星期五晚上 (10/23) 又跟著同事 A, 跑去參加台北某大學的跆拳社團活動. 不過, 這次是跑去另一個大學打友誼賽.
想說, 友誼賽還輪不到我下去打, 熱身的時候, 就盡量飆心跳全力衝了.
結果, 又是搞到足底筋膜炎復發...
這下就有點傷腦筋了... 如果每個禮拜只練一次的話, 那復發的足底筋膜炎, 倒還有時間恢復... 不過, 接下來... 如果每個禮拜要練兩次的話, 那腳還來得及恢復嗎?
唉~ 那還是繼續觀察唄~ 反正, 這一陣子下雨, 也沒車騎...
2009年10月26日 星期一
2009年10月21日 星期三
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
連騎了三天的 90C (腳踏車), 昨天 (10/19) 就想偷懶了, 溜到街上幫同事買 DVD.
明天中午的飛機, 經香港回台灣, 又要給車子跟飛機暈個一整.
然後, 回台灣一開始上班, 就又是一堆的 Meeting 跟 Report, 應該會有好幾天騎不到車子吧.
還好, 晚上跟工廠吃飯的時候, 並沒有吃太飽. 回飯店之後, 就還是打起了精神, 到健身房跟 90C 報到.
從 Level 12 慢慢往上昇, 最後是掛到了 Level 15, 踩到 90 rpm, 心跳 170 bpm. 算輕鬆騎吧~
多騎了幾次之後, 發現這種的腳踏車比較細膩, 原來呀, 要維持固定的轉速跟心跳騎車, 還真難呀~
底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:02 (00.05%)
2) 160 - 140 = 30:00 (48.43%)
3) < 140 = 30:57 (49.96%)
明天中午的飛機, 經香港回台灣, 又要給車子跟飛機暈個一整.
然後, 回台灣一開始上班, 就又是一堆的 Meeting 跟 Report, 應該會有好幾天騎不到車子吧.
還好, 晚上跟工廠吃飯的時候, 並沒有吃太飽. 回飯店之後, 就還是打起了精神, 到健身房跟 90C 報到.
從 Level 12 慢慢往上昇, 最後是掛到了 Level 15, 踩到 90 rpm, 心跳 170 bpm. 算輕鬆騎吧~
多騎了幾次之後, 發現這種的腳踏車比較細膩, 原來呀, 要維持固定的轉速跟心跳騎車, 還真難呀~
底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:02 (00.05%)
2) 160 - 140 = 30:00 (48.43%)
3) < 140 = 30:57 (49.96%)
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
星期天 (10/18) 繼續放假, 可忙了一整個早上在出工廠的生產報告.
本來是想去逛拙政園的, 可昨天已逛過了獅子林, 中午換個口味, 來個貝聿銘設計的蘇州博物館唄~
對我來說, 也挺有趣的, 逛到了博物館要關門了, 才被趕出來, 也是好幾個小時.
晚上到 Pizza Hut (必勝客) 吃了個怪怪的牛排, 回到飯店, 先摸了一下下, 喝了杯三合一咖啡, 才到健身房找 90C 報到.
第三天連續騎, 不確定是要騎 1 hr 或 2 hr (小時), 就輕鬆騎, 看心情吧~
先掛 level 12, 踩 70 rpm, 熱身個 10 min (分鐘), 再升到 Level 13, 踩 75 ~ 80 rpm 開始騎.
心跳上上下下跑的幅度遠比轉速變化的幅度要來得大, 很奇怪, 光看轉速, 覺得騎得還 Ok, 可是看心跳的話, 就會覺得騎得很爛... 不知道為什麼會這樣.
後來決定只騎 1 hr, 可又怕運動量不夠, 就掛到了 Level 18 小抽了一下車. 雖然, 轉速只踩到了 55 ~ 60 rpm, 不過, 總算把心跳拉到了 170 rpm, 還真是有點小累呀~
底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:04 (00.11%)
2) 160 - 140 = 32:00 (51.65%)
3) < 140 = 29:53 (48.24%)
本來是想去逛拙政園的, 可昨天已逛過了獅子林, 中午換個口味, 來個貝聿銘設計的蘇州博物館唄~
對我來說, 也挺有趣的, 逛到了博物館要關門了, 才被趕出來, 也是好幾個小時.
晚上到 Pizza Hut (必勝客) 吃了個怪怪的牛排, 回到飯店, 先摸了一下下, 喝了杯三合一咖啡, 才到健身房找 90C 報到.
第三天連續騎, 不確定是要騎 1 hr 或 2 hr (小時), 就輕鬆騎, 看心情吧~
先掛 level 12, 踩 70 rpm, 熱身個 10 min (分鐘), 再升到 Level 13, 踩 75 ~ 80 rpm 開始騎.
心跳上上下下跑的幅度遠比轉速變化的幅度要來得大, 很奇怪, 光看轉速, 覺得騎得還 Ok, 可是看心跳的話, 就會覺得騎得很爛... 不知道為什麼會這樣.
後來決定只騎 1 hr, 可又怕運動量不夠, 就掛到了 Level 18 小抽了一下車. 雖然, 轉速只踩到了 55 ~ 60 rpm, 不過, 總算把心跳拉到了 170 rpm, 還真是有點小累呀~
底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:04 (00.11%)
2) 160 - 140 = 32:00 (51.65%)
3) < 140 = 29:53 (48.24%)
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
星期六 (10/17) 放假囉~ 出來走走吧~ 下午去逛了貝聿銘他叔公的獅子林, 就板橋林家花園的黃金昇級版唄.
我個人覺得很喜歡, 逛了好幾個小時, 很仔細. 不過, 後來在假山群中不小心小滑了一下, 把左手的小姆指跟無名指, 還有整隻左前臂到手肘的地方給擦傷了, 就有點美中不足了.
雖然受傷了, 晚上回到飯店, 還是到健身房跟 60 c (腳踏車) 報到, 打算健康騎, 輕鬆騎.
由於左手臂擦傷了, 手肘只能騰空, 光靠手掌跟手腕固定上半身, 手掌跟手腕還蠻容易麻的, 要一直換握姿哩~ 不過, 可能只是輕鬆騎, 健康騎的關係, 並沒有特別覺得難出力.
既然是健康騎, 輕鬆騎, 就沒拉強度了, 而且也只騎了 1 hr (小時). 不過, 屁屁卻又酸痛了起來. 可還好, 心跳大多還可以維持在 140 rpm 以上.
底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:00 (00.00%)
2) 160 - 140 = 52:00 (86.38%)
3) < 140 = 08:12 (13.62%)
我個人覺得很喜歡, 逛了好幾個小時, 很仔細. 不過, 後來在假山群中不小心小滑了一下, 把左手的小姆指跟無名指, 還有整隻左前臂到手肘的地方給擦傷了, 就有點美中不足了.
雖然受傷了, 晚上回到飯店, 還是到健身房跟 60 c (腳踏車) 報到, 打算健康騎, 輕鬆騎.
由於左手臂擦傷了, 手肘只能騰空, 光靠手掌跟手腕固定上半身, 手掌跟手腕還蠻容易麻的, 要一直換握姿哩~ 不過, 可能只是輕鬆騎, 健康騎的關係, 並沒有特別覺得難出力.
既然是健康騎, 輕鬆騎, 就沒拉強度了, 而且也只騎了 1 hr (小時). 不過, 屁屁卻又酸痛了起來. 可還好, 心跳大多還可以維持在 140 rpm 以上.
底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:00 (00.00%)
2) 160 - 140 = 52:00 (86.38%)
3) < 140 = 08:12 (13.62%)
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
昨晚 (10/15) 給他混了過去, 沒進健身房.
今天是周末 (10/16), 隔天不用進工廠, 還蠻放鬆的, 就打算多騎一下下, 並且把強度也再繼續往上小拉一下下.
坐著騎的時候, 掛到了 Level 12 ~ 13, 踩到 70 ~ 80 rpm. 抽車的時候, 則是掛到了 Level 20, 不過, 只踩到了 45 rpm.
最後是騎了 2 hr (小時), 中間抽車的時候, 心跳有拉到 170 bpm 以上.
底下是追踨用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 17:00 (14.03%)
2) 160 - 140 = 01:36:00 (79.25%)
3) < 140 = 08:08 (06.71%)
今天是周末 (10/16), 隔天不用進工廠, 還蠻放鬆的, 就打算多騎一下下, 並且把強度也再繼續往上小拉一下下.
坐著騎的時候, 掛到了 Level 12 ~ 13, 踩到 70 ~ 80 rpm. 抽車的時候, 則是掛到了 Level 20, 不過, 只踩到了 45 rpm.
最後是騎了 2 hr (小時), 中間抽車的時候, 心跳有拉到 170 bpm 以上.
底下是追踨用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 17:00 (14.03%)
2) 160 - 140 = 01:36:00 (79.25%)
3) < 140 = 08:08 (06.71%)
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
前一天晚上 (10/13) 跟同事還有工廠的人吃飯, 呃... 是我最討厭的日本料理... 不過, 後來是把心一橫, 就試了唄~
頭一次吃那麼多的日本料理, 還好, 胃只有普通的不舒服.
晚上 (10/14) 當然還是要稍微動一下囉~
離開工廠, 回到了飯店, 先吃了個單點的 KFC (肯德雞). 然後, 休息了 30:00, 就趕緊到健身房跟 90C (腳踏車) 報到了.
不過, 剛吃完飯, 不敢太激烈, 就只掛到了 Level 12, 踩在 70 rpm 左右.
雖然, 從 level 13 到 level 12, 算是降了一個 level, 可平均轉速有稍微拉高了 5 rpm 左右, 所以, 平均心跳反而是比較高滴.
晚上已經沒有屁屁酸痛的問題了, 可是, 卻又開始覺得不好施力... 騎到後面就一直要變換上半身姿勢...
底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:00 (00.00%)
2) 160 - 140 = 21:00 (34.89%)
3) < 140 = 39:07 (65.00%)
頭一次吃那麼多的日本料理, 還好, 胃只有普通的不舒服.
晚上 (10/14) 當然還是要稍微動一下囉~
離開工廠, 回到了飯店, 先吃了個單點的 KFC (肯德雞). 然後, 休息了 30:00, 就趕緊到健身房跟 90C (腳踏車) 報到了.
不過, 剛吃完飯, 不敢太激烈, 就只掛到了 Level 12, 踩在 70 rpm 左右.
雖然, 從 level 13 到 level 12, 算是降了一個 level, 可平均轉速有稍微拉高了 5 rpm 左右, 所以, 平均心跳反而是比較高滴.
晚上已經沒有屁屁酸痛的問題了, 可是, 卻又開始覺得不好施力... 騎到後面就一直要變換上半身姿勢...
底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:00 (00.00%)
2) 160 - 140 = 21:00 (34.89%)
3) < 140 = 39:07 (65.00%)
Life Fitness 90C: 夜騎 - 索菲特 (蘇州)
蘇州出差的第一天 (10/12), 一大早 (06:30) 的計程車到機場, 到香港轉飛上海, 再搭車一路塞到蘇州. 到飯店 Check in (登記入住) 的時候, 已經是晚上 19:00 出頭了.
被車子跟飛機暈了一整天, 稍微吃了一滴滴零食, 就到健身房跟 90C (腳踏車) 報到了.
經過上次的細心體會, 這次再騎, 又更順了. 雖然不是專業的飛輪車, 也沒有 Fitting (微調) 的功能 (只能調車椅高低跟狗腳套的鬆緊), 不過, 已經沒有上次騎, 那種無法施力, 要一直變換上半身姿勢的問題了.
騎的時候, 只覺得屁屁不舒服, 就硬撐. 可騎完一小時, 休息的時候, 才發現到屁屁酸痛到一整個不行, 最後, 就只騎一個小時了.
晚上騎的時候, 還是因為 90C 不能 Fitting, 不適合練高轉, 就掛到了 Level 13, 直接 65 ~ 70 rpm 騎了.
心跳只有 135 ~ 140 bpm, 算是只有減肥的強度. 不過, 可能是冷氣沒開 (秋天囉~), 或者是開太小的關係, 騎起來還是有點小累.
這次出差把 PC 800 (Sigma Sport 心跳錶) 也帶著了, 底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:00 (00.00%)
2) 160 - 140 = 15:00 (24.92%)
3) < 140 = 45:11 (75.08%)
被車子跟飛機暈了一整天, 稍微吃了一滴滴零食, 就到健身房跟 90C (腳踏車) 報到了.
經過上次的細心體會, 這次再騎, 又更順了. 雖然不是專業的飛輪車, 也沒有 Fitting (微調) 的功能 (只能調車椅高低跟狗腳套的鬆緊), 不過, 已經沒有上次騎, 那種無法施力, 要一直變換上半身姿勢的問題了.
騎的時候, 只覺得屁屁不舒服, 就硬撐. 可騎完一小時, 休息的時候, 才發現到屁屁酸痛到一整個不行, 最後, 就只騎一個小時了.
晚上騎的時候, 還是因為 90C 不能 Fitting, 不適合練高轉, 就掛到了 Level 13, 直接 65 ~ 70 rpm 騎了.
心跳只有 135 ~ 140 bpm, 算是只有減肥的強度. 不過, 可能是冷氣沒開 (秋天囉~), 或者是開太小的關係, 騎起來還是有點小累.
這次出差把 PC 800 (Sigma Sport 心跳錶) 也帶著了, 底下是追蹤用的心跳數據:
心跳:
1) > 160 = 00:00 (00.00%)
2) 160 - 140 = 15:00 (24.92%)
3) < 140 = 45:11 (75.08%)
2009年10月12日 星期一
MTA 58A: 半雨騎 - 阿柔洋
昨天 (10/12) 下午, 陰天, 阿柔洋上頭應該是下著雨吧~
全身還酸痛著...
可下禮拜應該是騎不到車了, 下午乾脆把腿騎廢算了...
牽了小紅 (MTA 58A) 就往阿柔洋跑, 河濱有風, 阿柔洋過母子樹, 地面上就都是濕的了, 再上去一會兒, 就開始下著毛毛雨.
大腿原本就酸痛, 抽車就抽到更酸軟了, 卻還是拼了新坡一街.
結果, 整趟騎下來, 竟然還算 Ok 溜~ 主要還是慢在河濱的逆風上.
心跳也飆到了 180 bpm, 算沒混太兇...
哦~ 對了, 在河濱爆了胎, 是內胎老化, 從類似接縫線的地方裂開的, 途中多花了半個多小時換胎. (我很會摸...)
嗯, 就這樣了唄~
心跳:
1) > 160 = 39:00 (30.87%)
2) 160 - 140 = 56:00 (44.33%)
3) < 140 = 31:20 (24.80%, = 01:36:00 - 休息跟換內胎 01:04:40)
時間:
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) = 02:06:20 (= 最速 02:04:36 +01:44) 15.90 km/m
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 = 31:43 (= 最速 29:39 +02:04) 21.906 km/h
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) = 48:01 (= 最速 47:37 +00:24) 9.097 km/h
3) 阿柔洋 => FamilyMart = 37:29 (= 最速 36:46 +00:43) 22.202 km/h
4) FamilyMart => 新坡儷景 = 09:07 (= 最速 08:48 +00:19) 6.121 km/h
全身還酸痛著...
可下禮拜應該是騎不到車了, 下午乾脆把腿騎廢算了...
牽了小紅 (MTA 58A) 就往阿柔洋跑, 河濱有風, 阿柔洋過母子樹, 地面上就都是濕的了, 再上去一會兒, 就開始下著毛毛雨.
大腿原本就酸痛, 抽車就抽到更酸軟了, 卻還是拼了新坡一街.
結果, 整趟騎下來, 竟然還算 Ok 溜~ 主要還是慢在河濱的逆風上.
心跳也飆到了 180 bpm, 算沒混太兇...
哦~ 對了, 在河濱爆了胎, 是內胎老化, 從類似接縫線的地方裂開的, 途中多花了半個多小時換胎. (我很會摸...)
嗯, 就這樣了唄~
心跳:
1) > 160 = 39:00 (30.87%)
2) 160 - 140 = 56:00 (44.33%)
3) < 140 = 31:20 (24.80%, = 01:36:00 - 休息跟換內胎 01:04:40)
時間:
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) = 02:06:20 (= 最速 02:04:36 +01:44) 15.90 km/m
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 = 31:43 (= 最速 29:39 +02:04) 21.906 km/h
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) = 48:01 (= 最速 47:37 +00:24) 9.097 km/h
3) 阿柔洋 => FamilyMart = 37:29 (= 最速 36:46 +00:43) 22.202 km/h
4) FamilyMart => 新坡儷景 = 09:07 (= 最速 08:48 +00:19) 6.121 km/h
2009年10月10日 星期六
跆拳道: 社團活動 - 足底筋膜炎
同事 A 在學生時代是連幾屆的區運跆拳冠軍, 有他罩著, 說要一起去練跆拳, 當然就沒在怕的啦~
昨晚 (10/09) 跟著 A 回到了他的母校, 說練就練了唄~
沒想到... 天呀~ 我已經對跆拳完全沒有感覺了...
本以為, 騎車嘛~ 腳也練了, 心肺也練了... 而且, 還是學校社團活動的第一天, 再怎麼樣, 也應該只是一塊小蛋糕吧?
可沒想到, 竟然有人會在第一天就練 "凌空兩腳" 的... 哇哩咧~ 我熱身拉筋的時候, 兩腳一開, 只有九十度再多一滴滴耶~
好吧~ 既來之, 則安之... 我跳! 然後, 在落地之前, 再趕緊扭動臃腫的上半身, 前後分別甩出短短的, 老伸不直的左右腳, 在靶上留下啪啪兩聲...
真是怪了... 明明是社團活動的第一天, 而且, 現場也還有完全沒練過跆拳的新生呀~ 怎麼會出現 "凌空兩腳" 咧?
更神奇的是, 接下來還出現了: 滑步後退閃前踩 + 後腳抓反拍前旋踢 (我不知道有沒有 "專有名詞" 可以用, 還真是難以形容呀~), 還有最誇張的 "約束對打"...
整個練下來的感覺... 超不踏實的~ 很多基本動作都還沒練回來, 就直接玩這麼大, 一個不小心, 反而容易養成了錯誤的動作跟習慣, 不太划算咧~
好唄~ 跟著大家碰碰跳跳了大概有兩個小時吧, 然後, 今天早上起床.... 就幾乎是全身酸痛了~ 而且, 最慘的是... 我的足底筋膜炎又復發了...
完了, 出差前的這個周末, 說不定, 是騎不了車了...
昨晚 (10/09) 跟著 A 回到了他的母校, 說練就練了唄~
沒想到... 天呀~ 我已經對跆拳完全沒有感覺了...
本以為, 騎車嘛~ 腳也練了, 心肺也練了... 而且, 還是學校社團活動的第一天, 再怎麼樣, 也應該只是一塊小蛋糕吧?
可沒想到, 竟然有人會在第一天就練 "凌空兩腳" 的... 哇哩咧~ 我熱身拉筋的時候, 兩腳一開, 只有九十度再多一滴滴耶~
好吧~ 既來之, 則安之... 我跳! 然後, 在落地之前, 再趕緊扭動臃腫的上半身, 前後分別甩出短短的, 老伸不直的左右腳, 在靶上留下啪啪兩聲...
真是怪了... 明明是社團活動的第一天, 而且, 現場也還有完全沒練過跆拳的新生呀~ 怎麼會出現 "凌空兩腳" 咧?
更神奇的是, 接下來還出現了: 滑步後退閃前踩 + 後腳抓反拍前旋踢 (我不知道有沒有 "專有名詞" 可以用, 還真是難以形容呀~), 還有最誇張的 "約束對打"...
整個練下來的感覺... 超不踏實的~ 很多基本動作都還沒練回來, 就直接玩這麼大, 一個不小心, 反而容易養成了錯誤的動作跟習慣, 不太划算咧~
好唄~ 跟著大家碰碰跳跳了大概有兩個小時吧, 然後, 今天早上起床.... 就幾乎是全身酸痛了~ 而且, 最慘的是... 我的足底筋膜炎又復發了...
完了, 出差前的這個周末, 說不定, 是騎不了車了...
2009年10月7日 星期三
MTA 58A: 半夜雨騎 - 阿柔洋
09/29 從新加坡回來之後, 沒兩天就來了個 "芭瑪" 颱風, 雨, 下個沒停呢.
終於, 今天雨停了. 算一下, 快兩個禮拜沒騎到車了. 下個禮拜要到大陸出差, 又是沒車騎. 傍晚還是抓個空檔, 復健一下好了.
說來慚愧, 上次 (09/19) 雨騎石碇的小朱 (RB 600), 還被我晾著沒洗, 沒擦哩~ 那就只好還是帶小紅 (MTA 58A) 出場囉~
傍晚陰陰涼涼的, 從阿柔洋溜下來的時候, 應該會冷, 就帶了防風背心了.
下到了河濱, 望向阿柔洋的方向, 是烏雲密佈耶~ 那阿柔洋上頭, 應該是下著雨的吧. 小紅才剛大保養完而已, 好心疼呀~
才進河濱沒多久, PC800 (心跳錶) 上的心跳率, 就拉到了 160 bpm 以上, 有點意外. 因為, 印像中, 之前在平地上, 好像騎不到 150 bpm.
傍晚風比上次小, 到了加油站, 果然, 比上次快了 02:50. 不過, 均速也只有 23.433 而已.
雖說是復健, 不過因為天氣涼, 所以, 小飆了一下心跳, 也不覺得辛苦.
爬阿柔洋的時候, 還沒還隱修院, 心跳就拉到了 170 bpm 了, 過隱修院, 抽完第一個陡坡髮夾, 心跳剛好拉到了 180 bpm. 可天氣涼, 就覺得還頂得住.
騎到剩 1/3 ~ 1/4 的時候, 開始飄雨囉~ 唉~ 心疼呀~ 都沒時間騎車了, 哪還有時間擦車呀~
可能是一開始飆心跳有小累到, 後面就軟掉了, 分神了, 就騎得比較慢了.
晚上還有一個狀況, 就是覺得車很重, 腳也很重, 好像被黏著一樣, 抽車就沒有轉速了. 算是順順騎了唄~
過了天南宮, 到了最高點, 果然, 比小紅上次的時間慢了 01:01, 均速也只有 8.969 km/h...
從濕答答的阿柔洋下來, 只能放慢車速了... 晃到了下山的 FamilyMart, 結果, 也是比小紅上次的時間慢了 00:45.
不過, 最後爬新坡一街的狀況還 OK 唷~ 不過也只比小紅上次的時間快了 00:02 啦~ 哈哈~
另外, 晚上特別把小紅的胎壓給打到 60 psi 以上, 結果... 里程變少了一滴滴, 我想, 均速應該也跟著往下掉一滴滴了吧? (胎壓會影響輪徑周長一滴滴)
那我不要追蹤均速了, 以後改追蹤時間好了...
好唄~ 接下來就是追蹤用的時間跟心跳了:
心跳: (登錄前, 不小心被我手賤歸零了, 憑印象中的記憶推算出來的)
1) > 160 = 53:28 (42.95%)
2) 160 - 140 = 54:40 (43.91%)
3) < 140 = 16:22 (13.15%, = 34:00 - 休息 18:18)
時間: (因為車種不同, 小紅不跟小朱比了, 改跟自己比就好了, 所以, 最速單圈就變慢了)
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) = 02:04:36 (= 最速 02:05:42 -01:06, 刷新) 16.20 km/m
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 = 29:39 (= 最速 32:29 -02:50) 23.433 km/h
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) = 48:38 (= 最速 47:37 +01:01) 8.969 km/h
3) 阿柔洋 => FamilyMart = 37:31 (= 最速 36:46 +00:45) 22.182 km/h
4) FamilyMart => 新坡儷景 = 08:48 (= 最速 08:50 -00:02, 刷新) 6.273 km/h
終於, 今天雨停了. 算一下, 快兩個禮拜沒騎到車了. 下個禮拜要到大陸出差, 又是沒車騎. 傍晚還是抓個空檔, 復健一下好了.
說來慚愧, 上次 (09/19) 雨騎石碇的小朱 (RB 600), 還被我晾著沒洗, 沒擦哩~ 那就只好還是帶小紅 (MTA 58A) 出場囉~
傍晚陰陰涼涼的, 從阿柔洋溜下來的時候, 應該會冷, 就帶了防風背心了.
下到了河濱, 望向阿柔洋的方向, 是烏雲密佈耶~ 那阿柔洋上頭, 應該是下著雨的吧. 小紅才剛大保養完而已, 好心疼呀~
才進河濱沒多久, PC800 (心跳錶) 上的心跳率, 就拉到了 160 bpm 以上, 有點意外. 因為, 印像中, 之前在平地上, 好像騎不到 150 bpm.
傍晚風比上次小, 到了加油站, 果然, 比上次快了 02:50. 不過, 均速也只有 23.433 而已.
雖說是復健, 不過因為天氣涼, 所以, 小飆了一下心跳, 也不覺得辛苦.
爬阿柔洋的時候, 還沒還隱修院, 心跳就拉到了 170 bpm 了, 過隱修院, 抽完第一個陡坡髮夾, 心跳剛好拉到了 180 bpm. 可天氣涼, 就覺得還頂得住.
騎到剩 1/3 ~ 1/4 的時候, 開始飄雨囉~ 唉~ 心疼呀~ 都沒時間騎車了, 哪還有時間擦車呀~
可能是一開始飆心跳有小累到, 後面就軟掉了, 分神了, 就騎得比較慢了.
晚上還有一個狀況, 就是覺得車很重, 腳也很重, 好像被黏著一樣, 抽車就沒有轉速了. 算是順順騎了唄~
過了天南宮, 到了最高點, 果然, 比小紅上次的時間慢了 01:01, 均速也只有 8.969 km/h...
從濕答答的阿柔洋下來, 只能放慢車速了... 晃到了下山的 FamilyMart, 結果, 也是比小紅上次的時間慢了 00:45.
不過, 最後爬新坡一街的狀況還 OK 唷~ 不過也只比小紅上次的時間快了 00:02 啦~ 哈哈~
另外, 晚上特別把小紅的胎壓給打到 60 psi 以上, 結果... 里程變少了一滴滴, 我想, 均速應該也跟著往下掉一滴滴了吧? (胎壓會影響輪徑周長一滴滴)
那我不要追蹤均速了, 以後改追蹤時間好了...
好唄~ 接下來就是追蹤用的時間跟心跳了:
心跳: (登錄前, 不小心被我手賤歸零了, 憑印象中的記憶推算出來的)
1) > 160 = 53:28 (42.95%)
2) 160 - 140 = 54:40 (43.91%)
3) < 140 = 16:22 (13.15%, = 34:00 - 休息 18:18)
時間: (因為車種不同, 小紅不跟小朱比了, 改跟自己比就好了, 所以, 最速單圈就變慢了)
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) = 02:04:36 (= 最速 02:05:42 -01:06, 刷新) 16.20 km/m
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 = 29:39 (= 最速 32:29 -02:50) 23.433 km/h
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) = 48:38 (= 最速 47:37 +01:01) 8.969 km/h
3) 阿柔洋 => FamilyMart = 37:31 (= 最速 36:46 +00:45) 22.182 km/h
4) FamilyMart => 新坡儷景 = 08:48 (= 最速 08:50 -00:02, 刷新) 6.273 km/h
2009年10月6日 星期二
腳踏車: 世界紀綠 - 兩百公尺時間 (瞬間衝刺時速)
我沒有要參加比賽 (差得遠了~), 只是想翻一下紀錄, 免得被網路跟媒體上的眾說紛云給唬弄了, 所以, 就忽略了複雜的歷史跟規則, 直接簡化成 "場地車" 跟 "斜躺車" 好了.
紀錄如下:
場地車 = 74.6114 km/h (200 m / 9.65 s)
斜躺車 = 133.284 km/h
場地車是在室內環狀跑道, 而且是先把車速拉上來之後, 才通過起跑線開始計時的. 然後, 再看跑完 200 m 要幾秒.
斜躺車則是在室外, 無風, 或者是接近無風的大直線跑道上, 也是先把車速拉上來, 再通過計時段起點.
Track Time Trial (維基) => http://en.wikipedia.org/wiki/Track_time_trial
Recumbents (斜躺車) => http://www.wisil.recumbents.com/wisil/fastest_list.asp
紀錄如下:
場地車 = 74.6114 km/h (200 m / 9.65 s)
斜躺車 = 133.284 km/h
場地車是在室內環狀跑道, 而且是先把車速拉上來之後, 才通過起跑線開始計時的. 然後, 再看跑完 200 m 要幾秒.
斜躺車則是在室外, 無風, 或者是接近無風的大直線跑道上, 也是先把車速拉上來, 再通過計時段起點.
Track Time Trial (維基) => http://en.wikipedia.org/wiki/Track_time_trial
Recumbents (斜躺車) => http://www.wisil.recumbents.com/wisil/fastest_list.asp
腳踏車: 世界紀綠 - 一小時距離 (均速)
規則跟歷史有點小複雜, 對我這種初學者來說, 就簡化成 "場地車", "計時車", 跟 "斜躺車" 了唄~
紀錄如下:
場地車 (UCI) = 49.7 km (彎把, 圓管, 幅條輪圈)
計時車 (Best Human Effort) = 56.375 km (低風阻橢圓管車架, 前三幅低風阻輪圈, 後碟輪, 破風把, 低風阻頭盔)
斜躺車 (IHPVA/WHPVA) = 90.598 km (低風阻外殼)
由於是測 1 hr 可以跑多遠, 所以, 應該也可以看成是 1 hr 的最佳均速紀錄吧~
再來, 這是個人賽, 換句話說, 是沒有輪車擋風的.
最後, 場地車跟計時車是在室內, 沒有順逆風的問題. 而斜躺車則是在環狀的汽車跑道上, 就當做順風路段跟逆風路段是可以互相低消的吧~
Hour Record (維基) => http://en.wikipedia.org/wiki/Hour_record
紀錄如下:
場地車 (UCI) = 49.7 km (彎把, 圓管, 幅條輪圈)
計時車 (Best Human Effort) = 56.375 km (低風阻橢圓管車架, 前三幅低風阻輪圈, 後碟輪, 破風把, 低風阻頭盔)
斜躺車 (IHPVA/WHPVA) = 90.598 km (低風阻外殼)
由於是測 1 hr 可以跑多遠, 所以, 應該也可以看成是 1 hr 的最佳均速紀錄吧~
再來, 這是個人賽, 換句話說, 是沒有輪車擋風的.
最後, 場地車跟計時車是在室內, 沒有順逆風的問題. 而斜躺車則是在環狀的汽車跑道上, 就當做順風路段跟逆風路段是可以互相低消的吧~
Hour Record (維基) => http://en.wikipedia.org/wiki/Hour_record
2009年10月2日 星期五
MTA 58A: 半夜騎 - 阿柔洋
上個禮拜五 (09/25) 一大早 (07:10) 的飛機, 到 Singapore (新加坡) 看 F1.
旅行社說, 05:40 就要到指定櫃台集合. 我是自己開小銀 (Matiz 1.0) 去的, 所以, 就再提前抓個 20 分鐘, 打算 05:20 到機場.
再往前抓個 50 分鐘的車程, 那就是 04:30 從家裡出發, 04:00 起床...
什麼~? 04:00 起床~? 那不是要我的命嗎? 那... 乾脆前一天 (09/24, 星期四) 多請個半天假好了, 早一點把行李打包好, 早一點上床睡覺, 才不會一個不小心就睡過頭了...
結果, 行李一下子打包好了, 傍晚就溜出去跑了一趟久違的阿柔洋.
小朱 (RB 660) 上次 () 雨騎石碇之後, 還沒擦洗哩~ ... 那傍晚就小紅 (MTA 58A) 出馬了唄~
下山一溜進了河濱, 就覺得風好大, 只騎到 20 出頭的巡航車速, 心跳就可以拉到 140 bpm 以上, 開始覺得有點吃力.
到了加油站, 碼錶一看, 果然鳥掉了. 均速不到 22 km/h 哩~
太久沒爬阿柔洋了, 有點不太習慣這種強度跟長度的組合.
整路心跳大概都在 150 bpm 以上, 而抽車的時候, 則是 170 bpm 起跳. 另外, 最快心跳則是有 178 bpm 以上. (沒特別注意最快心跳, 不過, 應該沒超過 180 bpm, 只記得, 眼睛有瞄到 178 bpm 過...)
可沒想到, 都已經跑到快掛了, 還是比小藍 (RB 660) 的之前 (04/26) 的最速單圈慢了 07:52.
雖說是不同車種, 可也差太多了唄~ 看來, 體力還真的是退步蠻多的.
晚上打算再測一次新坡一街, 所以, 下來的時候, 就直接殺到山下的 FamilyMart 了.
由於改變了路線, 所以, 就沒得比囉~ 不過, 乍看之下, 均速跟極速都不怎麼爽口就對了.
爬新坡一街的時候, 想說, 應該還是會鳥掉吧? 就順順騎了.
一開始騎, 心跳就直上 150 bpm, 然後, 騎沒幾公尺, 再站起來一抽車, 心跳就又繼續上到 170 bpm.
好不容易撐到了國際學舍, 左胸口卻又傳來了一陣透背的痛, 瞄了一下 PC800 (心跳錶), 心跳是 178 bpm. 接下來, 就真的放軟慢慢騎了.
沒想到, 到了家, 一瞄碼錶, 跑得還算可以哩~ 只比小藍之前 (04/24) 的最速單圈慢了 00:31 哦~
看來呀~ 小紅真的還是比較適合跑變態陡坡滴~
嗯~ 老樣子, 最後是追蹤用的數據跟資料:
心跳:
1) > 160 = 39:00 (31.03%)
2) 160 - 140 = 56:00 (44.55%)
3) < 140 = 30:42 (24.42%, = 49:00 - 休息 18:18)
里程均速:
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) = 16.2 km/h (回程改爬新坡一街, 路線改變, 沒得比)
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 = 21.685 km/h (= 最速 25.755 -4.070 km/h, +04:54)
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) = 9.299 km/h (= 最速 11.215 -1.916 km/h, +07:52)
3) 阿柔洋 => FamilyMart = 22.912 km/h (路線改變, 沒得比)
4) FamilyMart => 新坡儷景 = 6.453 km/h (= 最速 6.854 -0.401 km/h, +00:31)
相簿連結 (F1 2009 Singapore) => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/F1%20-%202009%20-%20Singapore%20%5E5Sep-25%5EJ%20%e7%b7%b4%e7%bf%92%e8%b3%bd%5E6
旅行社說, 05:40 就要到指定櫃台集合. 我是自己開小銀 (Matiz 1.0) 去的, 所以, 就再提前抓個 20 分鐘, 打算 05:20 到機場.
再往前抓個 50 分鐘的車程, 那就是 04:30 從家裡出發, 04:00 起床...
什麼~? 04:00 起床~? 那不是要我的命嗎? 那... 乾脆前一天 (09/24, 星期四) 多請個半天假好了, 早一點把行李打包好, 早一點上床睡覺, 才不會一個不小心就睡過頭了...
結果, 行李一下子打包好了, 傍晚就溜出去跑了一趟久違的阿柔洋.
小朱 (RB 660) 上次 () 雨騎石碇之後, 還沒擦洗哩~ ... 那傍晚就小紅 (MTA 58A) 出馬了唄~
下山一溜進了河濱, 就覺得風好大, 只騎到 20 出頭的巡航車速, 心跳就可以拉到 140 bpm 以上, 開始覺得有點吃力.
到了加油站, 碼錶一看, 果然鳥掉了. 均速不到 22 km/h 哩~
太久沒爬阿柔洋了, 有點不太習慣這種強度跟長度的組合.
整路心跳大概都在 150 bpm 以上, 而抽車的時候, 則是 170 bpm 起跳. 另外, 最快心跳則是有 178 bpm 以上. (沒特別注意最快心跳, 不過, 應該沒超過 180 bpm, 只記得, 眼睛有瞄到 178 bpm 過...)
可沒想到, 都已經跑到快掛了, 還是比小藍 (RB 660) 的之前 (04/26) 的最速單圈慢了 07:52.
雖說是不同車種, 可也差太多了唄~ 看來, 體力還真的是退步蠻多的.
晚上打算再測一次新坡一街, 所以, 下來的時候, 就直接殺到山下的 FamilyMart 了.
由於改變了路線, 所以, 就沒得比囉~ 不過, 乍看之下, 均速跟極速都不怎麼爽口就對了.
爬新坡一街的時候, 想說, 應該還是會鳥掉吧? 就順順騎了.
一開始騎, 心跳就直上 150 bpm, 然後, 騎沒幾公尺, 再站起來一抽車, 心跳就又繼續上到 170 bpm.
好不容易撐到了國際學舍, 左胸口卻又傳來了一陣透背的痛, 瞄了一下 PC800 (心跳錶), 心跳是 178 bpm. 接下來, 就真的放軟慢慢騎了.
沒想到, 到了家, 一瞄碼錶, 跑得還算可以哩~ 只比小藍之前 (04/24) 的最速單圈慢了 00:31 哦~
看來呀~ 小紅真的還是比較適合跑變態陡坡滴~
嗯~ 老樣子, 最後是追蹤用的數據跟資料:
心跳:
1) > 160 = 39:00 (31.03%)
2) 160 - 140 = 56:00 (44.55%)
3) < 140 = 30:42 (24.42%, = 49:00 - 休息 18:18)
里程均速:
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) = 16.2 km/h (回程改爬新坡一街, 路線改變, 沒得比)
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 = 21.685 km/h (= 最速 25.755 -4.070 km/h, +04:54)
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) = 9.299 km/h (= 最速 11.215 -1.916 km/h, +07:52)
3) 阿柔洋 => FamilyMart = 22.912 km/h (路線改變, 沒得比)
4) FamilyMart => 新坡儷景 = 6.453 km/h (= 最速 6.854 -0.401 km/h, +00:31)
相簿連結 (F1 2009 Singapore) => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/F1%20-%202009%20-%20Singapore%20%5E5Sep-25%5EJ%20%e7%b7%b4%e7%bf%92%e8%b3%bd%5E6
Giant ISP: FamilyMart - 車子請停外面
上次 (09/20) 插花人家車隊, 跟前同事 B 騎烏來. 在烏來停車場等車隊收攏的時候, 我溜進了 FamilyMart 補給.
結果, 遇上了一段有趣的對話:
某車友牽著一台 Giant 某高檔型號的 ISP 版進 FamilyMart.
跟 FamilyMart 同店面的, 還有另一家飯店.
飯店櫃台: ... 車子請停外面...
車友: ... 我這台車 7~8 萬呢~
飯店櫃台: ... 照你這樣講, 那摩托車也都可以牽進來了... 請你停外面啦...
車友: ... xxx... (疑似一邊牽車離開一邊報怨, 或者是罵髒話, 我在結帳, 沒聽清楚)
飯店櫃台 (抓狂): ... xxx... (狂飆髒話)
我覺得飯店櫃台一開始還算客氣, 而且, 回答得也很搞笑 (... 那摩托車也都可以牽進來了...).
就不曉得那位 7~8 萬塊的車友, 到底是回了什麼樣的話, 怎麼有辦法讓飯店櫃台突然抓狂起來, 然後一整個髒話飆很大呢?
結果, 遇上了一段有趣的對話:
某車友牽著一台 Giant 某高檔型號的 ISP 版進 FamilyMart.
跟 FamilyMart 同店面的, 還有另一家飯店.
飯店櫃台: ... 車子請停外面...
車友: ... 我這台車 7~8 萬呢~
飯店櫃台: ... 照你這樣講, 那摩托車也都可以牽進來了... 請你停外面啦...
車友: ... xxx... (疑似一邊牽車離開一邊報怨, 或者是罵髒話, 我在結帳, 沒聽清楚)
飯店櫃台 (抓狂): ... xxx... (狂飆髒話)
我覺得飯店櫃台一開始還算客氣, 而且, 回答得也很搞笑 (... 那摩托車也都可以牽進來了...).
就不曉得那位 7~8 萬塊的車友, 到底是回了什麼樣的話, 怎麼有辦法讓飯店櫃台突然抓狂起來, 然後一整個髒話飆很大呢?
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