昨天 (04/29) 在廠商那邊有個會, 抓到了一個空檔, 就牽著小藍 (RB 660) 到阿柔洋去試新設定了.
* 新設定 = Oval Concepts 的 R710 車椅座桿 + 卡鞋的 Cleat (卡子) 往內退到底 (縮短 Q-Factor, 腳掌跟曲柄間的距離, 或兩腳掌間的距離).
換裝整理裝備的時候, 瞄了一下窗戶外面的樹... 好像沒什麼風的感覺... 嘿嘿~ 看起來是適合做時間的天氣唷~
一下山到了河濱... 怎麼會是風大到靠北咧~? 哇咧~ 在緩下坡還騎不到 30 km/h 呀~? 這風也太大了唄? 突然間, 整個心都涼了...
到了加油站的時候, 還真喘耶~ 應該是踩踏更好出力了, 然後, 體力就又被壓榨得更厲害了.
看了一下均速... 咦~? 還有 24 km/h 以上哦? 之前只要遇到大風吹, 均速就會掉到 22 km/h 耶~ 所以, 這一次雖然沒辦法繼續刷新時間, 不過也算 ok 就是了.
上完洗手間, 一轉身, 咦~? 怎麼眼前突然冒出了一位車友? (姓名不詳, 底下簡稱 F 好了~) 還問我說, 可不可以借打氣筒給他打氣? 咦~ 舉手之勞, 當然是 Ok 的囉~
有趣的是, F 明明是一位看起來非常老經驗的 RB (公路車) 車手, 可不曉得是卡到什麼東東, 一個小小的爆胎竟然也可以搞了個老半天...
我好不容易在河濱熱完的身子, 當然就涼掉了. 而且, 搞了這大半天的, 太陽變得超大的, 還沒爬阿柔洋, 我一壺水就已經喝掉一大半了. 我想, 今天的這一趟阿柔洋, 應該是又掛掉了唄...
果然, 好熱呀~ 騎沒兩下, 就又口渴了... 一路上, 喝了好幾次水哩~ 而且, 除了喝水會分心, 影響到呼吸跟踩踏之外, 口渴本身, 也會讓血液的量變少, 降低了代謝的效率, 讓我爬起坡來, 可是更加地痛苦萬分哩~
好不容易, 撐到了頂點, 看了一下時間... 果然, 又摔出了 40:00... 均速也是不到 11 km/h... 又喘又渴... 水壺只剩下一口水, 就喝了唄~
順順地下到恆光橋, 進河濱, 再從一壽橋出河濱. 爬後山前, 再看一下均速... 咦~? 刷新了? 有 28 km/h 以上? 而且, 極速還拉到了 56.8 km/h ~? 真是怪了... 難道是因為路面溫度高, 抓地力也跟著提升的關係? (還是 Ultra Sport 抓地力比小藍原廠的 CST HP 優咧~?)
水, 早在阿柔洋就喝完了... 想說, 爬後山只要十來分鐘... 就撐撐看唄~ 結果, 還真的是爬得我死去活來滴~ 均速摔到了 11 km/h 以下...
看來, 新設定還不錯哩~ 只可惜, 被大風吹, 加油站的小插曲, 還有太陽公公聯手惡整了一下下, 沒能真真測出新設定的實力. 好唄, 底下是這一次各區段的均速, 再繼續追蹤, 繼續加油囉~
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 18.5 km/h (最速 18.8 km/h -0.3 km/h), +01:01
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 => 均速 24.281 km/h (最速 25.181 km/h -0.901 km/h), +00:27
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 10.989 km/h (最速 11.215 km/h -0.226 km/h), +00:49
3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 28.447 km/h (最速 27.102 km/h +1.345 km/h, 刷新), -01:19 (極速 = 56.8 km/h)
4) 一壽橋 => 新坡儷景 => 均速 10.263 km/h (最速 11.032 km/h -0.768 km/h), +01:04
註: 網路上有人說, 天南宮停車場到阿柔洋頂點的長度跟坡大概是 200m @ 10.5 ~ 18%, 然後, 逆走阿柔洋最陡的那一段, 則大概是 465m @ 18 ~ 29%. 僅供參考囉~
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000462b2851501c35ec2e&ll=24.982324,121.579342&spn=0.074844,0.137501&z=13
2009年4月30日 星期四
2009年4月29日 星期三
RB 660: 車椅座桿 - Oval Concepts R710
上次弄了一根有 Offset (後移) 的平價車椅座桿 Kalloy (金享車業), 本來是想給小藍 (RB 660) 用的, 不過, 後來跟小紅 (MTA 58A) 的原廠座桿 Kalin (信隆車料) 比完了之後, 發現 Kalin 的 Offset 比較大, 所以, 後來就變成是, 把新買的 Kalloy 給小紅用, 然後, 再把小紅的 Kalin 借給小藍用.
不過, 之前小藍用 Kalloy 的時候, 有請前同事 S 幫我照騎姿, 想看照片矯正一下自己的姿勢. 結果發現了, 就算把車椅往後推到底, 椅子的位置還是不夠後面, 讓膝蓋的位置還是跑在踏板軸心的前面, 造成了踩踏所輸出的力道不夠, 所以, 之前才會一直有 "有轉速沒車速" 的問題~ (部份原因...)
後來, 小藍改用 Kalloy 之後, 雖然有好一點點, 可是, 也就只有好那麼一點點, 所以, 有意無意之間, 還是會繼續注意 Offset 更大的座桿. 後來, 還真的在網拍上看到了 Offset = 10 ~ 45 mm 的 Oval Concepts R710.
到 Oval Concepts 的官網上晃了一下... 咦~? 根本就沒這個型號呀~ 長的比較像的, 只有 MTB (登山車) 在用的 M610. 可 M610 的 Offset 有 10 ~ 50 mm 哩~ 那... R710 會不會是 "山寨" 座桿呀? 唉~ 不可考... 而且, 貨到付款才 NTD$800 耶~ 就買了唄~
R710 算是有輕量跟低風阻的設計唄~ 還蠻酷的~ 只是, 有點不太好安裝就是了... 而且, 如果不是 "山寨" 座桿的話, NTD$800 算是物超所值了唄~
裝上了 R710 之後, 小藍的車椅終於又可以繼續往後退了... 在停車場試騎了一下... 感覺上, 踩踏更有力了, 手腕的壓力也更小了... 真不錯~
另外, 趁著調整小藍的空檔, 再順便把卡鞋的 Cleat (卡子) 往內調到底 (之前是往腳跟的方向退), 縮短 Q-Factor (左右再腳掌間, 或腳掌跟曲柄間的水平距離), 讓踩踏的力道可以更垂直於踏板一點, 更有效率一點.
調完之後還蠻 High 的, 再找個時間來試車唄~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/.res/72e626d454cba3c0!3371?ct=photos
Oval Concepts M610 Aergo Post (官網, Offset = 10 ~ 50 mm) => http://www.ovalconcepts.com/inc/dettaglio.php?idProd=52
不過, 之前小藍用 Kalloy 的時候, 有請前同事 S 幫我照騎姿, 想看照片矯正一下自己的姿勢. 結果發現了, 就算把車椅往後推到底, 椅子的位置還是不夠後面, 讓膝蓋的位置還是跑在踏板軸心的前面, 造成了踩踏所輸出的力道不夠, 所以, 之前才會一直有 "有轉速沒車速" 的問題~ (部份原因...)
後來, 小藍改用 Kalloy 之後, 雖然有好一點點, 可是, 也就只有好那麼一點點, 所以, 有意無意之間, 還是會繼續注意 Offset 更大的座桿. 後來, 還真的在網拍上看到了 Offset = 10 ~ 45 mm 的 Oval Concepts R710.
到 Oval Concepts 的官網上晃了一下... 咦~? 根本就沒這個型號呀~ 長的比較像的, 只有 MTB (登山車) 在用的 M610. 可 M610 的 Offset 有 10 ~ 50 mm 哩~ 那... R710 會不會是 "山寨" 座桿呀? 唉~ 不可考... 而且, 貨到付款才 NTD$800 耶~ 就買了唄~
R710 算是有輕量跟低風阻的設計唄~ 還蠻酷的~ 只是, 有點不太好安裝就是了... 而且, 如果不是 "山寨" 座桿的話, NTD$800 算是物超所值了唄~
裝上了 R710 之後, 小藍的車椅終於又可以繼續往後退了... 在停車場試騎了一下... 感覺上, 踩踏更有力了, 手腕的壓力也更小了... 真不錯~
另外, 趁著調整小藍的空檔, 再順便把卡鞋的 Cleat (卡子) 往內調到底 (之前是往腳跟的方向退), 縮短 Q-Factor (左右再腳掌間, 或腳掌跟曲柄間的水平距離), 讓踩踏的力道可以更垂直於踏板一點, 更有效率一點.
調完之後還蠻 High 的, 再找個時間來試車唄~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/.res/72e626d454cba3c0!3371?ct=photos
Oval Concepts M610 Aergo Post (官網, Offset = 10 ~ 50 mm) => http://www.ovalconcepts.com/inc/dettaglio.php?idProd=52
2009年4月27日 星期一
RB 660: 獨騎 - 阿柔洋
前天不算晚睡 (12:00 左右), 可昨天 (04/26) 一大早就被吵起來 (06:00), 沒睡飽哩~ 可是, 還是看了一下窗外, 下雨... 唉~
摸到了中午, 跟家人去喀了個 Tasty (西堤) 大餐, 再回我老媽家, 弄了半天小姪女的電腦. 隨時注意老天爺的心情... 還是有點毛毛雨... 唉~
回新店家的路上... 咦~? 毛毛雨好像停了耶~ 而且, 地上也都乾了... 趕緊跟銀副駕請了個假, 就牽了小藍 (RB 660) 往阿柔洋衝了~ (銀副駕不想騎車囉~)
下午是小藍換上了 Continental Ultra Sport 之後, 第一次騎阿柔洋. 蠻好奇的, 不曉得 Ultra Sport 的表現會怎樣. 可我又怕早上沒睡飽, 拖累了 Ultra Sport...
下山, 進河濱... 現在幾乎可以全程握下把騎了... 到動物園, 出河濱... 咦~? 新光路上交通管制!? (祈福法會) 我在測區段時間耶~ 真是不湊巧呀~ 只好繞萬福橋走木柵路五段了...
到了加油站, 很緊張地馬上把碼錶拔下來看... 果然, 多繞了將近 200 m... 唉~ 時間也多花了 00:11... 咦~ 均速有 25 km/h 以上? 耶~ 終於突破 25 km/h 障礙了~ 放鞭炮~ (光換個外胎, 真的有差這麼多嗎? 嗚~)
接著, 再來爬阿柔洋了唄~ 覺得抽車轉速還是上不來, 就特別把抽車路段縮短了... 騎得有點小喘... 過了天南宮, 正在抽車繼續往最高點爬的時候, 被一輛 Giant 給巴了過去... 那輛 Giant 還不必抽車咧~ 真是沒禮貌~
到了最高點, 看了一下碼錶... 39:45 ? 耶~ 終於突破了 40:00 障礙了~ 再放一次鞭炮~ (難道... 這又是 Ultra Sport 的功勞? 真是不甘心呀~)
再溜回到一壽橋頭... 均速 27 km/h 以上, 又刷新? 最後再爬回山上... 均速 11 km/h 以上, 還刷新? 而且, 整趟還削掉了 03:15 ? 我真的是快昏倒了...
一換上 Ultra Sport, 所有的區段時間馬上就都被刷新? 騎了這麼久的阿柔洋, 還比不上兩條 Ultra Sport ? 真是氣死我了~ 不甘心呀~
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 18.8 km/h (最速 18.2 km/h +0.6 km/h, 刷新), -03:15
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 => 均速 25.181 km/h (最速 24.944 km/h +0.237 km/h, 刷新), +00:11 (交管, 繞路)
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 11.215 km/h (最速 11.087 km/h +0.128 km/h, 刷新), -00:34
3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 27.102 km/h (最速 26.324 km/h +0.778 km/h, 刷新), -00:19
4) 一壽橋 => 新坡儷景 => 均速 11.032 km/h (最速 10.899 km/h +0.1322 km/h, 刷新), -00:17
摸到了中午, 跟家人去喀了個 Tasty (西堤) 大餐, 再回我老媽家, 弄了半天小姪女的電腦. 隨時注意老天爺的心情... 還是有點毛毛雨... 唉~
回新店家的路上... 咦~? 毛毛雨好像停了耶~ 而且, 地上也都乾了... 趕緊跟銀副駕請了個假, 就牽了小藍 (RB 660) 往阿柔洋衝了~ (銀副駕不想騎車囉~)
下午是小藍換上了 Continental Ultra Sport 之後, 第一次騎阿柔洋. 蠻好奇的, 不曉得 Ultra Sport 的表現會怎樣. 可我又怕早上沒睡飽, 拖累了 Ultra Sport...
下山, 進河濱... 現在幾乎可以全程握下把騎了... 到動物園, 出河濱... 咦~? 新光路上交通管制!? (祈福法會) 我在測區段時間耶~ 真是不湊巧呀~ 只好繞萬福橋走木柵路五段了...
到了加油站, 很緊張地馬上把碼錶拔下來看... 果然, 多繞了將近 200 m... 唉~ 時間也多花了 00:11... 咦~ 均速有 25 km/h 以上? 耶~ 終於突破 25 km/h 障礙了~ 放鞭炮~ (光換個外胎, 真的有差這麼多嗎? 嗚~)
接著, 再來爬阿柔洋了唄~ 覺得抽車轉速還是上不來, 就特別把抽車路段縮短了... 騎得有點小喘... 過了天南宮, 正在抽車繼續往最高點爬的時候, 被一輛 Giant 給巴了過去... 那輛 Giant 還不必抽車咧~ 真是沒禮貌~
到了最高點, 看了一下碼錶... 39:45 ? 耶~ 終於突破了 40:00 障礙了~ 再放一次鞭炮~ (難道... 這又是 Ultra Sport 的功勞? 真是不甘心呀~)
再溜回到一壽橋頭... 均速 27 km/h 以上, 又刷新? 最後再爬回山上... 均速 11 km/h 以上, 還刷新? 而且, 整趟還削掉了 03:15 ? 我真的是快昏倒了...
一換上 Ultra Sport, 所有的區段時間馬上就都被刷新? 騎了這麼久的阿柔洋, 還比不上兩條 Ultra Sport ? 真是氣死我了~ 不甘心呀~
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 18.8 km/h (最速 18.2 km/h +0.6 km/h, 刷新), -03:15
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 => 均速 25.181 km/h (最速 24.944 km/h +0.237 km/h, 刷新), +00:11 (交管, 繞路)
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 11.215 km/h (最速 11.087 km/h +0.128 km/h, 刷新), -00:34
3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 27.102 km/h (最速 26.324 km/h +0.778 km/h, 刷新), -00:19
4) 一壽橋 => 新坡儷景 => 均速 11.032 km/h (最速 10.899 km/h +0.1322 km/h, 刷新), -00:17
2009年4月25日 星期六
RB 660: 夜騎 - 新坡一街
傍晚有前同事 S 騎 Fuji Newest 1.0 過來新店串門子, 由於已經是傍晚了, 跑不了多遠, 所以, 就只能附近晃晃了.
正好, 小藍 (RB 660) 剛換了鞋子 Continental Ultra Sport (外胎), 跟襪子 Continental Race 700 (內胎), 也需要這種短程的夜騎, 來把輪胎磨開, 順便測試跟適應一下輪胎的操控特性.
到碧潭集合之後, 先繞了一圈直潭淨水廠, 然後回光明街吃晚餐, 接著再加碼河濱到動物園來回, 最後再回碧潭解散.
大致上, 是依照之前的習慣騎, 並沒特別試過彎極限跟急煞距離之類的, 只有試了一下平地上的衝刺 (高轉/抽車), 跟爬坡上的衝刺 (高轉/抽車).
感覺上, 巡航起來更輕鬆了. 最後回家的時候, 覺得晚上騎得有點不夠過癮, 就沒繞後山, 直接挑戰新坡一街了.
碼錶上看起來是這樣滴:
全家 => 新坡儷景 = 均速 6.854 km/h (5.856 km/h +0.998 km/h, 刷新) -01:25
好久沒騎新坡一街囉~ 上半身拉車把拉得喘死了, 下半身的兩隻腳反而沒事. 就順順騎, 並沒有像之前, 一騎完就好像快掛掉的感覺. 本以為晚上騎得不怎麼樣, 結果, 竟然削掉了 01:25, 還蠻爽的~
不過, 我沒事還是不怎麼想騎新坡一街就是了. 網上有人說, 新坡一街原本的坡度大概是 13.54%, 颱風坍塌之後, 現在修補的臨時便道, 說不定還有 15% 以上的坡度哩~ 真是有夠不健康的坡度呀~
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000468475b9fa7495b1b0&t=h&z=13&brcurrent=3,0x3467f634b6920e13:0xf6828c573d831036
正好, 小藍 (RB 660) 剛換了鞋子 Continental Ultra Sport (外胎), 跟襪子 Continental Race 700 (內胎), 也需要這種短程的夜騎, 來把輪胎磨開, 順便測試跟適應一下輪胎的操控特性.
到碧潭集合之後, 先繞了一圈直潭淨水廠, 然後回光明街吃晚餐, 接著再加碼河濱到動物園來回, 最後再回碧潭解散.
大致上, 是依照之前的習慣騎, 並沒特別試過彎極限跟急煞距離之類的, 只有試了一下平地上的衝刺 (高轉/抽車), 跟爬坡上的衝刺 (高轉/抽車).
感覺上, 巡航起來更輕鬆了. 最後回家的時候, 覺得晚上騎得有點不夠過癮, 就沒繞後山, 直接挑戰新坡一街了.
碼錶上看起來是這樣滴:
全家 => 新坡儷景 = 均速 6.854 km/h (5.856 km/h +0.998 km/h, 刷新) -01:25
好久沒騎新坡一街囉~ 上半身拉車把拉得喘死了, 下半身的兩隻腳反而沒事. 就順順騎, 並沒有像之前, 一騎完就好像快掛掉的感覺. 本以為晚上騎得不怎麼樣, 結果, 竟然削掉了 01:25, 還蠻爽的~
不過, 我沒事還是不怎麼想騎新坡一街就是了. 網上有人說, 新坡一街原本的坡度大概是 13.54%, 颱風坍塌之後, 現在修補的臨時便道, 說不定還有 15% 以上的坡度哩~ 真是有夠不健康的坡度呀~
地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.000468475b9fa7495b1b0&t=h&z=13&brcurrent=3,0x3467f634b6920e13:0xf6828c573d831036
2009年4月23日 星期四
RB 660: 車況追蹤 - Continental Ultra Sport
小藍 (RB 660) 去年 (2008) 四月份入庫, 從上了碼錶 (04/22) 到上個星期六 (04/18) 騎完北宜為止, 大概是 351 天騎了 4866 km. (平均一天騎 13.87 km)
原廠外胎 (CST Super HP 100 PSI), 後輪先磨平, 就前後對調, 接著後輪也磨平了. 內胎則是破了補, 補到真的不能再補, 才換.
星期六跑趟北宜連爆了四次胎, 覺得應該考慮換外胎了, 可又不想病急亂投醫, 所以, 才會硬是騎著爆了後胎的小藍, 從石碇溜回了新店, 然後再費盡千辛萬苦地牽回山上. 就是想再多花點時間慢慢找外胎, 不想買到不合用的, 或者是被貴到吧~
這幾天問到了:
@ 某網拍的實體店面 M
1) Maxxis Detonator = NTD$500 ($650 殺下來的, 價格真亂, 而且只剩橘色)
2) 正新內胎 = NTD$150 (散裝)
@ Giant (發票價唷~)
1) Michelin Dynamic = NTD$500 (黑色, 老闆娘說是 TCR 的原廠配胎... )
2) Continental Ultra Sport = NTD$500 (有黑, 紅, 藍, 黃的樣子...)
3) Continental Ultra Race = NTD$700 (顏色同上, 老闆娘說有防刺...)
4) Continental Race 700 內胎 = NTD$120 (盒裝)
@ 網拍
1) Kenda Kaliente K925 = NTD$750 (另加運費 NTD$70, 防刺可折)
補胎片
1) 48 片 + 30cc 膠水 = NTD$80 (某網拍實體店家 S)
2) 12 片 = NTD$20 (@ Merida)
店家 M 的價格亂, 內胎也比較貴, 而且外胎只剩橘色, 太高調, 又不配小藍, 所以, 就不考慮了.
Giant 開發票, 價格還蠻實在的, 就決定在 Giant 買了. (不是每家 Giant 都這樣啦~ 我可沒有要幫 Giant 背書唷~)
目前仍然覺得補胎還蠻有趣的, 就先不考慮有防刺功能的 Continental Ultra Race 跟 Kenda Kaliente K925 了. 不過, 後來有點後悔, 因為才差 NTD$200, 就兩條內胎的錢而已呀~
Michelin Dynamic 雖然是 Giant 當家旗艦 TCR 的原廠配胎, 不過, 胎皮中間的部份摸起來比較薄, 而且胎紋也比較密, 給我一種使用壽命不是很長, 滾動阻抗也比較大的感覺. (單純就賣相上來看, 個人感覺, 沒什麼道理...) 就不考慮了...
最後就只剩下 Continental Ultra Sport. 網路上不只一個人說, Ultra Sport 用沒多久, 胎皮就會裂開. 我問老闆娘, 是不是這樣? 老闆娘猶豫著回答說, 只要是有做顏色的外胎, 多多少少會這樣...
呃... 反正我本來就只想買低調的黑色外胎... 少了其他的顏色, 整個胎皮算是同一個材質... 那應該就比較不會裂了吧? 這樣算是在安慰自己嗎? 呵呵~ 反正, 我最後是拿了 Ultra Sport 外胎 x 2 跟 Race 內胎 x 3.
補胎片的部份, 網拍有稍微便宜一點, 可要跑得老遠. 所以, 就直接在 Merida 買了.
之前在 Giant 買的, 免膠水式的補胎片 (是幾十塊的那一款, 不是六片一佰有超迷你小盒子的那一款), 根本就黏不住. 我在北宜最後的一次爆胎, 其實就是這種補胎片被氣壓撐開所惹的禍, 並不是真的爆胎. (這是後來回家之後, 檢查出的結果)
至於六片一佰的補胎片, (有的店還賣到一佰三的樣子), 一片大概是 NTD$15 ~ 20, 那可是傳統補胎片的十倍價格溜~ 反正傳統補胎片我用得還蠻順手的, 所以, 就繼續沿用傳統的補胎片了唄~
最後就是挖胎棒囉~ 挖胎棒, 我還真的是斷到怕了, 所以, 就特別去買了金屬外包塑材的挖胎棒. 這會兒, 應該是夠粗勇了, 不過, 就重了點, 也更佔空間了點...
所有的材料跟工具都到齊了之後, 昨天 (04/22) 終於把小藍擦了個乾淨, 然後把輪子給裝了回去. (終於連最後的一根挖胎棒也被我弄斷了, 剛好, 新買的挖胎棒 x 3 早就在旁邊待命了...)
下雨天, 只能在地下停車場試騎. 可能是新胎還沒磨開, 感覺上, 抓地力比原廠胎差一大截. 光在停車場繞圈圈小壓車, 都可以壓出個大甩尾. (只繞了幾圈, 碼錶上的極速也只有 23 km/h...) 等天氣變好了, 再出門試試唄~ 不過, 至少胎皮輕很多, 這倒是真的.
另外, 之前在 Giant 買的 NTD$100 內胎, 只要氣一打飽 (未安裝進輪胎), 整條內胎就會呈不規則狀, 因為在不同的部位, 胎皮的厚薄不太一樣的關係. 可 Continental Race 700 就不會這樣, 這樣算是 Race 700 的品質比較好唄~ 可是, 如果沒有比較不容易爆胎的話... 那還是白搭就是了...
原廠外胎 (CST Super HP 100 PSI), 後輪先磨平, 就前後對調, 接著後輪也磨平了. 內胎則是破了補, 補到真的不能再補, 才換.
星期六跑趟北宜連爆了四次胎, 覺得應該考慮換外胎了, 可又不想病急亂投醫, 所以, 才會硬是騎著爆了後胎的小藍, 從石碇溜回了新店, 然後再費盡千辛萬苦地牽回山上. 就是想再多花點時間慢慢找外胎, 不想買到不合用的, 或者是被貴到吧~
這幾天問到了:
@ 某網拍的實體店面 M
1) Maxxis Detonator = NTD$500 ($650 殺下來的, 價格真亂, 而且只剩橘色)
2) 正新內胎 = NTD$150 (散裝)
@ Giant (發票價唷~)
1) Michelin Dynamic = NTD$500 (黑色, 老闆娘說是 TCR 的原廠配胎... )
2) Continental Ultra Sport = NTD$500 (有黑, 紅, 藍, 黃的樣子...)
3) Continental Ultra Race = NTD$700 (顏色同上, 老闆娘說有防刺...)
4) Continental Race 700 內胎 = NTD$120 (盒裝)
@ 網拍
1) Kenda Kaliente K925 = NTD$750 (另加運費 NTD$70, 防刺可折)
補胎片
1) 48 片 + 30cc 膠水 = NTD$80 (某網拍實體店家 S)
2) 12 片 = NTD$20 (@ Merida)
店家 M 的價格亂, 內胎也比較貴, 而且外胎只剩橘色, 太高調, 又不配小藍, 所以, 就不考慮了.
Giant 開發票, 價格還蠻實在的, 就決定在 Giant 買了. (不是每家 Giant 都這樣啦~ 我可沒有要幫 Giant 背書唷~)
目前仍然覺得補胎還蠻有趣的, 就先不考慮有防刺功能的 Continental Ultra Race 跟 Kenda Kaliente K925 了. 不過, 後來有點後悔, 因為才差 NTD$200, 就兩條內胎的錢而已呀~
Michelin Dynamic 雖然是 Giant 當家旗艦 TCR 的原廠配胎, 不過, 胎皮中間的部份摸起來比較薄, 而且胎紋也比較密, 給我一種使用壽命不是很長, 滾動阻抗也比較大的感覺. (單純就賣相上來看, 個人感覺, 沒什麼道理...) 就不考慮了...
最後就只剩下 Continental Ultra Sport. 網路上不只一個人說, Ultra Sport 用沒多久, 胎皮就會裂開. 我問老闆娘, 是不是這樣? 老闆娘猶豫著回答說, 只要是有做顏色的外胎, 多多少少會這樣...
呃... 反正我本來就只想買低調的黑色外胎... 少了其他的顏色, 整個胎皮算是同一個材質... 那應該就比較不會裂了吧? 這樣算是在安慰自己嗎? 呵呵~ 反正, 我最後是拿了 Ultra Sport 外胎 x 2 跟 Race 內胎 x 3.
補胎片的部份, 網拍有稍微便宜一點, 可要跑得老遠. 所以, 就直接在 Merida 買了.
之前在 Giant 買的, 免膠水式的補胎片 (是幾十塊的那一款, 不是六片一佰有超迷你小盒子的那一款), 根本就黏不住. 我在北宜最後的一次爆胎, 其實就是這種補胎片被氣壓撐開所惹的禍, 並不是真的爆胎. (這是後來回家之後, 檢查出的結果)
至於六片一佰的補胎片, (有的店還賣到一佰三的樣子), 一片大概是 NTD$15 ~ 20, 那可是傳統補胎片的十倍價格溜~ 反正傳統補胎片我用得還蠻順手的, 所以, 就繼續沿用傳統的補胎片了唄~
最後就是挖胎棒囉~ 挖胎棒, 我還真的是斷到怕了, 所以, 就特別去買了金屬外包塑材的挖胎棒. 這會兒, 應該是夠粗勇了, 不過, 就重了點, 也更佔空間了點...
所有的材料跟工具都到齊了之後, 昨天 (04/22) 終於把小藍擦了個乾淨, 然後把輪子給裝了回去. (終於連最後的一根挖胎棒也被我弄斷了, 剛好, 新買的挖胎棒 x 3 早就在旁邊待命了...)
下雨天, 只能在地下停車場試騎. 可能是新胎還沒磨開, 感覺上, 抓地力比原廠胎差一大截. 光在停車場繞圈圈小壓車, 都可以壓出個大甩尾. (只繞了幾圈, 碼錶上的極速也只有 23 km/h...) 等天氣變好了, 再出門試試唄~ 不過, 至少胎皮輕很多, 這倒是真的.
另外, 之前在 Giant 買的 NTD$100 內胎, 只要氣一打飽 (未安裝進輪胎), 整條內胎就會呈不規則狀, 因為在不同的部位, 胎皮的厚薄不太一樣的關係. 可 Continental Race 700 就不會這樣, 這樣算是 Race 700 的品質比較好唄~ 可是, 如果沒有比較不容易爆胎的話... 那還是白搭就是了...
2009年4月20日 星期一
Kouta: 水果亂報 - 北宜來回 (只要 4 hrs)
星期六 (04/18) 一個人去跑北宜, 在石牌 (宜蘭縣界碑) 回坪林的路上, 遇到一台 Kouta 在前面獨推, 就稍微拉了一點轉速, 追了上去...
當小藍 (RB 660) 輕巧地巴過那台 Kouta 的時候, 車主突然大聲地跟我喊了一聲 "加油", 嚇了我一跳, 害我也趕緊回了一句乾澀的 "加油"...
接著, 奇蹟出現了~ Kouta 突然加速追了上來, 跟在小藍旁邊抽車哩~
以下是 Kouta 跟小藍並排時的對話: (大意, 非原文)
Kouta: 到哪兒去呀?
我: 到新店, 回家.
Kouta: 我也是住新店耶~ 你騎到哪?
我: 已經下過九彎十八拐, 再爬回來囉~
Kouta: 你騎多久啦?
我: 悠閒健康騎, 別特別記耶~
(沿路的里程時速, 都已經登錄在筆記紙上了啦, 我幹嘛還要花腦袋記咧~ 我又不知道有人要訪問我... 切~)
Kouta: 我之前騎過, 新店-北宜來回, 只要四個小時.
我: 哦~ 那很拼唷~
(你騎著是幾萬塊還是十幾萬塊的 Kouta, 好意思這樣跟伍仟多塊的 RB 660 炫耀哦? 你好威呀~)
一開始 Kouta 並排在小藍旁邊, 落後大概一顆前輪的位置, 撐了好一會兒, 我覺得有點被干擾到, 也蠻危險的, 就放慢了一滴滴的速度, 讓 Kouta 到前面去...
從後面瞄了一下, Kouta 後飛輪好像是掛在第二, 或者是第三檔上 (即第二, 或第三大的齒片上), 轉速跟小藍的 "前 42" 配 "後 28" 差不多, 所以, 應該是 CT 盤吧~?
再來, Kouta 雖然是抽車, 可是車速也沒有比小藍快多少呀~ 從小藍遇上 Kouta 開始起算, 搞了有好幾公里吧, Kouta 才算真正地放掉小藍哩~ (從前面消失... 呃... 說不定小藍沒被放掉哦~ 是 Kouta 在某個彎後轉進叉路而已啦~ 呵呵~)
而且, 也看不出 Kouta 抽車的規則. 比如說, 一般抽車最基本的規則是, 遇到陡坡的時候抽車, 過陡坡, 回到緩坡的時候, 再坐回車椅上恢復正常的踩踏. 可是, 我卻看不出 Kouta 抽車的時間, 跟坡度的變化有什麼關係...
(還是 Kouta 車主腿酸了, 踩不動, 就站起來抽車? 可是 Kouta 還有檔位可以退呀? 真是讓人看得一頭霧水呀~? 還是... Kouta 只是想 Show 一下抽車的技巧? Show 一下他有多威呀?)
最後, 新店-北宜來回大概有 120 km, 四小時騎完的話, 均速可是有 30 km/h 耶~ 這應該是精英組前幾名才跑得出來的成績吧?
在我出發不久, 還在國史館附近的時候, 有遇到一輛公路車, 直接給我路過, 海放小藍, 而且, 在我的視線範圍之內, 這輛公路車可都是高轉地抽著車滴唷~
這種公路車, 只有四個字可以形容, 那就是 "呼嘯而過", 給人一種跟騎小 50 (摩托車) 爬山一樣快的感覺. 如果說, 是這台公路車, 跑新店-北宜來回只要四個小時, 那我就相信.
後來的那台 Kouta, 連跟小藍都還要拉拉扯扯地搞了好幾公里, 抽車沒轉速, 也沒規則, 抽一下, 停一下, 車速也沒多快, 說可以新店-北宜來回四個小時, 真是... 唉~ 懶得說他了...
當小藍 (RB 660) 輕巧地巴過那台 Kouta 的時候, 車主突然大聲地跟我喊了一聲 "加油", 嚇了我一跳, 害我也趕緊回了一句乾澀的 "加油"...
接著, 奇蹟出現了~ Kouta 突然加速追了上來, 跟在小藍旁邊抽車哩~
以下是 Kouta 跟小藍並排時的對話: (大意, 非原文)
Kouta: 到哪兒去呀?
我: 到新店, 回家.
Kouta: 我也是住新店耶~ 你騎到哪?
我: 已經下過九彎十八拐, 再爬回來囉~
Kouta: 你騎多久啦?
我: 悠閒健康騎, 別特別記耶~
(沿路的里程時速, 都已經登錄在筆記紙上了啦, 我幹嘛還要花腦袋記咧~ 我又不知道有人要訪問我... 切~)
Kouta: 我之前騎過, 新店-北宜來回, 只要四個小時.
我: 哦~ 那很拼唷~
(你騎著是幾萬塊還是十幾萬塊的 Kouta, 好意思這樣跟伍仟多塊的 RB 660 炫耀哦? 你好威呀~)
一開始 Kouta 並排在小藍旁邊, 落後大概一顆前輪的位置, 撐了好一會兒, 我覺得有點被干擾到, 也蠻危險的, 就放慢了一滴滴的速度, 讓 Kouta 到前面去...
從後面瞄了一下, Kouta 後飛輪好像是掛在第二, 或者是第三檔上 (即第二, 或第三大的齒片上), 轉速跟小藍的 "前 42" 配 "後 28" 差不多, 所以, 應該是 CT 盤吧~?
再來, Kouta 雖然是抽車, 可是車速也沒有比小藍快多少呀~ 從小藍遇上 Kouta 開始起算, 搞了有好幾公里吧, Kouta 才算真正地放掉小藍哩~ (從前面消失... 呃... 說不定小藍沒被放掉哦~ 是 Kouta 在某個彎後轉進叉路而已啦~ 呵呵~)
而且, 也看不出 Kouta 抽車的規則. 比如說, 一般抽車最基本的規則是, 遇到陡坡的時候抽車, 過陡坡, 回到緩坡的時候, 再坐回車椅上恢復正常的踩踏. 可是, 我卻看不出 Kouta 抽車的時間, 跟坡度的變化有什麼關係...
(還是 Kouta 車主腿酸了, 踩不動, 就站起來抽車? 可是 Kouta 還有檔位可以退呀? 真是讓人看得一頭霧水呀~? 還是... Kouta 只是想 Show 一下抽車的技巧? Show 一下他有多威呀?)
最後, 新店-北宜來回大概有 120 km, 四小時騎完的話, 均速可是有 30 km/h 耶~ 這應該是精英組前幾名才跑得出來的成績吧?
在我出發不久, 還在國史館附近的時候, 有遇到一輛公路車, 直接給我路過, 海放小藍, 而且, 在我的視線範圍之內, 這輛公路車可都是高轉地抽著車滴唷~
這種公路車, 只有四個字可以形容, 那就是 "呼嘯而過", 給人一種跟騎小 50 (摩托車) 爬山一樣快的感覺. 如果說, 是這台公路車, 跑新店-北宜來回只要四個小時, 那我就相信.
後來的那台 Kouta, 連跟小藍都還要拉拉扯扯地搞了好幾公里, 抽車沒轉速, 也沒規則, 抽一下, 停一下, 車速也沒多快, 說可以新店-北宜來回四個小時, 真是... 唉~ 懶得說他了...
2009年4月19日 星期日
RB 660: 小夜雨騎 - 單日雙北 (迷你版 = 北宜 x 2)
接上來還想挑戰 "單日雙北" (北橫 + 北宜) 哩~ 可還不是很有信心...
再來, 上次跑完 "羅馬公路" 之後, 覺得小藍 (RB 660) 在 11 ~ 14 km/h 的時候, 跑起來不太順...
所以咧~ 就想找個時間, 再去跑一趟北宜~
星期五 (04/17) 晚上, 有事忙到了兩三點... 躺了沒幾個鐘頭, 又不小心被吵醒... 大清早的, 就北宜了唄~
星期六 (04/18) 還真的不是我的日子咧~ 來回一趟才 123 km 的北宜, 竟然給我爆了四次胎...
出發之後, 踩呀踩的, 剛過雲海國小, 眼看著第一個高點, 海倫咖啡就要到了, 爆胎~
找到外胎上的玻璃, 拿掉, 換上備用內胎一號, 打氣... 一直打不飽... 拆下內胎檢查了老半天... 破了~ 莫名其妙...
換上備用內胎二號 (小藍平常都會帶上備用內胎 x 2), 打氣, 捏了一下輪胎, 應該連 90 psi 都不到 (原廠建議值 100 psi), 不過, 還堪騎就是了, 就繼續出發了唄~ (弄斷了一隻挖胎棒, 剩兩隻... 切~)
先到海倫咖啡喝了口水, 再滑到坪林加油站... 上個洗手間, 順便梳洗跟補給了一下下... 牽了小藍, 準備繼續上路... 咦~? 後輪沒氣? 哇咧~
找到外胎上的玻璃, 拿掉... 車椅坐墊包裡, 只剩兩條破胎... 沒辦法, 只好現場補胎了...
慢條斯理地, 乾脆把三條破胎都補了吧... 在等膠水乾的時候, 加油站的工讀生經過了旁邊, 撂了一句 "你修了很久了耶~", 哇咧~ 只好苦笑...
塞回內胎, 打氣... Beto 打氣筒上的氣壓器, 被我不小心扭了下來? 打氣筒上出現了一個洞耶~ 氣都漏了出來, 那還怎麼打氣呀~?
拿出隨車攜帶的 "電火布" (膠帶), 把氣壓計給 "綁" 了回去, 筒身上的洞被塞住了之後, 氣沒漏, 就又可以繼續打氣了... (弄斷了第二隻挖胎棒, 剩一隻. 真是雪上加霜呀~)
摸了半天, 不安地, 下意識地往宜蘭的方向望了一下... 噻啦~ 還給我來個烏雲罩頂? 心想, 今天真的有衰到, 還是往回騎了唄, 比較安全些... 不過, 最後還是往宜蘭騎了過去...
踩著, 踩著... 下雨囉~ 繼續踩著, 踩著... 眼看著再 3 km 就到第二個高點, 石牌 (宜蘭縣界碑) 了... 爆胎? 還來呀?
在雨中換胎, 打氣... (只剩一隻挖胎棒可以換胎... 真慘~) 心裡頭的另一個聲音又出現了... 回頭吧~ 回頭吧~ 結果, 我還是繼續往宜蘭的方向, 給他騎了過去...
到了石牌, 上個洗手間, 洗個手臉, 再補給一下... 穿了風衣, 就往九彎十八拐衝呀~
下到了平地, 想說, 繼續騎, 直到遇上了第一家超商, 再休息並且當做折返點吧~ 結果, 都快看到國道五號的交流道, 還看不到半家超商... 最後, 只好在台九線剛過了 69 km 的地方, 迴轉, 靠邊, 當做折返點.
補給了一下, 脫下了風衣... 終於要往回騎了... 可也已經下午三點多了... 真是令人擔心呀~
回石牌, 沒事, 再下到坪林 7-11, 又沒事, 再爬回石碇, 還是沒事... 剩不到半個鐘頭, 就可以滑回新店, 應該沒事了吧? ... (可已經是晚上快七點了, 天都全黑囉~ 太刺激了~)
錯~! 大錯特錯~! 才滑了一會兒, 後輪就又傳來規律的, 異樣的, 卻又熟悉的震動感... 就要到家了, 還爆胎呀~? 真是香蕉你的芭樂呀~
算了唄~ 已經不想處理了, 就稍微放慢了速度滑回新店了唄~
下到了新店, 來到了平地, 繼續騎... 先經過第一家 Giant, 不管, 繼續騎... 吃個晚飯先... 繼續騎... 回到了山下, 再經過第二家 Giant, 還是不管, 不過, 後輪沒氣是沒辦法爬陡坡滴~ 所以, 最後就只好下馬, 牽著小藍走回山上的家囉~
到家都已經晚上八點半囉~ 跟小藍在外頭混了超過十二個小時, 還真是個充實的一天呀~ 不過, 因為前一晚沒睡飽, 本來就沒什麼野心, 再加上狀況太多, 又沒什麼士氣, 所以, 整趟跑下來, 當是就鳥掉囉~
今天整趟北宜來回的里程時速如下:
0) 新坡儷景 <=> 頭城 (台九線 69 km): 123.03 km / 06:17:30 @ 19.554 km/h
1) 新坡儷景 => 國史館: 5.35 km / 14:38 @ 21.936 km/h
2) 國史館 => 海倫咖啡: 12.19 km / 54:31 @ 13.416 km/h (爆胎 = 前輪 x 1)
3) 海倫咖啡 => 坪林加油站: 11.56 km / 19:06 @ 36.314 km/h (爆胎 = 後輪 x 1)
4) 坪林加油站 => 石牌 (縣界): 19.56 km / 01:07:51 @ 17.297 km/h (爆胎 = 後輪 x 2)
5) 石牌 => 台九線 69 km: 12.7 km / 19:26 @ 39.211 km/h
6) 69 km => 石牌: 12.74 km / 57:04 @ 13.395 km/h
7) 石牌 => 坪林 7-11: 19.19 km / 41:55 @ 27.469 km/h
8) 7-11 => 海倫咖啡: 11.83 km / 48:16 @ 14.706 km/h
9) 海倫咖啡 => 國史館: 12.19 km / 21:22 @ 34.231 km/h (爆胎 = 後輪 x 3, 時間跟均速為估計值, 這一段忘了上碼錶)
10) 國史館 => 新坡儷景: 5.7 km / 33:21 @ 10.291 km/h (牽車上山)
再來, 上次跑完 "羅馬公路" 之後, 覺得小藍 (RB 660) 在 11 ~ 14 km/h 的時候, 跑起來不太順...
所以咧~ 就想找個時間, 再去跑一趟北宜~
星期五 (04/17) 晚上, 有事忙到了兩三點... 躺了沒幾個鐘頭, 又不小心被吵醒... 大清早的, 就北宜了唄~
星期六 (04/18) 還真的不是我的日子咧~ 來回一趟才 123 km 的北宜, 竟然給我爆了四次胎...
出發之後, 踩呀踩的, 剛過雲海國小, 眼看著第一個高點, 海倫咖啡就要到了, 爆胎~
找到外胎上的玻璃, 拿掉, 換上備用內胎一號, 打氣... 一直打不飽... 拆下內胎檢查了老半天... 破了~ 莫名其妙...
換上備用內胎二號 (小藍平常都會帶上備用內胎 x 2), 打氣, 捏了一下輪胎, 應該連 90 psi 都不到 (原廠建議值 100 psi), 不過, 還堪騎就是了, 就繼續出發了唄~ (弄斷了一隻挖胎棒, 剩兩隻... 切~)
先到海倫咖啡喝了口水, 再滑到坪林加油站... 上個洗手間, 順便梳洗跟補給了一下下... 牽了小藍, 準備繼續上路... 咦~? 後輪沒氣? 哇咧~
找到外胎上的玻璃, 拿掉... 車椅坐墊包裡, 只剩兩條破胎... 沒辦法, 只好現場補胎了...
慢條斯理地, 乾脆把三條破胎都補了吧... 在等膠水乾的時候, 加油站的工讀生經過了旁邊, 撂了一句 "你修了很久了耶~", 哇咧~ 只好苦笑...
塞回內胎, 打氣... Beto 打氣筒上的氣壓器, 被我不小心扭了下來? 打氣筒上出現了一個洞耶~ 氣都漏了出來, 那還怎麼打氣呀~?
拿出隨車攜帶的 "電火布" (膠帶), 把氣壓計給 "綁" 了回去, 筒身上的洞被塞住了之後, 氣沒漏, 就又可以繼續打氣了... (弄斷了第二隻挖胎棒, 剩一隻. 真是雪上加霜呀~)
摸了半天, 不安地, 下意識地往宜蘭的方向望了一下... 噻啦~ 還給我來個烏雲罩頂? 心想, 今天真的有衰到, 還是往回騎了唄, 比較安全些... 不過, 最後還是往宜蘭騎了過去...
踩著, 踩著... 下雨囉~ 繼續踩著, 踩著... 眼看著再 3 km 就到第二個高點, 石牌 (宜蘭縣界碑) 了... 爆胎? 還來呀?
在雨中換胎, 打氣... (只剩一隻挖胎棒可以換胎... 真慘~) 心裡頭的另一個聲音又出現了... 回頭吧~ 回頭吧~ 結果, 我還是繼續往宜蘭的方向, 給他騎了過去...
到了石牌, 上個洗手間, 洗個手臉, 再補給一下... 穿了風衣, 就往九彎十八拐衝呀~
下到了平地, 想說, 繼續騎, 直到遇上了第一家超商, 再休息並且當做折返點吧~ 結果, 都快看到國道五號的交流道, 還看不到半家超商... 最後, 只好在台九線剛過了 69 km 的地方, 迴轉, 靠邊, 當做折返點.
補給了一下, 脫下了風衣... 終於要往回騎了... 可也已經下午三點多了... 真是令人擔心呀~
回石牌, 沒事, 再下到坪林 7-11, 又沒事, 再爬回石碇, 還是沒事... 剩不到半個鐘頭, 就可以滑回新店, 應該沒事了吧? ... (可已經是晚上快七點了, 天都全黑囉~ 太刺激了~)
錯~! 大錯特錯~! 才滑了一會兒, 後輪就又傳來規律的, 異樣的, 卻又熟悉的震動感... 就要到家了, 還爆胎呀~? 真是香蕉你的芭樂呀~
算了唄~ 已經不想處理了, 就稍微放慢了速度滑回新店了唄~
下到了新店, 來到了平地, 繼續騎... 先經過第一家 Giant, 不管, 繼續騎... 吃個晚飯先... 繼續騎... 回到了山下, 再經過第二家 Giant, 還是不管, 不過, 後輪沒氣是沒辦法爬陡坡滴~ 所以, 最後就只好下馬, 牽著小藍走回山上的家囉~
到家都已經晚上八點半囉~ 跟小藍在外頭混了超過十二個小時, 還真是個充實的一天呀~ 不過, 因為前一晚沒睡飽, 本來就沒什麼野心, 再加上狀況太多, 又沒什麼士氣, 所以, 整趟跑下來, 當是就鳥掉囉~
今天整趟北宜來回的里程時速如下:
0) 新坡儷景 <=> 頭城 (台九線 69 km): 123.03 km / 06:17:30 @ 19.554 km/h
1) 新坡儷景 => 國史館: 5.35 km / 14:38 @ 21.936 km/h
2) 國史館 => 海倫咖啡: 12.19 km / 54:31 @ 13.416 km/h (爆胎 = 前輪 x 1)
3) 海倫咖啡 => 坪林加油站: 11.56 km / 19:06 @ 36.314 km/h (爆胎 = 後輪 x 1)
4) 坪林加油站 => 石牌 (縣界): 19.56 km / 01:07:51 @ 17.297 km/h (爆胎 = 後輪 x 2)
5) 石牌 => 台九線 69 km: 12.7 km / 19:26 @ 39.211 km/h
6) 69 km => 石牌: 12.74 km / 57:04 @ 13.395 km/h
7) 石牌 => 坪林 7-11: 19.19 km / 41:55 @ 27.469 km/h
8) 7-11 => 海倫咖啡: 11.83 km / 48:16 @ 14.706 km/h
9) 海倫咖啡 => 國史館: 12.19 km / 21:22 @ 34.231 km/h (爆胎 = 後輪 x 3, 時間跟均速為估計值, 這一段忘了上碼錶)
10) 國史館 => 新坡儷景: 5.7 km / 33:21 @ 10.291 km/h (牽車上山)
2009年4月15日 星期三
RB 660: 約騎 - 羅馬公路
星期天 (04/12) 小藍 (RB 660) 又去插花人家的車隊, 跑了一趟羅馬公路, 整路飆車逞兇鬥狠, 好玩的很.
本以為, 上次雙日雙北之後, 我應該有一些進步, 可以藉由這一次的羅馬公路來驗收一下成果了唄~? 沒想到, 人家雙日雙北之後也是沒閒著, 結果, 還是被巴假的~ 哈哈~
比較一下重複路段的里程時速, 就可以知道, 這次跑羅馬公路又拉出比雙日雙北更高的強度:
0) 樹林 => 羅浮橋 (整段): 均速 22.2 km/h (19.665 km/h +2.535 km/h) -12:49
1) 樹林 => 土城: 均速 27.632 km/h (18.593 km/h +9.04 km/h) -05:23 (極速 36.5 km/h)
2) 土城 => 湊合橋: 均速 24.174 km/h (21.336 km/h +2.838 km/h) -05:13 (極速 40 km/h)
3) 湊合橋 => 小公園 (台七乙最高點): 均速 16.156 km/h (15.756 km/h +0.4 km/h) -01:26
4) 小公園 => 角板山: 均速 19.333 km/h (18.872 km/h +0.461) -00:30 (極速 56.5 km/h)
5) 角板山 => 羅浮橋: 均速 31.336 km/h (27.451 km/h +3.885 km/h) -00:17 (極速 62 km/h)
另外, 整趟跑下來的強度是這樣的:
0) 樹林 <=> 羅馬公路 (繞一圈): 122.06 km / 05:28:18 @ 22.2 km/h
1) 樹林 => 湊合橋 (接台七乙): 21.91 km / 52:37 @ 24.9 km/h
2) 湊合橋 => 羅浮 (北橫 x 羅馬公路): 21.05 km / 01:04:16 @ 19.652 km/h
3) 羅浮 => 關西 (羅馬公路 x 台三線): 34.5 km / 01:24:50 @ 24.401 km/h
4) 關西 => 福山路 (溪洲大橋下停車場): 15.77 km / 45:55 @ 20.607 km/h
5) 福山路 => 樹林: 28.83 km / 1:20:40 @ 21.444 km/h
另外, 出門的時候, 忘了帶紙筆, 用手機打字記錄里程時數, 超浪費時間的, 就沒什麼時間照相了...
還有就是, 回到樹林要拆車 4 + 2 回新店的時候, 才發現前煞夾臂歪一邊 (不是很嚴重), 難怪~ 明明我就已經踩得很拼命了說, 怎麼還是被巴假的咧~? 原來前煞是恆作用滴呀~
唉呀~ 出發的時候有稍微看過了說, 沒發現呀~ 還真是防不勝防咧~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/.res/72e626d454cba3c0!3404?ct=photos
地圖連結 (Google Map) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00045fcc3f40c9b43f95c&t=h&z=11&brcurrent=3,0x34683ee8e055dd11:0xb25d2b35ab7d39aa
本以為, 上次雙日雙北之後, 我應該有一些進步, 可以藉由這一次的羅馬公路來驗收一下成果了唄~? 沒想到, 人家雙日雙北之後也是沒閒著, 結果, 還是被巴假的~ 哈哈~
比較一下重複路段的里程時速, 就可以知道, 這次跑羅馬公路又拉出比雙日雙北更高的強度:
0) 樹林 => 羅浮橋 (整段): 均速 22.2 km/h (19.665 km/h +2.535 km/h) -12:49
1) 樹林 => 土城: 均速 27.632 km/h (18.593 km/h +9.04 km/h) -05:23 (極速 36.5 km/h)
2) 土城 => 湊合橋: 均速 24.174 km/h (21.336 km/h +2.838 km/h) -05:13 (極速 40 km/h)
3) 湊合橋 => 小公園 (台七乙最高點): 均速 16.156 km/h (15.756 km/h +0.4 km/h) -01:26
4) 小公園 => 角板山: 均速 19.333 km/h (18.872 km/h +0.461) -00:30 (極速 56.5 km/h)
5) 角板山 => 羅浮橋: 均速 31.336 km/h (27.451 km/h +3.885 km/h) -00:17 (極速 62 km/h)
另外, 整趟跑下來的強度是這樣的:
0) 樹林 <=> 羅馬公路 (繞一圈): 122.06 km / 05:28:18 @ 22.2 km/h
1) 樹林 => 湊合橋 (接台七乙): 21.91 km / 52:37 @ 24.9 km/h
2) 湊合橋 => 羅浮 (北橫 x 羅馬公路): 21.05 km / 01:04:16 @ 19.652 km/h
3) 羅浮 => 關西 (羅馬公路 x 台三線): 34.5 km / 01:24:50 @ 24.401 km/h
4) 關西 => 福山路 (溪洲大橋下停車場): 15.77 km / 45:55 @ 20.607 km/h
5) 福山路 => 樹林: 28.83 km / 1:20:40 @ 21.444 km/h
另外, 出門的時候, 忘了帶紙筆, 用手機打字記錄里程時數, 超浪費時間的, 就沒什麼時間照相了...
還有就是, 回到樹林要拆車 4 + 2 回新店的時候, 才發現前煞夾臂歪一邊 (不是很嚴重), 難怪~ 明明我就已經踩得很拼命了說, 怎麼還是被巴假的咧~? 原來前煞是恆作用滴呀~
唉呀~ 出發的時候有稍微看過了說, 沒發現呀~ 還真是防不勝防咧~
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/.res/72e626d454cba3c0!3404?ct=photos
地圖連結 (Google Map) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?hl=zh-TW&ie=UTF8&msa=0&msid=110338083159624671955.00045fcc3f40c9b43f95c&t=h&z=11&brcurrent=3,0x34683ee8e055dd11:0xb25d2b35ab7d39aa
2009年4月13日 星期一
RB 660: 騎姿追蹤 - 上下把位
因為昨天 (04/12) 要插花, 一大早 (07:00 土城集合) 跟人家跑羅馬公路, 所以, 前一天 (04/11) 就找小銀 (Matiz 1.0) 4 + 2, 載著小藍 (RB 660) 到前同事 B 家 (樹林) 過夜.
遇到前同事 S 過來找 B 騎車, 就順便請 S 幫我照一下目前的騎乘姿勢, 這樣我才可以比對雜誌上所教的標準姿勢, 然後再視情況調整姿勢, 或者是調整小藍. (或者是, 換車? 呵呵~)
(因為我通常是一個人騎車, 沒人可以幫我糾正一下騎乘姿勢哩~ 只好出此下策...)
照片上看起來, 基本的拱背跟立骨盆, 算是有做到了. 可車子的設定, 還是怪怪的... 初步的猜測: 應該是椅子還要再往後移一點吧?
另外, 小藍目前煞把的尾端是對齊下把的, 位置算是比較低的, 煞把位就算是放棄了唄~ 上把位就只能握橫把了.
還有, 還是因為椅子不夠後退的關係, 握橫把的時候, 座艙前後空間太短, 上半身會擠到, 就趴不下去了...
這次跑羅馬公路的時候, 已經是握下把的時間比較多了. 可之前跑北海岸的時候, 我主要是握橫把的... 我看... 平路鳥掉了, 跟趴不下去, 應該也有關係吧...
(不過, 人家騎 MTB, 還是把我巴假的... 所以, 又不完全是這樣... 呃... 再研究研究好了)
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/.res/72e626d454cba3c0!3399?ct=photos
遇到前同事 S 過來找 B 騎車, 就順便請 S 幫我照一下目前的騎乘姿勢, 這樣我才可以比對雜誌上所教的標準姿勢, 然後再視情況調整姿勢, 或者是調整小藍. (或者是, 換車? 呵呵~)
(因為我通常是一個人騎車, 沒人可以幫我糾正一下騎乘姿勢哩~ 只好出此下策...)
照片上看起來, 基本的拱背跟立骨盆, 算是有做到了. 可車子的設定, 還是怪怪的... 初步的猜測: 應該是椅子還要再往後移一點吧?
另外, 小藍目前煞把的尾端是對齊下把的, 位置算是比較低的, 煞把位就算是放棄了唄~ 上把位就只能握橫把了.
還有, 還是因為椅子不夠後退的關係, 握橫把的時候, 座艙前後空間太短, 上半身會擠到, 就趴不下去了...
這次跑羅馬公路的時候, 已經是握下把的時間比較多了. 可之前跑北海岸的時候, 我主要是握橫把的... 我看... 平路鳥掉了, 跟趴不下去, 應該也有關係吧...
(不過, 人家騎 MTB, 還是把我巴假的... 所以, 又不完全是這樣... 呃... 再研究研究好了)
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/.res/72e626d454cba3c0!3399?ct=photos
2009年4月10日 星期五
RB 660: 獨騎 - 汐平
不小心搞了三次的 "夜騎", "半夜騎" 跟 "半夜雨騎" 汐平之後, 第四次總要來個 "正常騎" 了唄~? 昨天早上在公司忙完之後, 趁大老闆不在, 就也跟著請了個半天假, 騎車去囉~ (沒辦法, 天氣太好了~ 而且, 景氣這麼差, 暫時沒什麼好忙的...)
之前騎車都是麵包 (餐包) + Catch (蓋奇巧克力), 最近突然想試試 SoyJoy (大豆水果營養棒) + Energy In (威德 in 果凍)... (花錢裝專業... 切~)
回家的路上, 先在山下的 7-11 隨便吃了個三明治 + 小熱美式 (City Cafe), 然後再回山上整理隨身裝備, 帶了 Catch x 1 + SoyJoy x 1 + Energy In x 2 (兩包打八折, 第二包打六折, 貪小便宜的緣故), 就牽著小藍 (RB 660) 下山囉~ (出門前捏了一下腳底, 還有一點點痛...)
我猜, 之前平地騎得太爛, 應該是太執著於 "輕踩 + 高轉" 的關係吧? 所以, 現在平路遇到短坡的時候, 就改成是直接 "拉慣性 + 抽車" 硬衝, 而不再降檔了...
中午的風, 好像也沒有比較小... 從動物園出河濱, 過萬福橋到富德公墓山下, 還蠻喘的, 不過, 均速只有 23 km/h 出頭, 還是慢了一滴滴...
東彎西拐地往上爬, 轉進了研究院路, 再到最高點... 抽車抽得很爽, 均速就小拉到了 16 km/h 以上.
接下來, 就是往下溜到凌雲街口的 Ok 了. 因為天氣還不錯, 地面是乾的, 所以, 均速就拉到了 35 km/h 以上. (極速 55.3 km/h, 參考用~)
再來就是市區的平面聯絡道路了. 由於有紅綠燈, 所以均速高低也要看運氣. 下午的運氣算 Ok 吧? 從 Ok 騎到新台五線上的加油站, 均速也有 23 km/h 以上哩~
在加油站先梳洗了一下, 再喀掉 SoyJoy x 1. (個人覺得不怎麼爽口耶~ 下次應該還是只會準備便宜又好吃的 Catch 吧?) 雖然肚子還不餓, 但接下來爬汐平要五十幾分鐘, 還是小補給一下, 以免餓在半路上, 就做不出時間了.
上一次是推手把重踩, 下午則是瘋狂地抽車. 結果, 均速反而鳥掉了... 從加油站到最高點的福興宮 (菁桐古道口, 之前的計時點設得比較前面, 所以, 這樣子直接比較均速是不太客觀的, 就僅供參考囉~), 均速還是拉在 13 km/h 以上, 不過, 還是比上次慢了一滴滴... (想說, 抽車應該有進步了呀... 可沒想到, 抽車還真的是比不上坐著騎的效率哩~)
在福興宮再把 Catch x 1 喀掉, 一樣, 以少量多餐的原則補充能量. 背包裡剩下 Energy In x 2.
終於可以在大白天下汐平了, 當然就衝囉~ 下到了汐平橋, 均速拉到了 38 km/h. 沒想像中快呢~ 不過, 極速有 56.5 km/h 就是了...
從福興宮下到汐平橋, 不過十來分鐘, 所以就想說, 乾脆直接騎回一壽橋再補給了唄~ (可沒想到, 我中午吃太少, 沿路補給的也不多, 終於還是功虧一簣了...)
離開了汐平橋, 才一下下, 哇咧~ 肚子竟然開始餓了起來... 決定撐到有紅綠燈的地方 (石碇), 等停紅綠燈的時候再補給好了. 要不然, 就會多停一站, 白白地浪費大好天氣, 跟做時間的大好機會了...
哇咧~ 可是越騎越沒力耶~ 腳底板已經開始發冷了... 車速應該還是被拖下來了, 真是不甘心呀~ 真矛盾, 停? 還是繼續撐? 最後還是決定照原計畫, 撐到有紅綠燈的地方唄~
到了石碇的叉路, 咦~? 閃黃燈? 沒得停... 往右迴轉後, 繼續騎... 到了文山路, 咦~? 綠燈? 還是沒得停... 左轉進文山路, 繼續騎... 到交流道, 哇咧~ 還是綠燈? 只好認命地繼續往下騎... 石碇休息站, 一樣是綠燈... 最後, 終於在楓子林路口等到了一個紅燈, 趕緊狼狽地停下了車, 一口氣喀掉了 Energy In x 2.
Energy In 沒有明顯的飽足感, 吃完之後還蠻空虛的... 不過, 我本來就愛吃甜食, 果凍軟軟涼涼的, 我當然就是又更愛囉... 就貴了點~ 要再想想... 花錢裝專業, 對於我這種半調子的 "中古騎士" 來說, 好像還是不太划算耶~
喀完了 Energy In, 繼續趕路. 回到了一壽橋, 均速不到 28 km/h (還輸北海岸哩~), 不過, 已經比上次快一滴滴了...
由於整路抽車抽得兇, 回到一壽橋的時候, 已經有點軟腳了哩~ 最後這一段的爬坡, 還真是讓人擔心呀~ 可擔心也沒用, 愛住山上就認命了唄~ 爬呀~ 繼續抽車呀~
東倒西歪地抽著車回到了山上, 結果, 還真的是鳥掉了, 均速只有 10 km/h 出頭, 也是比上次慢了一滴滴...
整趟跑下來, 是削掉了五分多鐘, 不過主要的爬坡段 "汐平" 還是跑鳥掉了... 就自己愛玩, 差點玩成 "全程抽車" 硬上汐平的結果... 不過, 現在抽車的時候, 腳跟已經比較不會往下掉了... 可腳底還是會痛就是了... (足底筋膜炎)
最後, 還是老樣子, 把追蹤進度的各計時區段的均速一覽表給貼上來了唄~
0) 新坡儷景 <=> 汐平 (來回): 均速 21.7 km/h (最速 21 km/h, +0.7 km/h, 刷新), -05:47
1) 新坡儷景 => 木柵路 (五段): 均速 23.094 km/h (最速 23.445 km/h, -0.351 km/h) +00:35
2) 木柵路 => 研究院路 (最高點): 均速 16.124 km/h (最速 15.398 km/h, +0.726 km/h, 刷新) -00:41
3) 研究院路 => Ok (凌雲街): 均速 35.070 km/h (最速 33.871 km/h, +1.199 km/h, 刷新) -00:16
4) Ok => 加油站 (新台五二段): 均速 23.279 km/h (最速 21.684 km/h, +1.595 km/h, 刷新) -01:53
5) 加油站 => 福興宮 (最高點): 均速 13.107 km/h (最速 13.245 km/h, -0.139 km/h) +02:27 (路線調整, 比上次長 420 m)
6) 福興宮 => 汐平橋: 均速 38.038 km/h (最速 33.445 km/h, +4.592 km/h, 刷新) -02:05 (路線調整, 比上次短 350 m)
7) 汐平橋 => 一壽橋: 均速 27.783 km/h (最速 26.777 km/h, +1.005 km/h, 刷新) -02:04
8) 一壽橋 => 新坡儷景: 均速 10.159 km/h (最速 10.352 km/h, -0.194 km/h) +00:07
之前騎車都是麵包 (餐包) + Catch (蓋奇巧克力), 最近突然想試試 SoyJoy (大豆水果營養棒) + Energy In (威德 in 果凍)... (花錢裝專業... 切~)
回家的路上, 先在山下的 7-11 隨便吃了個三明治 + 小熱美式 (City Cafe), 然後再回山上整理隨身裝備, 帶了 Catch x 1 + SoyJoy x 1 + Energy In x 2 (兩包打八折, 第二包打六折, 貪小便宜的緣故), 就牽著小藍 (RB 660) 下山囉~ (出門前捏了一下腳底, 還有一點點痛...)
我猜, 之前平地騎得太爛, 應該是太執著於 "輕踩 + 高轉" 的關係吧? 所以, 現在平路遇到短坡的時候, 就改成是直接 "拉慣性 + 抽車" 硬衝, 而不再降檔了...
中午的風, 好像也沒有比較小... 從動物園出河濱, 過萬福橋到富德公墓山下, 還蠻喘的, 不過, 均速只有 23 km/h 出頭, 還是慢了一滴滴...
東彎西拐地往上爬, 轉進了研究院路, 再到最高點... 抽車抽得很爽, 均速就小拉到了 16 km/h 以上.
接下來, 就是往下溜到凌雲街口的 Ok 了. 因為天氣還不錯, 地面是乾的, 所以, 均速就拉到了 35 km/h 以上. (極速 55.3 km/h, 參考用~)
再來就是市區的平面聯絡道路了. 由於有紅綠燈, 所以均速高低也要看運氣. 下午的運氣算 Ok 吧? 從 Ok 騎到新台五線上的加油站, 均速也有 23 km/h 以上哩~
在加油站先梳洗了一下, 再喀掉 SoyJoy x 1. (個人覺得不怎麼爽口耶~ 下次應該還是只會準備便宜又好吃的 Catch 吧?) 雖然肚子還不餓, 但接下來爬汐平要五十幾分鐘, 還是小補給一下, 以免餓在半路上, 就做不出時間了.
上一次是推手把重踩, 下午則是瘋狂地抽車. 結果, 均速反而鳥掉了... 從加油站到最高點的福興宮 (菁桐古道口, 之前的計時點設得比較前面, 所以, 這樣子直接比較均速是不太客觀的, 就僅供參考囉~), 均速還是拉在 13 km/h 以上, 不過, 還是比上次慢了一滴滴... (想說, 抽車應該有進步了呀... 可沒想到, 抽車還真的是比不上坐著騎的效率哩~)
在福興宮再把 Catch x 1 喀掉, 一樣, 以少量多餐的原則補充能量. 背包裡剩下 Energy In x 2.
終於可以在大白天下汐平了, 當然就衝囉~ 下到了汐平橋, 均速拉到了 38 km/h. 沒想像中快呢~ 不過, 極速有 56.5 km/h 就是了...
從福興宮下到汐平橋, 不過十來分鐘, 所以就想說, 乾脆直接騎回一壽橋再補給了唄~ (可沒想到, 我中午吃太少, 沿路補給的也不多, 終於還是功虧一簣了...)
離開了汐平橋, 才一下下, 哇咧~ 肚子竟然開始餓了起來... 決定撐到有紅綠燈的地方 (石碇), 等停紅綠燈的時候再補給好了. 要不然, 就會多停一站, 白白地浪費大好天氣, 跟做時間的大好機會了...
哇咧~ 可是越騎越沒力耶~ 腳底板已經開始發冷了... 車速應該還是被拖下來了, 真是不甘心呀~ 真矛盾, 停? 還是繼續撐? 最後還是決定照原計畫, 撐到有紅綠燈的地方唄~
到了石碇的叉路, 咦~? 閃黃燈? 沒得停... 往右迴轉後, 繼續騎... 到了文山路, 咦~? 綠燈? 還是沒得停... 左轉進文山路, 繼續騎... 到交流道, 哇咧~ 還是綠燈? 只好認命地繼續往下騎... 石碇休息站, 一樣是綠燈... 最後, 終於在楓子林路口等到了一個紅燈, 趕緊狼狽地停下了車, 一口氣喀掉了 Energy In x 2.
Energy In 沒有明顯的飽足感, 吃完之後還蠻空虛的... 不過, 我本來就愛吃甜食, 果凍軟軟涼涼的, 我當然就是又更愛囉... 就貴了點~ 要再想想... 花錢裝專業, 對於我這種半調子的 "中古騎士" 來說, 好像還是不太划算耶~
喀完了 Energy In, 繼續趕路. 回到了一壽橋, 均速不到 28 km/h (還輸北海岸哩~), 不過, 已經比上次快一滴滴了...
由於整路抽車抽得兇, 回到一壽橋的時候, 已經有點軟腳了哩~ 最後這一段的爬坡, 還真是讓人擔心呀~ 可擔心也沒用, 愛住山上就認命了唄~ 爬呀~ 繼續抽車呀~
東倒西歪地抽著車回到了山上, 結果, 還真的是鳥掉了, 均速只有 10 km/h 出頭, 也是比上次慢了一滴滴...
整趟跑下來, 是削掉了五分多鐘, 不過主要的爬坡段 "汐平" 還是跑鳥掉了... 就自己愛玩, 差點玩成 "全程抽車" 硬上汐平的結果... 不過, 現在抽車的時候, 腳跟已經比較不會往下掉了... 可腳底還是會痛就是了... (足底筋膜炎)
最後, 還是老樣子, 把追蹤進度的各計時區段的均速一覽表給貼上來了唄~
0) 新坡儷景 <=> 汐平 (來回): 均速 21.7 km/h (最速 21 km/h, +0.7 km/h, 刷新), -05:47
1) 新坡儷景 => 木柵路 (五段): 均速 23.094 km/h (最速 23.445 km/h, -0.351 km/h) +00:35
2) 木柵路 => 研究院路 (最高點): 均速 16.124 km/h (最速 15.398 km/h, +0.726 km/h, 刷新) -00:41
3) 研究院路 => Ok (凌雲街): 均速 35.070 km/h (最速 33.871 km/h, +1.199 km/h, 刷新) -00:16
4) Ok => 加油站 (新台五二段): 均速 23.279 km/h (最速 21.684 km/h, +1.595 km/h, 刷新) -01:53
5) 加油站 => 福興宮 (最高點): 均速 13.107 km/h (最速 13.245 km/h, -0.139 km/h) +02:27 (路線調整, 比上次長 420 m)
6) 福興宮 => 汐平橋: 均速 38.038 km/h (最速 33.445 km/h, +4.592 km/h, 刷新) -02:05 (路線調整, 比上次短 350 m)
7) 汐平橋 => 一壽橋: 均速 27.783 km/h (最速 26.777 km/h, +1.005 km/h, 刷新) -02:04
8) 一壽橋 => 新坡儷景: 均速 10.159 km/h (最速 10.352 km/h, -0.194 km/h) +00:07
2009年4月7日 星期二
RB 660: 半夜雨騎 - 阿柔洋
上星期六下南部, 星期天雨要下不下的, 陰到一整個不行, 再加上, 又不曉得整個人在懶個什麼, 最後就窩在家裡看 F1 Malaysia (馬來西亞) 站了...
很奇怪耶~ 我竟然會因為天氣冷 + 怕下雨, 從早上九點開始觀望到下午... 搞到最後, 根本就沒出門... 書上說, "害怕騎不完" 的感覺出現的時候, 就是運動過量了... 可我明明前一兩天還很期待星期天可以騎車, 還發簡訊約了人咧~ (雖然, 後來沒約成啦~) 真是怪了...
正是因為星期六跟星期天沒騎到車, 星期一傍晚就特別想衝了. 下班的時候, 雨暫時是停了, 不過, 地上可都還是濕滴哩~ 唉~ 早知道星期天騎掉了, 星期一就不必騎到噴得整個人跟車子都是泥沙了...
因為天雨路滑, 然後, 我又自認沒有拓海同學飄移的功力. 所以, 牽出了小藍 (RB 660) 之後, 就只好小心翼翼地先溜到了山下, 然後再火力全開...
通常這種陰雨天, 風一定是少不了的. 所以咧~ 河濱照樣是騎得有點小辛苦. 而且, 進河濱前, 還被幾輛車擋了一下, 只好多浪費了幾秒, 小繞了一下.
到了加油站, 可喘得咧~ 而且, 還有點頭暈想吐哩~ 不過, 這可能只是安全帽的帽帶勒得太緊了而已啦~
碼錶一看, 咦~ 均速竟然有 24.9 km/h 溜~ 會不會是幻覺呀~? 地是濕的, 風也有點大溜~ 怎麼可能會是在這樣的情況下刷新時間呢? 難道真的是因為輪胎沾上了水之後, 慣性變大, 車速比較容易維持住? 還真有趣咧~
到了加油站之後, 天還亮著, 看得可遠的咧~ 很適合配速唷~ 就衝了唄~ 可惜, 越往上爬雨越大, 風也是越來越大, 管他的咧~ 就卯起來抽車了唄~
為了降低風阻對抗逆風, 握著下把抽車爬阿柔洋已經不是頭一次了, 好像有比較習慣的感覺... 雖然握下把抽車比較趴, 頭要抬得比較累, 視線比較差, 喘起氣來的時候, 也比較不順暢, 可就抽車本身的動作來說, 好像有變輕鬆的感覺了... 挺有趣的...
已經盡量抽車在拉強度了... 結果, 當然是喘了個半死, 才爬上了最高點. 對了一下碼錶, 雖然均速還是拉到了 11 km/h 以上, 不過還是小慢了一點點, 沒能繼續刷新時間...
到了最高點的時候, 路燈剛好亮了起來, 也就是說, 天色就開始暗下來了. 看來, 接下來的這一段, 才是我應該要擔心的... 夜騎 + 雨騎... 晚上的時間, 應該會被這一個區段時間給拖到了吧... (騎到一 "半", 才變成 "夜" 騎 + "雨" 騎, 所以叫 "半夜雨" 騎...)
滑到了一壽橋, 對了一下碼錶, 果然, 均速只有 25.242 km/h. (極速掉了大概有 5 km/h 哩~ 中間有一小段, 我還騎到晃神, 開始想了事情起來... 沒辦法... 我只要車子騎太慢, 就會分心晃神... 呵呵~)
有趣的是, 到了一壽橋之後, 完全沒有肚子餓的感覺... 可我晚飯還沒吃耶~ 怎麼跟上次騎起來的感覺差這麼多? 管他的, 還是先喀了一小顆巧克力, 以防個萬一先, 再來衝江坡華城後山好了...
爬後山的時候, 狀況不算最好, 抽起車來, 還是有點東倒西歪... 不過, 到了家裡, 對了碼錶, 嘿嘿~ 只慢了一滴滴唷~ 強度還算有維持住, 反正下雨天, 就不強求了...
整個看下來, 雖然因為天雨路滑的關係, 從阿柔洋下來的時候鳥掉了, 不過, 因為在跑其他三個區段的時候, 還算有點小拼, 所以, 整趟跑下來, 均速還是有繼續往上拉唷~ (呃... 現在跑阿柔洋越來越累了... 因為強度越拉越高了...)
底下是追蹤進度用的成績一覽表:
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 18.2 km/h (最速 18.1 km/h +0.1 km/h, 刷新), +01:29 (路線較長)
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 => 均速 24.944 km/h (最速 24.775 km/h +0.169 km/h, 刷新), -00:03
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 11.008 km/h (最速 11.087 km/h -0.079 km/h), +00:24
3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 25.242 km/h (最速 26.324 km/h -1.082 km/h), +02:25
4) 一壽橋 => 新坡儷景 => 均速 10.837 km/h (最速 10.899 km/h -0.062 km/h), +00:05
另, 跑完後, 腳底板足弓靠腳跟的地方痛痛的, 應該是 "足底筋膜炎" 吧~? 之前就這樣了, 所以, 這也是後來把鞋底的 Cleat (卡子), 往腳跟方向移的原因之一.
之前騎完車會痛個好幾天, 而如果是每天騎, 或者是兩三天騎個一次的話, 那腳底板就總是痛的~ 這跟我抽車腳跟會往下掉, 應該也有關係啦~ 有在注意. 現在是騎完, 隔天就不會痛了... 要再繼續注意觀察囉~
2009年4月3日 星期五
RB 660: 半夜騎 - 阿柔洋
昨天出遠門去 Audit (稽核), 下午寫完報告就直接回家了, 沒再進辦公室. 不過, 其實到家也都傍晚五點多了.
想說, 如果跑阿柔洋的時候, 天是亮著的, 騎車的時候可以看得遠一點, 就可以更好配速, 壓榨出更好的成績.
所以, 一到家, 喝了口 "史塔巴", 胡亂塞了一個炒蛋培根麵包之後, (麵包也是 "史塔巴" 的, Starbucks, "原名" 忘了, 是廠商招待的 "外帶", 呵呵~) 就霹靂啪啦地換裝, 帶著背包跟隨身物品, 牽出小藍 (RB 660) 往阿柔洋跑了...
那 "史塔巴" 的麵包, 還算是蠻有份量的, 有一點擔心, 吃太飽, 應該是不太適合激烈運動滴~ 當然啦~ 也擔心, 會影響到待會兒的表現... 反正, 也沒辦法, 總比爬山爬到一半肚子餓好吧? 誰叫我要在這種尷尬的晚餐時間硬是是拖著小藍去跑阿柔洋咧? 活該~
下山溜進了河濱, "哭夭" 咧~ 傍晚的風還真大咧~ 快到動物園前的小緩坡 + 大逆風, 小藍的車速還曾經一度掉到 18 km/h 以下咧~ 真是香蕉你個芭樂呀~ 看來傍晚想刷新時間的計畫又要泡湯了...
更慘的是, 到了加油站的時候, 天色已經暗了下來, 路燈也都亮了起來, 配速所要依賴的能見度又不見了... 唉~ 看個碼錶先, 均速又跌回到不到 23 km/h 的從前... 真是悲慘呀~
跑完河濱平路之後, 並沒有感覺到不適, 也就是說, 沒有被 "史塔巴" 麵包作怪到. 所以, 雖然河濱平地這一段鳥掉了, 我還是調整了一下心態, 打起了精神, 看看在天完全黑以前, 能盡量趕多少路, 就趕多少路唄~
由於事先做好了趕路的心理準備, 所以, 只要轉速有點掉, 我就站起來抽車了. 剛開始騎的時候, 還好, 並沒有特別感覺到有什麼風. 可到了上面, 離最高點大概還有 2 km 的地方, 風卻突然大了起來... 心想, 慘了, 前面抽車抽得那麼辛苦, 都白作功了... 唉~ 不過還是認命地站了起來, 握著下把抽車迎風而上...
到了天南宮後的最高點, 咦~? 有閃著警示燈的垃圾車耶~ (還是工程車? 沒仔細看...) 真是稀客呀~ 不管了, 還是先看一下時間唄~ 咦~? 削掉了 30 秒? 均速突破了 11 km/h ? 耶~ 放鞭炮~ 哈哈~ 接下來的目標, 就是跑進 40 min 以內囉~ (就是跑 39:59 以內的意思啦~) 繼續加油唄~
順順地繞貓空站, 杏花林往下溜到了政大後門... 完了, 肚子竟然開始餓了起來... 繞河濱, 到了一壽橋, 成績普普, 均速只有 26 km/h 出頭.
接下來, 就是最近一直刷新時間的江坡華城後山了... 可我肚子餓了, 開始有點虛掉的感覺, 手腳也開腳發冷了... 好吧~ 先一口氣把水壺裡頭剩下的水喝光, 然後再打起精神來, 準備拼了~
哇咧~ 說是拼了~ 可抽起車來已經是東倒西歪, 沒有強度了... 我想, 除了肚子餓之外, 之前爬阿柔洋花掉太多的體力, 應該也是原因之一吧~?
所以, 雖然拼了命在抽車, 可腳好像累了, 不聽使喚, 車速就出不來, 沒有強度, 就氣不喘, 心跳也不飆地回到了山上... 瞄了一下時間, 一個字, 慘~ 均速也是又摔回到不到 10 km/h 的從前...
看來, 之前之所以可以一直刷新爬後山的時間, 真的是因為爬阿柔洋爬得太混了, 哈哈~ 而如果想繼續刷新爬阿柔洋的時間的話, 看來是只能繼續拉高抽車時的強度了... (如果繼續騎小藍的話啦~)
再看整趟跑下來的時間... 哈哈~ 鳥掉了~ 只有 17.6 km/h 的均速... (騎到一 "半" 變 "夜騎", 所以叫 "半夜騎"... 回到家真的餓壞了, 先喀了三小袋餅乾, 梳洗完畢之後, 再去夜市喀了一盤蝦仁煎跟臭豆腐... 嘻嘻~ 真爽~)
老樣子, 最後再把追蹤成績用的一覽表給貼上來:
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 17.6 km/h (最速 18.1 km/h -0.5 km/h), +05:12
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 => 均速 22.509 km/h (最速 24.775 km/h -2.265 km/h), +03:01
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 11.087 km/h (最速 10.907 km/h +0.18 km/h, 刷新), -00:30
3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 km/h 26.021 (最速 26.324 km/h -0.304 km/h), +01:34
4) 一壽橋 => 新坡儷景 => 均速 9.59 km/h (最速 10.899 km/h -1.309 km/h), +01:59
想說, 如果跑阿柔洋的時候, 天是亮著的, 騎車的時候可以看得遠一點, 就可以更好配速, 壓榨出更好的成績.
所以, 一到家, 喝了口 "史塔巴", 胡亂塞了一個炒蛋培根麵包之後, (麵包也是 "史塔巴" 的, Starbucks, "原名" 忘了, 是廠商招待的 "外帶", 呵呵~) 就霹靂啪啦地換裝, 帶著背包跟隨身物品, 牽出小藍 (RB 660) 往阿柔洋跑了...
那 "史塔巴" 的麵包, 還算是蠻有份量的, 有一點擔心, 吃太飽, 應該是不太適合激烈運動滴~ 當然啦~ 也擔心, 會影響到待會兒的表現... 反正, 也沒辦法, 總比爬山爬到一半肚子餓好吧? 誰叫我要在這種尷尬的晚餐時間硬是是拖著小藍去跑阿柔洋咧? 活該~
下山溜進了河濱, "哭夭" 咧~ 傍晚的風還真大咧~ 快到動物園前的小緩坡 + 大逆風, 小藍的車速還曾經一度掉到 18 km/h 以下咧~ 真是香蕉你個芭樂呀~ 看來傍晚想刷新時間的計畫又要泡湯了...
更慘的是, 到了加油站的時候, 天色已經暗了下來, 路燈也都亮了起來, 配速所要依賴的能見度又不見了... 唉~ 看個碼錶先, 均速又跌回到不到 23 km/h 的從前... 真是悲慘呀~
跑完河濱平路之後, 並沒有感覺到不適, 也就是說, 沒有被 "史塔巴" 麵包作怪到. 所以, 雖然河濱平地這一段鳥掉了, 我還是調整了一下心態, 打起了精神, 看看在天完全黑以前, 能盡量趕多少路, 就趕多少路唄~
由於事先做好了趕路的心理準備, 所以, 只要轉速有點掉, 我就站起來抽車了. 剛開始騎的時候, 還好, 並沒有特別感覺到有什麼風. 可到了上面, 離最高點大概還有 2 km 的地方, 風卻突然大了起來... 心想, 慘了, 前面抽車抽得那麼辛苦, 都白作功了... 唉~ 不過還是認命地站了起來, 握著下把抽車迎風而上...
到了天南宮後的最高點, 咦~? 有閃著警示燈的垃圾車耶~ (還是工程車? 沒仔細看...) 真是稀客呀~ 不管了, 還是先看一下時間唄~ 咦~? 削掉了 30 秒? 均速突破了 11 km/h ? 耶~ 放鞭炮~ 哈哈~ 接下來的目標, 就是跑進 40 min 以內囉~ (就是跑 39:59 以內的意思啦~) 繼續加油唄~
順順地繞貓空站, 杏花林往下溜到了政大後門... 完了, 肚子竟然開始餓了起來... 繞河濱, 到了一壽橋, 成績普普, 均速只有 26 km/h 出頭.
接下來, 就是最近一直刷新時間的江坡華城後山了... 可我肚子餓了, 開始有點虛掉的感覺, 手腳也開腳發冷了... 好吧~ 先一口氣把水壺裡頭剩下的水喝光, 然後再打起精神來, 準備拼了~
哇咧~ 說是拼了~ 可抽起車來已經是東倒西歪, 沒有強度了... 我想, 除了肚子餓之外, 之前爬阿柔洋花掉太多的體力, 應該也是原因之一吧~?
所以, 雖然拼了命在抽車, 可腳好像累了, 不聽使喚, 車速就出不來, 沒有強度, 就氣不喘, 心跳也不飆地回到了山上... 瞄了一下時間, 一個字, 慘~ 均速也是又摔回到不到 10 km/h 的從前...
看來, 之前之所以可以一直刷新爬後山的時間, 真的是因為爬阿柔洋爬得太混了, 哈哈~ 而如果想繼續刷新爬阿柔洋的時間的話, 看來是只能繼續拉高抽車時的強度了... (如果繼續騎小藍的話啦~)
再看整趟跑下來的時間... 哈哈~ 鳥掉了~ 只有 17.6 km/h 的均速... (騎到一 "半" 變 "夜騎", 所以叫 "半夜騎"... 回到家真的餓壞了, 先喀了三小袋餅乾, 梳洗完畢之後, 再去夜市喀了一盤蝦仁煎跟臭豆腐... 嘻嘻~ 真爽~)
老樣子, 最後再把追蹤成績用的一覽表給貼上來:
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 17.6 km/h (最速 18.1 km/h -0.5 km/h), +05:12
1) 新坡儷景 => 正洋加油站 => 均速 22.509 km/h (最速 24.775 km/h -2.265 km/h), +03:01
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 11.087 km/h (最速 10.907 km/h +0.18 km/h, 刷新), -00:30
3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 km/h 26.021 (最速 26.324 km/h -0.304 km/h), +01:34
4) 一壽橋 => 新坡儷景 => 均速 9.59 km/h (最速 10.899 km/h -1.309 km/h), +01:59
2009年4月2日 星期四
RB 660: 夜騎 - 阿柔洋
從沒覺得景氣有這麼差過... 辦公室裡頭的伙伴們, 一個個中箭落馬... 前天晚上帶著不知名的心情下了班...
很難說什麼時候會輪到我的感覺... 之前硬碟掛過, 想過要備份資料, 不過還是拖了很久... 這次終於打起了精神, 開始真的備份起資料來了... 已經燒掉了六片的 CD-R...
沒搞清楚到底下了幾天的雨... 都懶得數, 懶得上網看氣象預報了... 前天晚上下班回家的時候, 雨暫時停了下來, 所以, 就牽了小藍 (RB 660) 往阿柔洋跑了...
好像懶懶的, 就普通用力地在騎. 在河濱的某一個路段上, 好像偷懶, 少升了一個檔位, 轉速又沒有特別厲害, 所以, 車速就好像鳥掉了... 或者是因為... 晚上風太大的緣故?
新光路過動物園的地方在修路, 被個路過的貨櫃車頭擋了一下, 可能也浪費了不少的秒數. 總之, 河濱這一段, 又摔回到低於 24 km/h 的均速...
剛開始爬阿柔洋的時候, 沒什麼風, 還蠻開心的... 沒想到, 在最後一兩公里的時候, 大逆風就又出現了... 當然囉~ 就又是握著下把抽車了...
另外, 剛爬阿柔洋應該還不到 1 km 的時候, 眼睛的餘光, 突然看到一位行動不便的男士出現在荒涼的路邊, 一拐一拐地貼著山壁向我迎面而來...
燈光昏暗... 真是有夠恐怖的... 不敢打擾人家... 趕緊假裝沒注意到他... 維持著原來的節奏, 繼續往前騎...
錯身而過之後... 不自覺地瞄了一下車前的影子... 沒什麼異樣... 才又把心思專注回到騎車這件事情上來...
晚上突然想多抽車, 少重踩... 抽得正開心哩... 一隻狗子突然沿路狂吠地衝到車邊... 超不爽的, 要吠大家來吠呀~ 我就也回頭狂吼了一聲, 不管是不是真的有效, 至少狗子就退開了, 沒繼續追上來咬就是了...
這麼幾經折騰, 原本抽車拉起來的強度, 就又破功了... 上到了頂點, 還不錯, 路燈修好了哩~ 壞了有兩個禮拜了吧~ 之前兩次的夜騎, 都有被小恐怖到...
順順地下山, 慢了一點, 不過, 還算 ok...
最後, 爬後山回家的時候, 有微稍用力一點... 所以, 就又削掉了 00:18, 均速來到了 10.899 km/h.
最近, 一直刷新最後爬後山回家的這一段, 表示, 體力越來越好了吧~ 第一段爬阿柔洋所耗掉的體力, 相對地越來越小, 越來越不影響第二段爬後山回家的表現了...
可悲慘的是, 第一段爬阿柔洋的成績, 已經很久沒有長進了... 還沒搞清楚, 我的盲點到底在哪裡哩~
最後, 還是前天晚上所跑出來的成績摘要, 繼續追蹤吧~
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 17.9 km/h (最速 18.1 km/h -0.2 km/h), +02:56
1) 新坡儷景 => 南亞加油站 => 均速 23.859 km/h (最速 24.775 km/h -0.916 km/h), +01:12
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 10.781 km/h (最速 10.907 km/h -0.126 km/h), +00:42
3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 km/h 25.726 (最速 26.324 km/h -0.599 km/h), +01:54
4) 一壽橋 => 新坡儷景 => 均速 10.899 km/h (最速 10.638 km/h +0.261 km/h, 刷新), -00:18
很難說什麼時候會輪到我的感覺... 之前硬碟掛過, 想過要備份資料, 不過還是拖了很久... 這次終於打起了精神, 開始真的備份起資料來了... 已經燒掉了六片的 CD-R...
沒搞清楚到底下了幾天的雨... 都懶得數, 懶得上網看氣象預報了... 前天晚上下班回家的時候, 雨暫時停了下來, 所以, 就牽了小藍 (RB 660) 往阿柔洋跑了...
好像懶懶的, 就普通用力地在騎. 在河濱的某一個路段上, 好像偷懶, 少升了一個檔位, 轉速又沒有特別厲害, 所以, 車速就好像鳥掉了... 或者是因為... 晚上風太大的緣故?
新光路過動物園的地方在修路, 被個路過的貨櫃車頭擋了一下, 可能也浪費了不少的秒數. 總之, 河濱這一段, 又摔回到低於 24 km/h 的均速...
剛開始爬阿柔洋的時候, 沒什麼風, 還蠻開心的... 沒想到, 在最後一兩公里的時候, 大逆風就又出現了... 當然囉~ 就又是握著下把抽車了...
另外, 剛爬阿柔洋應該還不到 1 km 的時候, 眼睛的餘光, 突然看到一位行動不便的男士出現在荒涼的路邊, 一拐一拐地貼著山壁向我迎面而來...
燈光昏暗... 真是有夠恐怖的... 不敢打擾人家... 趕緊假裝沒注意到他... 維持著原來的節奏, 繼續往前騎...
錯身而過之後... 不自覺地瞄了一下車前的影子... 沒什麼異樣... 才又把心思專注回到騎車這件事情上來...
晚上突然想多抽車, 少重踩... 抽得正開心哩... 一隻狗子突然沿路狂吠地衝到車邊... 超不爽的, 要吠大家來吠呀~ 我就也回頭狂吼了一聲, 不管是不是真的有效, 至少狗子就退開了, 沒繼續追上來咬就是了...
這麼幾經折騰, 原本抽車拉起來的強度, 就又破功了... 上到了頂點, 還不錯, 路燈修好了哩~ 壞了有兩個禮拜了吧~ 之前兩次的夜騎, 都有被小恐怖到...
順順地下山, 慢了一點, 不過, 還算 ok...
最後, 爬後山回家的時候, 有微稍用力一點... 所以, 就又削掉了 00:18, 均速來到了 10.899 km/h.
最近, 一直刷新最後爬後山回家的這一段, 表示, 體力越來越好了吧~ 第一段爬阿柔洋所耗掉的體力, 相對地越來越小, 越來越不影響第二段爬後山回家的表現了...
可悲慘的是, 第一段爬阿柔洋的成績, 已經很久沒有長進了... 還沒搞清楚, 我的盲點到底在哪裡哩~
最後, 還是前天晚上所跑出來的成績摘要, 繼續追蹤吧~
0) 新坡儷景 <=> 阿柔洋 (來回) => 均速 17.9 km/h (最速 18.1 km/h -0.2 km/h), +02:56
1) 新坡儷景 => 南亞加油站 => 均速 23.859 km/h (最速 24.775 km/h -0.916 km/h), +01:12
2) 加油站 => 阿柔洋 (最高點) => 均速 10.781 km/h (最速 10.907 km/h -0.126 km/h), +00:42
3) 阿柔洋 => 一壽橋 => 均速 km/h 25.726 (最速 26.324 km/h -0.599 km/h), +01:54
4) 一壽橋 => 新坡儷景 => 均速 10.899 km/h (最速 10.638 km/h +0.261 km/h, 刷新), -00:18
RB 660: 車況追蹤 - Kalloy 車椅座桿
之前為了跑北海岸自行車大賽, 小藍 (RB 660) 跟小紅 (MTA 58A) 借了可以多增加一點 Setback 的原廠車椅座桿...
原本想說, 那小紅就改用小藍的原廠車椅座桿好了, 可這樣一來, 換成是小紅的車椅太前面了, 那好像也是不行...
前幾天下雨, 閒著也是閒著... 就跑了一趟 Giant, 弄了根平價的 Kalloy (NTD$250 x 90% = 225) 給小藍, 然後再把小紅的原廠車椅座桿物歸原主.
順便把小藍的車把再往前下方轉了一點點, 把小紅的龍頭降到最低. (小紅騎的時候, 前叉避震會被壓縮, 所以, 實際的龍頭高度是比照片上來得低的)
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/.res/72e626d454cba3c0!3371?ct=photos&sa=215750828
原本想說, 那小紅就改用小藍的原廠車椅座桿好了, 可這樣一來, 換成是小紅的車椅太前面了, 那好像也是不行...
前幾天下雨, 閒著也是閒著... 就跑了一趟 Giant, 弄了根平價的 Kalloy (NTD$250 x 90% = 225) 給小藍, 然後再把小紅的原廠車椅座桿物歸原主.
順便把小藍的車把再往前下方轉了一點點, 把小紅的龍頭降到最低. (小紅騎的時候, 前叉避震會被壓縮, 所以, 實際的龍頭高度是比照片上來得低的)
相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/.res/72e626d454cba3c0!3371?ct=photos&sa=215750828
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