星期一 (12/28) 是這個學期的最後一堂跆拳課, 終於有整個身體活動開來的感覺, 可惜體力沒有跟上來, 竟然踢到要趴在地上喘...
旋踼踼大靶的時候, 位置還是抓不好, 很容易拗到腳背, 連帶的, 也就容易扭到腳踝. 還好, 不算嚴重, 也不會影響到騎車.
跆拳主要是練腳, 抬腿的動作, 對騎車應該有很大的幫助吧? 我只要小心, 不要再隨便受太嚴重的傷就好了.
接下來, 要等到下個學期開始, 才又有跆拳練了呢~ 在這之前, 就騎車了唄~
唉呀~ 大過年的~ 就別再下雨了唄~
2009年12月31日 星期四
2009年12月29日 星期二
Matiz: 郊遊探路 - 北 42
前同事 S 約了一個北宜來回在星期五 (12/25), 結果, 下雨. 只好改找小銀 (Matiz 1.0) 出來晃晃...
由於 S 對北宜這一帶比較不熟, 乾脆就載著他繞個一圈, 把下次騎車的路線先給 "喬" 好...
結果, 還真是跑了一大圈哩~ 路線如下:
北宜: 國史館 => 雲海國小 => 海倫咖啡 => 勝安宮 (塗潭) => 永安污水處理廠 (直潭) => 觀魚蕨類步道 (金瓜寮) => 坪林加油站 (洗手間) => 坪林 7-11 (關東煮)
北 42: 坪林國中 => 漁光國小 => 大舌湖 => 濶瀨吊橋 => 柑林國小 (=> 台 2 丙 => 106)
106: 十分寮 => 東勢格 (修路, 退回) => 平溪 => 菁桐 (火車站) => 姑娘廟 => 石碇 (106 乙) => 深坑 (大樹下招牌豆腐三吃 + 炒麵)
我之前就繞過了幾次, 所以, 就沒再照什麼相. 不過, S 照得挺開心的, 就還是跟他借了照片, 整理了一下, 塞到相簿裡, 留個紀念...
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/Matiz%20-%20%e9%83%8a%e9%81%8a%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e5%8c%97%2042
北宜 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00046806f393cb1bf3b1b&brcurrent=3,0x3467e03d6b232f5b:0xcfbb529e13d307ac,0&ll=24.943884,121.635132&spn=0.077669,0.153637&z=13
北 42 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00045cc317814568cac40&brcurrent=3,0x345d53034b8c38af:0xc50f362cc271a639,0,0x345d5538b0939f79:0xd16180625ca0e075&ll=24.992282,121.759415&spn=0.155276,0.307274&z=12
由於 S 對北宜這一帶比較不熟, 乾脆就載著他繞個一圈, 把下次騎車的路線先給 "喬" 好...
結果, 還真是跑了一大圈哩~ 路線如下:
北宜: 國史館 => 雲海國小 => 海倫咖啡 => 勝安宮 (塗潭) => 永安污水處理廠 (直潭) => 觀魚蕨類步道 (金瓜寮) => 坪林加油站 (洗手間) => 坪林 7-11 (關東煮)
北 42: 坪林國中 => 漁光國小 => 大舌湖 => 濶瀨吊橋 => 柑林國小 (=> 台 2 丙 => 106)
106: 十分寮 => 東勢格 (修路, 退回) => 平溪 => 菁桐 (火車站) => 姑娘廟 => 石碇 (106 乙) => 深坑 (大樹下招牌豆腐三吃 + 炒麵)
我之前就繞過了幾次, 所以, 就沒再照什麼相. 不過, S 照得挺開心的, 就還是跟他借了照片, 整理了一下, 塞到相簿裡, 留個紀念...
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/Matiz%20-%20%e9%83%8a%e9%81%8a%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e5%8c%97%2042
北宜 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00046806f393cb1bf3b1b&brcurrent=3,0x3467e03d6b232f5b:0xcfbb529e13d307ac,0&ll=24.943884,121.635132&spn=0.077669,0.153637&z=13
北 42 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00045cc317814568cac40&brcurrent=3,0x345d53034b8c38af:0xc50f362cc271a639,0,0x345d5538b0939f79:0xd16180625ca0e075&ll=24.992282,121.759415&spn=0.155276,0.307274&z=12
2009年12月28日 星期一
RB 660: 半夜騎 - 坪林
約騎車的時候, 聽到前同事 S 說, 這個周末從星期五開始變天, 是天氣預告說的...
哇咧~ 那周末不就又騎不到車了? 那怎麼可以咧? 所以, 雖然才剛 (12/23) 騎完坪林而已, 隔天 (12/24) 就又想找時間, 再騎一趟坪林了.
"雷禪"之後, 還可以騎得完坪林來回, 小朱 (RB 660) 應該是沒什麼問題吧? 不過, 還是又稍微仔細地再檢查一遍... 結果, 還是沒發現到有什麼問題. 最後, 只調整到了後煞車的左右間隙.
由於前一天才騎到肚子餓而已, 所以, 這一次就學乖了, 多帶了五小塊 (片) 的巧克力. 而且, 屁屁也還是騎到有點不舒服, 就再增加抽車的頻率的時間.
本來, 騎北宜幾乎是不用抽車的, 可是為了讓屁屁休息, 只好一遇到坡度稍微變大一點的彎, 就升檔站起來抽車. 其中, 升檔是關鍵, 因為這樣的抽車只是單純地為了要變換騎姿而已, 並不是要攻擊, 或者是衝刺, 所以, 為了避免飆心跳, 浪費體力, 轉速就會比較低.
轉速低, 車速自然就慢, 這在緩坡上, 就會變成抽車反而比坐著騎慢的問題. 所以, 就要事先加重一到兩個檔位, 才有辦法在轉速 (快) 跟車速 (快) 之間取得一個平衡, 同時避免轉速過快, 騎得太累, 或者是車速過慢, 騎得太鬆散.
整趟下來, 雖然還是順順騎, 不過, 多了這個抽車變換騎姿, 讓屁屁休息的新玩法, 就真的有比較累到, 而且, 騎起來, 真的有比前一天快唷~ (照理說, 累積了第一天的疲勞, 第二天再跑坪林, 應該會比較慢的, 結果, 新騎法真的是有快到...)
另外, 調整完後煞的左右間隙之後, 發現, 帶煞車過高速彎的時候, 小朱比較不會抖了耶~ 算是意外的收獲唄~ 怪了... 之前怎麼沒有注意到咧?
好唄~ 連跑兩天的坪林, 有點懶得再哈啦細節了... 直接看追蹤用的里程時間唄~
0) 坪林來回 (03:00:00) = 03:02:17 @ 18.700 km/h (+02:17)
1) 新坡儷景 => 國史館 (13:27) = 13:30 @ 23.289 km/h (+00:03)
2) 國史館 => 海倫咖啡 (52:31) = 57:26 @ 12.463 km/h (+04:55)
3) 海倫 => 坪林 7-11 (18:05) = 19:17 @ 35.067 km/h (+01:12)
4) 7-11 => 海倫 (48:16) = 52:06 @ 13.036 km/h (+03:50)
5) 海倫 => FamilyMart (28:18) = 29:48 @ 32.557 km (+01:30)
6) FamilyMart => 新坡儷景 (08:19) = 10:10 @ 5.548 km/h (+01:51)
哇咧~ 那周末不就又騎不到車了? 那怎麼可以咧? 所以, 雖然才剛 (12/23) 騎完坪林而已, 隔天 (12/24) 就又想找時間, 再騎一趟坪林了.
"雷禪"之後, 還可以騎得完坪林來回, 小朱 (RB 660) 應該是沒什麼問題吧? 不過, 還是又稍微仔細地再檢查一遍... 結果, 還是沒發現到有什麼問題. 最後, 只調整到了後煞車的左右間隙.
由於前一天才騎到肚子餓而已, 所以, 這一次就學乖了, 多帶了五小塊 (片) 的巧克力. 而且, 屁屁也還是騎到有點不舒服, 就再增加抽車的頻率的時間.
本來, 騎北宜幾乎是不用抽車的, 可是為了讓屁屁休息, 只好一遇到坡度稍微變大一點的彎, 就升檔站起來抽車. 其中, 升檔是關鍵, 因為這樣的抽車只是單純地為了要變換騎姿而已, 並不是要攻擊, 或者是衝刺, 所以, 為了避免飆心跳, 浪費體力, 轉速就會比較低.
轉速低, 車速自然就慢, 這在緩坡上, 就會變成抽車反而比坐著騎慢的問題. 所以, 就要事先加重一到兩個檔位, 才有辦法在轉速 (快) 跟車速 (快) 之間取得一個平衡, 同時避免轉速過快, 騎得太累, 或者是車速過慢, 騎得太鬆散.
整趟下來, 雖然還是順順騎, 不過, 多了這個抽車變換騎姿, 讓屁屁休息的新玩法, 就真的有比較累到, 而且, 騎起來, 真的有比前一天快唷~ (照理說, 累積了第一天的疲勞, 第二天再跑坪林, 應該會比較慢的, 結果, 新騎法真的是有快到...)
另外, 調整完後煞的左右間隙之後, 發現, 帶煞車過高速彎的時候, 小朱比較不會抖了耶~ 算是意外的收獲唄~ 怪了... 之前怎麼沒有注意到咧?
好唄~ 連跑兩天的坪林, 有點懶得再哈啦細節了... 直接看追蹤用的里程時間唄~
0) 坪林來回 (03:00:00) = 03:02:17 @ 18.700 km/h (+02:17)
1) 新坡儷景 => 國史館 (13:27) = 13:30 @ 23.289 km/h (+00:03)
2) 國史館 => 海倫咖啡 (52:31) = 57:26 @ 12.463 km/h (+04:55)
3) 海倫 => 坪林 7-11 (18:05) = 19:17 @ 35.067 km/h (+01:12)
4) 7-11 => 海倫 (48:16) = 52:06 @ 13.036 km/h (+03:50)
5) 海倫 => FamilyMart (28:18) = 29:48 @ 32.557 km (+01:30)
6) FamilyMart => 新坡儷景 (08:19) = 10:10 @ 5.548 km/h (+01:51)
RB 660: 半夜騎 - 坪林
上次 (12/06) 跑坪林, 回程 "雷禪" 之後, 隔天出差, 飛到大陸, 有兩個禮拜沒車騎, 剛好養傷...
回台灣之後, 腳一直很癢咧~ 星期三 (12/23) 下午跟廠商開完會後, 就抓了個空檔, 再跑一次坪林...
小朱 (RB 660) "雷禪" 的時候, 好像只有把左邊的煞變把撞歪而已... (煞變把, 車椅跟快拆的擦傷並不影響騎乘, 先不管...) 而且, 當天大概地調整回原來的位置之後, 在騎回家的路上, 好像也就沒再發現到有什麼其他的問題了...
下午出發前, 稍微仔細地再把小朱給檢查了一遍, 還是沒發現到有什麼問題. 所以, 就出發了~
上次跑坪林都賴在車椅上騎, 屁屁就有點不舒服. 所以, 這次就有稍微多站起來抽一下車, 舒緩一下屁屁的壓力.
兩個禮拜沒騎車了, 只能順順的騎. 所以, 才到國史館而已, 第一個計時段就已經慢了. 到海倫咖啡, 第二個計時段還是慢. 再到折返點坪林, 完成第三個計時段, 沒有意外, 一樣還是慢滴...
不過, 慢歸慢, 騎得還算順, 再加上天色已晚, 在坪林就懶得補給, 只喝了水, 上了洗水間, 就直接往回騎了.
結果, 還騎不到 5 分鐘咧~ 肚子就開始有餓的感覺, 整個人就開始虛, 沒力氣了.
後來, 當然還是硬撐了個不落地, 回到了海倫咖啡, 可光這一個計時段, 就慢了快 12 分鐘... 而且, 還騎了個手腳冰冷哩~ 就偷懶跟逞強的代價囉~
接著, 繼續空著肚子, 滑回新店市區, 可才到長春路的 7-11, 就受不了, 提早休息, 吃關東煮了. 因為想說, 回到山下再吃的話, 一吃完就要馬上爬新坡一街, 應該會更不舒服吧? 所以, 雖然只是吃兩顆丸子而已, 還是提早吃好了.
吃完了, 回到了山下的 FamilyMart, 還是又多休息了一下下, 喝了口水, 再繼續爬新坡一街.
頭一次覺得小朱好重呀~ 不曉得, 小朱是不是因為 "雷禪", 摔出什麼內傷了... 騎起來沒那麼順暢了...
好唄~ 有時間再仔細檢查, 就先別胡思亂想了唄~ 最後, 還是登錄一下里程時間, 追蹤一下狀況進度唄~
0) 坪林來回 (03:00:00) = 03:15:23 @ 17.400 km/h (+15:23)
1) 新坡儷景 => 國史館 (13:27) = 13:58 @ 22.554 km/h (+00:31)
2) 國史館 => 海倫咖啡 (52:31) = 58:24 @ 12.257 km/h (+05:53)
3) 海倫 => 坪林 7-11 (18:05) = 19:41 @ 34.323 km/h (+01:36)
4) 7-11 => 海倫 (48:16) = 01:00:13 @ 11.289 km/h (+11:57)
5) 海倫 => FamilyMart (28:18) = 32:48 @ 29.634 km (+04:30)
6) FamilyMart => 新坡儷景 (08:19) = 10:19 @ 5.409 km/h (+02:00)
回台灣之後, 腳一直很癢咧~ 星期三 (12/23) 下午跟廠商開完會後, 就抓了個空檔, 再跑一次坪林...
小朱 (RB 660) "雷禪" 的時候, 好像只有把左邊的煞變把撞歪而已... (煞變把, 車椅跟快拆的擦傷並不影響騎乘, 先不管...) 而且, 當天大概地調整回原來的位置之後, 在騎回家的路上, 好像也就沒再發現到有什麼其他的問題了...
下午出發前, 稍微仔細地再把小朱給檢查了一遍, 還是沒發現到有什麼問題. 所以, 就出發了~
上次跑坪林都賴在車椅上騎, 屁屁就有點不舒服. 所以, 這次就有稍微多站起來抽一下車, 舒緩一下屁屁的壓力.
兩個禮拜沒騎車了, 只能順順的騎. 所以, 才到國史館而已, 第一個計時段就已經慢了. 到海倫咖啡, 第二個計時段還是慢. 再到折返點坪林, 完成第三個計時段, 沒有意外, 一樣還是慢滴...
不過, 慢歸慢, 騎得還算順, 再加上天色已晚, 在坪林就懶得補給, 只喝了水, 上了洗水間, 就直接往回騎了.
結果, 還騎不到 5 分鐘咧~ 肚子就開始有餓的感覺, 整個人就開始虛, 沒力氣了.
後來, 當然還是硬撐了個不落地, 回到了海倫咖啡, 可光這一個計時段, 就慢了快 12 分鐘... 而且, 還騎了個手腳冰冷哩~ 就偷懶跟逞強的代價囉~
接著, 繼續空著肚子, 滑回新店市區, 可才到長春路的 7-11, 就受不了, 提早休息, 吃關東煮了. 因為想說, 回到山下再吃的話, 一吃完就要馬上爬新坡一街, 應該會更不舒服吧? 所以, 雖然只是吃兩顆丸子而已, 還是提早吃好了.
吃完了, 回到了山下的 FamilyMart, 還是又多休息了一下下, 喝了口水, 再繼續爬新坡一街.
頭一次覺得小朱好重呀~ 不曉得, 小朱是不是因為 "雷禪", 摔出什麼內傷了... 騎起來沒那麼順暢了...
好唄~ 有時間再仔細檢查, 就先別胡思亂想了唄~ 最後, 還是登錄一下里程時間, 追蹤一下狀況進度唄~
0) 坪林來回 (03:00:00) = 03:15:23 @ 17.400 km/h (+15:23)
1) 新坡儷景 => 國史館 (13:27) = 13:58 @ 22.554 km/h (+00:31)
2) 國史館 => 海倫咖啡 (52:31) = 58:24 @ 12.257 km/h (+05:53)
3) 海倫 => 坪林 7-11 (18:05) = 19:41 @ 34.323 km/h (+01:36)
4) 7-11 => 海倫 (48:16) = 01:00:13 @ 11.289 km/h (+11:57)
5) 海倫 => FamilyMart (28:18) = 32:48 @ 29.634 km (+04:30)
6) FamilyMart => 新坡儷景 (08:19) = 10:19 @ 5.409 km/h (+02:00)
2009年12月21日 星期一
運動傷害: RB 660 - 雷禪 (北宜路二段)
之前 (12/06) 帶小朱 (RB 660) 去騎坪林來回, 回程在北宜路二段上雷禪, 已 po 在另一個 blog, 這邊只貼連結:
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e9%9b%b7%e7%a6%aa%e5%bf%8d%e6%b3%95%e5%b8%96%20-%20%e5%8c%97%e5%ae%9c%e8%b7%af%e4%ba%8c%e6%ae%b5
RB 660: 雷禪忍法帖 - 北宜路二段 => http://paullin0224.spaces.live.com/blog/cns!72E626D454CBA3C0!4032.entry
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e9%9b%b7%e7%a6%aa%e5%bf%8d%e6%b3%95%e5%b8%96%20-%20%e5%8c%97%e5%ae%9c%e8%b7%af%e4%ba%8c%e6%ae%b5
RB 660: 雷禪忍法帖 - 北宜路二段 => http://paullin0224.spaces.live.com/blog/cns!72E626D454CBA3C0!4032.entry
RB 660: 獨騎 - 坪林
之前 (12/06) 帶小朱 (RB 660) 去騎了一趟坪林來回, 己經 po 在另一個 blog, 這邊只追蹤一下里程時間
0) 坪林來回 = 57.32 km / 03:01:00 = 19.001 km/h
1) 新坡儷景 => 國史館 (13:27) = 14:24 @ 21.833 km/h (00:57)
2) 國史館 => 海倫咖啡 (52:31) = 57:44 @ 12.398 km/h (+05:13)
3) 海倫 => 坪林 7-11 (18:05) = 19:34 @ 35.111 km/h (+01:29)
4) 7-11 => 海倫 (48:16) = 50:00 @ 13.896 km/h (+01:44)
5) 海倫 => FamilyMart = 16.17 km / 28:18 = 34.283 km/h
6) FamilyMart => 新坡儷景 = 0.95 km / 11:00 = 5.182 km/h (這一段忘了上碼錶, 估計值)
RB 660: 雷禪忍法帖 - 北宜路二段 => http://paullin0224.spaces.live.com/blog/cns!72E626D454CBA3C0!4032.entry
0) 坪林來回 = 57.32 km / 03:01:00 = 19.001 km/h
1) 新坡儷景 => 國史館 (13:27) = 14:24 @ 21.833 km/h (00:57)
2) 國史館 => 海倫咖啡 (52:31) = 57:44 @ 12.398 km/h (+05:13)
3) 海倫 => 坪林 7-11 (18:05) = 19:34 @ 35.111 km/h (+01:29)
4) 7-11 => 海倫 (48:16) = 50:00 @ 13.896 km/h (+01:44)
5) 海倫 => FamilyMart = 16.17 km / 28:18 = 34.283 km/h
6) FamilyMart => 新坡儷景 = 0.95 km / 11:00 = 5.182 km/h (這一段忘了上碼錶, 估計值)
RB 660: 雷禪忍法帖 - 北宜路二段 => http://paullin0224.spaces.live.com/blog/cns!72E626D454CBA3C0!4032.entry
2009年12月3日 星期四
運動傷害: 跆拳 - 踢斷腳趾甲
星期一 (11/30) 跆拳課, 同事 A 買的大踢靶來了~ (A 捐給母校的, 我也有出到一滴滴的錢哦~)
之前都是踢小靶, 有點不習慣, 角度沒抓好, 先把左腳姆趾的趾甲給踢出了小折痕, 還蠻痛的. 不過, 還是繼續踢.
結果, 後來又把右腳姆趾的趾甲給踢裂了 1/6 大小, 沒流血, 直接把踢裂的部份給扯了下來, 繼續踢.
感覺好像很恐怖, 其實, 痛一下就恢復了, 不影響騎車, 所以, 禮拜三 (12/02) 才有辦法騎阿柔洋哩~
不過, 最幸運的是, 足底筋膜炎沒復發溜~ 太讚了~
之前都是踢小靶, 有點不習慣, 角度沒抓好, 先把左腳姆趾的趾甲給踢出了小折痕, 還蠻痛的. 不過, 還是繼續踢.
結果, 後來又把右腳姆趾的趾甲給踢裂了 1/6 大小, 沒流血, 直接把踢裂的部份給扯了下來, 繼續踢.
感覺好像很恐怖, 其實, 痛一下就恢復了, 不影響騎車, 所以, 禮拜三 (12/02) 才有辦法騎阿柔洋哩~
不過, 最幸運的是, 足底筋膜炎沒復發溜~ 太讚了~
RB 660: 約騎 - 阿柔洋
昨天 (12/20) 下午, 跟廠商開完了會, 剛好遇到前同事 S 放年假, 就相揪騎阿柔洋去了.
S 沒騎過阿柔洋, 我則是星期天 (11/29) 才騎過, 大腿還是硬的, 不過, 為了陪 S, 只好硬上了. 騎得回來, 就算厲害了唄...
本來, 曾經考慮過要帶輕齒比的小紅 (MTA 58A) 出場, 耍賴慢慢龜的. 可後來不知道怎麼搞的, 還是牽了小朱 (RB 660) 硬上.
S 是個大塊頭, 有慣性, 騎的又是比小朱高好幾個等級的原廠 Fuji NW 1.0, 在平地路段上, 小朱本來應該是被海放的...
不過, S 說他有一個月沒有騎車了, 再加上, 我的騎姿比他趴多了, 可能在風比較大的時候, 還可以有多一滴滴風阻比較小的優勢吧? 反正, 從家裡出發到深坑的正洋加油站, 一路上互有領先就是了.
爬阿柔洋的時候, S 封印他的第三盤 (30T), 直接掛中盤 (39T) 重踩 (後飛最大 26T) 硬上... 我只有硬掉的大腿, 早就退到最大齒比 (後 28T / 前 34T), 而且, 還站起來抽車了哩~
爬起來, 好像還是互有領先的感覺, 不過, 在攻頂的時候 (過天南宮之後的陡坡), S 的大腿差一點抽筋, 所以, 就往後掉了.
下來的時候, 讓 S 體驗了一下, 什麼叫做 "鎖死輪胎車子繼續滑" 的陡坡. 到了草湳, S 突然活了過來, 緩坡上上下下的, 剛好 S 還蠻常練這總短坡衝刺的, 所以, 只要一個不小心, 小朱就會被放掉.
到了一壽橋, 問了一下 S 的狀況, 好像是不行了, 所以, 就沒帶他繼續衝 "新坡一街", 改爬後山回家.
爬後山的時候, S 的大腿終於受不了, 只解開了第三盤的封印, 開始慢慢龜.
最後, 終於爬上了後山, 回到家, 算是有點小意外. S 應該有燃燒到小宇宙, 算蠻盡興的吧~
整趟下來的成績, 硬掉的大腿竟然還小贏 (02:55) 三天前的復健騎溜~ 真是太意外了~ 真的有復健回來的 Fu 溜~
好唄~ 底下是追蹤用的數據... (只看小朱的部份)
0) 阿柔洋來回 (01:49:17) = 02:02:35 @ 16.300 km/m (+13:18)
1) 騎河濱到加油站 (27:35) = 31:23 @ 22.254 km/h (+03:48)
2) 正騎阿柔洋 (39:45) = 43:57 @ 9.952 km/h (+04:12)
3) 下到一壽橋 (24:15) = 29:50 @ 23.953 km/h (+05:35)
4) 爬後山回家 (14:15) = 17:25 @ 8.922 km/h (+03:10)
S 沒騎過阿柔洋, 我則是星期天 (11/29) 才騎過, 大腿還是硬的, 不過, 為了陪 S, 只好硬上了. 騎得回來, 就算厲害了唄...
本來, 曾經考慮過要帶輕齒比的小紅 (MTA 58A) 出場, 耍賴慢慢龜的. 可後來不知道怎麼搞的, 還是牽了小朱 (RB 660) 硬上.
S 是個大塊頭, 有慣性, 騎的又是比小朱高好幾個等級的原廠 Fuji NW 1.0, 在平地路段上, 小朱本來應該是被海放的...
不過, S 說他有一個月沒有騎車了, 再加上, 我的騎姿比他趴多了, 可能在風比較大的時候, 還可以有多一滴滴風阻比較小的優勢吧? 反正, 從家裡出發到深坑的正洋加油站, 一路上互有領先就是了.
爬阿柔洋的時候, S 封印他的第三盤 (30T), 直接掛中盤 (39T) 重踩 (後飛最大 26T) 硬上... 我只有硬掉的大腿, 早就退到最大齒比 (後 28T / 前 34T), 而且, 還站起來抽車了哩~
爬起來, 好像還是互有領先的感覺, 不過, 在攻頂的時候 (過天南宮之後的陡坡), S 的大腿差一點抽筋, 所以, 就往後掉了.
下來的時候, 讓 S 體驗了一下, 什麼叫做 "鎖死輪胎車子繼續滑" 的陡坡. 到了草湳, S 突然活了過來, 緩坡上上下下的, 剛好 S 還蠻常練這總短坡衝刺的, 所以, 只要一個不小心, 小朱就會被放掉.
到了一壽橋, 問了一下 S 的狀況, 好像是不行了, 所以, 就沒帶他繼續衝 "新坡一街", 改爬後山回家.
爬後山的時候, S 的大腿終於受不了, 只解開了第三盤的封印, 開始慢慢龜.
最後, 終於爬上了後山, 回到家, 算是有點小意外. S 應該有燃燒到小宇宙, 算蠻盡興的吧~
整趟下來的成績, 硬掉的大腿竟然還小贏 (02:55) 三天前的復健騎溜~ 真是太意外了~ 真的有復健回來的 Fu 溜~
好唄~ 底下是追蹤用的數據... (只看小朱的部份)
0) 阿柔洋來回 (01:49:17) = 02:02:35 @ 16.300 km/m (+13:18)
1) 騎河濱到加油站 (27:35) = 31:23 @ 22.254 km/h (+03:48)
2) 正騎阿柔洋 (39:45) = 43:57 @ 9.952 km/h (+04:12)
3) 下到一壽橋 (24:15) = 29:50 @ 23.953 km/h (+05:35)
4) 爬後山回家 (14:15) = 17:25 @ 8.922 km/h (+03:10)
2009年12月2日 星期三
RB 660: 獨騎 - 阿柔洋
星期天 (11/29) 下午, 找到了一個大空檔, 打算騎阿柔洋.
星期三 (11/25) 小紅 (MTA 58A) 才剛騎完阿柔洋, 體力有比較恢復的感覺, 所以, 下午改找齒比重一滴滴的小朱 (RB 660) 出門.
河濱風還蠻大的, 而且, 因為不想擦車的關係, 遇到地上有積水的時候, 都煞到幾乎是走路散步的速度, 免得車子又被輪胎帶起來的水噴髒了, 所以, 河濱平地這一段先鳥掉.
上次小紅爬阿柔洋的時候, 有點太重踩, 搞得膝蓋有點不太舒服, 有點怕, 這次就提早站起來抽車了. 不過, 只是偷懶的復健騎, 沒有轉速, 所以, 這一個主爬坡段, 還是鳥掉.
後來想了一下, 好不容易才又提起了勇氣, 帶小朱爬阿柔洋, 能騎得回家, 就算復健成功, 就算很厲害了~ 哇哩咧~ 還計較區段時間咧~
所以, 接下來就騎得比較鬆散了, 還是把多一點的體力保留到最後爬回家的時候用, 才比較保險一點~ 換句話說, 剩下的兩個區段... 就繼續給他鳥掉囉~
哈哈~ 有時間出來騎車, 就厲害了啦~
天氣變涼了, 騎起來還蠻舒服的.
另, 同樣都是 Giant Gel (Velo 代工的 VL-1133 車椅), 小紅的騎姿比較挺, 比較多的體重落在車椅上, 所以, 騎沒兩下, 屁屁就開始不舒服了. 可在小朱身上, 就完全沒有有這樣的感覺.
目前還蠻喜歡 Giant Gel 的, 可如果真的不適合小紅的話, 那也是要再想想囉~
好唄~ 底下是追蹤用的數據... (只看小朱的部份)
0) 阿柔洋來回 (01:49:17) = 02:05:30 @ 15.900 km/m (+16:13)
1) 騎河濱到加油站 (27:35) = 31:12 @ 22.346 km/h (+03:37)
2) 正騎阿柔洋 (39:45) = 47:00 @ 9.306 km/h (+07:15)
3) 下到一壽橋 (24:15) = 28:43 @ 24.822 km/h (+04:28)
4) 爬後山回家 (14:15) = 18:35 @ 8.362 km/h (+04:20)
星期三 (11/25) 小紅 (MTA 58A) 才剛騎完阿柔洋, 體力有比較恢復的感覺, 所以, 下午改找齒比重一滴滴的小朱 (RB 660) 出門.
河濱風還蠻大的, 而且, 因為不想擦車的關係, 遇到地上有積水的時候, 都煞到幾乎是走路散步的速度, 免得車子又被輪胎帶起來的水噴髒了, 所以, 河濱平地這一段先鳥掉.
上次小紅爬阿柔洋的時候, 有點太重踩, 搞得膝蓋有點不太舒服, 有點怕, 這次就提早站起來抽車了. 不過, 只是偷懶的復健騎, 沒有轉速, 所以, 這一個主爬坡段, 還是鳥掉.
後來想了一下, 好不容易才又提起了勇氣, 帶小朱爬阿柔洋, 能騎得回家, 就算復健成功, 就算很厲害了~ 哇哩咧~ 還計較區段時間咧~
所以, 接下來就騎得比較鬆散了, 還是把多一點的體力保留到最後爬回家的時候用, 才比較保險一點~ 換句話說, 剩下的兩個區段... 就繼續給他鳥掉囉~
哈哈~ 有時間出來騎車, 就厲害了啦~
天氣變涼了, 騎起來還蠻舒服的.
另, 同樣都是 Giant Gel (Velo 代工的 VL-1133 車椅), 小紅的騎姿比較挺, 比較多的體重落在車椅上, 所以, 騎沒兩下, 屁屁就開始不舒服了. 可在小朱身上, 就完全沒有有這樣的感覺.
目前還蠻喜歡 Giant Gel 的, 可如果真的不適合小紅的話, 那也是要再想想囉~
好唄~ 底下是追蹤用的數據... (只看小朱的部份)
0) 阿柔洋來回 (01:49:17) = 02:05:30 @ 15.900 km/m (+16:13)
1) 騎河濱到加油站 (27:35) = 31:12 @ 22.346 km/h (+03:37)
2) 正騎阿柔洋 (39:45) = 47:00 @ 9.306 km/h (+07:15)
3) 下到一壽橋 (24:15) = 28:43 @ 24.822 km/h (+04:28)
4) 爬後山回家 (14:15) = 18:35 @ 8.362 km/h (+04:20)
2009年11月26日 星期四
MTA 58A: 半夜騎 - 阿柔洋
昨天 (11/25) 終於天晴了一下下, 下午跟廠商開完會之後, 抓了個空檔, 就想出來晃一晃.
又是一個多禮拜沒騎到車說, 上次 (11/15) 小朱 (RB 660) 只敢騎平地, 小跑個石碇來回, 這次狀況雖然有比較好, 大概可以騎阿柔洋了, 不過... 還是不要太大意, 改找輕齒比的小紅 (MTA 58A) 慢慢龜好了.
河濱風還蠻大的, 過了加油站沒多久, 天就暗了.
本以為小紅齒比輕, 可以多點時間坐著騎, 就比較多的時間賴在車椅上了... 沒想到, 有點過頭, 太重踩了, 後來膝蓋有點不舒服.
傍晚騎車, 是個尷尬的時間, 從阿柔洋下來的時候, 開始隱隱約約地覺得肚子慢慢開始餓了起來, 力氣也慢慢虛掉了. 回到了山下的 FamilyMart, 除了喝水之外, 還趕緊多吃了一隻雪糕補充一下熱量.
抽車爬新坡一街回山上的時候, 已經偷懶沒有轉速了, 所以, 就沒什麼操到, 比騎阿柔洋還輕鬆.
另, 在加油站前的河濱, 跟之後的阿柔洋, 賴在車椅上, 用掉太多的屁屁了. 從阿柔洋下來的時候, 屁屁就有點坐不太住, 所以, 就也騎不太出車速.
還有就是, PC800 (Sigma Sport 心跳錶) 沒電了, 想自己換電池, 結果... 拆開之後, 弄掉了一個彈簧, 還沒找到... 所以, 從上次 (11/15, 石碇來回) 開始, 就都沒帶心跳錶出門了.
好唄~ 底下是追蹤用的數據 (小紅跟小朱的時間分開比)...
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) = 02:16:03 (= 最速 02:04:36 +12:05) @ 14.400 km/m
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 = 32:39 (= 最速 29:39 +03:00) @ 21.391 km/h
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) = 54:17 (= 最速 47:37 +06:40) @ 8.080 km/h
3) 阿柔洋 => FamilyMart = 38:25 (= 最速 36:46 +01:39) @ 20.460 km/h
4) FamilyMart => 新坡儷景 = 11:20 (= 最速 08:48 +02:32) @ 5.029 km/h
又是一個多禮拜沒騎到車說, 上次 (11/15) 小朱 (RB 660) 只敢騎平地, 小跑個石碇來回, 這次狀況雖然有比較好, 大概可以騎阿柔洋了, 不過... 還是不要太大意, 改找輕齒比的小紅 (MTA 58A) 慢慢龜好了.
河濱風還蠻大的, 過了加油站沒多久, 天就暗了.
本以為小紅齒比輕, 可以多點時間坐著騎, 就比較多的時間賴在車椅上了... 沒想到, 有點過頭, 太重踩了, 後來膝蓋有點不舒服.
傍晚騎車, 是個尷尬的時間, 從阿柔洋下來的時候, 開始隱隱約約地覺得肚子慢慢開始餓了起來, 力氣也慢慢虛掉了. 回到了山下的 FamilyMart, 除了喝水之外, 還趕緊多吃了一隻雪糕補充一下熱量.
抽車爬新坡一街回山上的時候, 已經偷懶沒有轉速了, 所以, 就沒什麼操到, 比騎阿柔洋還輕鬆.
另, 在加油站前的河濱, 跟之後的阿柔洋, 賴在車椅上, 用掉太多的屁屁了. 從阿柔洋下來的時候, 屁屁就有點坐不太住, 所以, 就也騎不太出車速.
還有就是, PC800 (Sigma Sport 心跳錶) 沒電了, 想自己換電池, 結果... 拆開之後, 弄掉了一個彈簧, 還沒找到... 所以, 從上次 (11/15, 石碇來回) 開始, 就都沒帶心跳錶出門了.
好唄~ 底下是追蹤用的數據 (小紅跟小朱的時間分開比)...
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) = 02:16:03 (= 最速 02:04:36 +12:05) @ 14.400 km/m
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 = 32:39 (= 最速 29:39 +03:00) @ 21.391 km/h
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) = 54:17 (= 最速 47:37 +06:40) @ 8.080 km/h
3) 阿柔洋 => FamilyMart = 38:25 (= 最速 36:46 +01:39) @ 20.460 km/h
4) FamilyMart => 新坡儷景 = 11:20 (= 最速 08:48 +02:32) @ 5.029 km/h
2009年11月22日 星期日
車況追蹤: RB 660 - 閒置爆胎
小朱 (RB 660) 上次 (11/13) 換穿的二手外胎 Maxxis Detonator, 其實已經老化, 硬化, 有點龜裂了~ 不過, 充滿好奇跟實驗精神的我, 還是硬給他換了上去.
上次 (11/15) 心驚膽顫地騎完石碇來回之後, 才有放心一滴滴. 不過, 還是有點擔心... 不曉得 Detonator 什麼時候, 會從龜裂的地方給我爆開...
昨天 (11/21) 經過停車場的時候, 下意識地瞄了一下小朱. 咦? 怎麼前輪沒氣了? Detonator 真的爆了嗎?
拆下前輪, 帶回樓上慢慢看... 原來是氣嘴底部的地方裂了... 再看一下車圈... 原來是襯帶移位了, 車圈上的氣嘴洞, 有一邊露了出來, 邊緣有點利, 久了就把內胎給割開了.
好唄~ 那就跟 Detonator 沒關係了, 真是鬆了一口氣. 接著, 把襯帶給 "喬" 好了之後, 就再把 Detonator 給裝了回去, 準備繼續給他實驗下去哩~
另, 上次 (11/13) 給小紅 (MTA 58A) 換完 Giant Gel (Velo 代工, VL-1133) 車椅之後, 突然人發懶, 沒照相追蹤一下設定, 下午 (11/22) 終於撥空給他咔嚓了幾下, 丟進了相簿裡...
運動傷害: 跆拳 - 足底筋膜炎
本以為足底筋膜炎好得差不多了, 而且, 只要動的時候, 小心一點, 就不會有什麼太大問題的.
沒想到, 星期一 (11/16) 練跆拳的時候, 被小操了一下. 然後, 足底筋膜炎就又復發了...
雖然, 最近是一直在重複著 "復發" 跟 "休息變好", 可是, 一個禮拜才只練一次耶, 就不想放棄.
想說, 等寒假學校沒活動的時候, 再來好好休息吧... 雖然, 我覺得... 就算是休息完, 完全好了, 只要再動到, 還是會復發滴~
算了吧~ 只要不是太誇張... 趁著能玩的時候, 還是盡量玩吧~
另, 星期六 (11/21), 我的教練, 同事 A, 說他快篩陽性, 全身無力中耶~ 祝他早日康復啦~
哇~ 那星期一 (11/23)... 不就沒跆拳課可以玩了? ...
沒想到, 星期一 (11/16) 練跆拳的時候, 被小操了一下. 然後, 足底筋膜炎就又復發了...
雖然, 最近是一直在重複著 "復發" 跟 "休息變好", 可是, 一個禮拜才只練一次耶, 就不想放棄.
想說, 等寒假學校沒活動的時候, 再來好好休息吧... 雖然, 我覺得... 就算是休息完, 完全好了, 只要再動到, 還是會復發滴~
算了吧~ 只要不是太誇張... 趁著能玩的時候, 還是盡量玩吧~
另, 星期六 (11/21), 我的教練, 同事 A, 說他快篩陽性, 全身無力中耶~ 祝他早日康復啦~
哇~ 那星期一 (11/23)... 不就沒跆拳課可以玩了? ...
2009年11月15日 星期日
RB 660: 晨騎 - 石碇服務區
又是兩個禮拜沒騎到車...
不過, 好不容易才把小朱 (RB 660) 給擦乾淨了, 也換上了 Maxxis Detonator 的外胎, 早上 (11/15) 還是出來繞繞吧~
(從價格上來看, Detonator 跟原來的 Vittoria Zaffiro 應該是差不多等級的, 也都是我從網拍上賤價收回來的二手胎, 就好奇, 想試試不同牌子的外胎而已, 沒什麼特別的用意思...)
既然是比 "健康騎" 更低等級的 "繞繞", 那就是騎平地了... 杏花林... 算了... 阿柔洋... 更操, 也是不行... 咦~? 那就騎河濱, 接文山路到 "石碇服務區" (休息站), 再原路回來, 爬後山回家囉~?
嗯~ 就這樣了唄~ 真的只騎出了 "繞繞" 的強度, 算是砍掉重練, 還沒練起來, 就又被砍掉了的, 完全退化的程度... 連想不落地上後山都有點困難的感覺...
在一壽橋休息的時候, 順便給小朱照了張相, 丟進了相簿.
整趟騎下來是這樣的:
30.69 km / 01:35:25 = 19.3 km/h, Max = 56.2 km/h
2009年11月14日 星期六
RB 660: 外胎 - Maxxis Detonator
上次 (09/19) 跟同事 J 去騎 "北 47" (石碇 => 海倫咖啡) 之後, 淋了雨的小朱 (RB 660) 就被晾著了...
昨天 (11/13) 終於抓到了空檔, 給小朱來個小保養, 就順便把之前在網拍上幾佰塊收到的二手外胎 Maxxis Detonator 給換上了...
小朱配上了同樣是紅色的外胎, 還真是有模有樣的溜~
另, 換下來的 Vittoria Zaffiro (之前小朱跑一日雙北時的外胎), 就換到小藍 (RB 660) 身上唄~
Detonator (官網) => http://www.maxxis.com/Bicycle/Hybrid/Detonator.aspx
MTA 58A: 車椅 - Giant Gel (Velo VL-1133)
後來也常騎小紅 (MTA 58A) 跑柏油路之後, 就把小紅的車椅也換成比較窄, 比較適合高速踩踏的, 小黃 (RB 630) 的原廠車椅. (跟 RB 660 是同一款)
雖然, 平常小紅騎得沒小朱 (RB 660) 遠, 可一樣覺得會有車椅咬屁屁的刺痛感 (車椅表面澀澀的, 會吸車褲咬屁屁), 剛好前一陣子 (09/19 前) 小朱換了 TCR 的原廠車椅 Giant Gel (Velo 代工, VL-1133), 還不錯騎, 就想把小紅的車椅也給換了.
上上個禮拜 (10/28) 再回到 Giant, 結果說沒貨了...
上個禮拜 (11/04) 再去 Giant, 還是沒貨...
請老闆娘訂... 結果說漲價了... 漲到了 NTD$650... 一漲就是 NTD$150, 也就是漲 30% 耶~ 哇哩咧~ 搶錢喔~
不過, 話說回來, 網拍上 VL-1133 可還是賣到一仟多溜... NTD$650 打完九折是 NTD$585, 大概只有網拍的一半, 還是划算, 就訂了...
星期三 (11/11) 接到老闆娘的電話, 說是車椅來了, 昨天 (11/13) 終於去把車椅給敗了回來, 裝到了小紅身上, 心情頓時好了起來... 呵呵~
雖然, 平常小紅騎得沒小朱 (RB 660) 遠, 可一樣覺得會有車椅咬屁屁的刺痛感 (車椅表面澀澀的, 會吸車褲咬屁屁), 剛好前一陣子 (09/19 前) 小朱換了 TCR 的原廠車椅 Giant Gel (Velo 代工, VL-1133), 還不錯騎, 就想把小紅的車椅也給換了.
上上個禮拜 (10/28) 再回到 Giant, 結果說沒貨了...
上個禮拜 (11/04) 再去 Giant, 還是沒貨...
請老闆娘訂... 結果說漲價了... 漲到了 NTD$650... 一漲就是 NTD$150, 也就是漲 30% 耶~ 哇哩咧~ 搶錢喔~
不過, 話說回來, 網拍上 VL-1133 可還是賣到一仟多溜... NTD$650 打完九折是 NTD$585, 大概只有網拍的一半, 還是划算, 就訂了...
星期三 (11/11) 接到老闆娘的電話, 說是車椅來了, 昨天 (11/13) 終於去把車椅給敗了回來, 裝到了小紅身上, 心情頓時好了起來... 呵呵~
RB 660: 車椅 - Giant Gel (Velo VL-1133)
上次 (09/19) 跟同事 J 去騎 "北 47" (石碇 => 海倫咖啡) 之前, 就幫小朱 (RB 660) 換上了 Velo 代工的 TCR 原廠車椅 Giant Gel (VL-1133).
小朱原廠車椅應該是泡棉老化了吧, 坐上去好像會軟掉, 整個屁屁就會陷下去, 可車椅表面有點澀澀的, 就會吸住車褲, 然後就有點咬屁屁的刺痛感...
Giant 店面定價 NTD$500, 九折下來才 NTD$450, 真是物超所值.
TCR (官網) => http://www2.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/model/tcr.1/2883/39812/
小朱原廠車椅應該是泡棉老化了吧, 坐上去好像會軟掉, 整個屁屁就會陷下去, 可車椅表面有點澀澀的, 就會吸住車褲, 然後就有點咬屁屁的刺痛感...
Giant 店面定價 NTD$500, 九折下來才 NTD$450, 真是物超所值.
TCR (官網) => http://www2.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/model/tcr.1/2883/39812/
跆拳道: 社團活動 - 足底筋膜炎
上個禮拜一 (11/02) 練跆拳...
不太習慣一下踢一下休息的節奏...
踼的時候很累, 休息的時間卻又太長...
整個來說, 沒騎車累...
可會被練習的步給打亂節奏, 就會有懶懶的感覺, 沒壓榨到體力...
再來, 繼續更小心了之後, 足底筋膜炎就沒繼續惡化了... 可也沒變好...
連續兩個禮拜沒騎到車了...
可不只沒騎到車, 是很多事情都提不起勁兒來做的關係...
不太習慣一下踢一下休息的節奏...
踼的時候很累, 休息的時間卻又太長...
整個來說, 沒騎車累...
可會被練習的步給打亂節奏, 就會有懶懶的感覺, 沒壓榨到體力...
再來, 繼續更小心了之後, 足底筋膜炎就沒繼續惡化了... 可也沒變好...
連續兩個禮拜沒騎到車了...
可不只沒騎到車, 是很多事情都提不起勁兒來做的關係...
2009年11月1日 星期日
MTA 58A: 獨騎 - 阿柔洋
昨天 (10/31) 快中午才起床, 前一天太晚睡了, 沒什麼體力. 不過, 天氣不錯唷~ 來個阿柔洋健康騎唄~
出差回來 (10/21) 一個多禮拜沒騎到車了, 只練了一次跆拳, 而且, 還讓足底筋膜炎給復發了.
健康騎的話, 就輕齒比的小紅 (MTA 58A) 出場了唄~
風還蠻大的, 一進河濱, 心跳就拉到 160 bpm 以上了, 也太會飆心跳了吧~
到了加油站, 竟然有點喘不過氣呢~ 沒睡飽, 果然沒什麼體力.
進阿柔洋產業道路沒多久, 一抽車, 心跳就上 179 bpm 了, 是沒體力的時候, 更容易飆心跳嗎?
接下來, 就直接啟動 "騎得回家就好" 的 "生存模式", 慢慢騎了.
結果, 當然就騎得很誇張了~
底下是追蹤用的數據...
心跳:
1) > 160 = 57:00 (39.87%)
2) 160 - 140 = 1:11:00 (48.95%)
3) < 140 =" 17:03">
時間:
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) = 02:25:03 (= 最速 02:04:36 +20:27) 13.70 km/m
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 = 32:22 (= 最速 29:39 +02:43) 21.411 km/h
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) = 59:57 (= 最速 47:37 +12:20) 7.306 km/h
3) 阿柔洋 => 一壽橋 = 31:43 (= *最速 19:59 +11:4
4) 22.304 km/h4) 一壽橋 => 新坡儷景 = 21:01 (= *最速 14:15 +06:46) 7.537 km/h
* RB 660 最速時間
2009年10月26日 星期一
跆拳道: 社團活動 - 足底筋膜炎
星期五晚上 (10/23) 又跟著同事 A, 跑去參加台北某大學的跆拳社團活動. 不過, 這次是跑去另一個大學打友誼賽.
想說, 友誼賽還輪不到我下去打, 熱身的時候, 就盡量飆心跳全力衝了.
結果, 又是搞到足底筋膜炎復發...
這下就有點傷腦筋了... 如果每個禮拜只練一次的話, 那復發的足底筋膜炎, 倒還有時間恢復... 不過, 接下來... 如果每個禮拜要練兩次的話, 那腳還來得及恢復嗎?
唉~ 那還是繼續觀察唄~ 反正, 這一陣子下雨, 也沒車騎...
想說, 友誼賽還輪不到我下去打, 熱身的時候, 就盡量飆心跳全力衝了.
結果, 又是搞到足底筋膜炎復發...
這下就有點傷腦筋了... 如果每個禮拜只練一次的話, 那復發的足底筋膜炎, 倒還有時間恢復... 不過, 接下來... 如果每個禮拜要練兩次的話, 那腳還來得及恢復嗎?
唉~ 那還是繼續觀察唄~ 反正, 這一陣子下雨, 也沒車騎...
2009年10月21日 星期三
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
連騎了三天的 90C (腳踏車), 昨天 (10/19) 就想偷懶了, 溜到街上幫同事買 DVD.
明天中午的飛機, 經香港回台灣, 又要給車子跟飛機暈個一整.
然後, 回台灣一開始上班, 就又是一堆的 Meeting 跟 Report, 應該會有好幾天騎不到車子吧.
還好, 晚上跟工廠吃飯的時候, 並沒有吃太飽. 回飯店之後, 就還是打起了精神, 到健身房跟 90C 報到.
從 Level 12 慢慢往上昇, 最後是掛到了 Level 15, 踩到 90 rpm, 心跳 170 bpm. 算輕鬆騎吧~
多騎了幾次之後, 發現這種的腳踏車比較細膩, 原來呀, 要維持固定的轉速跟心跳騎車, 還真難呀~
底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:02 (00.05%)
2) 160 - 140 = 30:00 (48.43%)
3) < 140 = 30:57 (49.96%)
明天中午的飛機, 經香港回台灣, 又要給車子跟飛機暈個一整.
然後, 回台灣一開始上班, 就又是一堆的 Meeting 跟 Report, 應該會有好幾天騎不到車子吧.
還好, 晚上跟工廠吃飯的時候, 並沒有吃太飽. 回飯店之後, 就還是打起了精神, 到健身房跟 90C 報到.
從 Level 12 慢慢往上昇, 最後是掛到了 Level 15, 踩到 90 rpm, 心跳 170 bpm. 算輕鬆騎吧~
多騎了幾次之後, 發現這種的腳踏車比較細膩, 原來呀, 要維持固定的轉速跟心跳騎車, 還真難呀~
底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:02 (00.05%)
2) 160 - 140 = 30:00 (48.43%)
3) < 140 = 30:57 (49.96%)
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
星期天 (10/18) 繼續放假, 可忙了一整個早上在出工廠的生產報告.
本來是想去逛拙政園的, 可昨天已逛過了獅子林, 中午換個口味, 來個貝聿銘設計的蘇州博物館唄~
對我來說, 也挺有趣的, 逛到了博物館要關門了, 才被趕出來, 也是好幾個小時.
晚上到 Pizza Hut (必勝客) 吃了個怪怪的牛排, 回到飯店, 先摸了一下下, 喝了杯三合一咖啡, 才到健身房找 90C 報到.
第三天連續騎, 不確定是要騎 1 hr 或 2 hr (小時), 就輕鬆騎, 看心情吧~
先掛 level 12, 踩 70 rpm, 熱身個 10 min (分鐘), 再升到 Level 13, 踩 75 ~ 80 rpm 開始騎.
心跳上上下下跑的幅度遠比轉速變化的幅度要來得大, 很奇怪, 光看轉速, 覺得騎得還 Ok, 可是看心跳的話, 就會覺得騎得很爛... 不知道為什麼會這樣.
後來決定只騎 1 hr, 可又怕運動量不夠, 就掛到了 Level 18 小抽了一下車. 雖然, 轉速只踩到了 55 ~ 60 rpm, 不過, 總算把心跳拉到了 170 rpm, 還真是有點小累呀~
底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:04 (00.11%)
2) 160 - 140 = 32:00 (51.65%)
3) < 140 = 29:53 (48.24%)
本來是想去逛拙政園的, 可昨天已逛過了獅子林, 中午換個口味, 來個貝聿銘設計的蘇州博物館唄~
對我來說, 也挺有趣的, 逛到了博物館要關門了, 才被趕出來, 也是好幾個小時.
晚上到 Pizza Hut (必勝客) 吃了個怪怪的牛排, 回到飯店, 先摸了一下下, 喝了杯三合一咖啡, 才到健身房找 90C 報到.
第三天連續騎, 不確定是要騎 1 hr 或 2 hr (小時), 就輕鬆騎, 看心情吧~
先掛 level 12, 踩 70 rpm, 熱身個 10 min (分鐘), 再升到 Level 13, 踩 75 ~ 80 rpm 開始騎.
心跳上上下下跑的幅度遠比轉速變化的幅度要來得大, 很奇怪, 光看轉速, 覺得騎得還 Ok, 可是看心跳的話, 就會覺得騎得很爛... 不知道為什麼會這樣.
後來決定只騎 1 hr, 可又怕運動量不夠, 就掛到了 Level 18 小抽了一下車. 雖然, 轉速只踩到了 55 ~ 60 rpm, 不過, 總算把心跳拉到了 170 rpm, 還真是有點小累呀~
底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:04 (00.11%)
2) 160 - 140 = 32:00 (51.65%)
3) < 140 = 29:53 (48.24%)
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
星期六 (10/17) 放假囉~ 出來走走吧~ 下午去逛了貝聿銘他叔公的獅子林, 就板橋林家花園的黃金昇級版唄.
我個人覺得很喜歡, 逛了好幾個小時, 很仔細. 不過, 後來在假山群中不小心小滑了一下, 把左手的小姆指跟無名指, 還有整隻左前臂到手肘的地方給擦傷了, 就有點美中不足了.
雖然受傷了, 晚上回到飯店, 還是到健身房跟 60 c (腳踏車) 報到, 打算健康騎, 輕鬆騎.
由於左手臂擦傷了, 手肘只能騰空, 光靠手掌跟手腕固定上半身, 手掌跟手腕還蠻容易麻的, 要一直換握姿哩~ 不過, 可能只是輕鬆騎, 健康騎的關係, 並沒有特別覺得難出力.
既然是健康騎, 輕鬆騎, 就沒拉強度了, 而且也只騎了 1 hr (小時). 不過, 屁屁卻又酸痛了起來. 可還好, 心跳大多還可以維持在 140 rpm 以上.
底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:00 (00.00%)
2) 160 - 140 = 52:00 (86.38%)
3) < 140 = 08:12 (13.62%)
我個人覺得很喜歡, 逛了好幾個小時, 很仔細. 不過, 後來在假山群中不小心小滑了一下, 把左手的小姆指跟無名指, 還有整隻左前臂到手肘的地方給擦傷了, 就有點美中不足了.
雖然受傷了, 晚上回到飯店, 還是到健身房跟 60 c (腳踏車) 報到, 打算健康騎, 輕鬆騎.
由於左手臂擦傷了, 手肘只能騰空, 光靠手掌跟手腕固定上半身, 手掌跟手腕還蠻容易麻的, 要一直換握姿哩~ 不過, 可能只是輕鬆騎, 健康騎的關係, 並沒有特別覺得難出力.
既然是健康騎, 輕鬆騎, 就沒拉強度了, 而且也只騎了 1 hr (小時). 不過, 屁屁卻又酸痛了起來. 可還好, 心跳大多還可以維持在 140 rpm 以上.
底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:00 (00.00%)
2) 160 - 140 = 52:00 (86.38%)
3) < 140 = 08:12 (13.62%)
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
昨晚 (10/15) 給他混了過去, 沒進健身房.
今天是周末 (10/16), 隔天不用進工廠, 還蠻放鬆的, 就打算多騎一下下, 並且把強度也再繼續往上小拉一下下.
坐著騎的時候, 掛到了 Level 12 ~ 13, 踩到 70 ~ 80 rpm. 抽車的時候, 則是掛到了 Level 20, 不過, 只踩到了 45 rpm.
最後是騎了 2 hr (小時), 中間抽車的時候, 心跳有拉到 170 bpm 以上.
底下是追踨用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 17:00 (14.03%)
2) 160 - 140 = 01:36:00 (79.25%)
3) < 140 = 08:08 (06.71%)
今天是周末 (10/16), 隔天不用進工廠, 還蠻放鬆的, 就打算多騎一下下, 並且把強度也再繼續往上小拉一下下.
坐著騎的時候, 掛到了 Level 12 ~ 13, 踩到 70 ~ 80 rpm. 抽車的時候, 則是掛到了 Level 20, 不過, 只踩到了 45 rpm.
最後是騎了 2 hr (小時), 中間抽車的時候, 心跳有拉到 170 bpm 以上.
底下是追踨用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 17:00 (14.03%)
2) 160 - 140 = 01:36:00 (79.25%)
3) < 140 = 08:08 (06.71%)
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
前一天晚上 (10/13) 跟同事還有工廠的人吃飯, 呃... 是我最討厭的日本料理... 不過, 後來是把心一橫, 就試了唄~
頭一次吃那麼多的日本料理, 還好, 胃只有普通的不舒服.
晚上 (10/14) 當然還是要稍微動一下囉~
離開工廠, 回到了飯店, 先吃了個單點的 KFC (肯德雞). 然後, 休息了 30:00, 就趕緊到健身房跟 90C (腳踏車) 報到了.
不過, 剛吃完飯, 不敢太激烈, 就只掛到了 Level 12, 踩在 70 rpm 左右.
雖然, 從 level 13 到 level 12, 算是降了一個 level, 可平均轉速有稍微拉高了 5 rpm 左右, 所以, 平均心跳反而是比較高滴.
晚上已經沒有屁屁酸痛的問題了, 可是, 卻又開始覺得不好施力... 騎到後面就一直要變換上半身姿勢...
底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:00 (00.00%)
2) 160 - 140 = 21:00 (34.89%)
3) < 140 = 39:07 (65.00%)
頭一次吃那麼多的日本料理, 還好, 胃只有普通的不舒服.
晚上 (10/14) 當然還是要稍微動一下囉~
離開工廠, 回到了飯店, 先吃了個單點的 KFC (肯德雞). 然後, 休息了 30:00, 就趕緊到健身房跟 90C (腳踏車) 報到了.
不過, 剛吃完飯, 不敢太激烈, 就只掛到了 Level 12, 踩在 70 rpm 左右.
雖然, 從 level 13 到 level 12, 算是降了一個 level, 可平均轉速有稍微拉高了 5 rpm 左右, 所以, 平均心跳反而是比較高滴.
晚上已經沒有屁屁酸痛的問題了, 可是, 卻又開始覺得不好施力... 騎到後面就一直要變換上半身姿勢...
底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:00 (00.00%)
2) 160 - 140 = 21:00 (34.89%)
3) < 140 = 39:07 (65.00%)
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
蘇州出差的第一天 (10/12), 一大早 (06:30) 的計程車到機場, 到香港轉飛上海, 再搭車一路塞到蘇州. 到飯店 Check in (登記入住) 的時候, 已經是晚上 19:00 出頭了.
被車子跟飛機暈了一整天, 稍微吃了一滴滴零食, 就到健身房跟 90C (腳踏車) 報到了.
經過上次的細心體會, 這次再騎, 又更順了. 雖然不是專業的飛輪車, 也沒有 Fitting (微調) 的功能 (只能調車椅高低跟狗腳套的鬆緊), 不過, 已經沒有上次騎, 那種無法施力, 要一直變換上半身姿勢的問題了.
騎的時候, 只覺得屁屁不舒服, 就硬撐. 可騎完一小時, 休息的時候, 才發現到屁屁酸痛到一整個不行, 最後, 就只騎一個小時了.
晚上騎的時候, 還是因為 90C 不能 Fitting, 不適合練高轉, 就掛到了 Level 13, 直接 65 ~ 70 rpm 騎了.
心跳只有 135 ~ 140 bpm, 算是只有減肥的強度. 不過, 可能是冷氣沒開 (秋天囉~), 或者是開太小的關係, 騎起來還是有點小累.
這次出差把 PC 800 (Sigma Sport 心跳錶) 也帶著了, 底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:00 (00.00%)
2) 160 - 140 = 15:00 (24.92%)
3) < 140 = 45:11 (75.08%)
被車子跟飛機暈了一整天, 稍微吃了一滴滴零食, 就到健身房跟 90C (腳踏車) 報到了.
經過上次的細心體會, 這次再騎, 又更順了. 雖然不是專業的飛輪車, 也沒有 Fitting (微調) 的功能 (只能調車椅高低跟狗腳套的鬆緊), 不過, 已經沒有上次騎, 那種無法施力, 要一直變換上半身姿勢的問題了.
騎的時候, 只覺得屁屁不舒服, 就硬撐. 可騎完一小時, 休息的時候, 才發現到屁屁酸痛到一整個不行, 最後, 就只騎一個小時了.
晚上騎的時候, 還是因為 90C 不能 Fitting, 不適合練高轉, 就掛到了 Level 13, 直接 65 ~ 70 rpm 騎了.
心跳只有 135 ~ 140 bpm, 算是只有減肥的強度. 不過, 可能是冷氣沒開 (秋天囉~), 或者是開太小的關係, 騎起來還是有點小累.
這次出差把 PC 800 (Sigma Sport 心跳錶) 也帶著了, 底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:00 (00.00%)
2) 160 - 140 = 15:00 (24.92%)
3) < 140 = 45:11 (75.08%)
2009年10月12日 星期一
MTA 58A: 半雨騎 - 阿柔洋
昨天 (10/12) 下午, 陰天, 阿柔洋上頭應該是下著雨吧~
全身還酸痛著...
可下禮拜應該是騎不到車了, 下午乾脆把腿騎廢算了...
牽了小紅 (MTA 58A) 就往阿柔洋跑, 河濱有風, 阿柔洋過母子樹, 地面上就都是濕的了, 再上去一會兒, 就開始下著毛毛雨.
大腿原本就酸痛, 抽車就抽到更酸軟了, 卻還是拼了新坡一街.
結果, 整趟騎下來, 竟然還算 Ok 溜~ 主要還是慢在河濱的逆風上.
心跳也飆到了 180 bpm, 算沒混太兇...
哦~ 對了, 在河濱爆了胎, 是內胎老化, 從類似接縫線的地方裂開的, 途中多花了半個多小時換胎. (我很會摸...)
嗯, 就這樣了唄~
心跳:
1) > 160 = 39:00 (30.87%)
2) 160 - 140 = 56:00 (44.33%)
3) < 140 = 31:20 (24.80%, = 01:36:00 - 休息跟換內胎 01:04:40)
時間:
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) = 02:06:20 (= 最速 02:04:36 +01:44) 15.90 km/m
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 = 31:43 (= 最速 29:39 +02:04) 21.906 km/h
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) = 48:01 (= 最速 47:37 +00:24) 9.097 km/h
3) 阿柔洋 => FamilyMart = 37:29 (= 最速 36:46 +00:43) 22.202 km/h
4) FamilyMart => 新坡儷景 = 09:07 (= 最速 08:48 +00:19) 6.121 km/h
全身還酸痛著...
可下禮拜應該是騎不到車了, 下午乾脆把腿騎廢算了...
牽了小紅 (MTA 58A) 就往阿柔洋跑, 河濱有風, 阿柔洋過母子樹, 地面上就都是濕的了, 再上去一會兒, 就開始下著毛毛雨.
大腿原本就酸痛, 抽車就抽到更酸軟了, 卻還是拼了新坡一街.
結果, 整趟騎下來, 竟然還算 Ok 溜~ 主要還是慢在河濱的逆風上.
心跳也飆到了 180 bpm, 算沒混太兇...
哦~ 對了, 在河濱爆了胎, 是內胎老化, 從類似接縫線的地方裂開的, 途中多花了半個多小時換胎. (我很會摸...)
嗯, 就這樣了唄~
心跳:
1) > 160 = 39:00 (30.87%)
2) 160 - 140 = 56:00 (44.33%)
3) < 140 = 31:20 (24.80%, = 01:36:00 - 休息跟換內胎 01:04:40)
時間:
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) = 02:06:20 (= 最速 02:04:36 +01:44) 15.90 km/m
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 = 31:43 (= 最速 29:39 +02:04) 21.906 km/h
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) = 48:01 (= 最速 47:37 +00:24) 9.097 km/h
3) 阿柔洋 => FamilyMart = 37:29 (= 最速 36:46 +00:43) 22.202 km/h
4) FamilyMart => 新坡儷景 = 09:07 (= 最速 08:48 +00:19) 6.121 km/h
2009年10月10日 星期六
跆拳道: 社團活動 - 足底筋膜炎
同事 A 在學生時代是連幾屆的區運跆拳冠軍, 有他罩著, 說要一起去練跆拳, 當然就沒在怕的啦~
昨晚 (10/09) 跟著 A 回到了他的母校, 說練就練了唄~
沒想到... 天呀~ 我已經對跆拳完全沒有感覺了...
本以為, 騎車嘛~ 腳也練了, 心肺也練了... 而且, 還是學校社團活動的第一天, 再怎麼樣, 也應該只是一塊小蛋糕吧?
可沒想到, 竟然有人會在第一天就練 "凌空兩腳" 的... 哇哩咧~ 我熱身拉筋的時候, 兩腳一開, 只有九十度再多一滴滴耶~
好吧~ 既來之, 則安之... 我跳! 然後, 在落地之前, 再趕緊扭動臃腫的上半身, 前後分別甩出短短的, 老伸不直的左右腳, 在靶上留下啪啪兩聲...
真是怪了... 明明是社團活動的第一天, 而且, 現場也還有完全沒練過跆拳的新生呀~ 怎麼會出現 "凌空兩腳" 咧?
更神奇的是, 接下來還出現了: 滑步後退閃前踩 + 後腳抓反拍前旋踢 (我不知道有沒有 "專有名詞" 可以用, 還真是難以形容呀~), 還有最誇張的 "約束對打"...
整個練下來的感覺... 超不踏實的~ 很多基本動作都還沒練回來, 就直接玩這麼大, 一個不小心, 反而容易養成了錯誤的動作跟習慣, 不太划算咧~
好唄~ 跟著大家碰碰跳跳了大概有兩個小時吧, 然後, 今天早上起床.... 就幾乎是全身酸痛了~ 而且, 最慘的是... 我的足底筋膜炎又復發了...
完了, 出差前的這個周末, 說不定, 是騎不了車了...
昨晚 (10/09) 跟著 A 回到了他的母校, 說練就練了唄~
沒想到... 天呀~ 我已經對跆拳完全沒有感覺了...
本以為, 騎車嘛~ 腳也練了, 心肺也練了... 而且, 還是學校社團活動的第一天, 再怎麼樣, 也應該只是一塊小蛋糕吧?
可沒想到, 竟然有人會在第一天就練 "凌空兩腳" 的... 哇哩咧~ 我熱身拉筋的時候, 兩腳一開, 只有九十度再多一滴滴耶~
好吧~ 既來之, 則安之... 我跳! 然後, 在落地之前, 再趕緊扭動臃腫的上半身, 前後分別甩出短短的, 老伸不直的左右腳, 在靶上留下啪啪兩聲...
真是怪了... 明明是社團活動的第一天, 而且, 現場也還有完全沒練過跆拳的新生呀~ 怎麼會出現 "凌空兩腳" 咧?
更神奇的是, 接下來還出現了: 滑步後退閃前踩 + 後腳抓反拍前旋踢 (我不知道有沒有 "專有名詞" 可以用, 還真是難以形容呀~), 還有最誇張的 "約束對打"...
整個練下來的感覺... 超不踏實的~ 很多基本動作都還沒練回來, 就直接玩這麼大, 一個不小心, 反而容易養成了錯誤的動作跟習慣, 不太划算咧~
好唄~ 跟著大家碰碰跳跳了大概有兩個小時吧, 然後, 今天早上起床.... 就幾乎是全身酸痛了~ 而且, 最慘的是... 我的足底筋膜炎又復發了...
完了, 出差前的這個周末, 說不定, 是騎不了車了...
2009年10月7日 星期三
MTA 58A: 半夜雨騎 - 阿柔洋
09/29 從新加坡回來之後, 沒兩天就來了個 "芭瑪" 颱風, 雨, 下個沒停呢.
終於, 今天雨停了. 算一下, 快兩個禮拜沒騎到車了. 下個禮拜要到大陸出差, 又是沒車騎. 傍晚還是抓個空檔, 復健一下好了.
說來慚愧, 上次 (09/19) 雨騎石碇的小朱 (RB 600), 還被我晾著沒洗, 沒擦哩~ 那就只好還是帶小紅 (MTA 58A) 出場囉~
傍晚陰陰涼涼的, 從阿柔洋溜下來的時候, 應該會冷, 就帶了防風背心了.
下到了河濱, 望向阿柔洋的方向, 是烏雲密佈耶~ 那阿柔洋上頭, 應該是下著雨的吧. 小紅才剛大保養完而已, 好心疼呀~
才進河濱沒多久, PC800 (心跳錶) 上的心跳率, 就拉到了 160 bpm 以上, 有點意外. 因為, 印像中, 之前在平地上, 好像騎不到 150 bpm.
傍晚風比上次小, 到了加油站, 果然, 比上次快了 02:50. 不過, 均速也只有 23.433 而已.
雖說是復健, 不過因為天氣涼, 所以, 小飆了一下心跳, 也不覺得辛苦.
爬阿柔洋的時候, 還沒還隱修院, 心跳就拉到了 170 bpm 了, 過隱修院, 抽完第一個陡坡髮夾, 心跳剛好拉到了 180 bpm. 可天氣涼, 就覺得還頂得住.
騎到剩 1/3 ~ 1/4 的時候, 開始飄雨囉~ 唉~ 心疼呀~ 都沒時間騎車了, 哪還有時間擦車呀~
可能是一開始飆心跳有小累到, 後面就軟掉了, 分神了, 就騎得比較慢了.
晚上還有一個狀況, 就是覺得車很重, 腳也很重, 好像被黏著一樣, 抽車就沒有轉速了. 算是順順騎了唄~
過了天南宮, 到了最高點, 果然, 比小紅上次的時間慢了 01:01, 均速也只有 8.969 km/h...
從濕答答的阿柔洋下來, 只能放慢車速了... 晃到了下山的 FamilyMart, 結果, 也是比小紅上次的時間慢了 00:45.
不過, 最後爬新坡一街的狀況還 OK 唷~ 不過也只比小紅上次的時間快了 00:02 啦~ 哈哈~
另外, 晚上特別把小紅的胎壓給打到 60 psi 以上, 結果... 里程變少了一滴滴, 我想, 均速應該也跟著往下掉一滴滴了吧? (胎壓會影響輪徑周長一滴滴)
那我不要追蹤均速了, 以後改追蹤時間好了...
好唄~ 接下來就是追蹤用的時間跟心跳了:
心跳: (登錄前, 不小心被我手賤歸零了, 憑印象中的記憶推算出來的)
1) > 160 = 53:28 (42.95%)
2) 160 - 140 = 54:40 (43.91%)
3) < 140 = 16:22 (13.15%, = 34:00 - 休息 18:18)
時間: (因為車種不同, 小紅不跟小朱比了, 改跟自己比就好了, 所以, 最速單圈就變慢了)
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) = 02:04:36 (= 最速 02:05:42 -01:06, 刷新) 16.20 km/m
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 = 29:39 (= 最速 32:29 -02:50) 23.433 km/h
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) = 48:38 (= 最速 47:37 +01:01) 8.969 km/h
3) 阿柔洋 => FamilyMart = 37:31 (= 最速 36:46 +00:45) 22.182 km/h
4) FamilyMart => 新坡儷景 = 08:48 (= 最速 08:50 -00:02, 刷新) 6.273 km/h
終於, 今天雨停了. 算一下, 快兩個禮拜沒騎到車了. 下個禮拜要到大陸出差, 又是沒車騎. 傍晚還是抓個空檔, 復健一下好了.
說來慚愧, 上次 (09/19) 雨騎石碇的小朱 (RB 600), 還被我晾著沒洗, 沒擦哩~ 那就只好還是帶小紅 (MTA 58A) 出場囉~
傍晚陰陰涼涼的, 從阿柔洋溜下來的時候, 應該會冷, 就帶了防風背心了.
下到了河濱, 望向阿柔洋的方向, 是烏雲密佈耶~ 那阿柔洋上頭, 應該是下著雨的吧. 小紅才剛大保養完而已, 好心疼呀~
才進河濱沒多久, PC800 (心跳錶) 上的心跳率, 就拉到了 160 bpm 以上, 有點意外. 因為, 印像中, 之前在平地上, 好像騎不到 150 bpm.
傍晚風比上次小, 到了加油站, 果然, 比上次快了 02:50. 不過, 均速也只有 23.433 而已.
雖說是復健, 不過因為天氣涼, 所以, 小飆了一下心跳, 也不覺得辛苦.
爬阿柔洋的時候, 還沒還隱修院, 心跳就拉到了 170 bpm 了, 過隱修院, 抽完第一個陡坡髮夾, 心跳剛好拉到了 180 bpm. 可天氣涼, 就覺得還頂得住.
騎到剩 1/3 ~ 1/4 的時候, 開始飄雨囉~ 唉~ 心疼呀~ 都沒時間騎車了, 哪還有時間擦車呀~
可能是一開始飆心跳有小累到, 後面就軟掉了, 分神了, 就騎得比較慢了.
晚上還有一個狀況, 就是覺得車很重, 腳也很重, 好像被黏著一樣, 抽車就沒有轉速了. 算是順順騎了唄~
過了天南宮, 到了最高點, 果然, 比小紅上次的時間慢了 01:01, 均速也只有 8.969 km/h...
從濕答答的阿柔洋下來, 只能放慢車速了... 晃到了下山的 FamilyMart, 結果, 也是比小紅上次的時間慢了 00:45.
不過, 最後爬新坡一街的狀況還 OK 唷~ 不過也只比小紅上次的時間快了 00:02 啦~ 哈哈~
另外, 晚上特別把小紅的胎壓給打到 60 psi 以上, 結果... 里程變少了一滴滴, 我想, 均速應該也跟著往下掉一滴滴了吧? (胎壓會影響輪徑周長一滴滴)
那我不要追蹤均速了, 以後改追蹤時間好了...
好唄~ 接下來就是追蹤用的時間跟心跳了:
心跳: (登錄前, 不小心被我手賤歸零了, 憑印象中的記憶推算出來的)
1) > 160 = 53:28 (42.95%)
2) 160 - 140 = 54:40 (43.91%)
3) < 140 = 16:22 (13.15%, = 34:00 - 休息 18:18)
時間: (因為車種不同, 小紅不跟小朱比了, 改跟自己比就好了, 所以, 最速單圈就變慢了)
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) = 02:04:36 (= 最速 02:05:42 -01:06, 刷新) 16.20 km/m
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 = 29:39 (= 最速 32:29 -02:50) 23.433 km/h
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) = 48:38 (= 最速 47:37 +01:01) 8.969 km/h
3) 阿柔洋 => FamilyMart = 37:31 (= 最速 36:46 +00:45) 22.182 km/h
4) FamilyMart => 新坡儷景 = 08:48 (= 最速 08:50 -00:02, 刷新) 6.273 km/h
2009年10月6日 星期二
腳踏車: 世界紀綠 - 兩百公尺時間 (瞬間衝刺時速)
我沒有要參加比賽 (差得遠了~), 只是想翻一下紀錄, 免得被網路跟媒體上的眾說紛云給唬弄了, 所以, 就忽略了複雜的歷史跟規則, 直接簡化成 "場地車" 跟 "斜躺車" 好了.
紀錄如下:
場地車 = 74.6114 km/h (200 m / 9.65 s)
斜躺車 = 133.284 km/h
場地車是在室內環狀跑道, 而且是先把車速拉上來之後, 才通過起跑線開始計時的. 然後, 再看跑完 200 m 要幾秒.
斜躺車則是在室外, 無風, 或者是接近無風的大直線跑道上, 也是先把車速拉上來, 再通過計時段起點.
Track Time Trial (維基) => http://en.wikipedia.org/wiki/Track_time_trial
Recumbents (斜躺車) => http://www.wisil.recumbents.com/wisil/fastest_list.asp
紀錄如下:
場地車 = 74.6114 km/h (200 m / 9.65 s)
斜躺車 = 133.284 km/h
場地車是在室內環狀跑道, 而且是先把車速拉上來之後, 才通過起跑線開始計時的. 然後, 再看跑完 200 m 要幾秒.
斜躺車則是在室外, 無風, 或者是接近無風的大直線跑道上, 也是先把車速拉上來, 再通過計時段起點.
Track Time Trial (維基) => http://en.wikipedia.org/wiki/Track_time_trial
Recumbents (斜躺車) => http://www.wisil.recumbents.com/wisil/fastest_list.asp
腳踏車: 世界紀綠 - 一小時距離 (均速)
規則跟歷史有點小複雜, 對我這種初學者來說, 就簡化成 "場地車", "計時車", 跟 "斜躺車" 了唄~
紀錄如下:
場地車 (UCI) = 49.7 km (彎把, 圓管, 幅條輪圈)
計時車 (Best Human Effort) = 56.375 km (低風阻橢圓管車架, 前三幅低風阻輪圈, 後碟輪, 破風把, 低風阻頭盔)
斜躺車 (IHPVA/WHPVA) = 90.598 km (低風阻外殼)
由於是測 1 hr 可以跑多遠, 所以, 應該也可以看成是 1 hr 的最佳均速紀錄吧~
再來, 這是個人賽, 換句話說, 是沒有輪車擋風的.
最後, 場地車跟計時車是在室內, 沒有順逆風的問題. 而斜躺車則是在環狀的汽車跑道上, 就當做順風路段跟逆風路段是可以互相低消的吧~
Hour Record (維基) => http://en.wikipedia.org/wiki/Hour_record
紀錄如下:
場地車 (UCI) = 49.7 km (彎把, 圓管, 幅條輪圈)
計時車 (Best Human Effort) = 56.375 km (低風阻橢圓管車架, 前三幅低風阻輪圈, 後碟輪, 破風把, 低風阻頭盔)
斜躺車 (IHPVA/WHPVA) = 90.598 km (低風阻外殼)
由於是測 1 hr 可以跑多遠, 所以, 應該也可以看成是 1 hr 的最佳均速紀錄吧~
再來, 這是個人賽, 換句話說, 是沒有輪車擋風的.
最後, 場地車跟計時車是在室內, 沒有順逆風的問題. 而斜躺車則是在環狀的汽車跑道上, 就當做順風路段跟逆風路段是可以互相低消的吧~
Hour Record (維基) => http://en.wikipedia.org/wiki/Hour_record
2009年10月2日 星期五
MTA 58A: 半夜騎 - 阿柔洋
上個禮拜五 (09/25) 一大早 (07:10) 的飛機, 到 Singapore (新加坡) 看 F1.
旅行社說, 05:40 就要到指定櫃台集合. 我是自己開小銀 (Matiz 1.0) 去的, 所以, 就再提前抓個 20 分鐘, 打算 05:20 到機場.
再往前抓個 50 分鐘的車程, 那就是 04:30 從家裡出發, 04:00 起床...
什麼~? 04:00 起床~? 那不是要我的命嗎? 那... 乾脆前一天 (09/24, 星期四) 多請個半天假好了, 早一點把行李打包好, 早一點上床睡覺, 才不會一個不小心就睡過頭了...
結果, 行李一下子打包好了, 傍晚就溜出去跑了一趟久違的阿柔洋.
小朱 (RB 660) 上次 () 雨騎石碇之後, 還沒擦洗哩~ ... 那傍晚就小紅 (MTA 58A) 出馬了唄~
下山一溜進了河濱, 就覺得風好大, 只騎到 20 出頭的巡航車速, 心跳就可以拉到 140 bpm 以上, 開始覺得有點吃力.
到了加油站, 碼錶一看, 果然鳥掉了. 均速不到 22 km/h 哩~
太久沒爬阿柔洋了, 有點不太習慣這種強度跟長度的組合.
整路心跳大概都在 150 bpm 以上, 而抽車的時候, 則是 170 bpm 起跳. 另外, 最快心跳則是有 178 bpm 以上. (沒特別注意最快心跳, 不過, 應該沒超過 180 bpm, 只記得, 眼睛有瞄到 178 bpm 過...)
可沒想到, 都已經跑到快掛了, 還是比小藍 (RB 660) 的之前 (04/26) 的最速單圈慢了 07:52.
雖說是不同車種, 可也差太多了唄~ 看來, 體力還真的是退步蠻多的.
晚上打算再測一次新坡一街, 所以, 下來的時候, 就直接殺到山下的 FamilyMart 了.
由於改變了路線, 所以, 就沒得比囉~ 不過, 乍看之下, 均速跟極速都不怎麼爽口就對了.
爬新坡一街的時候, 想說, 應該還是會鳥掉吧? 就順順騎了.
一開始騎, 心跳就直上 150 bpm, 然後, 騎沒幾公尺, 再站起來一抽車, 心跳就又繼續上到 170 bpm.
好不容易撐到了國際學舍, 左胸口卻又傳來了一陣透背的痛, 瞄了一下 PC800 (心跳錶), 心跳是 178 bpm. 接下來, 就真的放軟慢慢騎了.
沒想到, 到了家, 一瞄碼錶, 跑得還算可以哩~ 只比小藍之前 (04/24) 的最速單圈慢了 00:31 哦~
看來呀~ 小紅真的還是比較適合跑變態陡坡滴~
嗯~ 老樣子, 最後是追蹤用的數據跟資料:
心跳:
1) > 160 = 39:00 (31.03%)
2) 160 - 140 = 56:00 (44.55%)
3) < 140 = 30:42 (24.42%, = 49:00 - 休息 18:18)
里程均速:
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) = 16.2 km/h (回程改爬新坡一街, 路線改變, 沒得比)
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 = 21.685 km/h (= 最速 25.755 -4.070 km/h, +04:54)
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) = 9.299 km/h (= 最速 11.215 -1.916 km/h, +07:52)
3) 阿柔洋 => FamilyMart = 22.912 km/h (路線改變, 沒得比)
4) FamilyMart => 新坡儷景 = 6.453 km/h (= 最速 6.854 -0.401 km/h, +00:31)
相簿連結 (F1 2009 Singapore) => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/F1%20-%202009%20-%20Singapore%20%5E5Sep-25%5EJ%20%e7%b7%b4%e7%bf%92%e8%b3%bd%5E6
旅行社說, 05:40 就要到指定櫃台集合. 我是自己開小銀 (Matiz 1.0) 去的, 所以, 就再提前抓個 20 分鐘, 打算 05:20 到機場.
再往前抓個 50 分鐘的車程, 那就是 04:30 從家裡出發, 04:00 起床...
什麼~? 04:00 起床~? 那不是要我的命嗎? 那... 乾脆前一天 (09/24, 星期四) 多請個半天假好了, 早一點把行李打包好, 早一點上床睡覺, 才不會一個不小心就睡過頭了...
結果, 行李一下子打包好了, 傍晚就溜出去跑了一趟久違的阿柔洋.
小朱 (RB 660) 上次 () 雨騎石碇之後, 還沒擦洗哩~ ... 那傍晚就小紅 (MTA 58A) 出馬了唄~
下山一溜進了河濱, 就覺得風好大, 只騎到 20 出頭的巡航車速, 心跳就可以拉到 140 bpm 以上, 開始覺得有點吃力.
到了加油站, 碼錶一看, 果然鳥掉了. 均速不到 22 km/h 哩~
太久沒爬阿柔洋了, 有點不太習慣這種強度跟長度的組合.
整路心跳大概都在 150 bpm 以上, 而抽車的時候, 則是 170 bpm 起跳. 另外, 最快心跳則是有 178 bpm 以上. (沒特別注意最快心跳, 不過, 應該沒超過 180 bpm, 只記得, 眼睛有瞄到 178 bpm 過...)
可沒想到, 都已經跑到快掛了, 還是比小藍 (RB 660) 的之前 (04/26) 的最速單圈慢了 07:52.
雖說是不同車種, 可也差太多了唄~ 看來, 體力還真的是退步蠻多的.
晚上打算再測一次新坡一街, 所以, 下來的時候, 就直接殺到山下的 FamilyMart 了.
由於改變了路線, 所以, 就沒得比囉~ 不過, 乍看之下, 均速跟極速都不怎麼爽口就對了.
爬新坡一街的時候, 想說, 應該還是會鳥掉吧? 就順順騎了.
一開始騎, 心跳就直上 150 bpm, 然後, 騎沒幾公尺, 再站起來一抽車, 心跳就又繼續上到 170 bpm.
好不容易撐到了國際學舍, 左胸口卻又傳來了一陣透背的痛, 瞄了一下 PC800 (心跳錶), 心跳是 178 bpm. 接下來, 就真的放軟慢慢騎了.
沒想到, 到了家, 一瞄碼錶, 跑得還算可以哩~ 只比小藍之前 (04/24) 的最速單圈慢了 00:31 哦~
看來呀~ 小紅真的還是比較適合跑變態陡坡滴~
嗯~ 老樣子, 最後是追蹤用的數據跟資料:
心跳:
1) > 160 = 39:00 (31.03%)
2) 160 - 140 = 56:00 (44.55%)
3) < 140 = 30:42 (24.42%, = 49:00 - 休息 18:18)
里程均速:
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) = 16.2 km/h (回程改爬新坡一街, 路線改變, 沒得比)
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 = 21.685 km/h (= 最速 25.755 -4.070 km/h, +04:54)
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) = 9.299 km/h (= 最速 11.215 -1.916 km/h, +07:52)
3) 阿柔洋 => FamilyMart = 22.912 km/h (路線改變, 沒得比)
4) FamilyMart => 新坡儷景 = 6.453 km/h (= 最速 6.854 -0.401 km/h, +00:31)
相簿連結 (F1 2009 Singapore) => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/F1%20-%202009%20-%20Singapore%20%5E5Sep-25%5EJ%20%e7%b7%b4%e7%bf%92%e8%b3%bd%5E6
Giant ISP: FamilyMart - 車子請停外面
上次 (09/20) 插花人家車隊, 跟前同事 B 騎烏來. 在烏來停車場等車隊收攏的時候, 我溜進了 FamilyMart 補給.
結果, 遇上了一段有趣的對話:
某車友牽著一台 Giant 某高檔型號的 ISP 版進 FamilyMart.
跟 FamilyMart 同店面的, 還有另一家飯店.
飯店櫃台: ... 車子請停外面...
車友: ... 我這台車 7~8 萬呢~
飯店櫃台: ... 照你這樣講, 那摩托車也都可以牽進來了... 請你停外面啦...
車友: ... xxx... (疑似一邊牽車離開一邊報怨, 或者是罵髒話, 我在結帳, 沒聽清楚)
飯店櫃台 (抓狂): ... xxx... (狂飆髒話)
我覺得飯店櫃台一開始還算客氣, 而且, 回答得也很搞笑 (... 那摩托車也都可以牽進來了...).
就不曉得那位 7~8 萬塊的車友, 到底是回了什麼樣的話, 怎麼有辦法讓飯店櫃台突然抓狂起來, 然後一整個髒話飆很大呢?
結果, 遇上了一段有趣的對話:
某車友牽著一台 Giant 某高檔型號的 ISP 版進 FamilyMart.
跟 FamilyMart 同店面的, 還有另一家飯店.
飯店櫃台: ... 車子請停外面...
車友: ... 我這台車 7~8 萬呢~
飯店櫃台: ... 照你這樣講, 那摩托車也都可以牽進來了... 請你停外面啦...
車友: ... xxx... (疑似一邊牽車離開一邊報怨, 或者是罵髒話, 我在結帳, 沒聽清楚)
飯店櫃台 (抓狂): ... xxx... (狂飆髒話)
我覺得飯店櫃台一開始還算客氣, 而且, 回答得也很搞笑 (... 那摩托車也都可以牽進來了...).
就不曉得那位 7~8 萬塊的車友, 到底是回了什麼樣的話, 怎麼有辦法讓飯店櫃台突然抓狂起來, 然後一整個髒話飆很大呢?
2009年9月21日 星期一
RB 660: 約騎 - 烏來
前同事 B 在網拍上組了一台全新的 MTB (登山車), 複合車架 (義大利 Columbus 鋁質管材 + "疑似" Carbon 後叉) + Carbon 前叉 + Carbon 車椅座桿 + XT 全套 + 棘輪超大聲之輕量輪圈 (沒注意型號, 反正, 換這一組要另外加 NTD$5000 就對了).
組完車之後, 好一陣子沒有跟 B 騎到車. 前幾天, B 才剛出差回到台灣而已, 就馬上揪了一個 "福山" 團 (土城 <=> 碧潭 <=> 烏來 <=> 福山), 在星期天 (09/20).
早上一起床, 覺得沒睡飽呢~ 而且, 前一天才被同事 J 小拉了一下強度跑 "北 47" 而已, 大腿跟屁屁都還硬硬的, 很掙扎哩~ 賴了半天, 想說, 反正小朱 (RB 660) 身上的泥沙也還來不及清, 改騎小紅 (MTA 58A) 出門好了, 可以混在隊伍中慢慢龜.
在床邊還真的是坐了好一下下之後, 才終於打起了精神, 飄進了洗手間, 開始刷洗. 結果, 這麼一混, 反而來不及吃早餐, 只好匆匆忙忙地吸了一包冰箱裡頭庫存的 Energy In, 抓了心跳錶 PC800 就出門了.
一大早 (07:30) 趕到碧潭吊橋頭, 咦? 沒人耶~ 再打電話... 大隊人馬才到華江橋? 還要一個小時才會到碧潭? 還虧我急得咧~ 好吧~ B 說他有試著通知我, 只不過, 剛好我另一隻手機沒開機就是了... 哇咧... 還真衰呀~ 只好再到 7-11 買咖啡 + 三明治, 消磨一下時間囉~
一會兒, 大隊人馬終於出現了, 除了 B 跟我之外, 早上到的還有 C 班長跟 DB 夫妻, 一共是 5 個人. 都是之前一起跑過雙北跟羅馬公路的老班底耶~ 那就有默契囉~ 還真是親切呀~
人家遠道而來, 已熱身了一兩個小時, 我在橋頭混了一個小時, 身體根本就還沒熱開, 就要跟著大家一起衝永業路的陡坡, 真是整死我了.
心跳一下子就飆上了 160 bpm, 跟得真是有夠辛苦的, 一下子, 心跳就又繼續飆上了 170 bpm. 不過, 總算還是咬住了隊伍的尾巴下到了新潭路.
左轉進了小坑路之後, 有小拼了一下陡坡, 還站起來抽車咧~ 總算抓過了幾台車, 混進了隊伍的中央.
到了廣興河濱公園, 先收攏了隊伍, 然後再休息哈啦.
熱過身之後, 再出發, 就繼續咬著 B 衝了.
過了廣興路的陡坡, 滑下了松林路, 然後再接回了新烏路, 沒一會兒, B 就飆起來騎了.
換了車之後, B 果然不是蓋的. 他只要再快個一滴滴, 我就跟不上了呢~
我在圓聖寺的坡頂發動第一次攻擊, 結果, 在觀光大橋前的緩坡就被 B 抓了回來. 我一被抓到, 馬上就再發動第二次攻擊. 然後, 就被我成功地一路逃到了烏來停車場. 還真是驚險呀~
再次地收攏了隊伍, 哈啦完之後, 我因為中午前要趕回家, 所以, 就直接往回騎了. 其他的四個人, 則是繼續討論要騎去哪? 因為, 天氣實在是太熱了, 大家都騎得有點辛苦哩~
往回騎的時候, 想說, 剛剛拼得太辛苦了, 偷懶一下好了, 就順順騎了. 沒想到, 突然遇上了一位防刺胎的 MTB 女騎士, 車速跟我差不多, 拉鋸了一兩次之後, 我就又卯起來騎了.
這位女騎士也算是高轉的騎法, 不過, 下坡的時候, 他是只滑不踩的 (我越野胎可是一定狂踩滴~). 還好他在前用滑的, 我才有辦法在下坡的時候抓過去.
嚇人的是, 不過在新烏路口等個紅燈, 然後再左轉進了北宜路, 就又被這位女騎士給抓到了... 靠~ 卯起來踩~ 上緩坡再抓回來. 然後, 過了新店路口的紅燈之後, 她繼續直走, 我右轉上高架橋 (再下中興橋), 就沒再玩了.
回到了山下的 FamilyMart, 真是累到又熱到了. 休息了一下, 想速戰速決, 就退到最輕檔, 超慢轉直上新坡一街了.
底下是追蹤用的數據資料:
心跳 (只有 "碧潭 => 烏來" 這一段):
1) > 160 = 35:00 (29.25%)
2) 160 - 140 = 41:00 (34.27%)
3) < 140 = 43:39 (36.48%) (= 01:22:00 - 休息 38:21)
里程均速:
0) 新坡儷景 <=> 烏來: 18.6 km/h
1) 新坡儷景 => 烏來: 18.491 km/h
2) 烏來 => FamilyMart: 22.03 km/h
3) FamilyMart => 新坡儷景: 5.206 km/h (= 最速 6.854 - 1.648 km/h, + 02:31)
組完車之後, 好一陣子沒有跟 B 騎到車. 前幾天, B 才剛出差回到台灣而已, 就馬上揪了一個 "福山" 團 (土城 <=> 碧潭 <=> 烏來 <=> 福山), 在星期天 (09/20).
早上一起床, 覺得沒睡飽呢~ 而且, 前一天才被同事 J 小拉了一下強度跑 "北 47" 而已, 大腿跟屁屁都還硬硬的, 很掙扎哩~ 賴了半天, 想說, 反正小朱 (RB 660) 身上的泥沙也還來不及清, 改騎小紅 (MTA 58A) 出門好了, 可以混在隊伍中慢慢龜.
在床邊還真的是坐了好一下下之後, 才終於打起了精神, 飄進了洗手間, 開始刷洗. 結果, 這麼一混, 反而來不及吃早餐, 只好匆匆忙忙地吸了一包冰箱裡頭庫存的 Energy In, 抓了心跳錶 PC800 就出門了.
一大早 (07:30) 趕到碧潭吊橋頭, 咦? 沒人耶~ 再打電話... 大隊人馬才到華江橋? 還要一個小時才會到碧潭? 還虧我急得咧~ 好吧~ B 說他有試著通知我, 只不過, 剛好我另一隻手機沒開機就是了... 哇咧... 還真衰呀~ 只好再到 7-11 買咖啡 + 三明治, 消磨一下時間囉~
一會兒, 大隊人馬終於出現了, 除了 B 跟我之外, 早上到的還有 C 班長跟 DB 夫妻, 一共是 5 個人. 都是之前一起跑過雙北跟羅馬公路的老班底耶~ 那就有默契囉~ 還真是親切呀~
人家遠道而來, 已熱身了一兩個小時, 我在橋頭混了一個小時, 身體根本就還沒熱開, 就要跟著大家一起衝永業路的陡坡, 真是整死我了.
心跳一下子就飆上了 160 bpm, 跟得真是有夠辛苦的, 一下子, 心跳就又繼續飆上了 170 bpm. 不過, 總算還是咬住了隊伍的尾巴下到了新潭路.
左轉進了小坑路之後, 有小拼了一下陡坡, 還站起來抽車咧~ 總算抓過了幾台車, 混進了隊伍的中央.
到了廣興河濱公園, 先收攏了隊伍, 然後再休息哈啦.
熱過身之後, 再出發, 就繼續咬著 B 衝了.
過了廣興路的陡坡, 滑下了松林路, 然後再接回了新烏路, 沒一會兒, B 就飆起來騎了.
換了車之後, B 果然不是蓋的. 他只要再快個一滴滴, 我就跟不上了呢~
我在圓聖寺的坡頂發動第一次攻擊, 結果, 在觀光大橋前的緩坡就被 B 抓了回來. 我一被抓到, 馬上就再發動第二次攻擊. 然後, 就被我成功地一路逃到了烏來停車場. 還真是驚險呀~
再次地收攏了隊伍, 哈啦完之後, 我因為中午前要趕回家, 所以, 就直接往回騎了. 其他的四個人, 則是繼續討論要騎去哪? 因為, 天氣實在是太熱了, 大家都騎得有點辛苦哩~
往回騎的時候, 想說, 剛剛拼得太辛苦了, 偷懶一下好了, 就順順騎了. 沒想到, 突然遇上了一位防刺胎的 MTB 女騎士, 車速跟我差不多, 拉鋸了一兩次之後, 我就又卯起來騎了.
這位女騎士也算是高轉的騎法, 不過, 下坡的時候, 他是只滑不踩的 (我越野胎可是一定狂踩滴~). 還好他在前用滑的, 我才有辦法在下坡的時候抓過去.
嚇人的是, 不過在新烏路口等個紅燈, 然後再左轉進了北宜路, 就又被這位女騎士給抓到了... 靠~ 卯起來踩~ 上緩坡再抓回來. 然後, 過了新店路口的紅燈之後, 她繼續直走, 我右轉上高架橋 (再下中興橋), 就沒再玩了.
回到了山下的 FamilyMart, 真是累到又熱到了. 休息了一下, 想速戰速決, 就退到最輕檔, 超慢轉直上新坡一街了.
底下是追蹤用的數據資料:
心跳 (只有 "碧潭 => 烏來" 這一段):
1) > 160 = 35:00 (29.25%)
2) 160 - 140 = 41:00 (34.27%)
3) < 140 = 43:39 (36.48%) (= 01:22:00 - 休息 38:21)
里程均速:
0) 新坡儷景 <=> 烏來: 18.6 km/h
1) 新坡儷景 => 烏來: 18.491 km/h
2) 烏來 => FamilyMart: 22.03 km/h
3) FamilyMart => 新坡儷景: 5.206 km/h (= 最速 6.854 - 1.648 km/h, + 02:31)
2009年9月20日 星期日
RB 660: 約騎 - 石碇
上次 (09/05) 家裡小朋友有事, 沒騎到觀音山的同事 J, 揪了一個 "石碇" 團 (深坑 <=> 石碇老街 <=> 海倫咖啡"), 在星期六 (09/19) 的一大早 (07:00).
一大早起來, 著裝完畢, 瞄了一下窗外, 下雨? 哇咧~ 馬上傳簡訊給 J. 原本還以為超寶貝 TCR 2 的 J, 會不想雨騎的, 沒想到, 竟然還給我回了個風雨無阻耶~ 可能是梅花湖的半程鐵人 (09/12 ~ 13) 沒騎好吧? 才會想說多練練車好了...
下雨本來是小紅 (MTA 58A) 的主場, 可最近才整理完小紅, 短時間之內, 並不想再清一次小紅哦~ 那小藍 (RB 660) 咧? 也是才剛分完屍, 還沒整理完唷~ 哇~ 那就只能派小朱 (RB 660) 出場囉~
之前在網拍上買了一個幾佰塊的二手心跳錶 Sigma Sport PC800, 不過, 跑阿柔洋戴了一次, 發現我再怎麼騎, 心跳最多就只飆到 170 ~ 180 bpm 之後 (因為身體受不了, 會自動降轉...), 就把 PC800 給擱著了.
這一陣子因為天氣熱, 騎得非常離離落落, 這兩天騎得比較勤, 算是在復健吧? 前天 (09/17) 夜騎杏花林的時候, 飆到胸口痛透後背, 看來還是要小心一點. 所以, 早上就戴著 PC800 出門了.
前一天晚上並沒有睡好, 早上就沒有特別想怎麼拉高轉衝了. 高了一兩個檔位, 再配合偶爾抽車, 從新店騎到深坑, 13.22 km 騎下來, 均速還有 25.2 km/h 溜~ 不過還是比前一陣子騎相同路段的 25.755 km/h 慢了 0.547 km/h.
集合完畢之後, 一共是 5 個人, 除了 J 跟我之外, 另外 3 個是 J 的同事, 2 台 MTB, 1 台小折. 看來, 早上應該沒什麼強度吧?
一出發, 就零零散散地邊騎邊聊天, 而且, 雨還越下越大. 才騎到了石碇老街而已, 大家就躲進了候車亭裡頭, 準備等雨小一點再騎.
候車亭裡遇到一台 Mongoose 老阿伯, 說是 1995 年自己買車架回來組滴, 還說什麼, 在那個時候, 後變最多只有 7 速耶~ 哇~ 真猛耶~ 超級老前輩~ 是直接從台北市爬崇德路過來深坑滴唷~ 而且, 待會兒還要爬 "北 47-1" 到海倫咖啡隔壁吃飯溜~ 還真是老當益壯呀~
哈啦了一下下之後, 雨也有小一滴滴了, 這個時候, J 卻反而開始有點想落跑了. 這個時候, 我撂了一句 "with or without you la", 然後, 大家就出發了耶~ 算是被我感動了吧? 呵呵~
出發之後, 還是三三兩兩的聊天, 大概過了 2 km, J 決定拉強度之後, 我才跟在他後面衝了出去.
J 是不騎陡坡的 "緩坡達人", 大腿的四頭肌發達到誇張, 騎緩坡的時候, 總是讓我跟的很辛苦. 不過, 他只用膝蓋跟四頭肌騎車, 就比較容易疲勞, 沒辦法持久, 而且, 也沒辦法配速, 騎起來容易忽快忽慢.
不過, 早上騎的 "北 47" 算是緩坡, J 這種忽快忽慢的騎法, 就整到我了. J 騎快的時候, 我要浪費額外的體力硬跟, 可是當 J 慢下來的時候, 我卻又容易因為休息太久, 降低了休息的效率, 跑起來還真的是一整個不順呀~
不過呢, 因為我還在復健, 懶得自己配速拉強度, 所以, 就只好讓 J 跑在前面頂著先, 然後, 我再賴在後面, 直接放空硬跟就好了.
說是說放空啦~ 心跳也是飆到 170 ~ 180 bpm 溜~ 我設的心跳區間是 140 ~ 160 bpm, 從深坑到海倫咖啡 (包括在石碇哈啦等雨變小的時間 19:36), 一共花了 01:24:35. 心跳強度的分佈如下:
1) 160 bpm 以上 = 34:00 (52.80%)
2) 140 ~ 160 bpm = 20:00 (31.06%)
3) 140 bpm 以下 = 10:24 (16.15%) (= 30:00 - 石碇躲雨 19:36)
有了心跳錶的對照之後, 再回想起上次杏花林胸口痛的狀況, 原來, 應該是心跳飆過 180 bpm 了吧~ 而且, 看來, 我平常夜騎的心跳也都至少有 170 bpm 哦~ 那真怪了咧~ 怎麼復健得那麼辛苦咧~ 看來, 是這一陣子一個禮拜只騎一次太少了, 光飆 170 bpm 也是沒用滴~ 唉~
J 跟我在海倫咖啡一邊吃第二頓早餐, 一邊等其他的人, 結果, 等了 40 min... 因為有人下來牽了 12 次的車, 真是太誇張了... 原來, 是人家之前沒騎過山路啦~ 那把他騙來騎 "北 47" 的人, 還真是損友一枚呀~
等人都到齊了, 再哈啦了好大一會兒, 都快中午了溜~ 下山的時候, 就只好衝了~ 可有點衝過頭了, 爬後山的時候, 差一點就掛了. 掛掉的另一個原因是, 大太陽出來了啦~ 真是熱死我了~
在大太陽底下, 當心跳又飆到 170 bpm 的時候, 我就真的受不了了. 整路都在對抗想下來牽車的念頭. 結果就是, 後山這一段慢了 04:29. 真是有打擊到我的信心... 讓我更相信, 太陽真的是我的罩門...
整趟來回 = 20.5 km/h = 58.03 km / 02:49:38
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00045bda04eb56f71e169&ll=24.980145,121.65659&spn=0.077646,0.153637&t=h&z=13&brcurrent=3,0x3467f634b665ffff:0x4fc406d3d0227bdf,1
一大早起來, 著裝完畢, 瞄了一下窗外, 下雨? 哇咧~ 馬上傳簡訊給 J. 原本還以為超寶貝 TCR 2 的 J, 會不想雨騎的, 沒想到, 竟然還給我回了個風雨無阻耶~ 可能是梅花湖的半程鐵人 (09/12 ~ 13) 沒騎好吧? 才會想說多練練車好了...
下雨本來是小紅 (MTA 58A) 的主場, 可最近才整理完小紅, 短時間之內, 並不想再清一次小紅哦~ 那小藍 (RB 660) 咧? 也是才剛分完屍, 還沒整理完唷~ 哇~ 那就只能派小朱 (RB 660) 出場囉~
之前在網拍上買了一個幾佰塊的二手心跳錶 Sigma Sport PC800, 不過, 跑阿柔洋戴了一次, 發現我再怎麼騎, 心跳最多就只飆到 170 ~ 180 bpm 之後 (因為身體受不了, 會自動降轉...), 就把 PC800 給擱著了.
這一陣子因為天氣熱, 騎得非常離離落落, 這兩天騎得比較勤, 算是在復健吧? 前天 (09/17) 夜騎杏花林的時候, 飆到胸口痛透後背, 看來還是要小心一點. 所以, 早上就戴著 PC800 出門了.
前一天晚上並沒有睡好, 早上就沒有特別想怎麼拉高轉衝了. 高了一兩個檔位, 再配合偶爾抽車, 從新店騎到深坑, 13.22 km 騎下來, 均速還有 25.2 km/h 溜~ 不過還是比前一陣子騎相同路段的 25.755 km/h 慢了 0.547 km/h.
集合完畢之後, 一共是 5 個人, 除了 J 跟我之外, 另外 3 個是 J 的同事, 2 台 MTB, 1 台小折. 看來, 早上應該沒什麼強度吧?
一出發, 就零零散散地邊騎邊聊天, 而且, 雨還越下越大. 才騎到了石碇老街而已, 大家就躲進了候車亭裡頭, 準備等雨小一點再騎.
候車亭裡遇到一台 Mongoose 老阿伯, 說是 1995 年自己買車架回來組滴, 還說什麼, 在那個時候, 後變最多只有 7 速耶~ 哇~ 真猛耶~ 超級老前輩~ 是直接從台北市爬崇德路過來深坑滴唷~ 而且, 待會兒還要爬 "北 47-1" 到海倫咖啡隔壁吃飯溜~ 還真是老當益壯呀~
哈啦了一下下之後, 雨也有小一滴滴了, 這個時候, J 卻反而開始有點想落跑了. 這個時候, 我撂了一句 "with or without you la", 然後, 大家就出發了耶~ 算是被我感動了吧? 呵呵~
出發之後, 還是三三兩兩的聊天, 大概過了 2 km, J 決定拉強度之後, 我才跟在他後面衝了出去.
J 是不騎陡坡的 "緩坡達人", 大腿的四頭肌發達到誇張, 騎緩坡的時候, 總是讓我跟的很辛苦. 不過, 他只用膝蓋跟四頭肌騎車, 就比較容易疲勞, 沒辦法持久, 而且, 也沒辦法配速, 騎起來容易忽快忽慢.
不過, 早上騎的 "北 47" 算是緩坡, J 這種忽快忽慢的騎法, 就整到我了. J 騎快的時候, 我要浪費額外的體力硬跟, 可是當 J 慢下來的時候, 我卻又容易因為休息太久, 降低了休息的效率, 跑起來還真的是一整個不順呀~
不過呢, 因為我還在復健, 懶得自己配速拉強度, 所以, 就只好讓 J 跑在前面頂著先, 然後, 我再賴在後面, 直接放空硬跟就好了.
說是說放空啦~ 心跳也是飆到 170 ~ 180 bpm 溜~ 我設的心跳區間是 140 ~ 160 bpm, 從深坑到海倫咖啡 (包括在石碇哈啦等雨變小的時間 19:36), 一共花了 01:24:35. 心跳強度的分佈如下:
1) 160 bpm 以上 = 34:00 (52.80%)
2) 140 ~ 160 bpm = 20:00 (31.06%)
3) 140 bpm 以下 = 10:24 (16.15%) (= 30:00 - 石碇躲雨 19:36)
有了心跳錶的對照之後, 再回想起上次杏花林胸口痛的狀況, 原來, 應該是心跳飆過 180 bpm 了吧~ 而且, 看來, 我平常夜騎的心跳也都至少有 170 bpm 哦~ 那真怪了咧~ 怎麼復健得那麼辛苦咧~ 看來, 是這一陣子一個禮拜只騎一次太少了, 光飆 170 bpm 也是沒用滴~ 唉~
J 跟我在海倫咖啡一邊吃第二頓早餐, 一邊等其他的人, 結果, 等了 40 min... 因為有人下來牽了 12 次的車, 真是太誇張了... 原來, 是人家之前沒騎過山路啦~ 那把他騙來騎 "北 47" 的人, 還真是損友一枚呀~
等人都到齊了, 再哈啦了好大一會兒, 都快中午了溜~ 下山的時候, 就只好衝了~ 可有點衝過頭了, 爬後山的時候, 差一點就掛了. 掛掉的另一個原因是, 大太陽出來了啦~ 真是熱死我了~
在大太陽底下, 當心跳又飆到 170 bpm 的時候, 我就真的受不了了. 整路都在對抗想下來牽車的念頭. 結果就是, 後山這一段慢了 04:29. 真是有打擊到我的信心... 讓我更相信, 太陽真的是我的罩門...
整趟來回 = 20.5 km/h = 58.03 km / 02:49:38
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00045bda04eb56f71e169&ll=24.980145,121.65659&spn=0.077646,0.153637&t=h&z=13&brcurrent=3,0x3467f634b665ffff:0x4fc406d3d0227bdf,1
2009年9月18日 星期五
RB 660: 夜騎 - 杏花林
星期一 (09/14) 找小紅 (MTA 58A) 偷練了一下新坡一街之後, 又好幾天沒騎車了, 看來, 要等銀副駕有空, 而且心情好, 是騎不到車滴~ 所以, 昨晚 (09/17) 就牽了小朱 (RB 660) 一個人往杏花林跑了.
上次小紅雖然過了低標, 跑新坡一街只花 09:31. 不過, 比起之前 (今年四月份) 小藍 (RB 660, 原廠輪組跟變速) 所跑出的 08:19, 還是差了一大截.
加上小紅又是 MTB, 不同車種, 很難比較時間, 就搞不清楚, 到底體力練回來了沒. 所以, 才會想說, 那晚上就改找小朱出來測一下時間唄~
出門前試了一下變速, 有點不順, 試著調整了一下, 沒有改善, 趕時間, 就算了.
下山並沒有先退輕檔拉轉速熱身, 反而是用重檔慢慢推出更高一點的車速, 沒什麼特別的理由, 就看心情唄~
遇到了一台沒上卡的 Obrea, 直接給我巴過去, 真夭壽, 追追看... 咦? 還真的有追上溜~
到了叉路, Obrea 往左, 小朱往右, 就沒繼續跟了. 不過, 有在猜, Obrea 可能也是跑杏花林吧? 果然, 過了隧道之後沒多久, 就又被 Obrea 巴過去了...
Obrea 繞了遠路, 所以, 是小朱先到混元宮, 開始爬杏花林的. 過了隧道, 有小陡坡, 就站起來抽車. 然後, 就突然被 Obrea 從後面給巴過去了... 而且, 人家還是坐著騎哩~ 這... 未免也差太多了吧~
好唄~ 都怪我怕操爛從小就有運動傷害的膝蓋, 一直不敢重踩, 結果, 就只練到比較沒率效的抽車, 而沒練到大腿正面的肉肉, 所以, 不管再怎麼改善騎姿跟踩踏, 輸出的功率還是沒有什麼太大的長進, 最多就是練一練肌耐力跟心肺吧~ 唉~ 怕死的結果, 也只能這樣了...
左轉進了上救千宮的叉路, 抽了幾小段的緩坡之後, 飆心跳, 喘的咧~ 這個時候, 突然覺得左邊的胸口痛了起來, 而且, 是從前胸整個貫穿到後背的痛, 不過, 並不是那種錐心的刺痛啦~ 微稍放慢了車速, 就好很多了.
一下子, 胸口就不痛了, 然後, 我就又把強度給拉上來了.
我本來以為, 晚上小朱抽車應該只會操到心肺, 不會操到大腿. 結果, 一出隧道開始抽車, 就覺得大腿會酸, 跟上次陪銀副駕騎完直潭淨水廠之後, 抽車爬新坡一街的狀況一樣. 覺得有點奇怪...
小朱都已經是 0.82 的齒比了 (後 28 / 前 34 = 後 32 / 前 39), 難道還是太重踩? 唉~ 難不成... 真的要我把小藍改成 "前 50/34 配 後 11 ~ 34T" 的彎把登山車? 反正只是幾仟塊的車, 再這樣的話, 我可是真的會這樣搞哦~ 氣死我了...
好唄, 再言歸正傳. 剛開始抽車的時候, 車速還拉在 9 km/h 附近, 也就是, 轉速還可以拉在 60 rpm 左右. 可到了最後一兩段坡, 真的是不行了, 就只騎到 8 km/h, 55 rpm 上下. 而且, 弓著上半身抽車, 抽得我背酸死了...
出門的時候, 忘了換風鏡出門了. 近視眼鏡的鏡片小, 視野小, 騎車時, 頭要抬得老高, 才看得到前面的路況. 下坡時, 頭抬到肩膀脖子都快抽筋了... 騎 RB (公路車) 爬山, 換風鏡真是偷懶不得呀~
回到了山下的 FamilyMart, 對了一下碼錶, 帥耶~ 削掉了小紅的時間有到 05:48 耶~ 算是沒有丟到 RB 的臉唄~
喝了水, 繼續爬新坡一街. 結果, 貪心地多喝了一口水, 一開始肚子有點不舒服. 還好, 一下子就 Ok 了.
抽車有進步, 硬拉手把的程度又更小了. 雖然, 還是騎得死去活來啦~
到了家裡, 再對一下碼錶, 花了 08:23. 比之前的小藍慢了 00:04. 小朱的配備比較好吶~ 這樣的話, 體力應該還是算退步了吧~ 不過, 體力恢復的狀況倒是有比之前預估的要來的順利就是了.
嗯, 那就繼續追蹤進度唄:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 16.3 km/h (= 最速 14.9 + 1.4 km/h, - 06:56, 刷新)
1) 新坡儷景 => FamilyMart = 18 km/h (= 最速 16.4 + 1.53 km/h, - 05:48, 刷新)
2) FamilyMart => 新坡儷景 = 6.656 km/h (= 最速 6.845 - 0.198 km/h, + 00:04)
上次小紅雖然過了低標, 跑新坡一街只花 09:31. 不過, 比起之前 (今年四月份) 小藍 (RB 660, 原廠輪組跟變速) 所跑出的 08:19, 還是差了一大截.
加上小紅又是 MTB, 不同車種, 很難比較時間, 就搞不清楚, 到底體力練回來了沒. 所以, 才會想說, 那晚上就改找小朱出來測一下時間唄~
出門前試了一下變速, 有點不順, 試著調整了一下, 沒有改善, 趕時間, 就算了.
下山並沒有先退輕檔拉轉速熱身, 反而是用重檔慢慢推出更高一點的車速, 沒什麼特別的理由, 就看心情唄~
遇到了一台沒上卡的 Obrea, 直接給我巴過去, 真夭壽, 追追看... 咦? 還真的有追上溜~
到了叉路, Obrea 往左, 小朱往右, 就沒繼續跟了. 不過, 有在猜, Obrea 可能也是跑杏花林吧? 果然, 過了隧道之後沒多久, 就又被 Obrea 巴過去了...
Obrea 繞了遠路, 所以, 是小朱先到混元宮, 開始爬杏花林的. 過了隧道, 有小陡坡, 就站起來抽車. 然後, 就突然被 Obrea 從後面給巴過去了... 而且, 人家還是坐著騎哩~ 這... 未免也差太多了吧~
好唄~ 都怪我怕操爛從小就有運動傷害的膝蓋, 一直不敢重踩, 結果, 就只練到比較沒率效的抽車, 而沒練到大腿正面的肉肉, 所以, 不管再怎麼改善騎姿跟踩踏, 輸出的功率還是沒有什麼太大的長進, 最多就是練一練肌耐力跟心肺吧~ 唉~ 怕死的結果, 也只能這樣了...
左轉進了上救千宮的叉路, 抽了幾小段的緩坡之後, 飆心跳, 喘的咧~ 這個時候, 突然覺得左邊的胸口痛了起來, 而且, 是從前胸整個貫穿到後背的痛, 不過, 並不是那種錐心的刺痛啦~ 微稍放慢了車速, 就好很多了.
一下子, 胸口就不痛了, 然後, 我就又把強度給拉上來了.
我本來以為, 晚上小朱抽車應該只會操到心肺, 不會操到大腿. 結果, 一出隧道開始抽車, 就覺得大腿會酸, 跟上次陪銀副駕騎完直潭淨水廠之後, 抽車爬新坡一街的狀況一樣. 覺得有點奇怪...
小朱都已經是 0.82 的齒比了 (後 28 / 前 34 = 後 32 / 前 39), 難道還是太重踩? 唉~ 難不成... 真的要我把小藍改成 "前 50/34 配 後 11 ~ 34T" 的彎把登山車? 反正只是幾仟塊的車, 再這樣的話, 我可是真的會這樣搞哦~ 氣死我了...
好唄, 再言歸正傳. 剛開始抽車的時候, 車速還拉在 9 km/h 附近, 也就是, 轉速還可以拉在 60 rpm 左右. 可到了最後一兩段坡, 真的是不行了, 就只騎到 8 km/h, 55 rpm 上下. 而且, 弓著上半身抽車, 抽得我背酸死了...
出門的時候, 忘了換風鏡出門了. 近視眼鏡的鏡片小, 視野小, 騎車時, 頭要抬得老高, 才看得到前面的路況. 下坡時, 頭抬到肩膀脖子都快抽筋了... 騎 RB (公路車) 爬山, 換風鏡真是偷懶不得呀~
回到了山下的 FamilyMart, 對了一下碼錶, 帥耶~ 削掉了小紅的時間有到 05:48 耶~ 算是沒有丟到 RB 的臉唄~
喝了水, 繼續爬新坡一街. 結果, 貪心地多喝了一口水, 一開始肚子有點不舒服. 還好, 一下子就 Ok 了.
抽車有進步, 硬拉手把的程度又更小了. 雖然, 還是騎得死去活來啦~
到了家裡, 再對一下碼錶, 花了 08:23. 比之前的小藍慢了 00:04. 小朱的配備比較好吶~ 這樣的話, 體力應該還是算退步了吧~ 不過, 體力恢復的狀況倒是有比之前預估的要來的順利就是了.
嗯, 那就繼續追蹤進度唄:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 16.3 km/h (= 最速 14.9 + 1.4 km/h, - 06:56, 刷新)
1) 新坡儷景 => FamilyMart = 18 km/h (= 最速 16.4 + 1.53 km/h, - 05:48, 刷新)
2) FamilyMart => 新坡儷景 = 6.656 km/h (= 最速 6.845 - 0.198 km/h, + 00:04)
2009年9月17日 星期四
徒步探路: 大香山慈音巖 - 明山路農路 (西叉民房)
星期六 (09/12) 早上又晚起了... 沒睡好, 又怕熱, 不想騎車, 有點懶, 不過, 還是勉強到附近動一動好了...
咦? 上次 (08/23) 明山路農路不是有個可疑的西叉嗎? 應該不會太累, 適合早上的懶洋洋, 就去探探唄~
騎著小小銀 (Herself 125) 來到了長春路底, 過了慈音巖還沒到貨櫃的地方, 右手邊有個柵欄式的木頭小門, 沒有鎖, 就順著超陡的步道走下去看看...
之前看到明山路農路西叉的時候, 就覺得, 順著路往上走, 應該就是通到這個小門吧? 所以, 早上看到這個小門沒鎖, 就還蠻 High 滴~
可惜, 走沒兩步就被叫住了... (步道底下有一對中老年人忙著在幹活)
婦人: 少年仔, 這邊沒路吶~ 這邊是 "阮叨" 啦~
我: 歹勢, 歹勢... (趕緊轉頭落跑...)
婦人繼續自顧自地在背後小聲地唸: ... 這是 "人叨" 吶~ 怎麼可以看到門沒鎖就隨便給人家走進來? ...
呃... 一開始就出狀況, 心情有點 Low (低落) 吶~ 啊就自己的錯... 怪不得別人兇呢~ 好唄~ 那就還是從明山路農路西叉, 由下往上走吧~
西叉在原來明山路農路的西邊, 約略是平行地先往北走, 過了一個山溝之後, 才開始彎來彎去地往西走... 途中會經過石階, 竹林, 第二個山溝, 林蔭隧道, 跟檳榔樹林.
再過去不久, 右手邊會有一個非常不明顯的叉路往上. 如果不管這個叉路, 繼續往前走的話, 會先經過一個山溝 (第三個), 然後, 再過一會兒就會來到路底. (至少, 在我看起來是如此...)
原路退回到之前的叉路, 就是一路陡上了. 可以順著水管在竹林裡頭走, 先爬到一個小水塘跟抽水機, 然後, 再繼續往上爬到一個有蓄水桶的小空地.
穿過蓄水桶, 可以看到有一個小洞, 陡下穿進竹林. 走進去之後, 就可以看到一個磚造的迷你小房子, 應該是給狗狗住的吧? 走近再往左一看, 就可以看到躲在竹林後的磚造民房.
打從鑽進了西叉之後, 附近就不時傳來農機運作的聲音. 很怕是一開始兇我的那一對男女, 或者是他們的親戚跟鄰居, 所以, 只好幻想自己是Hollywood (好萊塢) 越戰電影中的主角, 準備攝手攝腳地潛入敵後...
這個時候, 再配合上不時傳來的槍彈聲... 呃... 是農機運作的聲音啦, 還真是超刺激的咧~
看到了民房之後, 我想, 離木頭小門應該只剩幾十公尺了吧? 正準備攝手攝腳地原路撤退的時候, 房子裡的電話突然響起, 嚇了我一跳~ 因為... 就算是攝手攝腳, 走在樹林裡的落葉上... 還是超大聲的啦~ 嚇死我了...
下來的時候, 除了差點迷路之外, 還在碎石陡坡上小滑了一跤. 而且, 因為 CS1KASP (Sony GPS 軌跡記錄器) 快沒電了, 我想說, 還是先趕個路, 離開西叉, 等回到了原來的明山路農路, 記錄完軌跡之後, 再來休息好了...
忍著不休息跟補給, 硬趕路的結果, 當然就是更提早掛掉囉~ 而且呀~ 還是一掛就不可收拾... 還沒出西叉, 就掛了兩次... 熱衰到起了兩次雞皮疙瘩, 而且, 還餓到腳軟咧~
出了西叉, 趕緊喝水, 吃糖, 可是, 已經一整個虛掉了, 來不及了. 只好拖著腳步, 勉強地移動著, 從原來的明山路農路飄回長春路底...
值的一提的是, 剛鑽進西叉沒多久, 就在第一個山溝的地方, 又看到了一隻老鷹耶~ (上一次是在青峰路產業道路) 可惜, 應該是被我打擾到了, 所以, 看到的時候, 就已經是牠飛走的時候了.
飛走的時候, 嘴巴還叨著一根草的樣子, 挺酷的, 而且, 離我大概只有十來公尺耶~ 灰灰的, 雜著褐色的羽毛, 還閃著太陽的反光, 真是難忘的經驗呀~
好唄~ 一整個早上, 大概就是這樣了唄~ 其實, 西叉沒有那麼誇張啦, 就自己狀況本來就不好, 再加上趕路趕過了頭而已.
不過, 路真的是蠻窄, 蠻陡的, 有登山杖會比較好走. 而且, 一整路鑽樹林, 也是要靠登山杖來撥蜘蛛絲滴~
當然, 就不適合騎車囉~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/%e5%be%92%e6%ad%a9%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e5%a4%a7%e9%a6%99%e5%b1%b1%e6%85%88%e9%9f%b3%e5%b7%96%20-%20%e6%98%8e%e5%b1%b1%e8%b7%af%e8%be%b2%e8%b7%af%20%5E5%e8%a5%bf%e5%8f%89%e6%b0%91%e6%88%bf%5E6
地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?source=s_q&hl=zh-TW&geocode=&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.000443350aa0cabb1ae57&ll=24.962862,121.566693&spn=0.004854,0.009602&t=h&z=17&brcurrent=3,0x3467ff2cccf0d601:0x67b5a71ff18f3491,0
咦? 上次 (08/23) 明山路農路不是有個可疑的西叉嗎? 應該不會太累, 適合早上的懶洋洋, 就去探探唄~
騎著小小銀 (Herself 125) 來到了長春路底, 過了慈音巖還沒到貨櫃的地方, 右手邊有個柵欄式的木頭小門, 沒有鎖, 就順著超陡的步道走下去看看...
之前看到明山路農路西叉的時候, 就覺得, 順著路往上走, 應該就是通到這個小門吧? 所以, 早上看到這個小門沒鎖, 就還蠻 High 滴~
可惜, 走沒兩步就被叫住了... (步道底下有一對中老年人忙著在幹活)
婦人: 少年仔, 這邊沒路吶~ 這邊是 "阮叨" 啦~
我: 歹勢, 歹勢... (趕緊轉頭落跑...)
婦人繼續自顧自地在背後小聲地唸: ... 這是 "人叨" 吶~ 怎麼可以看到門沒鎖就隨便給人家走進來? ...
呃... 一開始就出狀況, 心情有點 Low (低落) 吶~ 啊就自己的錯... 怪不得別人兇呢~ 好唄~ 那就還是從明山路農路西叉, 由下往上走吧~
西叉在原來明山路農路的西邊, 約略是平行地先往北走, 過了一個山溝之後, 才開始彎來彎去地往西走... 途中會經過石階, 竹林, 第二個山溝, 林蔭隧道, 跟檳榔樹林.
再過去不久, 右手邊會有一個非常不明顯的叉路往上. 如果不管這個叉路, 繼續往前走的話, 會先經過一個山溝 (第三個), 然後, 再過一會兒就會來到路底. (至少, 在我看起來是如此...)
原路退回到之前的叉路, 就是一路陡上了. 可以順著水管在竹林裡頭走, 先爬到一個小水塘跟抽水機, 然後, 再繼續往上爬到一個有蓄水桶的小空地.
穿過蓄水桶, 可以看到有一個小洞, 陡下穿進竹林. 走進去之後, 就可以看到一個磚造的迷你小房子, 應該是給狗狗住的吧? 走近再往左一看, 就可以看到躲在竹林後的磚造民房.
打從鑽進了西叉之後, 附近就不時傳來農機運作的聲音. 很怕是一開始兇我的那一對男女, 或者是他們的親戚跟鄰居, 所以, 只好幻想自己是Hollywood (好萊塢) 越戰電影中的主角, 準備攝手攝腳地潛入敵後...
這個時候, 再配合上不時傳來的槍彈聲... 呃... 是農機運作的聲音啦, 還真是超刺激的咧~
看到了民房之後, 我想, 離木頭小門應該只剩幾十公尺了吧? 正準備攝手攝腳地原路撤退的時候, 房子裡的電話突然響起, 嚇了我一跳~ 因為... 就算是攝手攝腳, 走在樹林裡的落葉上... 還是超大聲的啦~ 嚇死我了...
下來的時候, 除了差點迷路之外, 還在碎石陡坡上小滑了一跤. 而且, 因為 CS1KASP (Sony GPS 軌跡記錄器) 快沒電了, 我想說, 還是先趕個路, 離開西叉, 等回到了原來的明山路農路, 記錄完軌跡之後, 再來休息好了...
忍著不休息跟補給, 硬趕路的結果, 當然就是更提早掛掉囉~ 而且呀~ 還是一掛就不可收拾... 還沒出西叉, 就掛了兩次... 熱衰到起了兩次雞皮疙瘩, 而且, 還餓到腳軟咧~
出了西叉, 趕緊喝水, 吃糖, 可是, 已經一整個虛掉了, 來不及了. 只好拖著腳步, 勉強地移動著, 從原來的明山路農路飄回長春路底...
值的一提的是, 剛鑽進西叉沒多久, 就在第一個山溝的地方, 又看到了一隻老鷹耶~ (上一次是在青峰路產業道路) 可惜, 應該是被我打擾到了, 所以, 看到的時候, 就已經是牠飛走的時候了.
飛走的時候, 嘴巴還叨著一根草的樣子, 挺酷的, 而且, 離我大概只有十來公尺耶~ 灰灰的, 雜著褐色的羽毛, 還閃著太陽的反光, 真是難忘的經驗呀~
好唄~ 一整個早上, 大概就是這樣了唄~ 其實, 西叉沒有那麼誇張啦, 就自己狀況本來就不好, 再加上趕路趕過了頭而已.
不過, 路真的是蠻窄, 蠻陡的, 有登山杖會比較好走. 而且, 一整路鑽樹林, 也是要靠登山杖來撥蜘蛛絲滴~
當然, 就不適合騎車囉~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/%e5%be%92%e6%ad%a9%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e5%a4%a7%e9%a6%99%e5%b1%b1%e6%85%88%e9%9f%b3%e5%b7%96%20-%20%e6%98%8e%e5%b1%b1%e8%b7%af%e8%be%b2%e8%b7%af%20%5E5%e8%a5%bf%e5%8f%89%e6%b0%91%e6%88%bf%5E6
地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?source=s_q&hl=zh-TW&geocode=&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.000443350aa0cabb1ae57&ll=24.962862,121.566693&spn=0.004854,0.009602&t=h&z=17&brcurrent=3,0x3467ff2cccf0d601:0x67b5a71ff18f3491,0
2009年9月16日 星期三
MTA 58A: 夜騎 - 杏花林
銀副駕從上個禮拜二 (09/08) 復出車壇之後, 就有點不太順利, 星期四晚上有事, 星期六傍晚沒時間, 星期天傍晚下雨... 一個不小心, 就又一個禮拜沒騎到車子了...
星期一 (09/14) 晚上, 趁著銀副駕有事, 就趕緊牽了小紅 (MTA 58A) 往杏花林跑了... 因為, 整理完小紅之後, 我都還沒親自騎過咧~ 所以, 晚上就來試車唄~
發現了小紅的曲柄是較長的 175 mm 之後, 我就懶得拉轉速了. 改加重個一兩檔, 順順騎. 從原本習慣的 "後 6 檔 / 前中盤", 改成 "後 8 檔 / 前中盤".
下山到混元宮之前, 一路上上下下滴, 可以試到換檔. 結果, 真的是太帥了~ 換檔跟之前比起來, 真的是超順的, 很明快呢~
之前給變速線上了油, 應該是最大的功臣吧? 而且, 前面掛中盤的時候, 後面配所有的檔位, 鍊條都不會磨到前變唷~ (之前後面配 7, 8 檔的時候會磨到)
煞車線也上油了, 然後, 也覺得煞車的反應真的有變得更細膩了唷~
鍊條也清得一乾二清滴~ 踩踏起來很輕快呢~
車子變好騎了, 只可惜... 晾了一個禮拜, 體力又變得更差了...
上杏花林的時候, 儘量坐著踩, 不過, 還是故意把小盤封印起來不用.
小紅前面中盤配後面 1 檔的時候, 齒比只有 1 (後 32 / 前 32). 在時速 8 ~ 11 km/h 的時候, 轉速也只有 65 ~ 90 rpm, 不過, 已經騎得我喘不過氣來了.
抽車的時候, 特別瞄了一下碼錶, 好像有拉在 8 km/h 附近, 也就是說, 轉速有 60 rpm, 算偷笑了唄~ 而且, 弓背抽車, 腹肌拉得很兇哩~
回家的時候, 想改爬新坡一街, 因為, 接下來如果要陪銀副駕夜騎的話, 只會爬到新坡一街, 要趕緊偷練回來, 才不會 "剉賽"...
爬杏花林的時候, 是爬到喘不過氣來 (即 "呼吸 > 心跳"), 爬新坡一街的時候, 則是狂飆心跳 (即 "心跳 > 呼吸", 剛好顛倒過來). 頭一次感覺出差別, 不過, 還不知道為什麼...
到家的時候, 真是快不行了, 全身最酸痛的地方, 竟然是腹肌. 小紅的輕齒比 1, 騎起來, 反而比小朱 (RB 660) 的齒比 0.82 (後 28 / 前 34) 喘~ 不過, 大腿倒沒那麼酸痛就是了...
("輕齒比操心肺, 重齒比操肌肉跟膝蓋", 這兩次騎起來的結果, 倒還蠻一致的...)
晚上的新坡一街, 跑得有一點點地東倒西歪... 不過, 至少過低標, 跑在 10:00 以內... 好唄~ 其他的均速時間如下:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 14.9 km/h (改變路線, 沒得比)
1) 新坡儷景 => FamilyMart = 16.4 km/h (改變路線, 沒得比)
2) FamilyMart => 新坡儷景 = 5.989 km/h (= 最速 6.845 - 0.864 km/h, + 01:12)
星期一 (09/14) 晚上, 趁著銀副駕有事, 就趕緊牽了小紅 (MTA 58A) 往杏花林跑了... 因為, 整理完小紅之後, 我都還沒親自騎過咧~ 所以, 晚上就來試車唄~
發現了小紅的曲柄是較長的 175 mm 之後, 我就懶得拉轉速了. 改加重個一兩檔, 順順騎. 從原本習慣的 "後 6 檔 / 前中盤", 改成 "後 8 檔 / 前中盤".
下山到混元宮之前, 一路上上下下滴, 可以試到換檔. 結果, 真的是太帥了~ 換檔跟之前比起來, 真的是超順的, 很明快呢~
之前給變速線上了油, 應該是最大的功臣吧? 而且, 前面掛中盤的時候, 後面配所有的檔位, 鍊條都不會磨到前變唷~ (之前後面配 7, 8 檔的時候會磨到)
煞車線也上油了, 然後, 也覺得煞車的反應真的有變得更細膩了唷~
鍊條也清得一乾二清滴~ 踩踏起來很輕快呢~
車子變好騎了, 只可惜... 晾了一個禮拜, 體力又變得更差了...
上杏花林的時候, 儘量坐著踩, 不過, 還是故意把小盤封印起來不用.
小紅前面中盤配後面 1 檔的時候, 齒比只有 1 (後 32 / 前 32). 在時速 8 ~ 11 km/h 的時候, 轉速也只有 65 ~ 90 rpm, 不過, 已經騎得我喘不過氣來了.
抽車的時候, 特別瞄了一下碼錶, 好像有拉在 8 km/h 附近, 也就是說, 轉速有 60 rpm, 算偷笑了唄~ 而且, 弓背抽車, 腹肌拉得很兇哩~
回家的時候, 想改爬新坡一街, 因為, 接下來如果要陪銀副駕夜騎的話, 只會爬到新坡一街, 要趕緊偷練回來, 才不會 "剉賽"...
爬杏花林的時候, 是爬到喘不過氣來 (即 "呼吸 > 心跳"), 爬新坡一街的時候, 則是狂飆心跳 (即 "心跳 > 呼吸", 剛好顛倒過來). 頭一次感覺出差別, 不過, 還不知道為什麼...
到家的時候, 真是快不行了, 全身最酸痛的地方, 竟然是腹肌. 小紅的輕齒比 1, 騎起來, 反而比小朱 (RB 660) 的齒比 0.82 (後 28 / 前 34) 喘~ 不過, 大腿倒沒那麼酸痛就是了...
("輕齒比操心肺, 重齒比操肌肉跟膝蓋", 這兩次騎起來的結果, 倒還蠻一致的...)
晚上的新坡一街, 跑得有一點點地東倒西歪... 不過, 至少過低標, 跑在 10:00 以內... 好唄~ 其他的均速時間如下:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 14.9 km/h (改變路線, 沒得比)
1) 新坡儷景 => FamilyMart = 16.4 km/h (改變路線, 沒得比)
2) FamilyMart => 新坡儷景 = 5.989 km/h (= 最速 6.845 - 0.864 km/h, + 01:12)
2009年9月10日 星期四
RB 660: 陪騎 - 直潭淨水廠
銀副駕終又復出車壇了~ 耶~
星期二 (09/08) 晚上, 被銀副駕拖出去騎直潭淨水廠.
江坡華城後山雖然比較沒那麼陡, 可是卻長很多, 然後, 晚上又沒路燈的, 所以, 銀副駕總是挑新坡一街騎, 想說, 陡就陡唄~ 反正拼一下就到了.
要陪騎的話呢, 那我也就只能跟著騎新坡一街了... 雖然, 之前我已經覺得, 騎車練這種陡坡, 如果容易傷膝蓋的話, 那是沒什麼意義滴~
不過, 之前小藍 (RB 660) 最輕的齒比是 0.67 (後 28 / 前 42 約略 = 後 26 / 前 39), 可現在小朱 (RB 660) 最輕的齒比卻是 0.82 (後 28 / 前 34 約略 = 後 32 / 前 39), 大概是輕到了 3 個檔位 (26 跟 32 之間可再塞 28, 30 兩個檔位), 應該比較不會傷膝蓋了吧?
再從車速跟轉速來看... 之前騎新坡一街, 整趟下來的均速大概是落在 6 km/h 出頭 (最快是 6.854 km/h, 據說平均坡度有 13.54% 以上), 以小朱目前的齒比來換算成轉速的話... 咦? 只有 40 rpm 呀? 哇咧~ 那還是太低轉, 太重踩了啦~ 至少也應該要騎到 45 rpm 以上, 也就是 7 km/h 以上唄~?
像我上一次從凌雲路上觀音山健康騎的時候 (09/05), 在陡坡上抽車, 都還可以抽到 8 km/h 以上, 也就是大概有 55 rpm 溜~ 雖然, 應該是要拉到 9 km/h 以上, 也就是 60 rpm 以上才及格啦... (最好是可以拉到 10.5 km/h 以上, 也就是 70 rpm 以上) 不過, 就健康騎咩~
好唄~ 反正是陪騎, 40 rpm 就 40 rpm 唄~
銀副駕大概有 4 個多月沒騎車了吧~ 下了山之後, 小紅 (MTA 58A) 平地巡航的車速只剩下 20 km/h 出頭, 跟之前動不動就 28 km/h 以上, 有著明顯的差距, 果然是砍掉重練了.
這樣的車速, 小朱當然就只能跟在後面, 小盤配三檔 (後 21 / 前 34 = 0.62), 來個 100 rpm, 小練一下屁股囉~
晃了一圈, 還蠻舒適的, 天氣慢慢變涼爽了~ 開始有去年夜騎的 Fu (Feel) 了, 真爽.
回到山下的 FamilyMart, 心跳應該只有 110 吧? 完全沒有喘到, 沒有想喝水的感覺.
幫銀副駕喝完了剩下的, 半瓶的運動飲料之後, 就開始爬新坡一街了.
一開始感覺還 OK, 轉速有小維持住, 可才騎了 1/3 就覺得大腿開始有點酸痛了起來, 嚇了一下, 本來以為只會操到心跳而已, 沒想到還會操到肌肉溜~ 是我太久沒有騎陡坡了嗎? 還是前一陣子騎小紅上杏花林太偷懶了? 只用到 1.00 的輕齒比? (= 後 32 / 前 32, 即中盤配一檔)
還好, 這個酸痛後來並沒繼續惡化. 不過, 接著卻開始背酸了. 之前只有弓著背騎車重踩的時候, 背才會背酸, 而在抽車的時候, 因為背比較挺, 所以, 就從來沒酸痛過.
不過, 最近因為在練高轉抽車, 需要弓背固定腰部的位置, 所以, 現在連抽陡坡的時候, 也開始會背酸了. 這應該是等腰背的肉肉練起來了之後, 就不會再酸痛了吧?
另外, 不是說之前出差回來之後 (08/14) 背痛得厲害嗎? 都休息半個多月, 還是有一點卡卡的感覺, 並沒有完全好唷~ 不過, 已經不影響彎腰綁鞋帶跟撿東西就是了. 而弓背騎車的話呢, 則是完全沒有影響到. 真是怪了... (好哩佳在~)
好唄~ 拜輕齒比所賜, 小朱抽起車來比之前小藍有轉速多了, 拉手把也不用像之前拉到手快斷了似地. 而且, 雖然會騎到很喘, 喘到會一遇到緩坡就想龜回椅子上休息, 不過, 回到家的時候, 卻還可以趴趴走, 並不會想要馬上喝水跟休息唷~
(我跟銀副駕說, 她太久沒騎了, 不要勉強, 騎累了就下來用牽的. 所以, 我一騎到家, 看她沒有跟上來, 就又走下去接過她的小紅, 再多小騎了個兩百公尺才休息...)
好唄~ 晚上就這樣了唄~ 雖然是陪騎, 不過還是登錄一下進度好了, 也可以給銀副駕參考一下.
直潭淨水廠 = 15.9 km/h (19.05 km / 01:11:47, 小朱的碼錶) (走新烏路轉進直潭之後, 到思源橋頭就原路折返, 並沒有接著爬永業路繞一圈回來)
地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000468475b9fa7495b1b0&ll=24.9512,121.54355&spn=0.038832,0.076818&t=h&z=14
星期二 (09/08) 晚上, 被銀副駕拖出去騎直潭淨水廠.
江坡華城後山雖然比較沒那麼陡, 可是卻長很多, 然後, 晚上又沒路燈的, 所以, 銀副駕總是挑新坡一街騎, 想說, 陡就陡唄~ 反正拼一下就到了.
要陪騎的話呢, 那我也就只能跟著騎新坡一街了... 雖然, 之前我已經覺得, 騎車練這種陡坡, 如果容易傷膝蓋的話, 那是沒什麼意義滴~
不過, 之前小藍 (RB 660) 最輕的齒比是 0.67 (後 28 / 前 42 約略 = 後 26 / 前 39), 可現在小朱 (RB 660) 最輕的齒比卻是 0.82 (後 28 / 前 34 約略 = 後 32 / 前 39), 大概是輕到了 3 個檔位 (26 跟 32 之間可再塞 28, 30 兩個檔位), 應該比較不會傷膝蓋了吧?
再從車速跟轉速來看... 之前騎新坡一街, 整趟下來的均速大概是落在 6 km/h 出頭 (最快是 6.854 km/h, 據說平均坡度有 13.54% 以上), 以小朱目前的齒比來換算成轉速的話... 咦? 只有 40 rpm 呀? 哇咧~ 那還是太低轉, 太重踩了啦~ 至少也應該要騎到 45 rpm 以上, 也就是 7 km/h 以上唄~?
像我上一次從凌雲路上觀音山健康騎的時候 (09/05), 在陡坡上抽車, 都還可以抽到 8 km/h 以上, 也就是大概有 55 rpm 溜~ 雖然, 應該是要拉到 9 km/h 以上, 也就是 60 rpm 以上才及格啦... (最好是可以拉到 10.5 km/h 以上, 也就是 70 rpm 以上) 不過, 就健康騎咩~
好唄~ 反正是陪騎, 40 rpm 就 40 rpm 唄~
銀副駕大概有 4 個多月沒騎車了吧~ 下了山之後, 小紅 (MTA 58A) 平地巡航的車速只剩下 20 km/h 出頭, 跟之前動不動就 28 km/h 以上, 有著明顯的差距, 果然是砍掉重練了.
這樣的車速, 小朱當然就只能跟在後面, 小盤配三檔 (後 21 / 前 34 = 0.62), 來個 100 rpm, 小練一下屁股囉~
晃了一圈, 還蠻舒適的, 天氣慢慢變涼爽了~ 開始有去年夜騎的 Fu (Feel) 了, 真爽.
回到山下的 FamilyMart, 心跳應該只有 110 吧? 完全沒有喘到, 沒有想喝水的感覺.
幫銀副駕喝完了剩下的, 半瓶的運動飲料之後, 就開始爬新坡一街了.
一開始感覺還 OK, 轉速有小維持住, 可才騎了 1/3 就覺得大腿開始有點酸痛了起來, 嚇了一下, 本來以為只會操到心跳而已, 沒想到還會操到肌肉溜~ 是我太久沒有騎陡坡了嗎? 還是前一陣子騎小紅上杏花林太偷懶了? 只用到 1.00 的輕齒比? (= 後 32 / 前 32, 即中盤配一檔)
還好, 這個酸痛後來並沒繼續惡化. 不過, 接著卻開始背酸了. 之前只有弓著背騎車重踩的時候, 背才會背酸, 而在抽車的時候, 因為背比較挺, 所以, 就從來沒酸痛過.
不過, 最近因為在練高轉抽車, 需要弓背固定腰部的位置, 所以, 現在連抽陡坡的時候, 也開始會背酸了. 這應該是等腰背的肉肉練起來了之後, 就不會再酸痛了吧?
另外, 不是說之前出差回來之後 (08/14) 背痛得厲害嗎? 都休息半個多月, 還是有一點卡卡的感覺, 並沒有完全好唷~ 不過, 已經不影響彎腰綁鞋帶跟撿東西就是了. 而弓背騎車的話呢, 則是完全沒有影響到. 真是怪了... (好哩佳在~)
好唄~ 拜輕齒比所賜, 小朱抽起車來比之前小藍有轉速多了, 拉手把也不用像之前拉到手快斷了似地. 而且, 雖然會騎到很喘, 喘到會一遇到緩坡就想龜回椅子上休息, 不過, 回到家的時候, 卻還可以趴趴走, 並不會想要馬上喝水跟休息唷~
(我跟銀副駕說, 她太久沒騎了, 不要勉強, 騎累了就下來用牽的. 所以, 我一騎到家, 看她沒有跟上來, 就又走下去接過她的小紅, 再多小騎了個兩百公尺才休息...)
好唄~ 晚上就這樣了唄~ 雖然是陪騎, 不過還是登錄一下進度好了, 也可以給銀副駕參考一下.
直潭淨水廠 = 15.9 km/h (19.05 km / 01:11:47, 小朱的碼錶) (走新烏路轉進直潭之後, 到思源橋頭就原路折返, 並沒有接著爬永業路繞一圈回來)
地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000468475b9fa7495b1b0&ll=24.9512,121.54355&spn=0.038832,0.076818&t=h&z=14
MTA 58A: 車況追蹤 - 大保養 (完畢)
不是說八月中出差回來之後 (08/14), 背不舒服, 一時手賤, 就把小紅 (MTA 58A) 給分屍了嗎? 東摸西摸地, 散漫地搞了三個禮拜, 前幾天終於又給他全部組了回去, 只差最後一個 "鍊條上油" 就可以帶出場了, 然後... 就被我擺著了~ 哈哈~
前幾天, 銀副駕說他決定復出車壇, 打算一個禮拜騎個兩次車, 我聽了也不以為意. 沒想到, 星期二 (09/08) 下班之後, 還真的接到了銀副駕要去騎車的通知咧~ 才趕緊把小紅的鍊條上了油, 真正完成了這一次的大保養.
小紅原廠的變速跟鍊條如下: (小紅是第二輛我用二手車貼錢上網去換回來的二手車, 所以, 底下所列出來的, 也有可能不是原廠配備, 不過, 沒那麼重要啦~)
1) 大盤 = SR Suntour 42/32/22T (腿長 = 175 mm, 型號不明, 不過長得有點像 Shimano Altus FC-M311-8)
2) 前變 = FD-M330 (Shimano Acera)
3) 飛輪 = CS-HG40-8I (Shimano Altus)
4) 後變 = RD-M410 (Shimano Alivio)
5) 鍊條 = CN-HG40 7.1 mm (Shimano Tourney)
6) 快扣 = KMC Missing Link II (for 7.1 mm 7 & 8 Speed, re-usable) (我把鍊條打下來之後, 改用的快扣)
前後變比想像中好裝, 好調. 裝完之後, 只要變速線拉得差不多緊, 然後, 再轉幾下調整螺帽, 微調一下變速線的鬆緊, 變起速來, 就有蠻不錯的精準度. 前後變的 H/L (高低位) 調整螺絲完全沒動到, 都是直接調到最鬆. (就是沒有作用的意思)
反而是煞車皮有點不太好調, 因為有可以調 Toe-in / Toe-out 的功能, 煞車皮的角度就還蠻容易跑來跑去的, 我沒有調 Toe-in 的板子可以幫忙固定煞車皮, 調起來有點離離落落的, 所以, 最後就只調了個大概而已.
另, 查了一下, 原來 Shimano 的曲柄在 RB (公路車) 上是從 165 mm 起跳, 而在 MTB 上則是從 170 mm 起跳的, 不過最長都是只到 175 mm 而已. 這是因為 MTB 要面對更多地形上的變化, 所以, 才需要更長的曲柄, 讓踩踏有更大的力矩嗎? 那換句話說, MTB 不就天生不適合高速踩踏的囉~
以我的腳長, 一般 170 mm 的曲柄都嫌長了, 小紅還給我來個 175 mm 的, 那我以後騎小紅的時候, 再也不要傻傻地拉高轉了, 因為拉高轉應該很沒有效率吧?
另外, 變速線跟煞車線的鋼絲, 都有被我不小心拉斷一小根. (因為要重覆拉來拉去, 調整鬆緊, 再鎖螺絲滴) 不過, 是可以把鋼絲退到不會干涉到變速, 或者是煞車機構的地方, 先剪掉, 然後再隨便用個膠帶什麼的, 固定一下就好了, 並不需要把整條線都換掉... 不過, 當然是不鼓勵啦~
最後, 就還是照張相紀念一下囉~ 呵呵~ 可惜, 這次就沒拆到 BB (Bottom Bracket, 五通中軸), 殘念吶~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/MTA%2058A%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e5%a4%a7%e4%bf%9d%e9%a4%8a
前幾天, 銀副駕說他決定復出車壇, 打算一個禮拜騎個兩次車, 我聽了也不以為意. 沒想到, 星期二 (09/08) 下班之後, 還真的接到了銀副駕要去騎車的通知咧~ 才趕緊把小紅的鍊條上了油, 真正完成了這一次的大保養.
小紅原廠的變速跟鍊條如下: (小紅是第二輛我用二手車貼錢上網去換回來的二手車, 所以, 底下所列出來的, 也有可能不是原廠配備, 不過, 沒那麼重要啦~)
1) 大盤 = SR Suntour 42/32/22T (腿長 = 175 mm, 型號不明, 不過長得有點像 Shimano Altus FC-M311-8)
2) 前變 = FD-M330 (Shimano Acera)
3) 飛輪 = CS-HG40-8I (Shimano Altus)
4) 後變 = RD-M410 (Shimano Alivio)
5) 鍊條 = CN-HG40 7.1 mm (Shimano Tourney)
6) 快扣 = KMC Missing Link II (for 7.1 mm 7 & 8 Speed, re-usable) (我把鍊條打下來之後, 改用的快扣)
前後變比想像中好裝, 好調. 裝完之後, 只要變速線拉得差不多緊, 然後, 再轉幾下調整螺帽, 微調一下變速線的鬆緊, 變起速來, 就有蠻不錯的精準度. 前後變的 H/L (高低位) 調整螺絲完全沒動到, 都是直接調到最鬆. (就是沒有作用的意思)
反而是煞車皮有點不太好調, 因為有可以調 Toe-in / Toe-out 的功能, 煞車皮的角度就還蠻容易跑來跑去的, 我沒有調 Toe-in 的板子可以幫忙固定煞車皮, 調起來有點離離落落的, 所以, 最後就只調了個大概而已.
另, 查了一下, 原來 Shimano 的曲柄在 RB (公路車) 上是從 165 mm 起跳, 而在 MTB 上則是從 170 mm 起跳的, 不過最長都是只到 175 mm 而已. 這是因為 MTB 要面對更多地形上的變化, 所以, 才需要更長的曲柄, 讓踩踏有更大的力矩嗎? 那換句話說, MTB 不就天生不適合高速踩踏的囉~
以我的腳長, 一般 170 mm 的曲柄都嫌長了, 小紅還給我來個 175 mm 的, 那我以後騎小紅的時候, 再也不要傻傻地拉高轉了, 因為拉高轉應該很沒有效率吧?
另外, 變速線跟煞車線的鋼絲, 都有被我不小心拉斷一小根. (因為要重覆拉來拉去, 調整鬆緊, 再鎖螺絲滴) 不過, 是可以把鋼絲退到不會干涉到變速, 或者是煞車機構的地方, 先剪掉, 然後再隨便用個膠帶什麼的, 固定一下就好了, 並不需要把整條線都換掉... 不過, 當然是不鼓勵啦~
最後, 就還是照張相紀念一下囉~ 呵呵~ 可惜, 這次就沒拆到 BB (Bottom Bracket, 五通中軸), 殘念吶~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/MTA%2058A%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e5%a4%a7%e4%bf%9d%e9%a4%8a
2009年9月8日 星期二
徒步探路: 六分子 - 青峰路產業道路
星期六 (09/05) 被晃點, 最後是自己一個人獨騎了不怎麼爽口的觀音山. 就想說, 隔天再早一點起來騎個北宜什麼的.
結果, 隔天一大早, 按了鬧鐘之後, 再醒過來, 就已經 08:00 了... 嫌熱, 就不想騎車了. 而且, 還要 12:00 前回家, 那就繼續探路去了唄~
順著北宜上的 "秀水路", "明山路", "銀河路" (跳過 "玉山路", 因為只有柏油路) 一路摸過去, 接下來就是青峰路囉~
牽了老邁的小小銀 (Herself 125) 就往北宜跑, 左轉進了青峰路沒多久, 就來到了看起來像是路底的民房前.
當地的居民一聽到摩托車的聲音就走了出來...
居民問說: 要找誰?
我回答說: 就出來爬山, 四處隨便走走唄~ 那你知這邊哪裡有路可以通到銀河洞越嶺的嗎?
居民說: 沒有啦~ 要下去從銀河路那邊上去啦~ 而且, 哪裡哪裡 (聽不清楚) 路況很不好耶~ 人家都是整隊整隊, 而且還帶工具在爬的, 你一個人, 沒辦法啦~
說完了, 當地的居民就三三兩兩地回房子裡了...
我呆在原地東張西望了一下... 右手邊看起來好像真的是死路的樣子, 可左手邊還有條比較小的水泥路... 管他的咧, 就衝了唄~
其實, 水泥路只有一小段就又接回柏油路了. 而且, 路面的狀況還蠻不錯的溜~ 至少比江坡華城後山的柏油路好太多了.
只不過是, 因為這邊沒什麼人走跟打掃, 所以, 路面上就蓋滿了落葉, 甚至於在樹蔭下, 比較潮濕的地方, 還長滿了滑不溜丟的青苔哩~
而且, 一進來, 過了一個左下農舍的叉路之後, 路面的坡度突然就開始變陡了. 原本就夠難走的落葉青苔路, 這下可又雪上加霜了.
小小銀的後輪, 不時傳來打滑的感覺. 原來, 小小銀已經在 Off Road (越野) 了~ 呵呵~ 真有趣~
一邊眼睛緊盯著路況, 仔細選路, 一邊右手還得根據後輪打滑的程度來調整油門的大小. 當然啦~ 兩腳開開, 掛在車身旁邊, 隨時準備 "登陸", 也是一定要的啦~
以大概是小跑步的速度騎著騎著, 不一會兒, 右手邊會先出現一大塊亂石高地, 然後, 接著就來到了一個大髮夾, 彎外有一個巨石 (應該是石頭吧? 沒仔細看... ), 整顆石頭被一顆大樹的根包得密密麻麻的. 之前沒看過這樣的奇景, 覺得很有趣, 這應該可算是水土保持的優良示範了唄~?
小小銀剛熄火, 還沒停好咧~ 巨石右邊的樹上, 突然傳來一陣拍打聲, 趕緊轉頭給他瞄了過去, 哇~ 好大的一隻鳥呀~ 灰灰的, 應該是老鷹吧? 離我只有 10 m 左右, 難得可以這麼近看到老鷹, 還真是有趣呢~ 就可惜只看到他飛走的背影...
停好了小小銀, 欣賞完了巨石上的大樹, 順著路往上看過去, 呃... 路旁的小樹開始往路中間蓋了進來, 而且, 路況也變糟了, 嗯~ 那接下來就是 "步輪" (走路) 囉~
打定了主意, 就開始整理裝備. 上次偷懶, 沒戴防蟲網, 每次停下來照相的時候, 就會被蚊子叮. 一趟下來, 全身十幾個疱, 而且, 光臉上就有五六個. 這被叮嘛, 癢死就算了, 要再來個什麼怪怪的傳染病的話, 那可就真的衰了~ 所以, 這次就不敢不戴了. 不過, 戴起來還挺搞笑的, 很有養蜂人家的 Fu (Feel) 哩~ (理論上, 最好應該還是防蟲網 + 防蚊液吧? 所以, 如果記得的話, 我下次應該是要這樣幹滴~)
好唄~ 接下來偶爾要撥草, 撥樹葉, 跟撥蜘蛛絲前進, 因為偷懶地把登山杖留在家裡了, 所以, 也就只好撿根樹枝代替了. 不過, 下次還是不要偷懶的好, 登山杖還是比較順手的.
走著走著, 先過了一棵小腿粗的倒樹, 再經過左手邊的一小片竹林, 就來到了路底. 用撿來的樹枝往地上戳了幾下, 草叢前還是硬硬的柏油路面, 可草叢後就已經是鬆軟的泥土了. 看來, 是到柏油路底了.
東張西望了一下, 左手邊好像有路可以繼續往上走, 可落差太大, 我又不想赤手抓著芒草樹根往上爬, 怕摸到什麼怪怪的東東, 生了病, 或受了傷, 那可就大大地不好了.
右手邊好像也有路可以鑽鑽看, 就鑽了... 其實, 應該不太算是路了, 只是在樹間的空隙試著鑽鑽看就是了. 忙了一會兒, 結果, 只是繞了一圈, 來到了柏油路底草叢的後面...
沒親眼看到, 光聽到 "草叢" 這兩個字, 應該會覺得沒什麼吧? 可是呀~ 這草叢實際上卻是由比我高的芒草, 夾雜著其他各種高高低低的樹木跟植物所組合而成的強力 "拒馬", 依我來看, 就算帶著開山刀來, 只怕也不是三五分鐘就可以過得去的...
好吧~ 廢話少說, 感覺上是沒路走了, 所以, 就打開了 CS1KASP (Sony GPS 軌跡記錄器) 的電源, 原路走下山, 一邊記錄軌跡, 一邊照相存證囉~
早上玩得挺開心的, 不過, 還是算失敗. 因為:
1) 柏油路面 + 落葉 + 青苔 + 陡坡 + 路線過短 = 不適合 Off Road (很難騎得上來, 就算騎得上來, 費盡九牛二虎之力, 只能在短短的柏油路上滑青苔下山, 也不太划算)
2) 網路上說, 柏油路應該跟 "六分山 <=> 崎頭崙" 之間的稜線山路有交叉, 不過, 我卻沒看到. 就下次再從別的方向找找看囉~
下來的路上, 好奇地順便去探了一下小農舍, 原來是溫室跟茶園, 還有一些小路, 不過已經沒時間再鑽進去晃了. 嗯! 早上就這樣了唄~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/%e5%be%92%e6%ad%a5%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e5%85%ad%e5%88%86%e5%ad%90%20-%20%e9%9d%92%e5%b3%b0%e8%b7%af%e7%94%a2%e6%a5%ad%e9%81%93%e8%b7%af
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000443350aa0cabb1ae57&ll=24.954137,121.584535&spn=0.009708,0.019205&t=h&z=16&brcurrent=3,0x3467f634b665ffff:0x4fc406d3d0227bdf,1
結果, 隔天一大早, 按了鬧鐘之後, 再醒過來, 就已經 08:00 了... 嫌熱, 就不想騎車了. 而且, 還要 12:00 前回家, 那就繼續探路去了唄~
順著北宜上的 "秀水路", "明山路", "銀河路" (跳過 "玉山路", 因為只有柏油路) 一路摸過去, 接下來就是青峰路囉~
牽了老邁的小小銀 (Herself 125) 就往北宜跑, 左轉進了青峰路沒多久, 就來到了看起來像是路底的民房前.
當地的居民一聽到摩托車的聲音就走了出來...
居民問說: 要找誰?
我回答說: 就出來爬山, 四處隨便走走唄~ 那你知這邊哪裡有路可以通到銀河洞越嶺的嗎?
居民說: 沒有啦~ 要下去從銀河路那邊上去啦~ 而且, 哪裡哪裡 (聽不清楚) 路況很不好耶~ 人家都是整隊整隊, 而且還帶工具在爬的, 你一個人, 沒辦法啦~
說完了, 當地的居民就三三兩兩地回房子裡了...
我呆在原地東張西望了一下... 右手邊看起來好像真的是死路的樣子, 可左手邊還有條比較小的水泥路... 管他的咧, 就衝了唄~
其實, 水泥路只有一小段就又接回柏油路了. 而且, 路面的狀況還蠻不錯的溜~ 至少比江坡華城後山的柏油路好太多了.
只不過是, 因為這邊沒什麼人走跟打掃, 所以, 路面上就蓋滿了落葉, 甚至於在樹蔭下, 比較潮濕的地方, 還長滿了滑不溜丟的青苔哩~
而且, 一進來, 過了一個左下農舍的叉路之後, 路面的坡度突然就開始變陡了. 原本就夠難走的落葉青苔路, 這下可又雪上加霜了.
小小銀的後輪, 不時傳來打滑的感覺. 原來, 小小銀已經在 Off Road (越野) 了~ 呵呵~ 真有趣~
一邊眼睛緊盯著路況, 仔細選路, 一邊右手還得根據後輪打滑的程度來調整油門的大小. 當然啦~ 兩腳開開, 掛在車身旁邊, 隨時準備 "登陸", 也是一定要的啦~
以大概是小跑步的速度騎著騎著, 不一會兒, 右手邊會先出現一大塊亂石高地, 然後, 接著就來到了一個大髮夾, 彎外有一個巨石 (應該是石頭吧? 沒仔細看... ), 整顆石頭被一顆大樹的根包得密密麻麻的. 之前沒看過這樣的奇景, 覺得很有趣, 這應該可算是水土保持的優良示範了唄~?
小小銀剛熄火, 還沒停好咧~ 巨石右邊的樹上, 突然傳來一陣拍打聲, 趕緊轉頭給他瞄了過去, 哇~ 好大的一隻鳥呀~ 灰灰的, 應該是老鷹吧? 離我只有 10 m 左右, 難得可以這麼近看到老鷹, 還真是有趣呢~ 就可惜只看到他飛走的背影...
停好了小小銀, 欣賞完了巨石上的大樹, 順著路往上看過去, 呃... 路旁的小樹開始往路中間蓋了進來, 而且, 路況也變糟了, 嗯~ 那接下來就是 "步輪" (走路) 囉~
打定了主意, 就開始整理裝備. 上次偷懶, 沒戴防蟲網, 每次停下來照相的時候, 就會被蚊子叮. 一趟下來, 全身十幾個疱, 而且, 光臉上就有五六個. 這被叮嘛, 癢死就算了, 要再來個什麼怪怪的傳染病的話, 那可就真的衰了~ 所以, 這次就不敢不戴了. 不過, 戴起來還挺搞笑的, 很有養蜂人家的 Fu (Feel) 哩~ (理論上, 最好應該還是防蟲網 + 防蚊液吧? 所以, 如果記得的話, 我下次應該是要這樣幹滴~)
好唄~ 接下來偶爾要撥草, 撥樹葉, 跟撥蜘蛛絲前進, 因為偷懶地把登山杖留在家裡了, 所以, 也就只好撿根樹枝代替了. 不過, 下次還是不要偷懶的好, 登山杖還是比較順手的.
走著走著, 先過了一棵小腿粗的倒樹, 再經過左手邊的一小片竹林, 就來到了路底. 用撿來的樹枝往地上戳了幾下, 草叢前還是硬硬的柏油路面, 可草叢後就已經是鬆軟的泥土了. 看來, 是到柏油路底了.
東張西望了一下, 左手邊好像有路可以繼續往上走, 可落差太大, 我又不想赤手抓著芒草樹根往上爬, 怕摸到什麼怪怪的東東, 生了病, 或受了傷, 那可就大大地不好了.
右手邊好像也有路可以鑽鑽看, 就鑽了... 其實, 應該不太算是路了, 只是在樹間的空隙試著鑽鑽看就是了. 忙了一會兒, 結果, 只是繞了一圈, 來到了柏油路底草叢的後面...
沒親眼看到, 光聽到 "草叢" 這兩個字, 應該會覺得沒什麼吧? 可是呀~ 這草叢實際上卻是由比我高的芒草, 夾雜著其他各種高高低低的樹木跟植物所組合而成的強力 "拒馬", 依我來看, 就算帶著開山刀來, 只怕也不是三五分鐘就可以過得去的...
好吧~ 廢話少說, 感覺上是沒路走了, 所以, 就打開了 CS1KASP (Sony GPS 軌跡記錄器) 的電源, 原路走下山, 一邊記錄軌跡, 一邊照相存證囉~
早上玩得挺開心的, 不過, 還是算失敗. 因為:
1) 柏油路面 + 落葉 + 青苔 + 陡坡 + 路線過短 = 不適合 Off Road (很難騎得上來, 就算騎得上來, 費盡九牛二虎之力, 只能在短短的柏油路上滑青苔下山, 也不太划算)
2) 網路上說, 柏油路應該跟 "六分山 <=> 崎頭崙" 之間的稜線山路有交叉, 不過, 我卻沒看到. 就下次再從別的方向找找看囉~
下來的路上, 好奇地順便去探了一下小農舍, 原來是溫室跟茶園, 還有一些小路, 不過已經沒時間再鑽進去晃了. 嗯! 早上就這樣了唄~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/%e5%be%92%e6%ad%a5%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e5%85%ad%e5%88%86%e5%ad%90%20-%20%e9%9d%92%e5%b3%b0%e8%b7%af%e7%94%a2%e6%a5%ad%e9%81%93%e8%b7%af
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2009年9月7日 星期一
RB 660: 半約騎 - 觀音山
上上個禮拜六 (08/29) 跑完了 "林口 <=> 觀音山" 的健康騎之後, 同事 J 終於又熱血了起來, 所以, 就打算乘勝追擊, 繼續再來揪個一團.
周末前, 哈啦了老半天... 找到了上次 "北海岸" 也有去的, 也是三鐵迷的同事 C.
這下可有趣了, 有住新店的, 有住永和的, 還有住林口的... 光路線就要 "喬" 很久了...
C 之前挑戰風櫃嘴失敗 (當天身體狀況不好, 騎到楓林橋就回頭了...), 就說要騎風櫃嘴...
可 J 是不騎陡坡的 "緩坡達人", 所以, 我就提議說, 風櫃嘴又陡又短 (6 km), 還不如騎平緩一點, 不過卻長一點的北宜 (14 k 的國史館到 26 k 的海倫咖啡, 單趟 12 k)...
不過, J 住林口, 又有一個小孩, 而且, 老婆還懷孕中... 所以, 最後就還是只能遷就他, 再跑一趟觀音山了唄~ (嗯! 就是傳說中的同事愛了唄~ 呵呵~)
可上次 "林口 <=> 觀音山" 真的是有點小輕鬆, 最後就改成了從山下的凌雲路直上遊客中心了.
星期六 (09/05) 一大早, 咱家的小銀 (Matiz 1.0) 就又載著小朱 (RB 660) 出門囉~
到了凌雲路的 7-11 再上去一點, 才在路邊找到一個空位, 停好了車. 瞄了一下我的 K610, 才 07:30.
咦? 有 J 的未接來電? 回撥... 呃... J 說, 家裡的小孩有狀況, 不能來了... 而且, 電話上也連絡不到 C... 好唄~ 也只能這樣了, 說不定早上就我一個人騎了唄~
之前小朱出門都是掛在小銀屁屁後面的攜車架上, 早上改拆前輪塞後座 (後座往前倒平), 倒是節省了不少的時間. (除了節省了上下攜車架的時間之外, 屁屁少掛了一台車, 小銀在趕路的時候, 當然是可以跑得更得心應手的囉~ 呵呵~)
弄好了車子, 往回騎到 7-11, 離集合的 08:00 還有 15 min. 那就抓個空檔來給他補給一下唄~
本來應該是吸包 Energy In 就好了, 結果, 不知道哪根筋不對勁, 我硬是塞了一個三明治跟一杯熱美式... (咖啡會破壞體內水份的平衡, 容易在炎熱的夏天造成中暑... 唉~ 就嘴饞唄~)
吞完了第二頓早餐 (出門前喝了兩杯豆漿), 剛好是 08:00, 沒接到 C 的電話, 我也懶得打, 就來個準時出發了唄. (之前揪的時候, 都已經說過了, J 跟我只有早上可以騎)
本來還怕說會下雨的, 可這早上的天氣也好得太離譜了吧? 熱死我了...
從 7-11 到遊客中心, 大概是 7 km 吧? (自己一個人大熱天騎車, 就懶得精確計時了...) 雖然說, 在 "觀音山大會師" 裡頭, 被當成是最輕鬆的 "逍遙遊" 路線, 不過, 用小朱 0.82 的齒比 (後 28 / 前 34), 可也是要辛苦地抽上好幾段的車滴~
途中最值得一提的是, 竟然有人騎兩盤車, 握下把用小對小的齒比抽車硬幹溜~ 媽呀~ 超慢的轉速, 可是卻還是有瞬間把我海放的車速溜~ 這是什麼地獄等級的特訓嗎?
如果小朱也小對小的話, 那齒比就是 0.32 (後 11 / 前 34 = 後 9 速 / 前小盤)... 哇咧~ 等於後 5 速 / 前大盤溜~ (後 16 / 前 50) 如果這位仁兄是全程抽車硬上的話, 哇哩咧~ 那可真是我親眼看過的, 最強的塞亞人了...
(之前參加比賽, 被海放到一個不行, 沒親眼看過 "馮俊凱", "朱梵心"... 等, 選手級塞亞人的身手... 只在頒獎台看過他們... 嘻嘻~)
好唄~ 自己一個人健康騎, 沒那麼熱血, 就凌雲路直接給他騎到底了唄~ 懶得再右拐進凌雲禪寺, 繼續複習 "硬漢嶺登山口" 那邊的陡坡了.
到了遊客中心的時候, 不到 08:40, 還在考慮要不要下荖阡坑, 再從華富山路爬回遊客中心... 呃... 天氣真的是太熱了, 還是算了唄~
懶洋洋地騎完了早上的觀音山, 並沒有想精確計時的欲望, 不過, 還是把碼錶上跟印像中的數據抄一下好了:
0) 觀音山 = 17.4 km/h = 14.66 km / 50:18 (上下來回整趟, 碼錶上的數據)
1) 7-11 => 遊客中心 = 12.445 km/h = 7.83 km / 37:45 (凌雲路停車處 => 先往回騎至 7-11 => 再從 7-11 上遊客中心, 印像中的數據)
2) 遊客中心 => 7-11 = 32.653 km/h = 6.83 km / 12:33 (遊客中心 => 凌雲路停車處, 還不到 7-11)
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469,1&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.0004632b7789737fc8c0a&ll=25.116689,121.434116&spn=0.03878,0.076818&t=h&z=14
周末前, 哈啦了老半天... 找到了上次 "北海岸" 也有去的, 也是三鐵迷的同事 C.
這下可有趣了, 有住新店的, 有住永和的, 還有住林口的... 光路線就要 "喬" 很久了...
C 之前挑戰風櫃嘴失敗 (當天身體狀況不好, 騎到楓林橋就回頭了...), 就說要騎風櫃嘴...
可 J 是不騎陡坡的 "緩坡達人", 所以, 我就提議說, 風櫃嘴又陡又短 (6 km), 還不如騎平緩一點, 不過卻長一點的北宜 (14 k 的國史館到 26 k 的海倫咖啡, 單趟 12 k)...
不過, J 住林口, 又有一個小孩, 而且, 老婆還懷孕中... 所以, 最後就還是只能遷就他, 再跑一趟觀音山了唄~ (嗯! 就是傳說中的同事愛了唄~ 呵呵~)
可上次 "林口 <=> 觀音山" 真的是有點小輕鬆, 最後就改成了從山下的凌雲路直上遊客中心了.
星期六 (09/05) 一大早, 咱家的小銀 (Matiz 1.0) 就又載著小朱 (RB 660) 出門囉~
到了凌雲路的 7-11 再上去一點, 才在路邊找到一個空位, 停好了車. 瞄了一下我的 K610, 才 07:30.
咦? 有 J 的未接來電? 回撥... 呃... J 說, 家裡的小孩有狀況, 不能來了... 而且, 電話上也連絡不到 C... 好唄~ 也只能這樣了, 說不定早上就我一個人騎了唄~
之前小朱出門都是掛在小銀屁屁後面的攜車架上, 早上改拆前輪塞後座 (後座往前倒平), 倒是節省了不少的時間. (除了節省了上下攜車架的時間之外, 屁屁少掛了一台車, 小銀在趕路的時候, 當然是可以跑得更得心應手的囉~ 呵呵~)
弄好了車子, 往回騎到 7-11, 離集合的 08:00 還有 15 min. 那就抓個空檔來給他補給一下唄~
本來應該是吸包 Energy In 就好了, 結果, 不知道哪根筋不對勁, 我硬是塞了一個三明治跟一杯熱美式... (咖啡會破壞體內水份的平衡, 容易在炎熱的夏天造成中暑... 唉~ 就嘴饞唄~)
吞完了第二頓早餐 (出門前喝了兩杯豆漿), 剛好是 08:00, 沒接到 C 的電話, 我也懶得打, 就來個準時出發了唄. (之前揪的時候, 都已經說過了, J 跟我只有早上可以騎)
本來還怕說會下雨的, 可這早上的天氣也好得太離譜了吧? 熱死我了...
從 7-11 到遊客中心, 大概是 7 km 吧? (自己一個人大熱天騎車, 就懶得精確計時了...) 雖然說, 在 "觀音山大會師" 裡頭, 被當成是最輕鬆的 "逍遙遊" 路線, 不過, 用小朱 0.82 的齒比 (後 28 / 前 34), 可也是要辛苦地抽上好幾段的車滴~
途中最值得一提的是, 竟然有人騎兩盤車, 握下把用小對小的齒比抽車硬幹溜~ 媽呀~ 超慢的轉速, 可是卻還是有瞬間把我海放的車速溜~ 這是什麼地獄等級的特訓嗎?
如果小朱也小對小的話, 那齒比就是 0.32 (後 11 / 前 34 = 後 9 速 / 前小盤)... 哇咧~ 等於後 5 速 / 前大盤溜~ (後 16 / 前 50) 如果這位仁兄是全程抽車硬上的話, 哇哩咧~ 那可真是我親眼看過的, 最強的塞亞人了...
(之前參加比賽, 被海放到一個不行, 沒親眼看過 "馮俊凱", "朱梵心"... 等, 選手級塞亞人的身手... 只在頒獎台看過他們... 嘻嘻~)
好唄~ 自己一個人健康騎, 沒那麼熱血, 就凌雲路直接給他騎到底了唄~ 懶得再右拐進凌雲禪寺, 繼續複習 "硬漢嶺登山口" 那邊的陡坡了.
到了遊客中心的時候, 不到 08:40, 還在考慮要不要下荖阡坑, 再從華富山路爬回遊客中心... 呃... 天氣真的是太熱了, 還是算了唄~
懶洋洋地騎完了早上的觀音山, 並沒有想精確計時的欲望, 不過, 還是把碼錶上跟印像中的數據抄一下好了:
0) 觀音山 = 17.4 km/h = 14.66 km / 50:18 (上下來回整趟, 碼錶上的數據)
1) 7-11 => 遊客中心 = 12.445 km/h = 7.83 km / 37:45 (凌雲路停車處 => 先往回騎至 7-11 => 再從 7-11 上遊客中心, 印像中的數據)
2) 遊客中心 => 7-11 = 32.653 km/h = 6.83 km / 12:33 (遊客中心 => 凌雲路停車處, 還不到 7-11)
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469,1&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.0004632b7789737fc8c0a&ll=25.116689,121.434116&spn=0.03878,0.076818&t=h&z=14
2009年8月31日 星期一
RB 660: 約騎 - 林口, 觀音山
同事 J 之前騎小折, 前一陣子買了 TCR 2 (XS), 是平常會去比鐵人三項的人, 上次北海岸他也有去. 對爬坡不是很擅長, 不過, 在平地上, 我可是被他巴假的...
前幾天 J 突然糾了一個觀音山團, 只有他跟我.
我想說, 雖然我的背痛還沒好, 而且, 又已經荒廢了兩個禮拜沒練到車了, 不過, 因為 J 不擅長爬坡, 我跟在後面陪騎, 應該沒什麼問題吧?
再仔細地問了一下, 原來是從林口騎到觀音山: 醒吾 <=> 粉寮路 <=> 五林路 <=> 民義路 <=> 遊客中心 <=> 硬漢嶺登山口. (J 住林口)
這樣一來, 來回不到 20 km... 而且, 一開始是下坡, 要下到接上了民義路的時候, 才開始爬坡哩~
五林路接民義路的地方, 應該還算是在半山腰吧? 所以, 事實上是, 去程只爬了半座觀音山, 然後, 回程也只爬了半個林口...
哈哈~ 既然路線沒什麼挑戰性, 又是陪騎, 認識新路線的性質, 那不就正好適合我這個病老頭? 所以, 在跟銀副駕報備完之後, 就豪邁地答應了下來.
星期六 (08/29) 一早, 小銀 (Matiz 1.0) 就載著小朱 (RB 660) 上林口赴約了. 剛在醒吾對面吃完了早餐, J 就出現了.
我跟 J 說, 輕鬆騎, 隨時想休息就休息, 然後就跟在 J 後面騎了.
J 應該是在前面騎得有點壓力吧, 所以, 前半段就有點小累到, 然後, 就下馬了. 真可惜, 離遊客中心大概只剩下 5 min 而已呢~ 差一點就不落地了.
TRC 2 的 Xero Lite 輪組跟 Michelin 外胎真不是蓋的, 下坡的時候比小朱的 DA22 跟 Vittoria (疑似 TCR 3 拆車品) 快多了. J 在下坡的時候, 根本就不用踩, 速度就很快了, 我跟在後面, 還要小踩一下才跟得上哩~ (不過, 也沒有騎到一拜啦~ 極速還不到 50 km/h 哩~)
整段騎下來, 還算舒適. 完全沒有背痛的干擾.
回程從硬漢嶺登山口爬陡坡回遊客中心的時候, J 要我先騎, 然後, 在遊客中心等他就好了. 所以, 我就抽車直上了.
抽得很 High, 一下就快爆了. 而且, 還走錯路, 爬往更高的華富山路. 還好, 爬進了華富山路沒多遠就發現走錯路, 折返了.
再繞回遊客中心的時候, J 已經老神在在地等在那邊了. (J 事後說, 他前 34 配後 26 就可以坐著騎上來了, 不過, 一騎上來就掛了, 只能下來牽車... 很有趣吧, 我之前在平地上, 可是被他巴假的溜~)
嗯, 大概就是這樣了唄~ 沒什麼好哈啦的, 就多認識了一條路. (雖然, 之前開車曾經走過, 不過, 早忘了...)
整趟跑下來的均速跟時間是這樣滴: 均速 = 18.3 km/h = 18.14 km / 59:22 (雖然, 連我平常夜騎杏花林的強度都不到, 不過, 還是有運動到啦~)
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469,1&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.0004632b7789737fc8c0a&ll=25.098658,121.42725&spn=0.077571,0.153637&t=h&z=13
前幾天 J 突然糾了一個觀音山團, 只有他跟我.
我想說, 雖然我的背痛還沒好, 而且, 又已經荒廢了兩個禮拜沒練到車了, 不過, 因為 J 不擅長爬坡, 我跟在後面陪騎, 應該沒什麼問題吧?
再仔細地問了一下, 原來是從林口騎到觀音山: 醒吾 <=> 粉寮路 <=> 五林路 <=> 民義路 <=> 遊客中心 <=> 硬漢嶺登山口. (J 住林口)
這樣一來, 來回不到 20 km... 而且, 一開始是下坡, 要下到接上了民義路的時候, 才開始爬坡哩~
五林路接民義路的地方, 應該還算是在半山腰吧? 所以, 事實上是, 去程只爬了半座觀音山, 然後, 回程也只爬了半個林口...
哈哈~ 既然路線沒什麼挑戰性, 又是陪騎, 認識新路線的性質, 那不就正好適合我這個病老頭? 所以, 在跟銀副駕報備完之後, 就豪邁地答應了下來.
星期六 (08/29) 一早, 小銀 (Matiz 1.0) 就載著小朱 (RB 660) 上林口赴約了. 剛在醒吾對面吃完了早餐, J 就出現了.
我跟 J 說, 輕鬆騎, 隨時想休息就休息, 然後就跟在 J 後面騎了.
J 應該是在前面騎得有點壓力吧, 所以, 前半段就有點小累到, 然後, 就下馬了. 真可惜, 離遊客中心大概只剩下 5 min 而已呢~ 差一點就不落地了.
TRC 2 的 Xero Lite 輪組跟 Michelin 外胎真不是蓋的, 下坡的時候比小朱的 DA22 跟 Vittoria (疑似 TCR 3 拆車品) 快多了. J 在下坡的時候, 根本就不用踩, 速度就很快了, 我跟在後面, 還要小踩一下才跟得上哩~ (不過, 也沒有騎到一拜啦~ 極速還不到 50 km/h 哩~)
整段騎下來, 還算舒適. 完全沒有背痛的干擾.
回程從硬漢嶺登山口爬陡坡回遊客中心的時候, J 要我先騎, 然後, 在遊客中心等他就好了. 所以, 我就抽車直上了.
抽得很 High, 一下就快爆了. 而且, 還走錯路, 爬往更高的華富山路. 還好, 爬進了華富山路沒多遠就發現走錯路, 折返了.
再繞回遊客中心的時候, J 已經老神在在地等在那邊了. (J 事後說, 他前 34 配後 26 就可以坐著騎上來了, 不過, 一騎上來就掛了, 只能下來牽車... 很有趣吧, 我之前在平地上, 可是被他巴假的溜~)
嗯, 大概就是這樣了唄~ 沒什麼好哈啦的, 就多認識了一條路. (雖然, 之前開車曾經走過, 不過, 早忘了...)
整趟跑下來的均速跟時間是這樣滴: 均速 = 18.3 km/h = 18.14 km / 59:22 (雖然, 連我平常夜騎杏花林的強度都不到, 不過, 還是有運動到啦~)
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469,1&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.0004632b7789737fc8c0a&ll=25.098658,121.42725&spn=0.077571,0.153637&t=h&z=13
MTA 58A: 車況追蹤 - 大保養
最近背痛, 雖然好像不太影響騎車, 可是心理上總是有點困擾, 就少騎車了.
之前買了個腳踏車專用的工具箱 IceToolz 32A5, 趁著背痛在家閑著, 一個不小心, 就把小紅 (MTA 58A) 給分屍了...
小紅之前在 Off Road (越野) 的時候, 除了吃草吃泥沙之外, 還要滾爛泥, 偶爾出門淋完了一身的雨之後, 回到了家, 也沒有泡泡浴, 就只能若無其事地晾在那兒, 等著自己乾... 說來, 還真是有點給他罪惡感咧~
嗯, 那趁著這兩個禮拜沒什麼騎車, 就來給他來個大保養了唄~
對我個人來說, 車頭碗不是重點, 而且, 上次看店家拆裝前叉, 還得用木槌敲個老半天, 還是算了唄~
BB (Bottom Bracket) 不曉得是裡面鏽死了, 還是怎麼, 轉到 BB 外接套筒的地方都滑牙了, 還是紋風不動, 也是算了...
所以, 最後是, 除了車頭碗 (含前叉, 龍頭, 跟把手) 跟 BB 之外, 其他的都拆下來清潔了, 鍊條也順便上了快扣...
沒什麼特別的, 不過, 還是照了張相, 紀念一下.
註: 每天只能清潔個一兩項, 搞了快兩個禮拜, 前幾天才剛清完而已, 裝了個大概, 還要再微調煞車跟變速哩...
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/MTA%2058A%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e5%a4%a7%e4%bf%9d%e9%a4%8a
之前買了個腳踏車專用的工具箱 IceToolz 32A5, 趁著背痛在家閑著, 一個不小心, 就把小紅 (MTA 58A) 給分屍了...
小紅之前在 Off Road (越野) 的時候, 除了吃草吃泥沙之外, 還要滾爛泥, 偶爾出門淋完了一身的雨之後, 回到了家, 也沒有泡泡浴, 就只能若無其事地晾在那兒, 等著自己乾... 說來, 還真是有點給他罪惡感咧~
嗯, 那趁著這兩個禮拜沒什麼騎車, 就來給他來個大保養了唄~
對我個人來說, 車頭碗不是重點, 而且, 上次看店家拆裝前叉, 還得用木槌敲個老半天, 還是算了唄~
BB (Bottom Bracket) 不曉得是裡面鏽死了, 還是怎麼, 轉到 BB 外接套筒的地方都滑牙了, 還是紋風不動, 也是算了...
所以, 最後是, 除了車頭碗 (含前叉, 龍頭, 跟把手) 跟 BB 之外, 其他的都拆下來清潔了, 鍊條也順便上了快扣...
沒什麼特別的, 不過, 還是照了張相, 紀念一下.
註: 每天只能清潔個一兩項, 搞了快兩個禮拜, 前幾天才剛清完而已, 裝了個大概, 還要再微調煞車跟變速哩...
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/MTA%2058A%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e5%a4%a7%e4%bf%9d%e9%a4%8a
甩尾貓: 坐姿不良 - 背痛
上次 (08/14) 出差回來後沒多久, 突然覺得下背部會痛, 就是背部在腰部高度的地方, 在彎腰的時候會痛.
有多嚴重呢? 就起床 (仰臥起坐狀) 也會痛, 然後, 連彎個腰, 綁個鞋帶也沒辦法... 地上有東西, 也沒辦法直接彎腰下去撿, 只能用蹲的...
這... 應該是久坐辦公室打電腦, 再加上年紀大了... 所造成的吧...? 休息了好幾天, 沒有起色... 後來 (08/20) 乾脆任性地牽了小紅 (MTA 58A) 去衝了一趟杏花林.
結果發現了, 不管是坐著騎車, 還是站著騎車, 背都不會痛. 那我猜, 背痛應該不是騎車造成的吧?
這兩天終於有好了一點點, 不過, 彎腰穿鞋子卻還是痛, 還是很勉強... 我還蠻皮的, 就暫時再觀察看看好了...
有多嚴重呢? 就起床 (仰臥起坐狀) 也會痛, 然後, 連彎個腰, 綁個鞋帶也沒辦法... 地上有東西, 也沒辦法直接彎腰下去撿, 只能用蹲的...
這... 應該是久坐辦公室打電腦, 再加上年紀大了... 所造成的吧...? 休息了好幾天, 沒有起色... 後來 (08/20) 乾脆任性地牽了小紅 (MTA 58A) 去衝了一趟杏花林.
結果發現了, 不管是坐著騎車, 還是站著騎車, 背都不會痛. 那我猜, 背痛應該不是騎車造成的吧?
這兩天終於有好了一點點, 不過, 彎腰穿鞋子卻還是痛, 還是很勉強... 我還蠻皮的, 就暫時再觀察看看好了...
2009年8月25日 星期二
徒歩探路: 大香山慈音巖 - 明山路農路
銀副駕在大陸常駐的父親大人回來囉~ 星期六 (08/22) 中午就吃飯了.
吃完了飯, 小姨子一家人 (銀副駕的妹妹, 妹婿跟三個蘿蔔頭) 過來社區游泳池玩. 跟小朋友淅瀝嘩啦地瘋到了傍晚之後, 又吃了一頓飯.
同事 Z 的 Go Kart 終於調整得差不多了, 星期天 (08/23) 早上就跟銀副駕跑了一趟龍潭極限, 開著出租車 (Go Kart) 陪著 Z 跑了一場 (10 min).
銀副駕沒有順便出外郊遊的打算, 只好吃了中飯就回家, 窩在家裡陪著看 "看起來像是一直在倒帶的" Vantage Point.
等看完了 Vantage Point, 銀副駕昏昏欲睡了, 牆上的時鐘也早就已經過了下午四點...
晚上七點有 F1 歐洲站 (Valencia), 所以, 我至少要 18:30 前回到家... 大概只有兩個鐘頭的空檔... 是去騎車呢? 還是去爬山探路呢?
後來決定, 還是繼續探路去唄~ 上次探了秀水路, 繼續往下走的話, 那就明山路了唄~
騎著小小銀 (Herself) 下了山, 往北宜騎, 左轉進明山路, 小小的路, 之前沒來過, 還蠻新鮮的.
到了路底前的叉路, 有小黑跑出來狂吠, 跟小黑打過了招呼之後, 就在附近轉了一下, 沒找到登山口, 就牽了小小銀往回騎, 打算從山上的另一頭探下來.
往回騎到了再也熟悉不過的長春路底, 看了一下步道的示意圖, 只有標往 "金山農場" 跟 "德高嶺活動中心" 的步道, 並沒有標下午我想探的 Off Road (越野) 小路.
順著路往裡頭走, 一開始是雙軌的枕木階梯, 遇 "Y 字叉", 挑 "右下" 往 "金山農場", 變單軌土路, 再遇 "Y 字叉", 繼續挑 "右下", 就是下午想探的路了.
一開始以為這是一條鋪滿落葉的單軌土路, 一會兒才發現, 原來在落葉底下, 還鋪有早就已經凹凸到一整個不行的水泥哩~ 這樣子, 抓地力應該有比較好唄~
順著路走, 到了一個視野稍微開闊一點的 "鞍部", 原本在左手邊的山壁, 改成出現在右手邊. 接著, 水泥路又變回了土路, 而且, 還鑽進了樹林裡, 變成了雙軌的林道.
不一會兒, 就看見了樹林外的白色民房, 右後方則是另一條不知名的叉路 (迴轉往上), 趕時間, 就改天再探吧~
再走沒幾步路, 就出了樹林, 下了水泥階梯, 狂吠聲又響起, 是隻超大的紫咖啡色的狗, 還好是關在籠子裡, 打過了招呼, 從小巷子鑽了出來, 原來就是剛剛才來過的, 明山路路底的叉路口.
探完路之後, 當然就是把 CS1KASP (Sony GPS 軌跡記錄器) 給打開, 然後, 再把 K610 給拿出來, 原路照相, 記錄軌跡, 跟爬回山上囉~
整個來說, 這是一條小紅 (MTA 58A) 應該有機會不落地完騎的路線, 就可惜短了一點. 而且, 摔車的話, 應該還蠻容易滾下斜坡受傷的. 最好還是戴著護具再來唄~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/%e5%be%92%e6%ad%a9%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e5%a4%a7%e9%a6%99%e5%b1%b1%e6%85%88%e9%9f%b3%e5%b7%96%20-%20%e6%98%8e%e5%b1%b1%e8%b7%af%e8%be%b2%e8%b7%af
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469,1&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000443350aa0cabb1ae57&ll=24.962746,121.568527&spn=0.004854,0.009602&t=h&z=17
Vantage Point (IMDB) => http://www.imdb.com/title/tt0443274/
吃完了飯, 小姨子一家人 (銀副駕的妹妹, 妹婿跟三個蘿蔔頭) 過來社區游泳池玩. 跟小朋友淅瀝嘩啦地瘋到了傍晚之後, 又吃了一頓飯.
同事 Z 的 Go Kart 終於調整得差不多了, 星期天 (08/23) 早上就跟銀副駕跑了一趟龍潭極限, 開著出租車 (Go Kart) 陪著 Z 跑了一場 (10 min).
銀副駕沒有順便出外郊遊的打算, 只好吃了中飯就回家, 窩在家裡陪著看 "看起來像是一直在倒帶的" Vantage Point.
等看完了 Vantage Point, 銀副駕昏昏欲睡了, 牆上的時鐘也早就已經過了下午四點...
晚上七點有 F1 歐洲站 (Valencia), 所以, 我至少要 18:30 前回到家... 大概只有兩個鐘頭的空檔... 是去騎車呢? 還是去爬山探路呢?
後來決定, 還是繼續探路去唄~ 上次探了秀水路, 繼續往下走的話, 那就明山路了唄~
騎著小小銀 (Herself) 下了山, 往北宜騎, 左轉進明山路, 小小的路, 之前沒來過, 還蠻新鮮的.
到了路底前的叉路, 有小黑跑出來狂吠, 跟小黑打過了招呼之後, 就在附近轉了一下, 沒找到登山口, 就牽了小小銀往回騎, 打算從山上的另一頭探下來.
往回騎到了再也熟悉不過的長春路底, 看了一下步道的示意圖, 只有標往 "金山農場" 跟 "德高嶺活動中心" 的步道, 並沒有標下午我想探的 Off Road (越野) 小路.
順著路往裡頭走, 一開始是雙軌的枕木階梯, 遇 "Y 字叉", 挑 "右下" 往 "金山農場", 變單軌土路, 再遇 "Y 字叉", 繼續挑 "右下", 就是下午想探的路了.
一開始以為這是一條鋪滿落葉的單軌土路, 一會兒才發現, 原來在落葉底下, 還鋪有早就已經凹凸到一整個不行的水泥哩~ 這樣子, 抓地力應該有比較好唄~
順著路走, 到了一個視野稍微開闊一點的 "鞍部", 原本在左手邊的山壁, 改成出現在右手邊. 接著, 水泥路又變回了土路, 而且, 還鑽進了樹林裡, 變成了雙軌的林道.
不一會兒, 就看見了樹林外的白色民房, 右後方則是另一條不知名的叉路 (迴轉往上), 趕時間, 就改天再探吧~
再走沒幾步路, 就出了樹林, 下了水泥階梯, 狂吠聲又響起, 是隻超大的紫咖啡色的狗, 還好是關在籠子裡, 打過了招呼, 從小巷子鑽了出來, 原來就是剛剛才來過的, 明山路路底的叉路口.
探完路之後, 當然就是把 CS1KASP (Sony GPS 軌跡記錄器) 給打開, 然後, 再把 K610 給拿出來, 原路照相, 記錄軌跡, 跟爬回山上囉~
整個來說, 這是一條小紅 (MTA 58A) 應該有機會不落地完騎的路線, 就可惜短了一點. 而且, 摔車的話, 應該還蠻容易滾下斜坡受傷的. 最好還是戴著護具再來唄~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/%e5%be%92%e6%ad%a9%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e5%a4%a7%e9%a6%99%e5%b1%b1%e6%85%88%e9%9f%b3%e5%b7%96%20-%20%e6%98%8e%e5%b1%b1%e8%b7%af%e8%be%b2%e8%b7%af
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469,1&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000443350aa0cabb1ae57&ll=24.962746,121.568527&spn=0.004854,0.009602&t=h&z=17
Vantage Point (IMDB) => http://www.imdb.com/title/tt0443274/
2009年8月20日 星期四
MTA 58A: 夜騎 - 杏花林
出差回來後, 禮拜六 (08/15) 中午要跟我老媽吃飯, 接著晚上要跟銀副駕的母親大人吃飯, 沒騎到車.
隔天中午跑去美麗華吃飯, 看 G.I. Joe: The Rise of Cobra (特種部隊: 眼鏡蛇的崛起), 振奮一下銀副駕的心情. 並且, 順便繞了一下 "劍南路" 跟 "中社", 看看能不能誘惑銀副駕復出車壇... 然後, 當然是又沒騎到車.
星期一 (08/20) 晚上, 心想, 好不容易在健身房 (蘇州索菲特) 拉出來的信心跟強度, 怎麼可以隨便讓偷懶給中斷了呢? 所以咧? 當然, 就是牽著小紅 (MTA 58A) 出門囉~
為什麼不是小朱 (RB 660) 出門咧? 哦~ 因為呀, 明亮的冷氣房裡頭拉出來的強度, 在回到炎熱潮濕的台灣跟烏七抹黑的晚上之後, 當然是要打折扣的囉~
而且呀~ 之前瀕臨中暑太多次了, 有點... 所以囉~ 我看呀, 還是繼續推小紅出來混好了, 晚上要真的再 Ok 的話, 再讓小朱復出好了...
晚上胸口的開度有 100% 哩~ 已經完全沒有被鎖住的感覺了. 果然, 在健身房飆完 180 bpm 的心跳之後, 總算有點功力回復的感覺了.
在隧道追上了幾台 MTB, 在轉往救千宮的叉路上, 又遇到了從另一邊 (東山高山) 上來的 MTB. 過了叉路之後, 先是被一台 MTB 海放... 然後, 接著又被另一台 MTB 跟了一整路...
被跟著的感覺有點不自在, 就卯起來抽車了, 轉速應該都有 65 rpm 以上唄~ 不過, 齒比是只有 1 啦~ (前 32 / 後 32) 所以, 就算飆心跳, 車速也只是還好.
爬完救千宮再過去的髮夾之後, 真的是騎到眼睛開始有點上吊, 連路都沒辦法看得清楚了, 才把車速放慢... 還幻想自己是在 Ventoux (風禿山) 騎到翻白眼的 Tony Martin (環法小將, 屬 Team Columbia-HTC) 哩~ 真是耍白爛...
下到一壽橋的時候, 猛灌了半罐水... 灌太多了, 肚子有點不舒服... 再加上, 上杏花林的時候, 抽車抽得太 High, 抽過頭了, 有累到, 爬後山回家的時候... 就鳥掉了...
整趟杏花林下來, 慢了小朱的最速單圈有三分多鐘. 可光後山的這一段, 就已經慢了三分多鐘了. 也就是說, 在上下杏花林的這一個區段, 小紅可是跑出了跟小朱平起平坐的均速跟時間溜~ 真是不枉我騎到翻白眼了, 呵呵~
嗯, 底下是追蹤用的均速跟時間:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 15.301 km/h (= 最速 16.3 -0.999 km/h, +3:46) (估計值, 扣除中途繞去面交的里程時間, 約 1 km / 03:00 左右)
1) 一壽橋 => 新坡儷景 = 9.111 km/h (= 最速 11.032 -1.921 km/h, +3:20)
G.I. Joe: The Rise of Cobra (IMDB) => http://www.imdb.com/title/tt1046173/
Tony Martin (Team Columbia-HTC) => http://www.highroadsports.com/team/25-Tony-Martin
隔天中午跑去美麗華吃飯, 看 G.I. Joe: The Rise of Cobra (特種部隊: 眼鏡蛇的崛起), 振奮一下銀副駕的心情. 並且, 順便繞了一下 "劍南路" 跟 "中社", 看看能不能誘惑銀副駕復出車壇... 然後, 當然是又沒騎到車.
星期一 (08/20) 晚上, 心想, 好不容易在健身房 (蘇州索菲特) 拉出來的信心跟強度, 怎麼可以隨便讓偷懶給中斷了呢? 所以咧? 當然, 就是牽著小紅 (MTA 58A) 出門囉~
為什麼不是小朱 (RB 660) 出門咧? 哦~ 因為呀, 明亮的冷氣房裡頭拉出來的強度, 在回到炎熱潮濕的台灣跟烏七抹黑的晚上之後, 當然是要打折扣的囉~
而且呀~ 之前瀕臨中暑太多次了, 有點... 所以囉~ 我看呀, 還是繼續推小紅出來混好了, 晚上要真的再 Ok 的話, 再讓小朱復出好了...
晚上胸口的開度有 100% 哩~ 已經完全沒有被鎖住的感覺了. 果然, 在健身房飆完 180 bpm 的心跳之後, 總算有點功力回復的感覺了.
在隧道追上了幾台 MTB, 在轉往救千宮的叉路上, 又遇到了從另一邊 (東山高山) 上來的 MTB. 過了叉路之後, 先是被一台 MTB 海放... 然後, 接著又被另一台 MTB 跟了一整路...
被跟著的感覺有點不自在, 就卯起來抽車了, 轉速應該都有 65 rpm 以上唄~ 不過, 齒比是只有 1 啦~ (前 32 / 後 32) 所以, 就算飆心跳, 車速也只是還好.
爬完救千宮再過去的髮夾之後, 真的是騎到眼睛開始有點上吊, 連路都沒辦法看得清楚了, 才把車速放慢... 還幻想自己是在 Ventoux (風禿山) 騎到翻白眼的 Tony Martin (環法小將, 屬 Team Columbia-HTC) 哩~ 真是耍白爛...
下到一壽橋的時候, 猛灌了半罐水... 灌太多了, 肚子有點不舒服... 再加上, 上杏花林的時候, 抽車抽得太 High, 抽過頭了, 有累到, 爬後山回家的時候... 就鳥掉了...
整趟杏花林下來, 慢了小朱的最速單圈有三分多鐘. 可光後山的這一段, 就已經慢了三分多鐘了. 也就是說, 在上下杏花林的這一個區段, 小紅可是跑出了跟小朱平起平坐的均速跟時間溜~ 真是不枉我騎到翻白眼了, 呵呵~
嗯, 底下是追蹤用的均速跟時間:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 15.301 km/h (= 最速 16.3 -0.999 km/h, +3:46) (估計值, 扣除中途繞去面交的里程時間, 約 1 km / 03:00 左右)
1) 一壽橋 => 新坡儷景 = 9.111 km/h (= 最速 11.032 -1.921 km/h, +3:20)
G.I. Joe: The Rise of Cobra (IMDB) => http://www.imdb.com/title/tt1046173/
Tony Martin (Team Columbia-HTC) => http://www.highroadsports.com/team/25-Tony-Martin
2009年8月18日 星期二
Life Fitness 90c: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
最近有點偷懶, 一個禮拜大概只騎得到一次車. 所以, 上個星期二 (08/11) "夜騎" 了健身房裡頭的 90c 之後, 就想說, 在周末前, 至少要再多騎個一次吧? 可隔天要跟廠商吃飯, 沒空... 那麼, 就星期四 (08/13) 了唄~
下班回索菲特 (飯店), 簡單的吃了點東東之後, 就到健身房報到了. 又是只有我一個人, 也不錯, 夠清靜, 電視可以轉大聲一點.
晚上還是打算每騎個 15 min 喝口水, 不過, 因為星期二算是已經熟悉 90c 了, 所以, 就打算繼續把坡度等級再往上拉一點.
一上車就直上 level 11, 先踩個幾下, 然後再 level 12, level 13... 這樣子地, 一個 level 接著一個 level 地往上按. 等按到 level 14 的時候, 覺得差不多了, 才停了下來. 那麼, 晚上就主攻 level 14 了唄~
而因為 level 14 比較重踩, 所以, 第一個 15 min 就只坐著踩, 算是熱身吧~ 打算從第二個 15 min 開始, 才在最後的 2 min, 直上 level 17, 站起來抽車.
用 70 rpm 的轉速踩 level 14, 心跳一下子就來到了 150 bpm 以上. 最後直上 level 17, 繼續用 70 rpm 的轉速抽車, 才 30 sec 心跳就來到了 160 bpm, 然後, 再 30 sec, 心跳就直接飆到了 170 bpm 以上. 最後, 大概是持維在 178 bpm 左右. 而最高則是飆到 180 bpm~
原來用 70 rpm 的轉速抽車這麼難呀~ 幾乎是拼命了~ 騎到後面比較累的時段的時候, 轉速就會在 70 ~ 65 rpm 之間跑來跑去, 大部份是掉在 68 rpm 左右. 這樣一回想起來, 那我之前的抽車轉速, 最快不就只有 60 rpm 左右? (抽車衝刺不算) 嗚哇~ 抽車的轉速, 還真難練呀~
晚上一共騎了四個時段, 也就是一個小時, 含喝水擦汗的總運動時間則是 1.5 個小時. (休息的時候, 心跳也都還在 120 bpm 以上, 所以, 應該可以算進 "總運動時間" 裡頭吧~)
接著, 再把螢幕上所顯示的, 我踩踏的輸出列下來參考:
90 rpm @ level 11 = 134 watt (瓦)
80 rpm @ level 12 = 134 w
70 rpm @ level 13 = 143 w
70 rpm @ level 14 = 155 w
70 rpm @ level 17 = 250 w (抽車)
哇咧~ 就算抽車也只有 250 w 而已呢~ 真慘~ 以這種輸出功率來發電的話, 是不是應該只夠點亮 60 w 的燈泡 x 4 呀? 呵呵~
另雜誌上說, 以時速 20 km/h (體重 70 kg?) 爬坡時, 所需要的踩踏功率如下:
20 km/h @ 00% = 050 w (即平地)
20 km/h @ 05% = 250 w
20 km/h @ 10% = 450 w
那看來, 我也有機會在北宜上面, 以 20 km/h 的車速飛奔上 5% 的緩坡囉? 雖然... 只能 "飛奔" 短短的 2 min (約 666.67 m) 啦~ 呵呵~
另, Google 到 1 HP (匹馬力) = 735.5 w, 所以, 反推回來, 250 w 只有 0.34 HP 耶~ 哇~ 那我這部人力引擎的馬力還真是小咧~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/Life%20Fitness%2090c%20-%20%e5%a4%9c%e9%a8%8e%20-%20%e7%b4%a2%e8%8f%b2%e7%89%b9%20%7C5%e8%98%87%e5%b7%9e%7C6
地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00047150a4725f24ebf9b&ll=31.315808,120.626621&spn=0.072886,0.153637&z=13&brcurrent=3,0x3467f634b665ffff:0x4fc406d3d0227bdf,1
Life Fitness 90c (官網, 英) => http://us.commercial.lifefitness.com/content.cfm/90c
Life Fitness 90c (官網, 簡中) => http://cn.commercial.lifefitness.com/content.cfm/90c
Horsepower (Wikipedia, 維基) => http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower
下班回索菲特 (飯店), 簡單的吃了點東東之後, 就到健身房報到了. 又是只有我一個人, 也不錯, 夠清靜, 電視可以轉大聲一點.
晚上還是打算每騎個 15 min 喝口水, 不過, 因為星期二算是已經熟悉 90c 了, 所以, 就打算繼續把坡度等級再往上拉一點.
一上車就直上 level 11, 先踩個幾下, 然後再 level 12, level 13... 這樣子地, 一個 level 接著一個 level 地往上按. 等按到 level 14 的時候, 覺得差不多了, 才停了下來. 那麼, 晚上就主攻 level 14 了唄~
而因為 level 14 比較重踩, 所以, 第一個 15 min 就只坐著踩, 算是熱身吧~ 打算從第二個 15 min 開始, 才在最後的 2 min, 直上 level 17, 站起來抽車.
用 70 rpm 的轉速踩 level 14, 心跳一下子就來到了 150 bpm 以上. 最後直上 level 17, 繼續用 70 rpm 的轉速抽車, 才 30 sec 心跳就來到了 160 bpm, 然後, 再 30 sec, 心跳就直接飆到了 170 bpm 以上. 最後, 大概是持維在 178 bpm 左右. 而最高則是飆到 180 bpm~
原來用 70 rpm 的轉速抽車這麼難呀~ 幾乎是拼命了~ 騎到後面比較累的時段的時候, 轉速就會在 70 ~ 65 rpm 之間跑來跑去, 大部份是掉在 68 rpm 左右. 這樣一回想起來, 那我之前的抽車轉速, 最快不就只有 60 rpm 左右? (抽車衝刺不算) 嗚哇~ 抽車的轉速, 還真難練呀~
晚上一共騎了四個時段, 也就是一個小時, 含喝水擦汗的總運動時間則是 1.5 個小時. (休息的時候, 心跳也都還在 120 bpm 以上, 所以, 應該可以算進 "總運動時間" 裡頭吧~)
接著, 再把螢幕上所顯示的, 我踩踏的輸出列下來參考:
90 rpm @ level 11 = 134 watt (瓦)
80 rpm @ level 12 = 134 w
70 rpm @ level 13 = 143 w
70 rpm @ level 14 = 155 w
70 rpm @ level 17 = 250 w (抽車)
哇咧~ 就算抽車也只有 250 w 而已呢~ 真慘~ 以這種輸出功率來發電的話, 是不是應該只夠點亮 60 w 的燈泡 x 4 呀? 呵呵~
另雜誌上說, 以時速 20 km/h (體重 70 kg?) 爬坡時, 所需要的踩踏功率如下:
20 km/h @ 00% = 050 w (即平地)
20 km/h @ 05% = 250 w
20 km/h @ 10% = 450 w
那看來, 我也有機會在北宜上面, 以 20 km/h 的車速飛奔上 5% 的緩坡囉? 雖然... 只能 "飛奔" 短短的 2 min (約 666.67 m) 啦~ 呵呵~
另, Google 到 1 HP (匹馬力) = 735.5 w, 所以, 反推回來, 250 w 只有 0.34 HP 耶~ 哇~ 那我這部人力引擎的馬力還真是小咧~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/Life%20Fitness%2090c%20-%20%e5%a4%9c%e9%a8%8e%20-%20%e7%b4%a2%e8%8f%b2%e7%89%b9%20%7C5%e8%98%87%e5%b7%9e%7C6
地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00047150a4725f24ebf9b&ll=31.315808,120.626621&spn=0.072886,0.153637&z=13&brcurrent=3,0x3467f634b665ffff:0x4fc406d3d0227bdf,1
Life Fitness 90c (官網, 英) => http://us.commercial.lifefitness.com/content.cfm/90c
Life Fitness 90c (官網, 簡中) => http://cn.commercial.lifefitness.com/content.cfm/90c
Horsepower (Wikipedia, 維基) => http://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower
2009年8月17日 星期一
Life Fitness 90c: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
時機歹歹, 休息了好久, 終於又要開始出差囉~ 一個人出差, 人生地不熟, 晚上還是留在飯店的健身房, 吹冷氣踩腳踏車看 HBO 好了...
星期二 (08/11) 晚上, 閒來無事, 就來踩腳踏車了唄~
去年來這邊 (蘇州) 出差的時候, 就踩過同一台踩踏車了, 可那時候, 對腳踏車還沒那麼瞭, 只知道飆轉速, 其他的就沒那麼注意了. 今年再過來這邊, 那就來給他注意一下好了.
先看型號, 這台腳踏車叫做 "Life Fitness 90c", 除了可以在螢幕上隨時監看: 坡度等級 (level), 轉速, 心跳率, 時間, 里程數, 跟卡路里等, 六種不同的數據之外, 在剛切換完坡度等級的時候, 還會秀出踩踏的輸出功率唷~ 挺有趣的~
再來是車椅, 一看到就覺得頭痛, 真的是有夠寬的, 完全不適合高轉踩踏. 之前耍白爛, 在這種車椅上面練高轉, 就硬是把屁屁磨破皮了. 晚上就別再這麼搞了, 還是拉高坡度等級, 主攻 70 ~ 80 rpm 左右的踩踏唄~
最後當然就是 Fitting 囉~ 這種 One-size 的腳踏車, 就別再妄想說, 還可能會有什麼 Fitting 了. 把車椅調到適當的高度之後, 就沒什麼別的可以調整的了.
結果咧? 當然就是羊角車把太高又太近了. 坐著騎的時候, 上半身幾乎是拉直的. 肚子跟屁屁的肌肉, 就都練不到了. 看來, 真的是只能低轉重踩練膝蓋了. 最多就是再加個抽車唄~
好唄~ 晚上打算騎兩個小時, 每騎 15 min 喝口水, 擦個汗, 上個洗手間什麼的. 坐著騎的時候, 坡度等級設在 10 ~ 11, 抽車的時候, 坡度等級則是設在 16 ~ 17.
腳踏車的面板上還有一個心跳率的建議表, 用我的生辰八字對照著看了一下, 如果想達到燃燒脂肪的強度 (60%) 的話, 我的心跳只要到 117 bpm 以上就可以了, 不過, 如果是想要達到消耗熱量的強度 (80%) 的話呢, 那我的心跳就要再往上拉到 144 bpm 才可以了.
不過, 這種健康騎的建議心跳, 通常是沒有什麼難度的. 我一上腳踏車, 就先直上 Level 11, 坐著踩沒兩下, 覺得踩順了之後, 就又繼續直上 Level 16, 抽了 2 min 的車, 心跳就飆到 160 bpm 以上了.
抽完車, 熱完身, 心跳起來了之後, 就乖乖地直下 Level 11, 坐回椅子上順順踩了. 剛開始的時候, 連維持 60 rpm, 都覺得要花上一點心力. 而如果是想要維持在 70 rpm 的話呢, 則是會覺得要更用力, 然後, 踩踏就會走樣, 變成是沒辦法流暢地畫圓了.
不過, 等踩習慣了之後, 就可以很順暢地把轉速維持在 85 rpm, 然後, 心跳可也以順順地維持在 140 bpm 以上. 離第一次的休息還有 2 min 的時候, 突然又想站起來抽車, 就帥帥地站了起來. 抽完了 2 min 的車之後, 心跳就又拉回到了 160 bpm 以上.
擦了汗, 喝口水, 再回到車上的時候, 心跳還有 130 bpm 以上哩. 不過, 這是因為第一次休息, 刻意縮短休息時間的關係啦~ 後來幾次, 休息時間拖得比較長了之後, 休息完的心跳大概就只有 120 bpm 上下了.
接下來, 繼續每騎 15 min 休息一次, 然後, 每次休息前的 2 min, 就站起來抽車. 越騎越累, 越騎越累, 最後一次抽完車的時候, 心跳可是有 176 bpm 哩~
最後休息的時候, 看了一下時間, 總運動時間大概是 02:00, 不過, 真正的踩踏時間則是只有 01:45. 而且, 騎到後面的時候, 已經開始打哈欠, 有點頭暈了說, 就別逞強了唄~
另外, 螢幕上所顯示的, 我踩踏的輸出功率如下:
60 rpm @ Level 11 = 098 watt (瓦)
70 rpm @ Level 11 = 114 w
80 rpm @ Level 11 = 122 w
90 rpm @ Level 11 = 134 w
這還蠻慘的, 因為雜誌上說, 一般選手在抽車全力衝刺的時候, 輸出可以 "瞬間" 高達 1000 w, 而現伇的頂尖職業車手, 一卯起來的輸出, 甚至還可以高達 1800 w 哩~ 這也差太多了吧~
所以說嘛~ 車架軟硬騎得出來? 像我這種踩踏輸出... 還是算了吧~ 就別學人家亂哈啦了~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/Life%20Fitness%2090c%20-%20%e5%a4%9c%e9%a8%8e%20-%20%e7%b4%a2%e8%8f%b2%e7%89%b9%20%7C5%e8%98%87%e5%b7%9e%7C6
地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00047150a4725f24ebf9b&ll=31.315808,120.626621&spn=0.072886,0.153637&z=13&brcurrent=3,0x3467f634b665ffff:0x4fc406d3d0227bdf,1
Life Fitness 90c (官網, 英) => http://us.commercial.lifefitness.com/content.cfm/90c
Life Fitness 90c (官網, 簡中) => http://cn.commercial.lifefitness.com/content.cfm/90c
星期二 (08/11) 晚上, 閒來無事, 就來踩腳踏車了唄~
去年來這邊 (蘇州) 出差的時候, 就踩過同一台踩踏車了, 可那時候, 對腳踏車還沒那麼瞭, 只知道飆轉速, 其他的就沒那麼注意了. 今年再過來這邊, 那就來給他注意一下好了.
先看型號, 這台腳踏車叫做 "Life Fitness 90c", 除了可以在螢幕上隨時監看: 坡度等級 (level), 轉速, 心跳率, 時間, 里程數, 跟卡路里等, 六種不同的數據之外, 在剛切換完坡度等級的時候, 還會秀出踩踏的輸出功率唷~ 挺有趣的~
再來是車椅, 一看到就覺得頭痛, 真的是有夠寬的, 完全不適合高轉踩踏. 之前耍白爛, 在這種車椅上面練高轉, 就硬是把屁屁磨破皮了. 晚上就別再這麼搞了, 還是拉高坡度等級, 主攻 70 ~ 80 rpm 左右的踩踏唄~
最後當然就是 Fitting 囉~ 這種 One-size 的腳踏車, 就別再妄想說, 還可能會有什麼 Fitting 了. 把車椅調到適當的高度之後, 就沒什麼別的可以調整的了.
結果咧? 當然就是羊角車把太高又太近了. 坐著騎的時候, 上半身幾乎是拉直的. 肚子跟屁屁的肌肉, 就都練不到了. 看來, 真的是只能低轉重踩練膝蓋了. 最多就是再加個抽車唄~
好唄~ 晚上打算騎兩個小時, 每騎 15 min 喝口水, 擦個汗, 上個洗手間什麼的. 坐著騎的時候, 坡度等級設在 10 ~ 11, 抽車的時候, 坡度等級則是設在 16 ~ 17.
腳踏車的面板上還有一個心跳率的建議表, 用我的生辰八字對照著看了一下, 如果想達到燃燒脂肪的強度 (60%) 的話, 我的心跳只要到 117 bpm 以上就可以了, 不過, 如果是想要達到消耗熱量的強度 (80%) 的話呢, 那我的心跳就要再往上拉到 144 bpm 才可以了.
不過, 這種健康騎的建議心跳, 通常是沒有什麼難度的. 我一上腳踏車, 就先直上 Level 11, 坐著踩沒兩下, 覺得踩順了之後, 就又繼續直上 Level 16, 抽了 2 min 的車, 心跳就飆到 160 bpm 以上了.
抽完車, 熱完身, 心跳起來了之後, 就乖乖地直下 Level 11, 坐回椅子上順順踩了. 剛開始的時候, 連維持 60 rpm, 都覺得要花上一點心力. 而如果是想要維持在 70 rpm 的話呢, 則是會覺得要更用力, 然後, 踩踏就會走樣, 變成是沒辦法流暢地畫圓了.
不過, 等踩習慣了之後, 就可以很順暢地把轉速維持在 85 rpm, 然後, 心跳可也以順順地維持在 140 bpm 以上. 離第一次的休息還有 2 min 的時候, 突然又想站起來抽車, 就帥帥地站了起來. 抽完了 2 min 的車之後, 心跳就又拉回到了 160 bpm 以上.
擦了汗, 喝口水, 再回到車上的時候, 心跳還有 130 bpm 以上哩. 不過, 這是因為第一次休息, 刻意縮短休息時間的關係啦~ 後來幾次, 休息時間拖得比較長了之後, 休息完的心跳大概就只有 120 bpm 上下了.
接下來, 繼續每騎 15 min 休息一次, 然後, 每次休息前的 2 min, 就站起來抽車. 越騎越累, 越騎越累, 最後一次抽完車的時候, 心跳可是有 176 bpm 哩~
最後休息的時候, 看了一下時間, 總運動時間大概是 02:00, 不過, 真正的踩踏時間則是只有 01:45. 而且, 騎到後面的時候, 已經開始打哈欠, 有點頭暈了說, 就別逞強了唄~
另外, 螢幕上所顯示的, 我踩踏的輸出功率如下:
60 rpm @ Level 11 = 098 watt (瓦)
70 rpm @ Level 11 = 114 w
80 rpm @ Level 11 = 122 w
90 rpm @ Level 11 = 134 w
這還蠻慘的, 因為雜誌上說, 一般選手在抽車全力衝刺的時候, 輸出可以 "瞬間" 高達 1000 w, 而現伇的頂尖職業車手, 一卯起來的輸出, 甚至還可以高達 1800 w 哩~ 這也差太多了吧~
所以說嘛~ 車架軟硬騎得出來? 像我這種踩踏輸出... 還是算了吧~ 就別學人家亂哈啦了~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/Life%20Fitness%2090c%20-%20%e5%a4%9c%e9%a8%8e%20-%20%e7%b4%a2%e8%8f%b2%e7%89%b9%20%7C5%e8%98%87%e5%b7%9e%7C6
地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00047150a4725f24ebf9b&ll=31.315808,120.626621&spn=0.072886,0.153637&z=13&brcurrent=3,0x3467f634b665ffff:0x4fc406d3d0227bdf,1
Life Fitness 90c (官網, 英) => http://us.commercial.lifefitness.com/content.cfm/90c
Life Fitness 90c (官網, 簡中) => http://cn.commercial.lifefitness.com/content.cfm/90c
2009年8月10日 星期一
RB 660: 車況追蹤 - 拆車品出清
半套 (只有煞變把) 的 Sora 小朱 (RB 660) 進門沒多久之後, 就上了全套 (煞變把, 前後變, 大盤), 然後, 再把原來的半套移到小藍 (RB 660) 身上.
昇級完之後, 想自己玩一下留下來的拆車品, 就買了一組腳踏車專用的工具箱 IceToolz 32A5.
其實, Giant 裡頭也還有另一組 "齊名的" (價位也差不多的) Super B 97900, 不過在跟老闆娘討論完之後, 我決定買 32A5, 然後, 再另外加買一個拆鎖牙飛輪的套筒.
這兩天 "作風颱", 被銀副駕拖在家裡看 DVD, 就順便把拆車品整理了一下. 然後, 突然醒了過來, 覺得玩改裝還蠻花時間跟 coco 的, 整理完拆車品之後, 就直接上 "露天" 賣了.
結果, 一 po 就被下標了. 因為, 我是抱著資源回收的心態, 價格標很低的關係吧. 嗯, 就物盡其用囉~ 用不到的東東, 就不必再抓在身邊了.
玩了半天, 結果, 花最多時間的是, 拆鎖牙式的飛輪. 一開始幾乎轉不動, 戴手套用打的, 板手還是不會動, 而且, 手痛死了. 最後, 只好在板手上再裹了一件不要的 T-Shirt 當作緩衝, 在手比較不會痛的情況之下, 才慢慢把飛輪給打下來的.
飛輪拆下來之後, 一看, 原來之前鎖飛輪的時候, 被人家把一堆污垢給鎖進了飛輪跟花鼓之間了. (之前交給網路上某工作室整理的時候鎖的... 唉~ 有時候趕時間就會這樣... 真是傷腦筋...) 所以, 當然就又花了一點時間清理了一下囉~
過一陣子, 拆車品賣完之後, 我的 32A5 就要變廢物了吧? 呵呵~ 真是耍白爛... 呃... 那乾脆接著賣小藍好了, 反正銀副駕也退出車壇很久了, 最多留兩台車就好了...
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20%7C5%e5%b0%8f%e8%97%8d%7C6%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e6%8b%86%e8%bb%8a%e5%93%81%e5%87%ba%e6%b8%85
我的拍賣 (露天) => http://class.ruten.com.tw/user/index00.php?s=paul0224
IceToolz 82A5 (官網) => http://www.icetoolz.biz/icetoolz/index_pro3.php?parent=39&id=189
昇級完之後, 想自己玩一下留下來的拆車品, 就買了一組腳踏車專用的工具箱 IceToolz 32A5.
其實, Giant 裡頭也還有另一組 "齊名的" (價位也差不多的) Super B 97900, 不過在跟老闆娘討論完之後, 我決定買 32A5, 然後, 再另外加買一個拆鎖牙飛輪的套筒.
這兩天 "作風颱", 被銀副駕拖在家裡看 DVD, 就順便把拆車品整理了一下. 然後, 突然醒了過來, 覺得玩改裝還蠻花時間跟 coco 的, 整理完拆車品之後, 就直接上 "露天" 賣了.
結果, 一 po 就被下標了. 因為, 我是抱著資源回收的心態, 價格標很低的關係吧. 嗯, 就物盡其用囉~ 用不到的東東, 就不必再抓在身邊了.
玩了半天, 結果, 花最多時間的是, 拆鎖牙式的飛輪. 一開始幾乎轉不動, 戴手套用打的, 板手還是不會動, 而且, 手痛死了. 最後, 只好在板手上再裹了一件不要的 T-Shirt 當作緩衝, 在手比較不會痛的情況之下, 才慢慢把飛輪給打下來的.
飛輪拆下來之後, 一看, 原來之前鎖飛輪的時候, 被人家把一堆污垢給鎖進了飛輪跟花鼓之間了. (之前交給網路上某工作室整理的時候鎖的... 唉~ 有時候趕時間就會這樣... 真是傷腦筋...) 所以, 當然就又花了一點時間清理了一下囉~
過一陣子, 拆車品賣完之後, 我的 32A5 就要變廢物了吧? 呵呵~ 真是耍白爛... 呃... 那乾脆接著賣小藍好了, 反正銀副駕也退出車壇很久了, 最多留兩台車就好了...
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20%7C5%e5%b0%8f%e8%97%8d%7C6%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e6%8b%86%e8%bb%8a%e5%93%81%e5%87%ba%e6%b8%85
我的拍賣 (露天) => http://class.ruten.com.tw/user/index00.php?s=paul0224
IceToolz 82A5 (官網) => http://www.icetoolz.biz/icetoolz/index_pro3.php?parent=39&id=189
2009年8月4日 星期二
MTA 58A: 夜雨騎 - 杏花林
前天中午 (08/02) 去吃了個我老媽小時候鄰居的喜酒, 回到家都快 16:00 了. 結果, 後來又是攤在沙發上睡著了.
眼看著, 又是一個禮拜沒騎到車了.
昨兒個 (08/03) 傍晚下雨, 銀副駕有事, 趕緊牽了我們家的小坦克 "小紅" (MTA 58A), 往杏花林跑.
出門的時候, 雨剛好停了, 地面上的雨水, 被路面的餘溫蒸成了一縷縷若有似無的白煙, 有點夢幻, 又有點恐怖, 因為想到了學生時代國文課本中哈啦到的, 山林中高溫潮溼的瘴氣, 有毒耶~ 好害怕哦~ (哇哩咧~ 真是想太多了...)
傍晚狀況有點不行, 因為回家前陪同事吃飯之後, 飲料喝太飽了. 甚至於, 回到家之後, 還得先休息了半個多小時才敢出門哩~
上杏花林的時候, 因為雨停了, 散熱比較差, 所以, 就有比較辛苦一點, 不過, 至少是下過雨了, 氣溫還算怡人, 就有拉到轉速, 小操一下心肺.
從杏花林下來的時候, 雨又開始下了起來, 體溫一下子就降了下來, 原本還有點口渴的感覺, 一下子就不見了, 而且, 體力也恢復得很快哩~ 呵呵~ 真是涼爽呀~
下來的時候, 遠遠地看到一隻貓, 蹲在馬路中間喝地上的水, 覺得很可愛, 就稍微放慢了車速, 盯著貓咪看... 結果, 讓輪胎壓上了鋪在路邊的鐵板, 就滑了一下 (車身扭了好大一下, 扭到兩隻腳都脫卡了哩~), 差點摔車, 嚇了一大跳...
到一壽橋, 喝了半罐的水, 就繼續爬後山了. 結果咧~ 剛剛好不容易才開始下的雨, 這下又給我停了... 上坡才是真正需要下雨的時候呀~ 真是香蕉他個芭樂...
好唄~ 還是認命地爬了唄~ 順順地爬呀爬滴, 該站起來抽車小衝一下的地方, 也都衝得很開心, 沒有 "硬著頭皮勉強" 跟 "拖著什麼東西" 的感覺, 算是 OK 滴吧~
後山最近在整理排水溝, 快到頂點鐵門的陡坡上, 橫著一條大概有 30 cm 寬的溝, 已經大概地鋪上了石頭跟泥土.
到了最後的陡坡, 當然是要站起來衝刺的囉~ 所以, 看到了已經大概填平了的溝, 也就不以為意地給他碾了過去. 結果, 後輪一滑, 又差一點摔車了呢~ 抽車最怕後輪打滑了, 看來還是不能太逞強哦~
回家看了一下碼錶, 晚上騎比前兩次慢哦~ 嗯, 不過, 還是騎得很爽哩~ 底下是追蹤用的均速跟時間:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 14.7 km/h (= 最速 16.3 -1.6 km/h), +6:05
1) 一壽橋 => 新坡儷景 = 9.37 km/h (= 最速 11.032 -1.662 km/h), +2:47
眼看著, 又是一個禮拜沒騎到車了.
昨兒個 (08/03) 傍晚下雨, 銀副駕有事, 趕緊牽了我們家的小坦克 "小紅" (MTA 58A), 往杏花林跑.
出門的時候, 雨剛好停了, 地面上的雨水, 被路面的餘溫蒸成了一縷縷若有似無的白煙, 有點夢幻, 又有點恐怖, 因為想到了學生時代國文課本中哈啦到的, 山林中高溫潮溼的瘴氣, 有毒耶~ 好害怕哦~ (哇哩咧~ 真是想太多了...)
傍晚狀況有點不行, 因為回家前陪同事吃飯之後, 飲料喝太飽了. 甚至於, 回到家之後, 還得先休息了半個多小時才敢出門哩~
上杏花林的時候, 因為雨停了, 散熱比較差, 所以, 就有比較辛苦一點, 不過, 至少是下過雨了, 氣溫還算怡人, 就有拉到轉速, 小操一下心肺.
從杏花林下來的時候, 雨又開始下了起來, 體溫一下子就降了下來, 原本還有點口渴的感覺, 一下子就不見了, 而且, 體力也恢復得很快哩~ 呵呵~ 真是涼爽呀~
下來的時候, 遠遠地看到一隻貓, 蹲在馬路中間喝地上的水, 覺得很可愛, 就稍微放慢了車速, 盯著貓咪看... 結果, 讓輪胎壓上了鋪在路邊的鐵板, 就滑了一下 (車身扭了好大一下, 扭到兩隻腳都脫卡了哩~), 差點摔車, 嚇了一大跳...
到一壽橋, 喝了半罐的水, 就繼續爬後山了. 結果咧~ 剛剛好不容易才開始下的雨, 這下又給我停了... 上坡才是真正需要下雨的時候呀~ 真是香蕉他個芭樂...
好唄~ 還是認命地爬了唄~ 順順地爬呀爬滴, 該站起來抽車小衝一下的地方, 也都衝得很開心, 沒有 "硬著頭皮勉強" 跟 "拖著什麼東西" 的感覺, 算是 OK 滴吧~
後山最近在整理排水溝, 快到頂點鐵門的陡坡上, 橫著一條大概有 30 cm 寬的溝, 已經大概地鋪上了石頭跟泥土.
到了最後的陡坡, 當然是要站起來衝刺的囉~ 所以, 看到了已經大概填平了的溝, 也就不以為意地給他碾了過去. 結果, 後輪一滑, 又差一點摔車了呢~ 抽車最怕後輪打滑了, 看來還是不能太逞強哦~
回家看了一下碼錶, 晚上騎比前兩次慢哦~ 嗯, 不過, 還是騎得很爽哩~ 底下是追蹤用的均速跟時間:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 14.7 km/h (= 最速 16.3 -1.6 km/h), +6:05
1) 一壽橋 => 新坡儷景 = 9.37 km/h (= 最速 11.032 -1.662 km/h), +2:47
2009年8月3日 星期一
陡步探路: 大香山慈音巖 - 秀水路農路
星期六 (08/01) 早上載小黃 (RB 630) 去中壢, 中午順便繞去龍潭極限賽車場晃了一下. 原本打算 2 點多到家之後, 再拉銀副駕出去吃飯的. 可銀副駕沒什麼精神, 賴在沙發上發懶. 所以, 摸了一會兒, 3 點多, 我就騎著小小銀 (Herself 125) 出來晃了.
之前在 Google Maps 上看到, 北宜上的秀水路是可以接到後山長春路的. 可我之前在後山晃來晃去的時候, 卻都一直沒看到這條路. 感覺上, 應該是條隱沒在草叢中, 甚至於是樹林間的步道, 或者是農路吧? 所以, 才有辦法躲得這麼好哩~
既然由上往下找不到的話呢, 那麼, 今天就改成是由下往上找了唄~
騎進了秀水路之後, 右手邊會先經過一個登山口, 是直接通往大香山慈音巖滴, 之前從上面騎下來過, 記得中間有一段不算短的樓梯步道, 要牽車溜~ 騎起來不過癮, 後來就沒再騎了.
過了右手邊的登山口, 繼續往前騎, 看到路邊掛了一個警示牌, 上頭寫著: 此路不通大香山. 哇咧哩~ 管你的咧~ 我想, 應該只是 "嚇烏鴉用的稻草人" 吧~ 就繼續往前騎了.
一下子就來到了一個叉路, 直走只有幾十公尺就是死路了, 而且, 路上還立著一個小路障, 不讓汽車通過. 我看了半天, 看不出個所以然來. 所以, 就只好繼續往左後方的柏油路迴轉上去看看了.
沿著柏油路繞來繞去, 一會兒路邊出現了民房, 有條小黑仰著頭在那邊 "呀嗚呀嗚" 地對著我叫, 他是在幻想自己是一匹狼嗎? 真是的. 我先跟小黑打了個招呼, 然後再回頭把車子給停好, 就勇敢又害怕地 (內心害怕但外表勇敢) 給他走過去了.
一邊走, 一邊跟小黑招手講話, 一開始小黑還是 "呀嗚呀嗚" 地叫著, 可才一下子尾巴就搖起來了, 而且, 還主動地靠過來哩~ 這下可有趣了, 不過, 我牙一咬, 還是不甘示弱地繼續往前走, 甚至於還摸了幾下小黑的頭哩~ 呵呵~ (萬一遇到神經質的狗, 還是會被咬滴唷~ 搖尾巴可不一定代表著沒事哩~ 怕怕~)
過了小黑, 路底是幢民宅, 面對民宅的話, 左前方的上頭看得到長春路上的住宅區溜~ 大概只有 100 m 遠吧? 只可惜, 沒看到有什麼路可以繼續往上爬. (是有看到一條小步道啦~ 只不過, 入口有個鐵的小柵欄鎖著, 不好意思給他爬進去看看, 因為, 民宅裡不時傳出一位歐巴桑講電話的聲音哩~)
那就回頭了唄~ 一離開民宅, 就是個大左彎, 彎外有條步道. (小黑還在那邊繼續給我 "呀嗚呀嗚" 地叫著, 真是敗給他了...) 走下去看看, 哎呀~ 都是水泥階梯, 而且, 旁邊都是夜總會, 走沒幾十公尺, 還是算了唄~
回到了之前的叉路口, 還是不死心, 就下來看看. 遇到一位婦人, 說這邊沒有路啦~ 要回頭, 下去之後, 左手邊那一條步道才會到大香山啦~ (就是之前從上面騎下來的那一條) 不理她, 繼續瞧瞧... 咦~ 有一條沒有任何標示的石階小路耶, 反正閒著也是閒著, 就衝了唄~ 嘿嘿~ 開心的咧~
一進去沒多久, 就有點小傷心了, 因為石階步道的落差太大了, 而且, 又是 Single Track (單軌山徑), 要我, 我可沒那個膽來這邊 Off Road (越野) 哩~ 像這種大落差, 起碼也應該要有 Double Track 的路寬, 才有辦法小拼看看哩. 要不然, 隨便一摔就下山谷, 那就拼太大囉~
爬著爬著, 來到了一個大水池邊的叉路, 右手邊的叉路已經被埋在一堆雜草, 還有幾顆巨石的底下, 那就先走左邊的叉路了唄~ 繼續爬呀爬滴, 又是死路了... 被工寮跟柵欄圍起來, 不知道後面還有沒有路可以繼續往上爬. 前後左右摸了老半天, 不得要領, 只好原路走下來.
走到一半的時候, 遇到一位婦人, 說下到水池邊要走左邊的那一條叉路才會到大香山啦~ 還真是得來全不費工夫呀~ 呵呵~ 所以, 下到大水池之後, 就左轉給他繼續往上爬了.
越著越著, 還真是越爬越心驚膽顛咧~ 這條農路只要再陡那麼一滴滴, 就要拉繩子才有辦法爬了, 我看. 而且, 中間還躲著兩個要飛的大落差, 跟一個要彎著腰, 低著頭才有辦法鑽得過去的瓜園. 像這樣的農路, 還是當郊山爬一爬就算了, 硬要 Off Road 的話, 就有點想太多了.
繼續爬呀爬滴, 一會兒, 柏油馬路就出現了, 再轉頭一看, 右手邊可不就是慈音巖了嗎? 耶~ 探路成功~ 呵呵~ 接著, 趕緊打開了我的 CS1KASP (Sony GPS 軌跡記錄器), 一路原路溜下來, 一路照相記錄軌跡.
才剛回頭往下走沒幾步, 就接到了銀副駕的 "絕命無離叩" (要去師大夜市吃飯了...), 只好一路衝下來, 有些小叉路就沒探到了, 真可惜...
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/%e5%be%92%e6%ad%a5%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e5%a4%a7%e9%a6%99%e5%b1%b1%e6%85%88%e9%9f%b3%e5%b7%96%20-%20%e7%a7%80%e6%b0%b4%e8%b7%af%e8%be%b2%e8%b7%af
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000443350aa0cabb1ae57&ll=24.960061,121.556876&spn=0.004834,0.009602&t=h&z=17&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469
之前在 Google Maps 上看到, 北宜上的秀水路是可以接到後山長春路的. 可我之前在後山晃來晃去的時候, 卻都一直沒看到這條路. 感覺上, 應該是條隱沒在草叢中, 甚至於是樹林間的步道, 或者是農路吧? 所以, 才有辦法躲得這麼好哩~
既然由上往下找不到的話呢, 那麼, 今天就改成是由下往上找了唄~
騎進了秀水路之後, 右手邊會先經過一個登山口, 是直接通往大香山慈音巖滴, 之前從上面騎下來過, 記得中間有一段不算短的樓梯步道, 要牽車溜~ 騎起來不過癮, 後來就沒再騎了.
過了右手邊的登山口, 繼續往前騎, 看到路邊掛了一個警示牌, 上頭寫著: 此路不通大香山. 哇咧哩~ 管你的咧~ 我想, 應該只是 "嚇烏鴉用的稻草人" 吧~ 就繼續往前騎了.
一下子就來到了一個叉路, 直走只有幾十公尺就是死路了, 而且, 路上還立著一個小路障, 不讓汽車通過. 我看了半天, 看不出個所以然來. 所以, 就只好繼續往左後方的柏油路迴轉上去看看了.
沿著柏油路繞來繞去, 一會兒路邊出現了民房, 有條小黑仰著頭在那邊 "呀嗚呀嗚" 地對著我叫, 他是在幻想自己是一匹狼嗎? 真是的. 我先跟小黑打了個招呼, 然後再回頭把車子給停好, 就勇敢又害怕地 (內心害怕但外表勇敢) 給他走過去了.
一邊走, 一邊跟小黑招手講話, 一開始小黑還是 "呀嗚呀嗚" 地叫著, 可才一下子尾巴就搖起來了, 而且, 還主動地靠過來哩~ 這下可有趣了, 不過, 我牙一咬, 還是不甘示弱地繼續往前走, 甚至於還摸了幾下小黑的頭哩~ 呵呵~ (萬一遇到神經質的狗, 還是會被咬滴唷~ 搖尾巴可不一定代表著沒事哩~ 怕怕~)
過了小黑, 路底是幢民宅, 面對民宅的話, 左前方的上頭看得到長春路上的住宅區溜~ 大概只有 100 m 遠吧? 只可惜, 沒看到有什麼路可以繼續往上爬. (是有看到一條小步道啦~ 只不過, 入口有個鐵的小柵欄鎖著, 不好意思給他爬進去看看, 因為, 民宅裡不時傳出一位歐巴桑講電話的聲音哩~)
那就回頭了唄~ 一離開民宅, 就是個大左彎, 彎外有條步道. (小黑還在那邊繼續給我 "呀嗚呀嗚" 地叫著, 真是敗給他了...) 走下去看看, 哎呀~ 都是水泥階梯, 而且, 旁邊都是夜總會, 走沒幾十公尺, 還是算了唄~
回到了之前的叉路口, 還是不死心, 就下來看看. 遇到一位婦人, 說這邊沒有路啦~ 要回頭, 下去之後, 左手邊那一條步道才會到大香山啦~ (就是之前從上面騎下來的那一條) 不理她, 繼續瞧瞧... 咦~ 有一條沒有任何標示的石階小路耶, 反正閒著也是閒著, 就衝了唄~ 嘿嘿~ 開心的咧~
一進去沒多久, 就有點小傷心了, 因為石階步道的落差太大了, 而且, 又是 Single Track (單軌山徑), 要我, 我可沒那個膽來這邊 Off Road (越野) 哩~ 像這種大落差, 起碼也應該要有 Double Track 的路寬, 才有辦法小拼看看哩. 要不然, 隨便一摔就下山谷, 那就拼太大囉~
爬著爬著, 來到了一個大水池邊的叉路, 右手邊的叉路已經被埋在一堆雜草, 還有幾顆巨石的底下, 那就先走左邊的叉路了唄~ 繼續爬呀爬滴, 又是死路了... 被工寮跟柵欄圍起來, 不知道後面還有沒有路可以繼續往上爬. 前後左右摸了老半天, 不得要領, 只好原路走下來.
走到一半的時候, 遇到一位婦人, 說下到水池邊要走左邊的那一條叉路才會到大香山啦~ 還真是得來全不費工夫呀~ 呵呵~ 所以, 下到大水池之後, 就左轉給他繼續往上爬了.
越著越著, 還真是越爬越心驚膽顛咧~ 這條農路只要再陡那麼一滴滴, 就要拉繩子才有辦法爬了, 我看. 而且, 中間還躲著兩個要飛的大落差, 跟一個要彎著腰, 低著頭才有辦法鑽得過去的瓜園. 像這樣的農路, 還是當郊山爬一爬就算了, 硬要 Off Road 的話, 就有點想太多了.
繼續爬呀爬滴, 一會兒, 柏油馬路就出現了, 再轉頭一看, 右手邊可不就是慈音巖了嗎? 耶~ 探路成功~ 呵呵~ 接著, 趕緊打開了我的 CS1KASP (Sony GPS 軌跡記錄器), 一路原路溜下來, 一路照相記錄軌跡.
才剛回頭往下走沒幾步, 就接到了銀副駕的 "絕命無離叩" (要去師大夜市吃飯了...), 只好一路衝下來, 有些小叉路就沒探到了, 真可惜...
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/%e5%be%92%e6%ad%a5%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e5%a4%a7%e9%a6%99%e5%b1%b1%e6%85%88%e9%9f%b3%e5%b7%96%20-%20%e7%a7%80%e6%b0%b4%e8%b7%af%e8%be%b2%e8%b7%af
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000443350aa0cabb1ae57&ll=24.960061,121.556876&spn=0.004834,0.009602&t=h&z=17&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469
RB 630: 車況追蹤 - 歸寧改嫁 (同事 S)
從前年 (2007) 11 月第一次騎車 (學生時代不算的話啦~) 到現在, 有一年半多, 自以為是地玩了六台幾仟塊的, 通勤娛樂等級的腳踏車:
1) 雙避震 (Full Suspension): DS 821 (前小藍)
2) 硬尾巴 (Hardtail): Boulder (前前小藍), MTA 58A (小紅)
3) 平跑公路車: RB 630 (小黃)
4) 彎把公路車 (Road Bike): RB 660 (小藍 + 小朱),
其中的小黃 (RB 630) 是去年 (2008) 8 月進門的, 原本是打算買給銀副駕騎的. 不過, 因為就算是用小黃最輕的齒比 1 (前 28 / 後 28) 來爬新坡一街, 對銀副駕來說, 還是太重踩了 (一時腦誤, 算是我的錯, 呵呵~), 所以, 就被銀副駕晾著了.
因為小黃是硬叉, 而且, 齒比 1 對我來說, 還算輕鬆, 所以, 後來 (2008 年 9 月) 就被我抓去杏花林練抽車了, 甚至於我第一次跑淡水 ("新店 <=> 河濱 <=> 淡水" 來回), 騎風櫃嘴 (新店 => 深南路 => 南港 => 河濱 => 劍南路 => 風櫃嘴 => 五指山 => 汐止 => 南港 => 研究院路 => 新店), 還有單日破百 (新店 => 南港 => 石碇 => 烏來 => 新店), 也都是小黃的功勞哩~
後來, 腳力有稍微練了起來, 改騎小藍爬杏花林之後 (2008 年 12 月), 小黃就真的被晾起來了.
雙日雙北回來之後, 知道前同事 B 要換車 (他的小黃變速跟煞車都有問題哩~), 就把小黃載去給 B 頂著先 (2009 年 3 月), 然後, B 就可以慢慢找車, 不用勉強去買超過預算的, 自己不喜歡的, 或者是不適合自己的車子了.
前一陣子 (2009 年 7 月), B 終於在網拍上找到了一台 XT 等級的硬叉車 (MTB). 然後, 小黃就回來了.
過沒幾天, 隨口跟之前說想買車的同事 S 哈啦了一下, 結果, 他說有興趣. 所以, 星期六 (08/01) 就載過去給他了.
前幾天, 趁著整理小黃的時候, 順便把之前的照片也給他整理了一下下. 看到自己在騎乘姿勢, 以及車子設定上的變化, 還真的是挺有趣的. (有的則是... 很爆笑. 呵呵~)
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20630%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e8%a8%ad%e5%ae%9a%e8%bf%bd%e8%b9%a4
1) 雙避震 (Full Suspension): DS 821 (前小藍)
2) 硬尾巴 (Hardtail): Boulder (前前小藍), MTA 58A (小紅)
3) 平跑公路車: RB 630 (小黃)
4) 彎把公路車 (Road Bike): RB 660 (小藍 + 小朱),
其中的小黃 (RB 630) 是去年 (2008) 8 月進門的, 原本是打算買給銀副駕騎的. 不過, 因為就算是用小黃最輕的齒比 1 (前 28 / 後 28) 來爬新坡一街, 對銀副駕來說, 還是太重踩了 (一時腦誤, 算是我的錯, 呵呵~), 所以, 就被銀副駕晾著了.
因為小黃是硬叉, 而且, 齒比 1 對我來說, 還算輕鬆, 所以, 後來 (2008 年 9 月) 就被我抓去杏花林練抽車了, 甚至於我第一次跑淡水 ("新店 <=> 河濱 <=> 淡水" 來回), 騎風櫃嘴 (新店 => 深南路 => 南港 => 河濱 => 劍南路 => 風櫃嘴 => 五指山 => 汐止 => 南港 => 研究院路 => 新店), 還有單日破百 (新店 => 南港 => 石碇 => 烏來 => 新店), 也都是小黃的功勞哩~
後來, 腳力有稍微練了起來, 改騎小藍爬杏花林之後 (2008 年 12 月), 小黃就真的被晾起來了.
雙日雙北回來之後, 知道前同事 B 要換車 (他的小黃變速跟煞車都有問題哩~), 就把小黃載去給 B 頂著先 (2009 年 3 月), 然後, B 就可以慢慢找車, 不用勉強去買超過預算的, 自己不喜歡的, 或者是不適合自己的車子了.
前一陣子 (2009 年 7 月), B 終於在網拍上找到了一台 XT 等級的硬叉車 (MTB). 然後, 小黃就回來了.
過沒幾天, 隨口跟之前說想買車的同事 S 哈啦了一下, 結果, 他說有興趣. 所以, 星期六 (08/01) 就載過去給他了.
前幾天, 趁著整理小黃的時候, 順便把之前的照片也給他整理了一下下. 看到自己在騎乘姿勢, 以及車子設定上的變化, 還真的是挺有趣的. (有的則是... 很爆笑. 呵呵~)
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20630%20-%20%e8%bb%8a%e6%b3%81%e8%bf%bd%e8%b9%a4%20-%20%e8%a8%ad%e5%ae%9a%e8%bf%bd%e8%b9%a4
2009年7月28日 星期二
MTA 58A: 夜騎 - 杏花林
星期六 (07/25) 傍晚杏花林的雨騎還蠻爽的, 本來, 星期天還想再來給他如法泡製一下滴~ 結果, 隔天卻發現腳有點緊緊的, 應該是太久沒有騎出 "像樣一點" 的強度了, 所以, 才會連杏花林都操得到我.
按照原訂的計畫, 星期天下午又開始下起了雨... 結果, 我竟然因為中午的喜酒吃太飽了, 一個不小心就在沙發上睡著了~ 哇~ 真是可惜了下午的這一場雨了~ 好唄~ 反正腳也有點緊緊的, 就算了唄~
昨天 (07/27) 腳還是有點緊緊的, 哇~ 真的是有操到哦~ 下午又下起了雨來, 想說, 嘿嘿~ 傍晚說不定又可以 "雨騎" 了~ 可惜, 傍晚雨就停了, 而且, 後來還連地都乾了.
傍晚銀副駕有事出去了, 所以, 我牽了小紅 (MTA 58A) 就往杏花林跑了. 怕山上的路沒乾, 然後還有落葉容易打滑, 所以, 就沒找小朱 (RB 660) 出門. 而且, 覺得夜騎幹嘛穿車衣車褲在那邊裝盛重呀~ 所以, 隨便花襯衫跟休閒短褲就出門了. 就安全帽跟卡鞋唄~
少了雨, 散熱還真的是差蠻多的, 汗就流得比較多了. 回程下到一壽橋的時候, 先喝掉了半罐的水, 到家之後, 再喝掉剩下的半罐. 算是還不錯的狀況.
之前熟悉的夜騎的感覺, 終於回來了. 不過, 晚上的胸口還是有一點點鎖著的感覺, 大概只有 90% 的開度, 比星期六的雨騎差一滴滴. 可最後爬山回家的時候, 就完全打開來了. 然後, 也是騎到有快要肚子痛的感覺. (就拉轉速操心肺的意思, "應該" 不是最快的騎法)
應該是乾地跟卡鞋的關係, 傍晚的這一趟比星期六快了 1:34, 不過, 當然, 還是跟小朱的時間沒得比啦~ 可目前就先這樣子了唄~ 維持一個禮拜至少兩次的夜騎, 週末再看心情, 要夜騎也可以, 要白天 Off Road (越野) 也可以, 甚至於不騎車, 只是去爬爬山, 探探路也行.
總之, 還是繼續記錄里程跟時間, 隨時追蹤目前的進度啦~ 不過, 追蹤就只是追蹤而已, 就反映事實而己. 一來, 蒐集到的資料, 在日後規畫行程的時候, 可以提供參考; 二來, 則是可以避免自己在況狀差的時候, 還白目地去插花到人家的高強度的行程...
嗯, 底下是傍晚的均速時間:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 15.21 km/h (最速 = 16.3 -1.09 km/h), +4:01
1) 一壽橋 => 新坡儷景 = 9.457 km/h (最速 = 11.032 -1.575 km/h), +2:30
按照原訂的計畫, 星期天下午又開始下起了雨... 結果, 我竟然因為中午的喜酒吃太飽了, 一個不小心就在沙發上睡著了~ 哇~ 真是可惜了下午的這一場雨了~ 好唄~ 反正腳也有點緊緊的, 就算了唄~
昨天 (07/27) 腳還是有點緊緊的, 哇~ 真的是有操到哦~ 下午又下起了雨來, 想說, 嘿嘿~ 傍晚說不定又可以 "雨騎" 了~ 可惜, 傍晚雨就停了, 而且, 後來還連地都乾了.
傍晚銀副駕有事出去了, 所以, 我牽了小紅 (MTA 58A) 就往杏花林跑了. 怕山上的路沒乾, 然後還有落葉容易打滑, 所以, 就沒找小朱 (RB 660) 出門. 而且, 覺得夜騎幹嘛穿車衣車褲在那邊裝盛重呀~ 所以, 隨便花襯衫跟休閒短褲就出門了. 就安全帽跟卡鞋唄~
少了雨, 散熱還真的是差蠻多的, 汗就流得比較多了. 回程下到一壽橋的時候, 先喝掉了半罐的水, 到家之後, 再喝掉剩下的半罐. 算是還不錯的狀況.
之前熟悉的夜騎的感覺, 終於回來了. 不過, 晚上的胸口還是有一點點鎖著的感覺, 大概只有 90% 的開度, 比星期六的雨騎差一滴滴. 可最後爬山回家的時候, 就完全打開來了. 然後, 也是騎到有快要肚子痛的感覺. (就拉轉速操心肺的意思, "應該" 不是最快的騎法)
應該是乾地跟卡鞋的關係, 傍晚的這一趟比星期六快了 1:34, 不過, 當然, 還是跟小朱的時間沒得比啦~ 可目前就先這樣子了唄~ 維持一個禮拜至少兩次的夜騎, 週末再看心情, 要夜騎也可以, 要白天 Off Road (越野) 也可以, 甚至於不騎車, 只是去爬爬山, 探探路也行.
總之, 還是繼續記錄里程跟時間, 隨時追蹤目前的進度啦~ 不過, 追蹤就只是追蹤而已, 就反映事實而己. 一來, 蒐集到的資料, 在日後規畫行程的時候, 可以提供參考; 二來, 則是可以避免自己在況狀差的時候, 還白目地去插花到人家的高強度的行程...
嗯, 底下是傍晚的均速時間:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 15.21 km/h (最速 = 16.3 -1.09 km/h), +4:01
1) 一壽橋 => 新坡儷景 = 9.457 km/h (最速 = 11.032 -1.575 km/h), +2:30
2009年7月27日 星期一
MTA 58A: 半夜雨騎 - 杏花林
雖說是 "砍掉重練", 不過, 最近也騎得太不順了.
突然想到, 把去年 (2008) 騎車時所登錄下來的資料翻出來比對一下, 看看去年夏天我都在幹嘛了?
哦~ 原來, 去年的一整個夏天, 我都忙著陪銀副駕 "夜騎" 河濱哩~ (新店 <=> 大稻埕) 所以, 就都沒練到 "對抗高溫" 的體力囉~
而且, 我是去年 9 月之後, 才開始 "夜騎" 貓空跟杏花林, 然後, 是 4 個月之後 (2009 年, 1 月), 才開始 "夜騎" 阿柔洋的.
一來, 氣溫相對較低的 "夜騎", 還是我 "生理時鐘" 比較習慣的運動時段.
二來, 我的整個爬坡能力, 是在氣候上相對較為涼爽的 "秋冬" 所培養起來的.
換句話說, 我是比較擅長對抗下雨跟低溫的, 而日曬跟高溫則是我所陌生的...
基於這樣的一個觀察, 來弄個實驗驗證一下好了...
星期六 (07/25) 下午開始下起雨來, 街上整個涼爽了起來, 嘿嘿~ 我實驗的機會來了...
到了傍晚, 雨還是大大小小地下著, 我趕緊抓了個空檔, 穿著一般的涼鞋跟運動短褲, 然後牽了小紅 (MTA 58A) 就往杏花林衝了... (便宜的車子就是有這個好處, 風吹雨打沒在怕的啦~)
沒那麼熱的氣溫, 再加上雨水的即時散熱, 騎起來超爽的...
胸口雖然還是沒有那種完全打開來的感覺, 但應該已經有 95% 的開度了. (上次騎完北 42 的樟空子之後, 又一個禮拜沒騎到車了...)
雖然刻意用中盤爬山, 不過, 小紅是 MTB, 齒比還是很輕, 只有 1 (前 32 / 後 32) 而已... 騎起來還蠻有轉速的.
之前騎杏花林, 熱的時候, 才下到一壽橋而已, 一壺水就喝光光了. 可這次根本就沒有帶水出門, 而且, 回到家之後, 才有一點點口渴而已.
抽車的轉速也整個拉起來了, 當然, 跟輕齒比也是有一點點的關係啦~, 而且, 在後山頂點鐵門之前的陡坡上, 我還有力氣加速衝刺哩~
雖然, 傍晚還是騎得有點保守, 大概還有 10 ~ 15% 的保留, 不過, 已經騎得很 High, 騎到有點肚子痛了. 就是跑 5000 m 的那種肚子痛.
而且, 我還 "覺得", 騎車騎到肚子痛, "應該" 是齒比跟轉速配合得宜的結果, 只不過是, 體力沒跟上來罷了...
最後, 雖然, 整趟跑下來的時間還是慢了, 不過, 有部份是因為:
1) 小紅穿的是滾動阻力比較大的越野慢跑鞋
2) 一般運動短褲 + 涼鞋不利踩踏 (踩踏跟抽車的時候, 總是在調整腳掌的位置, 因為, 除了鞋底跟踏板之間會滑之外, 腳底板也會在鞋子裡滑來滑去的)
3) 下雨下坡變慢
嗯, 這次實驗算是成功了唄~ 而且, 也找回了一開始騎車的那種簡單 (短褲 + 涼鞋) 跟樂趣 (淋雨). 跟在大太陽底下, 賴在車上苦撐硬撐比起來, 夜騎, 甚至於是雨騎, 還真的是有趣得多了.
而且, 參加比賽並不是我的主要目標, 把體力浪費在對抗日曬跟高溫上, 對我這種業餘的中古騎士來說, 其實是多此一舉的...
嗯! 看來, 我的觀念要再調整一下了, 騎快騎慢無所謂啦~ 騎長騎短也都可以啦~ 重點是有空就多出門 "快樂地" 騎車唄~ 呵呵~
底下是, 追蹤用的均速時間:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 14.8 km/h (最速 = 16.3 -1.5 km/h), +5:35
1) 一壽橋 => 新坡儷景 = 9.374 km/h (最速 = 11.032 -1.657 km/h), +2:35
突然想到, 把去年 (2008) 騎車時所登錄下來的資料翻出來比對一下, 看看去年夏天我都在幹嘛了?
哦~ 原來, 去年的一整個夏天, 我都忙著陪銀副駕 "夜騎" 河濱哩~ (新店 <=> 大稻埕) 所以, 就都沒練到 "對抗高溫" 的體力囉~
而且, 我是去年 9 月之後, 才開始 "夜騎" 貓空跟杏花林, 然後, 是 4 個月之後 (2009 年, 1 月), 才開始 "夜騎" 阿柔洋的.
一來, 氣溫相對較低的 "夜騎", 還是我 "生理時鐘" 比較習慣的運動時段.
二來, 我的整個爬坡能力, 是在氣候上相對較為涼爽的 "秋冬" 所培養起來的.
換句話說, 我是比較擅長對抗下雨跟低溫的, 而日曬跟高溫則是我所陌生的...
基於這樣的一個觀察, 來弄個實驗驗證一下好了...
星期六 (07/25) 下午開始下起雨來, 街上整個涼爽了起來, 嘿嘿~ 我實驗的機會來了...
到了傍晚, 雨還是大大小小地下著, 我趕緊抓了個空檔, 穿著一般的涼鞋跟運動短褲, 然後牽了小紅 (MTA 58A) 就往杏花林衝了... (便宜的車子就是有這個好處, 風吹雨打沒在怕的啦~)
沒那麼熱的氣溫, 再加上雨水的即時散熱, 騎起來超爽的...
胸口雖然還是沒有那種完全打開來的感覺, 但應該已經有 95% 的開度了. (上次騎完北 42 的樟空子之後, 又一個禮拜沒騎到車了...)
雖然刻意用中盤爬山, 不過, 小紅是 MTB, 齒比還是很輕, 只有 1 (前 32 / 後 32) 而已... 騎起來還蠻有轉速的.
之前騎杏花林, 熱的時候, 才下到一壽橋而已, 一壺水就喝光光了. 可這次根本就沒有帶水出門, 而且, 回到家之後, 才有一點點口渴而已.
抽車的轉速也整個拉起來了, 當然, 跟輕齒比也是有一點點的關係啦~, 而且, 在後山頂點鐵門之前的陡坡上, 我還有力氣加速衝刺哩~
雖然, 傍晚還是騎得有點保守, 大概還有 10 ~ 15% 的保留, 不過, 已經騎得很 High, 騎到有點肚子痛了. 就是跑 5000 m 的那種肚子痛.
而且, 我還 "覺得", 騎車騎到肚子痛, "應該" 是齒比跟轉速配合得宜的結果, 只不過是, 體力沒跟上來罷了...
最後, 雖然, 整趟跑下來的時間還是慢了, 不過, 有部份是因為:
1) 小紅穿的是滾動阻力比較大的越野慢跑鞋
2) 一般運動短褲 + 涼鞋不利踩踏 (踩踏跟抽車的時候, 總是在調整腳掌的位置, 因為, 除了鞋底跟踏板之間會滑之外, 腳底板也會在鞋子裡滑來滑去的)
3) 下雨下坡變慢
嗯, 這次實驗算是成功了唄~ 而且, 也找回了一開始騎車的那種簡單 (短褲 + 涼鞋) 跟樂趣 (淋雨). 跟在大太陽底下, 賴在車上苦撐硬撐比起來, 夜騎, 甚至於是雨騎, 還真的是有趣得多了.
而且, 參加比賽並不是我的主要目標, 把體力浪費在對抗日曬跟高溫上, 對我這種業餘的中古騎士來說, 其實是多此一舉的...
嗯! 看來, 我的觀念要再調整一下了, 騎快騎慢無所謂啦~ 騎長騎短也都可以啦~ 重點是有空就多出門 "快樂地" 騎車唄~ 呵呵~
底下是, 追蹤用的均速時間:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 14.8 km/h (最速 = 16.3 -1.5 km/h), +5:35
1) 一壽橋 => 新坡儷景 = 9.374 km/h (最速 = 11.032 -1.657 km/h), +2:35
2009年7月21日 星期二
RB 660: 獨騎 - 樟空子 (北 43) (2/2)
嗯! 廢話少說, 開始爬 "台 43" 了唄~ 爬呀爬滴... 身子沒有熱開了的感覺, 還是不行, 光賴在車上, 圖個不落地就很吃力了. 還好, 一會兒就來到了南山寺, 以上洗手間為藉口, 多休息了一次. (本來應該是不落地到最高點的叉路再休息的, 還要再 1.3 km 左右) 順便照了一下可愛的大舌湖, 哈哈~
熱死了, 趕緊到洗手台, 捧了水往頭上澆. 哇~ 真爽~ 這就是所謂 "簡單的快樂" 跟 "單純的幸福" 吧~ 哈哈~ 不過, 坡還沒爬完唷~ 所以, 這種 "快樂幸福" 還是 "虛幻短暫" 滴~ 認命繼續爬唄~
爬了不一會兒, 過了最高點的叉路, 就開始一路往下滑囉~ 一邊享受著掠過的涼風, 一邊欣賞著美麗的風景, 10 km 出頭的下坡路段, 一下子就結束了, 來到了平溪的汐平橋頭. 咦~ 怎麼才 20 min 出頭的下坡路段而已, 肩膀就已經開始有點緊了? 哇哩咧~ (又是車把多轉了兩格惹的禍? 真是的...)
休息了一下, 看了一下碼錶, 已經中午囉~ 離家還有 30 km 左右. 先檢視一下狀況... 胸口還是緊的, 屁屁跟手掌已經痛好一會兒了 (是手掌痛, 不是手腕痛), 腿倒沒什麼異狀, 只不過... 中暑的程度已經多次地來到了第三級 "熱到起雞皮疙瘩" 的紅色警戒區...
多次中暑後, 我決定自己來給他分類一下:
0) 逛大街
1) 燃燒脂肪減肥的微出汗 (HBR = 110 bpm)
2) 熱到滿身大汗
3) 熱到起雞皮疙瘩
4) 掛掉但還能勉強騎得動車子 (上次北宜來回中暑)
5) 掛掉但還勉強走得動 (更之前爬大雪山中暑)
6) 掛掉 (不省人事? 沒試過, 也不想試...)
所以咧? 回程就沒轉速, 沒車速地亂騎了... 呵呵~ 之前騎汐平的時候, 都是從汐平橋直接殺回一壽橋的. 可今天真的是不行了, 才到了一半的 OK (石碇雙溪橋頭), 就躲進去喝飲料吹冷氣了...
這個時候已經過 12:30 了... 果然, 接到了銀副駕的 "絕命無敵叩"... 好唄~ 繼續趕路唄~ 龜著龜著, 總算來到了一壽橋. 再看一下碼錶, 差不多是 13:30 左右...
如果是平常的話, 我應該會躲進寶興路的 FamiliMart 或 7-11, 至少先休息個 30 分鐘, 等恢復得差不多之後, 再帥帥地抽車爬後山回家吧~ 可現在銀副駕的 "絕命無敵叩" 已經響過, 我才沒那個膽敢再那麼悠閒哩~ 所以, 擦了個汗, 喝了口水, 就直接硬上了...
在出發的時候, 有一股非常強烈的預感突然湧現... 我今天可能會落馬... 一上馬, 開始抽車, 發現大腿的酸痛之後, 我則是更相信這個預感了... 不過, 我還是繼續撐著... 心想, 就騎到哪兒算哪兒了唄~
騎著騎著, 腦袋不時地閃過自己落馬的幻想畫面... 然後, 我突然想到了... 我是那種做伏地挺身, 會做到脫力而不自知, 然後突然手軟摔倒的人... (跟那種做到沒力時, 會 "覺得" 撐不起來, 然後就放棄的人, 剛好相反, 這種會提早放棄的, 是比較安全的, 而像我這種老是 "幻想" 自己還行的, 可是卻會撐到一半就軟掉摔倒的, 就還蠻危險的... 就像學生時代練柔道的時候, 被教練勒頸, 也是以為自己還頂得住, 就死不投降, 然後就被勒昏了... 哈哈~)
一想到了這裡, 我的心就涼了, 也就不敢再亂撐了, 萬一中暑加摔車一起來, 那可不是開玩笑的... 所以, 最後我就提早下馬了... 嗚嗚嗚~ 從中間的大直線路底, 牽到頂點的鐵門, 然後, 再溜回家... 我終於還是被打敗了... 呵呵~
最後, 還是附上這次的里程時速追蹤一下唄~ (台 42 你等著唄~ 我一定還會再去滴~ 嗚哇哈哈... 都已經砍掉重練了, 還在那邊撐個什麼勁兒呀?)
0) 新坡儷景 <=> 樟空子: 17.5 km/h = 82.73 km / 4:43:30
1) 新坡儷景 => 海倫咖啡: 14.1 km/h (最速 15.9 -1.8 km/h) +8:19
2) 海倫咖啡 => 坪林 (7-11): 35.424 km/h (最速 38.157 -2.733 km/h) +1:42
3) 坪林 => 漁光國小: 10.459 km/h = 8.17 km / 46:52
4) 漁光國小 => 南山寺: 7.234 km/h = 2.1 km / 17:25
5) 南山寺 => 平溪: 22.387 km/h = 13.42 / 35:58
6) 平溪 => 一壽橋: 23.936 km/h (最速 27.783 -3.847 km/h) +9:22 (石碇 7-11 休息)
8) 一壽橋 => 新坡儷景: 7.107 km/h (最速 11.032 -3.925 km/h) +6:21 (牽車, 拔碼錶, 約 180 m 沒算到, 實際更慢)
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00045cc317814568cac40&ll=24.9789,121.718559&spn=0.154671,0.307274&t=h&z=12
熱死了, 趕緊到洗手台, 捧了水往頭上澆. 哇~ 真爽~ 這就是所謂 "簡單的快樂" 跟 "單純的幸福" 吧~ 哈哈~ 不過, 坡還沒爬完唷~ 所以, 這種 "快樂幸福" 還是 "虛幻短暫" 滴~ 認命繼續爬唄~
爬了不一會兒, 過了最高點的叉路, 就開始一路往下滑囉~ 一邊享受著掠過的涼風, 一邊欣賞著美麗的風景, 10 km 出頭的下坡路段, 一下子就結束了, 來到了平溪的汐平橋頭. 咦~ 怎麼才 20 min 出頭的下坡路段而已, 肩膀就已經開始有點緊了? 哇哩咧~ (又是車把多轉了兩格惹的禍? 真是的...)
休息了一下, 看了一下碼錶, 已經中午囉~ 離家還有 30 km 左右. 先檢視一下狀況... 胸口還是緊的, 屁屁跟手掌已經痛好一會兒了 (是手掌痛, 不是手腕痛), 腿倒沒什麼異狀, 只不過... 中暑的程度已經多次地來到了第三級 "熱到起雞皮疙瘩" 的紅色警戒區...
多次中暑後, 我決定自己來給他分類一下:
0) 逛大街
1) 燃燒脂肪減肥的微出汗 (HBR = 110 bpm)
2) 熱到滿身大汗
3) 熱到起雞皮疙瘩
4) 掛掉但還能勉強騎得動車子 (上次北宜來回中暑)
5) 掛掉但還勉強走得動 (更之前爬大雪山中暑)
6) 掛掉 (不省人事? 沒試過, 也不想試...)
所以咧? 回程就沒轉速, 沒車速地亂騎了... 呵呵~ 之前騎汐平的時候, 都是從汐平橋直接殺回一壽橋的. 可今天真的是不行了, 才到了一半的 OK (石碇雙溪橋頭), 就躲進去喝飲料吹冷氣了...
這個時候已經過 12:30 了... 果然, 接到了銀副駕的 "絕命無敵叩"... 好唄~ 繼續趕路唄~ 龜著龜著, 總算來到了一壽橋. 再看一下碼錶, 差不多是 13:30 左右...
如果是平常的話, 我應該會躲進寶興路的 FamiliMart 或 7-11, 至少先休息個 30 分鐘, 等恢復得差不多之後, 再帥帥地抽車爬後山回家吧~ 可現在銀副駕的 "絕命無敵叩" 已經響過, 我才沒那個膽敢再那麼悠閒哩~ 所以, 擦了個汗, 喝了口水, 就直接硬上了...
在出發的時候, 有一股非常強烈的預感突然湧現... 我今天可能會落馬... 一上馬, 開始抽車, 發現大腿的酸痛之後, 我則是更相信這個預感了... 不過, 我還是繼續撐著... 心想, 就騎到哪兒算哪兒了唄~
騎著騎著, 腦袋不時地閃過自己落馬的幻想畫面... 然後, 我突然想到了... 我是那種做伏地挺身, 會做到脫力而不自知, 然後突然手軟摔倒的人... (跟那種做到沒力時, 會 "覺得" 撐不起來, 然後就放棄的人, 剛好相反, 這種會提早放棄的, 是比較安全的, 而像我這種老是 "幻想" 自己還行的, 可是卻會撐到一半就軟掉摔倒的, 就還蠻危險的... 就像學生時代練柔道的時候, 被教練勒頸, 也是以為自己還頂得住, 就死不投降, 然後就被勒昏了... 哈哈~)
一想到了這裡, 我的心就涼了, 也就不敢再亂撐了, 萬一中暑加摔車一起來, 那可不是開玩笑的... 所以, 最後我就提早下馬了... 嗚嗚嗚~ 從中間的大直線路底, 牽到頂點的鐵門, 然後, 再溜回家... 我終於還是被打敗了... 呵呵~
最後, 還是附上這次的里程時速追蹤一下唄~ (台 42 你等著唄~ 我一定還會再去滴~ 嗚哇哈哈... 都已經砍掉重練了, 還在那邊撐個什麼勁兒呀?)
0) 新坡儷景 <=> 樟空子: 17.5 km/h = 82.73 km / 4:43:30
1) 新坡儷景 => 海倫咖啡: 14.1 km/h (最速 15.9 -1.8 km/h) +8:19
2) 海倫咖啡 => 坪林 (7-11): 35.424 km/h (最速 38.157 -2.733 km/h) +1:42
3) 坪林 => 漁光國小: 10.459 km/h = 8.17 km / 46:52
4) 漁光國小 => 南山寺: 7.234 km/h = 2.1 km / 17:25
5) 南山寺 => 平溪: 22.387 km/h = 13.42 / 35:58
6) 平溪 => 一壽橋: 23.936 km/h (最速 27.783 -3.847 km/h) +9:22 (石碇 7-11 休息)
8) 一壽橋 => 新坡儷景: 7.107 km/h (最速 11.032 -3.925 km/h) +6:21 (牽車, 拔碼錶, 約 180 m 沒算到, 實際更慢)
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00045cc317814568cac40&ll=24.9789,121.718559&spn=0.154671,0.307274&t=h&z=12
RB 660: 獨騎 - 樟空子 (北 43) (1/2)
星期天 (07/19) 早上不到 07:00 就起了床, 悠閒地摸完了之後, 在快 08:00 的時候, 才真的牽著小朱 (RB 660) 離開了地下室的停車場門口.
中午前要回家的話, 可以騎哪裡呢? 騎北宜的話, 石牌來回大概有 100 km, 要 5 hr, 呃... 太長了, 那坪林來回呢? 大概只有 60 km, 只要 3 hr 左右, 又太短了... 那... 來試試看下面這一條路線好了...
新店 => 北宜 => 坪林 => "北 42" => 柑腳 (雙溪) => "台 2 丙" => 十分竂 => "106" => 深坑 => 新店
也不知道哪根筋不對, 人都已經出門, 才在那邊安排路線. 沒 Goog Maps 在身邊, 根本就搞不清楚路線的長短, 分明就是 "自殺式攻擊" 嘛, 還在那邊裝個什麼 "英雄氣慨" 呀~
而且, 這樣跑一圈, 也要破百耶~ 明明就要趕在中午以前回家, 還耍什麼帥呀~ 啊另外, 不是才剛腸胃炎休息了一個禮拜, 又要 "砍掉重練" 了嗎? 那早上才剛復出第一次騎車而已, 就妄想直接來個破百, 到底是想怎樣啦?
唉~ 這應該就是傳說中的 "被附身" 了吧... 反正, 過了坪林之後, 我還真的左轉 "台 42", 給他騎了進去哩~
在新店到海倫咖啡的這一個路段上, 沒有騎得順, 胸口有被鎖著的感覺, 而且, 好像太輕踩, 也太少抽車了, 所以, 一下子就用掉了太多的屁股. (就是屁屁已經開始痛, 開始不舒服的意思)
途中被一隊 RB (公路車) 給海放到不行, 從後面看起來, 帶頭的好像是位女生. (因為有長頭髮) 身材高瘦, 猛得咧~ 到坪林 7-11 的時候, 他們不曉得已經在那邊坐多久了... 經過的時候, 剛好瞄到車衣, 好像是 "大蘋果" ... (真的是女生耶~)
7-11 門口有 Specialize S-Works, 有 Casati, 還有一些我認不太出來的牌子... (常見的 Giant TCR 跟 TCR Advanced 就不必提了...) 真是有夠擠得了~
後來, 有三位晚到的車友, 竟然直接把車子往咱家小朱的身上靠咧~ 我 "靠"~ 趕快走過了唸了幾下, 趕走了一台... (還有一台繼續靠著, 說馬上走, 真是香蕉他個芭樂, 不過, 他大概也怕車子被我 "不小心" 給弄倒了, 所以, 也不敢走開, 就站在旁邊繼續跟我 "對峙著"... 都被唸了, 還不肯把車給牽走, 這位大叔真是有夠皮的了~)
言歸正傳... 大陽真的是有夠大的了, 一進了 "台 42", 開始抽車了之後, 就有一不小心就會掛掉的感覺... 騎得超保守的~ 抽車也不敢重踩, 也不敢拉轉速, 就只是硬賴在車上, 圖個不落地而已~
因為太輕踩, 又沒有轉速, 結果, 就有比較多的體重落在手掌跟煞變把上面, 然後, 手掌就開始痛了起來. (出發前, 還特別把手把往上翻個一兩格哩~ 結果, 好像沒用, 而且, 下坡握下把的時候, 還不是很爽口哩~ 不應該想偷懶, 臨時轉這兩格的~)
真的是快不行的時候, 就到了漁光國小. 休息了一下, 也想了一下, 看來, 今天想跑 "北 42" 全程是 "嘸可能耶啦" ~ 還是提早左轉 "北 43", 直接到平溪再左轉 106 回新店唄~ 嗯! 也只能這樣了...
正在照相, 東摸西摸的時候, 突然一陣引擎的聲浪響起, 接著由遠而近地來到身邊. 轉頭一看, 哇咧~ 竟然是整群的 Citroën Saxo VTS 出來團練溜~ (嗯! 也有穿插幾台不一樣的車子啦~ 沒注意看就是了...)
之前曾幻想過, 買台二手的 Saxo, 也曾經真的在網拍上注意過一陣子, 跟 Matiz 一樣, 不到 1000 kg 的車重, 只不過... 人家配的是 120 PS 的 1.6 L4 DOHC 16V 引擎... 而 Matiz 的 1.0 L4 SOHC 8V, 輸出卻只有 62 PS, 才到人家的一半... 哈哈~
大熱天滴, 還開著車窗跑山路, 就是不想冷氣吃掉馬力囉~ 連這麼一點點的馬力都要計較的話, 那就表示真的有跑到 "一拜" 囉~ 哇~ 想到就一整個熱血呀~ 再往車窗裡頭一瞧, 嘿嘿~ 當然就都是 "非紅即黑" 的桶椅囉~ 嗚啊~ 讓我也突然想再找個時間, 帶小銀 (Matiz 1.0) 出來跑跑了說...
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00045cc317814568cac40&ll=24.9789,121.718559&spn=0.154671,0.307274&t=h&z=12
Citroën Saxo (Wikipedia, 維基百科) => http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Saxo
中午前要回家的話, 可以騎哪裡呢? 騎北宜的話, 石牌來回大概有 100 km, 要 5 hr, 呃... 太長了, 那坪林來回呢? 大概只有 60 km, 只要 3 hr 左右, 又太短了... 那... 來試試看下面這一條路線好了...
新店 => 北宜 => 坪林 => "北 42" => 柑腳 (雙溪) => "台 2 丙" => 十分竂 => "106" => 深坑 => 新店
也不知道哪根筋不對, 人都已經出門, 才在那邊安排路線. 沒 Goog Maps 在身邊, 根本就搞不清楚路線的長短, 分明就是 "自殺式攻擊" 嘛, 還在那邊裝個什麼 "英雄氣慨" 呀~
而且, 這樣跑一圈, 也要破百耶~ 明明就要趕在中午以前回家, 還耍什麼帥呀~ 啊另外, 不是才剛腸胃炎休息了一個禮拜, 又要 "砍掉重練" 了嗎? 那早上才剛復出第一次騎車而已, 就妄想直接來個破百, 到底是想怎樣啦?
唉~ 這應該就是傳說中的 "被附身" 了吧... 反正, 過了坪林之後, 我還真的左轉 "台 42", 給他騎了進去哩~
在新店到海倫咖啡的這一個路段上, 沒有騎得順, 胸口有被鎖著的感覺, 而且, 好像太輕踩, 也太少抽車了, 所以, 一下子就用掉了太多的屁股. (就是屁屁已經開始痛, 開始不舒服的意思)
途中被一隊 RB (公路車) 給海放到不行, 從後面看起來, 帶頭的好像是位女生. (因為有長頭髮) 身材高瘦, 猛得咧~ 到坪林 7-11 的時候, 他們不曉得已經在那邊坐多久了... 經過的時候, 剛好瞄到車衣, 好像是 "大蘋果" ... (真的是女生耶~)
7-11 門口有 Specialize S-Works, 有 Casati, 還有一些我認不太出來的牌子... (常見的 Giant TCR 跟 TCR Advanced 就不必提了...) 真是有夠擠得了~
後來, 有三位晚到的車友, 竟然直接把車子往咱家小朱的身上靠咧~ 我 "靠"~ 趕快走過了唸了幾下, 趕走了一台... (還有一台繼續靠著, 說馬上走, 真是香蕉他個芭樂, 不過, 他大概也怕車子被我 "不小心" 給弄倒了, 所以, 也不敢走開, 就站在旁邊繼續跟我 "對峙著"... 都被唸了, 還不肯把車給牽走, 這位大叔真是有夠皮的了~)
言歸正傳... 大陽真的是有夠大的了, 一進了 "台 42", 開始抽車了之後, 就有一不小心就會掛掉的感覺... 騎得超保守的~ 抽車也不敢重踩, 也不敢拉轉速, 就只是硬賴在車上, 圖個不落地而已~
因為太輕踩, 又沒有轉速, 結果, 就有比較多的體重落在手掌跟煞變把上面, 然後, 手掌就開始痛了起來. (出發前, 還特別把手把往上翻個一兩格哩~ 結果, 好像沒用, 而且, 下坡握下把的時候, 還不是很爽口哩~ 不應該想偷懶, 臨時轉這兩格的~)
真的是快不行的時候, 就到了漁光國小. 休息了一下, 也想了一下, 看來, 今天想跑 "北 42" 全程是 "嘸可能耶啦" ~ 還是提早左轉 "北 43", 直接到平溪再左轉 106 回新店唄~ 嗯! 也只能這樣了...
正在照相, 東摸西摸的時候, 突然一陣引擎的聲浪響起, 接著由遠而近地來到身邊. 轉頭一看, 哇咧~ 竟然是整群的 Citroën Saxo VTS 出來團練溜~ (嗯! 也有穿插幾台不一樣的車子啦~ 沒注意看就是了...)
之前曾幻想過, 買台二手的 Saxo, 也曾經真的在網拍上注意過一陣子, 跟 Matiz 一樣, 不到 1000 kg 的車重, 只不過... 人家配的是 120 PS 的 1.6 L4 DOHC 16V 引擎... 而 Matiz 的 1.0 L4 SOHC 8V, 輸出卻只有 62 PS, 才到人家的一半... 哈哈~
大熱天滴, 還開著車窗跑山路, 就是不想冷氣吃掉馬力囉~ 連這麼一點點的馬力都要計較的話, 那就表示真的有跑到 "一拜" 囉~ 哇~ 想到就一整個熱血呀~ 再往車窗裡頭一瞧, 嘿嘿~ 當然就都是 "非紅即黑" 的桶椅囉~ 嗚啊~ 讓我也突然想再找個時間, 帶小銀 (Matiz 1.0) 出來跑跑了說...
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00045cc317814568cac40&ll=24.9789,121.718559&spn=0.154671,0.307274&t=h&z=12
Citroën Saxo (Wikipedia, 維基百科) => http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Saxo
2009年7月16日 星期四
甩尾貓: 公休 - 腸胃炎 (吊點滴中)
小朱 (RB 660) 星期天 (07/12) 一大早跑完大桶山 (四崁水) 之後, 好不容易終於有又把體力練回來的感覺.
結果, 星期一中午就腸胃炎, 拖到傍晚, 真的是受不了了, 才跑去醫院急診打點滴.
過了兩天, 都還不太舒服. 看來, 這個禮拜又不太能騎車了. 難道, 好不容易才練起來的體力, 又要 "砍掉重練" 了? 哇~ 我不要啦~ 呵呵~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/%e7%94%a9%e5%b0%be%e8%b2%93%20-%20%e5%85%ac%e4%bc%91%20-%20%e8%85%b8%e8%83%83%e7%82%8e%20%7C5%e5%90%8a%e9%bb%9e%e6%bb%b4%e4%b8%ad%7C6
結果, 星期一中午就腸胃炎, 拖到傍晚, 真的是受不了了, 才跑去醫院急診打點滴.
過了兩天, 都還不太舒服. 看來, 這個禮拜又不太能騎車了. 難道, 好不容易才練起來的體力, 又要 "砍掉重練" 了? 哇~ 我不要啦~ 呵呵~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/%e7%94%a9%e5%b0%be%e8%b2%93%20-%20%e5%85%ac%e4%bc%91%20-%20%e8%85%b8%e8%83%83%e7%82%8e%20%7C5%e5%90%8a%e9%bb%9e%e6%bb%b4%e4%b8%ad%7C6
RB 660: 約騎 - 大桶山 (四崁水)
C 是米國人, 銀副駕的英語會話老師, 好幾年了, 所以, 也是好朋友. C 來台灣應該也要好幾年了, 可中文還是不大靈光, 由他來約騎, 當然是講不清楚到底是要騎那裡. 只知道是往烏來騎, 然後要爬山. 所以, 我就一直以為是要爬廣興的獅仔頭山, 然後, 因為最近 "砍掉重練" 的關係, 一直 "唑咧等".
本來怕太陡, 有考慮帶輕齒比的小紅 (MTA 58A) 去. 可前一天 (07/11) 下午, 小朱 (RB 660) 爬完杏花林之後, 覺得體力好像有回來了一滴滴, 所以, 最後還是決定帶小朱出門.
早上 05:25 到新店捷運站, 沒看到 C, 就先去買了個麵包兩包 Energy In (威德 in 果凍). 起床之後, 只喝了豆漿, 還來不及吃早餐, 就先喀掉一包 Energy In.
等著等著, 終於看到 C 跟 G 一起過來了. 再等一會兒, J 跟 L 也到了. C 騎的是 V 煞版的 Iguana. G 是最年輕的, 應該還是學生, 騎的也是 MTB, 不過, 我沒注意到牌子跟型號. J 從五股趕過來, 騎的是 NTD$50,000 的小折. L 是數學老師, 騎改裝過的 Birdy 小折.
看過了大家的車子之後, 我有稍微地鬆了一口氣, 早上應該只是健康騎吧? (沒有瞧不起小折的意思啦~) 趕緊再問了一下 L, 到底早上是要騎哪裡呀~ L 說了一個我之前沒注意過的地名, 叫做 "四崁水"~ 好唄~ 至少不是陡陡的獅仔頭山... 不過, 是福是禍就不瞭了...
從捷運站走北宜轉新烏路到下龜山橋的 7-11 之前, 老樣子, 我打算都龜在第二台. 結果, 真的發現, 並不是很費力的就都跟得上. 一開始是 C 跑第一台, 進新烏路之後沒多久, L 就開始加速攻擊了出去, 把主集團給海放掉了. 我則是跟在後面, 不能說輕鬆, 可也不是太費力地跟著.
在 7-11 做了第二次的補給之後, 還要再過一個新下龜山橋, 然後, 在轉進了左手邊的桂山路之後, 才開始了早上的主要爬坡路段. 據說是 7 km, 這讓我不禁想到了阿柔洋.
L 之前可能騎得太急, 累到了, 所以, 一開始爬坡就掉到了後面. C 陪著他一邊騎一邊聊天. G 騎得最快最穩定, 而且, 哇哩咧~ 還給我邊騎邊喝水溜~ 分明是想拼不落地, 真是好樣的~ 剩下 J, 當然就是第二台囉~
而我咧~ 因為坡還真的蠻陡的, 所以, 我一抽車, 就跑到最前面了. 有想過, 自己一個人直接不落地上, 可我又不認得路, 路上可是有叉路的唷~ 所以, 最後就變成是, 騎一段, 休息一下, 等最後面的 C 跟 L 上來了之後, 我再上車繼續往前騎, 然後, 等拉出了一段距離, 或者是又遇到叉路的時候, 我才又停下來等 C 跟 L. 而也就是因為我這樣前後跑, 才會大概地知道了每個人的騎乘狀況.
途中會經過文化大學的華林植物園, 不過是關著的. 然後, 遇到最後一個叉路的時候, 我們走的是左邊的 "石碇", 而不是右邊的 "大桶山". 而且, 最後的一段路, 是破碎的水泥 Off Road (越野), 還蠻陡的. MTB 有機會直接騎上去, 我 RB 怕爆胎, 就只能用牽的了.
上去之後, 是在一個茶園旁邊, 視野還不錯, 不過, 並沒有什麼特別的指示牌, 或者是地標物可供辨認. 這邊可以看得到的風景, 主要應該還是翡翠水庫上游的水域吧? 很有心懭神怡的 Fu (feel)~
休息哈拉照完相之後, 就原路溜下來, 回到了新烏路上. 不過, 回程的時候, 大家打算繞廣興河濱公園, 從新潭路回碧潭橋, 就沒走原來的新烏路跟北宜了.
雖然說, 已經是起了個大早了, 不過爬大桶山 (四崁水) 的時候, 還是熱得要死, 我自己感覺沒有爬得很順. 可回程的時候, 可能是熱開了, 在幾個不算長的爬坡路段上, 整個抽車的轉速就突然拉了上來, 就比較有衝了出去的感覺, 還蠻有恢復體力的味道滴~ (還是, 我真的是太 "慢熱" 了, 要先操個一個多小時, 才會 "熱身完畢" ? 可天氣已經就夠熱了耶~ 呵呵~)
到了廣興河濱公園的時候, 有多休息了一下下. 然後, 就直接殺到了碧潭橋頭的麥味登 (跟八方雲集同一個店面的那一家) 吃第二頓的早餐. 哈啦了一下, 原來, L 還真的騎過獅仔頭山, 也騎過北宜來回, 甚至也還 Off Road 扛車過桶后越嶺溜~ (L 也騎 MTB) 真猛呀~ 可惜, 他早上騎到抽筋了, 所以, 就沒見識到他的神勇囉~
吃完早餐, 解散後, 有整個騎開了的感覺, 就不繞後山了, 直接硬拼新坡一街回家唄~ 嗯~ 有功力慢慢恢復的感覺了...
另外, 不曉得是太早起, 再加上天氣熱的關係, 覺得爬大桶山 (四崁水) 有比阿柔洋硬一滴滴~ 來回整趟只有 35.22 km, 而均速也只有 14.2 km/h. (最後一段 Off Road 陡上, RB 只能牽車) 嗯, 非常充實的星期天早上.
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00045d804adcf00759581&ll=24.891497,121.566811&spn=0.038695,0.076818&t=h&z=14
本來怕太陡, 有考慮帶輕齒比的小紅 (MTA 58A) 去. 可前一天 (07/11) 下午, 小朱 (RB 660) 爬完杏花林之後, 覺得體力好像有回來了一滴滴, 所以, 最後還是決定帶小朱出門.
早上 05:25 到新店捷運站, 沒看到 C, 就先去買了個麵包兩包 Energy In (威德 in 果凍). 起床之後, 只喝了豆漿, 還來不及吃早餐, 就先喀掉一包 Energy In.
等著等著, 終於看到 C 跟 G 一起過來了. 再等一會兒, J 跟 L 也到了. C 騎的是 V 煞版的 Iguana. G 是最年輕的, 應該還是學生, 騎的也是 MTB, 不過, 我沒注意到牌子跟型號. J 從五股趕過來, 騎的是 NTD$50,000 的小折. L 是數學老師, 騎改裝過的 Birdy 小折.
看過了大家的車子之後, 我有稍微地鬆了一口氣, 早上應該只是健康騎吧? (沒有瞧不起小折的意思啦~) 趕緊再問了一下 L, 到底早上是要騎哪裡呀~ L 說了一個我之前沒注意過的地名, 叫做 "四崁水"~ 好唄~ 至少不是陡陡的獅仔頭山... 不過, 是福是禍就不瞭了...
從捷運站走北宜轉新烏路到下龜山橋的 7-11 之前, 老樣子, 我打算都龜在第二台. 結果, 真的發現, 並不是很費力的就都跟得上. 一開始是 C 跑第一台, 進新烏路之後沒多久, L 就開始加速攻擊了出去, 把主集團給海放掉了. 我則是跟在後面, 不能說輕鬆, 可也不是太費力地跟著.
在 7-11 做了第二次的補給之後, 還要再過一個新下龜山橋, 然後, 在轉進了左手邊的桂山路之後, 才開始了早上的主要爬坡路段. 據說是 7 km, 這讓我不禁想到了阿柔洋.
L 之前可能騎得太急, 累到了, 所以, 一開始爬坡就掉到了後面. C 陪著他一邊騎一邊聊天. G 騎得最快最穩定, 而且, 哇哩咧~ 還給我邊騎邊喝水溜~ 分明是想拼不落地, 真是好樣的~ 剩下 J, 當然就是第二台囉~
而我咧~ 因為坡還真的蠻陡的, 所以, 我一抽車, 就跑到最前面了. 有想過, 自己一個人直接不落地上, 可我又不認得路, 路上可是有叉路的唷~ 所以, 最後就變成是, 騎一段, 休息一下, 等最後面的 C 跟 L 上來了之後, 我再上車繼續往前騎, 然後, 等拉出了一段距離, 或者是又遇到叉路的時候, 我才又停下來等 C 跟 L. 而也就是因為我這樣前後跑, 才會大概地知道了每個人的騎乘狀況.
途中會經過文化大學的華林植物園, 不過是關著的. 然後, 遇到最後一個叉路的時候, 我們走的是左邊的 "石碇", 而不是右邊的 "大桶山". 而且, 最後的一段路, 是破碎的水泥 Off Road (越野), 還蠻陡的. MTB 有機會直接騎上去, 我 RB 怕爆胎, 就只能用牽的了.
上去之後, 是在一個茶園旁邊, 視野還不錯, 不過, 並沒有什麼特別的指示牌, 或者是地標物可供辨認. 這邊可以看得到的風景, 主要應該還是翡翠水庫上游的水域吧? 很有心懭神怡的 Fu (feel)~
休息哈拉照完相之後, 就原路溜下來, 回到了新烏路上. 不過, 回程的時候, 大家打算繞廣興河濱公園, 從新潭路回碧潭橋, 就沒走原來的新烏路跟北宜了.
雖然說, 已經是起了個大早了, 不過爬大桶山 (四崁水) 的時候, 還是熱得要死, 我自己感覺沒有爬得很順. 可回程的時候, 可能是熱開了, 在幾個不算長的爬坡路段上, 整個抽車的轉速就突然拉了上來, 就比較有衝了出去的感覺, 還蠻有恢復體力的味道滴~ (還是, 我真的是太 "慢熱" 了, 要先操個一個多小時, 才會 "熱身完畢" ? 可天氣已經就夠熱了耶~ 呵呵~)
到了廣興河濱公園的時候, 有多休息了一下下. 然後, 就直接殺到了碧潭橋頭的麥味登 (跟八方雲集同一個店面的那一家) 吃第二頓的早餐. 哈啦了一下, 原來, L 還真的騎過獅仔頭山, 也騎過北宜來回, 甚至也還 Off Road 扛車過桶后越嶺溜~ (L 也騎 MTB) 真猛呀~ 可惜, 他早上騎到抽筋了, 所以, 就沒見識到他的神勇囉~
吃完早餐, 解散後, 有整個騎開了的感覺, 就不繞後山了, 直接硬拼新坡一街回家唄~ 嗯~ 有功力慢慢恢復的感覺了...
另外, 不曉得是太早起, 再加上天氣熱的關係, 覺得爬大桶山 (四崁水) 有比阿柔洋硬一滴滴~ 來回整趟只有 35.22 km, 而均速也只有 14.2 km/h. (最後一段 Off Road 陡上, RB 只能牽車) 嗯, 非常充實的星期天早上.
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00045d804adcf00759581&ll=24.891497,121.566811&spn=0.038695,0.076818&t=h&z=14
RB 660: 約騎 - 杏花林
前同事 S 說上個星期六 (07/11) 下午有空, 要約見面還書 (英文魔法師之文法俱樂部, 旋元佑寫的, 絕版書), 順便騎騎車. (S 騎 Fuji NW 1.0)
中午超熱的, 還好, S 來的時候, 已經是下午四點左右, 天空已經陰暗了下來, 一付要下雨的樣子, 就涼快多了.
時間有點晚, 而且, 也怕下雨, 所以, 後來就決定只小跑一下杏花林好了.
小朱 (RB 660) 才一下山, 我的腳就開始發抖, 哇哩咧~ 早上跑銀河洞越嶺的時候, 操到小腿了. 還好, 只有下坡比較用得到小腿的時候才會抖, 在平地跟爬坡比較沒用到小腿的時候, 就還好. (還是用得到小腿啦~ 只不過, 用到的是不同部位的肌肉就是了...)
S 結婚有小孩, 平常除了騎上下班之外, 比較沒時間騎車. 所以, 一有機會騎車, 就會騎得比較 "變態" 一點. (這跟書上所說的, 壓力過大的上班族, 到了酒店之後, 就會玩得很 "變態", 都是一樣的道理... 雖然, 這個比喻有點不倫不類的, 呵呵~)
我先帶路兼熱身, 一路來到了混元宮. 爬坡段一出現, S 就往前衝了出去. 對不常爬坡, 也沒什麼機會爬坡的 S 來說, 杏花林對他來說, 是具有指標意義的, 所以, 他的興奮跟拔腿狂奔是可以理解的. 可對常爬杏花林的我來說, 這就只是另一次的杏花林而已, 所以, 就想說, 那還是順順的騎就好了.
結果, S 一下子就把距離給拉遠了溜. 這怎麼得了, 只好打起精神, 稍微拉一下強度了. (雖然, 還是沒什麼精神...) 遇到陡坡的時候, 站起來抽車, 往往可以把距離稍微拉近一點, 可是, 一回到了緩坡, 距離就又會被拉開了一點點.
過了救千宮之後的髮夾彎之後, 我終於追上了 S. 不過, 不曉得 S 是不是也有故意放慢速度等我就是了. 剛好, 我看到 S 把左手伸到了背後, 我以為他的背不舒服, (記得他之前說騎車背會酸痛之類的...) 就問他要不要下來順便欣賞一下風景好了.
喝了水, 照了相, 哈啦了一下. 才剛上路, 準備繼續騎, 就發現我左腳沒辦法上卡. 停下來一看, 原來是卡子 (Cleat) 掉了一顆螺絲, 歪掉了, 然後就上不了卡了. 拿出隨車工具, 把卡子的位置調整好, 再用剩下的一顆螺絲固定住, 就繼續騎了.
由於只打算騎到杏花林就回頭, 所以我就拉了一下強度, 抽車趕在前面控制了一下 "整個隊伍" 的速度. 一會兒就到了杏花林, 喝水, 哈啦, 然後就回頭往下溜了.
到了一壽橋, 沒停就直接往後山爬. S 還是一馬當先地衝了出去, 我也還是一樣地提不起精神來地掛在後頭. 抽車的時候還好, 一到緩坡的時候, 距離就拉得比較遠了.
咦? 怎麼從後面看起來, S 三盤車 (30 / 26 = 1.15) 的轉速會比我的 CT 兩盤車 (34 / 28 = 1.21) 慢? 後來才知道, 原來 S 忘了降檔了, 前面是掛著中盤在跑滴~ (39 / 26 = 1.50 = 原廠 RB 660 的最輕齒比 42 / 28) 還蠻猛的~ 直接標準盤的齒比就上來了.
結果, 我後山爬得比杏花林更慘, 所以, 是 S 先到頂點鐵門滴. 不過, 到了家裡, 碼錶拿出來一看, 卻是刷新了之前的紀錄哩~ 原來, 目前杏花林最快的紀錄是在七個月之前 (2008, 12 月中), 由原廠的小藍 (RB 660) 所寫下的. 所以, 是太久沒騎杏花林, 最近 "砍掉重練" 之後, 還沒有機會刷新紀錄啦~
要不然, 後來又是參加比賽, 又是雙北滴, 然後, 又有改車, 應該早就刷新紀錄囉~ (呃... 只能先這樣安慰自己了...) 怎麼會是在陪騎的時候刷新紀錄咧~ (而且, 還是在騎得比 S 慢的情況下, 呵呵~)
好唄~ 後來在電話裡頭跟 S 聊到的時候, 還被唸了一頓. S 說: 你那天騎很慢耶~ 一點都不像我之前所看到的那個樣子, 你是不是肋骨的傷還沒好? (真是感謝他給我台階下呀~ 呵呵~) 可我回答說: 肋骨的傷早就好了, 可我現在騎就是這麼慢呀~ 呵呵~
好唄~ 碼錶上的均速跟時間是這樣滴:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 16.3 km/h (最速 = 16 km/h, +0.3 km/h), -0:41
隔天 (07/12) 一大早 (05:30) 還有一 "攤" 廣興獅仔頭山, 我還有辦法騎嗎? 真是令人擔心呀~
中午超熱的, 還好, S 來的時候, 已經是下午四點左右, 天空已經陰暗了下來, 一付要下雨的樣子, 就涼快多了.
時間有點晚, 而且, 也怕下雨, 所以, 後來就決定只小跑一下杏花林好了.
小朱 (RB 660) 才一下山, 我的腳就開始發抖, 哇哩咧~ 早上跑銀河洞越嶺的時候, 操到小腿了. 還好, 只有下坡比較用得到小腿的時候才會抖, 在平地跟爬坡比較沒用到小腿的時候, 就還好. (還是用得到小腿啦~ 只不過, 用到的是不同部位的肌肉就是了...)
S 結婚有小孩, 平常除了騎上下班之外, 比較沒時間騎車. 所以, 一有機會騎車, 就會騎得比較 "變態" 一點. (這跟書上所說的, 壓力過大的上班族, 到了酒店之後, 就會玩得很 "變態", 都是一樣的道理... 雖然, 這個比喻有點不倫不類的, 呵呵~)
我先帶路兼熱身, 一路來到了混元宮. 爬坡段一出現, S 就往前衝了出去. 對不常爬坡, 也沒什麼機會爬坡的 S 來說, 杏花林對他來說, 是具有指標意義的, 所以, 他的興奮跟拔腿狂奔是可以理解的. 可對常爬杏花林的我來說, 這就只是另一次的杏花林而已, 所以, 就想說, 那還是順順的騎就好了.
結果, S 一下子就把距離給拉遠了溜. 這怎麼得了, 只好打起精神, 稍微拉一下強度了. (雖然, 還是沒什麼精神...) 遇到陡坡的時候, 站起來抽車, 往往可以把距離稍微拉近一點, 可是, 一回到了緩坡, 距離就又會被拉開了一點點.
過了救千宮之後的髮夾彎之後, 我終於追上了 S. 不過, 不曉得 S 是不是也有故意放慢速度等我就是了. 剛好, 我看到 S 把左手伸到了背後, 我以為他的背不舒服, (記得他之前說騎車背會酸痛之類的...) 就問他要不要下來順便欣賞一下風景好了.
喝了水, 照了相, 哈啦了一下. 才剛上路, 準備繼續騎, 就發現我左腳沒辦法上卡. 停下來一看, 原來是卡子 (Cleat) 掉了一顆螺絲, 歪掉了, 然後就上不了卡了. 拿出隨車工具, 把卡子的位置調整好, 再用剩下的一顆螺絲固定住, 就繼續騎了.
由於只打算騎到杏花林就回頭, 所以我就拉了一下強度, 抽車趕在前面控制了一下 "整個隊伍" 的速度. 一會兒就到了杏花林, 喝水, 哈啦, 然後就回頭往下溜了.
到了一壽橋, 沒停就直接往後山爬. S 還是一馬當先地衝了出去, 我也還是一樣地提不起精神來地掛在後頭. 抽車的時候還好, 一到緩坡的時候, 距離就拉得比較遠了.
咦? 怎麼從後面看起來, S 三盤車 (30 / 26 = 1.15) 的轉速會比我的 CT 兩盤車 (34 / 28 = 1.21) 慢? 後來才知道, 原來 S 忘了降檔了, 前面是掛著中盤在跑滴~ (39 / 26 = 1.50 = 原廠 RB 660 的最輕齒比 42 / 28) 還蠻猛的~ 直接標準盤的齒比就上來了.
結果, 我後山爬得比杏花林更慘, 所以, 是 S 先到頂點鐵門滴. 不過, 到了家裡, 碼錶拿出來一看, 卻是刷新了之前的紀錄哩~ 原來, 目前杏花林最快的紀錄是在七個月之前 (2008, 12 月中), 由原廠的小藍 (RB 660) 所寫下的. 所以, 是太久沒騎杏花林, 最近 "砍掉重練" 之後, 還沒有機會刷新紀錄啦~
要不然, 後來又是參加比賽, 又是雙北滴, 然後, 又有改車, 應該早就刷新紀錄囉~ (呃... 只能先這樣安慰自己了...) 怎麼會是在陪騎的時候刷新紀錄咧~ (而且, 還是在騎得比 S 慢的情況下, 呵呵~)
好唄~ 後來在電話裡頭跟 S 聊到的時候, 還被唸了一頓. S 說: 你那天騎很慢耶~ 一點都不像我之前所看到的那個樣子, 你是不是肋骨的傷還沒好? (真是感謝他給我台階下呀~ 呵呵~) 可我回答說: 肋骨的傷早就好了, 可我現在騎就是這麼慢呀~ 呵呵~
好唄~ 碼錶上的均速跟時間是這樣滴:
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 16.3 km/h (最速 = 16 km/h, +0.3 km/h), -0:41
隔天 (07/12) 一大早 (05:30) 還有一 "攤" 廣興獅仔頭山, 我還有辦法騎嗎? 真是令人擔心呀~
陡步探路: 銀河洞越嶺 - 竹竿嶺, 銀河洞
銀河洞越嶺從晨曦茶坊上來, 右轉到小廟鐵塔, 然後順著步道往待老坑山的方向走, 在快到杏花林之前, 往左經優人神鼓, 再下到德高嶺福德宮活動中心, 就是傳說中的 "貓空五段" 中的第二段.
之前騎前小藍 (Boulder) 的時候, 只有逆騎過部份路段: 從活動中心上優人神鼓, 接銀河洞越嶺之後, 並沒有順著步道往晨曦茶坊走, 而是直接迴轉 Off Road 從自在田下到杏花林.
自從上次從北宜上次格中繼站, 然後再溜下草湳之後. 就想說, 再找個時間看看, 從北宜的銀河洞, 是不是也可以直接越嶺到貓空. Google Maps 上的街道圖, 看起來是沒有路啦~ 可衛星圖有看到隱隱約約像是路的白色條狀物, 接到銀河洞越嶺, 還挺好奇的.
上個禮拜六 (07/11) 早上天氣還是熱, 就不想騎車了, 銀副駕也還在睡, 那就改找小小銀 (Herself 125) 出來探探路了唄~
下山順著北宜走, 左轉銀河路, 順著路走, 到后儀宮 (濟公慈善寺 / 靈山媽祖廟), 右邊就是銀河洞越嶺的登山口, 打算回程再探, 先不取. 左轉繼續順著路走幾十公尺, 前為民宅死路, 右邊有兩條陡上的水泥叉路. 看起來, 應該就是衛星圖上的白色條狀物.
右邊叉路口有紅色的指示牌, 寫著 "擺花部落", 取右陡上. 順著水泥路一路陡上, 不久, 右手邊再度出現 "擺花部落" 的指示牌, 再次取右陡上, 即看到 "擺花部落" 跟旁邊的佛堂還有庭前的觀音像. 沒人, 照了相就下來, 繼續順著路走.
走沒多久, 右手邊出現銀河洞越嶺步道的示意圖, 取右泥土路緩上, 不久接枕木梯陡上, 看來不太適合小紅 (MTA 58A) Off Road (越野) 走這裡. 上來時, 忘了拔小小銀的鑰匙, 只好跑步上下枕木梯.
接上銀河洞越嶺之後, 再看了一下路邊的指示牌, 原來再直接從另一邊下去就是晨曦茶坊了哩~ 哇~ 從北宜到貓空, 比想像中近很多耶~ 不過, 因為鑰匙還留在小小銀身上, 就沒探晨曦茶坊, 直接又原路跑下來, 繼續順著路走了.
又走沒多久, 眼前出現了一座大墳墓, 右手邊則是一條緩上的碎石大叉路, 叉路超短, 在路口就可以直接看到銀河洞越嶺 (或 "樟湖步道"). 哇~ 這條路更帥, 從北宜可以直接一路騎到銀河洞越嶺耶~ 哈哈~ 探路任務, 成功~
既然都來到這兒了, 就順便再往待老坑山的方向探探唄~ 走著走著, 身後突然出現了花鼓棘輪的聲響, 還有一聲 "借過". 哇咧~ 遇到人家 MTB 在團練溜~ 大熱天的, 真是太猛了~
帶頭衝陡上坡的是一位精廋的男生, 操著廣東話口音的感覺, 衝上來之後, 直接先定桿, 然後再點車頭橫移轉向, 再往回騎一點, 等其他的同伴. (前兩天才看到同事 R 在草地上表演過這一招, 怎麼早上就又看到了更猛的 "實務運用"? 我真的不練不行嗎? 呵呵~)
接著上來的, 是兩位騎著 Voodoo 鋼管 MTB 的女騎士, 撩人的橘色塗裝耶~ 哇~ 真是讓人留口水呀~ 呵呵~ 而且, 當熱情的登山客好奇地問著他們是打哪兒來的時候, 其中一位女騎士, 可是精神飽滿, 非常自信地回答道: "我們是從二格過來滴~" 真是豪氣干雲呀~ 呵呵~
接下來, 繼續順著路探到了左下優人神鼓的路叉, 然後就回頭探到晨曦茶坊, 中間還騎著小小銀, 順著水泥路, 經過了 "林溫理宗祠", 繞了一圈, 又接回了后儀宮附近的那個叉路口. 原來, 左右邊的水泥路, 其實就是同一條路.
接著, 又回到了銀河洞的登山口, 看時間還早, 就順便去看看唄~ 一路石階步道陡上, 看來, 這邊也是不適合小紅走. 走一會兒, 先經過個大水池, 再繼續走一會兒, 就來到傳說中的銀河洞了. 關於銀河洞, 有興趣的, Google 一下就相關的資料了, 所以, 我就不哈啦了.
早上這樣子還蠻好玩的, 不過, 在步道上上下下, 來來回回地跑來跑去, 卻把小腿給跑硬掉了. 回家洗澡的時候, 發現腳一直在抖哩~ 而且, 後來還硬了好幾天哩~ (小腿啦~)
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/%e9%99%a1%e6%ad%a5%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e9%8a%80%e6%b2%b3%e6%b4%9e%e8%b6%8a%e5%b6%ba%20-%20%e7%ab%b9%e7%ab%bf%e5%b6%ba,%20%e9%8a%80%e6%b2%b3%e6%b4%9e
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000443350aa0cabb1ae57&ll=24.962639,121.580501&spn=0.009668,0.019205&t=h&z=16&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469
之前騎前小藍 (Boulder) 的時候, 只有逆騎過部份路段: 從活動中心上優人神鼓, 接銀河洞越嶺之後, 並沒有順著步道往晨曦茶坊走, 而是直接迴轉 Off Road 從自在田下到杏花林.
自從上次從北宜上次格中繼站, 然後再溜下草湳之後. 就想說, 再找個時間看看, 從北宜的銀河洞, 是不是也可以直接越嶺到貓空. Google Maps 上的街道圖, 看起來是沒有路啦~ 可衛星圖有看到隱隱約約像是路的白色條狀物, 接到銀河洞越嶺, 還挺好奇的.
上個禮拜六 (07/11) 早上天氣還是熱, 就不想騎車了, 銀副駕也還在睡, 那就改找小小銀 (Herself 125) 出來探探路了唄~
下山順著北宜走, 左轉銀河路, 順著路走, 到后儀宮 (濟公慈善寺 / 靈山媽祖廟), 右邊就是銀河洞越嶺的登山口, 打算回程再探, 先不取. 左轉繼續順著路走幾十公尺, 前為民宅死路, 右邊有兩條陡上的水泥叉路. 看起來, 應該就是衛星圖上的白色條狀物.
右邊叉路口有紅色的指示牌, 寫著 "擺花部落", 取右陡上. 順著水泥路一路陡上, 不久, 右手邊再度出現 "擺花部落" 的指示牌, 再次取右陡上, 即看到 "擺花部落" 跟旁邊的佛堂還有庭前的觀音像. 沒人, 照了相就下來, 繼續順著路走.
走沒多久, 右手邊出現銀河洞越嶺步道的示意圖, 取右泥土路緩上, 不久接枕木梯陡上, 看來不太適合小紅 (MTA 58A) Off Road (越野) 走這裡. 上來時, 忘了拔小小銀的鑰匙, 只好跑步上下枕木梯.
接上銀河洞越嶺之後, 再看了一下路邊的指示牌, 原來再直接從另一邊下去就是晨曦茶坊了哩~ 哇~ 從北宜到貓空, 比想像中近很多耶~ 不過, 因為鑰匙還留在小小銀身上, 就沒探晨曦茶坊, 直接又原路跑下來, 繼續順著路走了.
又走沒多久, 眼前出現了一座大墳墓, 右手邊則是一條緩上的碎石大叉路, 叉路超短, 在路口就可以直接看到銀河洞越嶺 (或 "樟湖步道"). 哇~ 這條路更帥, 從北宜可以直接一路騎到銀河洞越嶺耶~ 哈哈~ 探路任務, 成功~
既然都來到這兒了, 就順便再往待老坑山的方向探探唄~ 走著走著, 身後突然出現了花鼓棘輪的聲響, 還有一聲 "借過". 哇咧~ 遇到人家 MTB 在團練溜~ 大熱天的, 真是太猛了~
帶頭衝陡上坡的是一位精廋的男生, 操著廣東話口音的感覺, 衝上來之後, 直接先定桿, 然後再點車頭橫移轉向, 再往回騎一點, 等其他的同伴. (前兩天才看到同事 R 在草地上表演過這一招, 怎麼早上就又看到了更猛的 "實務運用"? 我真的不練不行嗎? 呵呵~)
接著上來的, 是兩位騎著 Voodoo 鋼管 MTB 的女騎士, 撩人的橘色塗裝耶~ 哇~ 真是讓人留口水呀~ 呵呵~ 而且, 當熱情的登山客好奇地問著他們是打哪兒來的時候, 其中一位女騎士, 可是精神飽滿, 非常自信地回答道: "我們是從二格過來滴~" 真是豪氣干雲呀~ 呵呵~
接下來, 繼續順著路探到了左下優人神鼓的路叉, 然後就回頭探到晨曦茶坊, 中間還騎著小小銀, 順著水泥路, 經過了 "林溫理宗祠", 繞了一圈, 又接回了后儀宮附近的那個叉路口. 原來, 左右邊的水泥路, 其實就是同一條路.
接著, 又回到了銀河洞的登山口, 看時間還早, 就順便去看看唄~ 一路石階步道陡上, 看來, 這邊也是不適合小紅走. 走一會兒, 先經過個大水池, 再繼續走一會兒, 就來到傳說中的銀河洞了. 關於銀河洞, 有興趣的, Google 一下就相關的資料了, 所以, 我就不哈啦了.
早上這樣子還蠻好玩的, 不過, 在步道上上下下, 來來回回地跑來跑去, 卻把小腿給跑硬掉了. 回家洗澡的時候, 發現腳一直在抖哩~ 而且, 後來還硬了好幾天哩~ (小腿啦~)
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/%e9%99%a1%e6%ad%a5%e6%8e%a2%e8%b7%af%20-%20%e9%8a%80%e6%b2%b3%e6%b4%9e%e8%b6%8a%e5%b6%ba%20-%20%e7%ab%b9%e7%ab%bf%e5%b6%ba,%20%e9%8a%80%e6%b2%b3%e6%b4%9e
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000443350aa0cabb1ae57&ll=24.962639,121.580501&spn=0.009668,0.019205&t=h&z=16&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469
2009年7月14日 星期二
RB 660: 晨騎 - 杏花林
為了星期天 (07/12) 一大早 (05:30 集合) 的 "廣興獅仔頭山" (烏來路上), 我打算這個禮拜至少要跑個兩趟的杏花林, 想辦法把 "砍掉重練" 之後的進度, 再趕一點回來, 盡量避免在星期天的一大早, 就掛在爬往獅仔頭山的半路上...
除了荒廢掉的 RB (公路車), 是個大問題之外, 早起也是很要命滴~ 所以, 我就自作聰明地, 也在前天 (07/10) 搞個晨騎杏花林, 就模擬考的意思唄~
好不容易搞了個早上六點多出門, 結果, 怎麼這麼早天氣就已經這麼熱啦~ 我的天呀~ 好唄~ 看來又騎不出個什麼名堂了. 不過, 至少胸口已經沒有之前那麼緊了. (而且, 腳底板的傷, 好像也沒什麼影響, 還真是 "好里加在" 呀~)
可我晨騎有個問題, 那就是早餐會來不及吃. 有專家建議, 至少要在晨騎的兩個小時之前吃完早餐. 可提早起床晨騎就已經夠辛苦了, 哇咧~ 還兩個小時之前就要吃完早餐咧~ 所以囉~ 我最多就只能喝了杯豆漿頂著先, 然後, 再且戰且走囉~
結果, 體力上真的會有一點點的虛耶~ 不過, 還好真的是只有一點點, 這應該是因為騎杏花林只要一個鐘頭的關係吧?
好唄~ 雖然有點難看, 不過, 還是把小朱 (RB 660) 早上的均速給列下來追蹤唄~
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 15.2 km/h (最速 = 16 km/h, -0.8 km/h), +2:39
1) 一壽橋 => 新坡儷景 = 9.131 km/h (最速 = 11.032 km/h, -1.901 km/h), +2:58
拜大太陽跟一杯豆漿所賜, 早上竟然還騎得比星期二 (07/07) 晚上爛耶~ 而且, 還爛很多哩~ 這... 星期天的獅仔頭山... 還真是令人擔心呀~
除了荒廢掉的 RB (公路車), 是個大問題之外, 早起也是很要命滴~ 所以, 我就自作聰明地, 也在前天 (07/10) 搞個晨騎杏花林, 就模擬考的意思唄~
好不容易搞了個早上六點多出門, 結果, 怎麼這麼早天氣就已經這麼熱啦~ 我的天呀~ 好唄~ 看來又騎不出個什麼名堂了. 不過, 至少胸口已經沒有之前那麼緊了. (而且, 腳底板的傷, 好像也沒什麼影響, 還真是 "好里加在" 呀~)
可我晨騎有個問題, 那就是早餐會來不及吃. 有專家建議, 至少要在晨騎的兩個小時之前吃完早餐. 可提早起床晨騎就已經夠辛苦了, 哇咧~ 還兩個小時之前就要吃完早餐咧~ 所以囉~ 我最多就只能喝了杯豆漿頂著先, 然後, 再且戰且走囉~
結果, 體力上真的會有一點點的虛耶~ 不過, 還好真的是只有一點點, 這應該是因為騎杏花林只要一個鐘頭的關係吧?
好唄~ 雖然有點難看, 不過, 還是把小朱 (RB 660) 早上的均速給列下來追蹤唄~
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 15.2 km/h (最速 = 16 km/h, -0.8 km/h), +2:39
1) 一壽橋 => 新坡儷景 = 9.131 km/h (最速 = 11.032 km/h, -1.901 km/h), +2:58
拜大太陽跟一杯豆漿所賜, 早上竟然還騎得比星期二 (07/07) 晚上爛耶~ 而且, 還爛很多哩~ 這... 星期天的獅仔頭山... 還真是令人擔心呀~
大麥町: 攀岩技 - 定桿
之前看過同事 R 騎小摺來上班, 後來聊到, 原來, 他也玩 Off Road (越野), 不過, 跑了五指山, 桶后... 之後, 覺得自己並沒有想拼跳台, 所以, 後來就弄了台 26 吋的攀岩車, 改玩特技. (因為個子小, 最近也在想, 要不要換台 20 吋的 "小攀攀")
本想說, 攀岩車比 MTB (登山車) 難多了, R 最後應該還是會不了了之吧? 就沒特別去 follow (繼續關心) 他了. 沒想到, 上個禮拜四 (07/09) 在武荖坑 (公司的 Summer Party) 就見識到了 R 的定桿技了~ 呵呵~
武荖坑有兩種腳踏車可以借, 其中一種是協力車, 就不提了, 另一種則是有前避震的休閒車 (越野車胎, 可車架被包起來上漆做造型了, 叫 "大麥町", 就卡通中的 "101 忠狗" 唄~). 我自己是沒騎啦~ 不過, 據 R 說, 車蠻重的, 車頭拉不起來哩~
由於 "大麥町" 太重了, R 試了幾次的 "拿孤輪" 都沒能成功. 不過, 定桿倒是玩得還不錯. 除了可以定得蠻久的之外, 還可以直接抬前輪連續點地橫移哩~ 看來, 真的是有在練哩~ 真的是太猛了~
唉呀~ 我又要回過頭去練這些基本動作嗎? 一個人躲起來偷偷練, 感覺很自閉, 很無聊耶~ 呵呵~
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00046806f393cb1bf3b1b&ll=24.747455,121.836319&spn=0.309921,0.614548&z=11
蘭雨節 (官網) => http://rain-festival.e-land.gov.tw/releaseRedirect.do?unitID=201&pageID=3670
武荖坑 (官網) => http://www.goilan.com.tw/wulaokeng/
本想說, 攀岩車比 MTB (登山車) 難多了, R 最後應該還是會不了了之吧? 就沒特別去 follow (繼續關心) 他了. 沒想到, 上個禮拜四 (07/09) 在武荖坑 (公司的 Summer Party) 就見識到了 R 的定桿技了~ 呵呵~
武荖坑有兩種腳踏車可以借, 其中一種是協力車, 就不提了, 另一種則是有前避震的休閒車 (越野車胎, 可車架被包起來上漆做造型了, 叫 "大麥町", 就卡通中的 "101 忠狗" 唄~). 我自己是沒騎啦~ 不過, 據 R 說, 車蠻重的, 車頭拉不起來哩~
由於 "大麥町" 太重了, R 試了幾次的 "拿孤輪" 都沒能成功. 不過, 定桿倒是玩得還不錯. 除了可以定得蠻久的之外, 還可以直接抬前輪連續點地橫移哩~ 看來, 真的是有在練哩~ 真的是太猛了~
唉呀~ 我又要回過頭去練這些基本動作嗎? 一個人躲起來偷偷練, 感覺很自閉, 很無聊耶~ 呵呵~
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00046806f393cb1bf3b1b&ll=24.747455,121.836319&spn=0.309921,0.614548&z=11
蘭雨節 (官網) => http://rain-festival.e-land.gov.tw/releaseRedirect.do?unitID=201&pageID=3670
武荖坑 (官網) => http://www.goilan.com.tw/wulaokeng/
運動傷害: 公司活動 - 割傷腳底
就說上個禮拜四 (07/09), 公司在武荖坑弄了個 Summer Party 唄~ 結果, 我把腳底板給弄傷了.
武荖坑在新城溪上弄了幾個體能遊戲的設施, 比如說, 其中一個是把一堆大塑膠圓桶給放倒, 然後排成一直行跨溪到的對岸去, 而圓桶的兩側 (即圓桶原來的上面跟底部), 則是用繩子約略地固定在一起, 這樣遊客在上面走的時候, 圓桶就會前後左右晃, 讓遊客因為感覺到落水的緊張感, 而覺得有趣, 有挑戰性, 而想一玩再玩.
我當然也排了隊爬上去玩, 可落水的時候, 腳底板卻傳來一陣刺痛. 原來, 看似整理過的河床, 還是有不少尖銳的石頭, 而且, 有些地方的水位太低了, (不到膝蓋?) 河水沒辦法提供足夠的緩衝, 所以, 落水的時候, 就比較容易傷到腳底板了. (去玩的人, 就請自己小心囉~ 穿個涼鞋唄~)
當時, 我只覺得還蠻痛的, 可是並沒有意會過來, 還不知道自己已經受傷了. 是後來回家洗澡的時候, 被地板上的水把傷口弄痛了, 才發現, 原來, 我腳底板有一道 1.5 cm 的割傷 (像被美工刀割到的), 還有一個 0.5 cm 大的 "瘀血"...
另外, 在武荖坑玩了一整天的水之後, 想說, 大陽這麼大, 褲子應該一下就乾了吧? 所以, 雖然帶了替換的衣褲, 不過, 最後還是穿著半乾不溼的褲子, 騎了 2 個多小時的小小銀 (Herself 125) 回家. 結果, 整個屁屁起了疹子耶~ 唉~ 還真是不能偷懶呀~
好吧~ 對於星期天 (07/12) 一大早的 "廣興獅仔頭山", 我真的是越來越 "挫" 了...
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00046806f393cb1bf3b1b&ll=24.747455,121.836319&spn=0.309921,0.614548&z=11
蘭雨節 (官網) => http://rain-festival.e-land.gov.tw/releaseRedirect.do?unitID=201&pageID=3670
武荖坑 (官網) => http://www.goilan.com.tw/wulaokeng/
武荖坑在新城溪上弄了幾個體能遊戲的設施, 比如說, 其中一個是把一堆大塑膠圓桶給放倒, 然後排成一直行跨溪到的對岸去, 而圓桶的兩側 (即圓桶原來的上面跟底部), 則是用繩子約略地固定在一起, 這樣遊客在上面走的時候, 圓桶就會前後左右晃, 讓遊客因為感覺到落水的緊張感, 而覺得有趣, 有挑戰性, 而想一玩再玩.
我當然也排了隊爬上去玩, 可落水的時候, 腳底板卻傳來一陣刺痛. 原來, 看似整理過的河床, 還是有不少尖銳的石頭, 而且, 有些地方的水位太低了, (不到膝蓋?) 河水沒辦法提供足夠的緩衝, 所以, 落水的時候, 就比較容易傷到腳底板了. (去玩的人, 就請自己小心囉~ 穿個涼鞋唄~)
當時, 我只覺得還蠻痛的, 可是並沒有意會過來, 還不知道自己已經受傷了. 是後來回家洗澡的時候, 被地板上的水把傷口弄痛了, 才發現, 原來, 我腳底板有一道 1.5 cm 的割傷 (像被美工刀割到的), 還有一個 0.5 cm 大的 "瘀血"...
另外, 在武荖坑玩了一整天的水之後, 想說, 大陽這麼大, 褲子應該一下就乾了吧? 所以, 雖然帶了替換的衣褲, 不過, 最後還是穿著半乾不溼的褲子, 騎了 2 個多小時的小小銀 (Herself 125) 回家. 結果, 整個屁屁起了疹子耶~ 唉~ 還真是不能偷懶呀~
好吧~ 對於星期天 (07/12) 一大早的 "廣興獅仔頭山", 我真的是越來越 "挫" 了...
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00046806f393cb1bf3b1b&ll=24.747455,121.836319&spn=0.309921,0.614548&z=11
蘭雨節 (官網) => http://rain-festival.e-land.gov.tw/releaseRedirect.do?unitID=201&pageID=3670
武荖坑 (官網) => http://www.goilan.com.tw/wulaokeng/
Herself 125: 獨騎 - 武荖坑
上個星期四 (07/09) 公司弄了個 Summary Party (類似 Family Day, 即 "家庭日", 可免費帶家屬參加的那一種), 在宜蘭蘇澳的武荖坑 (在蘇澳跟冬山的交界處, 即蘭雨節的其中一個點).
要搭免費巴士的, 早上 08:30 到公司集合; 要自費開車的, 10:00 直接到武荖坑即可. 我想帶小朱 (RB 660) 去, 就算了一下里程時間.
北宜單趟大概是 60 km, 要騎 3 個小時, 含休息的話, 可以先抓 4 個小時. 接著, 北宜到武荖坑大概是 30 km, 雖然, 這一個路段是平地, 應該還蠻單純的, 不過, 因為之前沒騎過宜蘭到武荖坑這一段 (約 20 km), 不是很清楚, 風勢跟紅綠燈對均速所造成的影響, 所以, 這一段只要是抓在 1.5 ~ 2 個小時之間, 應該都算是合理的吧?
不過, 為了讓計畫上看起來比較可行, 就先抓 1.5 小時吧~ (如果, 連計畫上看起來都不可行, 那還哈啦個屁呀~) 這樣一來的話呢, 整個單趟 90 km 騎下來, 含休息就要 5.5 個小時囉~ 那如果要 10:00 到的話呢, 就是要 04:30 出門囉~ 那如果要 20:00 到家的話呢, 那就是要 14:30 離開武荖坑囉~
整趟來回 180 km, 含休息 11 個小時. 看起來, 還蠻有挑戰性的. 不過, 既然 "壯哥" (Lance Armstrong) 已經在環法 (Tour de France) 裡頭忙著了, 那我當然也不能讓自己閒著囉~ 可問了辦活動的 HR (人事) 之後, 結果卻令人大失所望. 因為有團康活動的關係, 要到 16:00 才會放人哩~
這樣一來, 我要 17:30 才有辦法開始爬北宜, 等 18:30 到石牌的時候, 應該天都要黑了吧? 呃... 那就沒辦法了. 只好改找小小銀 (Herself 125) 去了...
結果, 小小銀單趟大概只要 2 個小時就搞定了. 而且, 回來後稍微算了一下, 原來小小銀 1 公升可以跑到 46 km 多溜~ 這樣應該算省油了吧?
不過, 出乎意料的是, 北宜到武荖坑這一段也不過才 30 km 而已, 結果, 就騎了差不多快 1 個小時了耶~ 跟 60 km 的北宜差不多. 這... 紅綠燈也太可怕了吧? 還好後來沒真的帶小朱硬闖, 不然, 可就糗大了~ 呵呵~
因為, 新店到武荖坑, 算是環島會經過的路段吧~ 所以, 就還是花點時間哈啦了一下, 雖然, 目前還沒有成行的計畫就是了... 呵呵~
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00046806f393cb1bf3b1b&ll=24.747455,121.836319&spn=0.309921,0.614548&z=11
蘭雨節 (官網) => http://rain-festival.e-land.gov.tw/releaseRedirect.do?unitID=201&pageID=3670
武荖坑 (官網) => http://www.goilan.com.tw/wulaokeng/
要搭免費巴士的, 早上 08:30 到公司集合; 要自費開車的, 10:00 直接到武荖坑即可. 我想帶小朱 (RB 660) 去, 就算了一下里程時間.
北宜單趟大概是 60 km, 要騎 3 個小時, 含休息的話, 可以先抓 4 個小時. 接著, 北宜到武荖坑大概是 30 km, 雖然, 這一個路段是平地, 應該還蠻單純的, 不過, 因為之前沒騎過宜蘭到武荖坑這一段 (約 20 km), 不是很清楚, 風勢跟紅綠燈對均速所造成的影響, 所以, 這一段只要是抓在 1.5 ~ 2 個小時之間, 應該都算是合理的吧?
不過, 為了讓計畫上看起來比較可行, 就先抓 1.5 小時吧~ (如果, 連計畫上看起來都不可行, 那還哈啦個屁呀~) 這樣一來的話呢, 整個單趟 90 km 騎下來, 含休息就要 5.5 個小時囉~ 那如果要 10:00 到的話呢, 就是要 04:30 出門囉~ 那如果要 20:00 到家的話呢, 那就是要 14:30 離開武荖坑囉~
整趟來回 180 km, 含休息 11 個小時. 看起來, 還蠻有挑戰性的. 不過, 既然 "壯哥" (Lance Armstrong) 已經在環法 (Tour de France) 裡頭忙著了, 那我當然也不能讓自己閒著囉~ 可問了辦活動的 HR (人事) 之後, 結果卻令人大失所望. 因為有團康活動的關係, 要到 16:00 才會放人哩~
這樣一來, 我要 17:30 才有辦法開始爬北宜, 等 18:30 到石牌的時候, 應該天都要黑了吧? 呃... 那就沒辦法了. 只好改找小小銀 (Herself 125) 去了...
結果, 小小銀單趟大概只要 2 個小時就搞定了. 而且, 回來後稍微算了一下, 原來小小銀 1 公升可以跑到 46 km 多溜~ 這樣應該算省油了吧?
不過, 出乎意料的是, 北宜到武荖坑這一段也不過才 30 km 而已, 結果, 就騎了差不多快 1 個小時了耶~ 跟 60 km 的北宜差不多. 這... 紅綠燈也太可怕了吧? 還好後來沒真的帶小朱硬闖, 不然, 可就糗大了~ 呵呵~
因為, 新店到武荖坑, 算是環島會經過的路段吧~ 所以, 就還是花點時間哈啦了一下, 雖然, 目前還沒有成行的計畫就是了... 呵呵~
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00046806f393cb1bf3b1b&ll=24.747455,121.836319&spn=0.309921,0.614548&z=11
蘭雨節 (官網) => http://rain-festival.e-land.gov.tw/releaseRedirect.do?unitID=201&pageID=3670
武荖坑 (官網) => http://www.goilan.com.tw/wulaokeng/
2009年7月7日 星期二
RB 660: 夜騎 - 杏花林
前天 (07/05) 跑深坑的時候, 小朱 (RB 660) 的大盤竟然給我 "落鏈", 真是香蕉他個芭樂呀~
昨晚, 抓了個空檔, 先調了個大概.
早上, 先上 Shimano 的 Helpdesk, 把 Sora 的 FD-3400 (前變) 給 download (下載) 下來, 神經質地再一次地確認了高低位調整螺絲的位置.
晚上, 回家摸完了該做的家事之後, 再繼續把前變給微調到 "可以接受" 的程度.
不曉得為什麼, 前變的線鬆了, 鬆到連微調螺絲的行程都不夠用, 我得把固定螺絲鬆開, 再把整條線給重新拉緊來.
前天跟 G 的晨騎烏來沒跑成, 結果, 又透過銀副駕, 被約了一個更 "硬斗" 的廣興獅仔頭山, 在這個星期天 (07/12).
最近狀況不是很好, 有點 "挫"... 這幾天, 得想辦法夜騎, 再把體力給操回來.
晚上, 本來是打算先找輕齒比的小紅 (MTA 58A) 出來熱身滴~ 可小朱剛好調整到告一個段落, 最後就還是牽小朱出來跑杏花林了.
晚上的狀況還是不怎麼樣, 胸口有被鎖住的感覺. 一路上, 被一台小摺跟兩三台 RB (公路車) 給巴過去. 雖然, 我也抓了幾台 RB 跟 MTB (登山車).
雖然, 晚上的狀況不是很好, 不過, 因為小朱是 CT 盤 (50 / 34) 配 MTB 飛輪 (11 ~ 28) 的關係, 所以, 抽車路段就縮短了不少, 算是還有機會可以偷懶唄~
然後, 也是因為輕齒比的關係, 所以, 抽車的轉速就拉得上來了. 轉速一拉上來之後, 我突然感覺得出腰部的位置有沒有跑掉, 還有, 抽車的時候, 有沒有用到屁屁的肌肉了耶~ 呵呵~ 真是太爽了~
到家之後, 翻了一下之前的記錄, 原來, 已經有半年沒騎杏花林了哩~ 這樣子比起來, 雖然有點不太公平... 不過, 既然是 "砍掉重練", 我看, 那還是接著把晚上的均速跟時間列下來追蹤好了~
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 15.7 km/h (最速 = 16 km/h, -0.3 km/h), +0:46
1) 一壽橋 => 新坡儷景 = 9.734 km/h (最速 = 11.032 km/h, -1.298 km/h), +1:54
Sora (官網, Shimano Helpdesk) => http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp;jsessionid=pZqXKNzLngnpJrTG2W8cpX4GsDvGFPy3hvWWvT1wGTJTYt2XYb68!-1691792772?ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181679&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051120&bmUID=1246606280954&bmLocale=zh
昨晚, 抓了個空檔, 先調了個大概.
早上, 先上 Shimano 的 Helpdesk, 把 Sora 的 FD-3400 (前變) 給 download (下載) 下來, 神經質地再一次地確認了高低位調整螺絲的位置.
晚上, 回家摸完了該做的家事之後, 再繼續把前變給微調到 "可以接受" 的程度.
不曉得為什麼, 前變的線鬆了, 鬆到連微調螺絲的行程都不夠用, 我得把固定螺絲鬆開, 再把整條線給重新拉緊來.
前天跟 G 的晨騎烏來沒跑成, 結果, 又透過銀副駕, 被約了一個更 "硬斗" 的廣興獅仔頭山, 在這個星期天 (07/12).
最近狀況不是很好, 有點 "挫"... 這幾天, 得想辦法夜騎, 再把體力給操回來.
晚上, 本來是打算先找輕齒比的小紅 (MTA 58A) 出來熱身滴~ 可小朱剛好調整到告一個段落, 最後就還是牽小朱出來跑杏花林了.
晚上的狀況還是不怎麼樣, 胸口有被鎖住的感覺. 一路上, 被一台小摺跟兩三台 RB (公路車) 給巴過去. 雖然, 我也抓了幾台 RB 跟 MTB (登山車).
雖然, 晚上的狀況不是很好, 不過, 因為小朱是 CT 盤 (50 / 34) 配 MTB 飛輪 (11 ~ 28) 的關係, 所以, 抽車路段就縮短了不少, 算是還有機會可以偷懶唄~
然後, 也是因為輕齒比的關係, 所以, 抽車的轉速就拉得上來了. 轉速一拉上來之後, 我突然感覺得出腰部的位置有沒有跑掉, 還有, 抽車的時候, 有沒有用到屁屁的肌肉了耶~ 呵呵~ 真是太爽了~
到家之後, 翻了一下之前的記錄, 原來, 已經有半年沒騎杏花林了哩~ 這樣子比起來, 雖然有點不太公平... 不過, 既然是 "砍掉重練", 我看, 那還是接著把晚上的均速跟時間列下來追蹤好了~
0) 新坡儷景 <=> 杏花林 (來回) = 15.7 km/h (最速 = 16 km/h, -0.3 km/h), +0:46
1) 一壽橋 => 新坡儷景 = 9.734 km/h (最速 = 11.032 km/h, -1.298 km/h), +1:54
Sora (官網, Shimano Helpdesk) => http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp;jsessionid=pZqXKNzLngnpJrTG2W8cpX4GsDvGFPy3hvWWvT1wGTJTYt2XYb68!-1691792772?ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181679&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051120&bmUID=1246606280954&bmLocale=zh
2009年7月6日 星期一
RB 660: 獨騎 - 深坑
銀副駕有個也在騎車的英語會話老師 G, 是個老外. (米國人)
星期六 (07/04), 銀副駕突然幫我跟 G 約了一個晨騎烏來, 在星期天 (07/05) 的一大早 (05:45 在南勢角集合).
好不容易才剛把小朱 (RB 660) 的煞車左右對調完而已, 本來, 還想把小朱給繼續晾著, 可銀副駕這麼一約, 害我只好趕緊再把小朱的車把帶給纏了回去.
纏完車把帶, 回樓上, 銀副駕突然跟我說, 後來跟 G 沒約成... 有點小失望, 不過, 同時也鬆了一口氣~ 可被銀副駕這麼一亂, 我就又開始想騎 RB (公路車) 了.
晨騎烏來沒約成之後, 星期天早上當然就是賴床了. 起床之後, 先開了電視, 關心一下王建民對戰滾地球大師 Roy Halladay 的狀況 (重播).
王建民下場之後 (六局上), 又摸了兩下才牽著小朱出門... 臨出門前, 瞄了一下牆上的鐘... 十點多囉~
哇咧~ 明明天氣就熱得要死, 然後, 又得在中午之前, 趕回家陪銀副駕吃飯, 就不曉得自己還在那邊悠閒個什麼勁兒... 真是受不了~
原本是打算騎阿柔洋的, 可才騎到了阿柔坑下頭的台塑加油站而已, 就又有快要中暑的感覺了...
不過, 這次我可一點都不想再硬撐了, 趕緊溜到旁邊的檳榔攤, 灌了半罐的運動飲料, 然後就往回溜囉~
回到了山下, 趕緊再把剩下的半罐運動飲料給灌掉肚子裡... 胸口有被鎖住的感覺, 很有爬不上後山的 Fu (Feel)... 剛才沒白爛地去硬爬阿柔洋, 想起來, 還真是慶幸的咧~
小朱的齒比 (1.21 = 前 34 / 後 28) 已經比之前的原廠小藍 (RB 660 = 1.50 = 前 42 / 後 28) 輕很多了, 不過, 中午卻一點也沒有想要全程抽車, 直上後山的欲望, 或者是... 勇氣?
爬呀爬的... 實在是真的是快不行了... 所以, 只有在坐著會騎不動的陡坡上, 才硬著頭皮站起來抽車...
最後, 當然還是撐了個不落地到了家, 不過有點驚險就是...
原來, 一眨眼, 小朱已經被晾了一個月囉? 好唄~ 既然是重出江湖的開幕戰, 那還是把時間跟里程列出來追蹤好了~ 雖然, 這次跑得很短, 也跑得不怎麼樣...
0) 新坡儷景 <=> 深坑 = 20.5 km/h (這次閃阿柔洋, 路線不一樣, 沒得比)
1) 新坡儷景 => 加油站 = 25.755 km/h (最速 = 25.181 km/h, +0.573 km/h, 刷新), -01:12
2) 加油站 => 一壽橋 = 26.932 km/h (之前沒測過這一段, 沒得比) (1+2 平地來回 = 26.2 km/h)
3) 一壽橋 => 新坡儷景 = 7.692 km/h (最速 = 11.032 km/h, -3.340 km/h), +6:44
後山這一段, 果然是又慢到破錶了. 不過, 小朱的平地均速, 可是又繼續往上拉了唷~ 嘿嘿~ 這倒是個好消息呀~
星期六 (07/04), 銀副駕突然幫我跟 G 約了一個晨騎烏來, 在星期天 (07/05) 的一大早 (05:45 在南勢角集合).
好不容易才剛把小朱 (RB 660) 的煞車左右對調完而已, 本來, 還想把小朱給繼續晾著, 可銀副駕這麼一約, 害我只好趕緊再把小朱的車把帶給纏了回去.
纏完車把帶, 回樓上, 銀副駕突然跟我說, 後來跟 G 沒約成... 有點小失望, 不過, 同時也鬆了一口氣~ 可被銀副駕這麼一亂, 我就又開始想騎 RB (公路車) 了.
晨騎烏來沒約成之後, 星期天早上當然就是賴床了. 起床之後, 先開了電視, 關心一下王建民對戰滾地球大師 Roy Halladay 的狀況 (重播).
王建民下場之後 (六局上), 又摸了兩下才牽著小朱出門... 臨出門前, 瞄了一下牆上的鐘... 十點多囉~
哇咧~ 明明天氣就熱得要死, 然後, 又得在中午之前, 趕回家陪銀副駕吃飯, 就不曉得自己還在那邊悠閒個什麼勁兒... 真是受不了~
原本是打算騎阿柔洋的, 可才騎到了阿柔坑下頭的台塑加油站而已, 就又有快要中暑的感覺了...
不過, 這次我可一點都不想再硬撐了, 趕緊溜到旁邊的檳榔攤, 灌了半罐的運動飲料, 然後就往回溜囉~
回到了山下, 趕緊再把剩下的半罐運動飲料給灌掉肚子裡... 胸口有被鎖住的感覺, 很有爬不上後山的 Fu (Feel)... 剛才沒白爛地去硬爬阿柔洋, 想起來, 還真是慶幸的咧~
小朱的齒比 (1.21 = 前 34 / 後 28) 已經比之前的原廠小藍 (RB 660 = 1.50 = 前 42 / 後 28) 輕很多了, 不過, 中午卻一點也沒有想要全程抽車, 直上後山的欲望, 或者是... 勇氣?
爬呀爬的... 實在是真的是快不行了... 所以, 只有在坐著會騎不動的陡坡上, 才硬著頭皮站起來抽車...
最後, 當然還是撐了個不落地到了家, 不過有點驚險就是...
原來, 一眨眼, 小朱已經被晾了一個月囉? 好唄~ 既然是重出江湖的開幕戰, 那還是把時間跟里程列出來追蹤好了~ 雖然, 這次跑得很短, 也跑得不怎麼樣...
0) 新坡儷景 <=> 深坑 = 20.5 km/h (這次閃阿柔洋, 路線不一樣, 沒得比)
1) 新坡儷景 => 加油站 = 25.755 km/h (最速 = 25.181 km/h, +0.573 km/h, 刷新), -01:12
2) 加油站 => 一壽橋 = 26.932 km/h (之前沒測過這一段, 沒得比) (1+2 平地來回 = 26.2 km/h)
3) 一壽橋 => 新坡儷景 = 7.692 km/h (最速 = 11.032 km/h, -3.340 km/h), +6:44
後山這一段, 果然是又慢到破錶了. 不過, 小朱的平地均速, 可是又繼續往上拉了唷~ 嘿嘿~ 這倒是個好消息呀~
2009年7月3日 星期五
RB 660: 煞車 - 左前右後
小朱 (RB 660) "一日雙北" 回來之後, 就被擱著囉~
第一個原因是, 因為我回過頭去玩 Off Road (越野) 了; 而第二個原因則是, 因為我想把小朱的走線重新再整理過, 結果, 車把帶拆了之後, 發現 Sora (煞變把) 要左右對調煞車線有點小複雜, 就晾著了...
後來, 上網 Download (下載) 了 Sora 的 Service Manual (維修手冊) 下來研究, 看來, 真的是比 MTB (登山車) 的煞把要複雜很多, 就繼續晾著...
昨天, 終於鼓起勇氣, 試著 DIY 看看...
果然, 整條線都要抽出來, 再重新穿過. 而且, 後輪煞車外管接煞把的那一頭, 應該是不用套金屬頭的, 結果, 竟然套著金屬頭, 而且, 還被擠歪了...
把金屬頭剪掉, "靠妖"~ 外管有三層, 最裡面跟最外面是塑膠, 而中間則是繞著小鐵片. 老舊的斜口鉗, 沒辦法一次就把鐵片剪斷, 拗來拗去的, 搞得整個切口歪七扭八的, 一來不好插回煞變把裡頭, 二來煞車線也不好插進去, 三來也有可能影響走線的順暢度.
沒辦法了, 手上只有這麼一把老舊的斜口鉗, 只好將就著, 耐心地把切口修到可以接受的程度了唄~
另外, 還有一個問題就是, 煞車內線是金屬絞線, 所以, 線尾都會夾著金屬套環, 避免絞線散開. 換句話說, 煞車線要換邊的時候, 是要先把這個金屬套環抽掉, 然後, 才有辦法把整條內線給抽出來滴~
可換好線之後, 我哪兒來的新套環, 再把線尾給夾起來呀~? 所以, 後來就只好把原來已經夾得遍體鱗傷的套環, 再想辦法給夾回去囉~
另外, 在穿線的時候, 還真的不小心把絞線給弄開了一根. 趕緊把翹出來的線給剪掉, 再小心翼翼地把線穿好.
可最後要夾套環的時候, 發現之前翹出來的那條線, 被剪掉的部份還蠻長的, 套環會固定不到那條線, 所以, 如果不特別處理的話, 那麼, 那條線應該很快地就會繼續往上開掉了唄~
一發狠, 乾脆把整條內線給剪短, 剪得跟一開始就被剪短那條線一樣長好了.
不幸的是, 我忘了我只有一把老舊的斜口鉗... 一剪下去, 線不只沒斷哦~ 還給我來個天女散花咧~ 慘了~
好唄~ 多剪了幾次, 終於還是把線給剪斷了, 可整個線尾也已經鬚掉了.
最後, 只好硬是徒手把散開的線尾給捻了回去, 然後, 再用金屬套環給它夾了回去.
看來, 這條煞車內線應該是差不多了. 下次再抽線的時候, 也就是換線的時候了...
不過, 話說回來, 看到小朱龍頭前的走線, 完全是依照自己的意思, 整理了起來之後, 是有點小爽啦~ 呵呵~
Sora (官網, Shimano Helpdesk) => http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp;jsessionid=pZqXKNzLngnpJrTG2W8cpX4GsDvGFPy3hvWWvT1wGTJTYt2XYb68!-1691792772?ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181679&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051120&bmUID=1246606280954&bmLocale=zh
第一個原因是, 因為我回過頭去玩 Off Road (越野) 了; 而第二個原因則是, 因為我想把小朱的走線重新再整理過, 結果, 車把帶拆了之後, 發現 Sora (煞變把) 要左右對調煞車線有點小複雜, 就晾著了...
後來, 上網 Download (下載) 了 Sora 的 Service Manual (維修手冊) 下來研究, 看來, 真的是比 MTB (登山車) 的煞把要複雜很多, 就繼續晾著...
昨天, 終於鼓起勇氣, 試著 DIY 看看...
果然, 整條線都要抽出來, 再重新穿過. 而且, 後輪煞車外管接煞把的那一頭, 應該是不用套金屬頭的, 結果, 竟然套著金屬頭, 而且, 還被擠歪了...
把金屬頭剪掉, "靠妖"~ 外管有三層, 最裡面跟最外面是塑膠, 而中間則是繞著小鐵片. 老舊的斜口鉗, 沒辦法一次就把鐵片剪斷, 拗來拗去的, 搞得整個切口歪七扭八的, 一來不好插回煞變把裡頭, 二來煞車線也不好插進去, 三來也有可能影響走線的順暢度.
沒辦法了, 手上只有這麼一把老舊的斜口鉗, 只好將就著, 耐心地把切口修到可以接受的程度了唄~
另外, 還有一個問題就是, 煞車內線是金屬絞線, 所以, 線尾都會夾著金屬套環, 避免絞線散開. 換句話說, 煞車線要換邊的時候, 是要先把這個金屬套環抽掉, 然後, 才有辦法把整條內線給抽出來滴~
可換好線之後, 我哪兒來的新套環, 再把線尾給夾起來呀~? 所以, 後來就只好把原來已經夾得遍體鱗傷的套環, 再想辦法給夾回去囉~
另外, 在穿線的時候, 還真的不小心把絞線給弄開了一根. 趕緊把翹出來的線給剪掉, 再小心翼翼地把線穿好.
可最後要夾套環的時候, 發現之前翹出來的那條線, 被剪掉的部份還蠻長的, 套環會固定不到那條線, 所以, 如果不特別處理的話, 那麼, 那條線應該很快地就會繼續往上開掉了唄~
一發狠, 乾脆把整條內線給剪短, 剪得跟一開始就被剪短那條線一樣長好了.
不幸的是, 我忘了我只有一把老舊的斜口鉗... 一剪下去, 線不只沒斷哦~ 還給我來個天女散花咧~ 慘了~
好唄~ 多剪了幾次, 終於還是把線給剪斷了, 可整個線尾也已經鬚掉了.
最後, 只好硬是徒手把散開的線尾給捻了回去, 然後, 再用金屬套環給它夾了回去.
看來, 這條煞車內線應該是差不多了. 下次再抽線的時候, 也就是換線的時候了...
不過, 話說回來, 看到小朱龍頭前的走線, 完全是依照自己的意思, 整理了起來之後, 是有點小爽啦~ 呵呵~
Sora (官網, Shimano Helpdesk) => http://techdocs.shimano.com/techdocs/blevel.jsp;jsessionid=pZqXKNzLngnpJrTG2W8cpX4GsDvGFPy3hvWWvT1wGTJTYt2XYb68!-1691792772?ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181679&FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302051120&bmUID=1246606280954&bmLocale=zh
2009年7月2日 星期四
MTA 58A: 煞車 - 左前右後
之前小朱 (RB 660) 剛進家門的時候, 有跳檔的問題, 檢測之後, 覺得是變速線跟外管之間有泥沙, 所以, 就換了外管, 然後就 OK 了.
後來, 就開始注意走線的資料, 才知道, 原來, 只要線走得好, 就算是等級比較低的變把, 還有變速器, 也可以有很高級的表現.
可惜的是, 線擋是車架的一部份, 是一開始在設計車架的時候, 就已經決定好了的事, 所以, 走線的位置跟好壞, 有大部份是取決於車架本身的設計.
換句話說, 除了換線之外, 變速線就幾乎沒什麼好動的了. 那麼, 就來看看煞車線唄~
前輪煞車夾器的煞車線座是在右手邊, 所以, 如果把煞車線直接拉往左邊的煞把, 那麼, 煞車線就可走得比較直, 比較順暢, 煞車的手感也就會越好.
也就是說, 從走線的角度來看, 前煞應該是裝在左手, 而後煞則是應該裝在右手滴~
好唄~ 所以, 我就把小紅 (MTA 58A) 的煞車給左右對調了.
後來, 次格林道 (次格中繼站) 跑得不太爽口, 有部份的原因, 就是因為煞車左右對調之後, 還不太習慣哩~
後來, 就開始注意走線的資料, 才知道, 原來, 只要線走得好, 就算是等級比較低的變把, 還有變速器, 也可以有很高級的表現.
可惜的是, 線擋是車架的一部份, 是一開始在設計車架的時候, 就已經決定好了的事, 所以, 走線的位置跟好壞, 有大部份是取決於車架本身的設計.
換句話說, 除了換線之外, 變速線就幾乎沒什麼好動的了. 那麼, 就來看看煞車線唄~
前輪煞車夾器的煞車線座是在右手邊, 所以, 如果把煞車線直接拉往左邊的煞把, 那麼, 煞車線就可走得比較直, 比較順暢, 煞車的手感也就會越好.
也就是說, 從走線的角度來看, 前煞應該是裝在左手, 而後煞則是應該裝在右手滴~
好唄~ 所以, 我就把小紅 (MTA 58A) 的煞車給左右對調了.
後來, 次格林道 (次格中繼站) 跑得不太爽口, 有部份的原因, 就是因為煞車左右對調之後, 還不太習慣哩~
MTA 58A: GPS 軌跡記錄器 - Sony GPS-CS1KASP
哎~ 貪小便宜... 還真是令人難以抗拒的念頭呀~
前幾個禮拜, 不小心看到了一個 GPS 軌跡記錄器, Sony GPS-CS1KASP, 是已拆封的良品, 不過, 只賣 NTD$800... 趕緊上官網查了一下, 訂價 NTD$3980??? 哇咧~ 搶哦~
老實說, GPS 我不熟, 之前玩 PDA 的時候, (很久以前, 那時候還有黑白螢幕的 PDA 哩~) 只玩過兩個 GPS 接收器配 Papago 地圖 (其中一個是銀副駕的), 感覺不是很方便, 而且還會當機, 又很耗電... 所以, 後來就送人, 或者是擺著了 (我的就送人了, 而銀副駕的則是擺著)...
開始玩腳踏車 Off Road (越野) 之後, 才又開始注意手持式 GPS 跟 GPS 軌跡記錄器... 手持式 GPS, 動不動就破萬, 而 GPS 轉跡記錄器, 也要好幾仟塊... 所以, 後來就擱著了... 因為, 之前使用 GPS 的經驗不是很爽口, 所以, 還蠻怕又花到冤枉錢滴...
皇天不負苦心人, 終於還是被我等到了這一顆只賣 NTD$800 的 CS1KASP 了, 嘿嘿~ 良品就 OK 啦~ 上個禮拜, 到手之後, 就很好奇地試了一下...
原來, GPS 軌跡記錄器是這樣玩滴呀:
1) CS1KASP 抓衛星訊號, 然後每隔 15 秒記錄一次時間跟經緯度的資料, 存成一個文字檔的 Log
2) K610i 沿路拍照, 存成 EXIF (Exchangeable image file format, 存有拍照時間) 的 jpg 檔 (預設格式, 而且, 也只有這一種格式)
3.0) GPS Image Tracker (CS1KASP 所附贈的軟體)
3.1) 匯入 Log, 在 Google Maps 上秀出軌跡
3.2) 匯入相片檔, 依 EXIF 中的拍照時間 (不是檔案的建立/修改時間), 在軌跡上秀出拍照地點
3.3) 以修改 EXIF 裡頭拍照時間的方式, 微調在軌跡上的拍照地點 (如果 K610i 的時間跟衛星時間不同步的話)
3.4) 將修改完的拍照時間跟經緯度存回相片檔
4.0) Motion Picture Browser (CS1KASP 所附贈的軟體)
4.1) 匯入有經緯度的相片檔, 點選 Map View 在 Google Maps 上秀出軌跡, 拍照地點, 還有相片
4.2) 點選 E-mail selected Map View, 匯出 Mapview.zip, 並開啟 Outlook
5.0) 檔案總管
5.1) 另存 Mapview.zip 進工作資料夾, 並且離開 Outlook (當然也可以先把檔案真的寄出去再離開)
5.2) 從 Mapview.zip 解出 data.htm, 以及 resource 資料夾裡頭的其他元件
5.3) 開啟 data.htm 進 IE, 在 Google Maps 上秀出軌跡, 拍照地點, 還有相片
嗯, 還挺有趣的~ 記錄 Off Road, 或者是徒步探路的時候, 應該還蠻好用的.
另外, 網上還找得到其他更詳細介紹, 或者是使用心得, 所以, 我就不多哈啦了~ 就這個樣子了唄~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/MTA%2058A%20-%20GPS%20%e8%bb%8c%e8%b7%a1%e8%a8%98%e9%8c%84%e5%99%a8%20-%20Sony%20GPS-CS1KASP
CS1KASP (Sony 官網, TW) => http://www.sonystyle.com.tw/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Sony-SonyStyle-Site/zh_TW/-/TWD/ViewProductDetail-Start?productSKU=GPS-CS1KASP
CS1KASP (Sony 官網, US) => http://www.sonystyle.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10551&storeId=10151&langId=-1&productId=8198552921665393607
CS3KA => (Sony 官網, 新版的 GPS) => http://www.sonystyle.com.tw/gps/index.html
前幾個禮拜, 不小心看到了一個 GPS 軌跡記錄器, Sony GPS-CS1KASP, 是已拆封的良品, 不過, 只賣 NTD$800... 趕緊上官網查了一下, 訂價 NTD$3980??? 哇咧~ 搶哦~
老實說, GPS 我不熟, 之前玩 PDA 的時候, (很久以前, 那時候還有黑白螢幕的 PDA 哩~) 只玩過兩個 GPS 接收器配 Papago 地圖 (其中一個是銀副駕的), 感覺不是很方便, 而且還會當機, 又很耗電... 所以, 後來就送人, 或者是擺著了 (我的就送人了, 而銀副駕的則是擺著)...
開始玩腳踏車 Off Road (越野) 之後, 才又開始注意手持式 GPS 跟 GPS 軌跡記錄器... 手持式 GPS, 動不動就破萬, 而 GPS 轉跡記錄器, 也要好幾仟塊... 所以, 後來就擱著了... 因為, 之前使用 GPS 的經驗不是很爽口, 所以, 還蠻怕又花到冤枉錢滴...
皇天不負苦心人, 終於還是被我等到了這一顆只賣 NTD$800 的 CS1KASP 了, 嘿嘿~ 良品就 OK 啦~ 上個禮拜, 到手之後, 就很好奇地試了一下...
原來, GPS 軌跡記錄器是這樣玩滴呀:
1) CS1KASP 抓衛星訊號, 然後每隔 15 秒記錄一次時間跟經緯度的資料, 存成一個文字檔的 Log
2) K610i 沿路拍照, 存成 EXIF (Exchangeable image file format, 存有拍照時間) 的 jpg 檔 (預設格式, 而且, 也只有這一種格式)
3.0) GPS Image Tracker (CS1KASP 所附贈的軟體)
3.1) 匯入 Log, 在 Google Maps 上秀出軌跡
3.2) 匯入相片檔, 依 EXIF 中的拍照時間 (不是檔案的建立/修改時間), 在軌跡上秀出拍照地點
3.3) 以修改 EXIF 裡頭拍照時間的方式, 微調在軌跡上的拍照地點 (如果 K610i 的時間跟衛星時間不同步的話)
3.4) 將修改完的拍照時間跟經緯度存回相片檔
4.0) Motion Picture Browser (CS1KASP 所附贈的軟體)
4.1) 匯入有經緯度的相片檔, 點選 Map View 在 Google Maps 上秀出軌跡, 拍照地點, 還有相片
4.2) 點選 E-mail selected Map View, 匯出 Mapview.zip, 並開啟 Outlook
5.0) 檔案總管
5.1) 另存 Mapview.zip 進工作資料夾, 並且離開 Outlook (當然也可以先把檔案真的寄出去再離開)
5.2) 從 Mapview.zip 解出 data.htm, 以及 resource 資料夾裡頭的其他元件
5.3) 開啟 data.htm 進 IE, 在 Google Maps 上秀出軌跡, 拍照地點, 還有相片
嗯, 還挺有趣的~ 記錄 Off Road, 或者是徒步探路的時候, 應該還蠻好用的.
另外, 網上還找得到其他更詳細介紹, 或者是使用心得, 所以, 我就不多哈啦了~ 就這個樣子了唄~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/MTA%2058A%20-%20GPS%20%e8%bb%8c%e8%b7%a1%e8%a8%98%e9%8c%84%e5%99%a8%20-%20Sony%20GPS-CS1KASP
CS1KASP (Sony 官網, TW) => http://www.sonystyle.com.tw/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Sony-SonyStyle-Site/zh_TW/-/TWD/ViewProductDetail-Start?productSKU=GPS-CS1KASP
CS1KASP (Sony 官網, US) => http://www.sonystyle.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10551&storeId=10151&langId=-1&productId=8198552921665393607
CS3KA => (Sony 官網, 新版的 GPS) => http://www.sonystyle.com.tw/gps/index.html
2009年6月29日 星期一
MTA 58A: 手握 - Velo VLG 609
上次拆小紅 (MTA 58A) 原廠手握, 把右手掌弄出兩個大水泡之後, 就先用 RB (公路車) 的車把帶頂著先, 還跑了一趟次格林道哩~ (次格中斷站)
本來想就這樣了唄~ 可後來到 "城市綠洲" 買 "防蚊帽" 的時候, (套在帽子外面的網子, 防蜂防蚊用, 我陡步探路的時候要用滴~) 瞄到了 Velo 最陽春的手握 VLG 609 只要 NTD$80, 就買了...
前幾天跟同事 A 聊到手握超難拔的時候, 他說: 用凡士林呀~ 咦? 之前不是才買了一大罐嗎? 怎麼會沒想到呢?
好唄~ 一回家就先把救急的車把帶給拆了下來, 然後再把原廠手握撈出來, 抹了凡士林, 再往車把上套. 哇~ 凡士林還真有效咧~ 套起來很輕鬆哩~
套完之後, 想說, 拔拔看. 咦? 馬上就拔不動了? 哇哩咧~ 太慘了吧? 好不容易水泡消了, 水泡的皮才又黏回了手掌心沒多久, 又要再拔一次手握? 天呀~
那不然, 要怎麼辦咧? 還是拔唄~
拔呀拔的, 才一會兒, 第一個水泡的皮就先破了, (已經乾掉的水泡) 再一會兒, 第二個水泡的皮也跟著破了... 真的是被凡士林給害死了...
又是搞了老半天, 才好不容易地把原廠手握給拆了下來. 本來就已經怕到了, 這次可是又怕得更離譜了~ 好唄~ 那就趕緊把 VLG 609 給裝了上去唄~
VLG 609 是最陽春的, 就單純的圓筒狀, 沒什麼造型, 更沒什麼人體工學, 而且, 也比較薄, 比較軟. 看起來不怎麼樣, 握起來也只是普通, 就圖個好裝易拆, 適合三天兩頭就拆拆裝裝的我而已... (官網上找不到 609, 長得最像的就 311)
就先這個樣子了唄~ 等過一陣子, 所有的設定都真的告一個段落之後, 如果還覺得握起來有什麼不妥, 再換了唄~
VLG 311 (Velo 官網) => http://www.velosaddles.com/products_grabs.html
本來想就這樣了唄~ 可後來到 "城市綠洲" 買 "防蚊帽" 的時候, (套在帽子外面的網子, 防蜂防蚊用, 我陡步探路的時候要用滴~) 瞄到了 Velo 最陽春的手握 VLG 609 只要 NTD$80, 就買了...
前幾天跟同事 A 聊到手握超難拔的時候, 他說: 用凡士林呀~ 咦? 之前不是才買了一大罐嗎? 怎麼會沒想到呢?
好唄~ 一回家就先把救急的車把帶給拆了下來, 然後再把原廠手握撈出來, 抹了凡士林, 再往車把上套. 哇~ 凡士林還真有效咧~ 套起來很輕鬆哩~
套完之後, 想說, 拔拔看. 咦? 馬上就拔不動了? 哇哩咧~ 太慘了吧? 好不容易水泡消了, 水泡的皮才又黏回了手掌心沒多久, 又要再拔一次手握? 天呀~
那不然, 要怎麼辦咧? 還是拔唄~
拔呀拔的, 才一會兒, 第一個水泡的皮就先破了, (已經乾掉的水泡) 再一會兒, 第二個水泡的皮也跟著破了... 真的是被凡士林給害死了...
又是搞了老半天, 才好不容易地把原廠手握給拆了下來. 本來就已經怕到了, 這次可是又怕得更離譜了~ 好唄~ 那就趕緊把 VLG 609 給裝了上去唄~
VLG 609 是最陽春的, 就單純的圓筒狀, 沒什麼造型, 更沒什麼人體工學, 而且, 也比較薄, 比較軟. 看起來不怎麼樣, 握起來也只是普通, 就圖個好裝易拆, 適合三天兩頭就拆拆裝裝的我而已... (官網上找不到 609, 長得最像的就 311)
就先這個樣子了唄~ 等過一陣子, 所有的設定都真的告一個段落之後, 如果還覺得握起來有什麼不妥, 再換了唄~
VLG 311 (Velo 官網) => http://www.velosaddles.com/products_grabs.html
2009年6月22日 星期一
MTA 58A: 獨騎 - 次格林道 (次格中繼站)
最近騎車都有點苦情... 可能是因為夏天不是我的季節吧... 我真的是有夠怕熱會流汗的了...
前幾天, 前同事 B 說要騎三民 (水流東) 的 "蝙蝠洞" (附近還有美美的 "基國派老教堂" 唷~), 約在星期六 (06/21) 的一大早... (呃... 那我就得早上五點多從新店出發, 趕七點到湊合橋跟 "中古騎士們" 集合... 然後, 在中午之前, 再趕回新店陪銀副駕...)
結果, 星期六早上爬不起來, 沒跟到... 後來, 只好自己臨時弄了個 "次格林道" (次格中繼站)...
一年多以前 (2007 年, 11 月), 也就是我第一次騎 MTB (登山車, 就是高中同學 V 的 Giant Boulder, 也就是 "前" 小藍) 之後, 剛迷上 Off Road (越野), 開始探路研究 "貓空五段" (岐山, 待老坑山, 員潭子坑山, 江坡華城後山, 涵煙翠) 的那一陣子, 我就注意過 "次格林道" 了...
不過, 因為 "次格林道":
1) 地點比 "貓空五段" 遠 ("江坡華城" 跟 "涵煙翠" 就在我家隔壁, 可 "次格林道" 的北宜端入口離我家卻要 12.73 km, 而草湳端出口則是 10.17 km)
2) Off Road 的路段 (約 1.43 km) 也比 "桶后越嶺" (7 km) 短 (從新店辛苦地爬北宜到 21.x k 處, 然後, 只有 1.4 km 的 Off Road 可以跑, 不是很划算的感覺...)
3) 另外, 網路上還有人說:
3.1) 全台北最輕鬆簡單的路線, 最適合初學者
3.2) 常騎 XC (Cross Country, 輕度越野), 沒騎過 Off Road 的人, 千萬別錯過
3.3) 亂石路面, 不過, 就算是下雨天, 只要不濫用煞車, 石頭並不會滑, 可以很輕鬆安全地飆下山
所以, 後來就不了了之, 只玩最近的兩段: "江坡華城" 跟 "涵煙翠" 了...
("員潭子坑山" 也很近, 可被羅福助圍起來濫墾多年, 挖掉了大半座山, 中間幾百公尺的一大段都不見了, 只剩下頭跟尾的幾十公尺, 接不起來, 算是廢掉了...
"待老坑山" 稍微遠了一滴滴, 所以, 只跑過一次... 而 "歧山" 呢? 則是又再更遠了一滴滴, 所以, 只去探過路, 連跑都沒跑過哩~)
不過, 最近小朱 (RB 660) 跑完 "一日雙北" 之後, 覺得完成了 RB (公路車) 的階段性目標, 該回頭再把 MTB 撿起來玩一下了...
(一年多以前, 剛開始玩腳踏車沒多久, 我就為自己設立了兩個目標: 兩年之內完成 "九日環島" 跟 "桶后越嶺"...
"一日雙北" 跟之前多次的 "單日破百" 可以算是 "九日環島" 的替代方案吧? 而 "桶后越嶺", 則是跑了一半, 所以, 還在繼續努力中... 或者是, 再找其他的 "替代方案"...)
言歸正傳, 星期六早上八點多, 帶著之前改裝才剛告一個段落的小紅 (MTA 58A) 溜到了山下的 7-11, 悠閒地喀個早餐先, 再認命地地開始騎北宜...
天氣真是有夠熱的, 流汗跟下雨一樣... 騎著騎著... 先是覺得早上好像有點體力不濟... 然後, 突然全身起了一陣子的 "雞皮疙瘩"... 我知道我又騎到 "瀕臨中暑" 了... 不到半天的輕鬆騎, 而且, 才剛出發沒多久而已, 就快中暑了? 哇哩咧~
心想, 好吧~ 反正中暑我熟得很, 而且, 再 "一下下" 就到了, 就再撐 "一下下" 唄~ 沒想到, 我出發前忘了再次確認 "次格林道" 北宜入口端確切的位置了, 所以, 想像中的 "一下下", 實際上, 可是 "好大的" 一下下哩...
等我要死不活地撐到了北宜端入口的 21.x k 處, 已經是騎了一個小時 12.73 km 了... (小藍 RB 660 從家裡到海倫咖啡的均速可是有 15.9 km/h 溜, 均速整整慢了至少有 3 km/h 以上... 真的是快中暑了...)
下車的時候, 真的很想直接就給他躺平了吶... 不過, 還是打起精神來, 先灌了幾口水, 拍個照, 然後再把卡鞋換成一般的運動鞋, 準備爬水泥陡坡上 "次格中繼站" (附近的 "福德宮", Off Raod 下坡起點)...
這個水泥車道, 只有入口處的十幾廿公尺處是整片完整的水泥, 然後, 接下來的路面就只剩下細細的 "左右兩條水泥車道" 了...
這兩條水泥車道, 大概就是一般汽車左右輪距的寬度, 所以, 如果是汽車來跑的話, 左右兩邊的輪子剛好各佔一條水泥車道, 就有比較好的抓地力可以跑上跑下了.
而如果是摩托車, 或者是腳踏車來跑的話呢, 那可就是上下對向的雙線車道了. (換句話說, "次格林道" 這邊算是比較寬的 Double Track, 相對於 "江坡華城" 跟 "涵煙翠" 那種比較窄的, 就算是 Single Track 了...)
不過, 雖然說是 "水泥車道", 可才騎沒幾十公尺, 兩條原本就窄到不行的水泥車道, 就開始破碎了 (變成碎石路面)... 再加上林道中慣有的落葉, 跟潮濕路面... 這根本就還是 Off Road 嘛~
Off Road 就算了, 爬完第一段幾十公尺的陡坡, 一個髮夾轉上去, 眼前出現的, 竟然是另一個更陡的坡, 還有不遠處的另一個髮夾... 這簡直就是 Off Road 版的 "新坡一街", 整人嘛~ (就算沒有 "新坡一街" 的 13.54%, 至少也有 "江坡華城後山" 的 10% 吧~)
好唄~ 既然都來了... 就繼續騎了唄~ 不過, 看來是只能盡人事, 聽天命, 騎到哪兒算到哪兒了... 騎沒兩下, 就有快爆掉了的感覺, 趕緊再把車速降得更慢 (只剩 4 km/h)...
龜呀龜滴~ 突然, 前輪傳來熟悉的 "嘶嘶" 聲... 爆胎了... 我氣得~ 一點都不想理, 繼續騎... 前輪的胎壓越來越低, 越來越低, 一直打擊著我繼續往上騎的決心...
在過了一個不知名的建築物之後沒多久, 我終於還是落馬了... (後來從 Google Maps 上看了一下, 有爬超過一半, 不過... 了不起大概也才爬了 750 m 而已...)
落馬的時候, 大概快爆了吧~ 不過, 我並沒有停下來休息, 而是繼續牽著小紅, 東倒西歪地往上走... (時速只有 3 km/h 或不到...)
走著走著, 真的連走都快走不動的時候, 突然聽到了有人在聊天的聲音... 心想, 那應該是快到了吧? 突然就精神了起來, 加快了腳步, 繼續往上爬了...
本來左肋受傷怕痛, 呼吸就已經夠淺的了 (深呼吸牽動左肋會痛...), 再加上中暑... 這短短的 1.34 km 真的是爬得我死去活來呀~ (騎車 + 牽車)
我不是沒想過, 直接往下溜回北宜... 就是一口氣, 不甘心呀~ 我真的是太皮了... 呵呵~
上到了 "福德宮" 之後, 一樣是喝了幾口水, 拍了照, 就開始換胎了... 心想, 換胎就是休息, 就沒再特別停下來休息了... 順便聯絡了一下銀副駕, 讓她知道我可能會晚一個半小時到二個小時到家... 當然是被罵了個臭頭... 呵呵~ (這一段 "次格水泥車道" 爬了 13:21, 均速只有 6.022 km/h)
由於是在接近彌留的狀態下換胎的, 所以, 動作就是一整個慢囉~ 等換好胎, 也恢復得差不多了... 終於要來個爽快的了...
小紅~ 衝呀~ 咦~ 好大的石頭~ 媽呀~ 這哪是 "台北最輕髮簡單, 最適合初學者的路線" 呀~ 根本就是被網路上的 "Off Road 塞亞人" 給 "裝肖維" 了嘛~
"小碎石" 最低消費就有 "拳頭" 大了吶~ 更不必說跟我的 "腦袋" 一樣大, 或者是更大的大石頭了...
這種高低落差的亂石路面, 再加上潮濕偶有青苔的石面, 哪是傳說中的 "亂石路面, 不過, 就算是下雨天, 只要不濫用煞車, 石頭並不會滑, 可以很輕鬆安全地飆下山" 呀~ 真正係 "騙肖維"...
好唄~ 短短的 1.43 km, 我大概下馬了有五次吧... (遇到兩次登山客, 牽車而過不算的話... 每次至少有撐個上百公尺吧...)
半蹲在踏板上, 肚子頂著車椅... 什麼事都還沒空做, 光拉煞車跟維持平衡就很耗費體力了... 所以, 有幾次下馬並不是因為有落差騎不過去, 而是因為喘不過來沒體力繼續騎下去了... (這一段 "次格林道" 騎了 09:42, 均速只有 8.845 km/h)
下到了草湳 (貓空), 整個人又是快不行了, 不只是體力不濟而已, 還被震到手腳發軟哩~ 不過, 還是老樣子, 喝水, 照相, 把腳上的一般運動鞋換回卡鞋之後, 就繼續朝政大往下溜... (把下坡當休息, 就不另外休息了, 還要趕路回家陪銀副駕哩~)
到了一壽橋 (這一段 7.47 km 也騎了我 16:22, 只有 27.385 km/h 的均速), 想說輕齒比的小紅爬後山 (約 2.7 km), 應該沒問題了吧? 結果, 並沒有哦~ 還是騎了個半死...
之前小藍抽車爬後山回家只要 14 分鐘左右, 均速有 11 km/h 以上, 這次小紅卻騎成 23 分鐘, 只有 7.008 km/h 的均速... 還差一點就落地, 真是慢到破錶了... 我之前騎完 "雙北", 再爬後山回家也沒這麼慢哩~
不過, 我是真的中暑了... 回家洗完澡, 灌完一整瓶的運動飲料之後, 就直接在床上躺平了...
過了好一會兒, 比較恢復之後, 才起來東摸西摸... 然後, 又過了好一會兒才有想 "輕量化" 的感覺... (想上洗手間, 表示中暑的狀況解除了, 體內的水份平衡回來了...) 接著, 才整個人又生龍活虎了起來... 不過, 這應該已經是下午 15:00 之後的事兒了吧? 呵呵~ (沒力氣記了, 到家的時候, 應該就已經 13:50 左右了吧?)
整趟來回 25.67 km, 真正騎在車上的時間只有 02:03:07, 均速更是只有 12.5 km/h, 這樣也可以讓我騎了個死去活來, 真是有夠爆笑的了... 看來, 夏天... 真的不是我的季節呀~ (是要我在社區游泳池躲一整個夏天的意思嗎? 呵呵...)
另外, 以我跟小紅目前的程度來說, "次格林道" 還蠻有挑戰性, Off Raod 的上下坡都練得到, 而且, 還是比較寬, 比較安全的 Double Track 唷~ 以後, 應該會常跑吧~ 呵呵~ (嚴格來說, 小紅的 "城市越野胎" 應該是不太夠用的, 不過, 自己小練一下, 應該還是可以先撐一下...)
再另外, 這次雖然下馬的次數有比較多, 不過並沒有 "噴" 出去~ (即摔車人飛出去... 因為都提前下馬了, 並沒有硬撐硬闖...) 還好, 早上可是忘了帶護具出門滴溜~ 然後, 也沒去撞到左肋, 加重到傷勢... 算是 "好里佳在" 吧~ 嗯, 真的是很充實的一個星期六早上呀~ 呵呵~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/MTA%2058A%20-%20%e7%8d%a8%e9%a8%8e%20-%20%e6%ac%a1%e6%a0%bc%e6%9e%97%e9%81%93%20%7C5%e6%ac%a1%e6%a0%bc%e4%b8%ad%e7%b9%bc%e7%ab%99%7C6?nl=1&uc=5&isFromRichUpload=1
地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000443350aa0cabb1ae57&ll=24.964195,121.610541&spn=0.018714,0.034375&t=h&z=15&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469
羅福助 (福豪建設) 多年濫墾大香山達 23 公傾, 法院裁定 100 萬交保 (Google) => http://www.google.com.tw/search?hl=zh-TW&q=%E7%BE%85%E7%A6%8F%E5%8A%A9+%E7%A6%8F%E8%B1%AA%E5%BB%BA%E8%A8%AD+%E6%BF%AB%E5%A2%BE+%E5%A4%A7%E9%A6%99%E5%B1%B1&meta=&aq=f&oq=
前幾天, 前同事 B 說要騎三民 (水流東) 的 "蝙蝠洞" (附近還有美美的 "基國派老教堂" 唷~), 約在星期六 (06/21) 的一大早... (呃... 那我就得早上五點多從新店出發, 趕七點到湊合橋跟 "中古騎士們" 集合... 然後, 在中午之前, 再趕回新店陪銀副駕...)
結果, 星期六早上爬不起來, 沒跟到... 後來, 只好自己臨時弄了個 "次格林道" (次格中繼站)...
一年多以前 (2007 年, 11 月), 也就是我第一次騎 MTB (登山車, 就是高中同學 V 的 Giant Boulder, 也就是 "前" 小藍) 之後, 剛迷上 Off Road (越野), 開始探路研究 "貓空五段" (岐山, 待老坑山, 員潭子坑山, 江坡華城後山, 涵煙翠) 的那一陣子, 我就注意過 "次格林道" 了...
不過, 因為 "次格林道":
1) 地點比 "貓空五段" 遠 ("江坡華城" 跟 "涵煙翠" 就在我家隔壁, 可 "次格林道" 的北宜端入口離我家卻要 12.73 km, 而草湳端出口則是 10.17 km)
2) Off Road 的路段 (約 1.43 km) 也比 "桶后越嶺" (7 km) 短 (從新店辛苦地爬北宜到 21.x k 處, 然後, 只有 1.4 km 的 Off Road 可以跑, 不是很划算的感覺...)
3) 另外, 網路上還有人說:
3.1) 全台北最輕鬆簡單的路線, 最適合初學者
3.2) 常騎 XC (Cross Country, 輕度越野), 沒騎過 Off Road 的人, 千萬別錯過
3.3) 亂石路面, 不過, 就算是下雨天, 只要不濫用煞車, 石頭並不會滑, 可以很輕鬆安全地飆下山
所以, 後來就不了了之, 只玩最近的兩段: "江坡華城" 跟 "涵煙翠" 了...
("員潭子坑山" 也很近, 可被羅福助圍起來濫墾多年, 挖掉了大半座山, 中間幾百公尺的一大段都不見了, 只剩下頭跟尾的幾十公尺, 接不起來, 算是廢掉了...
"待老坑山" 稍微遠了一滴滴, 所以, 只跑過一次... 而 "歧山" 呢? 則是又再更遠了一滴滴, 所以, 只去探過路, 連跑都沒跑過哩~)
不過, 最近小朱 (RB 660) 跑完 "一日雙北" 之後, 覺得完成了 RB (公路車) 的階段性目標, 該回頭再把 MTB 撿起來玩一下了...
(一年多以前, 剛開始玩腳踏車沒多久, 我就為自己設立了兩個目標: 兩年之內完成 "九日環島" 跟 "桶后越嶺"...
"一日雙北" 跟之前多次的 "單日破百" 可以算是 "九日環島" 的替代方案吧? 而 "桶后越嶺", 則是跑了一半, 所以, 還在繼續努力中... 或者是, 再找其他的 "替代方案"...)
言歸正傳, 星期六早上八點多, 帶著之前改裝才剛告一個段落的小紅 (MTA 58A) 溜到了山下的 7-11, 悠閒地喀個早餐先, 再認命地地開始騎北宜...
天氣真是有夠熱的, 流汗跟下雨一樣... 騎著騎著... 先是覺得早上好像有點體力不濟... 然後, 突然全身起了一陣子的 "雞皮疙瘩"... 我知道我又騎到 "瀕臨中暑" 了... 不到半天的輕鬆騎, 而且, 才剛出發沒多久而已, 就快中暑了? 哇哩咧~
心想, 好吧~ 反正中暑我熟得很, 而且, 再 "一下下" 就到了, 就再撐 "一下下" 唄~ 沒想到, 我出發前忘了再次確認 "次格林道" 北宜入口端確切的位置了, 所以, 想像中的 "一下下", 實際上, 可是 "好大的" 一下下哩...
等我要死不活地撐到了北宜端入口的 21.x k 處, 已經是騎了一個小時 12.73 km 了... (小藍 RB 660 從家裡到海倫咖啡的均速可是有 15.9 km/h 溜, 均速整整慢了至少有 3 km/h 以上... 真的是快中暑了...)
下車的時候, 真的很想直接就給他躺平了吶... 不過, 還是打起精神來, 先灌了幾口水, 拍個照, 然後再把卡鞋換成一般的運動鞋, 準備爬水泥陡坡上 "次格中繼站" (附近的 "福德宮", Off Raod 下坡起點)...
這個水泥車道, 只有入口處的十幾廿公尺處是整片完整的水泥, 然後, 接下來的路面就只剩下細細的 "左右兩條水泥車道" 了...
這兩條水泥車道, 大概就是一般汽車左右輪距的寬度, 所以, 如果是汽車來跑的話, 左右兩邊的輪子剛好各佔一條水泥車道, 就有比較好的抓地力可以跑上跑下了.
而如果是摩托車, 或者是腳踏車來跑的話呢, 那可就是上下對向的雙線車道了. (換句話說, "次格林道" 這邊算是比較寬的 Double Track, 相對於 "江坡華城" 跟 "涵煙翠" 那種比較窄的, 就算是 Single Track 了...)
不過, 雖然說是 "水泥車道", 可才騎沒幾十公尺, 兩條原本就窄到不行的水泥車道, 就開始破碎了 (變成碎石路面)... 再加上林道中慣有的落葉, 跟潮濕路面... 這根本就還是 Off Road 嘛~
Off Road 就算了, 爬完第一段幾十公尺的陡坡, 一個髮夾轉上去, 眼前出現的, 竟然是另一個更陡的坡, 還有不遠處的另一個髮夾... 這簡直就是 Off Road 版的 "新坡一街", 整人嘛~ (就算沒有 "新坡一街" 的 13.54%, 至少也有 "江坡華城後山" 的 10% 吧~)
好唄~ 既然都來了... 就繼續騎了唄~ 不過, 看來是只能盡人事, 聽天命, 騎到哪兒算到哪兒了... 騎沒兩下, 就有快爆掉了的感覺, 趕緊再把車速降得更慢 (只剩 4 km/h)...
龜呀龜滴~ 突然, 前輪傳來熟悉的 "嘶嘶" 聲... 爆胎了... 我氣得~ 一點都不想理, 繼續騎... 前輪的胎壓越來越低, 越來越低, 一直打擊著我繼續往上騎的決心...
在過了一個不知名的建築物之後沒多久, 我終於還是落馬了... (後來從 Google Maps 上看了一下, 有爬超過一半, 不過... 了不起大概也才爬了 750 m 而已...)
落馬的時候, 大概快爆了吧~ 不過, 我並沒有停下來休息, 而是繼續牽著小紅, 東倒西歪地往上走... (時速只有 3 km/h 或不到...)
走著走著, 真的連走都快走不動的時候, 突然聽到了有人在聊天的聲音... 心想, 那應該是快到了吧? 突然就精神了起來, 加快了腳步, 繼續往上爬了...
本來左肋受傷怕痛, 呼吸就已經夠淺的了 (深呼吸牽動左肋會痛...), 再加上中暑... 這短短的 1.34 km 真的是爬得我死去活來呀~ (騎車 + 牽車)
我不是沒想過, 直接往下溜回北宜... 就是一口氣, 不甘心呀~ 我真的是太皮了... 呵呵~
上到了 "福德宮" 之後, 一樣是喝了幾口水, 拍了照, 就開始換胎了... 心想, 換胎就是休息, 就沒再特別停下來休息了... 順便聯絡了一下銀副駕, 讓她知道我可能會晚一個半小時到二個小時到家... 當然是被罵了個臭頭... 呵呵~ (這一段 "次格水泥車道" 爬了 13:21, 均速只有 6.022 km/h)
由於是在接近彌留的狀態下換胎的, 所以, 動作就是一整個慢囉~ 等換好胎, 也恢復得差不多了... 終於要來個爽快的了...
小紅~ 衝呀~ 咦~ 好大的石頭~ 媽呀~ 這哪是 "台北最輕髮簡單, 最適合初學者的路線" 呀~ 根本就是被網路上的 "Off Road 塞亞人" 給 "裝肖維" 了嘛~
"小碎石" 最低消費就有 "拳頭" 大了吶~ 更不必說跟我的 "腦袋" 一樣大, 或者是更大的大石頭了...
這種高低落差的亂石路面, 再加上潮濕偶有青苔的石面, 哪是傳說中的 "亂石路面, 不過, 就算是下雨天, 只要不濫用煞車, 石頭並不會滑, 可以很輕鬆安全地飆下山" 呀~ 真正係 "騙肖維"...
好唄~ 短短的 1.43 km, 我大概下馬了有五次吧... (遇到兩次登山客, 牽車而過不算的話... 每次至少有撐個上百公尺吧...)
半蹲在踏板上, 肚子頂著車椅... 什麼事都還沒空做, 光拉煞車跟維持平衡就很耗費體力了... 所以, 有幾次下馬並不是因為有落差騎不過去, 而是因為喘不過來沒體力繼續騎下去了... (這一段 "次格林道" 騎了 09:42, 均速只有 8.845 km/h)
下到了草湳 (貓空), 整個人又是快不行了, 不只是體力不濟而已, 還被震到手腳發軟哩~ 不過, 還是老樣子, 喝水, 照相, 把腳上的一般運動鞋換回卡鞋之後, 就繼續朝政大往下溜... (把下坡當休息, 就不另外休息了, 還要趕路回家陪銀副駕哩~)
到了一壽橋 (這一段 7.47 km 也騎了我 16:22, 只有 27.385 km/h 的均速), 想說輕齒比的小紅爬後山 (約 2.7 km), 應該沒問題了吧? 結果, 並沒有哦~ 還是騎了個半死...
之前小藍抽車爬後山回家只要 14 分鐘左右, 均速有 11 km/h 以上, 這次小紅卻騎成 23 分鐘, 只有 7.008 km/h 的均速... 還差一點就落地, 真是慢到破錶了... 我之前騎完 "雙北", 再爬後山回家也沒這麼慢哩~
不過, 我是真的中暑了... 回家洗完澡, 灌完一整瓶的運動飲料之後, 就直接在床上躺平了...
過了好一會兒, 比較恢復之後, 才起來東摸西摸... 然後, 又過了好一會兒才有想 "輕量化" 的感覺... (想上洗手間, 表示中暑的狀況解除了, 體內的水份平衡回來了...) 接著, 才整個人又生龍活虎了起來... 不過, 這應該已經是下午 15:00 之後的事兒了吧? 呵呵~ (沒力氣記了, 到家的時候, 應該就已經 13:50 左右了吧?)
整趟來回 25.67 km, 真正騎在車上的時間只有 02:03:07, 均速更是只有 12.5 km/h, 這樣也可以讓我騎了個死去活來, 真是有夠爆笑的了... 看來, 夏天... 真的不是我的季節呀~ (是要我在社區游泳池躲一整個夏天的意思嗎? 呵呵...)
另外, 以我跟小紅目前的程度來說, "次格林道" 還蠻有挑戰性, Off Raod 的上下坡都練得到, 而且, 還是比較寬, 比較安全的 Double Track 唷~ 以後, 應該會常跑吧~ 呵呵~ (嚴格來說, 小紅的 "城市越野胎" 應該是不太夠用的, 不過, 自己小練一下, 應該還是可以先撐一下...)
再另外, 這次雖然下馬的次數有比較多, 不過並沒有 "噴" 出去~ (即摔車人飛出去... 因為都提前下馬了, 並沒有硬撐硬闖...) 還好, 早上可是忘了帶護具出門滴溜~ 然後, 也沒去撞到左肋, 加重到傷勢... 算是 "好里佳在" 吧~ 嗯, 真的是很充實的一個星期六早上呀~ 呵呵~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/MTA%2058A%20-%20%e7%8d%a8%e9%a8%8e%20-%20%e6%ac%a1%e6%a0%bc%e6%9e%97%e9%81%93%20%7C5%e6%ac%a1%e6%a0%bc%e4%b8%ad%e7%b9%bc%e7%ab%99%7C6?nl=1&uc=5&isFromRichUpload=1
地圖連結 => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000443350aa0cabb1ae57&ll=24.964195,121.610541&spn=0.018714,0.034375&t=h&z=15&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469
羅福助 (福豪建設) 多年濫墾大香山達 23 公傾, 法院裁定 100 萬交保 (Google) => http://www.google.com.tw/search?hl=zh-TW&q=%E7%BE%85%E7%A6%8F%E5%8A%A9+%E7%A6%8F%E8%B1%AA%E5%BB%BA%E8%A8%AD+%E6%BF%AB%E5%A2%BE+%E5%A4%A7%E9%A6%99%E5%B1%B1&meta=&aq=f&oq=
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