同事 J 之前騎小折, 前一陣子買了 TCR 2 (XS), 是平常會去比鐵人三項的人, 上次北海岸他也有去. 對爬坡不是很擅長, 不過, 在平地上, 我可是被他巴假的...
前幾天 J 突然糾了一個觀音山團, 只有他跟我.
我想說, 雖然我的背痛還沒好, 而且, 又已經荒廢了兩個禮拜沒練到車了, 不過, 因為 J 不擅長爬坡, 我跟在後面陪騎, 應該沒什麼問題吧?
再仔細地問了一下, 原來是從林口騎到觀音山: 醒吾 <=> 粉寮路 <=> 五林路 <=> 民義路 <=> 遊客中心 <=> 硬漢嶺登山口. (J 住林口)
這樣一來, 來回不到 20 km... 而且, 一開始是下坡, 要下到接上了民義路的時候, 才開始爬坡哩~
五林路接民義路的地方, 應該還算是在半山腰吧? 所以, 事實上是, 去程只爬了半座觀音山, 然後, 回程也只爬了半個林口...
哈哈~ 既然路線沒什麼挑戰性, 又是陪騎, 認識新路線的性質, 那不就正好適合我這個病老頭? 所以, 在跟銀副駕報備完之後, 就豪邁地答應了下來.
星期六 (08/29) 一早, 小銀 (Matiz 1.0) 就載著小朱 (RB 660) 上林口赴約了. 剛在醒吾對面吃完了早餐, J 就出現了.
我跟 J 說, 輕鬆騎, 隨時想休息就休息, 然後就跟在 J 後面騎了.
J 應該是在前面騎得有點壓力吧, 所以, 前半段就有點小累到, 然後, 就下馬了. 真可惜, 離遊客中心大概只剩下 5 min 而已呢~ 差一點就不落地了.
TRC 2 的 Xero Lite 輪組跟 Michelin 外胎真不是蓋的, 下坡的時候比小朱的 DA22 跟 Vittoria (疑似 TCR 3 拆車品) 快多了. J 在下坡的時候, 根本就不用踩, 速度就很快了, 我跟在後面, 還要小踩一下才跟得上哩~ (不過, 也沒有騎到一拜啦~ 極速還不到 50 km/h 哩~)
整段騎下來, 還算舒適. 完全沒有背痛的干擾.
回程從硬漢嶺登山口爬陡坡回遊客中心的時候, J 要我先騎, 然後, 在遊客中心等他就好了. 所以, 我就抽車直上了.
抽得很 High, 一下就快爆了. 而且, 還走錯路, 爬往更高的華富山路. 還好, 爬進了華富山路沒多遠就發現走錯路, 折返了.
再繞回遊客中心的時候, J 已經老神在在地等在那邊了. (J 事後說, 他前 34 配後 26 就可以坐著騎上來了, 不過, 一騎上來就掛了, 只能下來牽車... 很有趣吧, 我之前在平地上, 可是被他巴假的溜~)
嗯, 大概就是這樣了唄~ 沒什麼好哈啦的, 就多認識了一條路. (雖然, 之前開車曾經走過, 不過, 早忘了...)
整趟跑下來的均速跟時間是這樣滴: 均速 = 18.3 km/h = 18.14 km / 59:22 (雖然, 連我平常夜騎杏花林的強度都不到, 不過, 還是有運動到啦~)
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469,1&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.0004632b7789737fc8c0a&ll=25.098658,121.42725&spn=0.077571,0.153637&t=h&z=13
2009年8月31日 星期一
MTA 58A: 車況追蹤 - 大保養
最近背痛, 雖然好像不太影響騎車, 可是心理上總是有點困擾, 就少騎車了.
之前買了個腳踏車專用的工具箱 IceToolz 32A5, 趁著背痛在家閑著, 一個不小心, 就把小紅 (MTA 58A) 給分屍了...
小紅之前在 Off Road (越野) 的時候, 除了吃草吃泥沙之外, 還要滾爛泥, 偶爾出門淋完了一身的雨之後, 回到了家, 也沒有泡泡浴, 就只能若無其事地晾在那兒, 等著自己乾... 說來, 還真是有點給他罪惡感咧~
嗯, 那趁著這兩個禮拜沒什麼騎車, 就來給他來個大保養了唄~
對我個人來說, 車頭碗不是重點, 而且, 上次看店家拆裝前叉, 還得用木槌敲個老半天, 還是算了唄~
BB (Bottom Bracket) 不曉得是裡面鏽死了, 還是怎麼, 轉到 BB 外接套筒的地方都滑牙了, 還是紋風不動, 也是算了...
所以, 最後是, 除了車頭碗 (含前叉, 龍頭, 跟把手) 跟 BB 之外, 其他的都拆下來清潔了, 鍊條也順便上了快扣...
沒什麼特別的, 不過, 還是照了張相, 紀念一下.
註: 每天只能清潔個一兩項, 搞了快兩個禮拜, 前幾天才剛清完而已, 裝了個大概, 還要再微調煞車跟變速哩...
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/MTA%2058A%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e5%a4%a7%e4%bf%9d%e9%a4%8a
之前買了個腳踏車專用的工具箱 IceToolz 32A5, 趁著背痛在家閑著, 一個不小心, 就把小紅 (MTA 58A) 給分屍了...
小紅之前在 Off Road (越野) 的時候, 除了吃草吃泥沙之外, 還要滾爛泥, 偶爾出門淋完了一身的雨之後, 回到了家, 也沒有泡泡浴, 就只能若無其事地晾在那兒, 等著自己乾... 說來, 還真是有點給他罪惡感咧~
嗯, 那趁著這兩個禮拜沒什麼騎車, 就來給他來個大保養了唄~
對我個人來說, 車頭碗不是重點, 而且, 上次看店家拆裝前叉, 還得用木槌敲個老半天, 還是算了唄~
BB (Bottom Bracket) 不曉得是裡面鏽死了, 還是怎麼, 轉到 BB 外接套筒的地方都滑牙了, 還是紋風不動, 也是算了...
所以, 最後是, 除了車頭碗 (含前叉, 龍頭, 跟把手) 跟 BB 之外, 其他的都拆下來清潔了, 鍊條也順便上了快扣...
沒什麼特別的, 不過, 還是照了張相, 紀念一下.
註: 每天只能清潔個一兩項, 搞了快兩個禮拜, 前幾天才剛清完而已, 裝了個大概, 還要再微調煞車跟變速哩...
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/MTA%2058A%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e5%a4%a7%e4%bf%9d%e9%a4%8a
甩尾貓: 坐姿不良 - 背痛
上次 (08/14) 出差回來後沒多久, 突然覺得下背部會痛, 就是背部在腰部高度的地方, 在彎腰的時候會痛.
有多嚴重呢? 就起床 (仰臥起坐狀) 也會痛, 然後, 連彎個腰, 綁個鞋帶也沒辦法... 地上有東西, 也沒辦法直接彎腰下去撿, 只能用蹲的...
這... 應該是久坐辦公室打電腦, 再加上年紀大了... 所造成的吧...? 休息了好幾天, 沒有起色... 後來 (08/20) 乾脆任性地牽了小紅 (MTA 58A) 去衝了一趟杏花林.
結果發現了, 不管是坐著騎車, 還是站著騎車, 背都不會痛. 那我猜, 背痛應該不是騎車造成的吧?
這兩天終於有好了一點點, 不過, 彎腰穿鞋子卻還是痛, 還是很勉強... 我還蠻皮的, 就暫時再觀察看看好了...
有多嚴重呢? 就起床 (仰臥起坐狀) 也會痛, 然後, 連彎個腰, 綁個鞋帶也沒辦法... 地上有東西, 也沒辦法直接彎腰下去撿, 只能用蹲的...
這... 應該是久坐辦公室打電腦, 再加上年紀大了... 所造成的吧...? 休息了好幾天, 沒有起色... 後來 (08/20) 乾脆任性地牽了小紅 (MTA 58A) 去衝了一趟杏花林.
結果發現了, 不管是坐著騎車, 還是站著騎車, 背都不會痛. 那我猜, 背痛應該不是騎車造成的吧?
這兩天終於有好了一點點, 不過, 彎腰穿鞋子卻還是痛, 還是很勉強... 我還蠻皮的, 就暫時再觀察看看好了...
2009年8月25日 星期二
徒歩探路: 大香山慈音巖 - 明山路農路
銀副駕在大陸常駐的父親大人回來囉~ 星期六 (08/22) 中午就吃飯了.
吃完了飯, 小姨子一家人 (銀副駕的妹妹, 妹婿跟三個蘿蔔頭) 過來社區游泳池玩. 跟小朋友淅瀝嘩啦地瘋到了傍晚之後, 又吃了一頓飯.
同事 Z 的 Go Kart 終於調整得差不多了, 星期天 (08/23) 早上就跟銀副駕跑了一趟龍潭極限, 開著出租車 (Go Kart) 陪著 Z 跑了一場 (10 min).
銀副駕沒有順便出外郊遊的打算, 只好吃了中飯就回家, 窩在家裡陪著看 "看起來像是一直在倒帶的" Vantage Point.
等看完了 Vantage Point, 銀副駕昏昏欲睡了, 牆上的時鐘也早就已經過了下午四點...
晚上七點有 F1 歐洲站 (Valencia), 所以, 我至少要 18:30 前回到家... 大概只有兩個鐘頭的空檔... 是去騎車呢? 還是去爬山探路呢?
後來決定, 還是繼續探路去唄~ 上次探了秀水路, 繼續往下走的話, 那就明山路了唄~
騎著小小銀 (Herself) 下了山, 往北宜騎, 左轉進明山路, 小小的路, 之前沒來過, 還蠻新鮮的.
到了路底前的叉路, 有小黑跑出來狂吠, 跟小黑打過了招呼之後, 就在附近轉了一下, 沒找到登山口, 就牽了小小銀往回騎, 打算從山上的另一頭探下來.
往回騎到了再也熟悉不過的長春路底, 看了一下步道的示意圖, 只有標往 "金山農場" 跟 "德高嶺活動中心" 的步道, 並沒有標下午我想探的 Off Road (越野) 小路.
順著路往裡頭走, 一開始是雙軌的枕木階梯, 遇 "Y 字叉", 挑 "右下" 往 "金山農場", 變單軌土路, 再遇 "Y 字叉", 繼續挑 "右下", 就是下午想探的路了.
一開始以為這是一條鋪滿落葉的單軌土路, 一會兒才發現, 原來在落葉底下, 還鋪有早就已經凹凸到一整個不行的水泥哩~ 這樣子, 抓地力應該有比較好唄~
順著路走, 到了一個視野稍微開闊一點的 "鞍部", 原本在左手邊的山壁, 改成出現在右手邊. 接著, 水泥路又變回了土路, 而且, 還鑽進了樹林裡, 變成了雙軌的林道.
不一會兒, 就看見了樹林外的白色民房, 右後方則是另一條不知名的叉路 (迴轉往上), 趕時間, 就改天再探吧~
再走沒幾步路, 就出了樹林, 下了水泥階梯, 狂吠聲又響起, 是隻超大的紫咖啡色的狗, 還好是關在籠子裡, 打過了招呼, 從小巷子鑽了出來, 原來就是剛剛才來過的, 明山路路底的叉路口.
探完路之後, 當然就是把 CS1KASP (Sony GPS 軌跡記錄器) 給打開, 然後, 再把 K610 給拿出來, 原路照相, 記錄軌跡, 跟爬回山上囉~
整個來說, 這是一條小紅 (MTA 58A) 應該有機會不落地完騎的路線, 就可惜短了一點. 而且, 摔車的話, 應該還蠻容易滾下斜坡受傷的. 最好還是戴著護具再來唄~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/%e5%be%92%e6%ad%a9%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e5%a4%a7%e9%a6%99%e5%b1%b1%e6%85%88%e9%9f%b3%e5%b7%96%20-%20%e6%98%8e%e5%b1%b1%e8%b7%af%e8%be%b2%e8%b7%af
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469,1&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000443350aa0cabb1ae57&ll=24.962746,121.568527&spn=0.004854,0.009602&t=h&z=17
Vantage Point (IMDB) => http://www.imdb.com/title/tt0443274/
吃完了飯, 小姨子一家人 (銀副駕的妹妹, 妹婿跟三個蘿蔔頭) 過來社區游泳池玩. 跟小朋友淅瀝嘩啦地瘋到了傍晚之後, 又吃了一頓飯.
同事 Z 的 Go Kart 終於調整得差不多了, 星期天 (08/23) 早上就跟銀副駕跑了一趟龍潭極限, 開著出租車 (Go Kart) 陪著 Z 跑了一場 (10 min).
銀副駕沒有順便出外郊遊的打算, 只好吃了中飯就回家, 窩在家裡陪著看 "看起來像是一直在倒帶的" Vantage Point.
等看完了 Vantage Point, 銀副駕昏昏欲睡了, 牆上的時鐘也早就已經過了下午四點...
晚上七點有 F1 歐洲站 (Valencia), 所以, 我至少要 18:30 前回到家... 大概只有兩個鐘頭的空檔... 是去騎車呢? 還是去爬山探路呢?
後來決定, 還是繼續探路去唄~ 上次探了秀水路, 繼續往下走的話, 那就明山路了唄~
騎著小小銀 (Herself) 下了山, 往北宜騎, 左轉進明山路, 小小的路, 之前沒來過, 還蠻新鮮的.
到了路底前的叉路, 有小黑跑出來狂吠, 跟小黑打過了招呼之後, 就在附近轉了一下, 沒找到登山口, 就牽了小小銀往回騎, 打算從山上的另一頭探下來.
往回騎到了再也熟悉不過的長春路底, 看了一下步道的示意圖, 只有標往 "金山農場" 跟 "德高嶺活動中心" 的步道, 並沒有標下午我想探的 Off Road (越野) 小路.
順著路往裡頭走, 一開始是雙軌的枕木階梯, 遇 "Y 字叉", 挑 "右下" 往 "金山農場", 變單軌土路, 再遇 "Y 字叉", 繼續挑 "右下", 就是下午想探的路了.
一開始以為這是一條鋪滿落葉的單軌土路, 一會兒才發現, 原來在落葉底下, 還鋪有早就已經凹凸到一整個不行的水泥哩~ 這樣子, 抓地力應該有比較好唄~
順著路走, 到了一個視野稍微開闊一點的 "鞍部", 原本在左手邊的山壁, 改成出現在右手邊. 接著, 水泥路又變回了土路, 而且, 還鑽進了樹林裡, 變成了雙軌的林道.
不一會兒, 就看見了樹林外的白色民房, 右後方則是另一條不知名的叉路 (迴轉往上), 趕時間, 就改天再探吧~
再走沒幾步路, 就出了樹林, 下了水泥階梯, 狂吠聲又響起, 是隻超大的紫咖啡色的狗, 還好是關在籠子裡, 打過了招呼, 從小巷子鑽了出來, 原來就是剛剛才來過的, 明山路路底的叉路口.
探完路之後, 當然就是把 CS1KASP (Sony GPS 軌跡記錄器) 給打開, 然後, 再把 K610 給拿出來, 原路照相, 記錄軌跡, 跟爬回山上囉~
整個來說, 這是一條小紅 (MTA 58A) 應該有機會不落地完騎的路線, 就可惜短了一點. 而且, 摔車的話, 應該還蠻容易滾下斜坡受傷的. 最好還是戴著護具再來唄~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/%e5%be%92%e6%ad%a9%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e5%a4%a7%e9%a6%99%e5%b1%b1%e6%85%88%e9%9f%b3%e5%b7%96%20-%20%e6%98%8e%e5%b1%b1%e8%b7%af%e8%be%b2%e8%b7%af
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469,1&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000443350aa0cabb1ae57&ll=24.962746,121.568527&spn=0.004854,0.009602&t=h&z=17
Vantage Point (IMDB) => http://www.imdb.com/title/tt0443274/
2009年8月20日 星期四
MTA 58A: 夜騎 - 杏花林
出差回來後, 禮拜六 (08/15) 中午要跟我老媽吃飯, 接著晚上要跟銀副駕的母親大人吃飯, 沒騎到車.
隔天中午跑去美麗華吃飯, 看 G.I. Joe: The Rise of Cobra (特種部隊: 眼鏡蛇的崛起), 振奮一下銀副駕的心情. 並且, 順便繞了一下 "劍南路" 跟 "中社", 看看能不能誘惑銀副駕復出車壇... 然後, 當然是又沒騎到車.
星期一 (08/20) 晚上, 心想, 好不容易在健身房 (蘇州索菲特) 拉出來的信心跟強度, 怎麼可以隨便讓偷懶給中斷了呢? 所以咧? 當然, 就是牽著小紅 (MTA 58A) 出門囉~
為什麼不是小朱 (RB 660) 出門咧? 哦~ 因為呀, 明亮的冷氣房裡頭拉出來的強度, 在回到炎熱潮濕的台灣跟烏七抹黑的晚上之後, 當然是要打折扣的囉~
而且呀~ 之前瀕臨中暑太多次了, 有點... 所以囉~ 我看呀, 還是繼續推小紅出來混好了, 晚上要真的再 Ok 的話, 再讓小朱復出好了...
晚上胸口的開度有 100% 哩~ 已經完全沒有被鎖住的感覺了. 果然, 在健身房飆完 180 bpm 的心跳之後, 總算有點功力回復的感覺了.
在隧道追上了幾台 MTB, 在轉往救千宮的叉路上, 又遇到了從另一邊 (東山高山) 上來的 MTB. 過了叉路之後, 先是被一台 MTB 海放... 然後, 接著又被另一台 MTB 跟了一整路...
被跟著的感覺有點不自在, 就卯起來抽車了, 轉速應該都有 65 rpm 以上唄~ 不過, 齒比是只有 1 啦~ (前 32 / 後 32) 所以, 就算飆心跳, 車速也只是還好.
爬完救千宮再過去的髮夾之後, 真的是騎到眼睛開始有點上吊, 連路都沒辦法看得清楚了, 才把車速放慢... 還幻想自己是在 Ventoux (風禿山) 騎到翻白眼的 Tony Martin (環法小將, 屬 Team Columbia-HTC) 哩~ 真是耍白爛...
下到一壽橋的時候, 猛灌了半罐水... 灌太多了, 肚子有點不舒服... 再加上, 上杏花林的時候, 抽車抽得太 High, 抽過頭了, 有累到, 爬後山回家的時候... 就鳥掉了...
整趟杏花林下來, 慢了小朱的最速單圈有三分多鐘. 可光後山的這一段, 就已經慢了三分多鐘了. 也就是說, 在上下杏花林的這一個區段, 小紅可是跑出了跟小朱平起平坐的均速跟時間溜~ 真是不枉我騎到翻白眼了, 呵呵~
嗯, 底下是追蹤用的均速跟時間:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 15.301 km/h (= 最速 16.3 -0.999 km/h, +3:46) (估計值, 扣除中途繞去面交的里程時間, 約 1 km / 03:00 左右)
1) 一壽橋 => 新坡儷景 = 9.111 km/h (= 最速 11.032 -1.921 km/h, +3:20)
G.I. Joe: The Rise of Cobra (IMDB) => http://www.imdb.com/title/tt1046173/
Tony Martin (Team Columbia-HTC) => http://www.highroadsports.com/team/25-Tony-Martin
隔天中午跑去美麗華吃飯, 看 G.I. Joe: The Rise of Cobra (特種部隊: 眼鏡蛇的崛起), 振奮一下銀副駕的心情. 並且, 順便繞了一下 "劍南路" 跟 "中社", 看看能不能誘惑銀副駕復出車壇... 然後, 當然是又沒騎到車.
星期一 (08/20) 晚上, 心想, 好不容易在健身房 (蘇州索菲特) 拉出來的信心跟強度, 怎麼可以隨便讓偷懶給中斷了呢? 所以咧? 當然, 就是牽著小紅 (MTA 58A) 出門囉~
為什麼不是小朱 (RB 660) 出門咧? 哦~ 因為呀, 明亮的冷氣房裡頭拉出來的強度, 在回到炎熱潮濕的台灣跟烏七抹黑的晚上之後, 當然是要打折扣的囉~
而且呀~ 之前瀕臨中暑太多次了, 有點... 所以囉~ 我看呀, 還是繼續推小紅出來混好了, 晚上要真的再 Ok 的話, 再讓小朱復出好了...
晚上胸口的開度有 100% 哩~ 已經完全沒有被鎖住的感覺了. 果然, 在健身房飆完 180 bpm 的心跳之後, 總算有點功力回復的感覺了.
在隧道追上了幾台 MTB, 在轉往救千宮的叉路上, 又遇到了從另一邊 (東山高山) 上來的 MTB. 過了叉路之後, 先是被一台 MTB 海放... 然後, 接著又被另一台 MTB 跟了一整路...
被跟著的感覺有點不自在, 就卯起來抽車了, 轉速應該都有 65 rpm 以上唄~ 不過, 齒比是只有 1 啦~ (前 32 / 後 32) 所以, 就算飆心跳, 車速也只是還好.
爬完救千宮再過去的髮夾之後, 真的是騎到眼睛開始有點上吊, 連路都沒辦法看得清楚了, 才把車速放慢... 還幻想自己是在 Ventoux (風禿山) 騎到翻白眼的 Tony Martin (環法小將, 屬 Team Columbia-HTC) 哩~ 真是耍白爛...
下到一壽橋的時候, 猛灌了半罐水... 灌太多了, 肚子有點不舒服... 再加上, 上杏花林的時候, 抽車抽得太 High, 抽過頭了, 有累到, 爬後山回家的時候... 就鳥掉了...
整趟杏花林下來, 慢了小朱的最速單圈有三分多鐘. 可光後山的這一段, 就已經慢了三分多鐘了. 也就是說, 在上下杏花林的這一個區段, 小紅可是跑出了跟小朱平起平坐的均速跟時間溜~ 真是不枉我騎到翻白眼了, 呵呵~
嗯, 底下是追蹤用的均速跟時間:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 15.301 km/h (= 最速 16.3 -0.999 km/h, +3:46) (估計值, 扣除中途繞去面交的里程時間, 約 1 km / 03:00 左右)
1) 一壽橋 => 新坡儷景 = 9.111 km/h (= 最速 11.032 -1.921 km/h, +3:20)
G.I. Joe: The Rise of Cobra (IMDB) => http://www.imdb.com/title/tt1046173/
Tony Martin (Team Columbia-HTC) => http://www.highroadsports.com/team/25-Tony-Martin
2009年8月18日 星期二
Life Fitness 90c: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
最近有點偷懶, 一個禮拜大概只騎得到一次車. 所以, 上個星期二 (08/11) "夜騎" 了健身房裡頭的 90c 之後, 就想說, 在周末前, 至少要再多騎個一次吧? 可隔天要跟廠商吃飯, 沒空... 那麼, 就星期四 (08/13) 了唄~
下班回索菲特 (飯店), 簡單的吃了點東東之後, 就到健身房報到了. 又是只有我一個人, 也不錯, 夠清靜, 電視可以轉大聲一點.
晚上還是打算每騎個 15 min 喝口水, 不過, 因為星期二算是已經熟悉 90c 了, 所以, 就打算繼續把坡度等級再往上拉一點.
一上車就直上 level 11, 先踩個幾下, 然後再 level 12, level 13... 這樣子地, 一個 level 接著一個 level 地往上按. 等按到 level 14 的時候, 覺得差不多了, 才停了下來. 那麼, 晚上就主攻 level 14 了唄~
而因為 level 14 比較重踩, 所以, 第一個 15 min 就只坐著踩, 算是熱身吧~ 打算從第二個 15 min 開始, 才在最後的 2 min, 直上 level 17, 站起來抽車.
用 70 rpm 的轉速踩 level 14, 心跳一下子就來到了 150 bpm 以上. 最後直上 level 17, 繼續用 70 rpm 的轉速抽車, 才 30 sec 心跳就來到了 160 bpm, 然後, 再 30 sec, 心跳就直接飆到了 170 bpm 以上. 最後, 大概是持維在 178 bpm 左右. 而最高則是飆到 180 bpm~
原來用 70 rpm 的轉速抽車這麼難呀~ 幾乎是拼命了~ 騎到後面比較累的時段的時候, 轉速就會在 70 ~ 65 rpm 之間跑來跑去, 大部份是掉在 68 rpm 左右. 這樣一回想起來, 那我之前的抽車轉速, 最快不就只有 60 rpm 左右? (抽車衝刺不算) 嗚哇~ 抽車的轉速, 還真難練呀~
晚上一共騎了四個時段, 也就是一個小時, 含喝水擦汗的總運動時間則是 1.5 個小時. (休息的時候, 心跳也都還在 120 bpm 以上, 所以, 應該可以算進 "總運動時間" 裡頭吧~)
接著, 再把螢幕上所顯示的, 我踩踏的輸出列下來參考:
90 rpm @ level 11 = 134 watt (瓦)
80 rpm @ level 12 = 134 w
70 rpm @ level 13 = 143 w
70 rpm @ level 14 = 155 w
70 rpm @ level 17 = 250 w (抽車)
哇咧~ 就算抽車也只有 250 w 而已呢~ 真慘~ 以這種輸出功率來發電的話, 是不是應該只夠點亮 60 w 的燈泡 x 4 呀? 呵呵~
另雜誌上說, 以時速 20 km/h (體重 70 kg?) 爬坡時, 所需要的踩踏功率如下:
20 km/h @ 00% = 050 w (即平地)
20 km/h @ 05% = 250 w
20 km/h @ 10% = 450 w
那看來, 我也有機會在北宜上面, 以 20 km/h 的車速飛奔上 5% 的緩坡囉? 雖然... 只能 "飛奔" 短短的 2 min (約 666.67 m) 啦~ 呵呵~
另, Google 到 1 HP (匹馬力) = 735.5 w, 所以, 反推回來, 250 w 只有 0.34 HP 耶~ 哇~ 那我這部人力引擎的馬力還真是小咧~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/Life%20Fitness%2090c%20-%20%e5%a4%9c%e9%a8%8e%20-%20%e7%b4%a2%e8%8f%b2%e7%89%b9%20%7C5%e8%98%87%e5%b7%9e%7C6
地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00047150a4725f24ebf9b&ll=31.315808,120.626621&spn=0.072886,0.153637&z=13&brcurrent=3,0x3467f634b665ffff:0x4fc406d3d0227bdf,1
Life Fitness 90c (官網, 英) => http://us.commercial.lifefitness.com/content.cfm/90c
Life Fitness 90c (官網, 簡中) => http://cn.commercial.lifefitness.com/content.cfm/90c
Horsepower (Wikipedia, 維基) => http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower
下班回索菲特 (飯店), 簡單的吃了點東東之後, 就到健身房報到了. 又是只有我一個人, 也不錯, 夠清靜, 電視可以轉大聲一點.
晚上還是打算每騎個 15 min 喝口水, 不過, 因為星期二算是已經熟悉 90c 了, 所以, 就打算繼續把坡度等級再往上拉一點.
一上車就直上 level 11, 先踩個幾下, 然後再 level 12, level 13... 這樣子地, 一個 level 接著一個 level 地往上按. 等按到 level 14 的時候, 覺得差不多了, 才停了下來. 那麼, 晚上就主攻 level 14 了唄~
而因為 level 14 比較重踩, 所以, 第一個 15 min 就只坐著踩, 算是熱身吧~ 打算從第二個 15 min 開始, 才在最後的 2 min, 直上 level 17, 站起來抽車.
用 70 rpm 的轉速踩 level 14, 心跳一下子就來到了 150 bpm 以上. 最後直上 level 17, 繼續用 70 rpm 的轉速抽車, 才 30 sec 心跳就來到了 160 bpm, 然後, 再 30 sec, 心跳就直接飆到了 170 bpm 以上. 最後, 大概是持維在 178 bpm 左右. 而最高則是飆到 180 bpm~
原來用 70 rpm 的轉速抽車這麼難呀~ 幾乎是拼命了~ 騎到後面比較累的時段的時候, 轉速就會在 70 ~ 65 rpm 之間跑來跑去, 大部份是掉在 68 rpm 左右. 這樣一回想起來, 那我之前的抽車轉速, 最快不就只有 60 rpm 左右? (抽車衝刺不算) 嗚哇~ 抽車的轉速, 還真難練呀~
晚上一共騎了四個時段, 也就是一個小時, 含喝水擦汗的總運動時間則是 1.5 個小時. (休息的時候, 心跳也都還在 120 bpm 以上, 所以, 應該可以算進 "總運動時間" 裡頭吧~)
接著, 再把螢幕上所顯示的, 我踩踏的輸出列下來參考:
90 rpm @ level 11 = 134 watt (瓦)
80 rpm @ level 12 = 134 w
70 rpm @ level 13 = 143 w
70 rpm @ level 14 = 155 w
70 rpm @ level 17 = 250 w (抽車)
哇咧~ 就算抽車也只有 250 w 而已呢~ 真慘~ 以這種輸出功率來發電的話, 是不是應該只夠點亮 60 w 的燈泡 x 4 呀? 呵呵~
另雜誌上說, 以時速 20 km/h (體重 70 kg?) 爬坡時, 所需要的踩踏功率如下:
20 km/h @ 00% = 050 w (即平地)
20 km/h @ 05% = 250 w
20 km/h @ 10% = 450 w
那看來, 我也有機會在北宜上面, 以 20 km/h 的車速飛奔上 5% 的緩坡囉? 雖然... 只能 "飛奔" 短短的 2 min (約 666.67 m) 啦~ 呵呵~
另, Google 到 1 HP (匹馬力) = 735.5 w, 所以, 反推回來, 250 w 只有 0.34 HP 耶~ 哇~ 那我這部人力引擎的馬力還真是小咧~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/Life%20Fitness%2090c%20-%20%e5%a4%9c%e9%a8%8e%20-%20%e7%b4%a2%e8%8f%b2%e7%89%b9%20%7C5%e8%98%87%e5%b7%9e%7C6
地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00047150a4725f24ebf9b&ll=31.315808,120.626621&spn=0.072886,0.153637&z=13&brcurrent=3,0x3467f634b665ffff:0x4fc406d3d0227bdf,1
Life Fitness 90c (官網, 英) => http://us.commercial.lifefitness.com/content.cfm/90c
Life Fitness 90c (官網, 簡中) => http://cn.commercial.lifefitness.com/content.cfm/90c
Horsepower (Wikipedia, 維基) => http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower
2009年8月17日 星期一
Life Fitness 90c: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
時機歹歹, 休息了好久, 終於又要開始出差囉~ 一個人出差, 人生地不熟, 晚上還是留在飯店的健身房, 吹冷氣踩腳踏車看 HBO 好了...
星期二 (08/11) 晚上, 閒來無事, 就來踩腳踏車了唄~
去年來這邊 (蘇州) 出差的時候, 就踩過同一台踩踏車了, 可那時候, 對腳踏車還沒那麼瞭, 只知道飆轉速, 其他的就沒那麼注意了. 今年再過來這邊, 那就來給他注意一下好了.
先看型號, 這台腳踏車叫做 "Life Fitness 90c", 除了可以在螢幕上隨時監看: 坡度等級 (level), 轉速, 心跳率, 時間, 里程數, 跟卡路里等, 六種不同的數據之外, 在剛切換完坡度等級的時候, 還會秀出踩踏的輸出功率唷~ 挺有趣的~
再來是車椅, 一看到就覺得頭痛, 真的是有夠寬的, 完全不適合高轉踩踏. 之前耍白爛, 在這種車椅上面練高轉, 就硬是把屁屁磨破皮了. 晚上就別再這麼搞了, 還是拉高坡度等級, 主攻 70 ~ 80 rpm 左右的踩踏唄~
最後當然就是 Fitting 囉~ 這種 One-size 的腳踏車, 就別再妄想說, 還可能會有什麼 Fitting 了. 把車椅調到適當的高度之後, 就沒什麼別的可以調整的了.
結果咧? 當然就是羊角車把太高又太近了. 坐著騎的時候, 上半身幾乎是拉直的. 肚子跟屁屁的肌肉, 就都練不到了. 看來, 真的是只能低轉重踩練膝蓋了. 最多就是再加個抽車唄~
好唄~ 晚上打算騎兩個小時, 每騎 15 min 喝口水, 擦個汗, 上個洗手間什麼的. 坐著騎的時候, 坡度等級設在 10 ~ 11, 抽車的時候, 坡度等級則是設在 16 ~ 17.
腳踏車的面板上還有一個心跳率的建議表, 用我的生辰八字對照著看了一下, 如果想達到燃燒脂肪的強度 (60%) 的話, 我的心跳只要到 117 bpm 以上就可以了, 不過, 如果是想要達到消耗熱量的強度 (80%) 的話呢, 那我的心跳就要再往上拉到 144 bpm 才可以了.
不過, 這種健康騎的建議心跳, 通常是沒有什麼難度的. 我一上腳踏車, 就先直上 Level 11, 坐著踩沒兩下, 覺得踩順了之後, 就又繼續直上 Level 16, 抽了 2 min 的車, 心跳就飆到 160 bpm 以上了.
抽完車, 熱完身, 心跳起來了之後, 就乖乖地直下 Level 11, 坐回椅子上順順踩了. 剛開始的時候, 連維持 60 rpm, 都覺得要花上一點心力. 而如果是想要維持在 70 rpm 的話呢, 則是會覺得要更用力, 然後, 踩踏就會走樣, 變成是沒辦法流暢地畫圓了.
不過, 等踩習慣了之後, 就可以很順暢地把轉速維持在 85 rpm, 然後, 心跳可也以順順地維持在 140 bpm 以上. 離第一次的休息還有 2 min 的時候, 突然又想站起來抽車, 就帥帥地站了起來. 抽完了 2 min 的車之後, 心跳就又拉回到了 160 bpm 以上.
擦了汗, 喝口水, 再回到車上的時候, 心跳還有 130 bpm 以上哩. 不過, 這是因為第一次休息, 刻意縮短休息時間的關係啦~ 後來幾次, 休息時間拖得比較長了之後, 休息完的心跳大概就只有 120 bpm 上下了.
接下來, 繼續每騎 15 min 休息一次, 然後, 每次休息前的 2 min, 就站起來抽車. 越騎越累, 越騎越累, 最後一次抽完車的時候, 心跳可是有 176 bpm 哩~
最後休息的時候, 看了一下時間, 總運動時間大概是 02:00, 不過, 真正的踩踏時間則是只有 01:45. 而且, 騎到後面的時候, 已經開始打哈欠, 有點頭暈了說, 就別逞強了唄~
另外, 螢幕上所顯示的, 我踩踏的輸出功率如下:
60 rpm @ Level 11 = 098 watt (瓦)
70 rpm @ Level 11 = 114 w
80 rpm @ Level 11 = 122 w
90 rpm @ Level 11 = 134 w
這還蠻慘的, 因為雜誌上說, 一般選手在抽車全力衝刺的時候, 輸出可以 "瞬間" 高達 1000 w, 而現伇的頂尖職業車手, 一卯起來的輸出, 甚至還可以高達 1800 w 哩~ 這也差太多了吧~
所以說嘛~ 車架軟硬騎得出來? 像我這種踩踏輸出... 還是算了吧~ 就別學人家亂哈啦了~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/Life%20Fitness%2090c%20-%20%e5%a4%9c%e9%a8%8e%20-%20%e7%b4%a2%e8%8f%b2%e7%89%b9%20%7C5%e8%98%87%e5%b7%9e%7C6
地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00047150a4725f24ebf9b&ll=31.315808,120.626621&spn=0.072886,0.153637&z=13&brcurrent=3,0x3467f634b665ffff:0x4fc406d3d0227bdf,1
Life Fitness 90c (官網, 英) => http://us.commercial.lifefitness.com/content.cfm/90c
Life Fitness 90c (官網, 簡中) => http://cn.commercial.lifefitness.com/content.cfm/90c
星期二 (08/11) 晚上, 閒來無事, 就來踩腳踏車了唄~
去年來這邊 (蘇州) 出差的時候, 就踩過同一台踩踏車了, 可那時候, 對腳踏車還沒那麼瞭, 只知道飆轉速, 其他的就沒那麼注意了. 今年再過來這邊, 那就來給他注意一下好了.
先看型號, 這台腳踏車叫做 "Life Fitness 90c", 除了可以在螢幕上隨時監看: 坡度等級 (level), 轉速, 心跳率, 時間, 里程數, 跟卡路里等, 六種不同的數據之外, 在剛切換完坡度等級的時候, 還會秀出踩踏的輸出功率唷~ 挺有趣的~
再來是車椅, 一看到就覺得頭痛, 真的是有夠寬的, 完全不適合高轉踩踏. 之前耍白爛, 在這種車椅上面練高轉, 就硬是把屁屁磨破皮了. 晚上就別再這麼搞了, 還是拉高坡度等級, 主攻 70 ~ 80 rpm 左右的踩踏唄~
最後當然就是 Fitting 囉~ 這種 One-size 的腳踏車, 就別再妄想說, 還可能會有什麼 Fitting 了. 把車椅調到適當的高度之後, 就沒什麼別的可以調整的了.
結果咧? 當然就是羊角車把太高又太近了. 坐著騎的時候, 上半身幾乎是拉直的. 肚子跟屁屁的肌肉, 就都練不到了. 看來, 真的是只能低轉重踩練膝蓋了. 最多就是再加個抽車唄~
好唄~ 晚上打算騎兩個小時, 每騎 15 min 喝口水, 擦個汗, 上個洗手間什麼的. 坐著騎的時候, 坡度等級設在 10 ~ 11, 抽車的時候, 坡度等級則是設在 16 ~ 17.
腳踏車的面板上還有一個心跳率的建議表, 用我的生辰八字對照著看了一下, 如果想達到燃燒脂肪的強度 (60%) 的話, 我的心跳只要到 117 bpm 以上就可以了, 不過, 如果是想要達到消耗熱量的強度 (80%) 的話呢, 那我的心跳就要再往上拉到 144 bpm 才可以了.
不過, 這種健康騎的建議心跳, 通常是沒有什麼難度的. 我一上腳踏車, 就先直上 Level 11, 坐著踩沒兩下, 覺得踩順了之後, 就又繼續直上 Level 16, 抽了 2 min 的車, 心跳就飆到 160 bpm 以上了.
抽完車, 熱完身, 心跳起來了之後, 就乖乖地直下 Level 11, 坐回椅子上順順踩了. 剛開始的時候, 連維持 60 rpm, 都覺得要花上一點心力. 而如果是想要維持在 70 rpm 的話呢, 則是會覺得要更用力, 然後, 踩踏就會走樣, 變成是沒辦法流暢地畫圓了.
不過, 等踩習慣了之後, 就可以很順暢地把轉速維持在 85 rpm, 然後, 心跳可也以順順地維持在 140 bpm 以上. 離第一次的休息還有 2 min 的時候, 突然又想站起來抽車, 就帥帥地站了起來. 抽完了 2 min 的車之後, 心跳就又拉回到了 160 bpm 以上.
擦了汗, 喝口水, 再回到車上的時候, 心跳還有 130 bpm 以上哩. 不過, 這是因為第一次休息, 刻意縮短休息時間的關係啦~ 後來幾次, 休息時間拖得比較長了之後, 休息完的心跳大概就只有 120 bpm 上下了.
接下來, 繼續每騎 15 min 休息一次, 然後, 每次休息前的 2 min, 就站起來抽車. 越騎越累, 越騎越累, 最後一次抽完車的時候, 心跳可是有 176 bpm 哩~
最後休息的時候, 看了一下時間, 總運動時間大概是 02:00, 不過, 真正的踩踏時間則是只有 01:45. 而且, 騎到後面的時候, 已經開始打哈欠, 有點頭暈了說, 就別逞強了唄~
另外, 螢幕上所顯示的, 我踩踏的輸出功率如下:
60 rpm @ Level 11 = 098 watt (瓦)
70 rpm @ Level 11 = 114 w
80 rpm @ Level 11 = 122 w
90 rpm @ Level 11 = 134 w
這還蠻慘的, 因為雜誌上說, 一般選手在抽車全力衝刺的時候, 輸出可以 "瞬間" 高達 1000 w, 而現伇的頂尖職業車手, 一卯起來的輸出, 甚至還可以高達 1800 w 哩~ 這也差太多了吧~
所以說嘛~ 車架軟硬騎得出來? 像我這種踩踏輸出... 還是算了吧~ 就別學人家亂哈啦了~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/Life%20Fitness%2090c%20-%20%e5%a4%9c%e9%a8%8e%20-%20%e7%b4%a2%e8%8f%b2%e7%89%b9%20%7C5%e8%98%87%e5%b7%9e%7C6
地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00047150a4725f24ebf9b&ll=31.315808,120.626621&spn=0.072886,0.153637&z=13&brcurrent=3,0x3467f634b665ffff:0x4fc406d3d0227bdf,1
Life Fitness 90c (官網, 英) => http://us.commercial.lifefitness.com/content.cfm/90c
Life Fitness 90c (官網, 簡中) => http://cn.commercial.lifefitness.com/content.cfm/90c
2009年8月10日 星期一
RB 660: 車況追蹤 - 拆車品出清
半套 (只有煞變把) 的 Sora 小朱 (RB 660) 進門沒多久之後, 就上了全套 (煞變把, 前後變, 大盤), 然後, 再把原來的半套移到小藍 (RB 660) 身上.
昇級完之後, 想自己玩一下留下來的拆車品, 就買了一組腳踏車專用的工具箱 IceToolz 32A5.
其實, Giant 裡頭也還有另一組 "齊名的" (價位也差不多的) Super B 97900, 不過在跟老闆娘討論完之後, 我決定買 32A5, 然後, 再另外加買一個拆鎖牙飛輪的套筒.
這兩天 "作風颱", 被銀副駕拖在家裡看 DVD, 就順便把拆車品整理了一下. 然後, 突然醒了過來, 覺得玩改裝還蠻花時間跟 coco 的, 整理完拆車品之後, 就直接上 "露天" 賣了.
結果, 一 po 就被下標了. 因為, 我是抱著資源回收的心態, 價格標很低的關係吧. 嗯, 就物盡其用囉~ 用不到的東東, 就不必再抓在身邊了.
玩了半天, 結果, 花最多時間的是, 拆鎖牙式的飛輪. 一開始幾乎轉不動, 戴手套用打的, 板手還是不會動, 而且, 手痛死了. 最後, 只好在板手上再裹了一件不要的 T-Shirt 當作緩衝, 在手比較不會痛的情況之下, 才慢慢把飛輪給打下來的.
飛輪拆下來之後, 一看, 原來之前鎖飛輪的時候, 被人家把一堆污垢給鎖進了飛輪跟花鼓之間了. (之前交給網路上某工作室整理的時候鎖的... 唉~ 有時候趕時間就會這樣... 真是傷腦筋...) 所以, 當然就又花了一點時間清理了一下囉~
過一陣子, 拆車品賣完之後, 我的 32A5 就要變廢物了吧? 呵呵~ 真是耍白爛... 呃... 那乾脆接著賣小藍好了, 反正銀副駕也退出車壇很久了, 最多留兩台車就好了...
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20%7C5%e5%b0%8f%e8%97%8d%7C6%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e6%8b%86%e8%bb%8a%e5%93%81%e5%87%ba%e6%b8%85
我的拍賣 (露天) => http://class.ruten.com.tw/user/index00.php?s=paul0224
IceToolz 82A5 (官網) => http://www.icetoolz.biz/icetoolz/index_pro3.php?parent=39&id=189
昇級完之後, 想自己玩一下留下來的拆車品, 就買了一組腳踏車專用的工具箱 IceToolz 32A5.
其實, Giant 裡頭也還有另一組 "齊名的" (價位也差不多的) Super B 97900, 不過在跟老闆娘討論完之後, 我決定買 32A5, 然後, 再另外加買一個拆鎖牙飛輪的套筒.
這兩天 "作風颱", 被銀副駕拖在家裡看 DVD, 就順便把拆車品整理了一下. 然後, 突然醒了過來, 覺得玩改裝還蠻花時間跟 coco 的, 整理完拆車品之後, 就直接上 "露天" 賣了.
結果, 一 po 就被下標了. 因為, 我是抱著資源回收的心態, 價格標很低的關係吧. 嗯, 就物盡其用囉~ 用不到的東東, 就不必再抓在身邊了.
玩了半天, 結果, 花最多時間的是, 拆鎖牙式的飛輪. 一開始幾乎轉不動, 戴手套用打的, 板手還是不會動, 而且, 手痛死了. 最後, 只好在板手上再裹了一件不要的 T-Shirt 當作緩衝, 在手比較不會痛的情況之下, 才慢慢把飛輪給打下來的.
飛輪拆下來之後, 一看, 原來之前鎖飛輪的時候, 被人家把一堆污垢給鎖進了飛輪跟花鼓之間了. (之前交給網路上某工作室整理的時候鎖的... 唉~ 有時候趕時間就會這樣... 真是傷腦筋...) 所以, 當然就又花了一點時間清理了一下囉~
過一陣子, 拆車品賣完之後, 我的 32A5 就要變廢物了吧? 呵呵~ 真是耍白爛... 呃... 那乾脆接著賣小藍好了, 反正銀副駕也退出車壇很久了, 最多留兩台車就好了...
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20%7C5%e5%b0%8f%e8%97%8d%7C6%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e6%8b%86%e8%bb%8a%e5%93%81%e5%87%ba%e6%b8%85
我的拍賣 (露天) => http://class.ruten.com.tw/user/index00.php?s=paul0224
IceToolz 82A5 (官網) => http://www.icetoolz.biz/icetoolz/index_pro3.php?parent=39&id=189
2009年8月4日 星期二
MTA 58A: 夜雨騎 - 杏花林
前天中午 (08/02) 去吃了個我老媽小時候鄰居的喜酒, 回到家都快 16:00 了. 結果, 後來又是攤在沙發上睡著了.
眼看著, 又是一個禮拜沒騎到車了.
昨兒個 (08/03) 傍晚下雨, 銀副駕有事, 趕緊牽了我們家的小坦克 "小紅" (MTA 58A), 往杏花林跑.
出門的時候, 雨剛好停了, 地面上的雨水, 被路面的餘溫蒸成了一縷縷若有似無的白煙, 有點夢幻, 又有點恐怖, 因為想到了學生時代國文課本中哈啦到的, 山林中高溫潮溼的瘴氣, 有毒耶~ 好害怕哦~ (哇哩咧~ 真是想太多了...)
傍晚狀況有點不行, 因為回家前陪同事吃飯之後, 飲料喝太飽了. 甚至於, 回到家之後, 還得先休息了半個多小時才敢出門哩~
上杏花林的時候, 因為雨停了, 散熱比較差, 所以, 就有比較辛苦一點, 不過, 至少是下過雨了, 氣溫還算怡人, 就有拉到轉速, 小操一下心肺.
從杏花林下來的時候, 雨又開始下了起來, 體溫一下子就降了下來, 原本還有點口渴的感覺, 一下子就不見了, 而且, 體力也恢復得很快哩~ 呵呵~ 真是涼爽呀~
下來的時候, 遠遠地看到一隻貓, 蹲在馬路中間喝地上的水, 覺得很可愛, 就稍微放慢了車速, 盯著貓咪看... 結果, 讓輪胎壓上了鋪在路邊的鐵板, 就滑了一下 (車身扭了好大一下, 扭到兩隻腳都脫卡了哩~), 差點摔車, 嚇了一大跳...
到一壽橋, 喝了半罐的水, 就繼續爬後山了. 結果咧~ 剛剛好不容易才開始下的雨, 這下又給我停了... 上坡才是真正需要下雨的時候呀~ 真是香蕉他個芭樂...
好唄~ 還是認命地爬了唄~ 順順地爬呀爬滴, 該站起來抽車小衝一下的地方, 也都衝得很開心, 沒有 "硬著頭皮勉強" 跟 "拖著什麼東西" 的感覺, 算是 OK 滴吧~
後山最近在整理排水溝, 快到頂點鐵門的陡坡上, 橫著一條大概有 30 cm 寬的溝, 已經大概地鋪上了石頭跟泥土.
到了最後的陡坡, 當然是要站起來衝刺的囉~ 所以, 看到了已經大概填平了的溝, 也就不以為意地給他碾了過去. 結果, 後輪一滑, 又差一點摔車了呢~ 抽車最怕後輪打滑了, 看來還是不能太逞強哦~
回家看了一下碼錶, 晚上騎比前兩次慢哦~ 嗯, 不過, 還是騎得很爽哩~ 底下是追蹤用的均速跟時間:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 14.7 km/h (= 最速 16.3 -1.6 km/h), +6:05
1) 一壽橋 => 新坡儷景 = 9.37 km/h (= 最速 11.032 -1.662 km/h), +2:47
眼看著, 又是一個禮拜沒騎到車了.
昨兒個 (08/03) 傍晚下雨, 銀副駕有事, 趕緊牽了我們家的小坦克 "小紅" (MTA 58A), 往杏花林跑.
出門的時候, 雨剛好停了, 地面上的雨水, 被路面的餘溫蒸成了一縷縷若有似無的白煙, 有點夢幻, 又有點恐怖, 因為想到了學生時代國文課本中哈啦到的, 山林中高溫潮溼的瘴氣, 有毒耶~ 好害怕哦~ (哇哩咧~ 真是想太多了...)
傍晚狀況有點不行, 因為回家前陪同事吃飯之後, 飲料喝太飽了. 甚至於, 回到家之後, 還得先休息了半個多小時才敢出門哩~
上杏花林的時候, 因為雨停了, 散熱比較差, 所以, 就有比較辛苦一點, 不過, 至少是下過雨了, 氣溫還算怡人, 就有拉到轉速, 小操一下心肺.
從杏花林下來的時候, 雨又開始下了起來, 體溫一下子就降了下來, 原本還有點口渴的感覺, 一下子就不見了, 而且, 體力也恢復得很快哩~ 呵呵~ 真是涼爽呀~
下來的時候, 遠遠地看到一隻貓, 蹲在馬路中間喝地上的水, 覺得很可愛, 就稍微放慢了車速, 盯著貓咪看... 結果, 讓輪胎壓上了鋪在路邊的鐵板, 就滑了一下 (車身扭了好大一下, 扭到兩隻腳都脫卡了哩~), 差點摔車, 嚇了一大跳...
到一壽橋, 喝了半罐的水, 就繼續爬後山了. 結果咧~ 剛剛好不容易才開始下的雨, 這下又給我停了... 上坡才是真正需要下雨的時候呀~ 真是香蕉他個芭樂...
好唄~ 還是認命地爬了唄~ 順順地爬呀爬滴, 該站起來抽車小衝一下的地方, 也都衝得很開心, 沒有 "硬著頭皮勉強" 跟 "拖著什麼東西" 的感覺, 算是 OK 滴吧~
後山最近在整理排水溝, 快到頂點鐵門的陡坡上, 橫著一條大概有 30 cm 寬的溝, 已經大概地鋪上了石頭跟泥土.
到了最後的陡坡, 當然是要站起來衝刺的囉~ 所以, 看到了已經大概填平了的溝, 也就不以為意地給他碾了過去. 結果, 後輪一滑, 又差一點摔車了呢~ 抽車最怕後輪打滑了, 看來還是不能太逞強哦~
回家看了一下碼錶, 晚上騎比前兩次慢哦~ 嗯, 不過, 還是騎得很爽哩~ 底下是追蹤用的均速跟時間:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 14.7 km/h (= 最速 16.3 -1.6 km/h), +6:05
1) 一壽橋 => 新坡儷景 = 9.37 km/h (= 最速 11.032 -1.662 km/h), +2:47
2009年8月3日 星期一
陡步探路: 大香山慈音巖 - 秀水路農路
星期六 (08/01) 早上載小黃 (RB 630) 去中壢, 中午順便繞去龍潭極限賽車場晃了一下. 原本打算 2 點多到家之後, 再拉銀副駕出去吃飯的. 可銀副駕沒什麼精神, 賴在沙發上發懶. 所以, 摸了一會兒, 3 點多, 我就騎著小小銀 (Herself 125) 出來晃了.
之前在 Google Maps 上看到, 北宜上的秀水路是可以接到後山長春路的. 可我之前在後山晃來晃去的時候, 卻都一直沒看到這條路. 感覺上, 應該是條隱沒在草叢中, 甚至於是樹林間的步道, 或者是農路吧? 所以, 才有辦法躲得這麼好哩~
既然由上往下找不到的話呢, 那麼, 今天就改成是由下往上找了唄~
騎進了秀水路之後, 右手邊會先經過一個登山口, 是直接通往大香山慈音巖滴, 之前從上面騎下來過, 記得中間有一段不算短的樓梯步道, 要牽車溜~ 騎起來不過癮, 後來就沒再騎了.
過了右手邊的登山口, 繼續往前騎, 看到路邊掛了一個警示牌, 上頭寫著: 此路不通大香山. 哇咧哩~ 管你的咧~ 我想, 應該只是 "嚇烏鴉用的稻草人" 吧~ 就繼續往前騎了.
一下子就來到了一個叉路, 直走只有幾十公尺就是死路了, 而且, 路上還立著一個小路障, 不讓汽車通過. 我看了半天, 看不出個所以然來. 所以, 就只好繼續往左後方的柏油路迴轉上去看看了.
沿著柏油路繞來繞去, 一會兒路邊出現了民房, 有條小黑仰著頭在那邊 "呀嗚呀嗚" 地對著我叫, 他是在幻想自己是一匹狼嗎? 真是的. 我先跟小黑打了個招呼, 然後再回頭把車子給停好, 就勇敢又害怕地 (內心害怕但外表勇敢) 給他走過去了.
一邊走, 一邊跟小黑招手講話, 一開始小黑還是 "呀嗚呀嗚" 地叫著, 可才一下子尾巴就搖起來了, 而且, 還主動地靠過來哩~ 這下可有趣了, 不過, 我牙一咬, 還是不甘示弱地繼續往前走, 甚至於還摸了幾下小黑的頭哩~ 呵呵~ (萬一遇到神經質的狗, 還是會被咬滴唷~ 搖尾巴可不一定代表著沒事哩~ 怕怕~)
過了小黑, 路底是幢民宅, 面對民宅的話, 左前方的上頭看得到長春路上的住宅區溜~ 大概只有 100 m 遠吧? 只可惜, 沒看到有什麼路可以繼續往上爬. (是有看到一條小步道啦~ 只不過, 入口有個鐵的小柵欄鎖著, 不好意思給他爬進去看看, 因為, 民宅裡不時傳出一位歐巴桑講電話的聲音哩~)
那就回頭了唄~ 一離開民宅, 就是個大左彎, 彎外有條步道. (小黑還在那邊繼續給我 "呀嗚呀嗚" 地叫著, 真是敗給他了...) 走下去看看, 哎呀~ 都是水泥階梯, 而且, 旁邊都是夜總會, 走沒幾十公尺, 還是算了唄~
回到了之前的叉路口, 還是不死心, 就下來看看. 遇到一位婦人, 說這邊沒有路啦~ 要回頭, 下去之後, 左手邊那一條步道才會到大香山啦~ (就是之前從上面騎下來的那一條) 不理她, 繼續瞧瞧... 咦~ 有一條沒有任何標示的石階小路耶, 反正閒著也是閒著, 就衝了唄~ 嘿嘿~ 開心的咧~
一進去沒多久, 就有點小傷心了, 因為石階步道的落差太大了, 而且, 又是 Single Track (單軌山徑), 要我, 我可沒那個膽來這邊 Off Road (越野) 哩~ 像這種大落差, 起碼也應該要有 Double Track 的路寬, 才有辦法小拼看看哩. 要不然, 隨便一摔就下山谷, 那就拼太大囉~
爬著爬著, 來到了一個大水池邊的叉路, 右手邊的叉路已經被埋在一堆雜草, 還有幾顆巨石的底下, 那就先走左邊的叉路了唄~ 繼續爬呀爬滴, 又是死路了... 被工寮跟柵欄圍起來, 不知道後面還有沒有路可以繼續往上爬. 前後左右摸了老半天, 不得要領, 只好原路走下來.
走到一半的時候, 遇到一位婦人, 說下到水池邊要走左邊的那一條叉路才會到大香山啦~ 還真是得來全不費工夫呀~ 呵呵~ 所以, 下到大水池之後, 就左轉給他繼續往上爬了.
越著越著, 還真是越爬越心驚膽顛咧~ 這條農路只要再陡那麼一滴滴, 就要拉繩子才有辦法爬了, 我看. 而且, 中間還躲著兩個要飛的大落差, 跟一個要彎著腰, 低著頭才有辦法鑽得過去的瓜園. 像這樣的農路, 還是當郊山爬一爬就算了, 硬要 Off Road 的話, 就有點想太多了.
繼續爬呀爬滴, 一會兒, 柏油馬路就出現了, 再轉頭一看, 右手邊可不就是慈音巖了嗎? 耶~ 探路成功~ 呵呵~ 接著, 趕緊打開了我的 CS1KASP (Sony GPS 軌跡記錄器), 一路原路溜下來, 一路照相記錄軌跡.
才剛回頭往下走沒幾步, 就接到了銀副駕的 "絕命無離叩" (要去師大夜市吃飯了...), 只好一路衝下來, 有些小叉路就沒探到了, 真可惜...
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/%e5%be%92%e6%ad%a5%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e5%a4%a7%e9%a6%99%e5%b1%b1%e6%85%88%e9%9f%b3%e5%b7%96%20-%20%e7%a7%80%e6%b0%b4%e8%b7%af%e8%be%b2%e8%b7%af
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000443350aa0cabb1ae57&ll=24.960061,121.556876&spn=0.004834,0.009602&t=h&z=17&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469
之前在 Google Maps 上看到, 北宜上的秀水路是可以接到後山長春路的. 可我之前在後山晃來晃去的時候, 卻都一直沒看到這條路. 感覺上, 應該是條隱沒在草叢中, 甚至於是樹林間的步道, 或者是農路吧? 所以, 才有辦法躲得這麼好哩~
既然由上往下找不到的話呢, 那麼, 今天就改成是由下往上找了唄~
騎進了秀水路之後, 右手邊會先經過一個登山口, 是直接通往大香山慈音巖滴, 之前從上面騎下來過, 記得中間有一段不算短的樓梯步道, 要牽車溜~ 騎起來不過癮, 後來就沒再騎了.
過了右手邊的登山口, 繼續往前騎, 看到路邊掛了一個警示牌, 上頭寫著: 此路不通大香山. 哇咧哩~ 管你的咧~ 我想, 應該只是 "嚇烏鴉用的稻草人" 吧~ 就繼續往前騎了.
一下子就來到了一個叉路, 直走只有幾十公尺就是死路了, 而且, 路上還立著一個小路障, 不讓汽車通過. 我看了半天, 看不出個所以然來. 所以, 就只好繼續往左後方的柏油路迴轉上去看看了.
沿著柏油路繞來繞去, 一會兒路邊出現了民房, 有條小黑仰著頭在那邊 "呀嗚呀嗚" 地對著我叫, 他是在幻想自己是一匹狼嗎? 真是的. 我先跟小黑打了個招呼, 然後再回頭把車子給停好, 就勇敢又害怕地 (內心害怕但外表勇敢) 給他走過去了.
一邊走, 一邊跟小黑招手講話, 一開始小黑還是 "呀嗚呀嗚" 地叫著, 可才一下子尾巴就搖起來了, 而且, 還主動地靠過來哩~ 這下可有趣了, 不過, 我牙一咬, 還是不甘示弱地繼續往前走, 甚至於還摸了幾下小黑的頭哩~ 呵呵~ (萬一遇到神經質的狗, 還是會被咬滴唷~ 搖尾巴可不一定代表著沒事哩~ 怕怕~)
過了小黑, 路底是幢民宅, 面對民宅的話, 左前方的上頭看得到長春路上的住宅區溜~ 大概只有 100 m 遠吧? 只可惜, 沒看到有什麼路可以繼續往上爬. (是有看到一條小步道啦~ 只不過, 入口有個鐵的小柵欄鎖著, 不好意思給他爬進去看看, 因為, 民宅裡不時傳出一位歐巴桑講電話的聲音哩~)
那就回頭了唄~ 一離開民宅, 就是個大左彎, 彎外有條步道. (小黑還在那邊繼續給我 "呀嗚呀嗚" 地叫著, 真是敗給他了...) 走下去看看, 哎呀~ 都是水泥階梯, 而且, 旁邊都是夜總會, 走沒幾十公尺, 還是算了唄~
回到了之前的叉路口, 還是不死心, 就下來看看. 遇到一位婦人, 說這邊沒有路啦~ 要回頭, 下去之後, 左手邊那一條步道才會到大香山啦~ (就是之前從上面騎下來的那一條) 不理她, 繼續瞧瞧... 咦~ 有一條沒有任何標示的石階小路耶, 反正閒著也是閒著, 就衝了唄~ 嘿嘿~ 開心的咧~
一進去沒多久, 就有點小傷心了, 因為石階步道的落差太大了, 而且, 又是 Single Track (單軌山徑), 要我, 我可沒那個膽來這邊 Off Road (越野) 哩~ 像這種大落差, 起碼也應該要有 Double Track 的路寬, 才有辦法小拼看看哩. 要不然, 隨便一摔就下山谷, 那就拼太大囉~
爬著爬著, 來到了一個大水池邊的叉路, 右手邊的叉路已經被埋在一堆雜草, 還有幾顆巨石的底下, 那就先走左邊的叉路了唄~ 繼續爬呀爬滴, 又是死路了... 被工寮跟柵欄圍起來, 不知道後面還有沒有路可以繼續往上爬. 前後左右摸了老半天, 不得要領, 只好原路走下來.
走到一半的時候, 遇到一位婦人, 說下到水池邊要走左邊的那一條叉路才會到大香山啦~ 還真是得來全不費工夫呀~ 呵呵~ 所以, 下到大水池之後, 就左轉給他繼續往上爬了.
越著越著, 還真是越爬越心驚膽顛咧~ 這條農路只要再陡那麼一滴滴, 就要拉繩子才有辦法爬了, 我看. 而且, 中間還躲著兩個要飛的大落差, 跟一個要彎著腰, 低著頭才有辦法鑽得過去的瓜園. 像這樣的農路, 還是當郊山爬一爬就算了, 硬要 Off Road 的話, 就有點想太多了.
繼續爬呀爬滴, 一會兒, 柏油馬路就出現了, 再轉頭一看, 右手邊可不就是慈音巖了嗎? 耶~ 探路成功~ 呵呵~ 接著, 趕緊打開了我的 CS1KASP (Sony GPS 軌跡記錄器), 一路原路溜下來, 一路照相記錄軌跡.
才剛回頭往下走沒幾步, 就接到了銀副駕的 "絕命無離叩" (要去師大夜市吃飯了...), 只好一路衝下來, 有些小叉路就沒探到了, 真可惜...
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/%e5%be%92%e6%ad%a5%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e5%a4%a7%e9%a6%99%e5%b1%b1%e6%85%88%e9%9f%b3%e5%b7%96%20-%20%e7%a7%80%e6%b0%b4%e8%b7%af%e8%be%b2%e8%b7%af
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000443350aa0cabb1ae57&ll=24.960061,121.556876&spn=0.004834,0.009602&t=h&z=17&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469
RB 630: 車況追蹤 - 歸寧改嫁 (同事 S)
從前年 (2007) 11 月第一次騎車 (學生時代不算的話啦~) 到現在, 有一年半多, 自以為是地玩了六台幾仟塊的, 通勤娛樂等級的腳踏車:
1) 雙避震 (Full Suspension): DS 821 (前小藍)
2) 硬尾巴 (Hardtail): Boulder (前前小藍), MTA 58A (小紅)
3) 平跑公路車: RB 630 (小黃)
4) 彎把公路車 (Road Bike): RB 660 (小藍 + 小朱),
其中的小黃 (RB 630) 是去年 (2008) 8 月進門的, 原本是打算買給銀副駕騎的. 不過, 因為就算是用小黃最輕的齒比 1 (前 28 / 後 28) 來爬新坡一街, 對銀副駕來說, 還是太重踩了 (一時腦誤, 算是我的錯, 呵呵~), 所以, 就被銀副駕晾著了.
因為小黃是硬叉, 而且, 齒比 1 對我來說, 還算輕鬆, 所以, 後來 (2008 年 9 月) 就被我抓去杏花林練抽車了, 甚至於我第一次跑淡水 ("新店 <=> 河濱 <=> 淡水" 來回), 騎風櫃嘴 (新店 => 深南路 => 南港 => 河濱 => 劍南路 => 風櫃嘴 => 五指山 => 汐止 => 南港 => 研究院路 => 新店), 還有單日破百 (新店 => 南港 => 石碇 => 烏來 => 新店), 也都是小黃的功勞哩~
後來, 腳力有稍微練了起來, 改騎小藍爬杏花林之後 (2008 年 12 月), 小黃就真的被晾起來了.
雙日雙北回來之後, 知道前同事 B 要換車 (他的小黃變速跟煞車都有問題哩~), 就把小黃載去給 B 頂著先 (2009 年 3 月), 然後, B 就可以慢慢找車, 不用勉強去買超過預算的, 自己不喜歡的, 或者是不適合自己的車子了.
前一陣子 (2009 年 7 月), B 終於在網拍上找到了一台 XT 等級的硬叉車 (MTB). 然後, 小黃就回來了.
過沒幾天, 隨口跟之前說想買車的同事 S 哈啦了一下, 結果, 他說有興趣. 所以, 星期六 (08/01) 就載過去給他了.
前幾天, 趁著整理小黃的時候, 順便把之前的照片也給他整理了一下下. 看到自己在騎乘姿勢, 以及車子設定上的變化, 還真的是挺有趣的. (有的則是... 很爆笑. 呵呵~)
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20630%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e8%a8%ad%e5%ae%9a%e8%bf%bd%e8%b9%a4
1) 雙避震 (Full Suspension): DS 821 (前小藍)
2) 硬尾巴 (Hardtail): Boulder (前前小藍), MTA 58A (小紅)
3) 平跑公路車: RB 630 (小黃)
4) 彎把公路車 (Road Bike): RB 660 (小藍 + 小朱),
其中的小黃 (RB 630) 是去年 (2008) 8 月進門的, 原本是打算買給銀副駕騎的. 不過, 因為就算是用小黃最輕的齒比 1 (前 28 / 後 28) 來爬新坡一街, 對銀副駕來說, 還是太重踩了 (一時腦誤, 算是我的錯, 呵呵~), 所以, 就被銀副駕晾著了.
因為小黃是硬叉, 而且, 齒比 1 對我來說, 還算輕鬆, 所以, 後來 (2008 年 9 月) 就被我抓去杏花林練抽車了, 甚至於我第一次跑淡水 ("新店 <=> 河濱 <=> 淡水" 來回), 騎風櫃嘴 (新店 => 深南路 => 南港 => 河濱 => 劍南路 => 風櫃嘴 => 五指山 => 汐止 => 南港 => 研究院路 => 新店), 還有單日破百 (新店 => 南港 => 石碇 => 烏來 => 新店), 也都是小黃的功勞哩~
後來, 腳力有稍微練了起來, 改騎小藍爬杏花林之後 (2008 年 12 月), 小黃就真的被晾起來了.
雙日雙北回來之後, 知道前同事 B 要換車 (他的小黃變速跟煞車都有問題哩~), 就把小黃載去給 B 頂著先 (2009 年 3 月), 然後, B 就可以慢慢找車, 不用勉強去買超過預算的, 自己不喜歡的, 或者是不適合自己的車子了.
前一陣子 (2009 年 7 月), B 終於在網拍上找到了一台 XT 等級的硬叉車 (MTB). 然後, 小黃就回來了.
過沒幾天, 隨口跟之前說想買車的同事 S 哈啦了一下, 結果, 他說有興趣. 所以, 星期六 (08/01) 就載過去給他了.
前幾天, 趁著整理小黃的時候, 順便把之前的照片也給他整理了一下下. 看到自己在騎乘姿勢, 以及車子設定上的變化, 還真的是挺有趣的. (有的則是... 很爆笑. 呵呵~)
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20630%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e8%a8%ad%e5%ae%9a%e8%bf%bd%e8%b9%a4
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