賽事筆記: le Tour de France 2009 - 3/21 (平地站)

站別 / 日期 = 第三站 / 06-Jul (一)
路線 / 類別 = Marseille => La Grande-Motte / 平地站

檔案格式 / 錄影時間 = *.flv 格式 / 19:00 ~ 20:00
檔案時間 / 檔案大小 = 06:xx ~ 10:00 / 44 MB x 2 + 33 MB x 2 (= 151 MB)

主持 / 講評 = 段慧琳 / 張壽生

本站為 196.5 km 的平地站, 中間有 2 個 4 級坡, 3 個衝刺點. 過了 102 km 處的第二個登山點之後, 就是 94.5 km 的下坡跟平地. 而且, 過了 118.5 km 處的第三個衝刺點之後, 剩下 78 km 的平地, 還需要面對海邊的強風.

離終點 139.8 km 處, 4 位車手所形成的領先集團, 跟黃衫主集團之間, 拉出了 10:16 的差距.

本賽段的前半段為爬坡路段, 太早攻擊是沒有意義滴~ 而且, 領先集團總共只有 4 位車手, 是很難抵擋最後 78 km 的海邊強風滴~ 所以, 黃衫主集團就還沒有開始積極地追趕.

Cofidis 車隊在黃衫主集團前面領騎到都聊起天來了, 不過, 最誇張的還是, Silence-Lotto 的車手, 竟然可以騎在集團的最前面還放雙手哩~ 因為, 大家都認為黃衫車隊 SaxoBank 想捍衛黃衫就應該出來領騎, 卻沒想到 SaxoBank 並沒有出來領騎, 所以, 大家就一齊擺爛.

Bernhard Eisel (Columbia - HTC) 停在路邊喝完水, 把水壺送給路邊的車迷之後, 等後面的隊友 Tony Martin 上來, 再把他帶回黃衫主集團中.

Martin 目前的白衫排名第 2 (黃衫排名第 6), 只差白衫的第 1 名 00:01, 算是隊上的主將. 所以, 在車輛機械故障之後, 車隊才會派 Eisel 幫忙把 Martin 接回黃衫主集團.

在賽事的頭一個禮拜, 各車隊都還蠻勇於嘗試滴~ 尤其是法國車手, 特別喜歡在平地站發動攻擊, 所以, 還有逃脫高手之稱.

Cofidis 車隊原本騎 Time, 這次改騎 Look. Time 跟 Look 其實都是法國品牌, 不過, 在重量上, Look 可能更輕巧一些, 而在車架角度方面, 則也是 Look 更適合爬坡一些.

離終點 53.9 km 處, 集團大摔車波及了多位 Lampre 車隊的選手, 其中還有車手 (黃衫排名第 35 的主將) 摔到要換車滴~ 不過, 隊車來得有點晚, 影響到了一些時間.

一般來說, 大隊會提供每個車隊 2 組隊車, 可以做 (集團) 前後的調配運用. 後來大會的醫療車, 還上前幫車手處理傷口. 車手膝蓋傷口的血都流到小腿了, 有點嚴重. 不過, 只要沒有骨折, 一般職業選手對皮肉傷的恢復都還算快.

離終點 35.1 km 處, Columbia - HTC 在黃衫主集團前面領騎, 追趕領先集團到只剩下 02:27 的差距.

賽事到目前, 只有 SaxoBank 跟 Columbia - HTC 比較積極. 接下來就是要到後面的高山站了, 等大家都得憑自己的本事爬山的時候, 才會拿出真正的實力出來.

離終點 31.2 km 處, 黃衫主集團離領先集團還有 01:30 的差距. 領騎的 Columbia - HTC 開始把強度拉高, 因為海邊的側逆風太大, 集團中間有車手突然沒跟上, 等到後面車手發現, 想再接上去的時候, 就已經來不及了. 結果, 原本的黃衫主集團, 就斷成了前面的黃衫領先集團, 跟後面的主集團.

離終點 9.2 km 處, 黃衫領先集團跟主集團之間, 已經拉出了 00:30 的差距. Lance Armstrong (Astana) 也在領先集團之中.

離終點 7.2 km 處, 黃衫領先集團繼續把差距拉大到 00:36.

逆風有點像無形的爬坡, 可是卻又跟爬坡不太一樣. 因為, 逆風可以輪車, 可以卡位, 也比較不受體重的影響. 所以, 最主要的, 還是要看個人的 Power (輸出功率). 另外, 如果再加上經驗跟卡位的話, 就還可以把自己在集團中的位置繼續往前推.

Alberto Contado (Astana) 掉在主集團後面的部份, 不過, 看起來好像還不慌不忙的樣子, 應該是 Astana 車隊另有安排吧? 而且, 這一站才第 3 站而已, 後面的賽事還長得很, 甚至於, 還有高山站呢~ 所以, 還先不急. 另外, 把 Armstrong 的成績往前推, 也可以強迫其他想爭奪黃衫的車隊, 在隔天的團體計時賽中提前攤牌.

Columbia - HTC 隊上只有衝刺賽型跟計時賽型的選手, 並沒有 GC (General Classification, 總成績型) 選手, 所以, 在都還是平地站的第一個禮拜裡頭, 應該就會把所有的體力都發揮出來, 能多拿一個單站冠軍是一個, 因為, 等過了高山站之後, 一隊的 9 位車手裡頭, 還能夠剩下幾位, 是沒人知道滴~

Mark Cavendish (Columbia - HTC) 今年的目標是拿下綠衫, 不過, 拿下綠衫的條件之一是要完賽騎回巴黎. (Cavendish 在 2008 年的環法中提前退賽)

離終點 2.7 km 處, 黃衫領先集團的領先差距還有 00:30 以上, 看來主集團應該是追趕不上了. 不過, 主集團還是不會鬆懈滴~ 因為, 如果差距拉得太大, 隔天的團體計時賽會更難追得回來.

黃衫領先集團中, 並沒有 Garmin - Slipstream 的車手, Bradley Wiggins (黃衫排名第 3, 只落後黃衫第一名 00:19) 本來可以靠隔天的團體計時賽來爭取黃衫的, 不過, 現在卻掉在落後的主集團中, 看來是離黃衫越來越遠了.

Astana 在黃衫領先集團前面拼命地領騎, 想幫 Armstrong (黃衫排名第 10) 把差距拉大, 先追過次要的對手. 不過, Astana 到底誰才是主力車手, 這還是要等到高山站才會看得出來.

環法第一屆是在 1903 年舉辦的, 而本屆則是第 96 屆. 一開始是打算辦一個為期 5 個星期的比賽, 結果, 只有 15 個人報名, 根本就辦不成. 後來縮短成 19 天, 而且, 還要給參賽車手補貼, 最後才有 60 個人報名. 不過, 這 60 人中, 夾雜了不少業餘的人士, 甚至於有的還是無家可歸滴街友哩~ 根本就是一整個離離落落. 不過, 目前環法已經是世界第三大的體育賽事了.

主集團落後黃衫領先集團 00:40 進入終點, 沒想到, 更後面還有另一個第三集團. 海邊側逆風的影響真的很大, 竟然可以把整個集團切成前後 3 段哩~

Cavendish 個子小, 受風面積小, 所以, 衝刺無人能敵呀~

賽事報導 => http://www.2009letour.com.tw/news_detail.php?id=55&sid=16

路線 => http://www.2009letour.com.tw/tour2_detail.php?id=296&sid=94