晚上 (04/25) 拆下小朱 (RB 660) 的鏈條 (CN-HG53, Shimano Deore), 一目一目用布慢慢擦的時候, 突然覺得鏈條怎麼會勾到布?
仔細一看, 原來是鏈條裂開了. 靠~ 真是有夠驚險的, 還好發現了. 不然的話, 要是哪一天突然給我掛在荒郊野外的, 就好笑了. (如果又是晚上的話, 就又更恐怖了...)
明天 (04/26) 要去大陸出差, 等回來再去買鏈條來換囉~
另外, 我實在是很想自我感覺良好地認為, 這應該是我時常抽車爬陡坡造成的... 不過, 以我對自己腿力的瞭解, 大概還是鍊條品質問題的機會比較大啦~ (泣)
CN-HG53 (Shimano 官網) => http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051135&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181679&bmUID=1274369102370&bmLocale=zh
2010年4月26日 星期一
RB 660: 陪騎 - 直潭淨水廠
星期六 (04/24) 在林口長庚陪丈人混了一整天.
飄了整天的雨, 傍晚前終於停了.
回到新店的時候, 地面竟然已經乾了. 銀副駕就說要去夜騎了.
晚上小朱 (RB 660) 還是跟在後面拉轉. 第二次再拉, 已經可以拉到 135 rpm 左右了. 不過, 屁股也跳得太厲害了唄~
最後抽車爬新坡一街的時候, 還算輕鬆. 就騎摩托下山給銀副駕, 然後, 改騎小紅 (MTA 58A) 再抽車爬一次新坡一街.
小紅前 32T 配後 32T, 爬起來, 那可是又更輕鬆了.
看來, 閒置的小藍 (RB 660), 應該可以改成: 前 50/34T (跑車), 後 11-34T (登山車) 的設定哩~
好唄~ 晚上的里程時間是這樣滴~
直潭淨水廠 = 1:05:33 @ 16.9 km/h (1:10:48 -05:15)
2010年4月23日 星期五
RB 660: 夜騎 - 阿柔洋
下禮拜 (04/26) 又要出差了, 這一陣子, 又跟著小忙一下丈人住院的事情, 沒騎到什麼車.
星期三 (04/21) 晚上, 趕緊連閃了兩個局 (一個是專案慶祝小酒會, 另一個是同事的 KTV 趴), 牽了小朱 (RB 660) 出來夜騎.
想說, 太久沒騎車了, 就輕鬆騎個阿柔洋, 繼續驗證一下新的設定 (車椅拉高前移) 唄~
前一陣子, 騎太多北宜的緩坡了, 突然要再回過頭來騎阿柔洋的陡坡, 還真是不太習慣.
只要坡度有點陡, 我就耐不住性子坐在椅子上重踩, 馬上爬起來抽車.
隱修院再過去一點的那個陡坡都還沒過咧~ 就已經很喘了.
等抽完那個陡坡之後, 根本就是喘不過來了, 只能坐回車椅上硬撐, 慢慢龜.
突然想到, 如果騎車是 "重踩練腳力" 跟 "輕踩操心肺" 之間的一個平衡, 那我應該是太偏 "輕踩操心肺" 這一邊了, 所以, 才會騎到腳力好像沒什麼進步耶~
咦~ 那我之前多騎北宜的緩坡, 多練坐在椅子上的踩踏, 那就沒錯啦~ 呃... 可是, 腳力好像沒什麼進步耶~ 嗯, 先不管了.
反正, 幾乎是要整路抽車就對了. 只有真的喘到不行, 而且, 是在坡度比和緩的地方, 才坐回車椅上, 慢慢龜.
之前只要抽太多車, 爬阿柔洋反而是會比較慢滴~ 所以, 我就想說, 晚上應該也是這樣的唄~ 果然, 慢了 03:43.
不過, 最近有稍微練到抽車的轉速哩~ 所以, 也沒有慢得太誇張就是. 畢竟, 很久沒騎阿柔洋了說.
從阿柔洋下來, 過一壽橋, 抽車爬坡的時候, 左小腿的肌肉, 突然抽了兩下. 這是傳說中的抽筋嗎? 我從小到大沒抽過筋耶~
是天氣變熱, 一下子突然流太多汗的關係嗎? 爬完阿柔洋的時候, 明明就沒有風, 還是騎到起雞皮疙瘩... 好像有熱衰的 Fu 哩~
回到山下的 FamilyMart, 又好像沒什麼異樣咧~ 可沒想到, 接下來爬新坡一街, 才剛要抽第一個陡坡的時候, 左小腿的肌肉就又開始抽動了起來.
可我一點都不想停下休息哩~ 所以, 就只好降轉速, 讓腳跟往下掉一點點, 好降低小腿的壓力, 並且, 多用一點手, 背, 還有屁屁, 把小腿失去的力量, 盡量給補儘回來.
本來以為, 最後這一段, 應該是鳥掉了唄~ 可沒想到, 竟然還可以拉在 08:11 哩~ 那看來, 我的抽車, 應該還是算有一滴滴的進步哩~
好唄~ 底下是追蹤用的里程時間:
0) 來回 = 1:54:38 @ 17.700 km/m
1) 加油站 = 28:07 @ 24.946 km/h (27:35 +00:32)
2) 阿柔洋 = 43:28 @ 10.367 km/h (39:45 +03:43)
3) FamilyMart = 34:52 @ 23.696 km/h
4) 新坡一街 = 08:11 @ 6.819 km/h
星期三 (04/21) 晚上, 趕緊連閃了兩個局 (一個是專案慶祝小酒會, 另一個是同事的 KTV 趴), 牽了小朱 (RB 660) 出來夜騎.
想說, 太久沒騎車了, 就輕鬆騎個阿柔洋, 繼續驗證一下新的設定 (車椅拉高前移) 唄~
前一陣子, 騎太多北宜的緩坡了, 突然要再回過頭來騎阿柔洋的陡坡, 還真是不太習慣.
只要坡度有點陡, 我就耐不住性子坐在椅子上重踩, 馬上爬起來抽車.
隱修院再過去一點的那個陡坡都還沒過咧~ 就已經很喘了.
等抽完那個陡坡之後, 根本就是喘不過來了, 只能坐回車椅上硬撐, 慢慢龜.
突然想到, 如果騎車是 "重踩練腳力" 跟 "輕踩操心肺" 之間的一個平衡, 那我應該是太偏 "輕踩操心肺" 這一邊了, 所以, 才會騎到腳力好像沒什麼進步耶~
咦~ 那我之前多騎北宜的緩坡, 多練坐在椅子上的踩踏, 那就沒錯啦~ 呃... 可是, 腳力好像沒什麼進步耶~ 嗯, 先不管了.
反正, 幾乎是要整路抽車就對了. 只有真的喘到不行, 而且, 是在坡度比和緩的地方, 才坐回車椅上, 慢慢龜.
之前只要抽太多車, 爬阿柔洋反而是會比較慢滴~ 所以, 我就想說, 晚上應該也是這樣的唄~ 果然, 慢了 03:43.
不過, 最近有稍微練到抽車的轉速哩~ 所以, 也沒有慢得太誇張就是. 畢竟, 很久沒騎阿柔洋了說.
從阿柔洋下來, 過一壽橋, 抽車爬坡的時候, 左小腿的肌肉, 突然抽了兩下. 這是傳說中的抽筋嗎? 我從小到大沒抽過筋耶~
是天氣變熱, 一下子突然流太多汗的關係嗎? 爬完阿柔洋的時候, 明明就沒有風, 還是騎到起雞皮疙瘩... 好像有熱衰的 Fu 哩~
回到山下的 FamilyMart, 又好像沒什麼異樣咧~ 可沒想到, 接下來爬新坡一街, 才剛要抽第一個陡坡的時候, 左小腿的肌肉就又開始抽動了起來.
可我一點都不想停下休息哩~ 所以, 就只好降轉速, 讓腳跟往下掉一點點, 好降低小腿的壓力, 並且, 多用一點手, 背, 還有屁屁, 把小腿失去的力量, 盡量給補儘回來.
本來以為, 最後這一段, 應該是鳥掉了唄~ 可沒想到, 竟然還可以拉在 08:11 哩~ 那看來, 我的抽車, 應該還是算有一滴滴的進步哩~
好唄~ 底下是追蹤用的里程時間:
0) 來回 = 1:54:38 @ 17.700 km/m
1) 加油站 = 28:07 @ 24.946 km/h (27:35 +00:32)
2) 阿柔洋 = 43:28 @ 10.367 km/h (39:45 +03:43)
3) FamilyMart = 34:52 @ 23.696 km/h
4) 新坡一街 = 08:11 @ 6.819 km/h
RB 660: 陪騎 - 直潭淨水廠
上個星期五 (04/21) 銀副駕終於騎著小紅 (MTA 58A), 跑了一趟直潭淨水廠, 復出了車壇.
我當然是拉著小朱 (RB 660) 拉著轉速, 跟在後面陪騎囉~
下坡不算的話, 車速不過 21 km/h 出頭.
所以, 全程幾乎是小盤 (34T), 配最輕兩檔的後飛 (28 / 24T), 就搞定了.
巡航轉速不過 120 rpm, 不過, 太久沒拉轉速了, 還是有點不習慣哩~
回到山下, 爬新坡一街的時候, 有點太 high 了, 差點就爆心跳了...
另, 車椅往前調 15 mm, 很有一開始騎公路車的 Fu 哩~ 好出力, 也很容易拉轉速...
之前拼命把車椅往後拉, 可能是不適合的...
好吧, 整趟騎下來是這樣滴~
直潭淨水廠 = 18.76 km / 01:10:48 = 15.8 km/h
我當然是拉著小朱 (RB 660) 拉著轉速, 跟在後面陪騎囉~
下坡不算的話, 車速不過 21 km/h 出頭.
所以, 全程幾乎是小盤 (34T), 配最輕兩檔的後飛 (28 / 24T), 就搞定了.
巡航轉速不過 120 rpm, 不過, 太久沒拉轉速了, 還是有點不習慣哩~
回到山下, 爬新坡一街的時候, 有點太 high 了, 差點就爆心跳了...
另, 車椅往前調 15 mm, 很有一開始騎公路車的 Fu 哩~ 好出力, 也很容易拉轉速...
之前拼命把車椅往後拉, 可能是不適合的...
好吧, 整趟騎下來是這樣滴~
直潭淨水廠 = 18.76 km / 01:10:48 = 15.8 km/h
2010年4月21日 星期三
RB 660: 車椅座桿 - Uno SP-369
上次 (04/09) off-set = 25 mm 的 Sky 6 座桿 (ABR) 失敗之後, 我並沒有死心哩~
上個禮拜 (04/15) 我又在網路上弄了一隻 off-set = 0 mm 的 SP-369 (Uno, 就是 Kalloy, NTD$290) 給小朱 (RB 660) 玩.
因為座管是往後傾斜的, 所以, 在把車椅往上拉的時候, 就同時也會有把車椅往後拉的效果.
如此一來, Saddle Setback (車椅鼻頭離 BB 軸心的水平距離) 就會變大, 然後, 就要把車椅往前調, 把變長的距離給補償回來.
換句話說, 把車椅調高之後, 我根本就不再需要 Off-set = 20 mm 的座桿了呢~
所以咧~? Off-set = 0 mm 的 SP-369 就派上用場了.
調到最後, SP-369 是鎖在 VL-1133 (Velo 代工的 TCR 原廠車椅 Giant Gel, 09/19 2008 入手) 座弓前後中心點, 往前 5 mm 的地方.
換句話說, 車椅 VL-1133 對車椅固定座的 Off-set 是 5 mm.
不過, 座桿 SP-369 並沒有 Off-set, 跟正常 20 mm Off-set 的座桿比起來, 是少 20 mm 滴.
這少掉的 20 mm Off-set, 被之前的 5 mm 補償掉之後, 還剩 15 mm.
也就說, 實際上, 相對於座管, 車椅的前移量只有 15 mm 哩~
不過, 從最誇張的車椅後移 20 mm (用 Off-set = 40 mm 的 R710 座桿的時候), 再到目前的車椅前移 15 mm, 這差異也太大了吧?
不過, 看起來, 在曲柄前後水平的時候, 前腳膝蓋還是落在踏板軸心的後面哩~ 所以, 應該是 Ok 滴吧~?
嗯~ 那就照個相, 追蹤一下設定唄~
SP-369 (Uno 官網) => http://www.kalloyuno.com/productsps-2.htm
2010年4月20日 星期二
RB 660: 車椅座桿 - ABR Sky 6
最近小朱 (RB 660) 的車椅越拉越高, 也越拉越前面.
雜誌上說, 車椅的前後中心點, 位於離鼻頭 145 mm 的地方. (車椅全長為 270 或 275 mm)
所以, 我就花了一點時間, 想了一下車椅跟座桿之間的關係.
我的假設是:
1) 座管中心的延長線, 要通過車椅的前後中心點
2) 座桿的車椅固定座, 要剛好鎖在座弓的前後中心點
以 VL-1133 (Velo 代工的 TCR 原廠車椅 Giant Gel, 09/19 2008 入手) 來說, Off-set = 20 mm 的座桿, 剛好可以符合這樣的假設.
我手上的 R710 (Oval Concepts, 04/29 2008 入手), 是 Off-set 可調 = 20 ~ 40 mm. 理論上, 用起來是沒什麼問題的.
只不過, R710 的 Off-set 如果只用到 20 mm 的話, 車椅固定座後面會凸出一截 (就是沒用掉的那一截 Off-set), 那會沒辦法裝快拆式的置物袋耶~
所以咧~? 上上個禮拜 (04/09), 我就上網去弄了一隻天秤式的 Sky 6 (ABR) 回來試, 結果, Off-set = 25 mm, 差了一滴滴.
而且, 整個車椅固定座的體積有點給他大, 也是不太好裝快拆式的置物袋吶~
那就... 再想辦法唄~ 還好, Sky 6 只賣 NTD$370...
Sky 6 (ABR 官網) => http://www.abrbikes.com/product.php?mcid=1&category=9&type=10&series=47&product=54
雜誌上說, 車椅的前後中心點, 位於離鼻頭 145 mm 的地方. (車椅全長為 270 或 275 mm)
所以, 我就花了一點時間, 想了一下車椅跟座桿之間的關係.
我的假設是:
1) 座管中心的延長線, 要通過車椅的前後中心點
2) 座桿的車椅固定座, 要剛好鎖在座弓的前後中心點
以 VL-1133 (Velo 代工的 TCR 原廠車椅 Giant Gel, 09/19 2008 入手) 來說, Off-set = 20 mm 的座桿, 剛好可以符合這樣的假設.
我手上的 R710 (Oval Concepts, 04/29 2008 入手), 是 Off-set 可調 = 20 ~ 40 mm. 理論上, 用起來是沒什麼問題的.
只不過, R710 的 Off-set 如果只用到 20 mm 的話, 車椅固定座後面會凸出一截 (就是沒用掉的那一截 Off-set), 那會沒辦法裝快拆式的置物袋耶~
所以咧~? 上上個禮拜 (04/09), 我就上網去弄了一隻天秤式的 Sky 6 (ABR) 回來試, 結果, Off-set = 25 mm, 差了一滴滴.
而且, 整個車椅固定座的體積有點給他大, 也是不太好裝快拆式的置物袋吶~
那就... 再想辦法唄~ 還好, Sky 6 只賣 NTD$370...
Sky 6 (ABR 官網) => http://www.abrbikes.com/product.php?mcid=1&category=9&type=10&series=47&product=54
2010年4月11日 星期日
MTA 58A: 獨騎 - 坪林
前一晚 (04/09) 沒睡好, 早上 (04/10) 10:00 多才起床... 靠~ 沒時間騎車了.
哈啦了半天, 銀副駕最後竟然放了我半天的騎車假... 爽~
銀副駕前兩天突然說要復出車壇, 所以, 中午就改牽銀副駕的小紅 (MTA 58A) 出門試車了... (小紅擺了 4 個多月沒動了...)
不過, 其實是... 快 2 個禮拜沒騎到車, 又要砍掉重練... 再加上, 前一晚沒睡好... 不敢騎小朱 (RB 660) 出門啦~ 怕騎得下山, 騎不回山上哩~
好久沒騎小紅了, 一騎上去, 就覺得很好騎耶~ 應該是登山車 (MTB) 的手把比較高, 彎腰不用彎得像公路車 (RB) 那麼辛苦吧? 騎起來, 很有逛大街的 Fu 哩~
不過, 重重的前叉, 再加上滾不太動的 1.95 越野胎, 爬坡還真是有點辛苦到哩~
整趟跑下來的時間是 3:13:41, 比小朱的最速單圈整整慢了 29:29... 天呀~ (均速慢 3.200 km/h, 下坡極速則是慢了 2.00 km/h)
爬海倫咖啡的時候, 大概是車速掉到 10 km/h 以下的時候, 就連升個 2 ~ 3 檔, 站起來抽車了唄~
小紅用 32T 齒盤配 32T 飛輪, 跑 10 km/h 的時候, 轉速在 80 rpm 以上. (80 rpm = 9.84 km/h) 所以, 就是 10 km/h 了唄~
自從上次出差 (03/01) 在健身房把抽車的轉速練到了 70 rpm 之後, 發現高轉抽車很操後小腿哩~ 然後, 再跑羅馬公路 (03/19), 坪林 (03/24), 跟五指山 (03/29) 的時候, 也發現到了... 後小腿很酸痛呢~
應該是抽車的方式變了吧? 至於, 是好是壞... 那就要再觀察看看了...
不過, 小紅的曲柄是比較長的 175 mm, 抽起車來的動作會比較大, 還真是有操到後小腿哩~ 而且, 小紅改了 50 mm 的短龍頭之後, 車頭比較神經質, 抽起車來, 車頭很容易扭來扭去哩~
所以, 想練車的話, 還是得找小朱出馬啦~ 至於小紅嘛... 偶爾騎個一次, 轉換一下心情, 小玩一下, 就可以囉~
騎完之後, 覺得體能的狀況, 沒想像中糟耶~ 好哩佳在呀~
哈啦了半天, 銀副駕最後竟然放了我半天的騎車假... 爽~
銀副駕前兩天突然說要復出車壇, 所以, 中午就改牽銀副駕的小紅 (MTA 58A) 出門試車了... (小紅擺了 4 個多月沒動了...)
不過, 其實是... 快 2 個禮拜沒騎到車, 又要砍掉重練... 再加上, 前一晚沒睡好... 不敢騎小朱 (RB 660) 出門啦~ 怕騎得下山, 騎不回山上哩~
好久沒騎小紅了, 一騎上去, 就覺得很好騎耶~ 應該是登山車 (MTB) 的手把比較高, 彎腰不用彎得像公路車 (RB) 那麼辛苦吧? 騎起來, 很有逛大街的 Fu 哩~
不過, 重重的前叉, 再加上滾不太動的 1.95 越野胎, 爬坡還真是有點辛苦到哩~
整趟跑下來的時間是 3:13:41, 比小朱的最速單圈整整慢了 29:29... 天呀~ (均速慢 3.200 km/h, 下坡極速則是慢了 2.00 km/h)
爬海倫咖啡的時候, 大概是車速掉到 10 km/h 以下的時候, 就連升個 2 ~ 3 檔, 站起來抽車了唄~
小紅用 32T 齒盤配 32T 飛輪, 跑 10 km/h 的時候, 轉速在 80 rpm 以上. (80 rpm = 9.84 km/h) 所以, 就是 10 km/h 了唄~
自從上次出差 (03/01) 在健身房把抽車的轉速練到了 70 rpm 之後, 發現高轉抽車很操後小腿哩~ 然後, 再跑羅馬公路 (03/19), 坪林 (03/24), 跟五指山 (03/29) 的時候, 也發現到了... 後小腿很酸痛呢~
應該是抽車的方式變了吧? 至於, 是好是壞... 那就要再觀察看看了...
不過, 小紅的曲柄是比較長的 175 mm, 抽起車來的動作會比較大, 還真是有操到後小腿哩~ 而且, 小紅改了 50 mm 的短龍頭之後, 車頭比較神經質, 抽起車來, 車頭很容易扭來扭去哩~
所以, 想練車的話, 還是得找小朱出馬啦~ 至於小紅嘛... 偶爾騎個一次, 轉換一下心情, 小玩一下, 就可以囉~
騎完之後, 覺得體能的狀況, 沒想像中糟耶~ 好哩佳在呀~
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