果就掛了三次...
其中兩次不意外, 就一開始的小土堤跟中間的木板橋... 另外一次則是... 太豪邁了, 根本就沒在跑路線, 直接往最崎嶇的路面給它騎過去...
好唄~ 第一次就算是熱身好了... 不過腳已經開始有點酸了... 沒把握今天可以完騎... 沒辦法完騎的話... 還真不知道今天的體力可以衝幾趟哩...
好唄~ 為了節省體力, 還是一樣慢慢地晃回山上... 衝呀~ 小土堤... 過~! 亂石區... 再過~! 木板橋... 又過~! 樹邊落差 (不小心會撞到樹)... 還是過~!
哇咧... 因為之前陪銀副駕夜騎, 咱家小小藍可是 65 PSI 的最高胎壓 (外胎上打印的建議值), 後避震也調到幾乎是最硬, 行程最短了... 這樣也可以過哦~? 真是太猛了~
剩下最後要過岩石階梯的時候, 我可是超興奮的... 因為之前小藍完騎之後, 小小藍已經卡了好一陣子了, 今天終於要完騎了...
而為了避免一時興奮, 又大意凸槌落馬, 我趕緊告訴自己, 不要患得患失, 靜下心來慢慢騎... 嘿嘿~ 然後就完騎了~ 耶~!!!
完騎了貓空第四段之後, 馬上再趕到第五段... 結果, 還是顛到腳酸... 並沒有比較輕鬆... 不過還是被我順順地溜了下來 (還沒到一口氣溜下來的程度)...
蠻爽滴~ 咱家的小小藍, 終於也完騎了貓空的第四段跟第五段, (小藍可是完騎了好一陣子了溜~) 算是邁入了新的里程了... 接下來要再好好地思考跟安排未來的 Off-Road 之路了...
因為帶著剛完騎, 爽爽爽的心情, 所就沒有心思再玩攻頂遊戲了... 而不必再用三四檔直上新坡一街的小小藍... 最後則是選用了二檔... (一檔太靡爛了...)
RB 660: 陪騎 - 直潭淨水廠 (備份)
(原文日期 = 2008/04/28)
下午小小藍 (DS 821) Off-Road 畢業展的時候, 又衝又爬的已經是有點小累到了, 可晚上又帶著藍 (RB 660) 陪著銀副駕去夜騎直潭淨水廠...
自從藍完騎了新坡一街之後, 就沒再硬上了... 一方面是有點 "挫" 到了, 另一方面則是怕過勞, 所以後來上山回家的時候, 就都是繞後山的產業道路了...
話說一會兒就夜騎回來到了山腳下... 喜歡耍帥騎 RB (Road Bike, 公路車), 就要拿出真本事來給我往上踩呀~
任性的二檔直上新坡一街, 才練了兩個禮拜, 腳力跟體力是不太可能有什麼突飛猛晉滴~ 所以咧~? 就是越騎越輕鬆的感覺並沒有呀~ 每次騎可都是要拼命滴~
雖然抽車抽到定竿, 而且還歪出了路面, 不過咱家的藍, 最後還是在力氣放棄之前, 順利地攻頂了~ 目前大概是 11 min 左右... 再加油唄~
回到了山下, 小藍還等著我帶他上山呢~ 想都沒想, 還是任性地只退到了二檔, 就往上踩了... 遇到該站起來抽車的陡坡, 就認命地抽唄~
到了山上, 整個人已經是快虛脫了~ 希望可以儘快練到 "通勤", 或者是 "下山買飲料" 的境界... 不過目前的距離是還蠻遙遠滴啦~ 加油~ 加油~ 加油~
下午小小藍 (DS 821) Off-Road 畢業展的時候, 又衝又爬的已經是有點小累到了, 可晚上又帶著藍 (RB 660) 陪著銀副駕去夜騎直潭淨水廠...
自從藍完騎了新坡一街之後, 就沒再硬上了... 一方面是有點 "挫" 到了, 另一方面則是怕過勞, 所以後來上山回家的時候, 就都是繞後山的產業道路了...
話說一會兒就夜騎回來到了山腳下... 喜歡耍帥騎 RB (Road Bike, 公路車), 就要拿出真本事來給我往上踩呀~
任性的二檔直上新坡一街, 才練了兩個禮拜, 腳力跟體力是不太可能有什麼突飛猛晉滴~ 所以咧~? 就是越騎越輕鬆的感覺並沒有呀~ 每次騎可都是要拼命滴~
雖然抽車抽到定竿, 而且還歪出了路面, 不過咱家的藍, 最後還是在力氣放棄之前, 順利地攻頂了~ 目前大概是 11 min 左右... 再加油唄~
回到了山下, 小藍還等著我帶他上山呢~ 想都沒想, 還是任性地只退到了二檔, 就往上踩了... 遇到該站起來抽車的陡坡, 就認命地抽唄~
到了山上, 整個人已經是快虛脫了~ 希望可以儘快練到 "通勤", 或者是 "下山買飲料" 的境界... 不過目前的距離是還蠻遙遠滴啦~ 加油~ 加油~ 加油~
RB 660: 陪騎 - 馬場町 (備份)
(原文日期 = 2008/04/28)
上次跟銀副駕夜騎景美溪河濱自行車道的時候, 已經晃到木柵動物園過了... 就自行車專用道囉~ 騎起來還算舒服啦~ 可就距離有點短... (17 km)
所以這次晚上就直接殺到景美舊橋的河濱自行車道, 準備順著新店溪往淡水河的方向騎, 看看兩個小時以內, 能騎到哪兒就算到哪~
其實, 主要是因為中午的燒烤吃太多的關係啦~ 所以銀副駕才會難得地會想要騎超過一個小時...
咱家的藍 (RB 660) 最後是晃到了馬場町紀念公園 (就青年公園的河堤外唄~)... 銀副駕說不用休息, 就直接往回騎... 結果到了山下, 總共也才騎了一個半小時而已...
來回還是有 25 km 啦~ 不過 RB (Road Bike, 公路車) 騎自行車道還真是輕鬆哩~ 輕輕踩... 結果只練到屁股... 呵呵~
回到了山下, 還是咱家的藍先上... 下了山, 換了小藍 (Boulder), 就二檔再上一次... 腿部肌肉過勞的感覺又更明顯了... 所以並沒有比較輕鬆呀~
就算環島, 也只要九天八夜呀~ 我已經連操了兩個禮拜了... 下個禮拜... 應該可以稍微休息一下了...zZ
上次跟銀副駕夜騎景美溪河濱自行車道的時候, 已經晃到木柵動物園過了... 就自行車專用道囉~ 騎起來還算舒服啦~ 可就距離有點短... (17 km)
所以這次晚上就直接殺到景美舊橋的河濱自行車道, 準備順著新店溪往淡水河的方向騎, 看看兩個小時以內, 能騎到哪兒就算到哪~
其實, 主要是因為中午的燒烤吃太多的關係啦~ 所以銀副駕才會難得地會想要騎超過一個小時...
咱家的藍 (RB 660) 最後是晃到了馬場町紀念公園 (就青年公園的河堤外唄~)... 銀副駕說不用休息, 就直接往回騎... 結果到了山下, 總共也才騎了一個半小時而已...
來回還是有 25 km 啦~ 不過 RB (Road Bike, 公路車) 騎自行車道還真是輕鬆哩~ 輕輕踩... 結果只練到屁股... 呵呵~
回到了山下, 還是咱家的藍先上... 下了山, 換了小藍 (Boulder), 就二檔再上一次... 腿部肌肉過勞的感覺又更明顯了... 所以並沒有比較輕鬆呀~
就算環島, 也只要九天八夜呀~ 我已經連操了兩個禮拜了... 下個禮拜... 應該可以稍微休息一下了...zZ
自行車: 期中成績 - 越野, 爬山 (備份)
(原文日期 = 2008/04/29)
上網晃了一下氣象預報, 這一整個禮拜都會下雨... 剛好我也長期過勞, 全身酸痛到一個不行, 就趁機休息一下, 整理資料先...
咱家小藍 (Boulder) 先完騎貓空第四段跟第五段 (不含第五段最後出口的那一個大落差), 算從 XC 國小的 Off-Road 組畢業...
接著小小藍 (DS 821) 二檔直上新坡一街, 則算是從 XC 國小的 Hill climb 組畢業...
然後小藍也跟著二檔直上新坡一街, 拿下 XC 國小的 Hill Climb 組畢業證書...
再來則是藍 (RB 660) 也直上新坡一街, 拿下 Road Race 國小的 Hill Climb 組畢業證書...
最後則是小小藍終於也完騎了貓空第四段跟第五段, 準備被保送進 XC 國中的 Off-Road 組繼續深造... (看來是會被當... 呵呵~)
忙了一陣子, 看起來是可以告一個段落了... 對自行車多了一份的瞭解之後, 難免是會想買一台適合自己的登山車... (銀副駕也要一台...)
換句話說, 小藍跟小小藍可能會有異動... 星期天下午剛好天氣還不錯, 就把大家集合起來, 照個相, 留個紀念囉~
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2642/
上網晃了一下氣象預報, 這一整個禮拜都會下雨... 剛好我也長期過勞, 全身酸痛到一個不行, 就趁機休息一下, 整理資料先...
咱家小藍 (Boulder) 先完騎貓空第四段跟第五段 (不含第五段最後出口的那一個大落差), 算從 XC 國小的 Off-Road 組畢業...
接著小小藍 (DS 821) 二檔直上新坡一街, 則算是從 XC 國小的 Hill climb 組畢業...
然後小藍也跟著二檔直上新坡一街, 拿下 XC 國小的 Hill Climb 組畢業證書...
再來則是藍 (RB 660) 也直上新坡一街, 拿下 Road Race 國小的 Hill Climb 組畢業證書...
最後則是小小藍終於也完騎了貓空第四段跟第五段, 準備被保送進 XC 國中的 Off-Road 組繼續深造... (看來是會被當... 呵呵~)
忙了一陣子, 看起來是可以告一個段落了... 對自行車多了一份的瞭解之後, 難免是會想買一台適合自己的登山車... (銀副駕也要一台...)
換句話說, 小藍跟小小藍可能會有異動... 星期天下午剛好天氣還不錯, 就把大家集合起來, 照個相, 留個紀念囉~
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2642/
RB 660: 夜騎 - 新坡一街 (備份)
(原文日期 = 2008/04/30)
天氣預報說這個禮拜會下雨, 再加上最近抽車抽到過勞, 所以昨天終於按照原訂的計畫, 休息了一天...
今天覺得身體還是沒恢復... 晚上乖乖在家繼續寫 Initial D (頭文字 D) 的東東... 突然覺得全身不對勁...
抬頭一看, 都已經十點多了耶~ 太晚了... 呃... 那還是帶咱家的藍 (RB 660) 下山隨便繞個一圈好了~
從北宜過新烏路口要進新店的時候, 有一段長緩坡. 不曉得在發什麼神經, 我竟然前 H (大盤) 配後 7 (最小齒輪), 用最重的齒比在練習踩踏畫圓...
當然是到頂之前就喘到放棄降檔了... 不過, 應該是有熱到身了... 再過一會兒就要抽車上新坡一街了... 還蠻擔心的...
怕熱身不夠, 力氣出不來... 也怕熱過頭, 還是沒力可以攻頂...
離新坡一街還有幾百公尺的時候, 開始放慢車速調整呼吸... 可惜心情上還是不夠放鬆, 所以還是爬得有點急... 一下子腳就先酸了, 接著當然就是心臟等著被操爆唄~
抽完倒數第二段陡坡的時候, 我還以為這次應該是要破功下馬了... 不過我還是沒放棄啦~
接著上緩坡的時候, 趕緊把車速放得更慢, 然後把呼吸調整回來, 準備衝最後一段的陡坡...
最後... 當然又是力氣放棄地被我給龜上山了... 哈哈~ 現在可以說是沒在怕新坡一街了啦~ 可是為什麼爬起還是沒有比較輕鬆呀~ 哇哩咧~
不過從碼錶上看起來嘛... 跟上個禮拜第一次 (頭一次) 繞圈圈比起來, 單圈時間可是被削掉了五分多鐘唷~ 極速也來到了 50.6 km/h...
(就說我在趕路, 有點急唄~ 中間還落了一次鍊哩~)
天氣預報說這個禮拜會下雨, 再加上最近抽車抽到過勞, 所以昨天終於按照原訂的計畫, 休息了一天...
今天覺得身體還是沒恢復... 晚上乖乖在家繼續寫 Initial D (頭文字 D) 的東東... 突然覺得全身不對勁...
抬頭一看, 都已經十點多了耶~ 太晚了... 呃... 那還是帶咱家的藍 (RB 660) 下山隨便繞個一圈好了~
從北宜過新烏路口要進新店的時候, 有一段長緩坡. 不曉得在發什麼神經, 我竟然前 H (大盤) 配後 7 (最小齒輪), 用最重的齒比在練習踩踏畫圓...
當然是到頂之前就喘到放棄降檔了... 不過, 應該是有熱到身了... 再過一會兒就要抽車上新坡一街了... 還蠻擔心的...
怕熱身不夠, 力氣出不來... 也怕熱過頭, 還是沒力可以攻頂...
離新坡一街還有幾百公尺的時候, 開始放慢車速調整呼吸... 可惜心情上還是不夠放鬆, 所以還是爬得有點急... 一下子腳就先酸了, 接著當然就是心臟等著被操爆唄~
抽完倒數第二段陡坡的時候, 我還以為這次應該是要破功下馬了... 不過我還是沒放棄啦~
接著上緩坡的時候, 趕緊把車速放得更慢, 然後把呼吸調整回來, 準備衝最後一段的陡坡...
最後... 當然又是力氣放棄地被我給龜上山了... 哈哈~ 現在可以說是沒在怕新坡一街了啦~ 可是為什麼爬起還是沒有比較輕鬆呀~ 哇哩咧~
不過從碼錶上看起來嘛... 跟上個禮拜第一次 (頭一次) 繞圈圈比起來, 單圈時間可是被削掉了五分多鐘唷~ 極速也來到了 50.6 km/h...
(就說我在趕路, 有點急唄~ 中間還落了一次鍊哩~)
RB 660: 陪騎 - 馬場町 (備份)
(原文日期 = 2008/05/01)
晚上還蠻累的, 明天一大早還要跟南美 Con-Call (電話會議), 想早一點休息...
可是因為明天放假, 銀副駕晚上約了朋友吃火鍋, 回來想夜騎消耗吃進肚子的熱量... 結果就操到了我...
咱家的藍 (RB 660), 十點多才從新店出發, 到馬場町紀念公園 (青年公園) 繞了一圈, 來回一共是 22.18 km, 花了 1:19:35... 又是只練到屁股...
由於昨天爬新坡一街時, 還是會腰酸背痛滴, 所以出發前, 就又再把手把往上 (往回) 轉了兩三個刻度... 今天爬新坡一街的時候, 雖然還是會腰酸背痛, 不過狀況倒是好很多了...
爬了這麼一陣子的新坡一街, 今天總算比較有開始要變輕鬆的感覺了...
之前爬的時候, 只能放空腦袋拼命踩. 可現在爬的時候, 已經有餘力可以分心注意到配速跟呼吸了...
而且從碼錶上看起來, 光就爬山的這一段, 今天可是又削掉了一分鐘溜~
再來, 從山下 Giant 外的慢車道開始算起, 一直到騎進社區的停車場停好藍為止... 現在只要 10 min 就可以搞定囉~ 哈哈~
下山換小小藍 (DS 821) 再二檔直上新坡一街一次... 本來二檔是可以慢慢龜上山的, 可我已經累了, 沒什麼耐心在那邊慢慢踩, 所以就站起來抽了三段的車...
嗯~ 真的快騎出 "通勤" 的境界了... 不錯, 不錯... 衝呀~ 咱家的藍~
晚上還蠻累的, 明天一大早還要跟南美 Con-Call (電話會議), 想早一點休息...
可是因為明天放假, 銀副駕晚上約了朋友吃火鍋, 回來想夜騎消耗吃進肚子的熱量... 結果就操到了我...
咱家的藍 (RB 660), 十點多才從新店出發, 到馬場町紀念公園 (青年公園) 繞了一圈, 來回一共是 22.18 km, 花了 1:19:35... 又是只練到屁股...
由於昨天爬新坡一街時, 還是會腰酸背痛滴, 所以出發前, 就又再把手把往上 (往回) 轉了兩三個刻度... 今天爬新坡一街的時候, 雖然還是會腰酸背痛, 不過狀況倒是好很多了...
爬了這麼一陣子的新坡一街, 今天總算比較有開始要變輕鬆的感覺了...
之前爬的時候, 只能放空腦袋拼命踩. 可現在爬的時候, 已經有餘力可以分心注意到配速跟呼吸了...
而且從碼錶上看起來, 光就爬山的這一段, 今天可是又削掉了一分鐘溜~
再來, 從山下 Giant 外的慢車道開始算起, 一直到騎進社區的停車場停好藍為止... 現在只要 10 min 就可以搞定囉~ 哈哈~
下山換小小藍 (DS 821) 再二檔直上新坡一街一次... 本來二檔是可以慢慢龜上山的, 可我已經累了, 沒什麼耐心在那邊慢慢踩, 所以就站起來抽了三段的車...
嗯~ 真的快騎出 "通勤" 的境界了... 不錯, 不錯... 衝呀~ 咱家的藍~
RB 660: 陪騎 - 華翠大橋 (備份)
(原文日期 = 2008/05/02)
銀副駕愛看超人英雄這一類的真人卡通科幻片, 又是 Robert Downey Jr. (小勞勃道尼) 的 "糞屎", 所以就跑去看了 Iron Man (鋼鐵人)...
還不錯啦~ 雖然老套, 不過還算有劇情, 並不會打太久, Iron Man 又炫又搞笑, 還蠻有娛樂效果的...
看完電影免不了吃飯, 而且還蠻容易吃得太飽滴... 然後我就慘了... 銀副駕又說要夜騎了... 而且因為吃得太飽, 想再騎得更遠一點... (我的屁股呀~)
就說之前騎得太衝, 已經疲累過勞了... 想說趁著這個禮拜下雨, 可以好好休息恢復一下的說... 結果氣象預報也不準...
之前已經騎過兩趟的馬場町紀念公園 (青年公園河堤外) 了... 所以這次就繼續往前騎... 結果就來到了華翠大橋 (東接萬華艋舺大道, 西接板橋縣民大道)...
來回 30.88 km, 總共花了 1:45:47... 其實只多騎了 22:51 跟 8.7 km...
本來騎平地就比較沒變化, 然後又是陪騎沒在拉車速, 就真的只是在甩油跟練屁股而已... 還好銀副駕嫌熱, 上半身脫到只剩下一件運動 Bikini (比基尼)... 就沒那麼無聊... 哈哈~
回到了山下, 我又開始擔心了... 雖說腿力跟心臟都練起來了, 沒在怕新坡一街了~ 可腿, 腰, 背跟手也被我練了一個小殘... 需要幾天的時間回復一下...
老樣子, 藍 (RB 660) 先上, 銀副駕騎小小小銀 (Herself 125) 載我回山下, 接著小小藍 (DS 821) 再上一次... (雖然第二趟, 小小藍還是堅持二檔直上...)
就算速度也配了, 呼吸也調了, 還是騎到瀕臨崩潰... 一上坡踩沒兩下, 就開始覺得腳酸... 真的是該休息了... 可我還真自虐呀~ (唉~ 為了鼓勵銀副駕運動...)
因為齒比重再加上坡度陡的關係, 要用車速把慣性帶出來, 才有辦法往上騎, 沒辦法真的可以慢慢龜... 所以就算身體的狀況不好, 只要還騎得上來, 車速就都還可以維持得住, 就是比較累比較喘而已...
第一趟騎完之後, 就想躺平了... 第二趟再騎完之後, 基本上整個人就是放空的行屍走肉了... 不過看了一下碼錶... 嗯~ 還是維持在十分鐘左右...
銀副駕愛看超人英雄這一類的真人卡通科幻片, 又是 Robert Downey Jr. (小勞勃道尼) 的 "糞屎", 所以就跑去看了 Iron Man (鋼鐵人)...
還不錯啦~ 雖然老套, 不過還算有劇情, 並不會打太久, Iron Man 又炫又搞笑, 還蠻有娛樂效果的...
看完電影免不了吃飯, 而且還蠻容易吃得太飽滴... 然後我就慘了... 銀副駕又說要夜騎了... 而且因為吃得太飽, 想再騎得更遠一點... (我的屁股呀~)
就說之前騎得太衝, 已經疲累過勞了... 想說趁著這個禮拜下雨, 可以好好休息恢復一下的說... 結果氣象預報也不準...
之前已經騎過兩趟的馬場町紀念公園 (青年公園河堤外) 了... 所以這次就繼續往前騎... 結果就來到了華翠大橋 (東接萬華艋舺大道, 西接板橋縣民大道)...
來回 30.88 km, 總共花了 1:45:47... 其實只多騎了 22:51 跟 8.7 km...
本來騎平地就比較沒變化, 然後又是陪騎沒在拉車速, 就真的只是在甩油跟練屁股而已... 還好銀副駕嫌熱, 上半身脫到只剩下一件運動 Bikini (比基尼)... 就沒那麼無聊... 哈哈~
回到了山下, 我又開始擔心了... 雖說腿力跟心臟都練起來了, 沒在怕新坡一街了~ 可腿, 腰, 背跟手也被我練了一個小殘... 需要幾天的時間回復一下...
老樣子, 藍 (RB 660) 先上, 銀副駕騎小小小銀 (Herself 125) 載我回山下, 接著小小藍 (DS 821) 再上一次... (雖然第二趟, 小小藍還是堅持二檔直上...)
就算速度也配了, 呼吸也調了, 還是騎到瀕臨崩潰... 一上坡踩沒兩下, 就開始覺得腳酸... 真的是該休息了... 可我還真自虐呀~ (唉~ 為了鼓勵銀副駕運動...)
因為齒比重再加上坡度陡的關係, 要用車速把慣性帶出來, 才有辦法往上騎, 沒辦法真的可以慢慢龜... 所以就算身體的狀況不好, 只要還騎得上來, 車速就都還可以維持得住, 就是比較累比較喘而已...
第一趟騎完之後, 就想躺平了... 第二趟再騎完之後, 基本上整個人就是放空的行屍走肉了... 不過看了一下碼錶... 嗯~ 還是維持在十分鐘左右...
RB 660: 陪騎 - 關渡 (備份)
(原文日期 = 2008/05/03)
銀副駕晚上竟然給我騎到了關渡... 這夜騎的進度... 也未免太驚人了唄~
不過... 不是從新店騎過去的啦~ 沒那麼誇張~ 從新店騎到關渡... 應該連我都覺得累了吧?
嗯~ 就前幾天銀副駕突然說要騎到關渡看看... 下班後直接從她公司附近的美堤河濱公園 (美麗華附近) 出發...
前天晚上我就先把自行車攜行架先裝上銀副駕的葡萄號 (March), 然後再把藍 (RB 660) 跟小小藍 (DS 821) 給架上去, 讓她早上上班的時候, 就先把車子載到公司去...
傍晚一下班就先到銀副駕的公司集合吃飯, 然後再把葡萄號開到美提河濱公園, 缷下藍跟小小藍... 出發~!!!
晚上的基隆河岸還真是漂亮呀~ 而且自行車道離河道超近的, 那種水光倒影就在身邊的感覺, 騎起來可真是心曠神怡呢~
去跟回來都有小迷一下路, 不過大概都耽誤不到五分鐘... 沿路的騎士那麼多, 真不行的話, 等一下, 再跟著人家走, 或者是直接問人, 真要迷路也是蠻難滴~
騎著, 騎著... 就在覺得怎麼還沒到的時候... 就看到關渡宮了~ 耶~!!!
其實, 來回只有 34.5 km 啦~ 1:52:24 就搞定了唷~ 騎著小小藍的銀副駕還真猛咧~ 呵呵~
銀副駕晚上竟然給我騎到了關渡... 這夜騎的進度... 也未免太驚人了唄~
不過... 不是從新店騎過去的啦~ 沒那麼誇張~ 從新店騎到關渡... 應該連我都覺得累了吧?
嗯~ 就前幾天銀副駕突然說要騎到關渡看看... 下班後直接從她公司附近的美堤河濱公園 (美麗華附近) 出發...
前天晚上我就先把自行車攜行架先裝上銀副駕的葡萄號 (March), 然後再把藍 (RB 660) 跟小小藍 (DS 821) 給架上去, 讓她早上上班的時候, 就先把車子載到公司去...
傍晚一下班就先到銀副駕的公司集合吃飯, 然後再把葡萄號開到美提河濱公園, 缷下藍跟小小藍... 出發~!!!
晚上的基隆河岸還真是漂亮呀~ 而且自行車道離河道超近的, 那種水光倒影就在身邊的感覺, 騎起來可真是心曠神怡呢~
去跟回來都有小迷一下路, 不過大概都耽誤不到五分鐘... 沿路的騎士那麼多, 真不行的話, 等一下, 再跟著人家走, 或者是直接問人, 真要迷路也是蠻難滴~
騎著, 騎著... 就在覺得怎麼還沒到的時候... 就看到關渡宮了~ 耶~!!!
其實, 來回只有 34.5 km 啦~ 1:52:24 就搞定了唷~ 騎著小小藍的銀副駕還真猛咧~ 呵呵~
DS 821: 陪騎 - 華中橋 (備份)
(原文日期 = 2008/05/04)
前一天才剛騎完關渡而已, 隔天就又要繼續過勞了...
騎關渡的時候, 由於自行車是直接掛在銀副駕葡萄號 (March) 的車尾, 所以騎完關渡就真的是騎完了, 不必再分兩趟把自行車騎回山上... 還蠻輕鬆的~
可銀副駕晚上要騎的是景美的河濱自行車道... 所以我就又要拖著過勞的身體, 繼續抽車上新坡一街了...
晚上銀副駕又是穿運動 Bikini (比基尾)... 嗯~ 就突然覺得原本的過勞... 好像有恢復了一點點... 踩踏畫圓也突然連貫流暢了起來...
銀副駕出發前突然說, 進了河濱自行車道之後, 她也想騎騎看咱家的藍 (RB 660)... 我心裡頭想, 銀副駕中的自行車毒也越來越深了... 那不是太好了嗎~ 哈哈~
一進了自行車道, 銀副駕馬上就把咱家的藍搶了過去, 而我則是接收了她已經騎了好幾天的小小藍 (DS 821)... 因為小藍 (Boulder) 在他乾媽家... 呵呵~
銀副駕這一騎可是乖乖地不得了... 雖然一時還不習慣公路車的窄手把, 覺得很難操控, 也幾乎沒辦法空出手來變速, 而且最後還騎到手麻... 不過最後還是騎到了華中橋耶~ 還真是猛呀~
回到了山下, 抽車上新坡一街的時間就又到了... 我已經唸了多久的過勞了呀~
藍第一趟上的時候, 真的是快不行了... 所以小小藍第二趟再上的時候, 雖然還是二檔硬上, 可是就沒再抽車了...
怕喘不過來... 直接坐著慢慢踩上去... 腳酸一點... 也就算了... 呵呵~
接下來要出差兩個禮拜... 所以這兩天要再過勞的話呢... 就過勞了唄~
前一天才剛騎完關渡而已, 隔天就又要繼續過勞了...
騎關渡的時候, 由於自行車是直接掛在銀副駕葡萄號 (March) 的車尾, 所以騎完關渡就真的是騎完了, 不必再分兩趟把自行車騎回山上... 還蠻輕鬆的~
可銀副駕晚上要騎的是景美的河濱自行車道... 所以我就又要拖著過勞的身體, 繼續抽車上新坡一街了...
晚上銀副駕又是穿運動 Bikini (比基尾)... 嗯~ 就突然覺得原本的過勞... 好像有恢復了一點點... 踩踏畫圓也突然連貫流暢了起來...
銀副駕出發前突然說, 進了河濱自行車道之後, 她也想騎騎看咱家的藍 (RB 660)... 我心裡頭想, 銀副駕中的自行車毒也越來越深了... 那不是太好了嗎~ 哈哈~
一進了自行車道, 銀副駕馬上就把咱家的藍搶了過去, 而我則是接收了她已經騎了好幾天的小小藍 (DS 821)... 因為小藍 (Boulder) 在他乾媽家... 呵呵~
銀副駕這一騎可是乖乖地不得了... 雖然一時還不習慣公路車的窄手把, 覺得很難操控, 也幾乎沒辦法空出手來變速, 而且最後還騎到手麻... 不過最後還是騎到了華中橋耶~ 還真是猛呀~
回到了山下, 抽車上新坡一街的時間就又到了... 我已經唸了多久的過勞了呀~
藍第一趟上的時候, 真的是快不行了... 所以小小藍第二趟再上的時候, 雖然還是二檔硬上, 可是就沒再抽車了...
怕喘不過來... 直接坐著慢慢踩上去... 腳酸一點... 也就算了... 呵呵~
接下來要出差兩個禮拜... 所以這兩天要再過勞的話呢... 就過勞了唄~
MTA 58A: 車況追蹤 - 舊車入庫
(原文日期 = 2008/05/05)
我一直覺得尺寸小一號的車架騎起來會比較靈活, 所以一直想弄台小一點的 MTB 繼續 Off-Road...
咱家的小藍 (Boulder) 是 17", 跑江坡華城後山 (貓空第四段) 跟涵煙翠 (貓空第五段), 還算得心應手, 有人車合一的穩定感, 不過在做動作 (比如: Bunny Hop, 兔跳...) 的時候, 感覺上就有點遲鈍...
小藍目前在他乾媽家, 隨時準備離家出走...
小小藍 (DS 821) 是 16", 做動作的時候還算 Ok, 不過可能是因為懸吊 (太軟, 行程太短?), 以及車架幾何 (BB 靠前, Seat Tube, 座管較直, Head Tube, 頭管較直, Caster, 後傾角較小, Trail 較短) 的關係, 跑江坡華城後山跟涵煙翠的時候, 前輪比較不穩, 常常需要更多的心思跟力氣, 才有辦法維持車子的行進方向...
再加上前兩天落鍊, 被銀副駕倒踩踏板卡進小盤跟曲柄中間之後, 我就在想, 是不是小小藍也該退休了...
突然在 Y 拍上看到之前也注意過的 Merida MTA-58A, 是 16" 的鋁合金車架, 24 段變速, 低 Top Tube (上管), 而且原廠的 Stem (龍頭) 就是高低可調, 不管是升高 Stem 讓銀副駕輕鬆騎, 還是降低 Stem 讓我 Off-Road 惡搞, 都還蠻合適滴~
賣家說可以用小小藍貼錢交換 (買 Giant 的中古車就有這個好處, 脫手容易), 而且見了面才發現, 當初小小藍就是跟這位賣家買的... 所以就貼了點錢換了小紅 (MTA 58A) 回家...
由於才剛牽到小紅, 都還沒有調整 (高手把), 所以回到山下, 要爬新坡一街的時候, 乖乖地退到一檔慢慢上... 只覺得 Fork (前叉) 還蠻軟的...
回家後調整了一下 (手把降到最低, 座墊推到最前面, 胎壓打到最高的 65 PSI...), 用二檔再爬一次新坡一街... 全程直接坐著踩... MTB 的感覺就回來了...
目前還是覺得 Fork 超軟... (會是女用車的關係嗎?) 再找個時間試一下 Off-Road 唄~
Merida MTA 58 (官網, 2008 年款 MTA 58 的 Stem 不可調, 咱家小紅是 Stem 可調的舊款 MTA 58A) => http://www.merida.tw/products.asp?id=467
我一直覺得尺寸小一號的車架騎起來會比較靈活, 所以一直想弄台小一點的 MTB 繼續 Off-Road...
咱家的小藍 (Boulder) 是 17", 跑江坡華城後山 (貓空第四段) 跟涵煙翠 (貓空第五段), 還算得心應手, 有人車合一的穩定感, 不過在做動作 (比如: Bunny Hop, 兔跳...) 的時候, 感覺上就有點遲鈍...
小藍目前在他乾媽家, 隨時準備離家出走...
小小藍 (DS 821) 是 16", 做動作的時候還算 Ok, 不過可能是因為懸吊 (太軟, 行程太短?), 以及車架幾何 (BB 靠前, Seat Tube, 座管較直, Head Tube, 頭管較直, Caster, 後傾角較小, Trail 較短) 的關係, 跑江坡華城後山跟涵煙翠的時候, 前輪比較不穩, 常常需要更多的心思跟力氣, 才有辦法維持車子的行進方向...
再加上前兩天落鍊, 被銀副駕倒踩踏板卡進小盤跟曲柄中間之後, 我就在想, 是不是小小藍也該退休了...
突然在 Y 拍上看到之前也注意過的 Merida MTA-58A, 是 16" 的鋁合金車架, 24 段變速, 低 Top Tube (上管), 而且原廠的 Stem (龍頭) 就是高低可調, 不管是升高 Stem 讓銀副駕輕鬆騎, 還是降低 Stem 讓我 Off-Road 惡搞, 都還蠻合適滴~
賣家說可以用小小藍貼錢交換 (買 Giant 的中古車就有這個好處, 脫手容易), 而且見了面才發現, 當初小小藍就是跟這位賣家買的... 所以就貼了點錢換了小紅 (MTA 58A) 回家...
由於才剛牽到小紅, 都還沒有調整 (高手把), 所以回到山下, 要爬新坡一街的時候, 乖乖地退到一檔慢慢上... 只覺得 Fork (前叉) 還蠻軟的...
回家後調整了一下 (手把降到最低, 座墊推到最前面, 胎壓打到最高的 65 PSI...), 用二檔再爬一次新坡一街... 全程直接坐著踩... MTB 的感覺就回來了...
目前還是覺得 Fork 超軟... (會是女用車的關係嗎?) 再找個時間試一下 Off-Road 唄~
Merida MTA 58 (官網, 2008 年款 MTA 58 的 Stem 不可調, 咱家小紅是 Stem 可調的舊款 MTA 58A) => http://www.merida.tw/products.asp?id=467
MTA 58A: 越野 - 江坡華城後山, 涵煙翠 (備份)
(原文日期 = 2008/05/16)
出差了兩個星期, 本來應該要胖回來的... 還好三個飯局躲了兩個, 晚上跟周末也認命地到飯店的健身房踩腳踏車...
偶爾體重還是有點小起伏... 不過大概還都可以維持在之前訂的目標體重... 也就是說, 在減了 9 kg 並維持住之後, 總算是達成階段性的目標了...
看來... 應該是還要再減個 5 kg, 才能算苗條啦~ 不過... 就隨緣唄~
自從咱家的小紅 (MTA 58A) 報到到現在, 只爬了兩趟的新坡一街, 都還沒 OR (Off-road) 到, 所以傍晚就去小衝了一下...
26" x 1.95 的 CST (Cheng Shin Tire, 正新輪胎) 細紋巧克力胎, 再配上軟綿綿的 RST (Rapid Suspension Technology, Dah Ken Industrial Co., Ltd., 達建) Fort (前叉)...
爬上了江坡華城後山當熱身, 就直接 OR 衝下來了... 雖然有些失誤, 不過小紅還是把我腳不落地地帶下來了...
一次就完騎, 就沒什麼好留戀的了... 直接騎往涵煙翠, 先衝一下社區後面的 Bonus 路段... 哇咧~ 簡直是所向無敵呀~
進涵煙翠段入口, 開始 OR 上坡... 二檔保持一定的車度, 雖有偶有失誤, 還是靠慣性給它輾了上去...
過了木板門, 就要開始下坡了... 剛剛 OR 上坡, 踩得有點喘... 先休息一下, 待會兒如果沒完騎的話, 才沒有藉口...
衝呀~ 真的有網路上車友說的, 切豆腐的感覺... 車速變快了, 可換成是我的左小腿受不了了... 整路一直左右換前後腳...
就在出口前的農圃邊, 有個幾十公分的小落差... 由於車速過快, 再加上屁股後移不夠, 重心太高... 前叉坐底再彈起來之後, 龍頭左右轉了幾下... 就 "雷禪" 了...
下到檳榔路來, 當然是不服氣囉~ 覺得沒有發揮到小紅的實力... 就三檔直上新坡一街, 再衝一次...
就在左小腿撐不下去的同時, 終於還是讓小紅給帶下山了... 輪胎跟 Fork 的等級變高了, 比較不需要挑選路線了, 車速也變快了... 變成是我跟不上小紅了...
之前跟小藍 (Boulder) 還有小小藍 (DS 821) 衝 OR 的時候, 還有人車一體, 人比車兇的感覺... 現在變成是我的體能跟不上小紅的車速了...
看來, 目前除了沒那個膽, 跟技術之外, 應該也還沒有那個體能, 可以騎 Full Suspension (全避震) 的 MTB 玩 DH (Down-Hill, 速降) 唄...
哈哈~ 那我就放心了... 至少不用再傷腦筋去肖想那種兩三萬塊以上的 Giant 了...
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2642/
出差了兩個星期, 本來應該要胖回來的... 還好三個飯局躲了兩個, 晚上跟周末也認命地到飯店的健身房踩腳踏車...
偶爾體重還是有點小起伏... 不過大概還都可以維持在之前訂的目標體重... 也就是說, 在減了 9 kg 並維持住之後, 總算是達成階段性的目標了...
看來... 應該是還要再減個 5 kg, 才能算苗條啦~ 不過... 就隨緣唄~
自從咱家的小紅 (MTA 58A) 報到到現在, 只爬了兩趟的新坡一街, 都還沒 OR (Off-road) 到, 所以傍晚就去小衝了一下...
26" x 1.95 的 CST (Cheng Shin Tire, 正新輪胎) 細紋巧克力胎, 再配上軟綿綿的 RST (Rapid Suspension Technology, Dah Ken Industrial Co., Ltd., 達建) Fort (前叉)...
爬上了江坡華城後山當熱身, 就直接 OR 衝下來了... 雖然有些失誤, 不過小紅還是把我腳不落地地帶下來了...
一次就完騎, 就沒什麼好留戀的了... 直接騎往涵煙翠, 先衝一下社區後面的 Bonus 路段... 哇咧~ 簡直是所向無敵呀~
進涵煙翠段入口, 開始 OR 上坡... 二檔保持一定的車度, 雖有偶有失誤, 還是靠慣性給它輾了上去...
過了木板門, 就要開始下坡了... 剛剛 OR 上坡, 踩得有點喘... 先休息一下, 待會兒如果沒完騎的話, 才沒有藉口...
衝呀~ 真的有網路上車友說的, 切豆腐的感覺... 車速變快了, 可換成是我的左小腿受不了了... 整路一直左右換前後腳...
就在出口前的農圃邊, 有個幾十公分的小落差... 由於車速過快, 再加上屁股後移不夠, 重心太高... 前叉坐底再彈起來之後, 龍頭左右轉了幾下... 就 "雷禪" 了...
下到檳榔路來, 當然是不服氣囉~ 覺得沒有發揮到小紅的實力... 就三檔直上新坡一街, 再衝一次...
就在左小腿撐不下去的同時, 終於還是讓小紅給帶下山了... 輪胎跟 Fork 的等級變高了, 比較不需要挑選路線了, 車速也變快了... 變成是我跟不上小紅了...
之前跟小藍 (Boulder) 還有小小藍 (DS 821) 衝 OR 的時候, 還有人車一體, 人比車兇的感覺... 現在變成是我的體能跟不上小紅的車速了...
看來, 目前除了沒那個膽, 跟技術之外, 應該也還沒有那個體能, 可以騎 Full Suspension (全避震) 的 MTB 玩 DH (Down-Hill, 速降) 唄...
哈哈~ 那我就放心了... 至少不用再傷腦筋去肖想那種兩三萬塊以上的 Giant 了...
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2642/
RB 660: 陪騎 - 大稻埕 (備份)
(原文日期 = 2008/05/17)
晚上真是無言...
出差的這兩個禮拜, 銀副駕自己下山騎了三趟河濱自行車道, 回到山下的時候, 再上車直接牽上新坡一街...
在這三趟之中, 小紅 (MTA 58A) 出馬了兩趟就算了... 竟然連藍 (RB 660) 也跟著銀副駕下山晃了一趟...
原本不愛運動的銀副駕, 終於也培養起騎自行車的習慣了, 真的是太神奇...
晚上夜騎的時候, 銀副駕誇下海口, 說晚上要直接騎破 40 km... 結果, 就從新店騎到了大稻埕...
來回 37.42 km, 一共花了 1:52:57, 均速也來到了 19.8 km/h...
本來是還想繼續騎下去的, 可是因為大稻埕附近太多人了, 騎起來非常不舒服, 所以才臨時決定掉頭往回騎滴...
由於剛出差回來, 再加上感冒, 前天晚上咳嗽沒睡好, 就沒什麼體力... 還反而有點被銀副駕操到的感覺...
回到山下的時候, 銀副駕突然想說也來騎騎看新坡一街好了... 哇咧~ 這位阿姨果然是有偷偷練過... 竟然一路跟在後面就給我騎上來了耶~
真是香蕉你個芭樂呀~ 原來我還以為新坡一街是個指標, 有多難騎咧~ 結果銀副駕才第二次試騎, 就直接給我爬上來了... 那我還自以為是地練個屁呀~
好唄~ 自己家裡出了個 "怪咖", 那我還是 "惦惦" 好了... 騎二盤的公路車上新坡一街... 只不過是剛好而已, 好嗎?
晚上真是無言...
出差的這兩個禮拜, 銀副駕自己下山騎了三趟河濱自行車道, 回到山下的時候, 再上車直接牽上新坡一街...
在這三趟之中, 小紅 (MTA 58A) 出馬了兩趟就算了... 竟然連藍 (RB 660) 也跟著銀副駕下山晃了一趟...
原本不愛運動的銀副駕, 終於也培養起騎自行車的習慣了, 真的是太神奇...
晚上夜騎的時候, 銀副駕誇下海口, 說晚上要直接騎破 40 km... 結果, 就從新店騎到了大稻埕...
來回 37.42 km, 一共花了 1:52:57, 均速也來到了 19.8 km/h...
本來是還想繼續騎下去的, 可是因為大稻埕附近太多人了, 騎起來非常不舒服, 所以才臨時決定掉頭往回騎滴...
由於剛出差回來, 再加上感冒, 前天晚上咳嗽沒睡好, 就沒什麼體力... 還反而有點被銀副駕操到的感覺...
回到山下的時候, 銀副駕突然想說也來騎騎看新坡一街好了... 哇咧~ 這位阿姨果然是有偷偷練過... 竟然一路跟在後面就給我騎上來了耶~
真是香蕉你個芭樂呀~ 原來我還以為新坡一街是個指標, 有多難騎咧~ 結果銀副駕才第二次試騎, 就直接給我爬上來了... 那我還自以為是地練個屁呀~
好唄~ 自己家裡出了個 "怪咖", 那我還是 "惦惦" 好了... 騎二盤的公路車上新坡一街... 只不過是剛好而已, 好嗎?
RB 660: 通勤 - 中福宮 (備份)
(原文日期 = 2008/05/25)
連下了幾天的雨, 再加上出差回來, 感冒要好不好的, 一整個禮拜沒騎到車...
上網看了氣象, 下午雷陣雨... 早上太陽又太大... 真是有夠煩的了...
下午... 真的開始變天了... 結果最後只意思意思地滴了幾滴...
雨沒下下來, 空氣中的濕氣就還是很重... 擺明就是一副非要等我出門到了半路之後再下的故意嘛~ 真是煩耶~ 到底要不要出門啦~
傍晚... 不管了啦~ 開始整理裝備, 喝杯咖啡就出發吧~ (據說, 咖啡可以促進脂肪分解...)
從新店大香山出發... 踩著踩著... 咦~ 這麼快就到三峽介壽路囉~ 再低頭看一下碼錶... 咦~ 不到 50 分鐘...
哇咧~ 我有騎這麼快嗎? 之前騎 Scooter (摩托車) 到三峽, 覺得騎得好累呀~ 怎麼咱家的藍 (RB 660) 一下子就到了???
該不會是因為大部份都是下坡的關係唄~ 完了~ 這下回程的時候, 可就有得慢慢龜, 可就有得累了... 在三更半夜的時候, 一個人在荒郊野外, 這下 "挫咧等" 啊~
先到便利商店補給休息了一下, 然後再繼續往前踩... 過了三峽大橋, 老街, 三鶯交流道, 三鶯大橋, 鶯歌到囉~ 10 分鐘不到耶~ 比之前想像中近很多...
再繼續往前踩... 龜山工業區, 桃園體育館, 虎頭山公園, 鼎鼎大名的中福宮到囉~ 哈哈~ 總共一個小時 35 分搞定~!!! 那就開始 OR (Off-Road) 吧~
晚上 OR~??? 在大名鼎鼎的中福宮用 RB 660 OR~??? 想像力太豐富了唄~??? 是前前前公司老同事 S 的家到了啦~ 趕緊 "落人" 下來夜市吃東東...
沖了個澡, 換了乾爽的衣服... 開始哈啦... 哈啦哈啦... 咦~??? 時候不早了, 該回家了唄~? 那就走吧~!!!
踩著踩著... 咦~? 安坑的玫瑰中國城到囉~??? 趕緊低頭看一下碼錶... 咦~? 才一個小時~? 怎麼這麼快~???
之前從新店往三峽騎的時候, 覺得還蠻多下坡滴呀~ 以為回程會遇到上坡, 要吐血慢慢龜回家的溜~ 再從三峽騎回新店的時候, 怎麼還是覺得下坡並沒有比較少咧~?
哈哈~ 原來是腳力有練到啦~ 直接大盤就跑完全程了, 所以才會有來回都是下坡路段比較多的, 這種自相矛盾的錯覺...
老實說, 我並沒有騎得很快, 是因為原先以為要騎很久, 結果並沒有騎那麼久, 才會覺得自己騎得很快...
如果從碼錶上來看的話呢, 其實均速也才 21.2 km/h 而已啦~ 來回 72.79 km, 一共是騎了 3:25:44, 極速也沒有衝到, 只有 47.4 km/h 而已...
到家之後, 再沖一次澡... 又騎到破皮了... 我就是不穿自行車褲... 啦啦啦~ 怎樣~? 破皮就破皮... 啦啦啦~
有機會的話, 明年想環島. 所以在這之前, 有空就會想多騎一點這種比較長距離的行程. 接下來... 應該就是北宜了唄~ 嗚~哇~哈哈~
最後, 我感謝老天爺, 沒 - 有 - 下 - 雨 - 謝啦~
連下了幾天的雨, 再加上出差回來, 感冒要好不好的, 一整個禮拜沒騎到車...
上網看了氣象, 下午雷陣雨... 早上太陽又太大... 真是有夠煩的了...
下午... 真的開始變天了... 結果最後只意思意思地滴了幾滴...
雨沒下下來, 空氣中的濕氣就還是很重... 擺明就是一副非要等我出門到了半路之後再下的故意嘛~ 真是煩耶~ 到底要不要出門啦~
傍晚... 不管了啦~ 開始整理裝備, 喝杯咖啡就出發吧~ (據說, 咖啡可以促進脂肪分解...)
從新店大香山出發... 踩著踩著... 咦~ 這麼快就到三峽介壽路囉~ 再低頭看一下碼錶... 咦~ 不到 50 分鐘...
哇咧~ 我有騎這麼快嗎? 之前騎 Scooter (摩托車) 到三峽, 覺得騎得好累呀~ 怎麼咱家的藍 (RB 660) 一下子就到了???
該不會是因為大部份都是下坡的關係唄~ 完了~ 這下回程的時候, 可就有得慢慢龜, 可就有得累了... 在三更半夜的時候, 一個人在荒郊野外, 這下 "挫咧等" 啊~
先到便利商店補給休息了一下, 然後再繼續往前踩... 過了三峽大橋, 老街, 三鶯交流道, 三鶯大橋, 鶯歌到囉~ 10 分鐘不到耶~ 比之前想像中近很多...
再繼續往前踩... 龜山工業區, 桃園體育館, 虎頭山公園, 鼎鼎大名的中福宮到囉~ 哈哈~ 總共一個小時 35 分搞定~!!! 那就開始 OR (Off-Road) 吧~
晚上 OR~??? 在大名鼎鼎的中福宮用 RB 660 OR~??? 想像力太豐富了唄~??? 是前前前公司老同事 S 的家到了啦~ 趕緊 "落人" 下來夜市吃東東...
沖了個澡, 換了乾爽的衣服... 開始哈啦... 哈啦哈啦... 咦~??? 時候不早了, 該回家了唄~? 那就走吧~!!!
踩著踩著... 咦~? 安坑的玫瑰中國城到囉~??? 趕緊低頭看一下碼錶... 咦~? 才一個小時~? 怎麼這麼快~???
之前從新店往三峽騎的時候, 覺得還蠻多下坡滴呀~ 以為回程會遇到上坡, 要吐血慢慢龜回家的溜~ 再從三峽騎回新店的時候, 怎麼還是覺得下坡並沒有比較少咧~?
哈哈~ 原來是腳力有練到啦~ 直接大盤就跑完全程了, 所以才會有來回都是下坡路段比較多的, 這種自相矛盾的錯覺...
老實說, 我並沒有騎得很快, 是因為原先以為要騎很久, 結果並沒有騎那麼久, 才會覺得自己騎得很快...
如果從碼錶上來看的話呢, 其實均速也才 21.2 km/h 而已啦~ 來回 72.79 km, 一共是騎了 3:25:44, 極速也沒有衝到, 只有 47.4 km/h 而已...
到家之後, 再沖一次澡... 又騎到破皮了... 我就是不穿自行車褲... 啦啦啦~ 怎樣~? 破皮就破皮... 啦啦啦~
有機會的話, 明年想環島. 所以在這之前, 有空就會想多騎一點這種比較長距離的行程. 接下來... 應該就是北宜了唄~ 嗚~哇~哈哈~
最後, 我感謝老天爺, 沒 - 有 - 下 - 雨 - 謝啦~
RB 660: 夜騎 - 烏來 (備份)
(原文日期 = 2008/06/02)
自從咱家的小藍 (Boulder), 以 1:51:29 騎完新店大香山來回烏來之後, 已經有一個多月沒騎烏來了...
最近, 這雨, 下得也未免太過份了點... 晚上悶得慌, 就跟著咱家的藍 (RB 660) 去騎烏來了...
由於感冒還是要好不好的, 就決定輕鬆騎好了... 不過由於上次從新店大香山到桃園來回的時候, 只用到大盤, 所以晚上騎烏來的時候, 就也想只用大盤來試試看...
一路順順騎, 還好, 是有幾個坡比較累一點, 不過並沒陡到會讓人想站起來抽車的感覺... 還真的是光用大盤就搞定了耶~
到了烏來 FamilyMart (全家) 的時候, 瞄了一下碼表, 大概是騎了 50 分鐘吧~ 嗯, 跟上一次比起來, 足足削了 6 分鐘...
先補給了一下, 然後再往回騎... 流了汗之後, 騎起來比較有感覺了, 所以就有稍微拉一下車速... 不過, 還是只用到大盤...
一出了新烏路口, 趕緊再瞄一下碼錶, 大概是又多騎了 36 分鐘... 總騎乘時間來到了 1 小時 26 分鐘左右...
接著再從北宜接長春路回山上... 哈哈, 長春路雖然比較長, 可坡度並沒有新坡一街那麼惡劣唷~ 只有一開始要抽兩段車, 後面就可以騎著慢慢上了~
進了地下停車場, 把藍停好, 再瞄一下碼錶, 大概是又多騎了 14 分鐘... 總騎乘時間來到了 1:40:53, 結果來回總共是削掉 10 分鐘...
咱家小藍第一次騎烏來的時候, 可是得花上個 2:14:27 溜~ 然後還覺得說, 1 小時 20 分就可以來回騎完烏來的車友, 應該是超人吧?
沒想到兩個多月之後, 咱家的藍, 也有這樣的實力了... 從新烏路口到烏來停車場來回, 也可以騎進 1 小時 20 分了...
本來想說, 如果要環島的話, 一天要騎個上百公里, 應該還是騎 RB (Road Bike, 公路車) 比較輕鬆吧? 可是咱家的藍只有兩盤耶~ 遇到要爬山的時候, 該怎麼辦咧~?
經過晚上這一試, 發現原來從新烏路口到烏來停車場來回, 只要大盤就可以搞定之後, 就真的比較有信心了... 接下來, 就是再跑北宜看看囉~
然後, 只要再搞定置物架的問題, 咱家的藍, 明年就真的可以去環島囉~ 耶~
自從咱家的小藍 (Boulder), 以 1:51:29 騎完新店大香山來回烏來之後, 已經有一個多月沒騎烏來了...
最近, 這雨, 下得也未免太過份了點... 晚上悶得慌, 就跟著咱家的藍 (RB 660) 去騎烏來了...
由於感冒還是要好不好的, 就決定輕鬆騎好了... 不過由於上次從新店大香山到桃園來回的時候, 只用到大盤, 所以晚上騎烏來的時候, 就也想只用大盤來試試看...
一路順順騎, 還好, 是有幾個坡比較累一點, 不過並沒陡到會讓人想站起來抽車的感覺... 還真的是光用大盤就搞定了耶~
到了烏來 FamilyMart (全家) 的時候, 瞄了一下碼表, 大概是騎了 50 分鐘吧~ 嗯, 跟上一次比起來, 足足削了 6 分鐘...
先補給了一下, 然後再往回騎... 流了汗之後, 騎起來比較有感覺了, 所以就有稍微拉一下車速... 不過, 還是只用到大盤...
一出了新烏路口, 趕緊再瞄一下碼錶, 大概是又多騎了 36 分鐘... 總騎乘時間來到了 1 小時 26 分鐘左右...
接著再從北宜接長春路回山上... 哈哈, 長春路雖然比較長, 可坡度並沒有新坡一街那麼惡劣唷~ 只有一開始要抽兩段車, 後面就可以騎著慢慢上了~
進了地下停車場, 把藍停好, 再瞄一下碼錶, 大概是又多騎了 14 分鐘... 總騎乘時間來到了 1:40:53, 結果來回總共是削掉 10 分鐘...
咱家小藍第一次騎烏來的時候, 可是得花上個 2:14:27 溜~ 然後還覺得說, 1 小時 20 分就可以來回騎完烏來的車友, 應該是超人吧?
沒想到兩個多月之後, 咱家的藍, 也有這樣的實力了... 從新烏路口到烏來停車場來回, 也可以騎進 1 小時 20 分了...
本來想說, 如果要環島的話, 一天要騎個上百公里, 應該還是騎 RB (Road Bike, 公路車) 比較輕鬆吧? 可是咱家的藍只有兩盤耶~ 遇到要爬山的時候, 該怎麼辦咧~?
經過晚上這一試, 發現原來從新烏路口到烏來停車場來回, 只要大盤就可以搞定之後, 就真的比較有信心了... 接下來, 就是再跑北宜看看囉~
然後, 只要再搞定置物架的問題, 咱家的藍, 明年就真的可以去環島囉~ 耶~
RB 660: 獨騎 - 坪林 (備份)
(原文日期 = 2008/06/09)
除了三天兩頭把屁屁騎到破皮之外, 終於... 也把手騎廢了...
夏天到了, 午後雷陣雨變成了一個例行... 在太陽大得要死的夏天, 午後那種雨快下又還沒真的下的陰天, 就變成了非很珍貴的空檔...
銀副駕星期六要上班, 下午就趁著下雨前的空檔, 帶著咱家的藍 (RB 660) 試跑了一下坪林... 第一次探路就騎 RB (Road Bike, 公路車) 真正係嘸驚死...
陰天真的是涼快多了, 不過偶爾飄來幾滴的雨, 還真是讓人騎起來蠻提心吊膽滴... 這時候, 就是要賭, 要任性, 要豁出去, 才有辦法完騎囉~
由於上次已經直接用大盤挑戰過烏來了, 所以... 這次當然就繼續直接用大盤挑戰坪林看看囉~
呃... 壯志雄心是有啦... 不過畢竟還是第一次騎坪林, 所以就保留體力, 順順騎囉~
只要有機會, 我還是會想要掛上二檔啦~ 不過大部分的時間都還是掛在一檔慢慢龜就是了... 隨時瞄一下碼錶, 監控時速跟進度是一定要的... 全程大概都維持在 8 km/h 以上唄...
比起上上下下, 可以間歇休息的新烏路, 一路向上的北宜果然是累得多了... 原本是打算每騎一個小時, 就休息一下下滴... 不過後來因為是順順騎的關係, 所以沿路就沒有休息了...
騎了一個多小時, 過了左手邊的 "台 47-1" 路口的海倫咖啡之後, 終於開始下坡了... 雖然偶爾還是會穿插一點點的上坡, 不過大部份可都是可以衝到 40 km/h 以上的長下坡唷~
下坡一出現, 精神為之一振, 就忍不住小拉了一下車速... 一下來到了坪林街上, 瞄了一下碼錶, 一共是騎了一小時四十分鐘...
前半段以 8 km/h 的龜速, 爬了一個多小時, 也不過十來公里... 而拜後半段下坡所賜, 最後的十幾公里, 結果用不到廿分鐘就收工...
悠閒地在街上晃了一圈, 就先到加油站的便利商店補給一下... 停好車子, 再瞄一下碼錶, 總騎乘時間剛好來到了一小時五十分...
跑過了一趟, 對路況比較熟之後, 回程就要拉車速囉~ 前面當然還是掛大盤啦~ 不過後面可就是直接二檔起跳囉~ 而且, 只要坡度一減緩, 就拼命往上掛到三檔, 四檔...
呵呵~ 雖然是二檔起跳, 不過也才往上多拉出了 1 km 而已, 最低速度來到了 9 km/h... 而拜偶爾的下坡所賜 (就原來偶爾的上坡唄), 大概只騎了四十分鐘左右, 就又回到了海倫咖啡...
過了海倫咖啡, 就又是一路下滑了... 由於路上沒什麼車, 所以雖然是下坡, 還是用不太到煞車... 反而是因為趕路的關係, 用到踏板的機會還比較多些...
拜 RB 的大齒比所賜, 車速在 45 km/h 左右的時候, 只要把踩踏的 RPM 再稍微往上拉一點, 就還能夠繼續加速... 所以只要下坡稍微長一點, 就都直接殺到 50 km/h 以上...
衝得正爽的時候, 左手腕突然傳來了一陣要命的刺痛... 趕緊放慢了速度, 調整一下手部的姿勢, 看看到底是發生了什麼事兒~?
初步判斷的結果, 應該是衝下坡的時候, 手腕的折成的角度太大... 然後幾十公里長的高速路面衝撞下來, 就造成了類似之前熬夜打電玩, 鍵盤滑鼠操作太久的 CTS (Carpal Tunnel Syndrome, 腕隧道症候群)...
這個時候, 剛好也來了一輛大卡車擋在前面, 所以就乾脆跟在後面順順騎, 不再拼命趕路了... 雖然接下來都要不斷地變換姿勢, 才有辦法減輕手腕的刺痛繼續騎, 不過還是緊咬卡車的屁屁, 以 45 km/h 左右的車速一路滑回新店...
到了山下, 想了一下, 還是先休息再爬山回家好了... 就在長春路口的 Family Mart (全家) 補給了一下, 順便瞄了一下碼錶... 結果, 從坪林騎回新店只花了一小時七分鐘左右, 總騎乘時間來到了二小時五十七分...
最後回到家, 停好車之後, 碼錶上看起來是這樣滴: 距離 = 55.08 km, 時間 = 3:12:42, 均速 = 17.1 km/h, 極速 = 54.5 km/h
慘了~!!! 手廢了, 這下子又不曉得要休息多久才可以恢復了... 不過幸運的是, 手腕在上坡拉手把的時候完全不會痛, 只有下坡撐手把的時候才會痛... 就有稍微沒那麼緊張了...
自行車: 隨便報報 - 新坡一街 (備份)
(原文日期 = 2008/06/09)
下午跑坪林之前, 下山吃午飯的時候, 在新坡一街遇上了一位至少四十五歲的勇伯仔, 騎著 Carbon Fork (碳纖前叉) 的 Merida, 往國際學舍的方向騎上來...
我趕緊掉頭, 打個招呼先, 然後就騎著小小小銀 (Herself 125) 跟在後面看... 哇咧~ 全程不必抽車, 坐著直接踩著硬上新坡一街~??? 這也太猛了吧~? 我都抽到快定桿了耶~
趕緊瞄一下前面的齒盤... 咦~? 是只有兩盤沒錯呀~ 再問一下這位勇伯仔... 他也說是標準盤的公路車呀~ 怎麼可能~??? 這腿力也差太多了唄~???
趕緊再睜大眼睛, 把前面兩盤的大小比例, 以及前面小盤配後面一檔的鍊條形狀記起來... 回到家再把咱家的藍 (RB 660) 牽出來對照一下...
屁啦~!!! 藍的小盤只比大盤小一點點, 可是勇伯仔的小盤卻小到快只剩下大盤直徑的一半耶~ 而且從上下兩條鍊條之間的間距看起來, 勇伯仔前面的小盤竟然還比後面飛輪一檔的齒輪還小~???
這個時候, 我突然又想起來... 勇伯仔踩踏的 RPM 比我高很多, 可卻還是慢慢龜的車速... 這不就很明顯了~??? 切~ 原來是低齒比在作怪... 害我差一點就又要退出車壇了...
下午跑坪林之前, 下山吃午飯的時候, 在新坡一街遇上了一位至少四十五歲的勇伯仔, 騎著 Carbon Fork (碳纖前叉) 的 Merida, 往國際學舍的方向騎上來...
我趕緊掉頭, 打個招呼先, 然後就騎著小小小銀 (Herself 125) 跟在後面看... 哇咧~ 全程不必抽車, 坐著直接踩著硬上新坡一街~??? 這也太猛了吧~? 我都抽到快定桿了耶~
趕緊瞄一下前面的齒盤... 咦~? 是只有兩盤沒錯呀~ 再問一下這位勇伯仔... 他也說是標準盤的公路車呀~ 怎麼可能~??? 這腿力也差太多了唄~???
趕緊再睜大眼睛, 把前面兩盤的大小比例, 以及前面小盤配後面一檔的鍊條形狀記起來... 回到家再把咱家的藍 (RB 660) 牽出來對照一下...
屁啦~!!! 藍的小盤只比大盤小一點點, 可是勇伯仔的小盤卻小到快只剩下大盤直徑的一半耶~ 而且從上下兩條鍊條之間的間距看起來, 勇伯仔前面的小盤竟然還比後面飛輪一檔的齒輪還小~???
這個時候, 我突然又想起來... 勇伯仔踩踏的 RPM 比我高很多, 可卻還是慢慢龜的車速... 這不就很明顯了~??? 切~ 原來是低齒比在作怪... 害我差一點就又要退出車壇了...
RB 660: 陪騎 - 大稻埕 (備份)
(原文日期 = 2008/06/09)
話說, 在坪林回新店的路上把左手腕騎廢了之後... 傍晚六點多到了家, 銀副駕已經等在那邊, 說她要去騎河濱了...
呃... 銀副駕忙了一整個星期的 Computex (電腦展), 不陪她騎河濱... 好像過意不去... 可我才剛把左手腕騎廢回來而已...
不過為了鼓勵銀副駕好不容易才養成的運動習慣, 我只好硬著頭皮答應了下來... 心想, 騎河濱沒有什麼下坡, 手腕比較不會去撐到, 應該 OK 唄...
結果我沖完澡之後, 銀副駕卻改口說要去師大夜市了... 心想, 逃過了一劫... 不過卻遇上了另一劫... 逛街~!!!
哈哈~ 師大路果然比北宜難走多了... 人多, 天氣又熱, 真是度秒如年呀~ 可是在感受到了銀副駕吃完了小吃, 敗完了衣服跟配件, 最後終於抒解了工作壓力的心情之後, 就覺得... 還蠻值得滴~
話說, 在坪林回新店的路上把左手腕騎廢了之後... 傍晚六點多到了家, 銀副駕已經等在那邊, 說她要去騎河濱了...
呃... 銀副駕忙了一整個星期的 Computex (電腦展), 不陪她騎河濱... 好像過意不去... 可我才剛把左手腕騎廢回來而已...
不過為了鼓勵銀副駕好不容易才養成的運動習慣, 我只好硬著頭皮答應了下來... 心想, 騎河濱沒有什麼下坡, 手腕比較不會去撐到, 應該 OK 唄...
結果我沖完澡之後, 銀副駕卻改口說要去師大夜市了... 心想, 逃過了一劫... 不過卻遇上了另一劫... 逛街~!!!
哈哈~ 師大路果然比北宜難走多了... 人多, 天氣又熱, 真是度秒如年呀~ 可是在感受到了銀副駕吃完了小吃, 敗完了衣服跟配件, 最後終於抒解了工作壓力的心情之後, 就覺得... 還蠻值得滴~
RB 660: 陪騎 - 大稻埕 (備份)
(原文日期 = 2008/06/09)
騎完坪林的隔天, 後背的下半部還在酸痛... 心想, 這樣明年怎麼去環島呀~??? 還是我回程的時候, 真的是太衝了~? 可我本來就是在行前練習呀~ 還是要有一定的強度唄~???
不過是感覺得出來啦~ 在比較適應了 RB (Road Bike, 公路車) 的騎乘姿勢之後, 背部已經沒有那麼容易酸痛了... 只是, 手把被我往上, 往後翻... 還是有點偷吃步的嫌疑...
在騎往坪林的路上, 突然覺得手把的角度被翻得太高了... 所以在坪林加油站補給的時候, 就順便把手把往前, 往下翻回了兩三格...
由於回程的時候把左手腕騎廢了, 整路都在找更舒適的握把姿勢... 就在想, 應該再繼續把手把往前翻, 往下翻, 翻到握煞把的時候, 可以讓前臂剛好可以靠在把手上面試試看... 嗯~ 改天再試試...
話再說回來, 隔天雖然還是背酸手腕痛, 不過前一天沒騎到河濱的銀副駕, 當然還是吵著要騎大稻埕囉~ 而為了讓銀副駕繼續保持良好的運動習慣, 我當然還是硬著頭皮答應了來...
不過因為龍體欠安, 怕新店到大稻埕被銀副駕操到, 然後就沒力再連衝兩趟的新坡一街, 所以出發前還特別跟銀副駕問了一下, 確認了回來的時候, 是她要自己騎上山之後才出發滴~
愛漂亮的銀副駕, 本來是只騎晚上的, 可是因為怕晚上下雨, 所以就只好早點出發了... 假日傍晚的河濱, 真是擠到爆了... 喜歡飆車的銀副駕, 整路會車超車, 險象環生, 抱怨連連...
跟在銀副駕後面, 連我都騎到急煞甩尾甩了三次... 真是香蕉你個芭樂呀~ 又不是 OR (Off-Road), 咱家的藍 (RB 660) 幹嘛沒事騎個河濱, 還得騎到甩尾咧~??? 真是的...
還好平常有在練, 車尾甩就甩唄~ 反正扭個車頭跟身體, 保持一下重心之後, 就當做沒事繼續往前騎唄~
銀副駕自己在上坡過橋要超車的時候, 也被一輛沒變好速, 騎到東倒西歪的小折給從旁邊擦撞了一下下... 還好是上坡, 大家都沒什麼車速, 所以也就沒什麼人受傷, 就虛驚一場而已...
回到山下, 有點累, 就想偷懶, 躲新坡一街, 繞到老泉里, 從產業道路穿過私地上山回家... 有腿力沒耐性的銀副駕說, 繞這邊果然是比較好爬, 可是就路比較長, 而且沒有路燈, 爬起來比較無聊, 而且危險...
好唄~ 到了家, 還是看一下碼錶, 看看傍晚的塞車有多嚴重唄~
里程 = 38.56 km, 時間 = 2:08:42, 均速 = 17.90, 極速 = 30.50 (銀副駕突然忘了後煞是在左邊, 左右變速的進退檔是相反的... 就只好陪她龜下山, 就沒小拉一下極速了...)
哈哈~ 第二次騎上山, 銀副駕真的是太猛了~!!! 另外, 以後除非有特別的原因, 不然大概都不會再去騎白天的河濱了唄~
騎完坪林的隔天, 後背的下半部還在酸痛... 心想, 這樣明年怎麼去環島呀~??? 還是我回程的時候, 真的是太衝了~? 可我本來就是在行前練習呀~ 還是要有一定的強度唄~???
不過是感覺得出來啦~ 在比較適應了 RB (Road Bike, 公路車) 的騎乘姿勢之後, 背部已經沒有那麼容易酸痛了... 只是, 手把被我往上, 往後翻... 還是有點偷吃步的嫌疑...
在騎往坪林的路上, 突然覺得手把的角度被翻得太高了... 所以在坪林加油站補給的時候, 就順便把手把往前, 往下翻回了兩三格...
由於回程的時候把左手腕騎廢了, 整路都在找更舒適的握把姿勢... 就在想, 應該再繼續把手把往前翻, 往下翻, 翻到握煞把的時候, 可以讓前臂剛好可以靠在把手上面試試看... 嗯~ 改天再試試...
話再說回來, 隔天雖然還是背酸手腕痛, 不過前一天沒騎到河濱的銀副駕, 當然還是吵著要騎大稻埕囉~ 而為了讓銀副駕繼續保持良好的運動習慣, 我當然還是硬著頭皮答應了來...
不過因為龍體欠安, 怕新店到大稻埕被銀副駕操到, 然後就沒力再連衝兩趟的新坡一街, 所以出發前還特別跟銀副駕問了一下, 確認了回來的時候, 是她要自己騎上山之後才出發滴~
愛漂亮的銀副駕, 本來是只騎晚上的, 可是因為怕晚上下雨, 所以就只好早點出發了... 假日傍晚的河濱, 真是擠到爆了... 喜歡飆車的銀副駕, 整路會車超車, 險象環生, 抱怨連連...
跟在銀副駕後面, 連我都騎到急煞甩尾甩了三次... 真是香蕉你個芭樂呀~ 又不是 OR (Off-Road), 咱家的藍 (RB 660) 幹嘛沒事騎個河濱, 還得騎到甩尾咧~??? 真是的...
還好平常有在練, 車尾甩就甩唄~ 反正扭個車頭跟身體, 保持一下重心之後, 就當做沒事繼續往前騎唄~
銀副駕自己在上坡過橋要超車的時候, 也被一輛沒變好速, 騎到東倒西歪的小折給從旁邊擦撞了一下下... 還好是上坡, 大家都沒什麼車速, 所以也就沒什麼人受傷, 就虛驚一場而已...
回到山下, 有點累, 就想偷懶, 躲新坡一街, 繞到老泉里, 從產業道路穿過私地上山回家... 有腿力沒耐性的銀副駕說, 繞這邊果然是比較好爬, 可是就路比較長, 而且沒有路燈, 爬起來比較無聊, 而且危險...
好唄~ 到了家, 還是看一下碼錶, 看看傍晚的塞車有多嚴重唄~
里程 = 38.56 km, 時間 = 2:08:42, 均速 = 17.90, 極速 = 30.50 (銀副駕突然忘了後煞是在左邊, 左右變速的進退檔是相反的... 就只好陪她龜下山, 就沒小拉一下極速了...)
哈哈~ 第二次騎上山, 銀副駕真的是太猛了~!!! 另外, 以後除非有特別的原因, 不然大概都不會再去騎白天的河濱了唄~
RB 660: 夜騎 - 動物園 (備份)
(原文日期 = 2008/06/18)
晚上沒事, 帶著咱家的藍 (RB 660) 下山晃晃... 把景美溪兩岸的河濱自行車道給逛了一遍...
閒到連每個出入口都給它騎騎看, 看看每個出入口對應到一般道路的相對位置到底是在哪裡...
這樣以後騎車下山要順便到附近辦點什麼事兒的時候, 直接騎這四通八達的河濱自行車道就可以了...
還是儘量避開擁擠的馬路, 舒服一些...
最近連騎了兩次的產業道路, 繞後山回家... 抽車的時候, 改用 "椅墊頂菊花" 的方式, 連續抽個上百公尺, 氣不喘, 腳不累, 腰也不會酸哦~
晚上回家的時候, 就想也用 "椅墊頂菊花" 的方式來挑戰一下新坡一街好了...
結果... 失敗~
"椅墊頂菊花" 只是稍微把重心往前移, 有加大坐管角度 (前傾), 補償上坡角度 (後傾), 恢復踩踏效率跟力量的效果...
可是新坡一街真的是太陡了... 光靠腳的力量是沒辦法把咱家的藍給抽上山滴... 所以只好又恢復成之前的抽車姿勢...
整個人站起來, 把膝蓋打直, 直接用身體的重量, 再配合往上提手把的反作用力, 才有辦法踩得動踏板...
由於站起來抽車要死命地提手把, 才有足夠的反作用力可以踩得動踏板, 所以只能握比較好施力的手把...
不過, 因為 "椅墊頂菊花" 只要輕扶著手把就可以了, 所以就會握在比較舒適的煞把上...
沒想到... 新坡一街上到一半的時候, 就上不去了...
慌亂中要從 "椅墊頂菊花" 站起來抽車硬上的時候, 原本握煞把的手來不及改握手把, 所以手部跟上半身的力量就沒辦法 100% 的發揮出來...
少了手把上提的反作用力, 踩不動踏板... 那自然是定桿下馬囉~
"椅墊頂菊花" 的時候, 車速大概還有 4.x km/h, RPM (轉速) 大概也還有 25 左右...
可遇到絕命吐血坡, 站起來抽車的時候, 車速大概就只有 3.x km/h, 然後 RPM 也掉到大概只有 20 左右...
媽呀~ 以咱家藍最輕的齒比, 前 42 齒配後 28 齒來看, 車速要拉到 11.x km/h, RPM 才有 60, 踩踏才會比較有效率耶~
所以我就在想啦~ 以藍的齒比來看, 硬衝新坡一街根本就是惡搞~ 還是要循序漸進, 儘量先專注在 60 RPM 就可以爬得上去的山坡才對...
也許前 42 後 28 的齒比跟新坡一街是合力打造了一個極限, 硬衝不只不會越騎越輕鬆, 而且還可能造成運動傷害...
所以, 就打算暫時先避開新坡一街唄~
如果練到最後, 還是覺得咱家的藍不適合環島的話, 那就再看看是要改齒比呢~? 還是就直接改騎小紅 (MTA 58A) 去環島算了...
晚上沒事, 帶著咱家的藍 (RB 660) 下山晃晃... 把景美溪兩岸的河濱自行車道給逛了一遍...
閒到連每個出入口都給它騎騎看, 看看每個出入口對應到一般道路的相對位置到底是在哪裡...
這樣以後騎車下山要順便到附近辦點什麼事兒的時候, 直接騎這四通八達的河濱自行車道就可以了...
還是儘量避開擁擠的馬路, 舒服一些...
最近連騎了兩次的產業道路, 繞後山回家... 抽車的時候, 改用 "椅墊頂菊花" 的方式, 連續抽個上百公尺, 氣不喘, 腳不累, 腰也不會酸哦~
晚上回家的時候, 就想也用 "椅墊頂菊花" 的方式來挑戰一下新坡一街好了...
結果... 失敗~
"椅墊頂菊花" 只是稍微把重心往前移, 有加大坐管角度 (前傾), 補償上坡角度 (後傾), 恢復踩踏效率跟力量的效果...
可是新坡一街真的是太陡了... 光靠腳的力量是沒辦法把咱家的藍給抽上山滴... 所以只好又恢復成之前的抽車姿勢...
整個人站起來, 把膝蓋打直, 直接用身體的重量, 再配合往上提手把的反作用力, 才有辦法踩得動踏板...
由於站起來抽車要死命地提手把, 才有足夠的反作用力可以踩得動踏板, 所以只能握比較好施力的手把...
不過, 因為 "椅墊頂菊花" 只要輕扶著手把就可以了, 所以就會握在比較舒適的煞把上...
沒想到... 新坡一街上到一半的時候, 就上不去了...
慌亂中要從 "椅墊頂菊花" 站起來抽車硬上的時候, 原本握煞把的手來不及改握手把, 所以手部跟上半身的力量就沒辦法 100% 的發揮出來...
少了手把上提的反作用力, 踩不動踏板... 那自然是定桿下馬囉~
"椅墊頂菊花" 的時候, 車速大概還有 4.x km/h, RPM (轉速) 大概也還有 25 左右...
可遇到絕命吐血坡, 站起來抽車的時候, 車速大概就只有 3.x km/h, 然後 RPM 也掉到大概只有 20 左右...
媽呀~ 以咱家藍最輕的齒比, 前 42 齒配後 28 齒來看, 車速要拉到 11.x km/h, RPM 才有 60, 踩踏才會比較有效率耶~
所以我就在想啦~ 以藍的齒比來看, 硬衝新坡一街根本就是惡搞~ 還是要循序漸進, 儘量先專注在 60 RPM 就可以爬得上去的山坡才對...
也許前 42 後 28 的齒比跟新坡一街是合力打造了一個極限, 硬衝不只不會越騎越輕鬆, 而且還可能造成運動傷害...
所以, 就打算暫時先避開新坡一街唄~
如果練到最後, 還是覺得咱家的藍不適合環島的話, 那就再看看是要改齒比呢~? 還是就直接改騎小紅 (MTA 58A) 去環島算了...
RB 660: 夜騎 - 東山高中後山 (備份)
(原文日期 = 2008/06/20)
自從咱家的藍 (RB 660) 入門之後, 就沒再騎過東山高中後山了... 因為... 齒比重呀~
騎 RB (Road Bike, 公路車) 也快兩個月了, 爬山應該有之前騎 MTB (Mountain Bike, 登山車) 的進度了唄~
最近覺得緩坡抽車的 "椅墊頂菊花" 還蠻有趣的, 趁著晚上出差前, 就來東山高中的後山驗收一下好了...
出門前, 還在想說, 下坡不要衝, 危險又不是真的可以練到什麼... 結果... 還是忍不住... 下山的時候, 衝到了 59.1 km/h...
咳... 並沒有刻意衝到很 "緊繃" 啦~ 是因為白天視線好, 再加上路面乾燥的關係啦...
一上坡, 就是直接 "椅墊頂菊花" 了... 因為不想再賴在椅墊上, 踩到腰酸背痛...
如果以碼錶上的車速來看爬坡的話, 目前賴在椅墊的舒適時速大概是在 7.x km/h 以上, 也就是轉速在 40 RPM 以上的時候...
只要坡度陡到時速掉到 7.x km/h 以下, 也就是轉速掉到 40 RPM 以下的時候, 就會覺得太重踩, 開始腰酸背痛...
這個時候呢, 就是 "椅墊頂菊花" 上場的時候了... 屁屁約略騰空在椅墊的前面上方, 膝蓋微曲地半蹲著抽車... 再把車速跟轉速拉上來到比較舒適的 7.x km/h 跟 40 RPM...
如果是站起來抽車的話 (車速 = 3.x km/h, 轉速 = 20 RPM), 我目前最多大概是可以抽個二十到三十公尺, 然後就要坐回椅墊休息了...
當然啦~ 除非是休息前的最後攻頂, 沒有抽到爆掉的顧慮, 才有辦法再繼續抽車硬上... 不過... 了不起也只能再多抽個五到十公尺吧~ 哈哈~ 耍白爛...
可是 "椅墊頂菊花" 就神奇囉~ 至少有百來公尺的續航力, 所以順順地就騎完東山高中後山了...
回程的時候, 當然是要躲練起來沒什麼意義的新坡一街囉~ (以 42 x 28 的重齒比來說啦~ 我可不想把膝蓋騎報廢呀~) 改由坡度比較緩和的後山爬回家...
嗯... 還是回家比較硬... 車速掉到 5.x km/h 左右, 轉速也只剩下 30 RPM... 幾乎是整路的 "椅墊頂菊花"...
雖然還是有百來公尺的續航力... 可是掉到 5.x 甚至於是 4.x km/h (轉速 = 25 RPM) 的時候, 就會比較喘了... 遇到緩坡的時候, 就還是會想坐回椅墊上休息一下...
之前小藍 (Bould) 騎東山高中後山整趟來回的均速是 11.9 km/h, 這次藍的均速卻已經可以拉到 13.2 km/h 了...
不過... 希望不是靠衝下坡拉上來的... 呵呵~
自從咱家的藍 (RB 660) 入門之後, 就沒再騎過東山高中後山了... 因為... 齒比重呀~
騎 RB (Road Bike, 公路車) 也快兩個月了, 爬山應該有之前騎 MTB (Mountain Bike, 登山車) 的進度了唄~
最近覺得緩坡抽車的 "椅墊頂菊花" 還蠻有趣的, 趁著晚上出差前, 就來東山高中的後山驗收一下好了...
出門前, 還在想說, 下坡不要衝, 危險又不是真的可以練到什麼... 結果... 還是忍不住... 下山的時候, 衝到了 59.1 km/h...
咳... 並沒有刻意衝到很 "緊繃" 啦~ 是因為白天視線好, 再加上路面乾燥的關係啦...
一上坡, 就是直接 "椅墊頂菊花" 了... 因為不想再賴在椅墊上, 踩到腰酸背痛...
如果以碼錶上的車速來看爬坡的話, 目前賴在椅墊的舒適時速大概是在 7.x km/h 以上, 也就是轉速在 40 RPM 以上的時候...
只要坡度陡到時速掉到 7.x km/h 以下, 也就是轉速掉到 40 RPM 以下的時候, 就會覺得太重踩, 開始腰酸背痛...
這個時候呢, 就是 "椅墊頂菊花" 上場的時候了... 屁屁約略騰空在椅墊的前面上方, 膝蓋微曲地半蹲著抽車... 再把車速跟轉速拉上來到比較舒適的 7.x km/h 跟 40 RPM...
如果是站起來抽車的話 (車速 = 3.x km/h, 轉速 = 20 RPM), 我目前最多大概是可以抽個二十到三十公尺, 然後就要坐回椅墊休息了...
當然啦~ 除非是休息前的最後攻頂, 沒有抽到爆掉的顧慮, 才有辦法再繼續抽車硬上... 不過... 了不起也只能再多抽個五到十公尺吧~ 哈哈~ 耍白爛...
可是 "椅墊頂菊花" 就神奇囉~ 至少有百來公尺的續航力, 所以順順地就騎完東山高中後山了...
回程的時候, 當然是要躲練起來沒什麼意義的新坡一街囉~ (以 42 x 28 的重齒比來說啦~ 我可不想把膝蓋騎報廢呀~) 改由坡度比較緩和的後山爬回家...
嗯... 還是回家比較硬... 車速掉到 5.x km/h 左右, 轉速也只剩下 30 RPM... 幾乎是整路的 "椅墊頂菊花"...
雖然還是有百來公尺的續航力... 可是掉到 5.x 甚至於是 4.x km/h (轉速 = 25 RPM) 的時候, 就會比較喘了... 遇到緩坡的時候, 就還是會想坐回椅墊上休息一下...
之前小藍 (Bould) 騎東山高中後山整趟來回的均速是 11.9 km/h, 這次藍的均速卻已經可以拉到 13.2 km/h 了...
不過... 希望不是靠衝下坡拉上來的... 呵呵~
Cybex 500: 輔助訓練 - 踩飛輪車 (備份)
(原文日期 = 2008/06/22)
出差嘛... 還是可以到 Hotel 的 Gym (健身房) 踩腳踏車...
轉了三班的飛機, 來到了地球的另一端... Check-In 完, 該要洗澡了吧? 呃... 反正都要洗澡, 先去踩個腳踏車唄~
奇怪的 Cybex 500 (腳踏車), 踩踏時間最多只能設到 30 分鐘... 管他的咧~
把轉速維持在 60 RPM, 然後再把強度一直往上調到有點小吃力的感覺... 調到 Level 17 的時候, 覺得差不多了... 就開始衝囉~
剛踩的時候, 還在懷疑是不是強度不夠呀~? 是不是太偷懶了呀~? 等踩到後面才發現... 其實是已經超過平常夜騎大稻埕 (迪化街) 的強度了...
咱家小紅 (MTA 58A) 跟銀副駕夜騎的時候, 平地巡弋的車速大概是在 22 ~ 24 km/h 左右, 也就是在 "前3配後7" 轉速 55 RPM, 跟 "前3配後8" 轉速 50 RPM 之間...
藍 (RB 660) 跟我, 則通常是很悠閒偷懶地 "前H (2) 配後7", 以 50 RPM 的轉速跟在後面練屁股...
會有一點流汗, 不過還可以唱歌, 吹口哨就是了... 一趟三十幾公里騎下來並不會太累, 還算蠻舒服的...
在 Cybex 500 上, 以 60 RPM 跑 Level 17 的時候, 就會喘了~ 而且完全不想唱歌, 吹口哨...
半個小時過後, 看了一下監控面板, 總共踩了 15.7 km... 換句話說, 有 30 km/h 的速度耶~
我是不瞭直接這樣比有沒有意義啦~ 不過如果換算成是藍的話, "前H (2) 配後7", 轉速也才拉到 65 RPM 而已耶~ 真的會這麼累嗎~ 改天夜騎河濱的時候再試試...
接著把再時間重設回三十分鐘倒數, 又繼續踩了半個小時才收工回房間洗澡... 踩到最後面, 就覺得小腿有點不順, 好像要開始抖的感覺...
最後幾分鐘的時候, 有試著把轉速拉到 70 RPM 看看, 結果只支持了兩分鐘... 想說再把轉速拉到 80 RPM 看看, 結果是拉不上去滴~
最後三分鐘的轉速只能維持在 65 RPM, 看來 Level 17 是有點強度... 因為之前在別家 Hotel 有試過把轉速拉到 110 RPM 滴~ 不過腳踏車的型號不一樣, 也不太能這樣比...
藍在衝下坡的時候, 一般只要車速超過 45 km/h, 也就是轉速超過 95 RPM 之後, 我就不太想再踩踏板去追轉速... 覺得太累了, C/P 值太低了...
所以... 原來跟藍最輕的齒比 42:28 搭配起來, 我只是顆小 cc 數的人力引擎... 不只馬力小, 還而斷油的轉速還超低... 只有低轉速時的扭力還可以, 遇到平地跟長程緩坡的時候, 還可以小拼一下...
Cybex 500 => http://www.customizedfitness.com/cybikes.html
出差嘛... 還是可以到 Hotel 的 Gym (健身房) 踩腳踏車...
轉了三班的飛機, 來到了地球的另一端... Check-In 完, 該要洗澡了吧? 呃... 反正都要洗澡, 先去踩個腳踏車唄~
奇怪的 Cybex 500 (腳踏車), 踩踏時間最多只能設到 30 分鐘... 管他的咧~
把轉速維持在 60 RPM, 然後再把強度一直往上調到有點小吃力的感覺... 調到 Level 17 的時候, 覺得差不多了... 就開始衝囉~
剛踩的時候, 還在懷疑是不是強度不夠呀~? 是不是太偷懶了呀~? 等踩到後面才發現... 其實是已經超過平常夜騎大稻埕 (迪化街) 的強度了...
咱家小紅 (MTA 58A) 跟銀副駕夜騎的時候, 平地巡弋的車速大概是在 22 ~ 24 km/h 左右, 也就是在 "前3配後7" 轉速 55 RPM, 跟 "前3配後8" 轉速 50 RPM 之間...
藍 (RB 660) 跟我, 則通常是很悠閒偷懶地 "前H (2) 配後7", 以 50 RPM 的轉速跟在後面練屁股...
會有一點流汗, 不過還可以唱歌, 吹口哨就是了... 一趟三十幾公里騎下來並不會太累, 還算蠻舒服的...
在 Cybex 500 上, 以 60 RPM 跑 Level 17 的時候, 就會喘了~ 而且完全不想唱歌, 吹口哨...
半個小時過後, 看了一下監控面板, 總共踩了 15.7 km... 換句話說, 有 30 km/h 的速度耶~
我是不瞭直接這樣比有沒有意義啦~ 不過如果換算成是藍的話, "前H (2) 配後7", 轉速也才拉到 65 RPM 而已耶~ 真的會這麼累嗎~ 改天夜騎河濱的時候再試試...
接著把再時間重設回三十分鐘倒數, 又繼續踩了半個小時才收工回房間洗澡... 踩到最後面, 就覺得小腿有點不順, 好像要開始抖的感覺...
最後幾分鐘的時候, 有試著把轉速拉到 70 RPM 看看, 結果只支持了兩分鐘... 想說再把轉速拉到 80 RPM 看看, 結果是拉不上去滴~
最後三分鐘的轉速只能維持在 65 RPM, 看來 Level 17 是有點強度... 因為之前在別家 Hotel 有試過把轉速拉到 110 RPM 滴~ 不過腳踏車的型號不一樣, 也不太能這樣比...
藍在衝下坡的時候, 一般只要車速超過 45 km/h, 也就是轉速超過 95 RPM 之後, 我就不太想再踩踏板去追轉速... 覺得太累了, C/P 值太低了...
所以... 原來跟藍最輕的齒比 42:28 搭配起來, 我只是顆小 cc 數的人力引擎... 不只馬力小, 還而斷油的轉速還超低... 只有低轉速時的扭力還可以, 遇到平地跟長程緩坡的時候, 還可以小拼一下...
Cybex 500 => http://www.customizedfitness.com/cybikes.html
Cybex 500: 輔助訓練 - 踩飛輪車 (備份)
(原文日期 = 2008/06/24)
第二次再到 Hotel 的 Gym 踩腳踏車, 想試試看以呼吸為主的踩踏方式...
一樣是 Level 17 的強度, 跟 60 RPM 的轉速, 然後把注意力放在呼吸, 腳則是放鬆讓它自己順順地踩...
結果發現, 每次偷瞄顯示面板的時候, 看到的轉速是比較穩定的...
最後三分鐘站起來抽車... 想拉轉速... 結果連 75 RPM 都不到... 而且也只抽了兩分鐘半再多一點點, 就累到坐回椅墊了...
不過, 因為有把踏板上面用來固定腳掌的帶子調緊, 所以除了原來向下的踩踏之外, 還多了一點點 (真的只有一點點) 的前推, 後拉, 跟上勾的動作, 所以時速有多拉出了一公里多...
第二次再到 Hotel 的 Gym 踩腳踏車, 想試試看以呼吸為主的踩踏方式...
一樣是 Level 17 的強度, 跟 60 RPM 的轉速, 然後把注意力放在呼吸, 腳則是放鬆讓它自己順順地踩...
結果發現, 每次偷瞄顯示面板的時候, 看到的轉速是比較穩定的...
最後三分鐘站起來抽車... 想拉轉速... 結果連 75 RPM 都不到... 而且也只抽了兩分鐘半再多一點點, 就累到坐回椅墊了...
不過, 因為有把踏板上面用來固定腳掌的帶子調緊, 所以除了原來向下的踩踏之外, 還多了一點點 (真的只有一點點) 的前推, 後拉, 跟上勾的動作, 所以時速有多拉出了一公里多...
Cybex 500: 輔助訓練 - 踩飛輪車 (備份)
(原文日期 = 2008/06/24)
第三次再到 Hotel 的 Gym 踩腳踏車, 好像沒有特別的想法... 直接開著電視, 轉到 X Game 的直排輪看比賽...
雖然還是一樣 Level 17 的強度, 可是就看電視多一點, 不特別去管呼吸, 也不特別去管踩踏... 就順順地把轉速拉到 67 RPM 左右...
不過隨著電視節目的節奏變化, 我的轉速也是上上下下地跑, 最低是會瞬間掉到 60 RPM 左右, 然後再突然拉回來...
後半段試著多一點前推, 後拉, 跟上勾的動作, 覺得好像太刻意, 不太適應, C/P 值好像低了點, 不是粉划算...
最後三分鐘還是站起來抽車... 這次多了一點想法... 多放一點重心到手上, 然後再祭最近在練的 "椅墊頂菊花"...
結果, 就抽得完三分鐘了, 轉速雖然還有待加強, 但也拉到 73 RPM 了... 喘當然是喘了, 不過還是腿酸比較麻煩一點...
其實騎到後半段的時候, 就覺得右膝有點怪怪的... 騎完後, 真的是有一點點快要舊疾復發的感覺...
哇咧~ 之前除了 OR (Off Road) 下坡蹲太低, 膝蓋才會痛之外, 後來騎 RB (Road Bike) 就算是龜到只剩下 3 km/h 的時速, 膝蓋也沒痛過呀~ 所以 Level 17 的強度應該是沒有問題呀~
要講是轉速的話, 平常爬山衝下坡, 腳也沒閒著呀~ 雖然沒辦法像網路上的勇腳一樣, 動不動就把轉速拉到 110 RPM, 可我至少也是踩到 95 RPM 了呀~ 不到 75 RPM 的轉速應該也不是問題呀~
該不會... 我真的是顆超級小 cc 數的人力引擎吧... 不只斷油轉速低, 連最大馬力的轉速也不高... 只要荷重 (強度) 一增加, 轉速馬上往下掉得可憐... 要不然就會炸缸 (玩殘膝蓋)...
天呀~ 我不想改車, 也不想玩殘膝蓋呀~ 怎麼辦? 怎麼辦? 怎~麼~辦~~~???
另外, 突然有興趣查了一下, 原來 C/P 值 = Cost/Performance, 即 Price/Performance, 性能價格比, 或俗稱的 "性價比", 斜線算是縮寫字母的分隔符號, 不是除號唷~ 真是有夠混淆滴~
換句話說, 分子 (Cost) 跟分母 (Performance) 是顛倒的啦~ 所以數學上 Performance/Cost 才會是越高越好滴囉~
第三次再到 Hotel 的 Gym 踩腳踏車, 好像沒有特別的想法... 直接開著電視, 轉到 X Game 的直排輪看比賽...
雖然還是一樣 Level 17 的強度, 可是就看電視多一點, 不特別去管呼吸, 也不特別去管踩踏... 就順順地把轉速拉到 67 RPM 左右...
不過隨著電視節目的節奏變化, 我的轉速也是上上下下地跑, 最低是會瞬間掉到 60 RPM 左右, 然後再突然拉回來...
後半段試著多一點前推, 後拉, 跟上勾的動作, 覺得好像太刻意, 不太適應, C/P 值好像低了點, 不是粉划算...
最後三分鐘還是站起來抽車... 這次多了一點想法... 多放一點重心到手上, 然後再祭最近在練的 "椅墊頂菊花"...
結果, 就抽得完三分鐘了, 轉速雖然還有待加強, 但也拉到 73 RPM 了... 喘當然是喘了, 不過還是腿酸比較麻煩一點...
其實騎到後半段的時候, 就覺得右膝有點怪怪的... 騎完後, 真的是有一點點快要舊疾復發的感覺...
哇咧~ 之前除了 OR (Off Road) 下坡蹲太低, 膝蓋才會痛之外, 後來騎 RB (Road Bike) 就算是龜到只剩下 3 km/h 的時速, 膝蓋也沒痛過呀~ 所以 Level 17 的強度應該是沒有問題呀~
要講是轉速的話, 平常爬山衝下坡, 腳也沒閒著呀~ 雖然沒辦法像網路上的勇腳一樣, 動不動就把轉速拉到 110 RPM, 可我至少也是踩到 95 RPM 了呀~ 不到 75 RPM 的轉速應該也不是問題呀~
該不會... 我真的是顆超級小 cc 數的人力引擎吧... 不只斷油轉速低, 連最大馬力的轉速也不高... 只要荷重 (強度) 一增加, 轉速馬上往下掉得可憐... 要不然就會炸缸 (玩殘膝蓋)...
天呀~ 我不想改車, 也不想玩殘膝蓋呀~ 怎麼辦? 怎麼辦? 怎~麼~辦~~~???
另外, 突然有興趣查了一下, 原來 C/P 值 = Cost/Performance, 即 Price/Performance, 性能價格比, 或俗稱的 "性價比", 斜線算是縮寫字母的分隔符號, 不是除號唷~ 真是有夠混淆滴~
換句話說, 分子 (Cost) 跟分母 (Performance) 是顛倒的啦~ 所以數學上 Performance/Cost 才會是越高越好滴囉~
RB 660: 陪騎 - 大稻埕 (備份)
(原文日期 = 2008/07/08)
出差回來, 還在調時差哩... 隔天晚上就被銀副駕抓去操河濱...
還好在出差這兩個禮拜裡, 我也沒閒著... 幾乎天天到 Gym (健身房) 報到... 甚至在週末的時候, 還特別加重練習, 六日兩天各騎了三個小時...
練習的細節跟心得, 以後有機會再哈啦... 反正簡單的說, 就是第一個星期維持 60 RPM 的轉速, 練習踩踏力量...
然後第二個星期則是把轉速拉到 70 RPM, 以坐骨為支點, 用大腿帶動小腿跟腳掌的方式, 畫圓...
晚上帶著咱家的藍 (RB 660) 跟在銀副駕的小紅 (MTA 58A) 後面, 只要車速跟得上, 我就盡量把檔位往下降, 然後盡量把轉速往上拉...
銀副駕平地巡航大概有 23 km/h, 最高則大概是 25 km/h 出頭... 把轉速拉上來之後, 藍只要 L x 6 就可以跟得上小紅了... 轉速大概是在 75 RPM 左右...
整路這樣騎, 就有點小小操到... 想說還是躲一下新坡一街好了... 可銀副駕嫌繞後山太遠, 覺得反而更累... 最後只好還是硬著頭皮上新坡一街...
自從知道低轉重踩爬山傷膝蓋之後, 對爬新坡一街就沒那麼熱衷了...
硬是用 42 x 28 的重齒比來爬新坡一街, 然後龜到只剩下 20 RPM 的 4 km/h 以下... 簡直是故意提早報廢膝蓋的自殺式攻擊, 腳不落地硬上新坡一街又如何咧...?
唉~ 不過最後還是以 "椅墊頂菊花" 搭配 "提車直膝" 的方式龜回了家...
看來要再弄台登山車變速系統的平把公路車, 才有辦法這樣三天兩頭跟銀副駕去騎河濱, 要不然真的是太操了...
銀副駕也蠻有進度的... 連龜回山上的這一段也算進來, 均速都還有 18.7 km/h 溜~
出差回來, 還在調時差哩... 隔天晚上就被銀副駕抓去操河濱...
還好在出差這兩個禮拜裡, 我也沒閒著... 幾乎天天到 Gym (健身房) 報到... 甚至在週末的時候, 還特別加重練習, 六日兩天各騎了三個小時...
練習的細節跟心得, 以後有機會再哈啦... 反正簡單的說, 就是第一個星期維持 60 RPM 的轉速, 練習踩踏力量...
然後第二個星期則是把轉速拉到 70 RPM, 以坐骨為支點, 用大腿帶動小腿跟腳掌的方式, 畫圓...
晚上帶著咱家的藍 (RB 660) 跟在銀副駕的小紅 (MTA 58A) 後面, 只要車速跟得上, 我就盡量把檔位往下降, 然後盡量把轉速往上拉...
銀副駕平地巡航大概有 23 km/h, 最高則大概是 25 km/h 出頭... 把轉速拉上來之後, 藍只要 L x 6 就可以跟得上小紅了... 轉速大概是在 75 RPM 左右...
整路這樣騎, 就有點小小操到... 想說還是躲一下新坡一街好了... 可銀副駕嫌繞後山太遠, 覺得反而更累... 最後只好還是硬著頭皮上新坡一街...
自從知道低轉重踩爬山傷膝蓋之後, 對爬新坡一街就沒那麼熱衷了...
硬是用 42 x 28 的重齒比來爬新坡一街, 然後龜到只剩下 20 RPM 的 4 km/h 以下... 簡直是故意提早報廢膝蓋的自殺式攻擊, 腳不落地硬上新坡一街又如何咧...?
唉~ 不過最後還是以 "椅墊頂菊花" 搭配 "提車直膝" 的方式龜回了家...
看來要再弄台登山車變速系統的平把公路車, 才有辦法這樣三天兩頭跟銀副駕去騎河濱, 要不然真的是太操了...
銀副駕也蠻有進度的... 連龜回山上的這一段也算進來, 均速都還有 18.7 km/h 溜~
RB 660: 陪騎 - 大稻埕 (備份)
(原文日期 = 2008/07/10)
出差回來幾天了, 時差調過來之後, 體力應該有好一點... 不過星期一咱家的藍 (RB 660) 爬了新坡一街之後, 酸痛到一個不行...
晚上再跟銀副駕到河濱晃晃... 繼續再來拉拉轉速... 結果整趟跑下來, 硬是更進一步地把檔位限制在 L x 3 以下...
跟在銀副駕的小紅 (MTA 58A) 後面, 一般直線巡航的速度大概是 20 ~ 25 km/h 左右, 只有在塞車跟過彎的時候, 車速才會掉到 20 km/h 以下...
時速 20 km/h 以下的時候, 直接退到 L x 1, 轉速可以拉到 105 RPM... 偶爾再小玩一下, 還可以拉到 115 RPM, 跑到 22 km/h 左右...
時速 20 km/h 以上的時候, 就會上到 L x 2, 讓轉速再降回到比較舒適的 90 RPM... 偶爾皮癢的時候, 也是可以拉到 115 RPM, 跑到 25 km/h 左右...
時速來到 25 km/h 的時候, 通常就是上到 L x 3, 讓轉速降回到比較沒那麼累的 105 RPM 的時候了... 而且, 遇到大直線的時候, 還會抓抓下把, 幻想一下環法的轉播畫面...
騎了兩個多月的 RB (Road Bike, 公路車), 終於開始有點入門的感覺了... 可是現在以坐骨為支點固定上半身, 然後再以擺動大腿的方式帶動小腿跟腳掌畫圓, 屁股可是更痛了...
回到山下的時候, 由於銀副駕沒有堅持, 就兵分兩路了... 小紅自己硬上新坡一街, 藍則是繞後山上繼續練習抽車拉轉速... 結果配速沒配好, 亂了節奏, 騎得腿酸氣也喘... 哈哈~
出差回來幾天了, 時差調過來之後, 體力應該有好一點... 不過星期一咱家的藍 (RB 660) 爬了新坡一街之後, 酸痛到一個不行...
晚上再跟銀副駕到河濱晃晃... 繼續再來拉拉轉速... 結果整趟跑下來, 硬是更進一步地把檔位限制在 L x 3 以下...
跟在銀副駕的小紅 (MTA 58A) 後面, 一般直線巡航的速度大概是 20 ~ 25 km/h 左右, 只有在塞車跟過彎的時候, 車速才會掉到 20 km/h 以下...
時速 20 km/h 以下的時候, 直接退到 L x 1, 轉速可以拉到 105 RPM... 偶爾再小玩一下, 還可以拉到 115 RPM, 跑到 22 km/h 左右...
時速 20 km/h 以上的時候, 就會上到 L x 2, 讓轉速再降回到比較舒適的 90 RPM... 偶爾皮癢的時候, 也是可以拉到 115 RPM, 跑到 25 km/h 左右...
時速來到 25 km/h 的時候, 通常就是上到 L x 3, 讓轉速降回到比較沒那麼累的 105 RPM 的時候了... 而且, 遇到大直線的時候, 還會抓抓下把, 幻想一下環法的轉播畫面...
騎了兩個多月的 RB (Road Bike, 公路車), 終於開始有點入門的感覺了... 可是現在以坐骨為支點固定上半身, 然後再以擺動大腿的方式帶動小腿跟腳掌畫圓, 屁股可是更痛了...
回到山下的時候, 由於銀副駕沒有堅持, 就兵分兩路了... 小紅自己硬上新坡一街, 藍則是繞後山上繼續練習抽車拉轉速... 結果配速沒配好, 亂了節奏, 騎得腿酸氣也喘... 哈哈~
RB 660: 陪騎 - 關渡 (備份)
(原文日期 = 2008/07/12)
吃了晚飯, 大著肚子, 直接放棄了繼續高轉的想法, 一路 H x 7 低轉到底... 轉速最高只有 55 RPM, 是為了配合銀副駕 26 km/h 的巡航車速...
不必高轉, 原本以坐骨為支點的畫圓, 就多了一點點左右腳互踩蹺蹺板的味道... 坐骨的壓力頓時被攤掉了不少... 雖然不是正確的騎法... 不過還真是輕鬆了不少...
不再飆高轉之後, 就又可以邊騎邊唱歌了... 大直線的時候, 還試著站起抽車衝刺... 結果車速只拉到了 39 km/h 出頭, 轉速也只拉到快 85 RPM 而已...
真不曉得均速 40 km/h 的環法選手是怎麼騎的... 五個多小時騎 200 km... 真是恐怖哦~
雖然說, 一路上所遇到的塞車, 跟下午雷陣雨所造成的積水, 拖慢了不少的車速... 不過少了上山回家的這一段, 均速還是有維持到 20 km/h 出頭...
吃了晚飯, 大著肚子, 直接放棄了繼續高轉的想法, 一路 H x 7 低轉到底... 轉速最高只有 55 RPM, 是為了配合銀副駕 26 km/h 的巡航車速...
不必高轉, 原本以坐骨為支點的畫圓, 就多了一點點左右腳互踩蹺蹺板的味道... 坐骨的壓力頓時被攤掉了不少... 雖然不是正確的騎法... 不過還真是輕鬆了不少...
不再飆高轉之後, 就又可以邊騎邊唱歌了... 大直線的時候, 還試著站起抽車衝刺... 結果車速只拉到了 39 km/h 出頭, 轉速也只拉到快 85 RPM 而已...
真不曉得均速 40 km/h 的環法選手是怎麼騎的... 五個多小時騎 200 km... 真是恐怖哦~
雖然說, 一路上所遇到的塞車, 跟下午雷陣雨所造成的積水, 拖慢了不少的車速... 不過少了上山回家的這一段, 均速還是有維持到 20 km/h 出頭...
RB 660: 陪騎 - 大稻埕 (備份)
(原文日期 = 2008/07/12)
正所謂: 殺敵一萬, 自損三千. 連操河濱的第三天, 銀副駕跟我當然是兩敗俱傷囉...
整趟下來, 銀副駕的小紅 (MTA 58A) 均速掉了 0.7 km/h, 所以咱家的藍 (RB 660) 直接 L x 2 就跑完全程了...
L x 2 爾偶還是要拉到 25 km/h 以上才追得上銀副駕啦~ 115 RPM 左右的轉速... 操到第三天, 真的是有點受不了...
所以咧? 後來就偷懶, 直接 L x 2 到底了... 銀副駕車速掉下來的時候, 趕緊降轉龜起來休息一下... 就沒有逞強, 不敢退到 L x 1 繼續飆高轉...
含上山龜回家, 來回一個小時四十幾分下來, 均速降到 17 km/h...
更猛的是第四天, 銀副駕竟然還想再從美麗華騎到關渡...
正所謂: 殺敵一萬, 自損三千. 連操河濱的第三天, 銀副駕跟我當然是兩敗俱傷囉...
整趟下來, 銀副駕的小紅 (MTA 58A) 均速掉了 0.7 km/h, 所以咱家的藍 (RB 660) 直接 L x 2 就跑完全程了...
L x 2 爾偶還是要拉到 25 km/h 以上才追得上銀副駕啦~ 115 RPM 左右的轉速... 操到第三天, 真的是有點受不了...
所以咧? 後來就偷懶, 直接 L x 2 到底了... 銀副駕車速掉下來的時候, 趕緊降轉龜起來休息一下... 就沒有逞強, 不敢退到 L x 1 繼續飆高轉...
含上山龜回家, 來回一個小時四十幾分下來, 均速降到 17 km/h...
更猛的是第四天, 銀副駕竟然還想再從美麗華騎到關渡...
RB 660: 陪騎 - 大稻埕 (備份)
(原文日期 = 2008/07/14)
去貢竂福隆的海洋音樂祭晃了一下, 所以就休息了一天, 沒有騎車...
隔天傍晚... 銀副駕的標準行程, 來回 43 km 的大稻埕又出現了...
由於關渡行程之後休息了一天, 原本過勞的銀副駕就恢復了體力, 所以就小衝了一下...
小紅 (MTA 58A) 平地給我騎到 27 km/h, 離開河濱的時候, 均速還有 22 km/h...
最猛的是, 騎完新坡一街回家之後, 均速竟然還有 20.3 km/h... 真是太恐怖了...
由於是晚飯前騎車, 怕騎到一半體力不濟, 所以原本是打算多用個一兩個檔位, 降低轉速輕鬆騎的...
結果, 身體一熱開了之後, 不由自主地卻還是把檔位限制在 L x 3 以下, 繼續飆高轉...
不過, 27 km/h 對咱家的小藍來說, 也只不過是 115 RPM 而已... 而且只有偶爾才出現...
大部份的巡航速度, 還是落在 24 ~ 25 km/h 之間啦~ 所以其實只拉到 100 ~ 105 RPM 而已...
不過, 因為銀副駕的均速多拉出了 2 km/h, 所以我還是被操到... 回程到一半的時候, 我已經是騎到齜牙裂嘴了...
回到山下的時候, 已經覺得有點體力不濟了... 最後當然還是龜後山回家... 所以均速也就比銀副駕遜... 只有 19.1 km/h...
去貢竂福隆的海洋音樂祭晃了一下, 所以就休息了一天, 沒有騎車...
隔天傍晚... 銀副駕的標準行程, 來回 43 km 的大稻埕又出現了...
由於關渡行程之後休息了一天, 原本過勞的銀副駕就恢復了體力, 所以就小衝了一下...
小紅 (MTA 58A) 平地給我騎到 27 km/h, 離開河濱的時候, 均速還有 22 km/h...
最猛的是, 騎完新坡一街回家之後, 均速竟然還有 20.3 km/h... 真是太恐怖了...
由於是晚飯前騎車, 怕騎到一半體力不濟, 所以原本是打算多用個一兩個檔位, 降低轉速輕鬆騎的...
結果, 身體一熱開了之後, 不由自主地卻還是把檔位限制在 L x 3 以下, 繼續飆高轉...
不過, 27 km/h 對咱家的小藍來說, 也只不過是 115 RPM 而已... 而且只有偶爾才出現...
大部份的巡航速度, 還是落在 24 ~ 25 km/h 之間啦~ 所以其實只拉到 100 ~ 105 RPM 而已...
不過, 因為銀副駕的均速多拉出了 2 km/h, 所以我還是被操到... 回程到一半的時候, 我已經是騎到齜牙裂嘴了...
回到山下的時候, 已經覺得有點體力不濟了... 最後當然還是龜後山回家... 所以均速也就比銀副駕遜... 只有 19.1 km/h...
RB 660: 晨騎 - 烏來 (備份)
(原文日期 = 2008/08/03)
一大早出差回來, 本來是想洗個澡, 賴到床上調時差滴... 咦~ 睡不著耶~ 陰天啊... 呵呵~ 那就牽著藍 (RB 660) 到烏來走走唄~
雖然之前咱家的藍已經有 1:20:00 跑完新烏路來回烏來停車場的實力了, 不過因為最近在網路上看到有些會參加台灣 RB (Road Bike) 賽事的業餘車手可以 0:30:00 內單趟跑完新烏路到烏來停車場, 所以我就也想再衝衝看...
由於之前練畫圓騎車已經習慣拉高 RPM 了, 而且看 Tour de France (環法) 的選手也都是超高轉在衝... 所以這次跑烏來就也拉高轉來給他衝衝看唄...
哈哈~ 有點慘~ L x 1 爬坡掉到 10 km/h 的時候, 就要 "椅墊頂菊花" 才有辦法稍微維持一下轉速... 結果, 一開始就衝得太急, 腳就開始軟了...
最慘的是, 一路瀕臨爆缸地撐到了烏來停車場, 結果... 出門的時候, 竟然忘了把碼錶歸零... 根本就看不出成績... 真是香蕉你個芭樂呀...
到烏來停車場的時間沒測到, 只好改測一下回程的時間參考看看囉~
由於去的時候比較急, 有小操到, 所以回新烏路的時候, 就不敢再那麼急... 不過遇上坡到該 "屁股頂菊花" 的時候, 也都沒放過就是了...
結果... 只跑出了 0:38:00 的時間... 還差真多耶...
之前剛開始騎自行車的時候, 聽到人家可以在 1:20:00 內跑完烏來停車場來回的時候, 覺得人家是超人... 真是太不可思議了~
努力了一陣子, 好不容易好像也可以跟人家一樣跑進 1:20:00 了, 結果又聽到業餘的車手可以在 0:30:00 內跑完單趟到烏來停車場... 唉呀呀~ 只好繼續衝了...
另外, 回到山下的時候, 還真是沒力耶~ 偷吃步, 補給順便休息一下... 後來東彎西拐地, 還是被我不落地的從長春路給龜回上山了... 不過, 總共龜掉了破紀錄的 0:22:00... 還真是龜咧~
一大早出差回來, 本來是想洗個澡, 賴到床上調時差滴... 咦~ 睡不著耶~ 陰天啊... 呵呵~ 那就牽著藍 (RB 660) 到烏來走走唄~
雖然之前咱家的藍已經有 1:20:00 跑完新烏路來回烏來停車場的實力了, 不過因為最近在網路上看到有些會參加台灣 RB (Road Bike) 賽事的業餘車手可以 0:30:00 內單趟跑完新烏路到烏來停車場, 所以我就也想再衝衝看...
由於之前練畫圓騎車已經習慣拉高 RPM 了, 而且看 Tour de France (環法) 的選手也都是超高轉在衝... 所以這次跑烏來就也拉高轉來給他衝衝看唄...
哈哈~ 有點慘~ L x 1 爬坡掉到 10 km/h 的時候, 就要 "椅墊頂菊花" 才有辦法稍微維持一下轉速... 結果, 一開始就衝得太急, 腳就開始軟了...
最慘的是, 一路瀕臨爆缸地撐到了烏來停車場, 結果... 出門的時候, 竟然忘了把碼錶歸零... 根本就看不出成績... 真是香蕉你個芭樂呀...
到烏來停車場的時間沒測到, 只好改測一下回程的時間參考看看囉~
由於去的時候比較急, 有小操到, 所以回新烏路的時候, 就不敢再那麼急... 不過遇上坡到該 "屁股頂菊花" 的時候, 也都沒放過就是了...
結果... 只跑出了 0:38:00 的時間... 還差真多耶...
之前剛開始騎自行車的時候, 聽到人家可以在 1:20:00 內跑完烏來停車場來回的時候, 覺得人家是超人... 真是太不可思議了~
努力了一陣子, 好不容易好像也可以跟人家一樣跑進 1:20:00 了, 結果又聽到業餘的車手可以在 0:30:00 內跑完單趟到烏來停車場... 唉呀呀~ 只好繼續衝了...
另外, 回到山下的時候, 還真是沒力耶~ 偷吃步, 補給順便休息一下... 後來東彎西拐地, 還是被我不落地的從長春路給龜回上山了... 不過, 總共龜掉了破紀錄的 0:22:00... 還真是龜咧~
MTA 58A: 陪騎 - 大稻埕 (備份)
(原文日期 = 2008/08/10)
因為要調時差, 所以前幾天早上騎完烏來之後, 晚上又陪銀副架去騎大稻埕...
銀副駕覺得騎 RB (Road Bike, 公路車) 比較快, 比較爽, 所以偶爾會跟我搶著騎小藍 (RB 660)...
騎著小藍的銀副駕, 晚上最高的平地車速, 竟然給我飆到了 30 km/h... 而且連均速都還有 24h/km 哩...
苦練 RPM 的我, 騎著小紅 (MTA 58A), 2 x 6 硬是得拉到 95 RPM 才有辦法不被海放...
MTB (Mountain Bike, 登山車) 的座墊比較寬, 踩踏時對大腿內側的摩擦也比較大... 坐姿比較高, 屁股要承受比較大的體重... 貪玩硬拉 RPM 的結果... 當然就是又磨破皮囉~
回到山下, 當然還是躲新坡一街, 從後山上囉~ 不過已經沒再用 "椅墊頂菊花" 了... 因為腿力有再好一點點, 所以直接站起來抽車慢慢龜回山上就可以了...
早上來回烏來停車場, 先來個 36 km. 傍晚再來個大稻埕, 來回 40 km... 有小累到, 晚上就還蠻好睡的... 隔天幾乎沒什麼時差的問題...
因為要調時差, 所以前幾天早上騎完烏來之後, 晚上又陪銀副架去騎大稻埕...
銀副駕覺得騎 RB (Road Bike, 公路車) 比較快, 比較爽, 所以偶爾會跟我搶著騎小藍 (RB 660)...
騎著小藍的銀副駕, 晚上最高的平地車速, 竟然給我飆到了 30 km/h... 而且連均速都還有 24h/km 哩...
苦練 RPM 的我, 騎著小紅 (MTA 58A), 2 x 6 硬是得拉到 95 RPM 才有辦法不被海放...
MTB (Mountain Bike, 登山車) 的座墊比較寬, 踩踏時對大腿內側的摩擦也比較大... 坐姿比較高, 屁股要承受比較大的體重... 貪玩硬拉 RPM 的結果... 當然就是又磨破皮囉~
回到山下, 當然還是躲新坡一街, 從後山上囉~ 不過已經沒再用 "椅墊頂菊花" 了... 因為腿力有再好一點點, 所以直接站起來抽車慢慢龜回山上就可以了...
早上來回烏來停車場, 先來個 36 km. 傍晚再來個大稻埕, 來回 40 km... 有小累到, 晚上就還蠻好睡的... 隔天幾乎沒什麼時差的問題...
MTA 58A: 陪騎 - 大稻埕 (備份)
(原文日期 = 2008/08/11)
在電視上的 Triathlon (三鐵) 轉播裡頭看到了, 在選手跑步的時候, 會有工作人員騎著自行車在前面導引. 而在選手騎自行車的時候, 工作人員就會改騎速度更快的摩托車...
現在夜騎大稻埕的時候, 我也有前導車了... 哇咧~ 什麼時候小藍 (RB 660) 變成是銀副駕的座騎呀~? 嗚~ 我只能騎小紅 (MTA 58A) 了...
還好下午下過雨, 晚上銀副駕並沒有飆到殺紅了眼... 平地的均速只有 22 km/h... 最高時速也只有 28 km/h...
因為目前的中心德目是 RPM, 所以就繼續把小紅封印在 2 x 6 以下的檔位... 硬拉到 105 RPM, 整路狂追小藍...
去程的時候, 還可以整路緊咬... 回程的時候, 就比較沒力了... 雖然盡了全力, 最後還被海放了大概 75 m...
回到山下的時候, 繼續躲新坡一街... 後山的強度好像是比較剛好, 每多騎一次, 就會有一點點進步的感覺...
原本是整路坐著騎, 狂操膝蓋, 腰酸背痛地龜上山... 後來改練 "椅墊頂菊花", 雖然還是會操到一點點的膝蓋, 不過至少已經不會腰酸背痛了... 現在直接站起來抽車, 終於可以算是沒有操到膝蓋了...
雖然現在沒辦法直接一路抽上山, 偶爾遇到緩坡的時候, 還是會想要坐回椅墊上喘口氣... 不過抽車的時候, 感覺上是比較有節奏了... 膝蓋也可以打得比較直了, 對體重的運用也更有效率了... 最重要的是... 抽回上山, 並不會爆掉唷~
不像前一陣子硬上新坡一街, 每次騎每次爆, 雖然還是可以腳不落地的完騎, 不過幾乎每次騎都是一樣累, 並沒有進步的感覺... 就覺得應該是強度超過齒比, 跟自己的程度太多... 只好暫時放棄, 免得又操出了膝蓋的舊疾...
在電視上的 Triathlon (三鐵) 轉播裡頭看到了, 在選手跑步的時候, 會有工作人員騎著自行車在前面導引. 而在選手騎自行車的時候, 工作人員就會改騎速度更快的摩托車...
現在夜騎大稻埕的時候, 我也有前導車了... 哇咧~ 什麼時候小藍 (RB 660) 變成是銀副駕的座騎呀~? 嗚~ 我只能騎小紅 (MTA 58A) 了...
還好下午下過雨, 晚上銀副駕並沒有飆到殺紅了眼... 平地的均速只有 22 km/h... 最高時速也只有 28 km/h...
因為目前的中心德目是 RPM, 所以就繼續把小紅封印在 2 x 6 以下的檔位... 硬拉到 105 RPM, 整路狂追小藍...
去程的時候, 還可以整路緊咬... 回程的時候, 就比較沒力了... 雖然盡了全力, 最後還被海放了大概 75 m...
回到山下的時候, 繼續躲新坡一街... 後山的強度好像是比較剛好, 每多騎一次, 就會有一點點進步的感覺...
原本是整路坐著騎, 狂操膝蓋, 腰酸背痛地龜上山... 後來改練 "椅墊頂菊花", 雖然還是會操到一點點的膝蓋, 不過至少已經不會腰酸背痛了... 現在直接站起來抽車, 終於可以算是沒有操到膝蓋了...
雖然現在沒辦法直接一路抽上山, 偶爾遇到緩坡的時候, 還是會想要坐回椅墊上喘口氣... 不過抽車的時候, 感覺上是比較有節奏了... 膝蓋也可以打得比較直了, 對體重的運用也更有效率了... 最重要的是... 抽回上山, 並不會爆掉唷~
不像前一陣子硬上新坡一街, 每次騎每次爆, 雖然還是可以腳不落地的完騎, 不過幾乎每次騎都是一樣累, 並沒有進步的感覺... 就覺得應該是強度超過齒比, 跟自己的程度太多... 只好暫時放棄, 免得又操出了膝蓋的舊疾...
RB 630: 車況追蹤 - 新車入庫 (備份)
(原文日期 = 2008/08/13)
前幾天做了一件蠢事, 那就是晃到了山下的 Merida 買了一台小黃 (RB 630)... 並不是車子有問題, 而是我忘事先確認齒比了...
銀副駕算是屬於比較容易逞兇鬥狠那一型的唄~ 所以很討厭被超車... 小紅 (MTA 58A) 因為是 MTB (Mountain Bike, 登山車), 越野胎的前進阻力大, 騎乘姿勢的風阻也比較大, 所以就一直被銀副駕抱怨...
最近雖然周末的行程滿檔, 比較沒有時間 OR (Off-Road, 越野) 小衝一下, 不過小紅可是我 OR 的最後希望溜~ 怎麼可以為了銀副駕要夜騎河濱, 就改成平頭的防刺胎咧~
所以我就想說, 買台細胎輕齒比的 SB (Street Bike, 街車)... 一來, 細胎的阻力小, 在河濱還可以小飆一下, 二來, 輕齒比有爬坡能力, 可以直接硬上新坡一街爬回家... 這樣一來, 我就可以不必再被銀副駕的碎碎唸疲勞轟炸了...
Giant 的 M3 漲完價要一萬多, 裝肖維~ 不過至少還是硬叉, 就算我自己要騎, 遇到陡坡, 要站起來抽車也比較爽一點...
Merida 的 TR 760 雖然便宜了幾仟塊, 24 段變速也夠銀副駕上新坡一街了, 不過卻是避震的前叉... 我最討厭不越野的自行車也裝避震前叉了, 有夠不環保的...
結果, 後來就買了小黃... Shimano 的變速撥桿, 中變, 後變, 還有飛輪... 鋁合金的龍頭跟手把... 只可惜... 齒比只有 48 / 38 / 28 配 14 / 16 / 18 / 21 / 24 / 28...
以最有效率的 60 RPM 跑最低檔跑的時候, 小藍是 11.4 km/h, 小紅是 5.5 km/h, 小黃則是介於兩者之間的 8 km/h... 哇咧~ 上新坡一街大概只能跑到 4 ~ 6 km/h 耶~ 那小黃的齒比就還是太重囉...
所以, 就是這一件蠢事囉~ 買了一台銀副駕沒辦法騎上山的小黃... 連我自己騎小黃上新坡一街都要站起來抽車... 所以現在騎河濱, 才會變成是銀副駕騎小藍, 我只能騎小紅了...
前幾天做了一件蠢事, 那就是晃到了山下的 Merida 買了一台小黃 (RB 630)... 並不是車子有問題, 而是我忘事先確認齒比了...
銀副駕算是屬於比較容易逞兇鬥狠那一型的唄~ 所以很討厭被超車... 小紅 (MTA 58A) 因為是 MTB (Mountain Bike, 登山車), 越野胎的前進阻力大, 騎乘姿勢的風阻也比較大, 所以就一直被銀副駕抱怨...
最近雖然周末的行程滿檔, 比較沒有時間 OR (Off-Road, 越野) 小衝一下, 不過小紅可是我 OR 的最後希望溜~ 怎麼可以為了銀副駕要夜騎河濱, 就改成平頭的防刺胎咧~
所以我就想說, 買台細胎輕齒比的 SB (Street Bike, 街車)... 一來, 細胎的阻力小, 在河濱還可以小飆一下, 二來, 輕齒比有爬坡能力, 可以直接硬上新坡一街爬回家... 這樣一來, 我就可以不必再被銀副駕的碎碎唸疲勞轟炸了...
Giant 的 M3 漲完價要一萬多, 裝肖維~ 不過至少還是硬叉, 就算我自己要騎, 遇到陡坡, 要站起來抽車也比較爽一點...
Merida 的 TR 760 雖然便宜了幾仟塊, 24 段變速也夠銀副駕上新坡一街了, 不過卻是避震的前叉... 我最討厭不越野的自行車也裝避震前叉了, 有夠不環保的...
結果, 後來就買了小黃... Shimano 的變速撥桿, 中變, 後變, 還有飛輪... 鋁合金的龍頭跟手把... 只可惜... 齒比只有 48 / 38 / 28 配 14 / 16 / 18 / 21 / 24 / 28...
以最有效率的 60 RPM 跑最低檔跑的時候, 小藍是 11.4 km/h, 小紅是 5.5 km/h, 小黃則是介於兩者之間的 8 km/h... 哇咧~ 上新坡一街大概只能跑到 4 ~ 6 km/h 耶~ 那小黃的齒比就還是太重囉...
所以, 就是這一件蠢事囉~ 買了一台銀副駕沒辦法騎上山的小黃... 連我自己騎小黃上新坡一街都要站起來抽車... 所以現在騎河濱, 才會變成是銀副駕騎小藍, 我只能騎小紅了...
自行車: 節能減碳 - 沖泡式運動飲料 (備份)
(原文日期 = 2008/08/14)
如果每次跟銀副駕夜騎都要喝掉兩罐運動飲料, 然後平均一個禮拜要騎三趟的話, 那就六罐保特瓶的垃圾量了耶~
突然嚇醒, 所以就去買了兩個最陽春的水壺, 跟兩盒運動飲料的沖泡包, 開始自己沖泡運動飲料...
環保, 才是騎自行車的本色呀~
如果每次跟銀副駕夜騎都要喝掉兩罐運動飲料, 然後平均一個禮拜要騎三趟的話, 那就六罐保特瓶的垃圾量了耶~
突然嚇醒, 所以就去買了兩個最陽春的水壺, 跟兩盒運動飲料的沖泡包, 開始自己沖泡運動飲料...
環保, 才是騎自行車的本色呀~
RB 630: 陪騎 - 大稻埕 (備份)
(原文日期 = 2008/08/14)
晚上還是夜騎大稻埕, 不過銀副駕卻反常地說要騎小紅 (MTA 58A)...
小紅是平把的 MTB (Mountain Bike, 登山車), 容易操控, 變速又方便, 所以雖然越野胎阻力大, 不過銀副駕還是飆得很賣力...
到大稻埕的時候, 均速有 23 km/h 以上, 瞬間最高時速也有 28 km/h 以上... 第二次夜騎的小黃 (RB 630) 當然不能示弱囉~ 趕緊以 95 以上的 RPM, 把自己封印在 2 x 5 以下的檔位, 輕鬆地緊咬在後...
回程的時候, 銀副駕突然說要改騎小黃... 這下換成是銀副駕輕鬆騎了... 雖然是差不多的均速跟極速, 不過改騎封印在 2 x 6 以下檔位的小紅, 轉速可就得飆到 105 RPM 了...
當然又磨破皮了...
回到了山下, 銀副駕又換回了小紅... 由於上次小黃爬新坡一街的時候, 竟然被小紅給從後面追上來... 所以這次就乖乖地先跟在小紅後面, 避免干擾到小紅上山的節奏...
小黃的 1 x 1 大概是介於小紅 1 x 3 跟 1 x 4 之間吧, 不然就是小紅的 2 x 1, 所以遇到陡坡的時候, 就還是得乖乖站起來抽車...
一路上盡量調節體力, 並沒有打算硬跟, 所以就被小紅拉開到有 10 m 左右的距離... 一直等到最後的一個陡坡, 我才站起來抽車攻擊... 呵呵~ 抽車果然還是硬叉比較爽... 讚~
如果只騎河濱, 不爬陡坡的話, 小黃可真是物美價廉呀~ 雖然沒有快拆, 可是硬叉配窄胎, 環保呀~
晚上還是夜騎大稻埕, 不過銀副駕卻反常地說要騎小紅 (MTA 58A)...
小紅是平把的 MTB (Mountain Bike, 登山車), 容易操控, 變速又方便, 所以雖然越野胎阻力大, 不過銀副駕還是飆得很賣力...
到大稻埕的時候, 均速有 23 km/h 以上, 瞬間最高時速也有 28 km/h 以上... 第二次夜騎的小黃 (RB 630) 當然不能示弱囉~ 趕緊以 95 以上的 RPM, 把自己封印在 2 x 5 以下的檔位, 輕鬆地緊咬在後...
回程的時候, 銀副駕突然說要改騎小黃... 這下換成是銀副駕輕鬆騎了... 雖然是差不多的均速跟極速, 不過改騎封印在 2 x 6 以下檔位的小紅, 轉速可就得飆到 105 RPM 了...
當然又磨破皮了...
回到了山下, 銀副駕又換回了小紅... 由於上次小黃爬新坡一街的時候, 竟然被小紅給從後面追上來... 所以這次就乖乖地先跟在小紅後面, 避免干擾到小紅上山的節奏...
小黃的 1 x 1 大概是介於小紅 1 x 3 跟 1 x 4 之間吧, 不然就是小紅的 2 x 1, 所以遇到陡坡的時候, 就還是得乖乖站起來抽車...
一路上盡量調節體力, 並沒有打算硬跟, 所以就被小紅拉開到有 10 m 左右的距離... 一直等到最後的一個陡坡, 我才站起來抽車攻擊... 呵呵~ 抽車果然還是硬叉比較爽... 讚~
如果只騎河濱, 不爬陡坡的話, 小黃可真是物美價廉呀~ 雖然沒有快拆, 可是硬叉配窄胎, 環保呀~
RB 660: 夜騎 - 烏來 (備份)
(原文日期 = 2008/08/16)
有時候周末就是會讓人有想瘋狂一下, 解放一下的心情... 所以就帶著咱家的小藍 (RB 660) 再到烏來晃晃...
由於上次騎得太急, 差一點爆掉, 所以晚上就騎得比較保守一點... 在實力還沒到達一定的程度之前, 還是不要再隨便亂抽車好了...
不過保守歸保守, 我還是騎得認真, 或者是說拼命啦... 所以雖然抽車的時間變短了, 不過握下把的時間可是變長了...
結果, 從新烏路口到烏來停車場, 還是騎了 43:10... 回程也是騎了 34:52... 來回 1:18:02 搞定... 從長春路爬回家則是花了 14:52...
咱家的小藍進門才四個月, 前後只跑過三趟的烏來 (之前的五趟, 是上一代的小藍 Boulder 跑的)... 兩個月前的第一次跑, 我是白痴地直接用大盤重踩跑完全程的, 結果所花的時間反而是最短的...
第二次跑的時候, 是把小藍封印在 L x 6 以下的檔位, 然後拉著高轉在跑的, 所以就犧牲掉了緩下坡上的極速 (當然啦~ 時差還沒調回來也可能有關係啦~), 所以在跑下坡比多的回程的時候, 就反而比第一次騎多花了 2 分鐘...
這次是小藍第三次跑, 排除了時差的干擾, 而且憑著 120 RPM 以上的高轉, 也盡力地在緩坡上拉到了 41 km/h 的極速了... 結果來回含上下山的時間, 還是比第一次的低轉重踩慢了 1 分鐘左右...
不過, 有趣的是, 這一次在跑下坡比較多的回程的時候, 反而是比第一次騎少花了 1:30 左右... 這下我可糊塗了... 高轉怎麼可能在上坡騎輸重踩? 難道是我的高轉還差得遠~? 這也太令人傷心了唄~?...
(還好, 不含上下山的這兩段路, 光新烏路口到烏來停車場來回的均速還可以維持在 21.2 km/h...)
所以咧~? 接下來的中心德目, 當然就還是 RPM 囉~ 小藍也就只好繼續被封印在 L x 6 以下的檔位囉~ 衝呀~
有時候周末就是會讓人有想瘋狂一下, 解放一下的心情... 所以就帶著咱家的小藍 (RB 660) 再到烏來晃晃...
由於上次騎得太急, 差一點爆掉, 所以晚上就騎得比較保守一點... 在實力還沒到達一定的程度之前, 還是不要再隨便亂抽車好了...
不過保守歸保守, 我還是騎得認真, 或者是說拼命啦... 所以雖然抽車的時間變短了, 不過握下把的時間可是變長了...
結果, 從新烏路口到烏來停車場, 還是騎了 43:10... 回程也是騎了 34:52... 來回 1:18:02 搞定... 從長春路爬回家則是花了 14:52...
咱家的小藍進門才四個月, 前後只跑過三趟的烏來 (之前的五趟, 是上一代的小藍 Boulder 跑的)... 兩個月前的第一次跑, 我是白痴地直接用大盤重踩跑完全程的, 結果所花的時間反而是最短的...
第二次跑的時候, 是把小藍封印在 L x 6 以下的檔位, 然後拉著高轉在跑的, 所以就犧牲掉了緩下坡上的極速 (當然啦~ 時差還沒調回來也可能有關係啦~), 所以在跑下坡比多的回程的時候, 就反而比第一次騎多花了 2 分鐘...
這次是小藍第三次跑, 排除了時差的干擾, 而且憑著 120 RPM 以上的高轉, 也盡力地在緩坡上拉到了 41 km/h 的極速了... 結果來回含上下山的時間, 還是比第一次的低轉重踩慢了 1 分鐘左右...
不過, 有趣的是, 這一次在跑下坡比較多的回程的時候, 反而是比第一次騎少花了 1:30 左右... 這下我可糊塗了... 高轉怎麼可能在上坡騎輸重踩? 難道是我的高轉還差得遠~? 這也太令人傷心了唄~?...
(還好, 不含上下山的這兩段路, 光新烏路口到烏來停車場來回的均速還可以維持在 21.2 km/h...)
所以咧~? 接下來的中心德目, 當然就還是 RPM 囉~ 小藍也就只好繼續被封印在 L x 6 以下的檔位囉~ 衝呀~
RB 630: 車況追蹤 - 照片更新 (備份)
(原文日期 = 2008/08/18)
終於找到時間幫小黃 (RB 630) 拍了幾張照片... 就貼到之前全家福的最後面唄~
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2642/
又順便算了一下小藍 (RB 660) 的齒比 (含輪徑), 最低檔的 L x 1 大概是小黃的 1 x 3 跟 4 之間, 或者是 2 x 1 跟 2 之間...
也就是小紅 (MTA 58A) 的 1 x 6 跟 7 之間, 或者是 2 x 3 跟 4 之間, 或者是 3 x 1 跟 2 之間...
之前騎小藍上新坡一街, 等於是用比小紅 1 x 6 還重的齒比爬陡坡耶~ 真是要命... 沒操爛膝蓋, 算我好運...
還好最近練成了伸直膝蓋直接用體重踩壓踏板抽車... 雖然動作還不夠順暢, RPM 也拉不上來, 車速反而往下掉... 不過至少是不會再惡操到膝蓋了...
接下來, 就是把抽車的動作練順暢, 讓抽車的動作更精簡, 一方面可以節省體力, 降低爆掉的機會, 另一方面則是可以把 RPM 跟車速同時拉上來...
也就是說... 可以抽車抽得更久更快的意思囉~
終於找到時間幫小黃 (RB 630) 拍了幾張照片... 就貼到之前全家福的最後面唄~
相簿連結 => http://paullin0224.spaces.live.com/photos/cns!72E626D454CBA3C0!2642/
又順便算了一下小藍 (RB 660) 的齒比 (含輪徑), 最低檔的 L x 1 大概是小黃的 1 x 3 跟 4 之間, 或者是 2 x 1 跟 2 之間...
也就是小紅 (MTA 58A) 的 1 x 6 跟 7 之間, 或者是 2 x 3 跟 4 之間, 或者是 3 x 1 跟 2 之間...
之前騎小藍上新坡一街, 等於是用比小紅 1 x 6 還重的齒比爬陡坡耶~ 真是要命... 沒操爛膝蓋, 算我好運...
還好最近練成了伸直膝蓋直接用體重踩壓踏板抽車... 雖然動作還不夠順暢, RPM 也拉不上來, 車速反而往下掉... 不過至少是不會再惡操到膝蓋了...
接下來, 就是把抽車的動作練順暢, 讓抽車的動作更精簡, 一方面可以節省體力, 降低爆掉的機會, 另一方面則是可以把 RPM 跟車速同時拉上來...
也就是說... 可以抽車抽得更久更快的意思囉~
RB 660: 夜騎 - 碧潭 (備份)
(原文日期 = 2008/08/20)
小藍 (RB 660) 來家裡已經四個月囉~ 因為下雨天也照騎, 而且只有偶爾用溼抹布擦兩下, 用刷子刷幾下... 所以前一陣子騎起來, 已經開始咔啦咔啦了... 所以晚上就把車子騎回南勢角的某一家 Merida 調整保養一下...
老闆調整了快拆 (說我調太鬆了... 調緊), 煞車 (我習慣調鬆一點, 反應比較線性一點... 調緊), 變速 (之前 L 變 H 時會落鍊到大盤右側... 中變調鬆), 幫鍊條, 飛輪, 前後導鍊器上泡沫黃油...
調整完之後, 真的有比較好騎的錯覺耶~ 所以只要一遇到上坡就很豪邁地站起來抽車... 在某個緩坡上, 拉高著 RPM 抽車抽到一半... 右膝突然傳來一下熟悉刺痛... 趕緊把右膝放軟, 坐回到椅墊上繼續衝呀~
整理完車子也晚了, 哪兒也去不了, 只好探探新路線囉~ 嗯... 那就騎騎看碧潭到秀朗橋來回唄~ 第一次騎, 覺得路面還蠻平整的, 人也還蠻少的, 可惜路線彎來彎去的, 車速有點拉不上來... 不過騎起來算舒服就是了~
回到山下, 覺得沒什麼騎到, 就想爬爬看新坡一街, 驗收一下才剛練沒幾天的打直膝蓋抽車法... 剛開始還蠻順利的, 膝蓋完全沒有酸累的感覺, 心跳速度的爬升也還算緩慢, 一度曾經以為可以一路抽上山...
結果... 雖然真的是便宜到了膝蓋, 不過卻操到了上半身... 隨著腹肌跟兩隻手臂開始酸軟, 心跳也跟著開始快速飆升... 一個閃神, 歪出了柏油路面, 下了一個超小的落差, 煞把就擦上了路邊的護牆, 人就只好下車了...
哎呀呀~ 真是功虧一籄呀~ 趕緊把車子扶回路面, 繼續抽車而上... 不過, 接下來上半身已經沒力了, 而且心跳也有爆掉的危險, 所以遇到緩坡的時候, 也就只好坐回椅墊上喘一下囉~
回到社區停車場的時候, 是還沒有爆掉啦~ 不過也已經是進入了除了大口喘氣, 什麼事也做不了的半彌留狀態了... 不過... 既然操不到膝蓋嘛... 嘿嘿~ 那小藍就又要復出夜騎, 三天兩頭就來給它極樂一下新坡一街囉~
小藍 (RB 660) 來家裡已經四個月囉~ 因為下雨天也照騎, 而且只有偶爾用溼抹布擦兩下, 用刷子刷幾下... 所以前一陣子騎起來, 已經開始咔啦咔啦了... 所以晚上就把車子騎回南勢角的某一家 Merida 調整保養一下...
老闆調整了快拆 (說我調太鬆了... 調緊), 煞車 (我習慣調鬆一點, 反應比較線性一點... 調緊), 變速 (之前 L 變 H 時會落鍊到大盤右側... 中變調鬆), 幫鍊條, 飛輪, 前後導鍊器上泡沫黃油...
調整完之後, 真的有比較好騎的錯覺耶~ 所以只要一遇到上坡就很豪邁地站起來抽車... 在某個緩坡上, 拉高著 RPM 抽車抽到一半... 右膝突然傳來一下熟悉刺痛... 趕緊把右膝放軟, 坐回到椅墊上繼續衝呀~
整理完車子也晚了, 哪兒也去不了, 只好探探新路線囉~ 嗯... 那就騎騎看碧潭到秀朗橋來回唄~ 第一次騎, 覺得路面還蠻平整的, 人也還蠻少的, 可惜路線彎來彎去的, 車速有點拉不上來... 不過騎起來算舒服就是了~
回到山下, 覺得沒什麼騎到, 就想爬爬看新坡一街, 驗收一下才剛練沒幾天的打直膝蓋抽車法... 剛開始還蠻順利的, 膝蓋完全沒有酸累的感覺, 心跳速度的爬升也還算緩慢, 一度曾經以為可以一路抽上山...
結果... 雖然真的是便宜到了膝蓋, 不過卻操到了上半身... 隨著腹肌跟兩隻手臂開始酸軟, 心跳也跟著開始快速飆升... 一個閃神, 歪出了柏油路面, 下了一個超小的落差, 煞把就擦上了路邊的護牆, 人就只好下車了...
哎呀呀~ 真是功虧一籄呀~ 趕緊把車子扶回路面, 繼續抽車而上... 不過, 接下來上半身已經沒力了, 而且心跳也有爆掉的危險, 所以遇到緩坡的時候, 也就只好坐回椅墊上喘一下囉~
回到社區停車場的時候, 是還沒有爆掉啦~ 不過也已經是進入了除了大口喘氣, 什麼事也做不了的半彌留狀態了... 不過... 既然操不到膝蓋嘛... 嘿嘿~ 那小藍就又要復出夜騎, 三天兩頭就來給它極樂一下新坡一街囉~
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