RB 660: 夜騎 - 阿柔洋

昨天晚上銀副駕又去 KTV 紙醉金迷了, 所以咧~ 原本是杏花林 (貓空) 的夜騎, 就再繼續升等到阿柔洋了唄~

完全一模一樣的路線, 小藍 (RB 660) 出門下山到第一個測時點 (台亞加油站), 均速 24.219 km/h, 比大前天的 22.773 km/h 快了 1.447 km/h, 時間上也快了 1:37.

應該是風又小了一點, 上到 L x 3 的時間有長了一點, 大腿也踩得有比較酸了一點, 所以就有快了一點點囉~

不過, 還是不滿意, 因為 24.219 km/h 根本就不是騎 RB (Road Bike, 公路車) 的均速呀~ 車速的進度趕不上轉速... 傷腦筋...

接著繼續跑第二個計時段, 也就是阿柔洋產業道路, 到了第二個計時間 (最高點), 均速有 10.907 km/h, 比大前天的 10.244 km/h 快了 0.663 km/h, 時間上也快了 2:35, 分段時間是 40:49, 差了 0:49 就跑進原先預定的目標時間 40:00 了...

溼冷又是濃霧的阿柔洋, 本來就不好騎, 路燈間距長, 照明又不足, 再加上有些路燈好像是感應式的, 一般汽車開過去的時候好像就會自動點亮, 可是小藍騎過去的時候, 路燈卻是完全沒有反應, 就只能摸黑騎了.

摸黑騎最麻煩的是, 沒辦法預估接下來的路況跟坡度, 即時改變騎乘的方式, 調節心跳跟體力.

再來就是, 我根本就是個神經質的膽小鬼呀~ 摸黑騎山路, 真的是有夠挫的~ 疑神疑鬼地整路默念佛號是免不了的. 每次都騎到在心裡頭告訴自己, 下次不要再摸黑騎山路了... 可每次要夜騎的時候, 就又忘記了... 真是傷腦筋耶~

晚上在一壽橋多設了一個計時點, 想量爬後山的時間. 從杏花林溜下來到一壽橋, 均速是 22.942 km/h. 在貓空溼滑狹窄的山路上, 上上下下的, 均速也只能比平地低囉~ 沒有要比賽, 騎 RB 就不必練過彎跟下坡了唄~

最後一段就是從一壽橋爬上後山的最高點, 然後再往下溜個幾百公尺回家囉~ 頭一次計時, 謎底終於揭曉了, 只有 8.520 km/h 的均速.

結果, 整趟下來的累計均速是 16.9 km/h, 比大前天的 16.1 km/h 快了 0.8 km/h. 然後時間上則是快了 5:44.

雖然說, 現在小藍 (L / 1 = 42 / 28) 抽車已經可以抽到接近之前小黃 (RB 630, 2 / 1 = 38 / 28) 抽車時的那種輕鬆的感覺了, 不過為了削掉這短短的 5:44, 還是得騎到 80% 爆心跳的感覺. 天氣這麼冷, 還可以騎到每次停下來計時, 都得喝兩口水溜~ 真是操呀~

之前急著把抽車的基本體力練起來, 所以只要沒下雨, 就儘量每天夜騎杏花林. 後來瞄了一下 "鐵人三項訓練聖經", 才知道要適當的休息, 讓睡覺時的 "生長激素" 把被 "小型原子彈炸過的" 肌肉纖維再修補回來. 再加上抽車的基本體力好像也練起來了, 所以接下來的夜騎就都會是每兩天才輪一次囉~ 下雨... 就下雨了唄~ 還有其他的事可以做囉~