MTA 58A: 半夜騎 - 阿柔洋

上個禮拜五 (09/25) 一大早 (07:10) 的飛機, 到 Singapore (新加坡) 看 F1.

旅行社說, 05:40 就要到指定櫃台集合. 我是自己開小銀 (Matiz 1.0) 去的, 所以, 就再提前抓個 20 分鐘, 打算 05:20 到機場.

再往前抓個 50 分鐘的車程, 那就是 04:30 從家裡出發, 04:00 起床...

什麼~? 04:00 起床~? 那不是要我的命嗎? 那... 乾脆前一天 (09/24, 星期四) 多請個半天假好了, 早一點把行李打包好, 早一點上床睡覺, 才不會一個不小心就睡過頭了...

結果, 行李一下子打包好了, 傍晚就溜出去跑了一趟久違的阿柔洋.

小朱 (RB 660) 上次 () 雨騎石碇之後, 還沒擦洗哩~ ... 那傍晚就小紅 (MTA 58A) 出馬了唄~

下山一溜進了河濱, 就覺得風好大, 只騎到 20 出頭的巡航車速, 心跳就可以拉到 140 bpm 以上, 開始覺得有點吃力.

到了加油站, 碼錶一看, 果然鳥掉了. 均速不到 22 km/h 哩~

太久沒爬阿柔洋了, 有點不太習慣這種強度跟長度的組合.

整路心跳大概都在 150 bpm 以上, 而抽車的時候, 則是 170 bpm 起跳. 另外, 最快心跳則是有 178 bpm 以上. (沒特別注意最快心跳, 不過, 應該沒超過 180 bpm, 只記得, 眼睛有瞄到 178 bpm 過...)

可沒想到, 都已經跑到快掛了, 還是比小藍 (RB 660) 的之前 (04/26) 的最速單圈慢了 07:52.

雖說是不同車種, 可也差太多了唄~ 看來, 體力還真的是退步蠻多的.

晚上打算再測一次新坡一街, 所以, 下來的時候, 就直接殺到山下的 FamilyMart 了.

由於改變了路線, 所以, 就沒得比囉~ 不過, 乍看之下, 均速跟極速都不怎麼爽口就對了.

爬新坡一街的時候, 想說, 應該還是會鳥掉吧? 就順順騎了.

一開始騎, 心跳就直上 150 bpm, 然後, 騎沒幾公尺, 再站起來一抽車, 心跳就又繼續上到 170 bpm.

好不容易撐到了國際學舍, 左胸口卻又傳來了一陣透背的痛, 瞄了一下 PC800 (心跳錶), 心跳是 178 bpm. 接下來, 就真的放軟慢慢騎了.

沒想到, 到了家, 一瞄碼錶, 跑得還算可以哩~ 只比小藍之前 (04/24) 的最速單圈慢了 00:31 哦~

看來呀~ 小紅真的還是比較適合跑變態陡坡滴~

嗯~ 老樣子, 最後是追蹤用的數據跟資料:

心跳:
1) > 160 = 39:00 (31.03%)
2) 160 - 140 = 56:00 (44.55%)
3) < 140 = 30:42 (24.42%, = 49:00 - 休息 18:18)

里程均速:
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) = 16.2 km/h (回程改爬新坡一街, 路線改變, 沒得比)
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 = 21.685 km/h (= 最速 25.755 -4.070 km/h, +04:54)
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) = 9.299 km/h (= 最速 11.215 -1.916 km/h, +07:52)
3) 阿柔洋 => FamilyMart = 22.912 km/h (路線改變, 沒得比)
4) FamilyMart => 新坡儷景 = 6.453 km/h (= 最速 6.854 -0.401 km/h, +00:31)

相簿連結 (F1 2009 Singapore) => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/F1%20-%202009%20-%20Singapore%20%5E5Sep-25%5EJ%20%e7%b7%b4%e7%bf%92%e8%b3%bd%5E6