RB 660: 半夜騎 - 坪林

約騎車的時候, 聽到前同事 S 說, 這個周末從星期五開始變天, 是天氣預告說的...

哇咧~ 那周末不就又騎不到車了? 那怎麼可以咧? 所以, 雖然才剛 (12/23) 騎完坪林而已, 隔天 (12/24) 就又想找時間, 再騎一趟坪林了.

"雷禪"之後, 還可以騎得完坪林來回, 小朱 (RB 660) 應該是沒什麼問題吧? 不過, 還是又稍微仔細地再檢查一遍... 結果, 還是沒發現到有什麼問題. 最後, 只調整到了後煞車的左右間隙.

由於前一天才騎到肚子餓而已, 所以, 這一次就學乖了, 多帶了五小塊 (片) 的巧克力. 而且, 屁屁也還是騎到有點不舒服, 就再增加抽車的頻率的時間.

本來, 騎北宜幾乎是不用抽車的, 可是為了讓屁屁休息, 只好一遇到坡度稍微變大一點的彎, 就升檔站起來抽車. 其中, 升檔是關鍵, 因為這樣的抽車只是單純地為了要變換騎姿而已, 並不是要攻擊, 或者是衝刺, 所以, 為了避免飆心跳, 浪費體力, 轉速就會比較低.

轉速低, 車速自然就慢, 這在緩坡上, 就會變成抽車反而比坐著騎慢的問題. 所以, 就要事先加重一到兩個檔位, 才有辦法在轉速 (快) 跟車速 (快) 之間取得一個平衡, 同時避免轉速過快, 騎得太累, 或者是車速過慢, 騎得太鬆散.

整趟下來, 雖然還是順順騎, 不過, 多了這個抽車變換騎姿, 讓屁屁休息的新玩法, 就真的有比較累到, 而且, 騎起來, 真的有比前一天快唷~ (照理說, 累積了第一天的疲勞, 第二天再跑坪林, 應該會比較慢的, 結果, 新騎法真的是有快到...)

另外, 調整完後煞的左右間隙之後, 發現, 帶煞車過高速彎的時候, 小朱比較不會抖了耶~ 算是意外的收獲唄~ 怪了... 之前怎麼沒有注意到咧?

好唄~ 連跑兩天的坪林, 有點懶得再哈啦細節了... 直接看追蹤用的里程時間唄~

0) 坪林來回 (03:00:00) = 03:02:17 @ 18.700 km/h (+02:17)
1) 新坡儷景 => 國史館 (13:27) = 13:30 @ 23.289 km/h (+00:03)
2) 國史館 => 海倫咖啡 (52:31) = 57:26 @ 12.463 km/h (+04:55)
3) 海倫 => 坪林 7-11 (18:05) = 19:17 @ 35.067 km/h (+01:12)
4) 7-11 => 海倫 (48:16) = 52:06 @ 13.036 km/h (+03:50)
5) 海倫 => FamilyMart (28:18) = 29:48 @ 32.557 km (+01:30)
6) FamilyMart => 新坡儷景 (08:19) = 10:10 @ 5.548 km/h (+01:51)