RB 660: 車況追蹤 - 坐墊桿

之前為了 "雙日雙北", 把坐墊的位置調到最後, 方便爬坡. 結果, 跟人家尬車的時候, 真的有騎出比較高的強度. 不過, 還不是很確定, 到底只是因為前面有人可以追, 所以就追得很爽而已, 還是把坐墊往後移, 真的也對戰力的提升有所貢獻呢?

星期天特別到金石堂去翻了一下 "公路車設定指南", 才又認真地把坐墊前後的位置, 以及手把的角度再想了一遍. 覺得小藍 (RB 660) 原廠坐墊桿上坐墊固定座往後彎的 Offset 太小, 所以, 就算把坐墊的位置往後調到最底, 坐墊的位置還是不夠後面.

腦袋轉了一下, 那拿小紅 (MTA 58A) 的坐墊桿來試試好了. 所以, 禮拜一晚上就試了. 先把小藍跟小紅的坐墊桿交換過來, 然後再直接把小藍的坐墊往後推到底. (之前有去 Merida 問平價的坐墊桿, 只要 NTD$350, 可是缺貨中, 再找時間過去看看唄~)

另外, 還把卡鞋的卡子往腳跟的方向移, 移到大概是鞋底固定孔前後位置正中央的地方吧. 因為, 平常抽車的時候, 覺得小腿要蠻用力的. 而且, 騎了幾個月了, 只要抽車, 小腿就還是酸, 所以, 就想把卡子往後移, 減輕小腿的負擔.

最後, 又順便調整了一下手把的角度. 前一陣子, 我把手把的上把調整成水平, 然後是略往上仰的, 覺得這樣站起來抽車的時候, 跟握下把下長陡坡的時候, 都可以兼顧到可以接受的程度. 這一次, 我則改成是把手把的下把調整成水平, 然後是一樣是有一點點的略往上仰.

乍看之下, 手把的前端是往下旋, 往下掉了. 本以為, 下把跟坐墊的高低差會變大, 握下把會更趴, 更難騎. 可沒想到, 實際在停車場試騎的時候, 竟然是更好騎的.

現在剩下唯一的問題就是, 由於手把前端是往下旋, 往下掉的, 所以, 煞把也就跟著往下旋, 往下掉了, 然後, 在握上把或煞把抽車的時候, 就會覺得握點太低, 握起來不太順手, 不太好施力, 然後手掌就會比較容易酸.

本來我以為, 跑完 "雙日雙北" 跟 "觀音山大會師" 之後, 小藍的設定就應該是經得起考驗的, 沒想到, 還有很多可以改進的空間哩~ 還好, 這次為了 "北海岸自行車大賽", 又多想了一下下, 才又多玩出了一點點的心得... 難怪書上說, 公路車如果用心騎的話, 大概也要一年多, 才有辦法把大致的設定給搞定. (非原文, 不過, 我記得的意思, 大概是這樣)

另外, 本來是拍了一些照片的, 不過, 我想, 過兩天應該還是會去幫小藍買支 Offset 可以接受的平價坐墊桿吧, 所以, 就等全部搞定, 照片重拍之後, 再貼上來作一個記錄了唄~