RB 660: 夜騎 - 阿柔洋

在北海岸自行車大賽把屁屁騎受傷之後, 又遇上了幾天的雨, 剛好養傷... 順便把令我大失所望的 Selle Italia XR, 換回了原廠的 Cionlli...

昨晚銀副駕加班, 所以就牽了小藍 (RB 660) 到阿柔洋復健去了...

改完設定之後 (車椅往後推到最後, 車把往下轉), 也騎 175 km 了, 可能是身體有比較習慣了吧, 晚上騎的時候, 還是覺得不錯騎, 可已經沒有剛改完, 騎起來的那種驚豔的感覺了...

攺完之後, 在平地路段上, 大概可以多昇個一兩檔在跑. 不過, 心態也有關係啦~ 現在踩得有稍微重一點, 腿有多酸那麼一點點, 然後, 當然也比較喘, 心跳也比較高一點.

回想了一下, 再比較一下雜誌上提到的, 我跑北海岸自行車大賽的時候, 雖然有拉出比平常獨騎時高一點的強度, 可是並沒有拉到比賽應該有的強度, 甚至於, 還比我之前跑 "雙日雙北" 時的強度還低哩~ 我真的是騎得太保守了... 當然啦~ 因為跟不上集團, 自己一個人獨騎, 前面沒有車速接近的 "兔子" 可以追, 也是原因之一啦...

好唄~ 扯太遠了, 還是先回來昨天的夜騎唄~

晚上風可大的咧~ 還好我有省力的新設定... 下山到了加油站一看, 雖然比上次慢了一點點 (-0.278 km/h), 可還是比改設定前的成績都快, 均速有 24.497 km/h.

接著爬阿柔洋, 風真的是超大的, 原本可以坐著騎的緩坡, 大逆風一吹, 就只好站起來, 握著下把, 彎低著腰, 乖乖地抽起車來慢慢龜. 而且, 還不只這樣咧~ 因為風真的是超大的, 所以樹晃起來可是超大聲, 超恐怖的... 尤其是在沒有路燈的路段, 超容易把任何會動的, 會發出聲響的東東 "擬人化" 的~ (還是 "鬼神化" ? 媽呀~)

不過, 最恐怖的, 應該還是鐵皮拗折的聲音唄~ 因為能見度低, 根本就看不到, 也不知道哪裡有鐵皮, (圍欄? 還是鐵皮屋?) 所以, 就完全沒有心理準備. 等大風一刮, 耳邊突然鐵皮聲響大作, 真是有夠刺激的了...

到了阿柔洋的頂點, 對了一下碼錶, 果然, 拜大逆風所賜, 慢了不少 (-0.401 km/h), 均速只有 10.506 km/h.

接著是下草湳, 再繞貓空站跟杏花林, 從政大 (後門?) 接河濱回一壽橋頭. (之前是跑平面道路回一壽橋) 再瞄一下碼錶, 也是小慢 (-0.668 km/h), 均速只有 25.656 km/h. 不過, 還是比改設定之前的成績都快就是了...

最後, 當然就是爬後山回家囉~ 還爬得挺順的, 所以, 最後是又削掉了 00:14, 均速拉到了 10.638 km/h.

整趟跑下來, 比上次慢 (-0.3 km/h), 均速只有 17.8 km/h. 不過, 還是一樣, 比改設定之前的成績都快. 所以, 看起來, 目前的這個設定, 是比較適合我的...
最後, 還是附上成績總表, 繼續追蹤一下整個的進度唄~

0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 17.8 km/h (最速 18.1 km/h -0.3 km/h), +03:20

1) 新坡儷景 => 南亞加油站 => 均速 24.497 km/h (最速 24.775 km/h -0.278 km/h), +00:21

2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 10.506 km/h (最速 10.907 km/h -0.401 km/h), +01:37

3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 km/h 25.656 (最速 26.324 km/h -0.668 km/h), +01:56

4) 一壽橋 => 新坡儷景 => 均速 10.638 km/h (最速 10.342 km/h +0.125 km/h, 刷新), -00:14

最後, 再補充一下, 回到停車場, 把小藍架上駐車架之後, 隨手轉了一下後輪, 沒想到, 卻發現了後輪會被煞車卡住, 不是很嚴重, 就夾臂偏一邊, 輪子轉的時候, 會在每一圈固定的地方, 跟煞車磨一下. 趕緊用隨車工具轉了一下調整螺絲, 把夾臂微調好.

夭壽咧~ 要是沒有煞車作怪, 我昨晚的成績, 是不是應該要更好呀~ 真是的... 以後每次出門前, 應該要更仔細地檢查車子才對. 另外, 應該做的保養, 也是不能夠偷懶滴~

RB 660: 比賽 - 北海岸自行車大賽 (至善扶輪盃)

嗚哇~ 我的屁屁好痛呀~

昨天 (03/20) 的探路, 讓 Selle Italia XR 把屁屁騎痛了之後, 就已經註定了今天 (03/21) 的悲慘下場...

一樣是從白沙灣折返, 還沒到金山外環道的時候, 屁屁就已經痛到快坐不住... 整個轉速跟車速, 就都受到影響...

右轉進加投路之後, 趕緊瞄了一下碼錶, 哇咧~ 平地均速只有 27.9 km/h... 真悲慘, 難怪連原本比較晚出發的 RB 女子組, 還有 MTB 男子組都上來...

還好, 終於要爬山了... 我騎車這一年多以來, 頭一次看到上坡是這麼開心, 是這麼等不及地想抽車滴~

開始站起來抽車之後, 屁屁終於可以休息了... 就開始趕路唄~ 可惜... 之前在平地損失的時間太多了, 而山路才幾公里而已, 能夠搶救得回來的時間, 就非常有限了...

我沒特別去看通過終點的時間, 大概是兩個小時十五, 六分鐘吧... (再看看能不能上網查到成續囉...) 然後, 回到山下的時候, 才想到要去看均速, 記得是 24 km/h... 一共跑了 69.35 km/h... (比完之後, 還先騎回 "美滿賓館" 洗澡, 再到 7-11 吃冰, 喝可樂... 等, 到處跑來跑去...)

結果, 今天的均速只比昨晚多個 2.2 km/h... 難道, 真是的昨天累到了嗎? 嗚~ 嗚~ 嗚~

另外, 跑完之後, 大腿竟然會痛耶~ 我之前跑完 "雙日雙北" 或 "觀音山大會師" 的時候, 都還不會痛哩~

同事 J, 原來騎小折, 前一陣子買 Gaint TCR 2, 根本就還沒有時間練, 據他自已說, 他最後爬山的時候是 "用牽的", 不過, 他平地的均速可是有 40 km/h 溜~ 然後就說我, 可能是騎法不對...

呃... 那我再多騎平地, 反省反省好了... 不過, 至少我之前的階段性目標 "平地均速 25 km/h" 算是達成了.

該死的 Selle Italia XR~ 本來就已經被我打入 "冷官" 了... 在北海岸竟然還是這種表現, 當然是繼續升等 (升級), 直接被我打入 "冰宮" 囉~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/.res/72e626d454cba3c0!3338?ct=photos

RB 660: 夜騎 - 萬里 <=> 白沙灣 (北海岸自行車大賽)

明天 (3/21) 一大早就是北海岸自行車大賽了, 想說, 剛更改了小藍 (RB 660) 的設定, 昨天卻沒騎到車, 那吃完晚飯之後, 就去跑跑唄~

本以為, 不到 50 km 的平地, Selle Italia XR 應該應付得來吧? 沒想到, 我是錯的... 從萬里市區到白沙灣折返, 都還沒到金山外環道咧~ 屁屁就不行了...

趕緊改握高一點的上把位, 然後再把 "立骨盆 + 駝背" 做得更確實來, 感覺才有好一點... 真後悔, 沒把原廠的 Cionlli 一起帶過來...

到白沙灣的路上是順風, 如果剛好遇到下坡的話, 隨隨便便都可以飆到 40 km/h 以上, 可回程的時候就慘了, 上坡遇到大逆風的時候, 就只能抽車了, 而且, 因為逆風怕風阻, 還只能握低一點的下把抽車, 真是有夠不舒服的... (就還沒練過下把位抽車唄~)

過了大鵬派出所, 想說 7.7 km @ 4.39% 的山路, 應該很輕鬆吧? 就從加投路給他右轉了進去... 剛開始, 果然還蠻輕鬆的... 可一左轉過了員潭路上的某一個橋沒多久, 哇咧~ 開始抽車了...

一路還真的是抽得蠻開心的, 可明天還有比賽耶~ 雖然我是以探路的心態輕鬆騎, 可也是抽到滿身大汗, 氣喘如牛呀~ 慘了~ 我明天...

好不容易到了終點的大坪國小, 真的是只剩半條命了... 唉呀~ 只看爬坡起點跟爬坡終點的高度差, 所算出來的 "平均坡度" 根本就看不出某個爬坡路段的難度嘛~ 特別是像這種 "緩坡 + 陡坡" 混在一起, 假裝坡度普普的 "偽裝坡"...

從萬崁公路下到萬里國小, 懶得穿風衣, 冷的咧~ 趕緊到附近的 7-11 補給一下, 才垂頭喪氣地回瑪鍊路上的美滿 (旅社)...

碼錶翻出來一看, 跑了 71.910 km, 均速只有 21.4 km/h... (含逛萬里市區吃晚餐跟採買補給品) 明天要比賽耶~ 我是在幹嘛呀~?

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/.res/72e626d454cba3c0!3338?ct=photos

RB 660: 車況追蹤 - Selle Italia XR

後天 (03/12) 就是北海岸自行車大賽了, 本來晚上想夜騎的, 可回家的時候, 開始飄雨了. 就只好乖乖地待在家裡, 整理車子跟裝備了...

摸了兩下, 想說, 小藍 (RB 660) 借來了小紅 (MTA 58A) 有往後 Offset 的座桿之後, 功擊力大增, 乾脆一不做, 二不休地, 把之前坐不慣的 Selle Italia XR 再翻出來看看唄~

反正, 之前用 Selle Italia XR 的經驗是, 至少要騎個 60 km 以上, 屁屁才會開始不舒服, 而北海岸自行車大賽也不過才 55 km 而已, 而且, 如果再扣掉山路的話 (終點前 7.7 km @ 4.39%), 其實, 比較用得到屁屁的平地, 根本就只剩不到 50 km 了... 所以, 就換了唄~

另外一個想換回 Selle Italia XR 的原因是, 因為小藍的原廠坐墊 Cionlli 太軟了, 每次抽完車, 坐回坐墊的時候, 屁屁就會直接陷進坐墊裡, 卡卡的, 很難一次坐到定位, 總是要 "喬" 個老半天才會到位, 還蠻影響踩踏節奏的.

反過來說, Selle Italia XR 硬梆梆的, 又滑的很, 完全不怕坐不到定位, 只要屁屁碰得到坐墊, 再前後一滑, 就一定滑得到定位. 而且, 遇到路況變化, 需要前後微調坐姿的時候, 用滑的, 也是比較方便.

另外, 為了微調坐墊的高低, 我終於也拿著馬克筆, 在座桿上畫刻度了 (每 5 mm 一個刻度). 畫完之後, 覺得還蠻好用的, 就自己手工畫的, 有點小醜就是了.

還有, 為了微調坐墊前後的位置, 我也拿了馬克筆, 標示出坐墊的中心點, 就是坐墊應該要對準坐管中心延長線的那一個點, 也就從坐墊最前端 (鼻尖) 量起來, 距離大概是 145 mm 的地方. 不過, 我把坐墊推到底的時候, 坐墊的中心點是跟著坐墊往後退的, 離標準的位置, 也就是坐管中心延長線, 大概是 10 mm 吧~

最後, 也順便再調整了一下小紅的坐墊, 然後, 在停車場試騎了幾圈... 結果, 我用最輕的齒比 "前 22 / 後 32", 還被我騎到 15 km/h 以上溜~ 換算成轉速, 竟然有 175 rpm, 哇咧~

想說, 才突破 135 rpm, 拉到 160 rpm, 應該會在 160 rpm 卡很久吧? 沒想到, 才一下子, 就又被我拉到了 175 rpm~ 難道, 跟我把鞋底的卡子往後退 10 mm 有關? 呵呵~ 真的是太爽了~

RB 660: 夜騎 - 阿柔洋

昨晚, 銀副駕去上課. (對, 她都說自己是一隻逆流而上的小魚兒, 用功得很...) 所以, 我就牽著剛更改完設定的小藍 (RB 660) 出門了.

掐指一算, 自從前一陣子連續兩個禮拜的大活動 (雙日雙北跟觀音山大會師) 之後, 大概有三個禮拜沒有騎阿柔洋了. (因為... 連騎了兩趟汐平呀~ 呵呵~) 所以, 晚上就阿柔洋了唄~

由於設定改了, 所以, 下山的時候, 就更特別地去注意小藍的操控反應. 結果, 發現了:

坐墊後移 + 卡子後移 + 手把下旋 = 下坡龍頭更穩定 + 下把握起來更舒適 => 真是太爽了~

到山下轉進了五峰路, 天呀~ 有好長的一整段路的柏油是被刨除的~ 還好, 我一開始騎車就是玩 Off-Road (越野) 滴, 就放慢了速度, 硬是給他 "叩叩叩", "叩" 了過去. 不過, 這一段應該損失不少時間吧~

進河濱之前, 有一些上坡, 原本要退到最輕檔 (前 42 / 後 28) 才有辦法拉到可以接受的轉速, 輕鬆騎的. 可更改過設定的小藍, 竟然讓我覺得, 就算後飛輪升個一檔 (變成 "前 42 / 後 24"), 都還有機會可以小拼一下. 哇~ 怎麼差這麼多? 那公路車的設定, 還真是有學問呀~

由於連衝了幾個小坡, 建立了不錯的信心, 所以, 一進了河濱, 隨著踩踏轉速的提升, 後飛輪的檔位也就跟著連續地往上切, 一下子就來到到了原本我下坡才會用到的第四檔跟第五檔. (四檔 = 前 42 / 後 20, 五檔 = 前 42 / 後 18) 小藍踩起來變輕快了耶~ 真爽~

不過, 感覺得出來, 因為坐墊後移比較不利轉速, 所以, 雖然平常巡航的基本轉速 (90 ~ 110 rpm), 還是可以維持住, 可是, 之前那種 160 rpm 的超高轉, (對我的程度來說是超高轉啦~) 我應該是再也飆不出來了吧~

突然變得輕踩的小藍, 會有一種誘惑我更用力, 更快速踩踏的感覺, 讓我不由自主地就拉高了強度在跑, 直到我覺得肚子痛, (跑 5000 m 的那種肚子痛) 嚇了一跳, 才回過神來, 努力地把強度給控制住, 避免繼續往上飆, 要不然連平地都可以騎到爆掉, 那就很好笑了...

反過來說, 小藍那種, 你有多少踩踏能量, 他就吸收掉多少, 然後轉換成車速的感覺, 還真的是很恐怖. 之前, 只覺得小藍比小紅輕, 輪組滾動前進的阻力小, 騎姿低趴, 風阻小, 所以, 騎起來比較輕鬆而已. 沒想到, 一更改了設定之後, 就脫胎換骨, 變成了一匹吞噬騎士力量的魔獸, 真的是太猛了~

結果, 晚上騎起來的時間是長這樣的:

0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 18.1 km/h (最速 17.3 km/h +0.8 km/h, 刷新), -05:45

1) 新坡儷景 => 南亞加油站 => 均速 24.775 km/h (最速 24.219 km/h +0.556 km/h, 刷新), -00:32

2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 10.89 km/h (最速 10.907 km/h -0.018 km/h), +00:04

3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 26.324 km/h (最速 24.904 km/h +1.42 km/h, 刷新), -01:40

4) 一壽橋 => 新坡儷景 => 均速 10.33 km/h (最速 10.342 km/h -0.183 km/h), +00:16

嘿嘿~ 來回的總時間, 一下子就削掉了 05:45 溜~ 真是太妙了~ 兩個平地跟下坡段的時間也都被刷新了. 只有兩個上坡段慢了一點點, 一個是阿柔洋慢了 4 秒, 一個則是後山慢了 16 秒.

不過, 就像之前說過的, 手把下旋之後, 在握上把或著是煞把抽車的時候, 比較不順. 然後, 把卡子往後移之後, 雖然小腿受力變小了, 也變得更不容易疲勞了, 可是相對的, 腳掌可以活動的範圍也跟著變小了, 就一下子還不太習慣, 影響到了上坡的表現. 這可能要先花一點時間適應, 然後再觀察看看. 不過, 北海岸自行車大賽是以平地為主 (60 km 中, 只有最後的 7.7 km 是 4.39% 左右的爬坡), 以目前這樣的設定來跑, 應該是 ok 的吧~

RB 660: 車況追蹤 - 坐墊桿

之前為了 "雙日雙北", 把坐墊的位置調到最後, 方便爬坡. 結果, 跟人家尬車的時候, 真的有騎出比較高的強度. 不過, 還不是很確定, 到底只是因為前面有人可以追, 所以就追得很爽而已, 還是把坐墊往後移, 真的也對戰力的提升有所貢獻呢?

星期天特別到金石堂去翻了一下 "公路車設定指南", 才又認真地把坐墊前後的位置, 以及手把的角度再想了一遍. 覺得小藍 (RB 660) 原廠坐墊桿上坐墊固定座往後彎的 Offset 太小, 所以, 就算把坐墊的位置往後調到最底, 坐墊的位置還是不夠後面.

腦袋轉了一下, 那拿小紅 (MTA 58A) 的坐墊桿來試試好了. 所以, 禮拜一晚上就試了. 先把小藍跟小紅的坐墊桿交換過來, 然後再直接把小藍的坐墊往後推到底. (之前有去 Merida 問平價的坐墊桿, 只要 NTD$350, 可是缺貨中, 再找時間過去看看唄~)

另外, 還把卡鞋的卡子往腳跟的方向移, 移到大概是鞋底固定孔前後位置正中央的地方吧. 因為, 平常抽車的時候, 覺得小腿要蠻用力的. 而且, 騎了幾個月了, 只要抽車, 小腿就還是酸, 所以, 就想把卡子往後移, 減輕小腿的負擔.

最後, 又順便調整了一下手把的角度. 前一陣子, 我把手把的上把調整成水平, 然後是略往上仰的, 覺得這樣站起來抽車的時候, 跟握下把下長陡坡的時候, 都可以兼顧到可以接受的程度. 這一次, 我則改成是把手把的下把調整成水平, 然後是一樣是有一點點的略往上仰.

乍看之下, 手把的前端是往下旋, 往下掉了. 本以為, 下把跟坐墊的高低差會變大, 握下把會更趴, 更難騎. 可沒想到, 實際在停車場試騎的時候, 竟然是更好騎的.

現在剩下唯一的問題就是, 由於手把前端是往下旋, 往下掉的, 所以, 煞把也就跟著往下旋, 往下掉了, 然後, 在握上把或煞把抽車的時候, 就會覺得握點太低, 握起來不太順手, 不太好施力, 然後手掌就會比較容易酸.

本來我以為, 跑完 "雙日雙北" 跟 "觀音山大會師" 之後, 小藍的設定就應該是經得起考驗的, 沒想到, 還有很多可以改進的空間哩~ 還好, 這次為了 "北海岸自行車大賽", 又多想了一下下, 才又多玩出了一點點的心得... 難怪書上說, 公路車如果用心騎的話, 大概也要一年多, 才有辦法把大致的設定給搞定. (非原文, 不過, 我記得的意思, 大概是這樣)

另外, 本來是拍了一些照片的, 不過, 我想, 過兩天應該還是會去幫小藍買支 Offset 可以接受的平價坐墊桿吧, 所以, 就等全部搞定, 照片重拍之後, 再貼上來作一個記錄了唄~

RB 660: 半夜騎 - 汐平

看到標題, 莫要緊張~ 所謂的 "半夜騎", 是指 "只有一半是夜騎" 啦~ 呵呵~

本來禮拜四晚上想夜騎的, 後來偷懶. 隔天看到氣象, 一整個傻眼, 說星期五晚上開始變冷跟下雨... 真是後悔死了~

中午銀副駕跟人家有約, 我摸了兩下, 再跟銀副駕報備過了之後, 就牽著小藍 (RB 660) 出門囉~

由於接連跑了兩次汐平都是 "夜騎" , 覺得超不爽的~ 所以, 下午就又 "更提早" 出發了~

抬頭瞄了一下天空, 陰陰的, 說不定, 騎到一半, 還是會下雨, 可星期四沒騎到車, 已經很後悔了, 如果真的下雨, 就雨騎了唄~

上次跑的時候, 因為沒有下雨, 所以跑得還算順, 不過, 推手把推得太用力了, 騎完隔天手還蠻酸痛的.

還有, 後腳拖拉踏板, 也拖拉得太用力了, 屁屁要花額外的力氣把腰固定住, 所以, 回程的時候, 屁屁就開始痛了.

今天就不特別推手把了唄~ 遇到陡坡的時候, 不想靠後腳硬拖硬拉了, 還是直接站起來抽車, 比較實在唄~

下山進了河濱, 明明已經騎到後飛輪到上第四檔了, 結果, 均速竟然還是只騎出了可笑的 21.98 km/h, 該不會是風真的太大了吧?

接著跑富德公墓, 順順騎, 也是慢了, 均速只有 15.173 km/h.

下山到 Ok, 還是慢, 均速 33.221 km/h, 不過, 極速卻反而拉高了, 有 53.7 km/h.

再到汐平前的加油站, 總算快了一滴滴, 不過還是很可笑的均速 21.684 km/h.

上了汐平, 懷疑上次的計時點應該也不是最高點, 就又繼續往前多跑了 1.37 km, 所以, 時間跟均速就比較沒有參考價值, 不過, 帳面上的均速, 是有好看了一滴滴, 有 13.245 km/h.

另外, 一進了汐平沒多久, 就遇到了勇腳, 騎著我認不出牌子的公路車, 把我給海放了. 後來, 他下來的時候又遇到, 可我那個時候離頂點應該至少還有 2 km 吧? 真是被打敗了... 不過, 我是不會怪小藍的, 是我自己要再加油唄~

說是又 "更提早" 出發了, 可到了頂點的時候, 也已經六點出頭, 路燈也都亮了. 而就是因為今天還是有 "一半" 是夜騎的, 所以, 才簡稱為 "半夜騎" 汐平囉~

天雖然已經暗了下來, 可還沒全黑, 靠著天空僅剩的微光, 再加上車燈, 倒也不算完全摸黑下山.

快到山下的時候, 遠遠地看到了對向有輛汽車, 接近到約 30 m 的時候, 車主突然給我切成遠光燈啦~ 害我只好趕緊比出左手的中指跟他回禮致意, 真是香蕉他個芭樂呀~

多了天空的微光, 果然有差, 下到汐平橋的這一段, 均速削掉了有 5.7 km/h, 拉到了 33.445 km/h, 雖然, 也沒有很爽口啦~

今天本來就冷了, 天黑之後, 又變的更冷, 在汐平橋的時候, 除了手腳冰冷之外, 還冷到快抖了起來哩~ 還好沒下雨...

接著溜回一壽橋, 再削 1.32 km/h, 拉到 26.777 km/h, 還要再繼續加油. 希望下次可以在白天的時候騎, 看看是不是可以再繼續往上拉...

天氣冷, 原本要喝兩壼水的, 結果, 只喝了一壼. 不過, 半路在 Ok 多喝了一罐咖啡倒是真的. 到一壽橋的時候, 還真有點急嘞~

爬後山的時候, 就稍微趕了一下路, 比上次快了 01:08, 也只比跑完阿柔洋再爬後山的時間慢了 0:21, 均速是 10.352 km/h.

今天雖然一開始的幾個計時段都慢了, 不過, 後面的計時段倒是有追了回來. 整趟跑下來, 比上次快了 05:05, 均速削掉了 0.5 km/h, 來到了 21.0 km/h.

還真是累呀~ 本來還以為今天跑得蠻 Ok 的, 結果, 不過爾爾... 原來是, 上次也跑得很拼命啦~ 所以, 今天的進步就有限囉~ 呵呵~

RB 660: 夜騎 - 汐平

請了一天假去機場接銀副駕, 下午有點空, 銀副駕跑去弄指甲, 我沒事就帶著小藍 (RB 660) 出門了.

上次下雨夜騎汐平, 覺得騎得很不爽口, 今天 "應該" 有比較早出發, 而且看起來天氣還 Ok, 只有陰陰的, 所以, 就騎汐平了唄~

下山溜進河濱, 從動物園出來, 再繞到富德公墓山下, 原來只有 8.31 km 呀~? 呃... 因為風有點大, 只跑出了 23.445 km/h 的均速, 好唄~ 平地還不是我的強項啦~

上富德公墓的時候, 故意推手把, 屁屁往後坐, 加強後腳往後拖, 往上拉的力量, 結果, 好像還是有點重踩, 覺得膝蓋有受到額外的壓力.

從山下到轉進研究院路後的頂點, 還蠻短的, 只有 4.32 km, 而且只有前面一半稍微有點坡度, 後面的一半根本就只是緩坡而已, 所以均速才可以拉到 15.398 km/h.

從頂點順著研究院路溜到凌雲街前的 Ok, 雖然蠻短的, 只有 5.25 km, 可是車子還算少, 溜得蠻爽的, 均速有拉到 33.871 km/h. (人家平地均速就可拉到三十幾, 我要下坡才拉得到 33.871 km/h... "哪耶差這罪"?)

接下來, 還是順著研究院路繼續走, 然後再轉台五線到要轉汐平前的加油站上個洗手間. 這一段上上下下的, 也是只有 9.77 km, 均速又掉回正常的 21.631 km/h.

主菜終於要上桌了, 不過這個時候已經是快六點了, 哇咧~ 我還以為今天有比較早出發咧~ 結果, 又被我搞成夜騎汐平囉? 上次下雨夜騎到唉唉叫, 還可以說是沒騎過, 狀況外. 這次又搞成夜騎, 那就是自己活該了...

好唄~ 既來之, 則安之~ 反正, 晚上沒下雨, 月亮也蠻大的, 就衝了唄~ (據說, 月亮是人造的, 是古文明為了夜晚的照明而弄上去的... 詳見底下連結...)

第二次騎, 我當然還是搞不清楚頂點是在哪兒囉~ 網路上有人說, 是在姜子寮展望台, 不過我騎起來的感覺是, 過姜子寮展望台還是繼續上坡溜~ 只是不太陡就是了. 所以, 我就過了姜子寮展望台繼續騎, 直到我覺得好像要開始下坡了, 才停下來穿風衣, 看時間.

結果, 我好像還是太早停了, 只騎了 9.620 km, 均速也只有 12.285 km/h. 一樣是, 推手把, 屁屁盡量往後坐, 加強後腳往後拖, 跟往上拉的力量. 也一樣是, 覺得膝蓋有承受到額外的壓力... (所以, 我的騎法還是有問題... 切~)

跟上次一樣, 往下溜了一會兒, 就完全沒有路燈了. 還好, 晚上的月亮還蠻亮的, 我的車頭燈才剛換電池沒多久, 也挺亮的, 所以, 專心點騎, 就還算有維持到一定的車速.

溜到了山下的汐平橋, 原來只有 8.470 km 溜~ 怎麼上次會有永遠都騎不完的錯覺咧~ 呵呵~ 均速只有 27.745 km/h, 還是很難看. 不過, 這我也沒辦法...

接下來, 就是直接從平溪溜回一壽橋囉~ 說溜嘛... 還是得上上下下滴... 不過, 這一段, 一口氣就溜得比較長了一點, 有 27.310 km, 均速則是 25.457 km/h. 整路都是開遠光燈的汽車跟機車, 乾脆把我弄瞎好了... 真是的...

到了一壽橋, 就是爬山回家了. 先爬後溜, 只有短短的 2.660 km. 雖然好像才騎了 73.050 km, 不過, 因為肚子有點餓, 屁屁有點痛, 人好像也有點累, 所以, 就只騎出 9.644 km/h 的均速.

整趟下來, 一共騎了 75.710 km, 均速 20.500 km/h. 比上次快了 38:40, 不過, 均速則是只快了 3.100 km/h. 下次, 真的要 "更早" 出發了, 呵呵~

月亮是人造的 (史前文明) => http://rampa.kcer.com.tw/indexn.htm

RB 630: 車況追蹤 - 搬家囉~ (前同事 B)

小黃 (RB 630) 的傳動系統是, 前 48 / 38 / 28 (3 盤) 配後 14 ~ 28 (6 速), 最輕的齒比是 28 / 28 (1 x 1) = 1 : 1, 大概是小紅 (MTA 58A) 的 32 / 32 (2 x 1) = 1 : 1, 或者是約略為 22 / 21 (1 x 4) = 1.05 : 1.

本來小黃是要給銀副駕騎的, 可是 1 : 1 的最輕齒比還是太重, 因為銀副駕比較喜歡跟新坡一街硬拼, 不愛繞沒有路燈的江坡華城後山, 所以, 銀副駕後來就專心騎小紅了.

至於我咧~ 自從小藍 (RB 660) 江坡華城後山, 杏花林, 阿柔洋跑熟了之後, 也就都只騎小藍了... 哇咧~ 眼一眨, 小黃好久沒人騎囉~ 真可憐... 之前還跟我爬山路, 單日破百溜~

上次去 "雙日雙北" 的時候, 看到前同事 B 騎 Merida 老 MTB 的慘狀, 然後又知道他想換車, 可是卻又臨時找不到適合自己, 價格合理的車, 我就提議看他要不要先騎咱家的小黃頂著先, 車子就可以慢慢找, 沒有壓力, 才不會買貴了, 或者是勉強買到不適合自己的車子.

看來, 前同事 B 真的是打算機車地慢慢找新車, 而且也覺得現在在騎的這一台 Merida 老 MTB 真的是拖累到他的程度了, 所以就還蠻爽快地答應了, 要 "幫我照顧" 小黃.

星期天 (3/8) 有觀音山大會師, 我打算星期六 (3/7), 提早一天先 4 加 2 去投宿當地附近的民宿, 這樣才不用當天一大早趕得要死, 應該會有比較充足的睡眠, 比較有體力去拼 4P 不落地.

所以咧~? 星期六, 我就先把小黃原廠的踏板跟坐墊給換了回去, 把胎壓給打足, 然後在去觀音山下投宿的路上, 順便繞去前同事 B 家, 親手把小黃給交到了他手上. 看來, 原本昏昏欲睡的小黃, 應該又可以忙碌充實好一陣子囉~ 繼續衝呀~ 小黃~

雙日雙北 (2) => http://paullin0224.spaces.live.com/blog/cns!72E626D454CBA3C0!3291.entry

相簿連結 (觀音山大會師) => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e7%b4%84%e9%a8%8e%20-%20%e8%a7%80%e9%9f%b3%e5%b1%b1%e5%a4%a7%e6%9c%83%e5%b8%ab%20%7C54P%20%e4%b8%8d%e8%90%bd%e5%9c%b0%7C6

地圖連結 (Google Map) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.0004632b7789737fc8c0a&t=h&z=13&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469

RB 660: 車況追蹤 - Baradine 451 (跑車蝶形煞車塊)

星期天跟星期一 (3/1 ~ 2) 去跑了趟 "雙日雙北".

在出發前, 小藍 (RB 660) 大概就已經有 3000 km 的里程數了, 原廠煞車塊也已經磨得差不多了. 怕原剩下的廠煞車塊撐不到 240 km 的 "雙日雙北" 結束, 所以, 就去 Giant 買了兩組最經濟的跑車蝶形煞車塊 Baradine 451 (50mm, 永傑橡膠, 一組 NTD$100), 隨身帶著.

果然, 因為明池下雨, 路上噴起的泥沙, 加快了煞車塊的損耗, 所以下到了百韜橋之後沒多久, 後煞就先失去了作用. 還好, 已經到了山下, 而且離茶鄉園民宿也只剩下 14.730 km 而已, 所以, 就只靠前煞混完了 "雙日雙北" 的第一個 120 km.

隔天早上起來, 稍微檢查了一下煞車塊, 覺得把夾臂的間距調小一點, 應該還可以再撐一下, 所以, 就直接轉了幾下的調整螺絲就出發了.

結果, 就這樣又撐過了 "雙日雙北" 的第二個 100 km 回到了家. (原本應該是 120 km 的, 不過我提前出發, 事先削掉了 20 km...)

星期天 (3/8) 又有個觀音山大會師, 這兩天就還是得打起精神來, 再把小藍整理一下. 所以就把損耗的原廠煞車塊, 換成了 Baradine 451 了.

好奇地把換下來的煞車塊用水洗過了之後, 再看了一下, 哇~ 後煞車塊還不只是磨平而已溜~ 而是磨到凹了進去...

再趕緊檢查了一下鋁圈, 嗯... 是有磨到一點點比較內側, 那個邊角的地方, (鋁圈內側 = 靠花鼓 vs. 外側 = 靠胎皮), 不過, 看起來好像沒什麼大礙就是了.

換煞車塊的時候, 由於 Baradine 451 比較高 (厚), 裝上去之後, 煞車會變成是恆作用的況狀, 也就是說, 還不必拉煞把, 輪子就已經被煞車塊煞住了. 只好先把煞車線放到最鬆, 然後再根據鋁框偏擺的狀況, 微調左右夾臂的位置. 還真是搞了我老半天哩~

還好, 沒在 "雙日雙北" 的途中換煞車塊, 有夠浪費時間的.

另外, 換下來的煞車塊, 我有試著拿來當橡皮擦用, 真的可以用哦~ 只不過擦完之後, 會有一點髒髒的就是了~ 嘻嘻~

雙日雙北 (甩尾貓) => http://paullin0224.spaces.live.com/blog/cns!72E626D454CBA3C0!3290.entry

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e7%b4%84%e9%a8%8e%20-%20%e9%9b%99%e6%97%a5%e9%9b%99%e5%8c%97%20%7C5%e5%8c%97%e6%a9%ab%20+%20%e5%8c%97%e5%ae%9c%7C6%20%7C51%7C6

地圖連結 (Google Map) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.0004633fd8ae605c2c48a&t=h&z=10&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469