RB 660: 比賽 - 北宜九彎十八拐挑戰賽

托同事 C 的福, 星期六 (05/23) 又跑了一個小比賽, "北宜九彎十八拐挑戰賽" (全國俱樂部聯賽第四站, National Cycling Club Series, Stage 4, 烏石港 => 石牌)...

唉~ 真是一個令人悔恨的比賽呀~ 先從結果來說好了...

之前小藍 (RB 660, 原廠) 跑了三次北宜, 特別注意了一下北宜 69 km 處到石牌縣界碑的里程跟時速:

1) 雙日雙北: 12.74 km / 1:04:37 @ 11.83 km/h

(第一天爬北橫, 被摧殘了 120 km 之後, 第二天用僅剩的體力跑出來的)

2) 北宜來回: 12.74 km / 57:04 @ 13.395 km/h

(從新店出發, 下九彎十八拐到 69 km 處, 再迴轉爬上來. 是先被北宜摧殘了 60 km 之後, 才爬出來的成績. 而且, 前一晚沒睡飽, 本來就是探路性質, 然後又爆了四次胎, 在石牌還遇到下雨, 在沒什麼士氣的狀況下, 隨便跑出來的)

3) 北宜來回: 12.68 km / 1:11:01 @ 10.713 km/h

(跟上面是一樣的跑法, 不過, 是在石牌先中暑之後, 下九彎十八拐到 69 km 處, 然後再硬撐龜上來的)

從碼錶上來看, 這次比賽從烏石港到石牌是 20.57 km, 而如果把宜三路跟北宜公路的交叉路口, 當成是爬坡起點的話, 那麼, 烏石港到北宜路口的平路大概就會是 7.57 km, 然後, 從北宜路口爬到石牌則會是剩下的 13 km.

再從碼錶上來看, 20.57 km 的賽程, 小朱 (RB 660, 改 Sora 2 x 9, 已經有 MTA 58A 小紅了, 所以, 就叫小朱吧? 呵呵~) 總共花了 1:11:55, 然後, 平地路段 7.57 km 的均速有拉到 30 km/h. 換算了一下, 13 km 的爬坡路段, 我只跑出了 13.736 km/h 的均速.

之前自己一個人隨便跑, 都還有 13.395 km/h 的均速, 怎麼會在比賽的時候, 才跑出 13.736 km/h 而已咧~? 我在悠閒個什麼勁兒呀~ 這也太瞎了吧~?

所以, 有什麼藉口呢?

1) 小朱剛入門沒多久 (05/17), 原本是舊 Sora 2 x 8 半套, 後來, 不小心找到了一個個人工作室 L, 改了另一套 Sora 2 x 9 全套. 剛改完之後, 原本是 OK 的, 可後來繼續再換了一對輪組之後, 後變就變成 8 要升 9 時, 會升不上來了...

搞了老半天, 搞不定, 只好換回原來的輪組, 結果, 問題還在. 最後勉強調到 8 可以升 9 了, 可卻變成中間的檔位會有點異音. L 說, 再找時間把線重拉, 應該就 OK 了.

原本以為有異音只是零件損耗, 傳動沒有效率而已, 只要暫時還可以騎, 那就 OK 了吧? 結果, 比賽的時候, 後變突然變成了 2 ~ 8 之間的檔位跳到一塌糊塗... 只要不是 1 跟 9, 檔位是會自己跳來跳去的, 根本就不敢重踩.

所以咧~? 還沒轉進北宜路口的時候, 我就已經落在最近的一個集團後面, 好幾百公尺了...

2) 小藍最輕檔位是, 前 42 / 後 28 = 1.5, 在 70 rpm 的時候, 有 13.44 km/h 的車速; 而小朱則是, 前 34 / 後 28 = 1.21, 在 70 rpm 的時候, 就只有 10.88 km/h 的車速.

換句話說, 原本車速掉到 13.44 km/h 的時候, 重齒比的小藍就可以站起來抽車拉強度了, 可是輕齒比的小朱, 卻要繼續等車速掉到 10.88 km/h 的時候, 才有辦法站起來抽車拉強度, 要不然抽車的轉速就會太高, 沒有效率, 反而會拉低車速.

那先升檔再抽車總可以了吧? 唉~ 可升完檔之後, 會跳檔呀~ 高轉抽車的時候 (對我目前的程度來說, 70 rpm 的抽車就算高轉了), 如果遇到跳檔的話, 可是會摔車滴~ 誰敢呀?

3) 雖然, 小藍上 Oval Concepts 的大 Off-set (偏移, 後移) 車椅座桿 R710 已經有幾個禮拜了, 可是平常騎的阿柔洋跟江坡華城後山都比較陡, 所以, 就只練到抽車, 沒有練到加大 Setback (車椅後移量) 之後的踩踏.

換句話說, 之前都只鍛鍊到小腿肚, 大腿前面, 還有腰背跟手部的肌肉. 大腿後面跟臀部的肌肉, 其實是還沒什麼練到的...

小朱一進門也是直接就上 R710, 比賽的時候, 幾乎沒抽到車, 只能坐著踩. 可是 Setback 加大之後, 踩踏用的卻是我之前比較沒在用的, 臀部的肌肉, 強度根本就還沒拉上來, 肌肉就已經酸痛到不行了. (* 藉口到此為止...)

這幾天, L 會再過來拉線, 基至於是換飛輪, 視狀況而定. 所以, 藉口一跟二就可以解決了. 藉口三呢? 就要靠自己接下來多練, 多適應, 多開發不同部位的肌肉了.

另外, Setback 調大之後, 整個車椅到車把之間的空間變大了, 身體就會有點伸展得太開, 就像做伏地挺身一樣, 手腕會承受到比較大的體重. 所以, 也已經上網訂了一隻 60 mm 的短龍頭 (NTD$470 = 龍頭 NTD$390 + 貨到付款 NTD$80), 準備把原廠的 90 mm 龍頭換下來.

總之, 沒跑出應有的強度, 是個讓人一想起來, 就充滿著悔恨的比賽就對啦~ 唉呀呀~ 另, 最近都在忙著改車, 反而沒時間練車了哩~ 真是傷腦筋呀~

相簿連結 => http://cid-72e626d454cba3c0.skydrive.live.com/browse.aspx/RB%20660%20-%20%e6%af%94%e8%b3%bd%20-%20%e5%8c%97%e5%ae%9c%e4%b9%9d%e5%bd%8e%e5%8d%81%e5%85%ab%e6%8b%90%e6%8c%91%e6%88%b0%e8%b3%bd

地圖連結 (Google Maps) => http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&t=h&brcurrent=3,0x346ef3065c07572f:0xe711f004bf9c5469&hl=zh-TW&msa=0&msid=110338083159624671955.00046806f393cb1bf3b1b&ll=24.853886,121.798468&spn=0.037461,0.06875&z=14