賽事筆記: le Tour de France 2009 - 4/21 (團隊計時賽)

站別 / 日期 = 第四站 / 07-Jul (二)
路線 / 類別 = Montpellier => Montpellier / 團隊計時賽

檔案格式 / 錄影時間 = *.flv 格式 / 19:00 ~ 20:00
檔案時間 / 檔案大小 = 08:xx ~ 09:xx / 50 ~ 55 MB x 5 (= 258 MB)

主持 / 講評 = 段慧琳 / 張壽生

本站為 39 km 的平地, 中間有 3 個計時點.

團隊計時賽是由各隊派出 9 位車手, 以輪車相互合作的方式完成整個賽段. 團隊的成績是以車隊中第 5 位通過終點的車手時間計算. 不過, 落隊車手的成績, 則是以個人實際通過終點的時間計算.

團隊計時賽是屬於比較高速的賽事, 其實並不適合狹窄跟轉彎比較多的街道路段.

RaboBank 才出發沒多久, 主將 Denis Menchov (2009 年的環義總冠軍) 就在過彎的時候摔車了. 因為後面的賽段還很長, 所以, 車隊就慢了下來等 Menchov, 不過, 已經損失了不少的時間.

接著, Lampre 車隊的主將 Alessandro Ballan (2008 年的公路賽世界冠軍) 也在同一個彎道發生了摔車. 大家都在這邊摔車, 是因為, 車隊剛出發的時候, 會比較急著想要把車速趕快拉上來, 所以, 就比較容易在一開始的連續彎道摔車了. 另外, 除了路面狹窄之外, 某些路段的路面的品質好像也不太好.

在某個空曠的彎道上, 突然有 4 位 BBox Bouygues Telecom 的車手彎不進來, 紛紛衝出彎外, 摔下或者是騎下路邊的草地斜坡. 不過, 看起來是帶頭的車手判斷錯誤, 把入彎前的車速帶得太高所造成的.

團隊計時賽是以車隊總成績當做出發順序的依據, 不過, 成績越好的車隊會越晚出發, 可以增加賽事的可看性.

Silence - Lotto 車隊的主將 Cadel Evans (黃衫排名第 8, 2009 年的公路賽世界冠軍) 在過彎後的直線上摔車了. 摔車前可以看到 Evans 突然停止了踩踏, 所以, 應該是為了閃避前車而摔車的.

接著, Cofidis 車隊也有車手在同一個彎道上, 衝出了彎外. 其實, 在比賽前, 車手是有試跑過滴~ 只不過是, 試跑的時候, 並沒有跑出真正的車速, 所以, 跟真正比賽時的狀況還是不太一樣. 再加上, 計時車比較不容易操控, 所以, 就比較容易摔車了.

Garmin - Slipstream 車隊才跑到一半, 就掉到只剩下 5 位車手, 要是再遇到狀況, 成績可就危險了.

雖然, Alberto Contador 是 Astana 車隊的頭號車手 (背號 21), 不過, Armstrong (背號 22) 卻憑著經驗, 在前一站搶下了黃衫排名第 2. 在這個時候, Astana 車隊應該會以車手實際的成績為主, 協助 Armstrong 在本站拿下黃衫.

最長的團隊計時賽發生在 1978 年, 有 153 km.

賽事報導 => http://www.2009letour.com.tw/news_detail.php?id=56&sid=16

路線 => http://www.2009letour.com.tw/tour2_detail.php?id=297&sid=94