RB 660: 夜騎 - 動物園 (備份)

(原文日期 = 2008/06/18)

晚上沒事, 帶著咱家的藍 (RB 660) 下山晃晃... 把景美溪兩岸的河濱自行車道給逛了一遍...

閒到連每個出入口都給它騎騎看, 看看每個出入口對應到一般道路的相對位置到底是在哪裡...

這樣以後騎車下山要順便到附近辦點什麼事兒的時候, 直接騎這四通八達的河濱自行車道就可以了...

還是儘量避開擁擠的馬路, 舒服一些...

最近連騎了兩次的產業道路, 繞後山回家... 抽車的時候, 改用 "椅墊頂菊花" 的方式, 連續抽個上百公尺, 氣不喘, 腳不累, 腰也不會酸哦~

晚上回家的時候, 就想也用 "椅墊頂菊花" 的方式來挑戰一下新坡一街好了...
結果... 失敗~

"椅墊頂菊花" 只是稍微把重心往前移, 有加大坐管角度 (前傾), 補償上坡角度 (後傾), 恢復踩踏效率跟力量的效果...

可是新坡一街真的是太陡了... 光靠腳的力量是沒辦法把咱家的藍給抽上山滴... 所以只好又恢復成之前的抽車姿勢...

整個人站起來, 把膝蓋打直, 直接用身體的重量, 再配合往上提手把的反作用力, 才有辦法踩得動踏板...

由於站起來抽車要死命地提手把, 才有足夠的反作用力可以踩得動踏板, 所以只能握比較好施力的手把...

不過, 因為 "椅墊頂菊花" 只要輕扶著手把就可以了, 所以就會握在比較舒適的煞把上...

沒想到... 新坡一街上到一半的時候, 就上不去了...

慌亂中要從 "椅墊頂菊花" 站起來抽車硬上的時候, 原本握煞把的手來不及改握手把, 所以手部跟上半身的力量就沒辦法 100% 的發揮出來...

少了手把上提的反作用力, 踩不動踏板... 那自然是定桿下馬囉~

"椅墊頂菊花" 的時候, 車速大概還有 4.x km/h, RPM (轉速) 大概也還有 25 左右...

可遇到絕命吐血坡, 站起來抽車的時候, 車速大概就只有 3.x km/h, 然後 RPM 也掉到大概只有 20 左右...

媽呀~ 以咱家藍最輕的齒比, 前 42 齒配後 28 齒來看, 車速要拉到 11.x km/h, RPM 才有 60, 踩踏才會比較有效率耶~

所以我就在想啦~ 以藍的齒比來看, 硬衝新坡一街根本就是惡搞~ 還是要循序漸進, 儘量先專注在 60 RPM 就可以爬得上去的山坡才對...

也許前 42 後 28 的齒比跟新坡一街是合力打造了一個極限, 硬衝不只不會越騎越輕鬆, 而且還可能造成運動傷害...

所以, 就打算暫時先避開新坡一街唄~

如果練到最後, 還是覺得咱家的藍不適合環島的話, 那就再看看是要改齒比呢~? 還是就直接改騎小紅 (MTA 58A) 去環島算了...